10番街 (マンハッタン)と11番街 (マンハッタン)

ショートカット: 違い、類似点、ジャカード類似性係数、参考文献。

10番街 (マンハッタン)と11番街 (マンハッタン)の違い

10番街 (マンハッタン) vs. 11番街 (マンハッタン)

10番街 (Tenth Avenue) は、ニューヨーク市マンハッタンのウエストサイドを南北に走る大通りである。59丁目より北の区間ではアムステルダム・アベニュー (Amsterdam Avenue) に名前が変わる。この通りは主に北（アップタウン）方向への一方通行であり、西110丁目（カセドラル・パークウェイ, Cathedral Parkway）より北では両方向通行となる。. 11番街 (Eleventh Avenue) は、ニューヨーク市マンハッタンを南北に走る大通りである。11番街はウエストサイド・マンハッタンのハドソン川のすぐ近くを走っており、南端はウエスト・ヴィレッジのミート・パッキング・ディストリクト (en) のガンズヴォート・ストリート (Gansevoort Street) で、北端は59丁目である。.

併用軌道

併用軌道（へいようきどう）とは、道路上に敷設された軌道の事を指す。路面電車などで良く見かける敷設形態だが、一般的な鉄道車両が走行する場合もある。これに対して、道路上以外の場所に確保された軌道のことを新設軌道（通称「専用軌道」）と呼ぶ。 日本国内においては、基本的には軌道法に準拠する軌道として敷設されているが、例外的に鉄道事業法に準拠している場合もある。自動車交通の普及に伴う路面電車の廃止により減少傾向にあったが、国のLRT整備の方針の下、富山ライトレールが一部区間（富山駅北駅 - 奥田中学校前駅付近）で新たに導入している。.

10番街 (マンハッタン)と併用軌道 · 11番街 (マンハッタン)と併用軌道 · 続きを見る »

マンハッタン

マンハッタン（Manhattan、）は、アメリカ合衆国ニューヨーク州ニューヨーク市の地区名で、ハドソン川河口部の中州であるマンハッタン島 (Manhattan Island)、あるいは、マンハッタン島が大部分を占めるマンハッタン区 (Manhattan Borough) のことである。ニューヨーク州のニューヨーク郡 (New York County) の郡域もマンハッタン区と同じである。マンハッタンはニューヨーク市の中心街とされる。 ニューヨーク州の行政上の州都はニューヨーク市のほぼ真北233キロメートル（145マイル）にあるオールバニに置かれているが、アメリカ最大の都市圏人口を背景にした経済・文化面の影響力により、ウォール街を擁するニューヨーク市のマンハッタンがニューヨーク州の中心であるともいえる。.

10番街 (マンハッタン)とマンハッタン · 11番街 (マンハッタン)とマンハッタン · 続きを見る »

ハイライン

ハイライン（High Line）は、全長2.3kmのニューヨーク市にある線形公園である。マンハッタンに所在した、廃止されたウエストサイド線と呼ばれるニューヨーク・セントラル鉄道の支線の高架部分に建設された。1993年に完成した、類似したパリのプロジェクトである全長4.8kmのプロムナード・プランテ（並木道）に着想を得て、ハイラインは空中緑道および廃線跡公園として再設計された。 ハイラインはマンハッタンのロウアー・ウエスト・サイドへ伸びるウエストサイド線の廃止された南部区間に建設された。具体的にはミートパッキング地区のガンズヴォート・ストリート（14丁目の3ブロック南）からチェルシー地区を通り、ジャヴィッツ・コンベンション・センターの近くの34丁目にあるウエストサイド・ヤードの北端に至る。かつては、ウエストサイド線はさらに南へ伸び、キャナル・ストリートのすぐ北のスプリング・ストリートにあるターミナルまで通じていた。しかし、その区間の大半は1960年に取り壊され、残っていた区間も1991年に取り壊された。 鉄道から都市公園へ転用するための工事は2006年に始まった。2009年には第1区間が、2011年には第2区間が、2014年には第3区間が公開された。このプロジェクトは近隣の不動産開発に拍車をかけ、ハロー効果によって不動産の価値を高めた。2014年11月現在、ハイラインには年間500万人近くの入場者が訪れる。.

10番街 (マンハッタン)とハイライン · 11番街 (マンハッタン)とハイライン · 続きを見る »

ブロードウェイ (ニューヨーク)

ブロードウェイ (Broadway) は、アメリカ合衆国ニューヨーク州を南北に走る目抜き通りである。中でも、ニューヨーク市マンハッタンを走る区間が特に有名である。 マンハッタンの繁華街を南北に貫き、タイムズスクエア付近ではその周辺に劇場街が広がっているため、「ブロードウェイ」という単語は「ミュージカル」の代名詞ともなっている（ブロードウェイ・ミュージカル参照）。.

10番街 (マンハッタン)とブロードウェイ (ニューヨーク) · 11番街 (マンハッタン)とブロードウェイ (ニューヨーク) · 続きを見る »

ニューヨーク

ニューヨーク市（New York City）は、アメリカ合衆国ニューヨーク州にある都市。 1790年以来、同国最大の都市であり、市域人口は800万人を超え、都市圏人口では定義にもよるが2000万人以上である.

10番街 (マンハッタン)とニューヨーク · 11番街 (マンハッタン)とニューヨーク · 続きを見る »

ニューヨーク市地下鉄7系統

ニューヨーク市地下鉄7系統（ニューヨークしちかてつ7けいとう）は、ニューヨーク市地下鉄Aディビジョンの運転系統。カラーは紫で、IRTフラッシング線を通っている。フラッシング-メイン・ストリート駅（クイーンズ区）から34丁目-ハドソン・ヤード駅（マンハッタン区）を結んでいる。フラッシング線の急行運転はラッシュ時のみ走るようになった。.

10番街 (マンハッタン)とニューヨーク市地下鉄7系統 · 11番街 (マンハッタン)とニューヨーク市地下鉄7系統 · 続きを見る »

アッパー・ウエスト・サイド

アッパー・ウエスト・サイド (Upper West Side) は、ニューヨーク市マンハッタン区の地区である。 英語の頭文字を取って、"UWS"と呼ばれることもある。.

10番街 (マンハッタン)とアッパー・ウエスト・サイド · 11番街 (マンハッタン)とアッパー・ウエスト・サイド · 続きを見る »

ウェストサイド・マンハッタン

ウェストサイド・マンハッタン（West Side of Manhattan）は、ニューヨーク市マンハッタン島のハドソン川やニュージャージー州に接する西側を指す。5番街、セントラルパーク、ロウアー・ブロードウェイによって、イーストサイドと分けられる。 ウェストサイドの主な地区には、北から南に、ウェスト・ハーレム、モーニングサイド・ハイツ、マンハッタン・バレー、アッパー・ウエスト・サイド、ヘルズ・キッチン、チェルシー、ウェスト・ビレッジ、ソーホー、トライベッカがある。8番街線とブロードウェイ/7番街線は、ウェスト・サイドの全ての地区を結んでいる。 また、主なウェストサイドを南北に走る道路には、北側のヘンリー・ハドソン・パークウェイ、南側のウェストサイド・ハイウェイがある。ハドソン・リバー・グリーンウェイは、島の西海岸でこれらを分割している。.

10番街 (マンハッタン)とウェストサイド・マンハッタン · 11番街 (マンハッタン)とウェストサイド・マンハッタン · 続きを見る »

グリニッジ・ヴィレッジ

リニッジ・ヴィレッジの街並み グリニッチ・ヴィレッジ (Greenwich Village) は、ニューヨーク市マンハッタン区ダウンタウンにある地区の名称である。 5番街の南端に位置し、セントラル・パークと並んで有名な公園であるワシントン・スクエア公園、大規模私立大学のニューヨーク大学 (NYU)、ジャズで有名なヴィレッジ・ヴァンガードなどがある。 19世紀末期から20世紀半ばにかけて、このエリアは「芸術家の天国」や「ボヘミアニズムの首都」として知られていた。ここはビート・ジェネレーションやカウンターカルチャーの東海岸における中心地であった。20世紀半ばより高級化現象が始まり、アーティストたちはソーホーやトライベッカへと流出していった。また、アメリカの同性愛者運動発祥の地といわれ、彼らの権利を守る書店「オスカー・ワイルド (Oscar Wilde)」は、全米でも有名であったが、2009年廃業した。 グリニッジという名前は、オランダ語で「緑の地区 (Green District)」を意味するGroenwijckが英語化されて生まれたものである。.

10番街 (マンハッタン)とグリニッジ・ヴィレッジ · 11番街 (マンハッタン)とグリニッジ・ヴィレッジ · 続きを見る »

1811年委員会計画

1807年にまとめられたマンハッタンにおける委員会計画の最終版。1811年に採用された。 1811年委員会計画（1811ねんいいんかいけいかく、Commissioners' Plan of 1811）は、ニューヨーク市マンハッタンのハウストン通り以北における街路網の原案で、今日のマンハッタンに配置されている無数に連続した短冊形の街区（方格設計）を定義した都市計画である。これは「ニューヨーク市の発展において最も重要な文章」とされておりAugustyn & Cohen, pp.100-106、計画は「統制と均衡、反自然といった共和主義的性格」を包含する傾向にあるBurrows and Wallace, pp.419-22。策定した委員会によれば「美観並びに規則性と利便性」の結合を理念としている。 元々はニューヨーク市議会が、14丁目からワシントンハイツまでの均衡ある開発と土地の供給を目的に発議したことがきっかけであるが、地方自治制度の問題や地権者からの反対によって実現させることができなかったため、要請に基づいてニューヨーク州議会が引き継いだものである。それを受けた州議会は1807年に全権を持たせた委員を任命し、1811年に原案の答申に至る。 委員は、アメリカ建国の父であるガバヌーア・モリス、元上院議員で弁護士の、州調査・鑑定技監のである。また、この委員会の調査鑑定主任であるは若干20歳の任命であった。 この委員会計画は「グリッドプラン」と呼ばれる方格設計の最も著名な実行例であるとともに、後世の評価においては多くの歴史家によって遠大かつ先見性を有する計画であったと評価されている。一方で、道路配置の不規則な古来の都市に比べ、景観が画一的で単調なものになったという批判も当初からあるものの、近年の都市計画家からはより肯定的にみられている。 このように無数に連続した格子状の街路であるが、一部で公共用地に利用されている切れ目がある。マディソン・スクエア公園の前身であり、23丁目と33丁目の間にあったグランド・パレード、同様に四角形をしたブルーミングデール、ハミルトン、マンハッタン、ハーレム、卸売市場、貯水池といった用地がそれにあたるSpann, Edward K. "grid plan" in, p.558 ニューヨーク公共図書館 Digital Collections (zoomable map)。また、東西を8番街から5番街まで、南北を59丁目から110丁目までを占める巨大都市型緑地「セントラル・パーク」は、この計画時点では想定されておらず、他の地区と同様に格子状の道路が建設された。.

10番街 (マンハッタン)と1811年委員会計画 · 11番街 (マンハッタン)と1811年委員会計画 · 続きを見る »

59丁目 (マンハッタン)

59丁目 (59th Street) またはセントラル・パーク・サウス (Central Park South) は、ニューヨーク市マンハッタン区を、ヨーク・アベニュー/サットン・プレイスからウェストサイド・ハイウェイにかけて東西に走る通りであり、9番街/コロンバス・アベニューと8番街/セントラル・パーク・ウェストの間のタイムワーナーセンターがある場所は、途切れている。通りは、セントラル・パークの南側を走る部分は両面通行だが、9番街から11番街/ウェスト・エンド・アベニューにかけての区間は西方面への一方通行、5番街から2番街にかけての区間は東方面への一方通行となっている。2番街の地点で、59丁目はクイーンズボロ橋（59番街橋 (59th Street Bridge) ともしばしば呼ばれる）への侵入口の分岐があり、ヨーク・アベニュー/サットン・プレイスまで東に続く。 59丁目は、ミッドタウン・マンハッタンとアップタウン・マンハッタンとの間の境界線にもなっている。通りはコロンバスサークルを二分し、5番街とセントラル・パーク・ウェストの間ではセントラル・パークの南端となっている。 セントラル・パークの南端を走っているため、セントラル・パークに沿った部分は、セントラル・パーク・サウスと呼ばれている。この標識は、8番街のコロンバスサークルから5番街のグランド・アミー・プラザまで適用される。セントラル・パークに入るため、5番街のスコラーズ・ゲート、6番街のアーティスト・ゲート、7番街のアーティサンズ・ゲート、コロンバスサークルのマーチャンツ・ゲートがある。セントラル・パーク・サウスには、プラザホテル、リッツ・カールトン（セントラル・パーク、ザ・リッツ・カールトン系列）、パーク・レーン、エセックスハウスの、4つの著名な水準以上のホテルがある。 マンハッタンの59丁目の北では、アッパー・ウェスト・サイドとアッパー・イースト・サイドがセントラル・パークの両側に存在する。ウェスト・サイドの数字の付いた通り（アベニュー）は、59丁目以北で改名され、8番街はセントラル・パーク・ウェストに、9番街はコロンバス・アベニューに、10番街はアムステルダム・アベニューに、11番街はウェスト・エンド・アベニューになる。.

10番街 (マンハッタン)と59丁目 (マンハッタン) · 11番街 (マンハッタン)と59丁目 (マンハッタン) · 続きを見る »