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1970年メキシコグランプリとデ・トマソ

ショートカット: 違い類似点ジャカード類似性係数参考文献

1970年メキシコグランプリとデ・トマソの違い

1970年メキシコグランプリ vs. デ・トマソ

1970年メキシコグランプリ (1970 Mexican Grand Prix) は、1970年のF1世界選手権第13戦(最終戦)として、1970年10月25日にマグダレナ・ミクスカで開催された。 レースは65周で行われ、フェラーリのジャッキー・イクスが3番手スタートから優勝した。チームメイトのクレイ・レガツォーニが2位、マクラーレンのデニス・ハルムが3位となった。 デ・トマソまたはデ・トマゾ(De Tomaso)は、イタリアの自動車メーカーである。 1959年にアウトモービリ・デ・トマソ (Automobili De Tomaso) として、アルゼンチン出身のアレッサンドロ・デ・トマソがイタリアのモデナにて設立した。アレハンドロは技術者でも、新事業を積極的に立ち上げることに野心を燃やす実業家でもなく、レーサーとして腕を鳴らした人物だった。2003年にアレハンドロが亡くなり、会社は2004年5月に解散された。その後2009年11月、フィアットの元重役であったイタリアの実業家ジャン・マリオ・ロシニョーロが商標権を取得。2011年ジュネーブモーターショーにて「デ・トマソ」ブランドで新型車を発表、新生デ・トマソとして復活したが、資金不足により再び解散。

1970年メキシコグランプリとデ・トマソ間の類似点

1970年メキシコグランプリとデ・トマソは(ユニオンペディアに)共通で3ものを持っています: フォード・モーターコスワース1970年

フォード・モーター

フォード・モーター・カンパニー(Ford Motor Company)は、アメリカ合衆国の自動車メーカーである。 フォードは自動車の大量生産工程、および工業における大規模マネジメント(科学的管理法)を取り入れたことで20世紀の産業史・経営史に特筆される。特に1913年、組み立て工程にベルトコンベアを導入し流れ作業を実現したことは有名である。大量の自動車を早く生産できる高効率の工場設備、士気を高める高給料の工員、一台当たりの生産コストの革新的な低減を組み合わせたフォード生産方式は「フォーディズム」の名で世界的に知られるようになった。

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コスワース

コスワース(Cosworth)は、1958年創業のイギリスのレーシングエンジンビルダーである。名前は創業者のマイク・コスティンとキース・ダックワースの両者の姓を組み合わせたもの。 コスワースはエンジンサプライヤーとしてフォーミュラ1(F1)で176勝を上げ、2024年時点で最多勝利数で3位にランクされている。現在は持株会社のコスワース・グループホールディングスの傘下で、他にコスワース・エレクトロニクスがある。

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1970年

記載なし。

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1970年メキシコグランプリとデ・トマソの間の比較

デ・トマソが97を有している1970年メキシコグランプリは、70の関係を有しています。 彼らは一般的な3で持っているように、ジャカード指数は1.80%です = 3 / (70 + 97)。

参考文献

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