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30 関係: 平賀源内、バルトロメウ・デ・グスマン、メルヒオール・バウアー、モンゴルフィエ兄弟、リチャード・クロスビー、ルイ＝セバスティアン・ルノルマン、ロベール兄弟、ピエール・テステュ＝ブリシ、ディエゴ・マリン・アギレラ、フランス航空部隊 (フランス革命)、フランソワ・ダルランド、アンドレ＝ジャック・ガルヌラン、エマヌエル・スヴェーデンボリ、オーニソプター、カルル・フリードリヒ・メールヴァイン、ジャン＝バティスト・ムーニエ、ジャン＝ピエール・ブランシャール、ジャック・シャルル、ジョン・ジェフリーズ、ジョージ・ケイリー、ジェームズ・タイトラー、タラモア、固定翼機、熱気球、飛び安里、航空に関する年表、林子平、浮田幸吉、海国兵談、18世紀。
平賀源内
平賀 源内（ひらが げんない、享保13年（1728年） - 安永8年12月18日（1780年1月24日））は、江戸時代中頃の人物。本草学者、地質学者、蘭学者、医者、殖産事業家、戯作者、浄瑠璃作者、俳人、蘭画家、発明家として知られる。.
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バルトロメウ・デ・グスマン
バルトロメウ・デ・グスマンの肖像画（by Benedito Calixto） バルトロメウ・ロレンソ・デ・グスマン（Bartolomeu Lourenço de Gusmão、1685年 - 1724年11月18日）はポルトガル人の司祭、博物学者。モンゴルフィエ兄弟以前に軽航空機の概念を示し、おそらくは模型実験に成功した。.
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メルヒオール・バウアー
メルヒオール・バウアー（Melchior Bauer 、1733年10月19日 - ?）は、18世紀のドイツの発明家で、「空中車」（Der Himmelswagen ）を考案した人物。.
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モンゴルフィエ兄弟
モンゴルフィエ兄弟（モンゴルフィエきょうだい）は、兄ジョゼフ＝ミシェル・モンゴルフィエ（Joseph-Michel Montgolfier 、1740年8月26日 - 1810年6月26日）と弟ジャック＝エティエンヌ・モンゴルフィエ（Jacques-Étienne Montgolfier 、1745年1月6日 - 1799年8月2日）の2人で熱気球を発明し、世界で初の有人飛行を行なったフランスの兄弟。その功績から1783年12月、兄弟の父ピエールがルイ16世により貴族に叙せられ「ド・モンゴルフィエ」（de Montgolfier）を名乗るようになった。.
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リチャード・クロスビー
リチャード・クロスビー（Richard Crosbie 、1756年 - 1824年）は、1785年1月にアイルランドで最初に水素気球で有人飛行した人物である。モンゴルフィエ兄弟の気球が1783年11月に有人飛行に成功してから1年少し後の飛行である。 父親はサー・ポール・クロスビーである。兄のエドワードが爵位をついだ。ダブリンのトリニティ・カレッジで学んだ。モンゴルフィエ兄弟の気球飛行のニュースを聞いて、アイリッシュ海を越えることを夢見て、水素気球での製作を行った。猫などを乗せて実験を行ない（その実験中に猫を乗せた気球はマン島まで達して、船で回収された）1785年1月19日、ダブリン近郊で多くの人々が見守るなかで、有人飛行し、しばらく飛行した後、無事着陸した。 イギリス（スコットランド）では1784年8月24日にジェームズ・タイトラーが熱気球での飛行に成功しており、当時イギリスにいたイタリア人ヴィンチェンゾ・ルナルディも飛行に成功していたが、アイルランド最初の気球飛行になった。 2010年にブライアン・マクマホン（Bryan MacMahon ）によって クロスビーの評伝"Ascend or Die"が出版された。最初の飛行の後、借金から逃れるためにアメリカに渡り俳優になって、アメリカでも気球の見世物飛行をしたことが示された。.
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ルイ＝セバスティアン・ルノルマン
19世紀後半に描かれた1783年のルノルマンのジャンプの図 ルイ＝セバスティアン・ルノルマン（Louis-Sébastien Lenormand、1757年5月25日 – 1837年12月）はフランスの発明家であり、パラシュートの発明者の一人である。パラシュートを使って、意図的な降下を行った最初の人物であり、パラシュートという言葉を創り出した人物である。この言葉はギリシア語由来の接頭辞 para- （反＝）と、フランス語の chute（落下）からの造語である。木からジャンプをしてパラシュートの構造を改良して、1783年12月26日、ジョセフ・モンゴルフィエを含む観衆の前でモンペリエ天文台の塔から、木製の枠組みがある4mほどのパラシュートで降下を行なった。ルノルマンの狙いは火事で燃える建物からの安全な脱出にパラシュートを使うことであった。パラシュートはアンドレ＝ジャック・ガルヌランによって枠組みのないものに改良されていく。.
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ロベール兄弟
気球の準備をするシャルルとローベル兄弟 1783年の最初の有人飛行を描いた絵 アン＝ジャン・ロベール（Anne-Jean Robert 、1758年-1820年）とニコラ＝ルイ・ロベール（Nicolas-Louis Robert 、1760年-1820年）の兄弟は、フランスの気球のパイオニアである。ジャック・シャルルのもとで水素気球製作のエンジニアを務め、弟のニコラ・ルイ・ロベールは1873年12月1日、シャルルとともに2時間5分の水素気球による最初の飛行を行った。気圧計、温度計を製作し、初めて空中で気象観測を行なった。その後も人力で操縦できる気球の改造に務め、1784年9月には兄弟でパリからバーヴリーまでの186kmの飛行を行い、これは史上初めて100kmを超える飛行となった。 ロベール兄弟はパリのPlace des Victoiresの熟練した技術者で、ジャック・シャルルの最初の水素気球の製作のために働いた。シャルルの設計に従って、軽くて機密性のよい気嚢の製作方法を開発した。絹の布にゴムをコーティングする方法を開発し、赤と白の布で作られた気嚢はゴムを含浸することによって赤と黄色の気球になった。 最初の35m3の水素気球は9kgの積載能力しかなかったが、1783年8月27日に、ベンジャミン・フランクリンなどの人物を含む多くの見物人見守るなかで飛行が行われた。500kgほどの鉄屑に250kgの硫酸を反応させて作られた水素を気嚢につめる作業は困難を極めた。気球は45分北に飛行し、馬で追跡が行われたが、21km飛行した地点に降下し、見慣れぬ気球に恐怖に見舞われた住民によって、鋤やナイフで突かれて壊された。 1793年12月1日、380m3の気球によって、シャルルとニコラ・ルイ・ベルナールの乗った有人気球の飛行が、貴族たちを含む多くの見物人の中で行われた。網でつるされたバスケットが設けられ、水素の開放弁が取り付けられ、砂袋で浮力を調整するようにした。550mの高度まで上昇し、36kmを飛行し、2時間5分後の冬の早い夕暮れ時に降下した。追跡隊が、シャルルとローベルが降りるのを保持した。シャルルはもう一度飛行することにし、水素が少なくなっていたので一人で搭乗し、再び上昇し3000mほどに達した。シャルルは耳の痛みを覚え、水素を放出して3km飛行したところで降下した。これ以後、シャルルは気球に乗ることはなかった。 この飛行は400,000人が目撃し、何百人もが気球の製造に資金を拠出し、特別席で出発を見る権利を得た。特別席で見た人々の中にはアメリカの外交団としてフランスにいたベンジャミン・フランクリンがおり、シャルルの好意で、天候観測用の風船を上げる役をになった、ジョセフ・モンゴルフィエもいた。この飛行はモンゴルフィエ兄弟の熱気球で、ピエール・ロジェらの飛行から10日後の飛行であった。 シャルルとロベール兄弟の次のプロジェクトはジャン＝バティスト・ムーニエの提案による人力で操縦可能な飛行船の開発であった。1784年7月15日にM.
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ピエール・テステュ＝ブリシ
で気球にのる人物の図柄の皿、1787年とテステュ＝ブリシの名が書かれている ピエール・テステュ＝ブリシ（Pierre Testu-Brissy 、1770年? - 1829年）は、フランスの航空の先駆者である。18世紀後半に多くの水素気球による飛行を行なった。最初の気球による夜間飛行や馬に乗っての飛行も行なった。 1785年に初めて水素気球に乗った。1786年6月18日、最初の夜間の気球飛行を行なった。雷雲の中に入り、気球のなかの鉄の棒に放電が起きたことを観察した。 パリのベルヴュー公園から、馬にのったままで飛行を行った。馬に乗った飛行は50回以上記録に残されている。（気球が見世物としてもてはやされた時代であり、様々趣向をこらした飛行で客を呼ぼうとした、チャールズ・グリーンが最初に馬を気球からぶら下げそれに跨って飛行した。）.
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ディエゴ・マリン・アギレラ
thumb ディエゴ・マリン・アギレラ（Diego Marín Aguilera、1757年 - 1799年）は18世紀にグライダー（オーニソプター）で飛んだという伝説のあるスペインの人物である。 コルーニャ・デル・コンデ(w:Coruña del Conde)で生まれた。父親を亡くした後、7人の兄弟ために農業や動物の世話をして働いた。水車の機能を改良する部品などの発明を行なった。 彼は、空を飛ぶワシに触発されて、空を飛ぶ機械を作りたいと考えた。6年間をかけて自らの考案で、木と鉄と布と、自ら作った罠で捕まえた鳥の羽毛を使った。捕まえた鳥の体重や大きさや翼の寸法から、機体の重量と大きさを決めた。鳥の飛行を注意深く観察し、村の鍛冶屋Joaquín Barberoとともに翼と尾部を組み立てた。1組の回転できる鋳鉄製のジョイントや、あぶみが付けられ、方向が変えられるクランクが付けられていた。 1793年5月15日の夜、鍛冶屋のBarberoおよび妹の一人を伴い、コルーニャ・デル・コンデの寺院の最も高い場所に機体を置き、満月の光の中でアギレラは「エル・ブルゴ・デ・オスマへ行って、その後ソリアまで行って、一両日中には帰ってくる」と宣言した。 アギレラは翼をはばたかさせて、5から6mの高さに飛び上がり、約360mの滑空に成功したが、翼のジョイントが壊れて地上に落下したとされる。仲間が駆けつけると、アギレラはかすり傷と打撲を負っただけで、鍛冶屋に対して、ジョイントが正しく作られていなかったことをののしった。 街の人々はアギレラが狂ったと信じて、彼の飛行具を焼いてしまった。希望を失い、再び飛行を試みることなく6年後に、44歳の若さで記録を残すことなく没した。近くの教会に埋葬された。 スペインでは航空の父と呼ばれ、アギレラの飛んだ寺院に空軍が記念碑を建てた 。2002年にその寺院は崩れかけた建物を復元することを条件に、1ユーロで売り出された。アギレラの飛行は航空の技術に貢献することはなかったが、人類の飛行への憧れを示すエピソードである。.
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フランス航空部隊 (フランス革命)
フランス革命時のフランス航空部隊（フランス語：compagnie d'aérostiers）はフランスで1794年に設立された気球を主に偵察に使った世界最初の航空部隊である。 フランス革命時に気球を戦争に用いる提案が行われ、1793年にフランス公安委員会はその可能性を検討した。最初の操縦できる飛行船の設計は成功しなかったが、1793年9月から10月にかけてTuileries近郊で実験が行われ、不足していた硫酸を使わずに水素を20m3以上、製造する方法を開発したCharles Coulston Gillispie, Science and Polity in France: The Revolutionary and Napoleonic Years, pp.
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フランソワ・ダルランド
フランソワ・ダルランド 自由飛行の図（19世紀の絵） フランソワ・ダルランド（François Laurent le Vieux d'Arlandes, 1742年 – 1809年5月1日）は、1783年11月21日、ピラトール・ド・ロジエと共に、モンゴルフィエ兄弟の熱気球で最初の有人飛行を行ったフランスの軍人である。 南フランスはドーフィネ地方アネロンに侯爵家の息子として生まれる。少年期はトゥルノンのイエズス会の学校で教育を受けるが、ここでジョセフ・モンゴルフィエと知り合う。その後軍人の道を志し近衛歩兵連隊の士官に任官される。1783年6月にモンゴルフィエ兄弟の熱気球の公開試験が行われ、9月19日には、気球に吊り下げた籠にヒツジ、アヒル、ニワトリを入れて上昇させ、飛行が生物に危険でないことが示された。それでも有人飛行は生命の保証のない危険な行為であるという理由から、時のフランス国王ルイ16世は最初の有人飛行の実験台として2人の死刑囚を使うことを提案した（有人飛行が無事に成功した場合にはその死刑囚たちは釈放される条件だったという）が、最初の気球搭乗者の名誉は死刑囚でなく高い地位の者に与えられるべきだと主張するポリニャック公爵夫人の助力を得て、ロジエ自ら乗員を志願し、ダルランドも同乗することに同意した。国王は彼らがパイロットとなることを認めた。 地上とつないだ状態で気球を操作する訓練を受けた後、1783年11月21日の2時頃、ブローニュの森のラ・ムエット城の庭から、国王の見守る中、最初の自由飛行に出発した。3000フィートの高さで25分間で9kmほどゆっくり飛行し、当時はパリの外れであった、ビュットオカイユに着陸した。飛行が終わった後、シャンパンで成功を祝い、これは気球乗りの伝統となった。 貴族階級出身であったが、フランス革命時の粛清から免れることができた。しかしその後不品行（臆病な行為）を理由に軍から追放され、郷里に引退し死去した。自殺であったという説もある。.
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アンドレ＝ジャック・ガルヌラン
ルヌランの肖像（1802年、E・H・ロッカー画） ガルヌランの降下の絵 アンドレ＝ジャック・ガルヌラン（André-Jacques Garnerin, 1769年1月31日 - 1823年8月13日）はフランス人で、現代的なパラシュートの発明者である（従来のパラシュートは枠を持ったものであったが、ガルヌランはそれを省いた）。水素気球の発明者ジャック・シャルルの弟子であったレナード・コットレル『気球の歴史』（大陸書房、1977年）p.94。.
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エマヌエル・スヴェーデンボリ
マーヌエル・スヴェーデンボーリ（Emanuel Swedenborg, 1688年1月29日 - 1772年3月29日）はスウェーデン王国出身の科学者・神学者・神秘主義思想家。スヱデンボルグとも。しかし多くはスウェーデンボルグと表記される。生きながら霊界を見て来たと言う霊的体験に基づく大量の著述で知られ、その多くが大英博物館に保管されている。スヴェーデンボリは貴族に叙された後の名。.
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オーニソプター
飛行する模型オーニソプター オーニソプター（ornithopter）とは鳥やコウモリ・翼竜・昆虫のように翼を羽ばたかせる事によって飛ぶ航空機のことである。日本語では鳥型飛行機、羽ばたき式飛行機、はばたき機などと訳されることもある。.
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カルル・フリードリヒ・メールヴァイン
メールヴァインの飛行具の図版1 メールヴァインの飛行具の図版2 カルル・フリードリヒ・メールヴァイン（Carl Friedrich Meerwein 、1737年8月2日 - 1810年12月6日）は、ドイツ（バーデン大公国）の土木工学技術者。また、羽ばたき式飛行具を作った発明家。ライゼルハイム（Leiseleim）生まれ。エメンディンゲン（Emmendingen）で没。.
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ジャン＝バティスト・ムーニエ
ジャン＝バティスト・ムーニエ ムーニエの飛行船の案 ジャン＝バティスト・ムーニエ（Jean Baptiste Marie Charles Meusnier de la Place 、トゥール生まれ 1754年6月19日 - 1793年6月13日）はフランスの幾何学者、エンジニアである。王立工学校（）にいた時に定式化した曲面の曲率と曲率半径に関するムーニエの定理で知られる。（ヘリコイド）の研究を行い、アントワーヌ・ラヴォアジエともに水の分解と水素の製造の研究を行った。 ムーニエは飛行船の発案者とされることがある。モンゴルフィエ兄弟の気球による初飛行からまもない1784年に、飛行船の計画を科学アカデミーに提案した。84mの長さの楕円形の気嚢にボート型のゴンドラを吊るして80人の人力で駆動するプロペラで推進する計画であった。実行には移されなかったが1852年に飛行船の動力飛行に成功したアンリ・ジファールの着想に影響を与えたとされる。 フランス革命戦争では共和軍の兵士として戦い、1793年のマインツ包囲戦で負傷し、それがもとで没した。 Category:フランスの数学者 540619 Category:航空の先駆者 Category:1754年生 Category:1793年没 Category:数学に関する記事.
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ジャン＝ピエール・ブランシャール
ブランシャール 1785年の英仏海峡横断飛行の図 ジャン＝ピエール・フランソワ・ブランシャール（Jean-Pierre François Blanchard、1753年7月4日 - 1809年3月7日）はフランスの気球乗り。1785年、気球による世界初のドーヴァー海峡横断に成功。パラシュートの先駆者の1人でもある。科学者というよりはショーマンであった『気球の歴史』p.47。自称、「気球による空の征服者」。.
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ジャック・シャルル
ャック・アレクサンドル・セザール・シャルル（Jacques Alexandre César Charles, 1746年11月12日 - 1823年4月7日）はフランスの発明家、物理学者、数学者、気球乗り。1783年8月、ロベール兄弟と共に世界で初めて水素を詰めた（有人）気球での飛行に成功。同年12月には有人気球で高度約1,800フィート（550メートル）まで昇った。モンゴルフィエ兄弟の熱気球に対して、シャルルのガス気球は Charlière と呼ばれた。 シャルルの法則は気体を熱したときの膨張の仕方を示したもので、ジョセフ・ルイ・ゲイ＝リュサックが1802年に定式化したが、ゲイ＝リュサックは公表されていないジャック・シャルルの業績を参照してシャルルの法則と名付けた.
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ジョン・ジェフリーズ
ジョン・ジェフリーズ ジョン・ジェフリーズ（John Jeffries 、1744年2月5日 - 1819年9月16日）はアメリカ合衆国の医師、航空の先駆者である。1785年にジャン＝ピエール・ブランシャールとともに気球でドーヴァー海峡を横断した。 ボストンに生まれた。ロンドンとアバディーンで薬学を学んだ後、ハーバード大学を卒業した。ボストンに戻り、医者を開業し、船医としても働いた。1770年にボストンでイギリス軍が民間人5人を射殺したボストン虐殺事件では検視を行った。 アメリカ独立戦争ではノバスコシアのハリファックスの連隊に加わり、軍医として働いた。1779年3月イギリスに渡りイギリス軍の軍医となり1780年3月のチャールストンの戦いに従軍したが、同年12月退役しロンドンに戻り、医者を開業し、解剖学の研究などを行った。 気球で飛行した最初のアメリカ人で1784年11月30日にブランシャールとロンドンで気球の飛行を行い、気球から気象観測を行い、1785年1月7日、ブランシャールとともに水素気球でドーヴァー海峡を横断した。1786年にこれらの飛行の様子をA Narrative of Two Aerial Voyagesとして出版した。 ブランシャールは気球乗りとして名声を得たが、ジェフリーズはこれ以後飛行をやめた。1789年の夏ボストンに戻り、医学にもどり解剖学の講義を行った。 アメリカの最初の気象観測者とされており、1774年にボストンで毎日気象記録を残した。アメリカでは天気予報士の日（National Weatherperson's Day ）はジェフリーズを記念して、ジェフリーズの誕生日の2月5日にされている。 Category:気球乗り Category:航空の先駆者 Category:アメリカ合衆国の気象学者 Category:18世紀の学者 Category:アメリカ合衆国の医師 Category:アメリカ合衆国の軍医 Category:ボストン出身の人物 Category:1744年生 Category:1819年没.
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ジョージ・ケイリー
ー・ジョージ・ケイリー(肖像画) 第6代準男爵サー・ジョージ・ケイリー（Sir George Cayley, 6th Baronet、1773年12月27日 - 1857年12月15日）は、イギリスの工学者で、「航空学の父」とも称される航空の先駆者である。航空工学の初期の研究を行なうとともに、グライダー模型・有人のグライダーを製作した。固定翼機のほかに回転翼機も着想し、模型を製作した。表記はケーリー、ケーレーなどとも。 19歳で家を継いだケイリーは動力飛行実現の半世紀以上前に航空の研究を行なった。翼の揚力を計測する装置を作り実験を行なった。1809年から1810年に空中航行に関する論文を発表している。1804年には、手投げのグライダーではあるが固定翼機の原理をおさえた模型を製作している。その後飛行船用の蒸気エンジンなどの研究を行なっていたが、1843年のウィリアム・ヘンソンの蒸気飛行機計画の騒ぎから、再び機体の研究を行なうようになった。1849年に三葉のグライダーを製作。十歳の少年を乗せての滑空に成功した。1853年には単葉のグライダーを製作し、ケイリーの御者の操縦で100m以上の飛行に成功した。パイロットが「自分は飛ぶために雇われたのではない」といった話は有名な逸話である（信憑性については後述）。 ケイリーはヨークシャーのスカボロー選挙区から出馬して1832年から35年までホイッグ党の国会議員を務め、王立科学技術会館（Royal Polytechnic Institution 、現在のウェストミンスター大学）の創立に関わった。英国科学振興協会（''British Association for the Advancement of Science'' ）の創立会員でもある。数学者アーサー・ケイリーとは遠縁の親戚である。.
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ジェームズ・タイトラー
ェームズ・タイトラー ジェームズ・タイトラー（James "Balloon" Tytler 、1745年12月17日 - 1804年1月11日）はスコットランドの著述家、航空のパイオニアである。モンゴルフィエ兄弟の気球による飛行の翌年の1784年8月スコットランドで熱気球の飛行に成功した。またブリタニカ百科事典の著者のひとりである。 アンガスのFearnに生まれた。外科医の教育を受け、薬剤師の仕事を始めた。多くの著書を出版し、ブリタニカの第2版の執筆も行なった。1783年のモンゴルフィエ兄弟の熱気球の成功のニュースを受けて、1784年に熱気球の製作を行ない8月24日エディンバラで高さ40 フィート（以降ft）で半マイルの熱気球の飛行に成功した。最初の飛行の目撃者は少なかったが、飛行のニュースは4日後の第2回目の飛行に多くの観客を集めて100 ftの高さで飛行して見せた。その後の飛行には成功せず、当時スコットランドにいたイタリア人ヴィンチェンゾ・ルナルディ（''Vincenzo Lunardi'' ）が翌年、5回の見事な飛行を見せたためにタイトラーの飛行は忘れられた存在になってしまった。 1793年からブリタニカの3版の記事の執筆を始めるが、反政府的なパンフレットを書いたことによって起訴されたため、スコットランドからアイルランドに亡命し、さらにアメリカ合衆国に渡り、1804年マサチューセッツ州のセイラムで没した。.
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タラモア
タラモア（Tullamore）は、アイルランドのオファリー州の町である。1829年からタラモア醸造所で醸造されたアイリッシュ・ウィスキーの「タラモア・デュー」で知られている。.
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固定翼機
C-141 Starlifter 固定翼機（こていよくき）とは、以下の2つの定義が存在する。.
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熱気球
熱気球（ねつききゅう、英語:hot air balloon）とは、気球の一種で、気密性の袋の中に下方から熱した空気を送りこみ、その浮力で浮揚して飛行するもの。.
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飛び安里
飛び安里（とびあさと）とは、18世紀の琉球王国で人力オーニソプターを作って飛行したと伝えられる人物。代々花火師であった安里家の三代目・安里周當（しゅうとう）が「飛び安里」であるという説と、四代目の安里周祥（しゅうしょう）が「飛び安里」であるという二つの説がある。本項では両説を併記する。 1999年および2002年には、沖縄で彼のオーニソプターのレプリカが製作された。1999年のものは有人飛行に成功した。 琉球方言における発音は「とぅびあさと」に近い。.
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航空に関する年表
航空に関する年表は、航空機（飛行機）、飛行場（空港）、空運など航空に関する年表である。.
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林子平
林子平肖像（大槻磐渓賛） 林子平 銅像 仙台市龍雲院にある林子平の墓 林 子平（はやし しへい、元文3年6月21日（1738年8月6日） - 寛政5年6月21日（1793年7月28日））は、江戸時代後期の経世論家。 高山彦九郎・蒲生君平と共に、「寛政の三奇人」の一人（「奇」は「優れた」という意味）。名は友直。のちに六無齋主人と号した。.
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浮田幸吉
表具師幸吉の碑（岡山市旭川河畔） 浮田幸吉（うきた こうきち、1757年（宝暦7年）- 1847年（弘化4年）?）は、日本で初めて空を飛んだとされる人物。鳥人幸吉、表具師幸吉、表具屋幸吉、櫻屋幸吉、備前屋幸吉、備考斎（びんこうさい）とも呼ばれる。.
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海国兵談
『海国兵談』（かいこくへいだん）とは江戸時代中期に林子平によって書かれた政論書であり、全16巻から成る。.
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18世紀
Jean-Pierre Houëlが描いたバスティーユ襲撃（フランス国立図書館蔵）。 国立マルメゾン城美術館蔵）。 ロンドン・ナショナル・ギャラリー蔵）。 18世紀（じゅうはっせいき）は、西暦1701年から西暦1800年までの100年間を指す世紀。.
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