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AETC
AETC(Automatic Exhaust Timing Control)はスズキが開発した2サイクルエンジン用の排気デバイスの名称である。この項ではAETCの前身であるSAEC(Suzuki Automatic Exhaust Control)も併せて説明する。
見る KIPSとAETC
川崎重工業
川崎重工業株式会社（かわさきじゅうこうぎょう、、略称:KHI）は、東京都港区および兵庫県神戸市中央区に本社を置く重工業メーカー。 オートバイ・航空機・鉄道車両・船舶・軍事ヘリコプターなどの輸送機器、その他機械装置を製造している。 三菱重工業（MHI）・IHI（旧石川島播磨重工業）と共に三大重工企業の一角を成す。日経平均株価の構成銘柄の一つ。
見る KIPSと川崎重工業
カワサキ・ニンジャ
ニンジャ（Ninja）は、カワサキモータースが日本国内外で製造販売するスポーツタイプのオートバイの名称ないし愛称である。なお、最初に「Ninja」が冠されたオートバイは、1984年（昭和59年）に北米で発売した仕様であり、GPZ900Rとはフレーム打刻や外観仕様が異なる。 Ninjaの北米での登録商標は1982年8月。ペットネームにニンジャを採用したのは、1981年にショー・コスギ主演の映画『燃えよNINJA』がアメリカで公開され、忍者ブームが巻き起こったことが背景があるとみられている。その後、「NINJA」はペットネームから正式な車名として採用され、「NINJA」はカワサキのオートバイのブランドイメージとして確立した。
カワサキ・KDX
KDX（ケーディーエックス）とは、かつて川崎重工業が製造していた2ストロークのオフロードタイプのオートバイである。
カワサキ・KR
カワサキ・KR（ケイアール）は、川崎重工業が製造販売していたオートバイのシリーズ車種で、カワサキ唯一の250 cc2サイクルロードレーサーレプリカである。KR250 → KR250S → KR-1 → KR-1S/Rの順で発売されていた。
見る KIPSとカワサキ・KR
カワサキ・KX
KX（ケイエックス）とは、川崎重工業が製造販売している2ストロークのモトクロス競技用オートバイであり、シリーズ車種として排気量別に数車種が生産されている。
見る KIPSとカワサキ・KX
YPVS
Y.P.V.S. (Yamaha Power Valve System) は、ヤマハ発動機が開発したオートバイ用2ストロークエンジンに装備される排気デバイスの略称であり、正式名称は「ヤマハパワーバルブシステム」である。 採用されている製品にはVの上端を左右に伸ばした屋根で前部のYPと後部のSを覆っているデザインのロゴが表示されている（写真の車両を参照）。
見る KIPSとYPVS
排気デバイス
可変排気ポート式排気デバイスの一例、ヤマハ・YPVS 排気デバイス（はいきデバイス）とは、主に排気効率や新気の充填効率の向上を目的とし、エンジンの排気経路に付加される装置のこと。4ストロークエンジンの場合（特に自動車の場合）には可変排気システムと呼ばれる場合も多い。2ストロークエンジンの排気デバイスは、英語圏ではパワーバルブシステム(power valve system)とも呼ばれる。 排気ガスは音速を超えて熱と圧力をエンジン外へ排出し、エンジンにおける損失の一部となる。排気デバイスは特に音速を超える排気ガスの運動エネルギーを利用している。主に、排気経路の途中に設けられたバルブを開閉する事などによって、複数ある排気管を切り替えたり、集合管の場合には集合方式を切り替えたりする事で排気効率や充填効率の向上を図る。
見る KIPSと排気デバイス
2ストローク機関
2ストローク機関（ツーストロークきかん）は内燃機関の一種で、2行程で1周期とする2ストローク1サイクルレシプロエンジン式の名称。英語のtwo-stroke cycleの省略で、昭和年間以前には2サイクル機関・2行程機関とも呼ばれた。