ブラウザよりも高速アクセス！東京箱根間往復大学駅伝競走と箱根登山鉄道間の類似点
東京箱根間往復大学駅伝競走と箱根登山鉄道は（ユニオンペディアに）共通で72ものを持っています: 宿場、富士屋ホテル、小田原市、京浜急行電鉄、人力車、国府津駅、国道1号、神奈川県、神奈川県警察、箱根町、箱根登山鉄道鉄道線、足柄下郡、電車、東海道本線、1912年、1919年、1920年、1921年、1922年、1923年、1924年、1926年、1927年、1928年、1930年、1931年、1932年、1933年、1935年、1937年、...、1938年、1942年、1944年、1945年、1946年、1947年、1948年、1949年、1950年、1952年、1954年、1956年、1957年、1958年、1959年、1961年、1968年、1970年、1978年、1979年、1980年、1981年、1982年、1984年、1986年、1988年、1989年、1991年、1993年、1995年、1996年、1998年、2000年、2002年、2003年、2004年、2006年、2007年、2008年、2009年、2013年、2015年。 インデックスを展開 (42 もっと) »
宿場
中山道妻籠宿 宿場（しゅくば）とは、主に江戸時代、五街道や脇往還において駅逓事務を取り扱うため設定された町場をいう。宿駅ともいい、古代、奈良時代・平安時代から駅馬・伝馬の制度によって整備されていった。 また、宿場を中心に形成された町を宿場町（しゅくばまち）と呼ぶ。.
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富士屋ホテル
富士屋ホテル（ふじやホテル）とは神奈川県箱根町の宮ノ下温泉にある、富士屋ホテル株式会社が経営する、1878年（明治11年）創業の老舗ホテルである。現在は国際興業グループに属している。.
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小田原市
小田原市（おだわらし）は、神奈川県西部の市である。施行時特例市に指定されている。.
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京浜急行電鉄
京浜急行電鉄株式会社（けいひんきゅうこうでんてつ、）は、東京都港区に本社を置く大手私鉄である。略称は「京急（けいきゅう）」。 東証一部に上場し、芙蓉グループを構成する企業の一つで、京急グループの中核企業である。かつては「京浜急行（けいひんきゅうこう）」を公式通称、「Keihin Electric Express Railway Co., Ltd.」「京浜急行電鉄株式会社」の直訳。を英文社名としていたが、2007年（平成19年）12月1日よりポスター・チラシ類などにおいて「京急電鉄（けいきゅうでんてつ）」の名称同じく関東の大手私鉄東京急行電鉄（略称：東急）もかつて公式通称は「東京急行」だったが、現在は「東急電鉄」となっている。および新ロゴマーク、2010年（平成22年）10月21日より「Keikyu Corporation」の英文社名を使用開始し、順次変更している。 グループのコーポレートスローガンは、「あんしんを羽ばたく力に」（2008年以降）。.
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人力車
人力車（じんりきしゃ）とは、人の力で人を輸送するために設計された車。日本では、主に明治から大正・昭和初期に移動手段として用いられたが、現在も観光地などで用いられている。人力俥とも表記する。 車軸の両側に1つずつ車輪を持ち、上に乗客が座る台座と、或いは雨避けとなる覆いを持ち、台座とつながれた柄を俥夫（しゃふ）が曳いて進むという構造を持つ。手押し車のように後ろから押すことによって進む車もあった。 日本語では、略して人力（じんりき）、力車（りきしゃ）。車夫はまた車力（しゃりき）とも言った。また英語のRickshaw（リクショー）は「リキシャ」を語源とする日本語由来の英単語。 人力車に関する車の文字はすべて俥とも表記した。俥の字は本来は中国象棋の駒の名称に使われるだけの漢字であったが、明治以降の日本において中国にそのような漢字があることに気付かずに、人力車を表すために作られた国字の一種である（中国にもともとあった漢字の字体に暗合したものであるので、正確には国字ではない。）。そのため「俥」（くるま）一文字だけで人力車を表している。この他に、明治時代ごろの表記では車編の右上に人を、その下に力を書いた合字を書く例もあった。 人力車には乗客が一人乗りのものや二人乗りのものなどがあるが、日本で普及したのは一人乗りのものが圧倒的に多かった。また車夫は通常1人だが、特に急ぎの場合などは2人以上で引いたり、時には押したり、交代要員の車夫が併走したりすることもあった。.
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国府津駅
国府津駅（こうづえき）は、神奈川県小田原市国府津四丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）、東海旅客鉄道（JR東海）の駅である。JRの境界駅の一つ。.
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国道1号
国道1号（こくどう1ごう）は、東京都中央区から大阪府大阪市北区へ至る一般国道である。ルートは旧東海道をほぼ踏襲した現代の東海道となっている。.
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神奈川県
奈川県（かながわけん）は、日本の県の一つ。関東地方の南西端、東京都の南に位置する。県庁所在地は横浜市。県名は東海道筋に古くから栄えた宿場町神奈川宿（現・横浜市神奈川区）、および幕末に戸部町（現・横浜市西区紅葉ヶ丘）に置かれた神奈川奉行所に由来する。これら「神奈川」の由来は、京急仲木戸駅近くに流れていた長さ300メートル (m) ほどの小川の名前からで、現在は道路になっている。 都道府県別の人口は東京都に次ぐ第2位、人口密度は東京都、大阪府に次ぐ第3位である。県内総生産も東京都、大阪府、愛知県に次ぐ第4位となっている。県内の政令指定都市数は3つと日本最多で、面積は第43位の規模である（平成19年度面積）、国土地理院。。.
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神奈川県警察
奈川県警察（かながわけんけいさつ、Kanagawa Prefectural Police）は、神奈川県が設置した警察組織。神奈川県を管轄区域とし、神奈川県警と略称する。給与支払者は神奈川県知事であり、神奈川県公安委員会の管理を受ける。関東管区警察局管内。本部所在地は横浜市中区海岸通2丁目4番地、庁舎は20階建て91.8mの高層ビルである。.
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箱根町
箱根町全域のCG画像 箱根町（はこねまち）は、神奈川県西部、箱根峠の東側に位置する町である。足柄下郡に属する。.
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箱根登山鉄道鉄道線
軌間は現状を示す.
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足柄下郡
奈川県足柄下郡の範囲（1.箱根町 2.真鶴町 3.湯河原町 薄緑：後に他郡から編入した区域） 足柄下郡（あしがらしもぐん）は、神奈川県西部にある郡。 以下の3町を含む。.
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電車
電車（でんしゃ）とは、動力源に電力を用いる鉄道車両（電気車）のうち、それ自身に旅客や貨物を載せる設備を持つ車両の総称である。電車のうち、動力を持つ車両は電動車、動力を持たず電動車と編成を組む車両は付随車と称する。 電動機を駆動する電力は、集電装置により外部から取り込む場合と、車載の蓄電池から供給する場合の2通りがある。車上の内燃機関で発電機を稼動させ、得られた電力で電動機を駆動する車両は電気式気動車と呼ばれ「電車」には含まれない。 もともと「電車」は、自走式の「電動機付き客車（電動客車）」、および事業用車を含む「電動機付き貨車（電動貨車など）」の略称だったが、現在では一般名詞となり、各省庁をはじめ、運輸事業者や車両製造会社でも正式に用いられている。更に最近では気動車も含め、列車または鉄道に対する一般名詞として「電車」が用いられることも多くなっている。 英名については本文#「EC」と「EMU」で詳述する。中華人民共和国における中国語では、「電車（电车）」と表記した場合はトロリーバスを指すことが一般的であり、日本語の「電車」は「電力動車組（电力动车组）」、あるいは「動車組（动车组）」などと表記される。台湾では「電聯車」あるいは「電車組」と表記して、香港では「電氣化火車」と表記する。.
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東海道本線
東海道本線（とうかいどうほんせん）は、東京都千代田区の東京駅から兵庫県神戸市中央区の神戸駅までを結ぶJRの鉄道路線である。このほかに品川駅から西大井駅・武蔵小杉駅・新川崎駅・新鶴見信号場を経由して鶴見駅に至る支線（通称品鶴線、旅客案内上は横須賀線、湘南新宿ラインを構成する一部分として案内される）、大垣駅から美濃赤坂駅に至る支線（通称美濃赤坂線）、および多数の貨物支線を持つ。明治時代に初めて日本に鉄道が敷設されて以来、日本の鉄道交通・物流の大動脈を担い続けている。 東京駅から熱海駅までは東日本旅客鉄道（JR東日本）、熱海駅から米原駅までは東海旅客鉄道（JR東海）、米原駅から神戸駅間までは西日本旅客鉄道（JR西日本）の管轄となっている。支線については一部の貨物支線が日本貨物鉄道（JR貨物）の管轄であるほかは、接続する本線と同じ会社による管轄となっている（「路線データ」節を参照）。 なお、広義では東海道・山陽新幹線の東京駅から新神戸駅までの区間も東海道本線に含める場合がある（後述）が、本項目では在来線としての東海道本線全般の概要や沿革などについて記す。新幹線については「東海道新幹線」「山陽新幹線」を、また在来線の地域ごとの詳細については以下の記事も参照。.
東京箱根間往復大学駅伝競走と東海道本線 · 東海道本線と箱根登山鉄道 ·
1912年
記載なし。
1912年と東京箱根間往復大学駅伝競走 · 1912年と箱根登山鉄道 ·
1919年
記載なし。
1919年と東京箱根間往復大学駅伝競走 · 1919年と箱根登山鉄道 ·
1920年
記載なし。
1920年と東京箱根間往復大学駅伝競走 · 1920年と箱根登山鉄道 ·
1921年
記載なし。
1921年と東京箱根間往復大学駅伝競走 · 1921年と箱根登山鉄道 ·
1922年
記載なし。
1922年と東京箱根間往復大学駅伝競走 · 1922年と箱根登山鉄道 ·
1923年
記載なし。
1923年と東京箱根間往復大学駅伝競走 · 1923年と箱根登山鉄道 ·
1924年
記載なし。
1924年と東京箱根間往復大学駅伝競走 · 1924年と箱根登山鉄道 ·
1926年
記載なし。
1926年と東京箱根間往復大学駅伝競走 · 1926年と箱根登山鉄道 ·
1927年
記載なし。
1927年と東京箱根間往復大学駅伝競走 · 1927年と箱根登山鉄道 ·
1928年
記載なし。
1928年と東京箱根間往復大学駅伝競走 · 1928年と箱根登山鉄道 ·
1930年
記載なし。
1930年と東京箱根間往復大学駅伝競走 · 1930年と箱根登山鉄道 ·
1931年
記載なし。
1931年と東京箱根間往復大学駅伝競走 · 1931年と箱根登山鉄道 ·
1932年
記載なし。
1932年と東京箱根間往復大学駅伝競走 · 1932年と箱根登山鉄道 ·
1933年
記載なし。
1933年と東京箱根間往復大学駅伝競走 · 1933年と箱根登山鉄道 ·
1935年
記載なし。
1935年と東京箱根間往復大学駅伝競走 · 1935年と箱根登山鉄道 ·
1937年
記載なし。
1937年と東京箱根間往復大学駅伝競走 · 1937年と箱根登山鉄道 ·
1938年
記載なし。
1938年と東京箱根間往復大学駅伝競走 · 1938年と箱根登山鉄道 ·
1942年
記載なし。
1942年と東京箱根間往復大学駅伝競走 · 1942年と箱根登山鉄道 ·
1944年
記載なし。
1944年と東京箱根間往復大学駅伝競走 · 1944年と箱根登山鉄道 ·
1945年
この年に第二次世界大戦が終結したため、世界史の大きな転換点となった年である。.
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1946年
記載なし。
1946年と東京箱根間往復大学駅伝競走 · 1946年と箱根登山鉄道 ·
1947年
記載なし。
1947年と東京箱根間往復大学駅伝競走 · 1947年と箱根登山鉄道 ·
1948年
記載なし。
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1949年
記載なし。
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1950年
記載なし。
1950年と東京箱根間往復大学駅伝競走 · 1950年と箱根登山鉄道 ·
1952年
この項目では、国際的な視点に基づいた1952年について記載する。.
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1954年
記載なし。
1954年と東京箱根間往復大学駅伝競走 · 1954年と箱根登山鉄道 ·
1956年
記載なし。
1956年と東京箱根間往復大学駅伝競走 · 1956年と箱根登山鉄道 ·
1957年
記載なし。
1957年と東京箱根間往復大学駅伝競走 · 1957年と箱根登山鉄道 ·
1958年
記載なし。
1958年と東京箱根間往復大学駅伝競走 · 1958年と箱根登山鉄道 ·
1959年
記載なし。
1959年と東京箱根間往復大学駅伝競走 · 1959年と箱根登山鉄道 ·
1961年
記載なし。
1961年と東京箱根間往復大学駅伝競走 · 1961年と箱根登山鉄道 ·
1968年
記載なし。
1968年と東京箱根間往復大学駅伝競走 · 1968年と箱根登山鉄道 ·
1970年
記載なし。
1970年と東京箱根間往復大学駅伝競走 · 1970年と箱根登山鉄道 ·
1978年
記載なし。
1978年と東京箱根間往復大学駅伝競走 · 1978年と箱根登山鉄道 ·
1979年
記載なし。
1979年と東京箱根間往復大学駅伝競走 · 1979年と箱根登山鉄道 ·
1980年
この項目では、国際的な視点に基づいた1980年について記載する。.
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1981年
この項目では、国際的な視点に基づいた1981年について記載する。.
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1982年
この項目では、国際的な視点に基づいた1982年について記載する。.
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1984年
この項目では、国際的な視点に基づいた1984年について記載する。.
1984年と東京箱根間往復大学駅伝競走 · 1984年と箱根登山鉄道 ·
1986年
この項目では、国際的な視点に基づいた1986年について記載する。.
1986年と東京箱根間往復大学駅伝競走 · 1986年と箱根登山鉄道 ·
1988年
この項目では、国際的な視点に基づいた1988年について記載する。.
1988年と東京箱根間往復大学駅伝競走 · 1988年と箱根登山鉄道 ·
1989年
この項目では、国際的な視点に基づいた1989年について記載する。.
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1991年
この項目では、国際的な視点に基づいた1991年について記載する。.
1991年と東京箱根間往復大学駅伝競走 · 1991年と箱根登山鉄道 ·
1993年
この項目では、国際的な視点に基づいた1993年について記載する。.
1993年と東京箱根間往復大学駅伝競走 · 1993年と箱根登山鉄道 ·
1995年
この項目では、国際的な視点に基づいた1995年について記載する。.
1995年と東京箱根間往復大学駅伝競走 · 1995年と箱根登山鉄道 ·
1996年
この項目では、国際的な視点に基づいた1996年について記載する。.
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1998年
この項目では、国際的な視点に基づいた1998年について記載する。.
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2000年
400年ぶりの世紀末閏年（20世紀および2千年紀最後の年）である100で割り切れるが、400でも割り切れる年であるため、閏年のままとなる（グレゴリオ暦の規定による）。。Y2Kと表記されることもある（“Year 2000 ”の略。“2000”を“2K ”で表す）。また、ミレニアムとも呼ばれる。 この項目では、国際的な視点に基づいた2000年について記載する。.
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2002年
この項目では、国際的な視点に基づいた2002年について記載する。.
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2003年
この項目では、国際的な視点に基づいた2003年について記載する。.
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2004年
この項目では、国際的な視点に基づいた2004年について記載する。.
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2006年
この項目では、国際的な視点に基づいた2006年について記載する。.
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2007年
この項目では、国際的な視点に基づいた2007年について記載する。.
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2008年
この項目では、国際的な視点に基づいた2008年について記載する。.
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2009年
この項目では、国際的な視点に基づいた2009年について記載する。.
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2013年
この項目では、国際的な視点に基づいた2013年について記載する。.
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2015年
この項目では、国際的な視点に基づいた2015年について記載する。.
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- 何東京箱根間往復大学駅伝競走と箱根登山鉄道ことは共通しています
- 何が東京箱根間往復大学駅伝競走と箱根登山鉄道間の類似点があります
東京箱根間往復大学駅伝競走と箱根登山鉄道の間の比較
箱根登山鉄道が263を有している東京箱根間往復大学駅伝競走は、643の関係を有しています。 彼らは一般的な72で持っているように、ジャカード指数は7.95%です = 72 / (643 + 263)。
参考文献
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