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1953年スイスグランプリとルイジ・ムッソ

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1953年スイスグランプリとルイジ・ムッソの違い

1953年スイスグランプリ vs. ルイジ・ムッソ

1953年スイスグランプリ (1953 Swiss Grand Prix) は、1953年のF1世界選手権第8戦として、1953年8月23日にブレムガルテン・サーキットで開催された。 1952年と1953年は通常適用されるフォーミュラ1のレギュレーションではなく、フォーミュラ2のレギュレーションが適用された。. ルイジ・ムッソ(Luigi Musso、1924年11月28日 - 1958年7月6日)は、イタリア出身のF1ドライバー。ルイージ・ムッソと表記されることもある。.

1953年スイスグランプリとルイジ・ムッソ間の類似点

1953年スイスグランプリとルイジ・ムッソは(ユニオンペディアに)共通で8ものを持っています: マイク・ホーソーンマセラティファン・マヌエル・ファンジオオノフレ・マリモンスクーデリア・フェラーリ1953年1953年のF1世界選手権1953年ドイツグランプリ

マイク・ホーソーン

ョン・マイケル・“マイク”・ホーソーン(John Michael "Mike" Hawthorn 、1929年4月10日 - 1959年1月22日)は、イギリスのレーシングカー・ドライバーで、1958年のF1ワールドチャンピオン。マイク・ホーソンと記されることも多い。.

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マセラティ

マセラティ(Maserati、 マゼラーティ)は、1914年にイタリアのボローニャで設立されたスポーツカーメーカーである。 1993年以降はフィアット(現:フィアット・クライスラー・オートモービルズ)社の傘下となり、モデナを本拠とする会社組織「Maserati S.p.A.」が設立されている。フィアットのスポーツカー部門において、同じくフィアット傘下にある自動車メーカー・アルファロメオと統括され、高級車を製造・販売している。近年は、世界市場で戦う量産ラグジュアリーブランドへの変化を目指し、これまでの少量生産から一転した拡大戦略を図っている。.

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ファン・マヌエル・ファンジオ

ファン・マヌエル・ファンジオ・デラモ(Juan Manuel Fangio Déramo, 1911年6月24日 - 1995年7月17日)は、アルゼンチンのレーシングカー・ドライバーである。F1において5回のワールドチャンピオンに輝いているが、これは2003年にミハエル・シューマッハに破られるまで、46年間も史上最多記録を誇っていた。 ニックネームはエル・チュエコ(スペイン語で「がに股」の意味)。.

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オノフレ・マリモン

ノフレ・アグスティン・マリモン(Onofre Agustín Marimón, 1923年12月19日 - 1954年7月31日)は、アルゼンチンのレーシングドライバーである。その風貌から「ピノチョ」の愛称を持っていた。.

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スクーデリア・フェラーリ

ーデリア・フェラーリ(Scuderia Ferrari スクデリーア・フェ(ッ)ラーリ)は、イタリアの自動車メーカー、フェラーリが運営するワークス・レーシングチームである。現在はF1のコンストラクターとして活動しているが、かつてはスポーツカー世界選手権にも参戦していた。。--> 「スクーデリア(scuderia)」はイタリア語の厩舎から転じた、「チーム」に当たる言葉で、英語のsquadに相当する。.

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1953年

記載なし。

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1953年のF1世界選手権

1953年のF1世界選手権は、FIAフォーミュラ1世界選手権の第4回大会である。1952年同様、FIAはF1よりF2に世界選手権タイトルを設定した。 シーズンは1月18日のアルゼンチンで開幕し、9月13日のイタリアまで全9戦で争われた。前年に引き続いてフェラーリを駆るアルベルト・アスカリがタイトルを獲得した。.

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1953年ドイツグランプリ

1953年ドイツグランプリ (1953 German Grand Prix) は、1953年のF1世界選手権第7戦として、1953年8月2日にニュルブルクリンクで開催された。 1952年と1953年は通常適用されるフォーミュラ1のレギュレーションではなく、フォーミュラ2のレギュレーションが適用された。.

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1953年スイスグランプリとルイジ・ムッソの間の比較

ルイジ・ムッソが86を有している1953年スイスグランプリは、41の関係を有しています。 彼らは一般的な8で持っているように、ジャカード指数は6.30%です = 8 / (41 + 86)。

参考文献

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