ブラウザよりも高速アクセス！国鉄分割民営化と松崎明間の類似点
国鉄分割民営化と松崎明は（ユニオンペディアに）共通で16ものを持っています: マル生運動、スト権スト、全国鉄動力車労働組合、全日本鉄道労働組合総連合会、国鉄千葉動力車労働組合、革命的共産主義者同盟全国委員会、起訴、日本労働組合総評議会、日本共産党、日本国有鉄道、日本革命的共産主義者同盟革命的マルクス主義派、1958年、1985年、1987年、1995年、2003年。
マル生運動
マル生運動（マルせいうんどう）とは、当時の日本国有鉄道（以下「国鉄」と略） や郵政省において行われた 、生産性を向上させる運動のことをいう。生産性向上運動とも呼ばれる。この運動に関係する書類には「生」の字を丸で囲んだスタンプを押したので「マル生」と呼ばれるようになった。.
スト権スト
ト権スト（ストけんスト）とは、なんらかの理由でストライキ行為を法令により禁止されている労働者が、ストライキを行う権利を求めて（禁止を不当とする立場から見れば、権利を「奪還」しようとして）行うストライキである。それ自体が法令に違反するかどうかは、事例により解釈の余地がある。 日本で単にスト権ストと言った場合、公共企業体等労働組合協議会（公労協）が行った日本国有鉄道（国鉄）のストライキ、特に1975年（昭和50年）11月26日から12月3日にかけてのものを指すことが多い。本項ではこれについて詳述する。.
全国鉄動力車労働組合
全国鉄動力車労働組合（ぜんこくてつどうりょくしゃろうどうくみあい）は、国鉄・JRグループにおいて存在した労働組合。略称は「全動労」。現在の建交労全国鉄道本部である。.
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全日本鉄道労働組合総連合会
全日本鉄道労働組合総連合会（ぜんにほんてつどうろうどうくみあいそうれんごうかい、略称：JR総連（ジェイアールそうれん）、英語：Japan Confederation of Railway Workers' Union、略称：JRU）は、JRグループの労働組合の連合組織である。日本労働組合総連合会（連合）、全日本交通運輸産業労働組合協議会（交運労協）、国際運輸労連（ITF）に加盟している。 JR総連は否定しているが、鳩山由紀夫内閣の時に日本政府や警察庁は革マル派が浸透している組織と認識している。.
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国鉄千葉動力車労働組合
国鉄千葉動力車労働組合（こくてつちばどうりょくしゃろうどうくみあい、略称：動労千葉（どうろうちば）・千葉動労（ちばどうろう）、 National Railway Chiba Motive Power Union、略称：CMU）は、日本の労働組合である。旧・日本国有鉄道（国鉄）千葉鉄道管理局管内、現・東日本旅客鉄道（JR東日本）千葉支社などの労働者で組織する。中核派の強い影響下にあるとされる。.
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革命的共産主義者同盟全国委員会
革命的共産主義者同盟全国委員会（かくめいてききょうさんしゅぎしゃどうめいぜんこくいいんかい、通称：中核派、ちゅうかくは）は、革共同系の日本の新左翼党派の一つ。他称は、当初は本多派、前進派など。2006年の関西派（革共同再建協議会）との対立と離脱以降は、中央派、党中央、安田派などとも呼ばれる。 「反帝国主義・反スターリン主義プロレタリア世界革命」を掲げる。公然拠点は前進社。機関紙は「前進」、機関誌は「共産主義者」。学生組織はマル学同中核派。警察白書では「極左暴力集団」、マスコミは「過激派」と呼んでいる。.
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起訴
起訴（きそ）は、刑事訴訟における検察官による「公訴の提起」を指して用いられることが多いが、民事訴訟における原告による「訴えの提起」を指す場合もある（使用例・「二重起訴の禁止」など）。.
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日本労働組合総評議会
日本労働組合総評議会（にほんろうどうくみあいそうひょうぎかい）は、かつて存在した日本における労働組合のナショナルセンター。略称、総評（そうひょう）。.
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日本共産党
日本共産党（にほんきょうさんとう、Japanese Communist Party）は、日本の政党。英文略称はJCP。.
日本国有鉄道
鉄道博物館所蔵） 日本国有鉄道（にほんこくゆうてつどう、にっぽんこくゆうてつどう鉄道総合技術研究所の提供する や、高橋政士『詳解 鉄道用語辞典』山海堂 2006年などでは「にほんこくゆうてつどう」で記載されているが、米国特許（US 3865202、US 3822375、US 4134342など）ではNippon Kokuyu Tetsudoで出願されている。、英称：、英略称: ）は、日本国有鉄道法に基づき日本の国有鉄道を運営していた事業体である。 経営形態は政府が100%出資する公社（特殊法人）であり、いわゆる三公社五現業の一つ。通称は国鉄（こくてつ）。 鉄道開業以来、国営事業として政府官庁によって経営されていた国有鉄道事業を、独立採算制の公共事業として承継する国の事業体として1949年6月1日に発足した。すなわち、日本国有鉄道は当時の運輸省の外郭団体であった。 国鉄分割民営化によって発足した政府出資の株式会社（特殊会社）形態のJRグループ各社および関係法人に事業を承継させ、1987年4月1日に日本国有鉄道の清算業務を行なう日本国有鉄道清算事業団（1998年10月22日解散）に移行した。 鉄道事業の経営形態を示す広義の国有鉄道については国鉄を参照のこと。.
日本革命的共産主義者同盟革命的マルクス主義派
反APECデモを行うヘルメットにマスク姿の革マル派活動家（2010年11月13日） 日本革命的共産主義者同盟革命的マルクス主義派（にほんかくめいてききょうさんしゅぎしゃどうめいかくめいてきマルクスしゅぎは、略称：革共同・革マル派、通称：革マル派）は、革共同系の日本の新左翼党派の一つ。 1962年の革共同第三次分裂により結成された。「反帝国主義・反スターリン主義」を掲げる。理論的指導者は黒田寛一。公然拠点は解放社。機関紙は月刊『解放』、機関誌は隔月刊『新世紀』（旧『共産主義者』)。学生組織はマル学同革マル派。警察白書では「極左暴力集団」、マスコミは「過激派」と呼んでいる。.
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1958年
記載なし。
1985年
この項目では、国際的な視点に基づいた1985年について記載する。.
1987年
この項目では、国際的な視点に基づいた1987年について記載する。.
1995年
この項目では、国際的な視点に基づいた1995年について記載する。.
2003年
この項目では、国際的な視点に基づいた2003年について記載する。.
上記のリストは以下の質問に答えます
- 何国鉄分割民営化と松崎明ことは共通しています
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国鉄分割民営化と松崎明の間の比較
松崎明が59を有している国鉄分割民営化は、312の関係を有しています。 彼らは一般的な16で持っているように、ジャカード指数は4.31%です = 16 / (312 + 59)。
参考文献
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