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26 関係: 併用軌道、マンハッタン、ハドソン川、ハイライン、メトロポリタン・トランスポーテーション・オーソリティ、リンカーン・トンネル、ブロードウェイ (ニューヨーク)、ニューヨーク、ニューヨーク市地下鉄7系統、ニューヨーク・セントラル鉄道、ニューヨーク・タイムズ、ホイットニー美術館、アッパー・ウエスト・サイド、ウェストサイド・マンハッタン、ウェストサイド・ハイウェイ、グリニッジ・ヴィレッジ、コメディ・セントラル、コルベア・リポート、ザ・デイリー・ショー、ジェイコブ・ジャヴィッツ・コンベンション・センター、自転車タクシー、10番街 (マンハッタン)、1811年委員会計画、23丁目 (マンハッタン)、34丁目 (マンハッタン)、59丁目 (マンハッタン)。
併用軌道
併用軌道（へいようきどう）とは、道路上に敷設された軌道の事を指す。路面電車などで良く見かける敷設形態だが、一般的な鉄道車両が走行する場合もある。これに対して、道路上以外の場所に確保された軌道のことを新設軌道（通称「専用軌道」）と呼ぶ。 日本国内においては、基本的には軌道法に準拠する軌道として敷設されているが、例外的に鉄道事業法に準拠している場合もある。自動車交通の普及に伴う路面電車の廃止により減少傾向にあったが、国のLRT整備の方針の下、富山ライトレールが一部区間（富山駅北駅 - 奥田中学校前駅付近）で新たに導入している。.
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マンハッタン
マンハッタン（Manhattan、）は、アメリカ合衆国ニューヨーク州ニューヨーク市の地区名で、ハドソン川河口部の中州であるマンハッタン島 (Manhattan Island)、あるいは、マンハッタン島が大部分を占めるマンハッタン区 (Manhattan Borough) のことである。ニューヨーク州のニューヨーク郡 (New York County) の郡域もマンハッタン区と同じである。マンハッタンはニューヨーク市の中心街とされる。 ニューヨーク州の行政上の州都はニューヨーク市のほぼ真北233キロメートル（145マイル）にあるオールバニに置かれているが、アメリカ最大の都市圏人口を背景にした経済・文化面の影響力により、ウォール街を擁するニューヨーク市のマンハッタンがニューヨーク州の中心であるともいえる。.
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ハドソン川
ハドソン川の流域 ハドソン川（ハドソンがわ、Hudson River）は、アメリカ合衆国の主にニューヨーク州を流れ、大西洋に注ぐ川である。河口付近ではニューヨーク州とニュージャージー州との境界になっている。ヨーロッパ人で最初にこの川を発見したのはイタリア人のジョバンニ・ダ・ヴェラッツァーノで、1524年のことである。名前は1609年にこの川の探検を行ったヘンリー・ハドソンに由来する。.
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ハイライン
ハイライン（High Line）は、全長2.3kmのニューヨーク市にある線形公園である。マンハッタンに所在した、廃止されたウエストサイド線と呼ばれるニューヨーク・セントラル鉄道の支線の高架部分に建設された。1993年に完成した、類似したパリのプロジェクトである全長4.8kmのプロムナード・プランテ（並木道）に着想を得て、ハイラインは空中緑道および廃線跡公園として再設計された。 ハイラインはマンハッタンのロウアー・ウエスト・サイドへ伸びるウエストサイド線の廃止された南部区間に建設された。具体的にはミートパッキング地区のガンズヴォート・ストリート（14丁目の3ブロック南）からチェルシー地区を通り、ジャヴィッツ・コンベンション・センターの近くの34丁目にあるウエストサイド・ヤードの北端に至る。かつては、ウエストサイド線はさらに南へ伸び、キャナル・ストリートのすぐ北のスプリング・ストリートにあるターミナルまで通じていた。しかし、その区間の大半は1960年に取り壊され、残っていた区間も1991年に取り壊された。 鉄道から都市公園へ転用するための工事は2006年に始まった。2009年には第1区間が、2011年には第2区間が、2014年には第3区間が公開された。このプロジェクトは近隣の不動産開発に拍車をかけ、ハロー効果によって不動産の価値を高めた。2014年11月現在、ハイラインには年間500万人近くの入場者が訪れる。.
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メトロポリタン・トランスポーテーション・オーソリティ
メトロポリタン・トランスポーテーション・オーソリティー（英：Metropolitan Transportation Authority、MTA）は、アメリカ合衆国ニューヨーク州の独立公益会社（公社）。ニューヨーク市を中心にニューヨーク都市圏（New York metropolitan area）のニューヨーク州側における鉄道やバスなどの公共輸送を運営している。MTAはニューヨーク州政府の部局や外局ではなく、ニューヨーク州公共法人法（the public authorities law）第5条第11項（Metropolitan Commuter Transportation Authority）を根拠法とする独立法人である。 日本語ではニューヨーク都市圏交通公社（-としけん こうつうこうしゃ）、ニューヨーク大都市圏交通公社（-だいとしけん こうつうこうしゃ）、ニューヨーク州都市交通局（—しゅう としこうつう きょく）とも訳される。.
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リンカーン・トンネル
ハドソン川水底の経路 南坑道が建設中の1955年におけるウィーホーケン側の入口 リンカーン・トンネル（Lincoln Tunnel）は、アメリカ合衆国ニュージャージー州とニューヨーク市ミッドタウン間のハドソン川直下を全長約2.4kmにわたって結ぶ3本の水底トンネルの総称。ニューヨーク大都市圏を構成する基幹交通体系の一部で、ノルウェー出身の土木技師が設計し、アメリカ合衆国大統領エイブラハム・リンカーンにちなんで命名された。ホランド・トンネルと並んでハドソン川を渡る2本の自動車用水底トンネルの一つである。リンカーン・トンネルの一日平均自動車通行台数は約10万8000台に達する。 1937年に最初の中央坑道（全長2504m）、続いて1945年に北坑道（全長2281m）、そして1957年に最後となる南坑道（全長2440m）が開通した。 トンネルの所属路線は西半分がニュージャージー州道495号、東半分がニューヨーク州道495号の各一部である。.
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ブロードウェイ (ニューヨーク)
ブロードウェイ (Broadway) は、アメリカ合衆国ニューヨーク州を南北に走る目抜き通りである。中でも、ニューヨーク市マンハッタンを走る区間が特に有名である。 マンハッタンの繁華街を南北に貫き、タイムズスクエア付近ではその周辺に劇場街が広がっているため、「ブロードウェイ」という単語は「ミュージカル」の代名詞ともなっている（ブロードウェイ・ミュージカル参照）。.
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ニューヨーク
ニューヨーク市（New York City）は、アメリカ合衆国ニューヨーク州にある都市。 1790年以来、同国最大の都市であり、市域人口は800万人を超え、都市圏人口では定義にもよるが2000万人以上である.
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ニューヨーク市地下鉄7系統
ニューヨーク市地下鉄7系統（ニューヨークしちかてつ7けいとう）は、ニューヨーク市地下鉄Aディビジョンの運転系統。カラーは紫で、IRTフラッシング線を通っている。フラッシング-メイン・ストリート駅（クイーンズ区）から34丁目-ハドソン・ヤード駅（マンハッタン区）を結んでいる。フラッシング線の急行運転はラッシュ時のみ走るようになった。.
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ニューヨーク・セントラル鉄道
ニューヨーク・セントラル鉄道（ニューヨーク・セントラルてつどう、、報告記号はNYC）は、広告宣伝においては単にニューヨーク・セントラルの名でも知られた、アメリカ合衆国北東部で営業していた鉄道会社である。ニューヨークに本社を置き、アメリカ合衆国の北東部のほとんどに鉄道網を広げ、ニューヨーク州・ペンシルベニア州・オハイオ州・ミシガン州・インディアナ州・イリノイ州・マサチューセッツ州に路線を持ち、さらにカナダのオンタリオ州とケベック州にも路線があった。 ニューヨーク・セントラル鉄道は、その本線がハドソン川・エリー運河・エリー湖の岸に沿って走っていたことから、「ウォーターレベルルート」としても知られていた ニューヨーク・セントラル鉄道は主に、東部のニューヨークやボストンと中西部のシカゴやセントルイス、およびその中間にあるオールバニ・バッファロー・クリーブランド・シンシナティ・デトロイトといった都市を結んでいた。ニューヨーク・セントラル鉄道が建設した、ニューヨークのグランド・セントラル駅は、現存するもっともよく知られたランドマークである。 1968年にニューヨーク・セントラル鉄道はかつてのライバルであるペンシルバニア鉄道と合併し、ペン・セントラル鉄道となった。その後1969年にニューヨーク・ニューヘイブン・アンド・ハートフォード鉄道もこれに加わっている。しかし1970年にペン・セントラル鉄道は破綻し、連邦政府によって買収されて1976年にコンレールが発足した。コンレールは1998年に分割され、旧ニューヨーク・セントラル鉄道区間は新しく設立されたに移管されて、CSXトランスポーテーションとノーフォーク・サザン鉄道にリースされ、後に吸収された。これらの会社の路線網にはかつてのニューヨーク・セントラル鉄道の本線が含まれているが、これ以外の区間ではかつて一度もニューヨーク・セントラル鉄道の路線網ではなかった区間も含まれている。CSXトランスポーテーションはアメリカでもっとも重要な路線といってよい、ニューヨークからボストンからクリーブランドまで、ウォーターレベルルートの一部を継承し、一方でノーフォーク・サザン鉄道はクリーブランドからシカゴまでのシカゴ線と呼ばれる路線の一部を獲得した。 有名なウォーターレベルルートはニューヨークとアップステート・ニューヨークを結んでおり、世界で最初の長距離複々線区間であった。.
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ニューヨーク・タイムズ
ニューヨーク・タイムズ（The New York Times）は、アメリカ合衆国ニューヨーク州ニューヨーク市に本社を置く、新聞社並びに同社が発行している高級日刊新聞紙。アメリカ合衆国内での発行部数はUSAトゥデイ（211万部）、ウォール・ストリート・ジャーナル（208万部）に次いで第3位（103万部）部数は平日版、2008年10月 - 2009年3月平均。.
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ホイットニー美術館
ホイットニー美術館（1966-2014年）の外観 ホイットニー美術館の夜間照明 ホイットニー美術館（Whitney Museum of American Art）はアメリカ合衆国ニューヨーク市マンハッタン区ウエスト・ヴィレッジ／ミートパッキング・ディストリクト (en) にある芸術ギャラリーおよび美術館である。.
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アッパー・ウエスト・サイド
アッパー・ウエスト・サイド (Upper West Side) は、ニューヨーク市マンハッタン区の地区である。 英語の頭文字を取って、"UWS"と呼ばれることもある。.
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ウェストサイド・マンハッタン
ウェストサイド・マンハッタン（West Side of Manhattan）は、ニューヨーク市マンハッタン島のハドソン川やニュージャージー州に接する西側を指す。5番街、セントラルパーク、ロウアー・ブロードウェイによって、イーストサイドと分けられる。 ウェストサイドの主な地区には、北から南に、ウェスト・ハーレム、モーニングサイド・ハイツ、マンハッタン・バレー、アッパー・ウエスト・サイド、ヘルズ・キッチン、チェルシー、ウェスト・ビレッジ、ソーホー、トライベッカがある。8番街線とブロードウェイ/7番街線は、ウェスト・サイドの全ての地区を結んでいる。 また、主なウェストサイドを南北に走る道路には、北側のヘンリー・ハドソン・パークウェイ、南側のウェストサイド・ハイウェイがある。ハドソン・リバー・グリーンウェイは、島の西海岸でこれらを分割している。.
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ウェストサイド・ハイウェイ
ウエストサイド・ハイウェイ (West Side Highway) は、ニューヨーク州道9号線 (en, NY 9A) のうち、マンハッタン72丁目 (en) からハドソン川沿いにマンハッタン南部を走る高速道路である。公式名称はジョー・ディマジオ・ハイウェイ (Joe DiMaggio Highway) である。この高速道路は現在はほとんどの区間で（高架や地下ではなく）地上を走っているが、もとはウエストサイド高架ハイウェイ (en) であった。ウエストサイド高架ハイウェイは、1929年から1951年の間に建設されたが、メンテナンス不足により1973年に閉鎖され、1989年に解体された。"ウエストサイド・ハイウェイ"という呼び名は、特に交通情報を伝える報道機関によって、よく間違って用いられるが、この道路の72丁目より北は正式にはヘンリー・ハドソン・パークウェイ (en) という名称である。 現在のハイウェイは2001年に完成したが、アメリカ同時多発テロ事件によるダメージが残っているために部分的に再建が必要となっている。この道路は、ウエストサイド高架ハイウェイが建設される前から存在した地上の通り、ウエスト・ストリート (West Street) 、11番街および12番街 (Twelfth Avenue) を高速道路に改築して利用している。現存する12番街は129丁目から138丁目のリバーサイド・ドライブ高架橋 (en) の下を走る短い区間のみである。.
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グリニッジ・ヴィレッジ
リニッジ・ヴィレッジの街並み グリニッチ・ヴィレッジ (Greenwich Village) は、ニューヨーク市マンハッタン区ダウンタウンにある地区の名称である。 5番街の南端に位置し、セントラル・パークと並んで有名な公園であるワシントン・スクエア公園、大規模私立大学のニューヨーク大学 (NYU)、ジャズで有名なヴィレッジ・ヴァンガードなどがある。 19世紀末期から20世紀半ばにかけて、このエリアは「芸術家の天国」や「ボヘミアニズムの首都」として知られていた。ここはビート・ジェネレーションやカウンターカルチャーの東海岸における中心地であった。20世紀半ばより高級化現象が始まり、アーティストたちはソーホーやトライベッカへと流出していった。また、アメリカの同性愛者運動発祥の地といわれ、彼らの権利を守る書店「オスカー・ワイルド (Oscar Wilde)」は、全米でも有名であったが、2009年廃業した。 グリニッジという名前は、オランダ語で「緑の地区 (Green District)」を意味するGroenwijckが英語化されて生まれたものである。.
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コメディ・セントラル
メディ・セントラル（Comedy Central）は、アメリカ合衆国のコメディを中心としたケーブルテレビチャンネル。現在はアメリカだけでなく、ドイツ、イタリア、オランダ、ポーランドなどヨーロッパでも展開されている。.
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コルベア・リポート
ルベア・レポー（The Colbert Report、(ザ・コルベア・レポー)）は、米国の有名テレビ番組。 ハリウッドスターらはもちろん、ヒラリー・クリントンも出演し、話題になった。 スティーブン・コルベアは、「ガチガチの保守派で、無知で傲慢でアホなことばかり言う政治コメンテーター、スティーブン・コルベア」というキャラクターを演じ、その人々を扱き下ろすという芸風。.
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ザ・デイリー・ショー
『ザ・デイリー・ショー』（The Daily Show、現・The Daily Show with Trevor Noah）は、アメリカの30分間の政治風刺ニュース風のテレビ番組である。 アメリカのコメディ専門チャンネル「コメディ・セントラル」で毎週月曜日から木曜日の夜にかけて放映されている。.
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ジェイコブ・ジャヴィッツ・コンベンション・センター
ェイコブ・ジャヴィッツ・コンベンション・センター (Jacob K. Javits Convention Center) またはジャヴィッツ・センター (Javits Center) は、ニューヨーク市マンハッタンの大型コンベンション・センターである。.
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自転車タクシー
インドネシアの自転車タクシー 自転車タクシーとは、2輪車もしくは3輪車で人力により乗客を運ぶ車両である。通常は、ドライバー以外に1人ないし2人の乗客を乗せることが出来るようになっている。.
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10番街 (マンハッタン)
10番街 (Tenth Avenue) は、ニューヨーク市マンハッタンのウエストサイドを南北に走る大通りである。59丁目より北の区間ではアムステルダム・アベニュー (Amsterdam Avenue) に名前が変わる。この通りは主に北（アップタウン）方向への一方通行であり、西110丁目（カセドラル・パークウェイ, Cathedral Parkway）より北では両方向通行となる。.
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1811年委員会計画
1807年にまとめられたマンハッタンにおける委員会計画の最終版。1811年に採用された。 1811年委員会計画（1811ねんいいんかいけいかく、Commissioners' Plan of 1811）は、ニューヨーク市マンハッタンのハウストン通り以北における街路網の原案で、今日のマンハッタンに配置されている無数に連続した短冊形の街区（方格設計）を定義した都市計画である。これは「ニューヨーク市の発展において最も重要な文章」とされておりAugustyn & Cohen, pp.100-106、計画は「統制と均衡、反自然といった共和主義的性格」を包含する傾向にあるBurrows and Wallace, pp.419-22。策定した委員会によれば「美観並びに規則性と利便性」の結合を理念としている。 元々はニューヨーク市議会が、14丁目からワシントンハイツまでの均衡ある開発と土地の供給を目的に発議したことがきっかけであるが、地方自治制度の問題や地権者からの反対によって実現させることができなかったため、要請に基づいてニューヨーク州議会が引き継いだものである。それを受けた州議会は1807年に全権を持たせた委員を任命し、1811年に原案の答申に至る。 委員は、アメリカ建国の父であるガバヌーア・モリス、元上院議員で弁護士の、州調査・鑑定技監のである。また、この委員会の調査鑑定主任であるは若干20歳の任命であった。 この委員会計画は「グリッドプラン」と呼ばれる方格設計の最も著名な実行例であるとともに、後世の評価においては多くの歴史家によって遠大かつ先見性を有する計画であったと評価されている。一方で、道路配置の不規則な古来の都市に比べ、景観が画一的で単調なものになったという批判も当初からあるものの、近年の都市計画家からはより肯定的にみられている。 このように無数に連続した格子状の街路であるが、一部で公共用地に利用されている切れ目がある。マディソン・スクエア公園の前身であり、23丁目と33丁目の間にあったグランド・パレード、同様に四角形をしたブルーミングデール、ハミルトン、マンハッタン、ハーレム、卸売市場、貯水池といった用地がそれにあたるSpann, Edward K. "grid plan" in, p.558 ニューヨーク公共図書館 Digital Collections (zoomable map)。また、東西を8番街から5番街まで、南北を59丁目から110丁目までを占める巨大都市型緑地「セントラル・パーク」は、この計画時点では想定されておらず、他の地区と同様に格子状の道路が建設された。.
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23丁目 (マンハッタン)
23丁目 (23rd Street) は、ニューヨーク市マンハッタンの大通りである。東西方向に走る「ストリート」と呼ばれるクロスタウン・トラフィックの中では15ある両方向通行の通りの一つである。マンハッタンの他のクロスタウン・ストリートと同じく5番街を中心にウエストサイド区間とイーストサイド区間に分かれている。23丁目と5番街の交差点にはマディソン・スクエア・パークがあり、1999年からこの公園付近の23丁目より北側はノーマッド (en) と呼ばれるようになった。この通りは以前はイースト川からハドソン川まで走っていたが、現在は11番街に突き当たったところで途切れている。.
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34丁目 (マンハッタン)
34丁目（さんじゅうよんちょうめ、34th Street）はニューヨーク市マンハッタンを東西に横断する「ストリート」と呼ばれる通りのうちの主要な通りの一つ。車道は両方向通行である。西端はウエスト・サイド・ハイウェイの一部である12番街、東端はFDRドライブである。途中、西端付近にはニュージャージーへアクセスするリンカーン・トンネルへの接続が、東端付近にはクイーンズへアクセスするクイーンズ＝ミッドタウン・トンネルへの接続がある。ブロードウエイと交差する場所にはヘラルド・スクエアと百貨店メイシーズの旗艦店があり、その周辺は「小さなタイムズスクエア」と呼べるような活気あるショッピング街になっている。メイシーズ・サンクスギヴィング・デイ・パレードはこの通りが終点である。また、1947年の映画『三十四丁目の奇蹟』（Miracle on 34th Street）はこのメイシーズが舞台になっている。.
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59丁目 (マンハッタン)
59丁目 (59th Street) またはセントラル・パーク・サウス (Central Park South) は、ニューヨーク市マンハッタン区を、ヨーク・アベニュー/サットン・プレイスからウェストサイド・ハイウェイにかけて東西に走る通りであり、9番街/コロンバス・アベニューと8番街/セントラル・パーク・ウェストの間のタイムワーナーセンターがある場所は、途切れている。通りは、セントラル・パークの南側を走る部分は両面通行だが、9番街から11番街/ウェスト・エンド・アベニューにかけての区間は西方面への一方通行、5番街から2番街にかけての区間は東方面への一方通行となっている。2番街の地点で、59丁目はクイーンズボロ橋（59番街橋 (59th Street Bridge) ともしばしば呼ばれる）への侵入口の分岐があり、ヨーク・アベニュー/サットン・プレイスまで東に続く。 59丁目は、ミッドタウン・マンハッタンとアップタウン・マンハッタンとの間の境界線にもなっている。通りはコロンバスサークルを二分し、5番街とセントラル・パーク・ウェストの間ではセントラル・パークの南端となっている。 セントラル・パークの南端を走っているため、セントラル・パークに沿った部分は、セントラル・パーク・サウスと呼ばれている。この標識は、8番街のコロンバスサークルから5番街のグランド・アミー・プラザまで適用される。セントラル・パークに入るため、5番街のスコラーズ・ゲート、6番街のアーティスト・ゲート、7番街のアーティサンズ・ゲート、コロンバスサークルのマーチャンツ・ゲートがある。セントラル・パーク・サウスには、プラザホテル、リッツ・カールトン（セントラル・パーク、ザ・リッツ・カールトン系列）、パーク・レーン、エセックスハウスの、4つの著名な水準以上のホテルがある。 マンハッタンの59丁目の北では、アッパー・ウェスト・サイドとアッパー・イースト・サイドがセントラル・パークの両側に存在する。ウェスト・サイドの数字の付いた通り（アベニュー）は、59丁目以北で改名され、8番街はセントラル・パーク・ウェストに、9番街はコロンバス・アベニューに、10番街はアムステルダム・アベニューに、11番街はウェスト・エンド・アベニューになる。.
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