ブラウザよりも高速アクセス！
16 関係: 大物車、ナイジェル・グレズリー、マレー式機関車、チェサピーク・アンド・オハイオ鉄道H8形蒸気機関車、ネパール・ガバメント鉄道、ローデシア鉄道クラス15蒸気機関車、ホワイト式車輪配置、クロコダイル (機関車)、シンプル・アーティキュレーテッド、シエラレオネの鉄道、スイス国鉄Ce 6/8 II形電気機関車、車軸配置、軌間、関節式機関車、蒸気機関車、逆機。
大物車
変圧器を輸送中の吊り掛け式大物車（オーストリア連邦鉄道車籍・私有貨車、32軸）。2009年5月2日、ドイツ・コブレンツ付近 大物車は車軸数の多さが特徴である（ドイツ鉄道 Uaai 687.9 形） 大物車（おおものしゃ、heavy capacity flatcar / schnabel car）は、特に大型の貨物を鉄道輸送するために設計された貨車の一種である。日本国有鉄道における車種記号は「シ」。長尺貨物を扱う長物車は基本的に床板（台枠）が平板であるのに対し、大物車はそこに収まりきらない外寸（および重量）の貨物を扱うため、後述するような特殊な台枠形状をしている。また、大重量を支えるために多くの車輪を備えた構造になっているものが多い。 大物車に積載する貨物は「特大貨物」と呼ばれる。扱う貨物は、主に発電所用の大型変圧器などである。.
ナイジェル・グレズリー
ー・ハーバート・ナイジェル・グレズリー（Sir Herbert Nigel Gresley, 1876年6月19日 – 1941年4月5日）は、イギリスの著名な蒸気機関車技術者であり、ロンドン・アンド・ノース・イースタン鉄道 (LNER) の機械技師長 (Chief Mechanical Engineer, CME) まで昇りつめた。LNERクラスA1やLNERクラスA44-6-2 パシフィックを含む、イギリスで最も有名な機関車の設計者である。A1クラスのフライング・スコッツマンは旅客列車で公式に時速 100 マイルを記録した蒸気機関車であり、A4クラスの4468 LNERクラスA4蒸気機関車4468 マラードは現在でも蒸気機関車による世界最高速度のタイトルを保持している。 グレズリーの設計した機関車は審美的にも機械的にも優雅と評価されている。グレズリーが発明した二組のワルシャート式弁装置だけを用いた三気筒方式、グレズリー式連動弁装置は、ワルシャート弁装置を三組用いたそれまでのものよりも安価に滑らかな走行と牽引力を達成できた。.
新しい！!: ガーラットとナイジェル・グレズリー · 続きを見る »
マレー式機関車
マレー式蒸気機関車 マレー式機関車（Mallet locomotive）は、関節式機関車の一様式で、一方の走り装置は車体の下に固定されており、もう一方の前側の走り装置が進行方向に沿って首を振るようにした構造のものである。スイスの技師アナトール・マレーによって発明された。.
新しい！!: ガーラットとマレー式機関車 · 続きを見る »
チェサピーク・アンド・オハイオ鉄道H8形蒸気機関車
C&O 1601の運転室付近 チェサピーク・アンド・オハイオ鉄道H8形蒸気機関車とはチェサピーク・アンド・オハイオ鉄道で運行されたシンプル・アーティキュレーテッド蒸気機関車の一形式でマレー式機関車に似た外観ではあるが、マレー式とは異なり、複式機関を備えず、単式機関を使用する。.
新しい！!: ガーラットとチェサピーク・アンド・オハイオ鉄道H8形蒸気機関車 · 続きを見る »
ネパール・ガバメント鉄道
1950年代のネパール・ガバメント鉄道 ラクソール - Simra間の切符 ネパール・ガバメント鉄道（ネパールガバメントてつどう、英: 、略称: NGR）は、かつてネパール王国（現・ネパール連邦民主共和国、通称：ネパール）にあった、ネパール初のである。 1927年に当鉄道が設立され、1965年まで運行されており、ネパール南部にて (Amlekhganj) とインド国境を越えた先にある (Raxaul) を結んでいた。 当鉄道は、軌間のナローゲージ鉄道であり、総延長は47キロメートルであった。.
新しい！!: ガーラットとネパール・ガバメント鉄道 · 続きを見る »
ローデシア鉄道クラス15蒸気機関車
ーデシア鉄道クラス15蒸気機関車 (The Rhodesia Railways 15th class、後にザンビア鉄道及びジンバブエ国鉄クラス15蒸気機関車)はガーラット型蒸気機関車の一形式。同形式では二番目に大きく、74両が製造された。同型式でクラス15より多く製造されたのは120両が製造された南アフリカ鉄道クラスGMA 4-8-2 + 2-8-4のみである。.
新しい！!: ガーラットとローデシア鉄道クラス15蒸気機関車 · 続きを見る »
ホワイト式車輪配置
ホワイト式車輪配置（ホワイトしきしゃじくはいち、Whyte notation: 直訳すると「ホワイト記法」ないし、ホワイト氏式記法）は車軸配置の記法の方式の一種である（「ミカド式車輪配置」などのような、「ホワイト式車輪配置」という車軸配置があるわけではない）。が考案し、1900年12月に「American Engineer and Railroad Journal」で発表された。ホワイト式は先輪、駆動輪、従輪の数を、ダッシュ（-）で繋いで表現する。1本の車軸には2本の車輪が付いているため、数字は偶数になる。ただしモノレール式機関車の場合には奇数になる。.
新しい！!: ガーラットとホワイト式車輪配置 · 続きを見る »
クロコダイル (機関車)
ルストフェルトの Ce6/8形クロコダイル機関車 クロコダイル（Crocodile）という一群の電気機関車の名称は、特徴的なボンネットの部分が鰐に似ている事に起因する。ボンネットの中にはモーターや駆動装置が収められていて、連接式の中央部に結合されている。中央部は乗員室、パンタグラフ、変圧器等がある。 最初はスイスの機関車に対して用いられたが、次第に他国の類似の外観の機関車に対しても用いられるようになった。開発にあたり、ガラット式蒸気機関車を参考にしたとされる。各国とも急曲線の多い山岳路線での使用が多い。.
新しい！!: ガーラットとクロコダイル (機関車) · 続きを見る »
シンプル・アーティキュレーテッド
ンプル・アーティキュレーテッドのユニオン・パシフィック鉄道4000形蒸気機関車 シンプル・アーティキュレーテッドとは関節式蒸気機関車の一形式でマレー式機関車に似た外観ではあるが、マレー式とは異なり、複式機関を備えず、単式機関を使用する。.
新しい！!: ガーラットとシンプル・アーティキュレーテッド · 続きを見る »
シエラレオネの鉄道
ラレオネの鉄道網 本項では、シエラレオネの鉄道の歴史や現在の概況について述べる。シエラレオネにおける鉄道建設は、19世紀末のイギリス植民地時代に始まり、そのうちの一つ、シエラレオネ政府鉄道は1930年代に総路線長が 500km にも及んだ。また、内陸の鉱山から鉄鉱石を運ぶ私鉄として敷設されたマランパ－ペペル鉱山鉄道は1933年に開設、1990年代まで運行された。内戦の終息後は中華人民共和国資本による既設路線の復旧や新規敷設の提案がなされている。.
新しい！!: ガーラットとシエラレオネの鉄道 · 続きを見る »
スイス国鉄Ce 6/8 II形電気機関車
イス国鉄Ce 6/8 II形電気機関車（スイスこくてつCe6/8IIがたでんききかんしゃ）はスイスのスイス連邦鉄道（SBB: Schweizerische Bundesbahnen、スイス国鉄）の山岳地帯での運用を目的に製造されたロッド駆動式電気機関車である。 1919年から1922年にかけて33両が生産され、300tの列車を牽引して26‰の坂を時速50kmで登ることができる。現在ルツェルンの交通博物館に展示されているなど7両が保存されている。長いボンネットを持つ外観から"クロコダイル"と称され、鉄道車両愛好家の間でも人気が高い。 アルプス越えの交通の難所として知られたゴッタルド峠で活躍した。.
新しい！!: ガーラットとスイス国鉄Ce 6/8 II形電気機関車 · 続きを見る »
車軸配置
車軸配置（しゃじくはいち）は、鉄道車両において、動力により回転して車体を前進させる動輪と、車体の重量を支えてレールに沿って案内している先輪、従輪の、配置を表した言葉である。軸配置、車輪配置と呼ぶこともある。.
新しい！!: ガーラットと車軸配置 · 続きを見る »
軌間
軌間（きかん）は、鉄道の線路を構成する左右の軌条の間隔である。軌条には幅があるため、軌条頭部の内側の最短距離と規定される（詳しくは後述）。 軌間は鉄道の機能・能力に関わる重要な要素であり、また軌間の異なる鉄道の間では通常は直通運転は不可能である。世界で最も普及している軌間は1435mm（4フィート1フィートの長さは地域により異なった。以下では特に断らない限りイングランドやアメリカ合衆国のフィート（1フィート.
関節式機関車
関節式蒸気機関車の3例、上からマレー式、ガーラット式、メイヤー式 関節式機関車（かんせつしききかんしゃ、Articulated locomotive）は、通常主台枠に対して相対的に動くことのできる1つかそれ以上の走行装置の付いた蒸気機関車のことを意味する。これは全長の長い機関車が急カーブを走行できるようにするためのものである。関節式機関車は一般的に、森林鉄道、産業用鉄道、山岳鉄道などの急曲線のある路線で用いられ、あるいは標準的な曲線のある鉄道において非常に大きな機関車を走らせるために用いられる。.
新しい！!: ガーラットと関節式機関車 · 続きを見る »
蒸気機関車
蒸気機関車（じょうききかんしゃ）とは、蒸気機関を動力とする機関車のことである。 日本では Steam Locomotive の頭文字をとって、SL（エスエル）とも呼ばれる。また、蒸気機関車、または蒸気機関車が牽引する列車のことを汽車とも言う。また、明治時代には蒸気船に対して陸の上を蒸気機関で走ることから、「陸蒸気」（おかじょうき）とも呼んでいた。第二次世界大戦の頃までは「汽罐車」（きかんしゃ）という表記も用いられた（「汽罐」はボイラーの意）。.
新しい！!: ガーラットと蒸気機関車 · 続きを見る »
逆機
逆機（ぎゃくき）とは、蒸気機関車のような片運転台の機関車が、転車台のない線区において、逆向きで列車を牽引することである。バック運転ともいう。 主に、タンク機関車のように後方に窓のある蒸気機関車、テンダー機関車の一部（日本においては炭水車の両端が低く設計されたC56形がその一例である）が行っていた。 タンク機関車やガーラット式蒸気機関車は、炭水車がないため逆機は容易であるが、テンダー機関車の場合は、炭水車があるため重量の関係で脱線事故が起きる危険性があったり、最高速度が制限されるなど問題点があり、実例としてドイツのプロイセン邦有鉄道P8型蒸気機関車は、炭水車との連結部の問題から前進時には100km/hほど出せたのに対し後進時は50km/hの制限を受けていたケースがある。.
