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国鉄ED16形電気機関車と重連運転

ショートカット: 違い類似点ジャカード類似性係数参考文献

国鉄ED16形電気機関車と重連運転の違い

国鉄ED16形電気機関車 vs. 重連運転

ED161(2006年5月14日、青梅鉄道公園) ED16形は、日本国有鉄道の前身である鉄道省が、1931年(昭和6年)から製造した直流用電気機関車である。. 国鉄8620形蒸気機関車の三重連(花輪線 1971年6月) DD51形の二重連(石北本線 2003年10月10日) JR貨物DD51形プッシュプルによる重連運転(石北本線 2007年2月21日) 「トワイライトエクスプレス」を重連で牽引するDD51形(札幌駅 2006年11月4日 ) 重連運転(じゅうれんうんてん)とは、鉄道において2両以上の機関車を連結して、列車を運転することをいう。.

国鉄ED16形電気機関車と重連運転間の類似点

国鉄ED16形電気機関車と重連運転は(ユニオンペディアに)共通で6ものを持っています: 総括制御鉄道の電化電気機関車板谷峠戦後故障

総括制御

EF64形機関車) 総括制御(そうかつせいぎょ)は、鉄道車両の運行において、一人の運転士が複数の車両の動力を制御する制御方式のことである。統括制御(とうかつせいぎょ)とも呼ばれる。.

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鉄道の電化

架空電車線方式によって電化された鉄道。架線支持装置が並ぶ。 鉄道の電化(てつどうのでんか)とは、鉄道の動力を電気にすることである。.

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電気機関車

EF81形電気機関車 電気機関車(でんききかんしゃ)は、電気を動力源とする機関車のこと。 EL (Electric Locomotive) や、電関(でんかん)、電機(でんき。日本国有鉄道(国鉄)での電気機関車の略称)とも呼ばれる。.

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板谷峠

板谷峠(いたやとうげ)とは、山形県南部の吾妻山北麓にある、奥羽山脈を越える山形県・福島県境近くの峠のことである。標高は755mで、米沢藩の参勤交代路としても使われていた。.

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戦後

戦後(せんご)は、戦争の終結後の短期または長期的な期間を指す言葉・概念。戦争では多くの破壊や社会システムの大変革が行われるため、戦争が終結した後は社会体制などが新しく作り直され、価値観まで変化する。このため、大きな戦争を一つの時代の区切りとして、戦前・戦中・戦後という区分をする。「戦後」はしばしば、戦争による混乱を抜けきっていない時代という意味合いをもつ。しかし終わりを設けず現在までを含めることもある韓国人慰安婦問題や沖縄の米軍基地問題など、第二次世界大戦によって生じた問題が解決を見ていないため、右翼、左翼問わず現在を戦後に含めることがある。。一時は流行語となった。.

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故障

故障(こしょう)とは、物事の正常な働きが損なわれていること。あるい事態の進行に差し障りがある要素を指す。 機械の円滑な動作に問題がある場合このように表現することもあれば、(人間および動物の)身体に不調がある場合にもこの語が使われる。.

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上記のリストは以下の質問に答えます

国鉄ED16形電気機関車と重連運転の間の比較

重連運転が77を有している国鉄ED16形電気機関車は、90の関係を有しています。 彼らは一般的な6で持っているように、ジャカード指数は3.59%です = 6 / (90 + 77)。

参考文献

この記事では、国鉄ED16形電気機関車と重連運転との関係を示しています。情報が抽出された各記事にアクセスするには、次のURLをご覧ください:

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