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列車交換と大浦海岸通停留場

ショートカット: 違い類似点ジャカード類似性係数参考文献

列車交換と大浦海岸通停留場の違い

列車交換 vs. 大浦海岸通停留場

北野駅)。左側の列車が停車し、右奥の列車の進入を待っている。右奥の列車は右側の線路に進入する 交換駅の配線例 列車運行図表では単線の場合交差の箇所(桃山駅)が列車交換を表す(西日本旅客鉄道奈良線) 列車交換(れっしゃこうかん)とは、単線区間の停車場(駅または信号場)において列車同士が行き違い(離合)することである。旅客向けの車内放送などでは、「列車の行き違い(行き合い)」などと言い換えがなされる。. 大浦海岸通停留場(おおうらかいがんどおりていりゅうじょう、大浦海岸通電停)は、長崎県長崎市常盤町にある長崎電気軌道大浦支線の路面電車停留場。5号系統が停車する。表記は「大浦海岸通り」とも。.

列車交換と大浦海岸通停留場間の類似点

列車交換と大浦海岸通停留場は(ユニオンペディアに)共通で3ものを持っています: 単線複線閉塞 (鉄道)

単線

単線(たんせん)とは、鉄道用語で、相対する方向への列車を1つの線路のみで運行する区間のことを言う。最低限の設備で列車の運行ができるため、列車の本数の少ない路線では広く利用されている。列車の行き違い(列車交換)は、駅(交換駅)や信号場に設けられた交換設備を使って行う。 相対する列車が同じ線路を通るため、正しく列車の運行を制御しないと正面衝突の危険性がある。そのため種々の閉塞方式により確実に1閉塞区間に1列車のみを保証する必要がある(日本における鉄道に関する技術上の基準を定める省令でもそのように規定されている)。.

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複線

東武伊勢崎線(姫宮駅 - 東武動物公園駅間)左が下り線、右が上り線 複線(ふくせん、double track)とは、鉄道の軌道を上り列車用と下り列車用にそれぞれ1線ずつ、計2線を敷設した線路施設を指す。.

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閉塞 (鉄道)

閉塞(へいそく、 block system)とは、鉄道または軌道における衝突を防ぐための信号保安システムのことである。.

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上記のリストは以下の質問に答えます

列車交換と大浦海岸通停留場の間の比較

大浦海岸通停留場が40を有している列車交換は、38の関係を有しています。 彼らは一般的な3で持っているように、ジャカード指数は3.85%です = 3 / (38 + 40)。

参考文献

この記事では、列車交換と大浦海岸通停留場との関係を示しています。情報が抽出された各記事にアクセスするには、次のURLをご覧ください:

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