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395 関係: Au (携帯電話)、きょうと京北ふるさと公社、いすゞバス製造、いすゞ自動車、十条駅 (京都市営地下鉄)、南区 (京都市)、右京区、向日市、壬生寺、大原 (京都市)、大宮駅 (京都府)、大徳寺、大阪市、太平洋戦争、奈良電気鉄道、妙心寺駅、学会、宇部市交通局、山科区、左京区、上京区、上鳥羽口駅、中京区、中書島駅、丹後、七条駅、三十三間堂、三菱ふそうバス製造、三菱ふそうトラック・バス、下京区、平成、乗車カード、乗車整理券、交通系ICカード全国相互利用サービス、京北町、京都大学、京都女子大学、京都市、京都市幽霊バス問題、京都市交通局、京都市役所前駅、京都市営地下鉄、京都市営地下鉄烏丸線、京都市営地下鉄東西線、京都市営バス三哲支所、京都市営バス九条営業所、京都市営バス五条営業所、京都市営バス北野支所、京都市営バス八条営業所、京都市営バス烏丸営業所、... インデックスを展開 (345 もっと) »
Au (携帯電話)
au（エーユー）は、KDDIおよび沖縄セルラー電話のサービスブランド名で、携帯電話を含む移動体通信事業、ならびにKDDIの提供するコンシューマー（個人）向け・ビジネスソリューション（法人）向けITサービス事業を行っている。 また、株式会社エーユーは2000年11月1日から2001年9月30日まで沖縄県を除く旧DDIセルラー地域で同事業を行っていた企業である。沿革を参照。
きょうと京北ふるさと公社
公益財団法人きょうと京北ふるさと公社（こうえきざいだんほうじんきょうとけいほくふるさとこうしゃ）とは、京都府京都市右京区京北上弓削町段上ノ下にあり、京都府京都市の旧京北町でバス事業や公園管理、人材派遣業などを営む公益法人である。 本項では、同法人が運行する京都市のコミュニティバス「京北ふるさとバス」（旧京北町営バス）についても併せて記述する。
いすゞバス製造
いすゞバス製造株式会社（いすずバスせいぞう）は、1997年（平成9年）から2004年（平成16年）9月まで存在した、いすゞ自動車100 %出資のバス車体製造会社（コーチビルダー）。略称は I-BUS, IBM。 2004年（平成16年）10月、ジェイ・バスが存続会社となり、日野車体工業とともに三社合併した。 ルーツは川崎重工業グループの航空機製造会社であった「'''川崎航空機工業'''」であり、第二次世界大戦後の民需転換でバス車体の製造を始めたことによる。 変遷をおおまかにまとめると、川崎産業→川崎岐阜製作所→川崎航空機工業→川崎重工業→川重車体工業までの各務原工場時代（1947年 - 1985年）、その後のいすゞ自動車50 %出資のアイ・ケイ・コーチを経ていすゞバス製造となる宇都宮工場時代（1986年 - 2004年）に分けられる。本項でもその2つの時期に分けて説明する。
いすゞ自動車
いすゞ自動車株式会社（いすずじどうしゃ、）は、神奈川県横浜市西区に本社を置く、主にトラック・バスなどの商用車を製造する日本の自動車メーカーである。1916年創業。日経平均株価の構成銘柄の一つ。 「いすず」ではなく、「いすゞ」が正式な表記である。中国語圏では「五十鈴」（、）という漢字で表記する。 トヨタ自動車・日産自動車とともに、日本国内で日本企業による自動車の本格的な量産が始まった1930年代から四輪自動車を生産している自動車メーカーで、ディーゼル自動車および船舶・産業用ディーゼルエンジンを得意とする。 国内における小型トラックの販売台数では20年連続で第1位となり（2001年～2020年）、中・大型トラックの販売台数は第1位（2022年～2023年）である。世界市場ではバンを除いたGVW3.5トンから15トンまでの中小型トラック分野での販売台数は世界第2位となり、大型トラック部門では世界第14位である（2018年）。
十条駅 (京都市営地下鉄)
十条駅（じゅうじょうえき）は、京都府京都市南区東九条南石田町にある、京都市営地下鉄烏丸線の駅。駅番号はK13。
南区 (京都市)
南区（みなみく）は、京都市を構成する11区の1つである。
右京区
右京区（うきょうく）は、京都市を構成する11区のひとつ。1931年に嵯峨町と梅津村・京極村など9村が京都市に編入されたのに伴い設立。市内西北部に位置し、京北町合併後は京都市の区の中では最大の面積である（それまでは左京区が最大だった）。
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向日市
向日市（むこうし）は、京都府の南西に位置する市。
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壬生寺
壬生塚 盂蘭盆の万灯会 千体仏塔 壬生狂言 近藤勇像 壬生寺（みぶでら）は、京都市中京区壬生梛ノ宮町にある律宗の大本山の寺院。本尊は地蔵菩薩。開山は園城寺（三井寺）の僧快賢。中世に寺を再興した融通念仏の円覚上人が創始したとされる「大念仏狂言」を伝える寺として、また新選組ゆかりの寺としても知られる。古くは地蔵院、宝幢三昧寺、心浄光院と号した。京都では珍しい律宗（総本山は奈良・唐招提寺）寺院である。塔頭の中院（本尊・十一面観音）は洛陽三十三所観音霊場第28番札所。
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大原 (京都市)
大原（おおはら）は、京都府京都市左京区北東部にある地名。比叡山の北西麓、高野川上流部に位置する。大原盆地は四方を山に囲まれており、高野川に沿って若狭街道が通っている。かつて大原村は山城国愛宕郡に属し、南隣の八瀬と併せて「八瀬大原」とも称された。古くは「おはら」と読まれ、小原とも表記された。
大宮駅 (京都府)
大宮駅（おおみやえき）は、京都府京都市中京区四条通大宮西入ル錦大宮町にある、阪急電鉄京都本線の駅。駅番号はHK-84。 京福嵐山本線四条大宮駅とは四条大宮交差点を挟んで駅舎が対峙しており、同線との乗換駅になっている。
大徳寺
大徳寺（だいとくじ、）は、京都市北区紫野大徳寺町にある臨済宗大徳寺派の大本山の寺院。山号は龍宝山（りゅうほうざん）。本尊は釈迦如来。開山は宗峰妙超（大燈国師）で、正中2年（1325年）に正式に創立されている。 京都でも有数の規模を有する禅宗寺院で、境内には仏殿や法堂（はっとう）をはじめとする中心伽藍のほか、20か寺を超える塔頭が立ち並び、近世寺院の雰囲気を残している。大徳寺は多くの名僧を輩出し、茶の湯文化とも縁が深く、日本の文化に多大な影響を与え続けてきた寺院である。本坊および塔頭寺院には、建造物・庭園・障壁画・茶道具・中国伝来の書画など、多くの文化財を残している。なお、大徳寺本坊は一般には非公開であり、塔頭も非公開のところが多い。
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大阪市
大阪市24区 色分け地図 大阪市（おおさかし）は、大阪府中部に位置する市。大阪府の府庁所在地および近畿地方で最多の人口を有する市であり、政令指定都市に指定されている。市域内には世界規模の華やかな摩天楼、繁華街を据える。 西日本および近畿地方の首位都市であり、経済・文化・交通の中心都市。東京に次ぐ日本第2の都市として機能している。また、近隣の京都市や神戸市と共に、世界有数の経済規模を誇る京阪神大都市圏の都市中枢を成す。市域は24の行政区からなり、市庁所在地は北区中之島（淀屋橋）。市域に多数の河川や堀を有し、歴史的にも港湾機能や河川交通が発達していたことから「水都」の異名を持つ。 古墳時代から江戸時代に至るまで、日本経済の中心として機能してきた。また古代よりアジア広域からヒトやモノを惹き付けてきた都市であり、現代においても国際社会から世界有数の住みよい街と評され、求心力を保持している。現在では、商都として商業や国際観光などが盛んな、アジア屈指の世界都市である。
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太平洋戦争
太平洋戦争（たいへいようせんそう、Pacific War）は、1941年（昭和16年）から1945年（昭和20年）まで行われた戦争であり、第二次世界大戦の局面の一つである。 日本などの枢軸国とアメリカ、イギリス、中国などの連合国の間で行われた戦争であった。1941年（昭和16年）12月8日、真珠湾攻撃とマレー作戦によって始まったが、実際には以前から日中戦争（支那事変）が続いており、その継続としての側面もある。1945年（昭和20年）8月14日、日本政府はポツダム宣言の無条件受諾による降伏を連合国に通告、翌8月15日の玉音放送で日本国民に終戦が伝えられた。同年9月2日、日本政府が降伏文書に署名し、戦争は正式に終結した。なお、これ以降もソ連軍の侵攻などにより戦闘状態は一部で継続した。
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奈良電気鉄道
奈良電気鉄道（ならでんきてつどう）は、現在の近畿日本鉄道（近鉄）京都線に当たる鉄道路線を建設した鉄道会社である。通称は「奈良電」、「奈良電鉄」。沿線で路線バス事業も行っていた。 本社所在地は現在の京都市伏見区、桃山御陵前駅前に位置していた。 京阪電気鉄道と大阪電気軌道（通称：大軌、近鉄の前身）両社及び関係者により大部分の株を引き受け、設立。戦後には京阪・近鉄いずれの路線とも直通運転を行っていたことがあった。 その後、京都・奈良の観光開発を積極的に推し進めていた近鉄が、1963年（昭和38年）にその一環で奈良電気鉄道を合併、その路線を自社の京都線とした。
妙心寺駅
帷子ノ辻行きホームの発車標 妙心寺駅（みょうしんじえき）は、京都府京都市右京区花園天授ケ岡町にある京福電気鉄道北野線の停留場。駅ナンバリングはB6。
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学会
学会（がっかい、英語: learned society、scholarly society、academic associationなど）は、学問や研究の従事者らが、自己の研究成果を公開発表し、その科学的妥当性をオープンな場で検討論議する場である。また同時に、査読、研究発表会、講演会、学会誌、学術論文誌などの研究成果の発表の場を提供する業務や、研究者同士の交流、文化団体として学者の利益を代表するなどの役目も果たす機関でもある。
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宇部市交通局
厚東駅前にて 貸切車 宇部市交通局（うべしこうつうきょく）は、山口県宇部市を中心にバスを運行する地方公営企業。通称宇部市営バス。本局は宇部市大字善和字牛明203-90に位置する。 本稿では、宇部市総務課の運営する廃止代替バスについても記す。
山科区
山科区（やましなく）は、京都市を構成する11の行政区の1つ。京都市の東側にある山科盆地の北部と、周辺の山地を区の範囲としている。清水焼団地や西野山ニュータウンなど住宅街も整備されている。 本項ではかつて同一地域に存在した宇治郡山科町（やましなちょう）についても述べる。
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左京区
左京区（さきょうく）は、京都市を構成する11区の内の一つ。京都府京都市北東部に位置する。
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上京区
上京区（かみぎょうく）は、京都市を構成する11区のうちのひとつ。
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上鳥羽口駅
| 上鳥羽口駅（かみとばぐちえき）は、京都府京都市伏見区竹田向代町川町にある、近畿日本鉄道（近鉄）京都線の駅。駅番号はB04。京都市南区上鳥羽地区の玄関口のため、上鳥羽口（かみとばぐち）という駅名が付いている。
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中京区
中京区（なかぎょうく）は、京都市を構成する11区のうちの1つである。
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中書島駅
南出口（2017年10月） 中書島駅（ちゅうしょじまえき）は、京都府京都市伏見区葭島（よしじま）矢倉町にある、京阪電気鉄道の駅。駅番号はKH28。
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丹後
丹後（たんご）。
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七条駅
| 七条駅（しちじょうえき）は京都府京都市東山区七条大橋東詰にある京阪電気鉄道京阪本線の駅。駅番号はKH37。
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三十三間堂
三十三間堂（さんじゅうさんげんどう）は、京都市東山区三十三間堂廻町にある天台宗の寺院。本尊は千手観音。建物の正式名称は蓮華王院本堂（れんげおういんほんどう）。同じ京都市東山区にある妙法院の飛地境内であり、同院が所有・管理している。元は後白河上皇が自身の離宮内に創建した仏堂で、蓮華王院の名称は千手観音の別称「蓮華王」に由来する。洛陽三十三所観音霊場第17番札所。
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三菱ふそうバス製造
三菱ふそうバス製造株式会社（みつびしふそうバスせいぞう）は三菱ふそうトラック・バス傘下のバス生産会社である。同社製のバス生産を一手に担当する。略称はMFBMで、本社は富山県富山市婦中町道場にある。また、キャンターなどトラック用バンボディ（荷箱）やキャブなども製造していたが、トラック事業部が2006年（平成18年）3月で廃止（バンボディの製造は2005年（平成17年）11月で終了）となったため、今はバス専業になった。
三菱ふそうトラック・バス
三菱ふそうトラック・バス株式会社（みつびしふそうトラック・バス）は、神奈川県川崎市中原区に本社を置く、商用車（トラック・バス等）および産業用エンジンの製造会社である。 2000年、三菱自動車がトラック・バス事業をABボルボとの提携なお、ボルボは後の2006年に日産ディーゼル工業（UDトラックス）と業務提携、翌2007年には完全子会社化した。2019年にはUDトラックスをいすゞ自動車に譲渡したうえで同社と提携した。により社内カンパニー三菱ふそうトラック・バスカンパニーを設立。2001年、提携パートナーがダイムラー・クライスラー（現・ダイムラー・トラック）に変更され、2003年に独立会社三菱ふそうトラック・バス株式会社として設立した。2005年までに三菱自動車は所有する全株式をダイムラー・クライスラーと三菱グループ会社に売却・譲渡し、資本関係は解消された。
下京区
下京区（しもぎょうく）は、京都市を構成する11区のひとつである。北辺を通る四条通の四条烏丸（烏丸通）から四条河原町（河原町通）までは京都府、京都市有数の繁華街となっている。
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平成
上皇） 新元号「平成」を発表する当時の内閣官房長官・小渕恵三（竹下改造内閣/1989年1月7日） 2012年（平成24年）に竣工した東京スカイツリー は、日本の元号の一つ。 100円硬貨 昭和の後、令和の前。大化以降231番目、247個目南北朝時代の北朝の元号を除くか含めるかによる。の元号。明仁（第125代天皇）の在位期間である1989年（平成元年）1月8日明仁が即位したのは昭和天皇崩御の時点である1989年（昭和64年）1月7日午前6時33分であり、同日中に新天皇の署名により「元号を改める政令 (昭和六十四年政令第一号)」が公布され、新元号に改元されたのは同政令の附則の施行期日の定めに基づき、即位の翌日の1月8日午前0時である。
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乗車カード
乗車カード（じょうしゃカード）とは、乗車券カードを指し、鉄道やバスなどの公共交通機関を利用する際に運賃支払いのため利用できる、磁気ストライプカードやICカードなどによるプリペイド式またはポストペイ式（後払い式）のカードである。バス専用のカードは「バスカード」と呼ばれる。
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乗車整理券
乗車整理券（じょうしゃせいりけん､ticket arrangement ticket）とは、。
見る 京都市営バスと乗車整理券
交通系ICカード全国相互利用サービス
ICカード間の相互利用関係（クリックで拡大）。 交通系ICカード全国相互利用サービス（こうつうけいアイシーカードぜんこくそうごりようサービス）は、日本の乗車カードのうち、非接触型ICカード方式を採用している電子マネー機能付き乗車カード（以下、「交通系ICカード」と記す）のうち以下の11団体が発行する全10種類のカードについて、乗車カード機能及び電子マネー機能（一部例外を除き）を相互に利用可能としているサービス。2013年3月23日から開始された。
京北町
京北町（けいほくちょう）は、かつて京都府の北部に存在した町。北桑田郡に属した。 現在の京都市右京区の一部であり、町名に「京北」を冠する区域にあたる。
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京都大学
京都大学（きょうとだいがく、）は、京都府京都市に本部を置く日本の国立大学。略称は京大（きょうだい）。 1897年創立、1897年大学設置。国内の旧帝国大学7校の一つであり、文部科学省が実施しているスーパーグローバル大学事業のトップ型指定校ならびに指定国立大学法人に指定されている。
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京都女子大学
京都女子大学（きょうとじょしだいがく、英語: Kyoto Women's University）は、京都府京都市東山区今熊野北日吉町35番地に本部を置く日本の私立大学。1899年創立、1949年大学設置。略称は京女（きょうじょ）、KWU。
京都市
京都市（きょうとし ）は、京都府南部にある市。京都府の府庁所在地及び人口が最多の市で、政令指定都市である。市域は11の行政区から成り、人口約144万人。 京都（平安京）は794年（延暦13年）の平安遷都から1869年（明治2年）の東京奠都までの約1080年にわたって日本の首都であった。1000年余りの間、平安時代の国風文化を始めとした日本文化の中心地であり続け、東京奠都後は戦災を逃れた往時の文化財や伝統文化が継承されてきた。現在でも新旧含め宮内庁所管の京都御所および京都仙洞御所等が所在する位置付けから2023年には文化庁が移転された経緯を含め、日本を名実共に代表する古都として「千年の都」や「千年余りの都または古都」とも評される。
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京都市幽霊バス問題
京都市幽霊バス問題（きょうとしゆうれいバスもんだい）は、2007年に朝日放送(ABC)で放送されていた夕方のニュース番組「ABC NEWSゆう」で報じられた、京都市営バスによる無届け路線バス運行問題である。
京都市交通局
壬生にあった京都市交通局旧庁舎（解体済）、市バス壬生操車場も併設されていた。 市バス車両 10系） 京都市交通局（きょうとしこうつうきょく、英称：）は、京都市交通事業の設置等に関する条例（昭和41年12月16日京都市条例第33号）に基づき京都府京都市内及びその周辺地域で公営交通事業を行う京都市の地方公営企業の一つである。地下鉄（市営地下鉄）、路線バス（市バス）を運営している。かつては市電（京都市電）・無軌条電車（市営トロリーバス）も運営していた。 局章は京都市の市章を交通ネットワークを意味する3本の曲線で接続したもので、市電のレールの断面を一辺として、それを三辺、三角形のようにつなぎ合わせ、それぞれの角をより外向きに引っ張ってデザイン化した形で京都の「京」という字を連想させるデザインとなっている日本地下鉄協会『SUBWAY』2014年11月号地下鉄のロゴ歴史ヒストリア1「」（p.40掲載）。
京都市役所前駅
| 京都市役所前駅（きょうとしやくしょまええき）は、京都府京都市中京区下丸屋町にある、京都市営地下鉄東西線の駅である。駅番号はT12。 河原町御池交差点の直下に位置しており、六地蔵駅まで路線が延伸された前後より駅名標に「河原町御池」と付記された。
京都市営地下鉄
京都市営地下鉄（きょうとしえいちかてつ）は、京都市交通局が運営する地下鉄。烏丸線・東西線の2つの路線があり、西京区を除く京都市内10区と宇治市を通っている。条例上の正式名称は京都市高速鉄道である。
京都市営地下鉄烏丸線
烏丸線（からすません）は、京都府京都市左京区の国際会館駅から同市伏見区の竹田駅までを結ぶ京都市営地下鉄の路線である。ラインカラーは緑 、路線記号は「K」。
京都市営地下鉄東西線
東西線（とうざいせん）は、京都府宇治市の六地蔵駅から京都市右京区の太秦天神川駅までを結ぶ京都市営地下鉄の路線である。ラインカラーは朱 、路線記号は「T」。
京都市営バス三哲支所
京都市営バス九条営業所三哲支所（きょうとしえいバスくじょうぎょうしょさんてつししょ）は、京都市下京区西洞院通塩小路上る東塩小路町にかつて存在していた、京都市営バスの営業所である。 跡地は下京区総合庁舎となっているが、現在でも1階部分の一部が操車場としての機能を持っている。
京都市営バス九条営業所
京都市営バス九条営業所（きょうとしえいバスくじょうえいぎょうしょ）は、京都市電九条車庫の跡地である京都市南区東九条下殿田町にある京都市営バスの営業所である。 九条車庫を経由する循環系統、京都駅を発着する均一系統の他、2007年3月からは、北区西部と市内中心部を結ぶ路線も新たに運行するようになった。 操車業務は、岩倉操車場（最寄停留所は岩倉操車場前）、壬生操車場（最寄停留所はみぶ操車場前）、三哲操車場（最寄停留所は下京区総合庁舎前）でも行なっている。委託先の撤退に伴い2020年3月20日から運行・整備の全てが直営化された。
京都市営バス五条営業所
京都市営バス五条営業所（きょうとしえいバスごじょうえいぎょうしょ）は、京都市右京区西京極にかつて存在した京都市営バスの営業所である。みぶ操車場を経由する循環系統、右京区北部（宇多野・御室地区）と市内中心部を結ぶ路線、京都駅を起点とする均一系統を受け持っていた。また京阪バスと共同運行していた京都定期観光バスの車両も在籍していた。2003年1月23日に梅津営業所に統合される形で廃止された。跡地は、日本通運京都支店自動車事業所となっている。敷地はロームに売却されたが、日本通運が旧事業所の土地（ローム本社に隣接）と交換する形で移転している。
京都市営バス北野支所
京都市営バス烏丸営業所北野支所（きょうとしえいバスからすまえいぎょうしょきたのししょ）は、京都市上京区一条通七本松西入瀧ヶ鼻町にかつて存在していた、京都市営バスの営業所である。 跡地は京都こども文化会館となっている。
京都市営バス八条営業所
京都市営バス八条営業所（きょうとしえいバスはちじょうえいぎょうしょ）は、京都市南区東九条西山王町にかつて存在していた、京都市営バスの営業所である。九条営業所に統合され廃止された。 跡地は市の事業によって再開発ビルが建設され、商業棟「京都アバンティ」（アバンティビル）およびホテル棟「ホテル京阪京都グランデ」となっている。
京都市営バス烏丸営業所
京都市営バス烏丸営業所（きょうとしえいバスからすまえいぎょうしょ）は、京都市北区小山北上総町にある京都市営バスの営業所である。なお、管轄下に京都市営バス錦林出張所がある。整備は烏丸・錦林ともに阪急阪神エムテックに委託されている。
京都市営バス西賀茂営業所
京都市営バス西賀茂営業所（きょうとしえいバスにしがもえいぎょうしょ）は、京都市北区西賀茂山ノ森町にあり、北区、左京区と市内中心部を結ぶ路線を担当している京都市営バスの営業所である。 令和6年(2024年)4月1日から、整備も京都市交通局の直営になった。 操車業務は、衣笠操車場（最寄停留所は立命館大学前）でも行なう。 本項目では、前身となった上堀川営業所についても記載する。
京都市営バス高野営業所
京都市営バス高野営業所（きょうとしえいバスたかのえいぎょうしょ）は、京都市左京区高野玉岡町にかつて存在していた、京都市営バスの営業所である。 跡地は、京都市障害者スポーツセンターとなっている。
京都市営バス錦林出張所
京都市営バス烏丸営業所錦林出張所（きょうとしえいバスきんりんしゅっちょうしょ）は、京都市左京区浄土寺真如町にある京都市営バス烏丸営業所の出張所である。かつては営業所であったが、1997年に烏丸営業所の支所、1999年に烏丸営業所の出張所に格下げとなった。
京都市営バス醍醐営業所
京都市営バス醍醐営業所（きょうとしえいバスだいごえいぎょうしょ）は、京都市伏見区醍醐にかつて存在していた、京都市営バスの営業所である。醍醐、山科地区を運行する路線を担当していた。京都市営地下鉄東西線の開業のため、同地区先行開業の京阪バスに対し重複路線営業していた同営業所の管轄路線を廃止した。また同営業所も廃止された。ただし、同時に京阪バスも同地区において路線体系の見直しを行い、同営業所の路線体系と酷似する路線体系と京阪バス独自の路線体系の統合・併用型路線へ変更した。なお、跡地はマンション（DELPA醍醐）となっている。開設時から1983年の移転前まで使用していた土地は、京都市醍醐西市営住宅となっている。
京都市営バス梅津営業所
京都市営バス梅津営業所（きょうとしえいバスうめづえいぎょうしょ）は京都市右京区西院笠目町にある京都市営バスの営業所である。整備は西日本ジェイアールバスの再委託で、ケーテー自動車工業に委託されている。 本項目では、前身となった四条営業所についても記載する。
京都市営バス横大路営業所
京都市営バス横大路営業所（きょうとしえいバスよこおおじえいぎょうしょ）は、京都市伏見区横大路橋本にある京都市営バスの営業所である。整備は阪急阪神エムテックに委託されている。 全国で初めて公営交通の運行を民間（最初は阪急バスのみ）に委託した営業所で、伏見区、南区のほか、かつては四条烏丸、四条大宮を起点とする右京区や北区など営業所からかなり離れた不採算路線も運行していた。 13、特13、18、特18、19、20、22、43、69、81、南1、南2、南3、南5の各系統が阪急バス、16、84、南6、南8の各系統はエムケイにて運行している。所轄の系統が多いこともあり、運転席後部に掲示しているバスの路線案内表は、阪急バス委託用とエムケイ委託用の2種類がある。
京都市営バス洛西営業所
京都市営バス洛西営業所（きょうとしえいバスらくさいえいぎょうしょ）は、京都市西京区大枝東新林町にある京都市営バスの営業所である。 京都市営バスの中では一番新しい営業所で、西京区・右京区の路線を中心に運行している。 現在は全系統の運行と整備を近鉄バスに委託している。 操車業務は、桂坂操車場（最寄停留所は桂坂中央）、三哲操車場（最寄停留所は下京区総合庁舎前）でも行なっている。
京都市営トロリーバス
京都市営トロリーバス（きょうとしえいトロリーバス）は、京都市（京都市電気局 - 京都市交通局）が運営していた無軌条電車（トロリーバス）。
京都市立乾隆小学校
京都市立乾隆小学校（きょうとしりつ けんりゅうしょうがっこう） は、京都市上京区にある公立小学校。
京都市立北白川小学校
京都市立北白川小学校（きょうとしりつ きたしらかわしょうがっこう）は京都府京都市左京区北白川別当町にある公立小学校。
京都市立芸術大学
京都市立芸術大学（きょうとしりつげいじゅつだいがく、英語: Kyoto City University of Arts）は、日本の公立大学である。京都府京都市下京区崇仁地区に本部を置く。略称は京都芸大、京芸、KCUA。 日本最古の芸術系大学であり、日本では初の公立の絵画専門学校を母体に設立された。
京都市電
京都市電（きょうとしでん）は、京都市交通局が運営していた市電（路面電車）である。1895年に京都電気鉄道によって日本最初の一般営業用電気鉄道として開業され、1912年の市営路線開設、1918年の全面市営化を経た後、1978年9月30日限りで全廃された。
見る 京都市営バスと京都市電
京都市電気局
京都市電気局（きょうとしでんききょく）は、かつて京都市営の発送電・配電事業、電気軌道事業、自動車運輸事業、無軌条電車事業を行った公営事業体である。 本項目では、京都市電気局およびその前身となる組織における電気事業（発送電・配電事業）を中心に述べる。その他の事業については、電気軌道事業については「京都市電」、自動車運輸事業については「京都市営バス」、無軌条電車事業については「京都市営トロリーバス」を参照されたい。
京都交通 (亀岡)
一般路線車（1998年） 京都交通 (亀岡)（きょうとこうつう かめおか）は、京都府の中北部と京都市でバスを運行していた京都交通株式会社の通称である。本社は京都府亀岡市古世町向嶋10番地。 2004年（平成16年）1月に会社更生法の適用を申請して倒産。京都府北部地域の事業を日本交通グループに、残りを京阪バスグループに営業譲渡し、清算された。 なお、同じく路線バスを運行する京都市営バス（京都市交通局）や京都バスとは資本・人材の関係は全くない。
京都交通 (舞鶴)
京都交通舞鶴営業所 京都交通 (舞鶴)（きょうとこうつう まいづる）は、京都府北部でバスを運行する京都交通株式会社の通称である。本社及び登記上の本店は大阪府大阪市淀川区野中北一丁目2番15号（大タク内）、舞鶴営業所は京都府舞鶴市大字喜多小字新宮1048番地27。 会社更生法により更生手続中のバス事業者・京都交通 (亀岡)から舞鶴支社（京都府北部地域）の営業を譲り受けるために、日本交通 (大阪府)の子会社として設立された。2006年3月21日には舞鶴市の喜多工業団地内に本社機能を持たせた事務所と車両整備工場が新設された。 PiTaPa・ICOCA等の交通系ICカードは導入していない。
京都京阪バス
旧・京阪宇治交通低床色 京都京阪バス株式会社（きょうとけいはんバス）は、京都府八幡市に本社を置く京阪電気鉄道系列のバス事業者であり、京阪バスの関連会社である。京阪ホールディングスの連結子会社。 なお、同じ京阪グループで社名が類似するバス事業者の京阪京都交通（京都府亀岡市）とは別会社である。 元は京阪宇治交通の子会社として設立され、同社消滅後の実質的な後継会社となった。2002年の会社設立から2014年3月までの社名は京阪宇治バス株式会社であった。2014年4月1日付で京阪グループの京阪シティバス株式会社（けいはんシティバス）を吸収合併するとともに現社名へ商号変更した。京阪宇治バス当時の本社は京都府京田辺市にあったが、京阪シティバスを合併した際の商号変更と同時に、本社を京都府八幡市へ移転した。
京都府
京都府（きょうとふ）は、日本の近畿地方に位置する府。府庁所在地は京都市。
見る 京都市営バスと京都府
京都府立植物園
温室京都府立植物園（きょうとふりつしょくぶつえん、Kyoto Botanical Gardens）は、京都市左京区にある植物園である。
京都マラソン
京都マラソン（きょうとマラソン、Kyoto Marathon）は、2012年3月11日に、京都府京都市で第1回大会が開催された、大規模な市民参加型マラソン大会である。 過去にも1969年（それ以前、戦前）から1982年まで同名のマラソン大会（ただしこの京都マラソンとは直接関連はない）が開催されていた。本項ではそれについても記述する。
京都バス
京都バス株式会社（きょうとバス）は、京都府京都市右京区に本社を置く路線バス事業者である。略称は「京バス」。
見る 京都市営バスと京都バス
京都フリーパス
京都フリーパス（きょうとふりーぱす）は、京都市交通局、西日本旅客鉄道（JR西日本）、京阪電気鉄道、阪急電鉄、近畿日本鉄道、叡山電鉄、京福電気鉄道（嵐電）の鉄道7社局（近鉄・嵐電・叡電での発売はなし）と、京都市交通局、西日本ジェイアールバス、京阪バス、京都バス、京阪京都交通、京阪シティバス、阪急バス、ヤサカバスのバス8社局（京都市交通局・西日本ジェイアールバスのみでの発売）が、2010年より2014年まで冬季限定で共同で発行していた一日乗車券である。 なお2015年以降は、本乗車券に代わり「歩くまち・京都レールきっぷ」を期間限定で発売している。
京都アバンティ
京都アバンティ（きょうとアバンティ、KYOTO AVANTI）は、京都府京都市南区にある複合商業施設である。
京都商工会議所
京都商工会議所ビル（2010年）設計は戦後京都における建築物の多くを手掛けた建築家・富家宏泰による。跡地には、ハイアットプレイス京都が開業している。 京都商工会議所（きょうとしょうこうかいぎしょ、略称：京商、、英略称：KCCI）は、主に京都市内に事業所をおく企業で運営される商工会議所。会員数は約1万2千社。京都検定を主催する。京都経済4団体（京都経営者協会、京都経済同友会、京都工業会）のひとつ。
京都芸術大学
京都芸術大学（きょうとげいじゅつだいがく、英語: Kyoto University of the Arts）は、日本の私立大学である。京都市左京区に本部を置く。略称は瓜芸（うりげい）、KUA（ケーユーエー）。 開校から2020年3月31日までの大学名は京都造形芸術大学。
京都駅
京都駅（きょうとえき）は、京都府京都市下京区にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）・東海旅客鉄道（JR東海）・近畿日本鉄道（近鉄）・京都市交通局（京都市営地下鉄）の駅。 現存の原広司設計の烏丸口の駅ビルは「京都駅ビル」と呼ばれ、1997年に完成した4代目駅舎である。
見る 京都市営バスと京都駅
京都高度技術研究所
公益財団法人京都高度技術研究所（きょうとこうどぎじゅつけんきゅうしょ、略称: アステム、ASTEM RI／KYOTO）は、京都の産業、科学技術の振興を目的として設立された研究機関。京都府、京都市、地元産業界、京都大学などを設立の中心とする公益法人である。
京都水族館
京都水族館（きょうとすいぞくかん、英語表記: Kyoto Aquarium）は、京都府京都市下京区の梅小路公園内にある水族館。
見る 京都市営バスと京都水族館
京都河原町駅
京都河原町駅（きょうとかわらまちえき）は、京都府京都市下京区四条通河原町西入ル真町にある、阪急電鉄京都本線の駅。駅番号はHK-86。
京阪宇治交通
京阪宇治交通株式会社（けいはんうじこうつう）は、かつて京都府南部、滋賀県大津市、大阪府枚方市などでバスを運行していた京阪グループのバス事業者。営業エリアのほとんどは京都府内だが、末期（1980年以降）の本社は大阪府枚方市にあった。会社登記上の本店は京都府綴喜郡宇治田原町に位置していた。創業より1967年まではタクシー事業も営んでいたが、宇治京阪タクシーに事業譲渡した。 2006年4月1日付で京阪宇治交通田辺株式会社（けいはんうじこうつうたなべ）とともに京阪バスに吸収合併され、84年の歴史に幕を下ろした。実質的な後継会社は2003年4月1日に京阪宇治交通の子会社として設立された京阪宇治バス株式会社（けいはんうじバス、現：京都京阪バス）である。
京阪京都交通
京阪京都交通株式会社（けいはんきょうとこうつう）は、京都府京都市、向日市、亀岡市、南丹市、兵庫県丹波篠山市などでバスを運行する事業者で、京阪バスの子会社である。 略称は「京阪京都」。本社は京都府亀岡市篠町篠向谷10。 亀岡市からの委託で、亀岡市コミュニティバスと亀岡市ふるさとバスも運行している。 2005年7月1日に、旧・京都交通から路線バス事業全ての譲渡を受けて営業を開始した。 2008年3月1日より、高速バス、園篠線、園部八木線および当時京阪宇治バス→京都京阪バスと共同運行していた立命館大学(BKC)線（現在は撤退し京都京阪バスの単独運行となった）を除く全路線でPiTaPa、スルッとKANSAI、京阪グループ共通バスカード（現在廃止）を導入した。なおその後園篠線、園部八木線でも導入されたため、2023年現在の利用不可路線は、高速バス、龍谷大学瀬田キャンパス線、期間限定運行の美山ネイチャー号のみとなっている。
京阪バス
南区） 京阪バス株式会社（けいはんバス）は、京都府京都市南区に本社を置く京阪グループのバス事業者である。京阪ホールディングスの連結子会社。一般路線バスの運行エリアは、京阪電気鉄道沿線を中心に大阪府、京都府南部、滋賀県大津市など広範囲に及ぶ。 2006年4月1日付で京阪宇治交通と京阪宇治交通田辺を吸収合併した。本項では、旧・京阪シティバス、旧・京阪宇治交通および旧・京阪宇治交通田辺についても、京阪バスに関連する事項のみ一部記述する。
見る 京都市営バスと京阪バス
京阪バス山科営業所
山科営業所に所属するバス（外環三条交差点にて撮影） 京阪バス山科営業所（けいはんバスやましなえいぎょうしょ）は、京都市山科区にある京阪バスの営業所である。 京阪グループ共通バスカードで印字される略称は「ヤマ」、社用車に記してある略称は「山」である。
京阪ホールディングス
京阪ホールディングス株式会社（けいはんホールディングス、）は、大阪府大阪市中央区に本社を置く京阪電気鉄道・京阪電鉄不動産・京阪流通システムズ・京阪百貨店・ホテル京阪ならびにその他の子会社を統括する日本の持株会社。本項では、京阪ホールディングス株式会社を中核とする「京阪グループ（けいはんグループ）」についても記述する。
京阪神
京阪神（けいはんしん、英:Keihanshin）は、'''京'''都・大'''阪'''・'''神'''戸の3都市の総称、あるいは、これら3都市を中心とした近畿（関西）の主要部を指す地域名称である。
見る 京都市営バスと京阪神
京阪本線
京阪本線（けいはんほんせん）は、大阪府大阪市中央区の淀屋橋駅から京都府京都市東山区の三条駅までを結ぶ京阪電気鉄道の鉄道路線。 単なる「本線」という路線名ではなく社名略称を冠した「京阪本線」が正式な路線名である。京阪本線に接続する各路線（鴨東線・宇治線・交野線・中之島線）と併せて京阪線と総称される。また大津線とともに京阪電車とも呼称される。
見る 京都市営バスと京阪本線
二条城
二条城（にじょうじょう）は、京都市中京区二条通堀川西入二条城町にある日本の城。江戸時代の徳川将軍家の平城であり近代においては皇室の離宮の役割を担った。正式名称は元離宮二条城（もとりきゅうにじょうじょう）である。 京都市街の中にある平城で、足利氏・織田氏・豊臣氏による二条城もあったが（旧二条城跡について）、現存するものは徳川宗家の城のみである。当城は京都御所の裏鬼門に位置する。築城理由には都および朝廷のある京都に江戸城の分身の役割として徳川家康は京都御所・公家町（現：京都御苑および冷泉家一帯）および洛中の守護並び上洛時の居城として造営した城である。 二条城では徳川家康の将軍宣下に伴う賀儀、江戸幕府による禁中並公家諸法度の公布、後水尾天皇の行幸、幕末期は徳川慶喜の居城となり大政奉還の上奏、離宮時代には大正天皇の行啓や饗宴の儀など徳川幕府の始まりと終わりをはじめ日本の歴史を見届けてきた歴史的に重要な場所である。 明治維新により徳川将軍家から接収された二条城は、1884年に皇室の「二条離宮」へ変遷した。その後、1939年（昭和14年）二条離宮は京都市に恩賜され、元離宮二条城と改称、そして現在に至る。
見る 京都市営バスと二条城
二条駅
二条駅（にじょうえき）は、京都府京都市中京区西ノ京栂尾町にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）・京都市営地下鉄の駅である。JR西日本の駅番号はJR-E04、京都市営地下鉄の駅番号はT15。
見る 京都市営バスと二条駅
令和
は、日本の元号の一つである。 第4次安倍第1次改造内閣） 平成の後。大化以降232番目、248個目南北朝時代の北朝の元号を除くか含めるかによる。の元号。徳仁（第126代天皇）が即位した2019年（令和元年）5月1日から現在に至る。また、「元号法（昭和54年法律第43号）」に基づく元号としては、平成に次いで2番目の元号である。 名称は、日本に現存している和歌集の中で最古の『万葉集』から引用された。 本項では日本史の時代区分において、令和への改元以降に該当するについても記述する。 以下の西暦は、特に断りのない限り、すべてグレゴリオ暦である。
見る 京都市営バスと令和
廃車 (自動車)
自動車における廃車（はいしゃ）とは、自動車の本来の用途における使用（人や物を運ぶこと）をやめ、車籍を抹消すること、またはそうされた車両のことである。 自動車リサイクル業界では廃車を指す用語として、End of Life Vehicle（使用済み自動車。
会議
キケロ」チェーザレ・マッカリ画（1888年） 会議（かいぎ）は、特定の議題に関して意見交換・審議し、合意・施策などの意思決定をすること、および構成員の集まりを意味する。また、それらの集まりを計画・管理・運営する合議体の意味もある。 英語のmeeting（ミーティング）は集まり・協議を意味し、conference（カンファレンス）は協議および協議体を意味する。 類似した集まりを意味する単語に「会合」、「討議」、「打ち合せ」、「寄り合い」などがある。
見る 京都市営バスと会議
伏見区
伏見区（ふしみく）は、京都市を構成する11の行政区の1つで、京都市の南部に位置する。
見る 京都市営バスと伏見区
伏見稲荷大社
伏見稲荷大社（ふしみいなりたいしゃ）は、京都府京都市伏見区深草薮之内町にある神社。式内社（名神大社）、二十二社（上七社）の一社。旧社格は官幣大社で、現在は単立神社となっている。 旧称は「稲荷神社」。1946年に現社名に改称した（後述）。稲荷山の麓に本殿があり、稲荷山全体を神域とする。全国に約3万社あるといわれる稲荷神社の総本社である。初詣では近畿地方の社寺で最多の参拝者を集める（日本国内第4位〔2010年〕）。現存する旧社家は大西家。 「伏見」を冠しているが、近代以降の市町村合併によって紀伊郡稲荷村→福稲村→深草村（のち深草町）を経て1931年に京都市伏見区となった経緯があり、伏見の中心部にある御香宮から北へ3 - 4km離れた場所にある。また、当社と御香宮のほぼ中間に藤森神社がある。
御池通
御池通。烏丸御池方面を東側から望む 御池通（おいけどおり）は、京都市の主要な東西の通りの一つ。
見る 京都市営バスと御池通
修学院離宮
修学院離宮（しゅがくいんりきゅう）は、京都市左京区修学院の比叡山麓にある皇室関連施設。17世紀中頃（1653年（承応2年） - 1655年（承応4年））に後水尾上皇の指示で造営された離宮（皇居以外に設けられた天皇や上皇の別邸）である。谷川を堰き止めた人工池を中心とした広大な庭園とその関連建物からなる。桂離宮・仙洞御所とならび、王朝文化の美意識の到達点を示すものとなっている。宮内庁京都事務所が管理している。
見る 京都市営バスと修学院離宮
地方公営企業法
地方公営企業法（ちほうこうえいきぎょうほう、昭和27年法律第292号）とは、「地方公共団体の経営する企業の組織、財務及びこれに従事する職員の身分取扱いその他企業の経営の根本基準、企業の経営に関する事務を処理する地方自治法の規定による一部事務組合及び広域連合に関する特例並びに企業の財政の再建に関する措置を定め、地方自治の発達に資することを目的とする」（第1条）法律。
北大路バスターミナル
北大路バスターミナル（きたおおじバスターミナル）は、京都市北区にある京都市営バスのバスターミナル。京都市営地下鉄烏丸線北大路駅に隣接し、京都市営バス烏丸営業所と一体となってキタオオジタウンの地下にある。
北大路駅
| 北大路駅（きたおおじえき）は、京都府京都市北区小山北上総町（こやまきたかみふさちょう）にある、京都市営地下鉄烏丸線の駅。駅番号はK04。
見る 京都市営バスと北大路駅
北区 (京都市)
北区（きたく）は、京都市を構成する11区の1つである。
北野天満宮
北野天満宮（きたのてんまんぐう、Kitano-Tenmangu Shrine）は、京都市上京区にある神社。二十二社（下八社）の一社。旧社格は官幣中社で、現在は神社本庁の別表神社。旧称は北野神社。神紋は「星梅鉢紋」。 通称として天神さん・北野さんとも呼ばれる。全国の天満宮、天神社、菅原社など約1万2000社であり、福岡県太宰府市の太宰府天満宮とともに天神信仰の中心で、当社から全国各地に勧請が行われている。近年は学問の神として多くの受験生から信仰されている。
見る 京都市営バスと北野天満宮
ミャンマー
ミャンマー連邦共和国（ミャンマーれんぽうきょうわこく、ပြည်ထောင်စု သမ္မတ မြန်မာနိုင်ငံတော်）、通称ミャンマーは、東南アジアのインドシナ半島西部に位置する共和制国家。首都はネピドー（2006年まではヤンゴン）。 イギリスから独立した1948年から1989年までの国名はビルマ連邦、通称ビルマ。東南アジア諸国連合（ASEAN）加盟国、人口は5441万人（2021年）。
見る 京都市営バスとミャンマー
ノンステップバス
エアロスター。ジェイアールバス関東） ノンステップバスの車内（標準仕様認定車両） 前後車軸間に車椅子乗車スペースを兼ねた折り畳み座席が設置される ノンステップバスの中扉付近（車いすスロープを使用した状態） ノンステップバス（Non step Bus）とは、出入口の段差を無くして乗降性を高めた低床バス（low-floor bus）の日本における呼称である三菱ふそうトラック・バスでは、「ノーステップバス」とも称していた時期もあった。。国土交通省が認定する標準仕様に基づいて設計されているバスをいう。バス事業者や行政機関によっては超低床バス、超低床ノンステップバスとも称される。
ハイブリッドカー
ハイブリッド車（ハイブリッドしゃ、hybrid car ハイブリッドカー）は、2つ以上の動力源（原動機）を持つ自動車。略称はHV（hybrid vehicle）。
バスレーン
バスレーンは、バス専用の走行空間のうち、道路上に物理的な区分までは設けていないが、路線バス等が専用または優先して走行できる車線。バス専用の走行空間のうち物理的に区分されている道路はバス専用道路として区別される。
見る 京都市営バスとバスレーン
バスロケーションシステム
バスロケーションシステム（Bus location system）は、バスに車載器を搭載し、GPSなどを利用して車両の位置情報を運行管理者が把握するとともに、バス利用客にスマートフォンやパソコンを通してバス運行状況の情報を提供するシステム。 バスロケーションシステムから得られるデータは、他のシステムから得られるデータと組み合わせることで、交通管制や都市計画などにも活用されている例がある。また、バスロケーションシステムでバス利用客に提供する情報についてはバス路線毎の運賃表示や停留所情報の表示（停留所付近の主要施設の情報など）も含む整備が行われている場合もある。このほかバス利用客向けのサイトに各社の広告を掲載し、広告収入によって、バスロケーションシステムの管理者に増収効果が出るようなサービスの開発も行われている。
バスジャック
バスジャック（bus hijacking）とは、運行中のバスを乗っ取る行為のことである。
メタン
メタン（Methan 、methaneアメリカ英語発音: 、イギリス英語発音:。）は、無色透明で無臭の気体（常温の場合）。天然ガスの主成分で、都市ガスに用いられている。メタンは最も単純な構造のアルカンで、1個の炭素原子に4個の水素原子が結合してできた炭化水素である。分子式は CH4。和名は沼気（しょうき）。CAS登録番号は。カルバン (carbane) という組織名が提唱されたことがあるが、IUPAC命名法では非推奨である。
見る 京都市営バスとメタン
モータリゼーション
巨大な駐車場を有する大型ショッピングセンター（2009年、群馬県前橋市、けやきウォーク前橋） モータリゼーション とは自動車が社会と大衆に広く普及し、生活必需品化する現象である。 国立国語研究所では、その「外来語」言い換え提案の中で「車社会化」という代替表現を提示している。
ヤサカバス
株式会社ヤサカバス（やさかバス）は、京都府京都市右京区に本社を置くヤサカグループのバス事業者である。彌榮自動車の完全子会社。京都市洛西地区および醍醐地区、向日市において乗合バス事業を行う。 ヤサカグループでは従来よりヤサカ観光バスとして貸切バス事業を行ってきたが、2002年12月2日に当社を設立し、同年の改正道路運送法施行による規制緩和に合わせて、翌2003年1月14日より乗合バス事業に新規参入を果たした。
見る 京都市営バスとヤサカバス
ユニバーサルデザイン
ユニバーサルデザイン（universal design、UD）とは、文化・言語・国籍や年齢・性別・能力などの個人の違いにかかわらず、出来るだけ多くの人々が利用できることを目指した建築（設備）・製品・情報などの設計（デザイン）のことであり、またそれを実現するためのプロセス（過程）である。
ラオス
ラーンサーン王国の創設者ファ・グム（1316年-73年）の像。 ラオスの衛星写真。 ラオス人民民主共和国（ラオスじんみんみんしゅきょうわこく、ສາທາລະນະລັດ ປະຊາທິປະໄຕ ປະຊາຊົນລາວ、Lao People's Democratic Republic）、通称ラオスは、東南アジアのインドシナ半島に位置する共和制国家。ASEAN加盟国、フランコフォニー国際機関参加国である。通貨はキープ、人口約733万人、首都はヴィエンチャン。 ASEAN加盟10カ国中、唯一の内陸国。面積は日本の約63%に相当し、国土の約70％は高原や山岳地帯である。北は中国、東はベトナム、南はカンボジア、南西はタイ、西はミャンマーと国境を接する。計画経済から社会主義市場経済に移行したが、ラオス人民革命党による一党独裁が続いている。
見る 京都市営バスとラオス
リース
リース（lease）とは、企業などが選択した機械設備などをリース会社が購入し、その企業に対してその物件を比較的長期にわたり賃貸すること。中古物件もあるが新品物件をリース会社が購入した後に賃貸する場合が多い。物品の所有権はリース会社にあるが、企業は自社で購入した場合とほぼ同様にして物件を使用できるため、日本を含め世界中で設備投資の手段として広く普及している。
見る 京都市営バスとリース
ローム
ローム株式会社（）は、京都府京都市右京区に本社を置く電子部品メーカー。おもな製品はLSI、トランジスタ、ダイオード、LED、抵抗器である。
見る 京都市営バスとローム
ワンマン運転
一般的なワンマン表示器蛍光灯内蔵の表示器を用いる LED行先表示器におけるワンマン表示路線によって表示色も異なる JR西日本高山本線にて ワンマン運転（ワンマンうんてん）とは、車掌が乗務せず、運転士一人によるバスや旅客列車の運行方法である。車掌の業務である運賃収受や発車時の安全確認などは運転士が兼務する。ワンマン運行（ワンマンうんこう）ともいう。 ワンマン運行の路面電車をワンマンカー、バスをワンマンバスもしくはワンマンカー、列車をワンマン列車（ワンマンれっしゃ、ワンマン電車〈ワンマンでんしゃ〉ということもある）もしくはワンマンカーと呼び、すべて合わせるとワンマン車両（ワンマンしゃりょう）と呼ぶワンマン運転と区別するため、運転士と車掌が乗務している運行をツーマン運転もしくはツーメン運転と呼ぶことがある。
ワンステップバス
ワンステップバスとは、乗客が乗降しやすいように乗降口のステップを1段だけとしたバス車両である。中ドアに車いす用スロープを設けることにより、車いすでの利用が可能となる。
プリペイドカード
プリペイドカード（prepaid card 略語:プリカもしくはプリペ）とは、予め入金して積み立てておく形（前払い）で一定金額の価値を有し、商品やサービスを提供してもらう権利のあるカード型の有価証券（金券）。プリペイドカードはトラベラーズチェックなどと同じく前払式決済の一種である。ただし、クレジットカードや預金口座から即時引き落とされるデビットカードとは異なる。 デビットカードと混同されやすいが、プリペイドカードの場合には入金した後は出金して現金化することができないタイプも多いので、注意が必要である。 また、プリペイドカードは未成年でも発行することができる物もある。
プリンセスライン
プリンセスライン株式会社は、大阪府寝屋川市に本社を置く陸運業者（バス事業者）である。 主に、冠婚葬祭関連の送迎を中心とした特定バスの運行や小規模の貸切輸送を行っているが、京都市内においてはプリンセスラインという名称で路線バスの運行も行っている。
ビーコン
アメリカ、ミシガン州にあるカスター空港（KTTF）に設置された飛行場灯台。青色の回転は空港使用可を表す ビーコン（Beacon）とは、原義は狼煙や篝火といった位置と情報を伴う伝達手段のことであり、注意を引き付けるために意図的に設けられた場所。代表的な例として灯台が挙げられる。灯台は光による通信によって付近を航行する船舶に対し固定位置情報の提供を行う。21世紀初頭においては無線方向探知機などで読み取ることができる無線標識（ラジオビーコン、Radio beacon）やレーダー画面上で視認することができるレーダートランスポンダなどを指す。このほか、回転灯なども注意を促す移動式ビーコンとなり、空港に設置された飛行場灯台や天気予報などの情報を尖塔に光として表示する気象ビーコンなどがある。
見る 京都市営バスとビーコン
フィーダーバス
フィーダーバス（Feeder bus）とは、交通網において幹線と接続し、支線の役割をもって運行される路線バスまたはその路線をいう。支線バスとも称する。その場合の「幹線」とは鉄道路線または幹線路線バスを指すことが多い。幹線路線バスに対して乗合タクシーを「フィーダー」と位置づける場合もある。 地方自治体が運営するコミュニティバスやデマンドバス、乗合タクシーなどが鉄道路線や幹線路線バスのフィーダーバスとして位置づけられる場合もある。鉄道路線を幹線とする場合は、鉄道駅と住宅地を結び、鉄道の発着時刻に接続するようなダイヤグラムで運行されることが多い。 路線名やサービス名そのものに「フィーダー」や「feeder」を冠する場合、また路線開設にあたって行政やバス会社等が「フィーダー」を称するものもある。
ドーナツ化現象
ドーナツ化現象（ドーナツかげんしょう、doughnut phenomenon）とは、都市化の進行下で都心の居住人口が減少し、郊外の居住人口が増加する反都市化現象のことである。このとき、都心では土地利用の高度化の進行によりオフィス化が進行するものの、郊外は宅地化が進行している。ドーナツ現象ともいう。中心部が空洞であるリングドーナツの形状（アニュラス）になぞらえている。社会問題の一つ。主として日本国内に関して用いられる用語であり、一般的には郊外化・都心の荒廃も参照。 ドーナツ化現象は‘‘ドーナツ‘‘という単語が含まれるが、上記の通り単にリングドーナツの形状と似ているのみであり、それ以外の共通点は無い。
ドアチャイム
ドアチャイムとは、鉄道車両・バスなど旅客車の乗降口に設置された、乗客用のドアが開閉する際に鳴る音またはそれを発生させる装置である。 チャイム方式以外にもブザー方式もあるが、本項ではそれらを一括して記述する。
ホテル京阪
株式会社ホテル京阪（ホテルけいはん）は、大阪市中央区に本社を置く、京阪ホールディングス傘下のホテル運営会社。
見る 京都市営バスとホテル京阪
嵐山
嵐山（あらしやま）は、京都市西部にある標高382メートル (m)の山。また、大堰川（おおいがわ）を挟んで西側の松尾山・嵐山・烏ヶ岳の嵐山三山と、東側の小倉山・亀山、さらにはその麓を含んだ地域を一般的に嵐山と称し、山麓は多数の寺社が立地する観光名所でもある。 近くには嵯峨嵐山駅があり、この辺り一体が嵯峨野と呼ばれる事も多い。 また、近くのトロッコ嵐山駅からは嵯峨野トロッコが出ており、保津峡などを眺めながら、乗る事ができる。
見る 京都市営バスと嵐山
嵐山駅 (阪急)
嵐山駅（あらしやまえき）は、京都府京都市西京区嵐山東一川町にある、阪急電鉄嵐山線の駅。同線の終着駅である。駅番号はHK-98。 京都を代表する観光地の一つ「嵐山」への、大阪・神戸方面からの玄関口である。京福電気鉄道嵐山本線にも同名の嵐山駅があるが離れているため、乗り換えには適さない。同駅との区別をつける為に当駅は「阪急嵐山駅」と呼ばれる事もある。
営業係数
金山12号系統は数少ない黒字路線の一つ。 営業係数（えいぎょうけいすう、 ）とは、100円の営業収入を得るのに、どれだけの営業費用を要するかを表す指数。主に鉄道路線やバス路線の経営状態を表す指標として使われる。100未満であれば黒字、超えれば赤字である。 また、収入と費用の比、すなわち経営効率を表す指標であって、赤字や黒字の絶対額を表さない例えば、10億円の収入があり、10億1,000万円の費用を要したA線と、1億円の収入があり、1億500万円の費用を要したB線では、赤字の絶対額はA線は1,000万円、B線は500万円でA線の方が多いが、営業係数で見るとA線は101（100円の収入のために101円の費用が掛かる）、B線は105（100円の収入のために105円の費用が掛かる）となり、B線の営業係数の方が大きくなる。
見る 京都市営バスと営業係数
アイドリングストップ
アイドリングストップとは、自動車やオートバイが無用なアイドリングを行わないことを意味する和製英語である。遊休停車、停車時エンジン停止、アイドルストップとも呼ばれる。英語ではidle reductionまたはno idlingといい、機構そのものはstart-stop systemという。 本項では「アイドリングストップ」という言葉以外で定義される同一の概念も含めて説明する。
インターネット
視覚化した部分的なインターネットマップ インターネット（）は Internet Protocol を用いて接続されたコンピュータからなる、世界規模の情報通信網である"日本でインターネット、 英語では大文字で始まるThe Internetのほうは、 もっと限定的です。 これはIPという約束に従って接続された、 世界規模のコンピュータネットワークを意味します。" JPNIC..
エムケイ (タクシー会社)
エムケイタクシー エムケイ株式会社（MK株式会社という表記も、英：MK Co.,Ltd.）は、京都府京都市南区に本社を置くタクシー会社。
カメラ付き携帯電話
カメラ付き携帯電話（カメラつきけいたいでんわ）は画像撮影機能（一部はビデオ撮影なども）、画像送受信機能のついた携帯電話・PHSである。以下便宜上、（カメラ付き）携帯電話・PHSをあわせて（カメラ付き）携帯電話等と表記する。
キロメートル
キロメートル（、、、記号：km）は、国際単位系 (SI) の長さの単位で、1000 (103) メートルに等しい。 km の単位記号は、長さのSI基本単位であるメートル m に 103 倍を表すSI接頭語であるキロ k を付けたものである。 ヘクトメートル ≪ キロメートル ≪ ミリアメートル。
コロナ禍
コロナ禍（コロナか）とは、2019年（令和元年）末からの新型コロナウイルス感染症（COVID-19）の流行による災難や危機的状況を指す言葉である。 「コロナ禍」のうち、「コロナ」は「新型コロナウイルス」（SARSコロナウイルス2）を意味し、「禍」は「災い」や「災難」「不幸なできごと」を意味することばで、さまざまな名詞に後置されて「○○禍（か）」という複合語を形成する（例：水害、洪水による水禍、戦争による戦禍など）。 新型コロナウイルス感染症の流行が拡大するとともに、2020年（令和2年）3月半ば頃から新聞やインターネット上において広く用いられるようになった行政によるインターネット上の発信では、。
見る 京都市営バスとコロナ禍
コークス
コークス（Koks、coke）とは、石炭を乾留（蒸し焼き）して炭素部分だけを残した燃料のことである。骸炭（がいたん）ともいう。
見る 京都市営バスとコークス
シャープ
シャープ株式会社（）は、日本の電気機器メーカー。大阪府堺市に本社を置く。台湾の鴻海精密工業（フォックスコングループ）の子会社。日経平均株価の構成銘柄の一つ。 1912年、早川徳次が東京市本所区松井町（現・東京都江東区新大橋）に金属加工業を設立する。関東大震災により工場を消失後、1924年に大阪府東成郡田辺町（現・大阪府大阪市阿倍野区）に早川金属工業研究所を設立する。1935年に改組し、株式会社早川金属工業研究所を設立し、1936年に早川金属工業株式会社、1942年に早川電機工業株式会社、1970年にブランドとして使われていたシャープ株式会社に社名変更する。2016年に大阪府堺市堺区匠町に本社移転した。 旧三和銀行（現・三菱UFJ銀行）の融資系列から構成される三和グループに属している。ただし、三水会には加盟しているが、歴史的関係からみどり会には未加盟である。
見る 京都市営バスとシャープ
ジェイ・バス
ジェイ・バス 小松事業所空撮コマツ粟津工場に隣接する。 ジェイ・バス 小松事業所 ジェイ・バス 宇都宮事業所 ジェイ・バス株式会社（）は、石川県小松市に本社を置く日本のバス製造メーカー（いすゞ自動車の子会社）。いすゞ自動車と日野自動車が合弁で設立した会社で、日本国内向けの製品を製造している。バス車体製造国内最大手。 社名は、いすゞ・日野両者の「Joint（結合）」を表す「J」、またいすゞ（Isuzu）の「I」・日野（Hino）の「H」に次ぐラテン文字アルファベットの「J」に由来する。また、「Japan（日本）」「Join（参加する）」「Joyful（楽しむ）」のそれぞれの頭文字も意味している。
スバルカスタマイズ工房
バブル絶頂期の東京を彩った スバルカスタマイズ工房株式会社（スバルカスタマイズこうぼう・Subaru Customize Kobo Corporation）は、2003年（平成15年）から2011年（平成23年）まで群馬県伊勢崎市に存在した富士重工業（現：SUBARU）の子会社。 かつて日本のバスボディーコーチビルダーのリーディングカンパニーであった富士重工業製バスのアフターサービスを目的に設立された。自動車部門はスバル車のカスタマイズ、バス部門は日産ディーゼル（現：UDトラックス）車のアフターサービス、日産ディーゼル車および他メーカー車のリニューアルを行なっていた。 2011年（平成23年）4月1日付で同じく富士重工業グループである桐生工業に吸収合併され、同社の伊勢崎工場となった。
スルッとKANSAI
スルッとKANSAI（スルッとカンサイ）は、近畿圏を中心に岡山県・静岡県を含めた61の鉄道・バス事業者で構成するスルッとKANSAI協議会が各地の公共交通機関で展開していた磁気式共通ストアードフェアシステム。大阪府大阪市中央区に本社を置く株式会社スルッとKANSAIが事務局運営業務等を受託していた。スルッとKANSAIはシステムの名称であり、カードの名称は発行社局により異なっていた。 磁気式ストアードフェアシステムとしては2017年3月31日をもって共通ストアードフェアカードの発売を終了し、2018年1月31日をもって駅の自動改札機・バスでの共通利用を終了しているが、スルッとKANSAI協議会並びに株式会社スルッとKANSAIは後継となる非接触型IC乗車カード「PiTaPa」を展開する組織・法人として存続している。
円町駅
円町駅（えんまちえき）は、京都府京都市中京区西ノ京円町にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山陰本線の駅である。駅番号はJR-E05。「嵯峨野線」の愛称区間に含まれている。
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出町柳駅
出町柳駅（でまちやなぎえき）は、京都府京都市左京区にある、京阪電気鉄道・叡山電鉄の駅。駅番号は京阪電気鉄道がKH42、叡山電鉄がE01。
見る 京都市営バスと出町柳駅
全国高等学校駅伝競走大会
全国高等学校駅伝競走大会（ぜんこくこうとうがっこうえきでんきょうそうたいかい）は、毎年12月に京都府京都市で開催される駅伝大会である。全国高等学校体育連盟、日本陸上競技連盟、京都府、京都府教育委員会、京都市、京都市教育委員会、毎日新聞社主催。全国高等学校総合体育大会（インターハイ）の1つにもなっている。 1950年に男子のみの大会として初めて開催され、女子の部は1989年から開催されるようになった。 現在の都大路（京都）が舞台となったのは1966年からで、それまでは大阪府での開催であった（大阪時代の1962年と1963年は奈良県もコースに含まれていた時もあった）。
公共交通機関
サムネイル 公共交通機関（こうきょうこうつうきかん、英語：public transport）とは、不特定多数の人々が利用する交通機関を指す。なお、タクシーについては、これを公共交通機関に含むという解釈と含まないという解釈がある。
公共車両優先システム
公共車両優先システム（こうきょうしゃりょうゆうせんシステム、PTPS; Public Transportation Priority System）は、大量公共交通機関であるバス等の通行を円滑に行わせ、バス等の定時運行を確保するとともに利用を促進して、道路の利用効率を向上させる施策である。バスレーンなどのような交通規制施策と交通信号機など交通インフラを制御するシステムをあわせたものである。2008年3月31日現在、40都道府県、95事業者で導入され、総延長は695.2kmに及ぶ。
元田中駅
元田中駅（もとたなかえき）は、京都府京都市左京区にある叡山電鉄叡山本線の駅。駅番号はE02。
見る 京都市営バスと元田中駅
国鉄バス
国鉄バス（こくてつバス）とは、日本国有鉄道自動車局が運営していた自動車事業および路線のことである。 日本国有鉄道自動車局が運営していた自動車による旅客および貨物輸送の事業のことを指す。バスによる旅客輸送の他、1970年代まではトラックによる貨物輸送も行われていたが、一般的には「国鉄バス」の呼称が定着していた。 公共企業体である国鉄は、鉄道以外の事業は鉄道に付帯する事業しか行うことができなかったことから、鉄道予定線の先行、鉄道線の代行、鉄道線の培養、鉄道線の短絡を主目的として路線を開設、運営していた。なお、名神高速道路の開通に伴う名神高速線運行開始以降、鉄道線の補完も目的として加わった。詳しくは後述する。
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四条大宮駅
四条大宮駅（しじょうおおみやえき）は、京都府京都市下京区四条大宮町にある京福電気鉄道嵐山本線の停留場。駅ナンバリングはA1。 嵐山本線の起点。地下駅である阪急電鉄大宮駅の駅舎が、四条大宮交差点を挟んだ対面側に設置されている。
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四条駅
四条駅（しじょうえき）は、京都府京都市下京区二帖半敷町にある、京都市営地下鉄烏丸線の駅。駅番号はK09。
見る 京都市営バスと四条駅
四条通
四条通（しじょうどおり）は京都市の主要な東西の通りの一つ。平安京の四条大路にあたる。 東は祇園の東大路通、八坂神社の石段下から、西は松尾大社までである。
見る 京都市営バスと四条通
四条河原町
四条河原町（しじょうかわらまち）は、京都府京都市下京区および中京区にまたがる、四条通と河原町通が交わる交差点名である。また、同交差点を中心に広がる京都市ならびに国内有数の繁華街、中心市街地を指す呼称でもある。
見る 京都市営バスと四条河原町
祇園
花見小路通 新橋通 祇園（ぎおん）は京都市東山区にある、京都の代表的な繁華街及び歓楽街。
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祇園祭
祇園祭（ぎおんまつり）は、京都市東山区の八坂神社（祇園社）の祭礼で、明治までは祇園御霊会（ぎおんごりょうえ、御霊会）と呼ばれた。貞観年間（9世紀）より続く京都の夏の風物詩である。
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私鉄
ひのとり」 私鉄（してつ、Private railway）は、私企業のみにより運営が行われる鉄道や軌道、またはその事業者をさす言葉である。
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秋北バス
秋北バスの高速車 秋北バス株式会社（しゅうほくバス）は、秋田県大館市に本社を置くバス会社。秋田県北部を営業地域とする。かつては国際興業グループに属していたが、グループを離脱（後述）、現在は国際東北グループに属する。日本バス協会傘下の秋田県バス協会・岩手県バス協会会員。
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竹田駅 (京都府)
| 竹田駅（たけだえき）は、京都府京都市伏見区竹田桶ノ井町にある、京都市交通局（京都市営地下鉄）・近畿日本鉄道（近鉄）の駅である。駅番号は京都市営地下鉄がK15、近鉄がB05。
立命館大学
立命館大学（りつめいかんだいがく、英語: Ritsumeikan University）は、京都府京都市中京区西ノ京朱雀町1に本部を置く日本の私立大学。1900年創立、1922年大学設置。略称は立命、立命大、Rits（リッツ）。近畿地方では立大も使用される。
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管理の受委託 (バス)
日本のバス事業における管理の受委託（かんりのじゅいたく）とは、道路運送法第35条の規定に基づき、バス事業者が別のバス事業者に路線の運行・車両の管理などの業務全般を委託（委託を受けるバス事業者にとっては受託）することである。
烏丸通
京都タワーから北に見る。左手の施設が東本願寺。 8号京都線がおおむね東西に蛇行する。手前は京都駅ビル、左端の建物は京都アバンティ。 烏丸通（からすまどおり）は京都市の主要な南北の通りのひとつ。本来は「からすまる」と読まれたが、撥音便化を経て音が脱落し、現在は「からすま」と読む（からすまるどほり→からすまんどおり→からすまどおり）。「烏丸家」という公家もあるが、こちらは「からすまるけ」と読む。
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発光ダイオード
発光ダイオード（はっこうダイオード、light-emitting diode: LED）とは、ダイオードの1種で、順方向に電圧を加えた際に発光する半導体素子である。発光原理にはエレクトロルミネセンス (EL) 効果を利用している。また、有機エレクトロルミネッセンス（OLEDsorganic light-emitting diodes、有機EL）も分類上は、LEDに含まれる。 1962年にニック・ホロニアックによって発明された。発明当時は、赤外線LEDと赤色LEDのみだった。1972年にによって黄緑色LEDが発明された。1986年には、赤﨑勇と天野浩により、青色LEDの発光結晶の窒化ガリウムが世界で初めて制作され､続いて1989年には青色LEDが発明された。この発明を利用し､豊田合成と日亜化学工業の２社が青色LEDの工業化を目指した｡1993年には､NTT物性科学基礎研究所の松岡隆志によって開発された発光物質の窒化インジウムガリウムを使用した実用的な高輝度青LEDが日亜化学工業により製品化された｡この発明によって中村修二が2014年に赤﨑勇、天野浩とともにノーベル物理学賞を受賞した｡。
衣笠 (京都市)
金閣寺 衣笠（きぬがさ）は、京都府京都市北区にある、衣笠山の東部および南麓一帯の地名。地域としては、公称町名に衣笠を冠する23の町のほか、等持院や小松原、平野、北野、大北山を冠する地域の全域あるいは一部なども含んだ、かつての葛野郡衣笠村の地域の一部、現在の衣笠学区と金閣学区のあたりを指す。
西大路通
西大路通、白梅町から望む左大文字 西大路通（にしおおじどおり）は、京都市中心市街地の西部に位置する主要な南北の通りの一つ。北は北大路通から南は十条通まで。一条から三条間は平安京の野寺小路に相当する。
見る 京都市営バスと西大路通
西京区
西京区（にしきょうく当地域の行政区画名は、正しくは、にしきょうである。）は、京都市を構成する11区の1つ。山科区と同時に誕生した、京都市で最も新しい区の1つである。洛西ニュータウン・桂坂ニュータウンなどの住宅街が中部にある。 西京区桂川以西の地域と乙訓郡（向日市・長岡京市を含む）を合わせて、「西山」と称される。
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西京極駅
西京極駅（にしきょうごくえき）は、京都府京都市右京区西京極西池田町にある、阪急電鉄京都本線の駅。駅番号はHK-82。 京都市西京極総合運動公園の最寄り駅であり、西京極総合運動公園前という副駅名が付されている。
見る 京都市営バスと西京極駅
西院駅
西院駅（さいいんえき、さいえき）は、京都府京都市右京区と中京区にある阪急電鉄の駅および京福電気鉄道の停留場。 駅名の漢字による表記は同じだが、阪急が「さいいん」、京福が「さい」と読む。
見る 京都市営バスと西院駅
西日本ジェイアールバス
西日本ジェイアールバス株式会社（にしにほんジェイアールバス、）は、路線バス・貸切バス事業者（JRバスの一つ）で、西日本旅客鉄道（JR西日本）の完全子会社である。本社は大阪市阿倍野区松崎町2-2-25阿倍野松崎町NKビル2階。
西日本車体工業
西工02MC SD-II三菱 KL-MS86MP（西日本鉄道） 西工96MC B-I日野 PJ-KV234N1（京都市交通局） バス車内に取り付けられている銘板。右が西工の銘板 西日本車体工業株式会社（にしにっぽんしゃたいこうぎょう）は、かつて福岡県北九州市小倉北区西港町に本社を置き、バス車両の車体部分を製造していたメーカー（コーチビルダー）。西日本鉄道（西鉄）の連結子会社（議決権100%：間接保有含む）で、略して西工（にしこう）、またはNSKとも呼ばれる。
西日本旅客鉄道
西日本旅客鉄道株式会社ロゴの「鉄」の字は、金を失うという意味を避けるため「金偏に矢」という「鉃」の文字を使い、「西日本旅客鉃道株式会社」と表記している。ただし、登記上の商号は常用漢字の「鉄」の字を用いている。また、四国旅客鉄道以外のJR各社もロゴタイプで同様に表記している。 （インターネットアーカイブ）も参照。（にしにほんりょかくてつどう、）は西日本を中心として旅客鉄道等を運営する日本の鉄道事業者。1987年4月1日に、国鉄分割民営化に伴い日本国有鉄道（国鉄）から大阪・天王寺・福知山・岡山・米子・広島・金沢の各鉄道管理局民営化後に移管された各鉄道管理局は、阪奈支社、金沢支社などのように「支社」として残っている。
規制緩和
規制緩和（きせいかんわ、deregulation）は、経済学や公共政策などの文脈で、ある産業や事業に対する政府の規制を縮小することを指す。市場主導型の産業のあり方が望ましいと考えられる際にとられる基本的な政策手段のひとつで、市場競争を促進し経済活性化を果たすために採用されるが、導入による弊害の解決のため、セーフティーネットなどの構築が必要とされている。
見る 京都市営バスと規制緩和
観光庁
観光庁（かんこうちょう、Japan Tourism Agency、略称: JTA）は、日本の行政機関のひとつ。日本の観光立国の実現に向けて、魅力ある観光地の形成、国際観光の振興その他の観光に関する事務を所管する国土交通省の外局である。2008年（平成20年）10月1日に設置された。
見る 京都市営バスと観光庁
観光公害
観光公害（かんこうこうがい）とは、観光がもたらす弊害を公害に譬えた表現である。 具体的には、現地住民が文化的に受け入れがたい行為の横行、プライバシーの侵害、観光客受け入れのための開発に伴う環境破壊や景観破壊従来のものの破壊を伴わない開発はあり得ないが、その時代、その社会、その地域の、許容限度というものが自ずとあり、それを超えれば拒否反応が当然に起こる。その原因が観光の場合、その弊害は観光公害といえる。、文化財や遺跡の想定を超えた傷み博物館学的観点からは、文化財を公開することは必ず経年劣化を伴うため、非公開が最良の保存法である。とは言えその選択肢が社会に支持されないのは自明で、だからこそある程度の傷みを覚悟の上で公開されるものは公開される。しかしながら、社会通念上許容されるであろう想定限度を超える傷みは問題視される。その原因が観光の場合、その弊害は観光公害といえる。
見る 京都市営バスと観光公害
視覚障害者
視覚障害者（しかくしょうがいしゃ）とは、視覚（視機能）が日常生活や就労などの場で不自由を強いられるほどに「弱い」、もしくは「全く無い」人のことである。「視覚障碍者」や「視覚障がい者」と書くこともある。
見る 京都市営バスと視覚障害者
詩仙堂
詩仙堂の添水（そうず） 詩仙堂（しせんどう）は、京都市左京区にある曹洞宗の寺院。山号は六六山。本尊は馬郎婦観音（めろうふかんのん）。現在は丈山寺という。江戸時代初期の文人石川丈山の山荘跡であり、国の史跡に指定されている。
見る 京都市営バスと詩仙堂
高雄 (京都市)
神護寺楼門 清滝川 高雄（たかお）は、京都府京都市右京区梅ヶ畑（うめがはた）の地名である。正確には京都市右京区梅ヶ畑高雄町。 高尾とも記し、近隣の槙尾（まきのお）、栂尾（とがのお）とあわせて三尾（さんび）と並び称される。大日本帝国海軍の軍艦の艦名として度々採用されたほか、台湾の高雄市の地名の由来にもなった。また、三菱電機のカラーテレビ「高雄」の名称の由来でもある（なお、三菱電機の映像機器は京都府長岡京市で生産されている）。
高雄・京北線
高雄・京北線の車両（2016年1月） 高雄・京北線（たかお・けいほくせん）は、西日本ジェイアールバス（西日本JRバス）が運行している自動車路線である。 1995年4月2日までは京鶴線（けいかくせん）と称していた。西日本JRバスの公式の配布物では京北線と略して記述している場合もある。 本項では、支線として開設された山国線かつて直通運転を行なっていた名田庄線2009年より運行を開始した立命館大学線および、運行を担当する京都営業所路線の拠点（バスターミナル、自動車駅）として機能している周山駅についても記述する。
路線バス
路線バス（ろせんバス）とは、予め設定した路線上を運行するバス。高速道路を主体に走行する長距離路線バス（都市間高速バス）については、「高速バス」も併せて参照のこと。本項では主に、一般道を主として走行する一般路線バスについて述べる。
見る 京都市営バスと路線バス
路面電車
古典的な車両のリスボン市電 アーティックトラム 路面電車（ろめんでんしゃ）は、主に道路上に敷設された軌道（併用軌道）を用いる「路面鉄道」（Tram（トラム）、Tramway、Streetcar、Straßenbahn）を走行する電車である。類似のシステムにライト・レール・トランジット、トラムトレイン、ゴムタイヤトラムなども存在する。
見る 京都市営バスと路面電車
鹿苑寺
将軍。 鹿苑寺（ろくおんじ）は、日本の京都市北区金閣寺町にある臨済宗相国寺派の寺院である。大本山相国寺の境外塔頭で山号は北山（ほくざん）。本尊は聖観音となっており、建物の内外に金箔が貼られていることから金閣寺（きんかくじ）とも呼ばれている。正式名称は北山鹿苑禅寺（ほくざんろくおんぜんじ）である。 寺名は開基の室町幕府第3代将軍足利義満の法号「鹿苑院殿」にちなんでつけられた。寺紋は五七桐、義満の北山山荘をその死後に寺としたものである。舎利殿は室町時代前期の北山文化を代表する建築だったが、1950年（昭和25年）に放火により焼失し、1955年（昭和30年）に再建された。 また1994年（平成6年）にはユネスコの世界遺産（文化遺産）「古都京都の文化財」の構成資産に登録された。
見る 京都市営バスと鹿苑寺
近鉄バス
近鉄バス株式会社（きんてつバス）は、大阪府・京都府を営業地域としてバス事業を行う日本の会社である。1999年5月6日に会社設立、同年10月1日に近畿日本鉄道（現：近鉄グループホールディングス）から乗合バス事業等を継承して営業開始した。 2006年9月1日に近鉄観光バスを合併して貸切バス事業を継承した。近鉄グループホールディングスの連結子会社である中間持株会社・近鉄バスホールディングスの完全子会社。
見る 京都市営バスと近鉄バス
阪急京都本線
京都本線（きょうとほんせん）は、大阪府大阪市淀川区の十三駅から京都府京都市下京区の京都河原町駅まで『鉄道要覧』では十三駅を起点として記載。ただし、距離を示すキロポストは大阪梅田駅起点で十三駅で打ち切らず、京都河原町駅に向かって純粋に数字が増えていく。を結ぶ、阪急電鉄の鉄道路線である。『鉄道要覧』に記載されている路線名は単に京都線（きょうとせん）であるが、「京都線（系統）」は支線の嵐山線や千里線を含む総称としても用いられていることから、旅客案内や規則類においては「京都本線」の呼称が使用されている。軌道法準拠で開業した神宝線（神戸線・宝塚線）と区別する意味で、かつては鉄道線（てつどうせん）とも呼ばれた。
阪急バス
阪急バス株式会社（はんきゅうバス、英称：Hankyu Bus Co.,Ltd.）は、大阪・京都・兵庫の2府1県で路線バスを展開している大手バス事業者。阪急阪神東宝グループの一員で、阪急阪神ホールディングスの連結子会社である。
見る 京都市営バスと阪急バス
自家用自動車
自家用自動車（じかようじどうしゃ）は、旅客や貨物を運送して料金を受け取り、商業的な行為をする運輸営業用（緑ナンバー、営業ナンバー）自動車に対して、それ以外の一般的な用途に使われる自動車をすべてこう呼ぶ。道路運送法においては、「自動車（道路運送車両法上の自動車）」のうち「事業用自動車」でないものを指すと定義されている。自家用車（じかようしゃ）、マイカーマイカーという言葉は、1961年に出版された星野芳郎著『マイカー よい車わるい車を見破る法』によって広まったとされる。CARGRAPHIC 2012年10月号206頁「THIS MONTH'S TOPIC」より。（my car、和製英語）ともいう。
長岡京市
長岡京市（ながおかきょうし）は、京都府の南西に位置する市。
見る 京都市営バスと長岡京市
長崎自動車
長崎自動車株式会社（ながさきじどうしゃ、Nagasaki Motor Bus Co.,Ltd.）は長崎県長崎市に本社を置く日本のバス事業者である。本社所在地は長崎市新地町3番17号（長崎新地ターミナル内）。通称は長崎バス（ながさきバス）、または長バス。長崎市を中心に路線バスを運行する。 長崎県西海市は一部を除き子会社のさいかい交通が、貸切バスは子会社の長崎バス観光が運行している。
見る 京都市営バスと長崎自動車
鉄道路線
鉄道路線（てつどうろせん）とは、出発地（起点）と目的地（終点）の間に敷設された鉄道の線路の区間である。 鉄道路線は相互に連絡し合い、迂回路を形成して網の目状になることにより、初めて鉄道網となる。
見る 京都市営バスと鉄道路線
電気自動車
電気自動車（でんきじどうしゃ）とは、電気をエネルギー源とし、電動機（電気モーター）で走行する自動車である。略称は一般的にEV（Electric Vehicle、イーブイ）が用いられる。化石燃料を燃焼させる内燃機関（内燃エンジン）を持たないことから、走行時に二酸化炭素（CO2）や窒素酸化物が出ないゼロエミッション車の1種である。近い将来排出ガス規制や他の追随を許さないエネルギー効率の高さ、全固体電池の実用化目処が立ったことなどから次世代自動車として最も期待されている。
見る 京都市営バスと電気自動車
陸上交通事業調整法
陸上交通事業調整法（りくじょうこうつうじぎょうちょうせいほう）は、1938年（昭和13年）4月2日に公布され、同年8月に施行された日本の法律。法令番号は昭和13年法律第71号。鉄道・軌道・バスなど陸上公共交通の総合的な調整（交通調整）を政策的に行うことを立法趣旨とする。
ICカード
ICカード（アイシーカード、; ）とは、情報（データ）の記録や演算をするために集積回路 を組み込んだカードのことである。国際的にはスマートカード やチップカード とも呼ばれ、日本では、特に演算処理機能を持つものをスマートカードと呼ぶ。 カード内にRAMやROM、EEPROMといった半導体メモリを組み込むことにより、情報量が従来の磁気ストライプカードと比べて数十倍から数千倍になる。さらに、CPUやコプロセッサなどを内蔵することで、カード内部で情報処理が可能になるという特徴がある。これを応用して、Intelが専用のドックに専用のICカードを挿入し、パーソナルコンピュータとして利用できるインテル Compute Cardを開発した。情報処理や記憶は全てカード上で行う。
見る 京都市営バスとICカード
ICOCA
ICOCA（イコカ）は、西日本旅客鉄道（JR西日本）が発行し、JR西日本およびその他取扱事業者で発売されるサイバネ規格のICカード乗車券である。
見る 京都市営バスとICOCA
ITmedia
ITmedia（アイティメディア）は、ソフトバンクグループ傘下のアイティメディア株式会社（）、および同社が運営するIT系ニュースサイトである。 アイティメディア株式会社は、ソフトバンクグループ子会社で出版・ブロードバンドコンテンツ等のメディアやマーケティング事業を統括する純粋持株会社「SBメディアホールディングス」の傘下にある。
JR京都線
JR京都線（ジェイアールきょうとせん）は、西日本旅客鉄道（JR西日本）が管轄する東海道本線のうち、京都府京都市下京区の京都駅から大阪府大阪市北区の大阪駅までの区間に付けられた愛称である。 この愛称は1988年3月13日から使用されている。ほぼ全区間で阪急電鉄の京都線とも呼ばれる京都本線と並行し、近畿日本鉄道（近鉄）にも京都線があり、阪急とは大阪駅（大阪梅田駅）で、近鉄とは京都駅で接続しているため、それらと区別するために「JR」と付けている。
見る 京都市営バスとJR京都線
MKグループ
MKグループ（エムケイグループ）は、タクシー会社のエムケイ（京都エムケイタクシー）を中核とする企業グループである。 エムケイタクシー。
PiTaPa
PiTaPa（ピタパ）は、スルッとKANSAI協議会が展開する、乗車カード機能を基本に据えたサイバネ規格／非接触型ICカード（電子マネーカード）。乗車カードとしては近畿地方・東海地方・北陸地方の一部・岡山県・静岡県の鉄道・バス事業者が導入している。 （三井住友PiTaPaカード） --> PiTaPaカードの一例（裏） 神戸三宮駅） 大阪梅田駅）。
QRコード
QRコードの例。読み込むと https://ja.wikipedia.org/ と表示され、ウィキペディアのメインページにアクセスできる。 QRコード（キューアールコード）は、1994年（平成6年）に日本・愛知県の自動車部品メーカーであるデンソーの開発部門（現在は分社化してデンソーウェーブ）が発明したマトリックス型二次元コードである【五感紀行】QRコード／情報を凝縮 日本の技術『北海道新聞』日曜朝刊別刷り2021年1月17日1-2面。データ読み取りや店頭決済用コードとして世界中で多用されている。 「QR」は Quick Response の頭字語であり、高速読み取りを目的の一つとしている名称である。「QRコード」はデンソーウェーブの登録商標（日本第4075066号）である対象となる商品の区分は「理化学機械器具、測定機械器具、配電用又は制御用の機械器具、電池、電気磁気測定器、電線及びケーブル、写真機械器具、映画機械器具、光学機械器具、眼鏡、加工ガラス（建築用のものを除く）、電気通信機械器具、電子応用機械器具及びその部品、ロケット、回転変流機、調相機、電気アイロン、電気式ヘアカーラー、電気式ワックス磨き機、電気掃除機、電気ブザー、消防艇、磁心、抵抗線、電極、映写フィルム、スライドフィルム、スライドフィルム用マウント、録画済みビデオディスク及びビデオテープ」このため、NHKの番組内など公共性が重視される場面では「二次元コード」と呼ぶことが多い。
見る 京都市営バスとQRコード
Suica
改札通過時の自動改札機の画面 Suica（スイカ）は、東日本旅客鉄道（JR東日本）・東京モノレール・東京臨海高速鉄道が発行するサイバネ規格準拠のICカード乗車券。後者はそれぞれ「モノレールSuica」「りんかいSuica」の名称で発行。
見る 京都市営バスとSuica
UDトラックス
主力製品のQuon（2代目） UDトラックス株式会社（ユーディートラックス）は、日本の自動車製造会社である。埼玉県上尾市に本社を置く。いすゞ自動車の完全子会社。トラックを専門としているほか、かつてはバスの製造も行っていた。 1935年に安達堅造によって日本デイゼル工業として設立された。鐘淵紡績（後のカネボウ）の傘下に入ると1942年に鐘淵デイゼル工業へ社名変更した。1946年に鐘淵紡績から分社化され民生産業に社名変更。1950年に民生産業の大型商用自動車製造部門が分社化され、民生デイゼル工業が発足。民生デイゼル工業は日産自動車の傘下に入り、1960年に日産ディーゼル工業へ社名変更。2007年に日産からボルボに売却され、2010年に日本ボルボを吸収合併するとUDトラックスに社名変更した。2020年にはボルボからいすゞ自動車が買収した。
携帯電話
折りたたみ式の携帯電話 スライド式の携帯電話 携帯電話（けいたいでんわ、mobile phone、cell phone）とは、無線通信により、携帯することが可能となった電話機である。また、電話機を携帯する形の移動体通信システム、電気通信役務。端末を「携帯」（けいたい）あるいは「ケータイ」（この場合は、スマートフォンではなくフィーチャーフォンを指すことが多い）と略称することがある。ガラケーとも。 携帯電話は無線機の一種であるため、その設計は各国の電波法により規制されている。日本国内で一般に流通している携帯電話は、電波法令により規定されている技術基準に適合していることを示すマーク（技適マーク）が刻印されている。
見る 京都市営バスと携帯電話
東山区
東山区（ひがしやまく）は、京都市を構成する11区のうちのひとつ。
見る 京都市営バスと東山区
東山駅 (京都府)
東山駅（ひがしやまえき）は、京都府京都市東山区大井手町にある、京都市営地下鉄東西線の駅。駅番号はT10。地下鉄開業以前の京阪京津線時代は東山三条駅。
村田純一 (実業家)
村田 純一（むらた じゅんいち、1935年10月19日 - ）は、日本の実業家。村田機械会長、京都商工会議所名誉会頭、京都文化交流コンベンションビューロー理事長、国立京都国際会館副理事長を務めている。
桂川駅 (京都府)
東口（2024年3月）駅舎は高架橋の奥にある 桂川駅（かつらがわえき）は、京都府京都市南区久世高田町にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）東海道本線の駅である。駅番号はJR-A33。「JR京都線」の愛称区間に含まれている。 筑豊本線および篠栗線のと区別するため、当駅発着の切符には特定都区市内制度適用となるものを除き「（東）桂川」と印字される。
桂駅
西口（2006年3月） 桂駅（かつらえき）は、京都府京都市西京区川島北裏町にある阪急電鉄の駅。阪急京都本線と嵐山線の2路線が乗り入れ、このうち嵐山線は当駅を起点とする。京とれいん雅洛を含めた全営業列車が停車する。駅番号はHK-81。
見る 京都市営バスと桂駅
桂離宮
桂離宮（かつらりきゅう）は、京都市西京区桂にある皇室関連施設。江戸時代の17世紀に皇族の八条宮家の別邸として創設された建築群と庭園からなる。総面積は付属地を含め約6万9千平方メートルで、うち庭園部分は約5万8千平方メートルである（京都新聞、2004）、p.13。離宮とは皇居とは別に設けた宮殿の意であるが、「桂離宮」と称するのは明治16年（1883年）に宮内省所管となってからで、それ以前は「桂別業」などと呼ばれていた。江戸時代初期の造営当初の庭園と建築物を遺しており、当時の朝廷文化の粋を今に伝えている。回遊式の庭園は日本庭園の傑作とされる。また、建築物のうち書院は書院造を基調に数寄屋風を採り入れている。庭園には茶屋が配されている。現在は宮内庁京都事務所により管理されている。創建以来火災に遭うこともなく、ほぼ完全に創建当時の姿を今日に伝えている。昭和39年（1964年）に農地7千平方メートルを買い上げ景観保持の備えにも万全を期している。
見る 京都市営バスと桂離宮
毎日新聞
毎日新聞中部本社（名古屋市中村区） 毎日新聞北海道支社（札幌市中央区） 毎日新聞（まいにちしんぶん、旧字体: 每日新聞、The Mainichi Shimbun）は、日本の新聞（全国紙）のひとつ。毎日新聞社（毎日新聞グループホールディングス傘下）が発行している。読売新聞・朝日新聞とともに三大紙に数えられる。
見る 京都市営バスと毎日新聞
河原町通
河原町通 河原町通（かわらまちどおり）は、京都市の南北の主要な通りのひとつ。
見る 京都市営バスと河原町通
洛西バスターミナル
洛西バスターミナル（らくさいバスターミナル）は、京都府京都市西京区の洛西ニュータウンにあるバスターミナルである。
洛西ニュータウン
洛西ニュータウン（らくさいニュータウン）とは、京都市西京区南西部の大原野地区（旧乙訓郡大原野村）北東部と大枝地区（旧乙訓郡大枝村）南部にまたがる地域にあるニュータウンである京都市／編 『史料京都の歴史 15 西京区』 平凡社、1994年10月。ISBN 978-4582477153。
液晶ディスプレイ
腕時計の液晶ディスプレイ パソコンのTFT液晶ディスプレイ 液晶ディスプレイ（えきしょうディスプレイ、liquid crystal display、LCD）は、光源等の表面に、液晶の光学特性を利用した複数のシャッターを配置し、様々なパターンでシャッターを開閉することによって図画等を表示する装置である。
深夜バス
深夜バス（しんやバス）は、主に深夜時間帯（概ね23時頃 - 翌3時頃）のみ運行される路線バスである。主として都市中心部から郊外への帰宅需要に応えて運行される。これに対して早朝時間帯（概ね3時頃 - 6時頃）のみに運行されるバスは「早朝バス」と称す。
見る 京都市営バスと深夜バス
清水寺
清水寺（きよみずでら、Kiyomizu-dera Temple）は、京都市東山区清水1丁目にある北法相宗の大本山の寺院。山号は音羽山。本尊は十一面千手観世音菩薩。正式には音羽山清水寺（おとわさんきよみずでら）と号する。もとは法相宗に属していたが、現在は独立して北法相宗を名乗る。西国三十三所第16番札所。洛陽三十三所観音霊場第10から14番札所。境内（敷地面積）は約13万 m2。
見る 京都市営バスと清水寺
渋滞
渋滞（じゅうたい、英語：traffic jam、traffic congestion）とは、交通施設（道路、鉄道など）の能力を越える動体の流入により移動速度が遅くなった状態をいう。道路交通上の交通渋滞（こうつうじゅうたい）を特に渋滞と呼ぶこともある。
見る 京都市営バスと渋滞
木炭自動車
宮城（皇居）に入る木炭バス（1941年） 木炭自動車（もくたんじどうしゃ）とは、木炭をエネルギー源とし、車載した木炭ガス発生装置で不完全燃焼により発生する一酸化炭素ガスと同時にわずかに発生する水素（合成ガス）とを回収、これを内燃機関の燃料として走る自動車である。 本項では、木炭以外にも同様な固形燃料（薪、石炭、コークスなど）を車載ガス発生装置で不完全燃焼させ、発生ガスによって走行する自動車等について包摂的に説明する。
見る 京都市営バスと木炭自動車
明治
明治（めいじ、）は元号の一つ。 慶応の後、大正の前。大化以降228番目、244個目南北朝時代の北朝の元号を除くか含めるかによる。の元号。明治天皇の即位に伴い定められた（代始改元）。 明治の元号下にあった1868年10月23日（明治元年9月8日）これは改元日を起点とする形式的区分であり、改元の詔書による明治の開始日とは異なる（後節参照）。から1912年（明治45年）7月30日までの45年間をと呼ぶ。本項ではこの時代についても記述する。
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昭和
は、日本の元号の一つ。 1958年（昭和33年）に竣工した東京タワー。 大正の後、平成の前。大化以降230番目、246個目南北朝時代の北朝の元号を除くか含めるかによる。の元号である。昭和天皇の在位期間昭和天皇は父・大正天皇の病状を受け1921年（大正10年）11月25日に「摂政宮」に就いている。 である1926年（昭和元年）12月25日から1989年（昭和64年）1月7日まで昭和天皇は1989年（昭和64年）1月7日午前6時33分に崩御し、皇太子明仁親王（現・上皇）が同時刻に直ちに皇位継承。同日中に元号を改める政令が新天皇の署名によって公布され、同政令の附則の施行期日の定めに基づき、昭和は同日午後12時を以て幕を閉じ、翌1月8日午前0時を以て平成と改元された。
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新型コロナウイルス感染症 (2019年)
2019年に発生した新型コロナウイルス感染症（しんがたコロナウイルスかんせんしょう）は、COVID-19（コヴィッドナインティーン）の正式名称で呼ばれ、SARSコロナウイルス2原因ウイルス名に「SARS」を冠しているが、2002年から2003年にかけて流行した重症急性呼吸器症候群 (SARS) を引き起こすウイルスではない。この名称は、単にSARSコロナウイルス (SARS-CoV) との系統関係に由来している。がヒトに感染することによって発症する気道感染症（ウイルス性の広義の感冒の一種）である。2020年に入ってから世界中で感染が拡大し、2022年8月までに感染者数は累計6億人を超え、世界的流行（パンデミック）をもたらした。
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新型コロナウイルス感染症の世界的流行 (2019年-)
新型コロナウイルス感染症の世界的流行（しんがたコロナウイルスかんせんしょうのせかいてきりゅうこう、COVID-19 pandemic）は、2019年末より始まったSARSコロナウイルス2 を病原体として急性呼吸器疾患等を引き起こす新型コロナウイルス感染症 のパンデミック（世界的流行）である。 全世界が感染症の危険に晒されたことで、世界規模のロックダウンや入国制限、国際行事の延期や縮小など、人類が過去に経験していない事態に陥った。パンデミックを収束させるために実施されたロックダウンなどの反グローバリゼーション、反民主主義的な側面を持つ政策により、行動の自由は大きく後退し、経済活動は大幅に縮小した。このため、世界の経済状態は一変した。流行により生活のオンライン化が進んだが、外食、観光、レジャー、興行、運輸などはオンライン化できず、廃業が数多く確認された。従って、ワクチン接種により行動の自由を回復することが急務となっているほか、ニュー・ノーマル（人間活動の新たな常態）への適応も行われている。
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方向幕
方向幕の例（バス） 車両から取り外した幕フィルム（小田急電鉄列車） 方向幕（ほうこうまく）は、公共交通機関の行き先や、運行区間、路線名などを表示するため、車両に設置される幕を使用した装置である。英語ではロールサイン（Rollsign）という。 本項では、鉄道車両やバス車両などの前面に装着される、ヘッドマークについても記述する。
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日中戦争
は、盧溝橋事件により発生した、1937年（昭和12年）7月7日から1945年（昭和20年）8月15日まで、大日本帝国と蔣介石率いる中華民国国民政府の間で行われた戦争である。支那事変（しなじへん）、日華事変（にっかじへん）、日支事変（にっしじへん）とも呼ばれる日支事変 (満洲事変と上海事変の総称として使用された例もある)や日華事変とも呼称される。英語圏では、1894年 - 1895年の日清戦争を「Sino-Japanese War of 1894-95」、「Sino-Japanese War of 1894-1895」、「First Sino-Japanese War ("第一次支那日本戦争")」などと称し、1937年 - 1945年の日中戦争は「Sino-Japanese War of 1937-45」、「Sino-Japanese War of 1937-1945」、「Second Sino-Japanese War ("第二次支那日本戦争")」などと呼称される。
見る 京都市営バスと日中戦争
日野車体工業
日野車体工業株式会社（ひのしゃたいこうぎょう、Hino Body Co.LTD）は、1975年（昭和50年）4月から2004年（平成16年）9月まで存在したコーチビルダー。神奈川県横浜市鶴見区に本社を置いていた。日野自動車100%出資の完全子会社であった。 2002年（平成14年）10月1日に会社分割を行い、トラック架装会社を存続会社として株式会社トランテックスに商号変更した。バスボデー製造会社を分社化する形で事業継承した（新）日野車体工業は、2004年（平成16年）10月にジェイ・バスが（新）日野車体工業といすゞバス製造の2社の存続会社となる形で3社合併し、日野車体工業は法人としては消滅した。
日野自動車
日野自動車株式会社（ひのじどうしゃ、HINO MOTORS, LTD.）は、東京都日野市に本社を置く、主にトラック・バスといった商用車を製造するメーカーである。通称「日野」、略称「日野自」、ローマ字表記は「HINO」。トヨタ自動車の連結子会社でトヨタグループ16社のうちの一つ。日本のトラック・バス製造業界の大手。日経平均株価及びJPX日経インデックス400の構成銘柄の一つ。 2024年（令和6年）末に予定されている三菱ふそうトラック・バスとの経営統合をもって、トヨタ自動車の子会社ではなくなる。
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日本交通 (大阪府)
日本交通株式会社（にほんこうつう、英：Nihon Kotsu Co.,Ltd.）は、大阪府大阪市西区新町3丁目14番13号に本社を置き、大阪府・兵庫県・奈良県でバス・ハイヤー・タクシーの各事業を中核に総合交通サービスを展開する旅客自動車運送事業者である。略称は「日交（にっこう）」。 タクシー事業では大阪府内最大規模。朱色の楕円に「日交」の文字が入ったシンボルマークが目印。 ガンバ大阪、セレッソ大阪、大阪エヴェッサのオフィシャルバスを持っており、高速バスと兼用している。そのため高速バスの路線網を展開する鳥取県内でも時々、この車両を見かけることがある。
日本国有鉄道
鉄道博物館所蔵） 日本国有鉄道（にほんこくゆうてつどう、にっぽんこくゆうてつどう、、英略称: ）は、日本国有鉄道法に基づき日本の国有鉄道を運営していた公共企業体である。略称は国鉄（こくてつ）。 経営形態は政府が100%出資する公社（特殊法人）であり、いわゆる三公社五現業の一つであった。職員は公共企業体労働関係法で規定される国家公務員である。 鉄道開業以来、国営事業として鉄道省などの政府官庁によって経営されていた国有鉄道事業を、独立採算制の公共事業として承継する国（運輸省）の外郭団体として1949年（昭和24年）6月1日に発足した。 1987年（昭和62年）4月1日の国鉄分割民営化に伴い、政府出資の株式会社（特殊会社）形態であるJRグループ各社及び関係法人に事業を承継し、日本国有鉄道清算事業団（1998年（平成10年）10月22日解散）に移行した。
日本通運
日本通運株式会社（にっぽんつううん、）は、日本に本社を置く総合物流事業者である。日本における業界最大手で、災害対策基本法における指定公共機関。持株会社であるNIPPON EXPRESSホールディングス（NXHD)の中核事業会社である。略称及び通称はNX（エヌエックス）、日通（にっつう）。
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日本本土空襲
日本本土空襲（にほんほんどくうしゅう）は、第二次世界大戦中に連合国軍が大日本帝国各都市や工場などに対して行った空襲である。 1944年（昭和19年）11月24日から本格化し、1945年春頃から本格的な戦略爆撃となり、大規模な無差別爆撃も実施された。主力となったアメリカ陸軍航空軍のB-29爆撃機、B-24爆撃機により日本の主要都市は焦土と化し、史上初の核攻撃（日本への原子爆弾投下）も実施され、数十万人から百万人が死亡した。
日新電機
日新電機株式会社（にっしんでんき、）は、京都府京都市右京区に本社を置く住友グループの電気機器メーカー。
見る 京都市営バスと日新電機
敷地神社
敷地神社（しきちじんじゃ）は、京都市北区衣笠天神森町にある神社。旧社格は村社。わら天神の通称で知られ、安産の神として知られる。
見る 京都市営バスと敷地神社
慈照寺
慈照寺（じしょうじ）は、日本の京都市左京区銀閣寺町にある臨済宗相国寺派の寺院。大本山相国寺の境外塔頭。山号は東山（とうざん）。本尊は釈迦如来。観音殿（銀閣）から別名、銀閣寺（ぎんかくじ）として知られている。正式には、東山慈照禅寺（とうざんじしょうぜんじ）と号する。開基（創立者）は足利義政、開山は夢窓疎石とされているが、夢窓疎石は実際には当寺創建より1世紀ほど前の人物であり、勧請開山である。 「古都京都の文化財」の一部としてユネスコ世界遺産に登録されている。銀閣は、金閣、飛雲閣（西本願寺境内）とあわせて京の三閣と呼ばれる。
見る 京都市営バスと慈照寺
曼殊院
不動明王像（黄不動）（国宝） 曼殊院（まんしゅいん）は、京都市左京区にある天台宗の寺院。山号はなし。本尊は阿弥陀如来。開山は是算（ぜさん）。竹内門跡とも呼ばれる門跡寺院（皇族・貴族の子弟が代々住持となる別格寺院のこと）であり、青蓮院、三千院（梶井門跡）、妙法院、毘沙門堂門跡と並び、天台五門跡の1つに数えられる。国宝の黄不動、曼殊院本古今和歌集をはじめ、多くの文化財を有する。紅葉の名所である。
見る 京都市営バスと曼殊院
時代祭
時代祭（じだいまつり）は、平安神宮の例大祭（10月22日）に附属する年中行事である。神宮創建と平安遷都を祝して明治時代より始められた京都三大祭りの一つ。 平安神宮の例大祭は桓武天皇の平安京遷都を記念するもので、神宮から二基の神輿（天皇の乗物をかたどった紫の鳳輦）を京都御所まで神幸させて建礼門前に仮設した行在所において祭典を執り行う。その日の午後、ふたたび平安神宮へ還御する際に、これら神輿の帰り道を先導する形で行われる風俗行列を時代祭と呼ぶ。 平安時代から幕末までの各時代の首都であった京都でしかできない祭であり、京都民が主体となる住民あげての祭りであるが、葵祭や祇園祭に比べると歴史は浅い。
見る 京都市営バスと時代祭
10月12日
10月12日は、グレゴリオ暦で年始から285日目（閏年では286日目）にあたり、年末まであと80日ある。
10月14日
10月14日（じゅうがつじゅうよっか、じゅうがつじゅうよんにち）は、グレゴリオ暦で年始から287日目（閏年では288日目）にあたり、年末まであと78日ある。
10月15日
10月15日（じゅうがつじゅうごにち）は、グレゴリオ暦で年始から288日目（閏年では289日目）にあたり、年末まであと77日ある。
10月16日
10月16日（じゅうがつじゅうろくにち）は、グレゴリオ暦で年始から289日目（閏年では290日目）にあたり、年末まであと76日ある。
10月18日
10月18日（じゅうがつじゅうはちにち）は、グレゴリオ暦で年始から291日目（閏年では292日目）にあたり、年末まであと74日ある。
10月1日
10月1日（じゅうがつついたち）は、グレゴリオ暦で年始から274日目（閏年では275日目）にあたり、年末まであと91日ある。
見る 京都市営バスと10月1日
10月25日
10月25日（じゅうがつにじゅうごにち）は、グレゴリオ暦で年始から298日目（閏年では299日目）にあたり、年末まであと67日ある。
10月27日
10月27日（じゅうがつにじゅうしちにち）は、グレゴリオ暦で年始から300日目（閏年では301日目）にあたり、年末まであと65日ある。
10月28日
10月28日（じゅうがつにじゅうはちにち）は、グレゴリオ暦で年始から301日目（閏年では302日目）にあたり、年末まであと64日ある。
10月29日
10月29日（じゅうがつにじゅうくにち）は、グレゴリオ暦で年始から302日目（閏年では303日目）にあたり、年末まであと63日ある。
10月30日
10月30日（じゅうがつさんじゅうにち）は、グレゴリオ暦で年始から303日目（閏年では304日目）にあたり、年末まであと62日ある。
11月10日
11月10日（じゅういちがつとおか）は、グレゴリオ暦で年始から314日目（閏年では315日目）にあたり、年末まであと51日ある。
11月19日
11月19日（じゅういちがつじゅうくにち）は、グレゴリオ暦で年始から323日目（閏年では324日目）にあたり、年末まであと42日ある。
11月1日
11月1日（じゅういちがつついたち）は、グレゴリオ暦で年始から305日目（閏年では306日目）にあたり、年末まであと60日ある。
見る 京都市営バスと11月1日
11月25日
11月25日（じゅういちがつにじゅうごにち）は、グレゴリオ暦で年始から329日目（閏年では330日目）にあたり、年末まであと36日ある。
11月27日
11月27日（じゅういちがつにじゅうしちにち、じゅういちがつにじゅうななにち）は、グレゴリオ暦で年始から331日目（閏年では332日目）にあたり、年末まであと34日ある。
11月28日
11月28日（じゅういちがつにじゅうはちにち）は、グレゴリオ暦で年始から332日目（閏年では333日目）にあたり、年末まであと33日ある。
11月29日
11月29日（じゅういちがつにじゅうくにち）は、グレゴリオ暦で年始から333日目（閏年では334日目）にあたり、年末まであと32日ある。
11月2日
11月2日（じゅういちがつふつか）は、グレゴリオ暦で年始から306日目（閏年では307日目）にあたり、年末まであと59日ある。
見る 京都市営バスと11月2日
11月9日
11月9日（じゅういちがつここのか）は、グレゴリオ暦で年始から313日目（閏年では314日目）にあたり、年末まであと52日ある。
見る 京都市営バスと11月9日
12月10日
12月10日（じゅうにがつとおか）は、グレゴリオ暦で年始から344日目（閏年では345日目）にあたり、年末まであと21日ある。
12月11日
12月11日（じゅうにがつじゅういちにち）は、グレゴリオ暦で年始から345日目（閏年では346日目）にあたり、年末まであと20日ある。
12月1日
12月1日（じゅうにがつついたち）は、グレゴリオ暦で年始から335日目（閏年では336日目）にあたり、年末まであと30日ある。
見る 京都市営バスと12月1日
12月20日
12月20日（じゅうにがつはつか、じゅうにがつにじゅうにち）は、グレゴリオ暦で年始から354日目（閏年では355日目）にあたり、年末まであと11日ある。
12月21日
12月21日（じゅうにがつにじゅういちにち）は、グレゴリオ暦で年始から355日目（閏年では356日目）にあたり、年末まであと10日ある。
12月24日
12月24日（じゅうにがつにじゅうよっか、じゅうにがつにじゅうよんにち）は、グレゴリオ暦で年始から358日目（閏年では359日目）にあたり、年末まであと7日ある。
12月2日
12月2日（じゅうにがつふつか）は、グレゴリオ暦で年始から336日目（閏年では337日目）にあたり、年末まであと29日ある。
見る 京都市営バスと12月2日
12月31日
12月31日（じゅうにがつさんじゅういちにち）は、グレゴリオ暦において年始・1月1日から365日目（閏年においては366日目）にあたり、12月の末日、1年の末日（大晦日）である。この日の23時59分を過ぎると翌日0時0分から翌年1月1日となる。また、平年の場合にはその年の1月1日と同じ曜日になる。
12月7日
12月7日（じゅうにがつなのか）は、グレゴリオ暦で年始から341日目（閏年では342日目）にあたり、年末まであと24日ある。
見る 京都市営バスと12月7日
1952年
この項目では、国際的な視点に基づいた1952年について記載する。
見る 京都市営バスと1952年
1960年代
1960年代（せんきゅうひゃくろくじゅうねんだい）は、西暦（グレゴリオ暦）1960年から1969年までの10年間を指す十年紀。この項目では、国際的な視点に基づいた1960年代について記載する。
1964年
この項目では、国際的な視点に基づいた1964年について記載する。
見る 京都市営バスと1964年
1973年
この項目では、国際的な視点に基づいた1973年について記載する。
見る 京都市営バスと1973年
1976年
この項目では、国際的な視点に基づいた1976年について記載する。
見る 京都市営バスと1976年
1977年
この項目では、国際的な視点に基づいた1977年について記載する。
見る 京都市営バスと1977年
1978年
この項目では、国際的な視点に基づいた1978年について記載する。
見る 京都市営バスと1978年
1980年
この項目では、国際的な視点に基づいた1980年について記載する。
見る 京都市営バスと1980年
1981年
この項目では、国際的な視点に基づいた1981年について記載する。
見る 京都市営バスと1981年
1982年
この項目では、国際的な視点に基づいた1982年について記載する。
見る 京都市営バスと1982年
1983年
この項目では、国際的な視点に基づいた1983年について記載する。
見る 京都市営バスと1983年
1984年
この項目では、国際的な視点に基づいた1984年について記載する。
見る 京都市営バスと1984年
1985年
この項目では、国際的な視点に基づいた1985年について記載する。
見る 京都市営バスと1985年
1986年
この項目では、国際的な視点に基づいた1986年について記載する。
見る 京都市営バスと1986年
1987年
この項目では、国際的な視点に基づいた1987年について記載する。
見る 京都市営バスと1987年
1988年
この項目では、国際的な視点に基づいた1988年について記載する。
見る 京都市営バスと1988年
1989年
この年にベルリンの壁が崩壊したり冷戦が終結したため、世界史の大きな転換点となった年である。 この項目では、国際的な視点に基づいた1989年について記載する。
見る 京都市営バスと1989年
1990年
この項目では、国際的な視点に基づいた1990年について記載する。
見る 京都市営バスと1990年
1991年
この年にソビエト連邦が崩壊したため、世界史の大きな転換点となった。なお、この項目では、国際的な視点に基づいた1991年について記載する。
見る 京都市営バスと1991年
1992年
この項目では、国際的な視点に基づいた1992年について記載する。
見る 京都市営バスと1992年
1993年
この項目では、国際的な視点に基づいた1993年について記載する。
見る 京都市営バスと1993年
1994年
この項目では、国際的な視点に基づいた1994年について記載する。
見る 京都市営バスと1994年
1995年
この項目では、国際的な視点に基づいた1995年について記載する。
見る 京都市営バスと1995年
1996年
この項目では、国際的な視点に基づいた1996年について記載する。
見る 京都市営バスと1996年
1997年
この項目では、国際的な視点に基づいた1997年について記載する。
見る 京都市営バスと1997年
1998年
本項においては国際的な視点に基づいた1998年について記載する。
見る 京都市営バスと1998年
1999年
西暦1000年代、1900年代、1990年代最後の年である。この項目では、国際的な視点に基づいた1999年について記載する。
見る 京都市営バスと1999年
1月13日
1月13日（いちがつじゅうさんにち）は、グレゴリオ暦で年始から13日目に当たり、年末まであと352日（閏年では353日）ある。
見る 京都市営バスと1月13日
1月14日
1月14日（いちがつじゅうよっか、いちがつじゅうよんにち）は、グレゴリオ暦で年始から14日目に当たり、年末まであと351日（閏年では352日）ある。
見る 京都市営バスと1月14日
1月15日
1月15日（いちがつじゅうごにち）は、グレゴリオ暦で年始から15日目に当たり、年末まであと350日（閏年では351日）ある。
見る 京都市営バスと1月15日
1月19日
1月19日（いちがつじゅうくにち）は、グレゴリオ暦で年始から19日目に当たり、年末まであと346日（閏年では347日）ある。
見る 京都市営バスと1月19日
1月1日
1月1日（いちがつついたち）は、グレゴリオ暦で年始から1日目に当たり、年末まであと364日（閏年では365日）ある。平年の場合には年の最終日である12月31日と同じ曜日になる。 キリスト教においては生後8日目のイエス・キリストが割礼と命名を受けた日として伝えられる。
見る 京都市営バスと1月1日
1月23日
1月23日（いちがつにじゅうさんにち）は、グレゴリオ暦で年始から23日目に当たり、年末まであと342日（閏年では343日）ある。
見る 京都市営バスと1月23日
1月26日
1月26日（いちがつにじゅうろくにち）は、グレゴリオ暦で年始から26日目に当たり、年末まであと339日（閏年では340日）ある。
見る 京都市営バスと1月26日
1月27日
1月27日（いちがつにじゅうななにち、いちがつにじゅうしちにち）は、グレゴリオ暦で年始から27日目に当たり、年末まであと338日（閏年では339日）ある。
見る 京都市営バスと1月27日
1月4日
1月4日（いちがつよっか）は、グレゴリオ暦で年始から4日目に当たり、年末まであと361日（閏年では362日）ある。
見る 京都市営バスと1月4日
1月7日
1月7日（いちがつなのか）は、グレゴリオ暦で年始から7日目に当たり、年末まであと358日（閏年では359日）ある。
見る 京都市営バスと1月7日
2000年
400年ぶりの世紀末閏年（20世紀最後の年）である100で割り切れるが、400でも割り切れる年であるため、閏年のままとなる（グレゴリオ暦の規定による）。。西暦2000年代最初の年でもありミレニアムとも呼ばれ、Y2Kと表記されることもある。 この項目では、国際的な視点に基づいた2000年について記載する。
見る 京都市営バスと2000年
2001年
21世紀最初の年である。 この項目では、国際的な視点に基づいた2001年について記載する。
見る 京都市営バスと2001年
2002年
この項目では、国際的な視点に基づいた2002年について記載する。
見る 京都市営バスと2002年
2003年
この項目では、国際的な視点に基づいた2003年について記載する。
見る 京都市営バスと2003年
2004年
この項目では、国際的な視点に基づいた2004年について記載する。
見る 京都市営バスと2004年
2005年
この項目では、国際的な視点に基づいた2005年について記載する。
見る 京都市営バスと2005年
2006年
この項目では、国際的な視点に基づいた2006年について記載する。
見る 京都市営バスと2006年
2007年
この項目では、国際的な視点に基づいた2007年について記載する。
見る 京都市営バスと2007年
2008年
この項目では国際的な視点に基づいた2008年について記載する。
見る 京都市営バスと2008年
2009年
この項目では、国際的な視点に基づいた2009年について記載する。
見る 京都市営バスと2009年
2010年
この項目では、国際的な視点に基づいた2010年について記載する。
見る 京都市営バスと2010年
2011年
この項目では、国際的な視点に基づいた2011年について記載する。
見る 京都市営バスと2011年
2012年
この項目では、国際的な視点に基づいた2012年について記載する。
見る 京都市営バスと2012年
2013年
この項目では、国際的な視点に基づいた2013年について記載する。
見る 京都市営バスと2013年
2014年
この項目では、国際的な視点に基づいた2014年について記載する。
見る 京都市営バスと2014年
2015年
この項目では、国際的な視点に基づいた2015年について記載する。
見る 京都市営バスと2015年
2016年
この項目では、国際的な視点に基づいた2016年について記載する。
見る 京都市営バスと2016年
2017年
この項目では国際的な視点に基づいた2017年について記載する。
見る 京都市営バスと2017年
2018年
この項目では、国際的な視点に基づいた2018年について記載する。
見る 京都市営バスと2018年
2019年
この項目では、国際的な視点に基づいた2019年について記する。
見る 京都市営バスと2019年
2020年
2020年（2020ねん）は、西暦（グレゴリオ暦）による、水曜日から始まる閏年。令和2年。 新型コロナウイルス (COVID-19) が世界的に大流行し、世界中で様々な影響を及ぼした年である。 この項目では、国際的な視点に基づいた2020年について記載する。
見る 京都市営バスと2020年
2021年
この項目では、国際的な視点に基づいた2021年について記載する。
見る 京都市営バスと2021年
2022年
この項目では、国際的な視点に基づいた2022年について記載する。
見る 京都市営バスと2022年
2023年
この項目では、国際的な視点に基づいた2023年について記載する。
見る 京都市営バスと2023年
2024年
この項目では、国際的な視点に基づいた2024年について記載する。
見る 京都市営バスと2024年
2月16日
2月16日（にがつじゅうろくにち）は、グレゴリオ暦で年始から47日目にあたり、年末まであと318日（閏年では319日）ある。
見る 京都市営バスと2月16日
2月1日
2月1日（にがつついたち）は、グレゴリオ暦で年始から32日目にあたり、年末まであと333日（閏年では334日）ある。 翌年の春分の日および秋分の日をはじめとする日本の国民の祝日は、この日発行される官報によって発表される（発行されない日の場合は、この日以降最初に発行される日）。
見る 京都市営バスと2月1日
2月24日
2月24日（にがつにじゅうよっか、にがつにじゅうよんにち）は、グレゴリオ暦で年始から55日目にあたり、年末まであと310日（閏年では311日）ある。グレゴリオ暦では、閏年の場合に限り、閏日とも呼ばれる。詳細は閏日の項を参照。
見る 京都市営バスと2月24日
2月2日
2月2日（にがつふつか）は、グレゴリオ暦で年始から33日目に当たり、年末まであと332日（閏年では333日）ある。
見る 京都市営バスと2月2日
3月10日
3月10日（さんがつとおか）は、グレゴリオ暦で年始から69日目（閏年では70日目）にあたり、年末まであと296日ある。
見る 京都市営バスと3月10日
3月11日
3月11日（さんがつじゅういちにち）は、グレゴリオ暦で年始から70日目（閏年では71日目）にあたり、年末まであと295日ある。
見る 京都市営バスと3月11日
3月12日
3月12日（さんがつじゅうににち）は、グレゴリオ暦で年始から71日目（閏年では72日目）にあたり、年末まであと294日ある。
見る 京都市営バスと3月12日
3月13日
3月13日（さんがつじゅうさんにち）は、グレゴリオ暦で年始から72日目（閏年では73日目）にあたり、年末まであと293日ある。
見る 京都市営バスと3月13日
3月14日
3月14日（さんがつじゅうよっか、さんがつじゅうよんにち）は、グレゴリオ暦で年始から73日目（閏年では74日目）に当たり、年末まであと292日ある。
見る 京都市営バスと3月14日
3月15日
3月15日（さんがつじゅうごにち）は、グレゴリオ暦で年始から74日目（閏年では75日目）にあたり、年末まであと291日ある。
見る 京都市営バスと3月15日
3月16日
3月16日（さんがつじゅうろくにち）は、グレゴリオ暦で年始から75日目（閏年では76日目）にあたり、年末まであと290日ある。
見る 京都市営バスと3月16日
3月17日
3月17日（さんがつじゅうななにち、さんがつじゅうしちにち）は、グレゴリオ暦で年始から76日目（閏年では77日目）にあたり、年末まであと289日ある。
見る 京都市営バスと3月17日
3月18日
3月18日（さんがつじゅうはちにち）は、グレゴリオ暦で年始から77日目（閏年では78日目）にあたり、年末まであと288日ある。
見る 京都市営バスと3月18日
3月19日
3月19日（さんがつじゅうくにち）は、グレゴリオ暦で年始から78日目（閏年では79日目）にあたり、年末まであと287日ある。
見る 京都市営バスと3月19日
3月1日
3月1日（さんがつついたち）は、グレゴリオ暦で年始から60日目（閏年では61日目）にあたり、年末まであと305日ある。
見る 京都市営バスと3月1日
3月20日
3月20日（さんがつはつか、さんがつにじゅうにち）は、グレゴリオ暦で年始から79日目 （閏年では80日目）にあたり、年末まであと286日ある。
見る 京都市営バスと3月20日
3月21日
3月21日（さんがつにじゅういちにち）は、グレゴリオ暦で年始から80日目（閏年では81日目）にあたり、年末まであと285日ある。
見る 京都市営バスと3月21日
3月22日
3月22日（さんがつにじゅうににち）は、グレゴリオ暦で年始から81日目（閏年では82日目）にあたり、年末まであと284日ある。
見る 京都市営バスと3月22日
3月24日
3月24日（さんがつにじゅうよっか、さんがつにじゅうよんにち）は、グレゴリオ暦で年始から83日目（閏年では84日目）にあたり、年末まであと282日ある。
見る 京都市営バスと3月24日
3月25日
3月25日（さんがつにじゅうごにち）は、グレゴリオ暦で年始から84日目（閏年では85日目）にあたり、年末まであと281日ある。
見る 京都市営バスと3月25日
3月26日
3月26日（さんがつにじゅうろくにち）は、グレゴリオ暦で年始から85日目（閏年では86日目）にあたり、年末まであと280日ある。
見る 京都市営バスと3月26日
3月28日
3月28日（さんがつにじゅうはちにち）は、グレゴリオ暦で年始から87日目（閏年では88日目）にあたり、年末まであと278日ある。
見る 京都市営バスと3月28日
3月29日
3月29日（さんがつにじゅうくにち）は、グレゴリオ暦で年始から88日目（閏年では89日目）にあたり、年末まであと277日ある。
見る 京都市営バスと3月29日
3月30日
3月30日（さんがつさんじゅうにち）は、グレゴリオ暦で年始から89日目（閏年では90日目）にあたり、年末まであと276日ある。
見る 京都市営バスと3月30日
3月31日
3月31日（さんがつさんじゅういちにち）は、グレゴリオ暦で年始から90日目（閏年では91日目）にあたり、年末まであと275日ある。3月の最終日（月末）。年度末。
見る 京都市営バスと3月31日
4月10日
4月10日（しがつとおか）は、グレゴリオ暦で年始から100日目（閏年では101日目）にあたり、年末まではあと265日ある。
見る 京都市営バスと4月10日
4月16日
4月16日（しがつじゅうろくにち）は、グレゴリオ暦で年始から106日目（閏年では107日目）にあたり、年末まであと259日ある。
見る 京都市営バスと4月16日
4月1日
4月1日（しがつついたち）は、グレゴリオ暦で年始から91日目（閏年では92日目）にあたり、年末まであと274日ある。 日本や一部の国では4月1日は会計年度・学校年度の初日でなお且つ、学年の終わりに当たる。ある。この日は政府機関、企業などで多くの制度の変更、新設、発足が行われ、異動や新入学などが起こることが多い。
見る 京都市営バスと4月1日
4月21日
4月21日（しがつにじゅういちにち）は、グレゴリオ暦で年始から111日目（閏年では112日目）にあたり、年末まではあと254日ある。
見る 京都市営バスと4月21日
4月25日
4月25日（しがつにじゅうごにち）は、グレゴリオ暦で年始から115日目（閏年では116日目）にあたり、年末まではあと250日ある。
見る 京都市営バスと4月25日
4月26日
4月26日（しがつにじゅうろくにち）は、グレゴリオ暦で年始から116日目（閏年では117日目）にあたり、年末まではあと249日ある。
見る 京都市営バスと4月26日
4月28日
4月28日（しがつにじゅうはちにち）は、グレゴリオ暦で年始から118日目（閏年では119日）にあたり、年末まではあと247日ある。
見る 京都市営バスと4月28日
4月29日
4月29日（しがつにじゅうくにち）は、グレゴリオ暦で年始から119日目（閏年では120日目）にあたり、年末まではあと246日ある。
見る 京都市営バスと4月29日
4月2日
4月2日（しがつふつか）は、グレゴリオ暦で年始から92日目（閏年では93日目）にあたり、年末まであと273日ある。日本では学年の始まりに当たる。
見る 京都市営バスと4月2日
4月3日
4月3日（しがつみっか）は、グレゴリオ暦で年始から93日目（閏年では94日目）にあたり、年末まであと272日ある。
見る 京都市営バスと4月3日
4月7日
4月7日（しがつなのか）は、グレゴリオ暦で年始から97日目（閏年では98日目）にあたり、年末まではあと268日ある。
見る 京都市営バスと4月7日
5月10日
5月10日（ごがつとおか）は、グレゴリオ暦で年始から130日目（閏年では131日目）にあたり、年末まではあと235日ある。
見る 京都市営バスと5月10日
5月15日
5月15日（ごがつじゅうごにち）は、グレゴリオ暦で年始から135日目（閏年では136日目）にあたり、年末まではあと230日ある。
見る 京都市営バスと5月15日
5月16日
5月16日（ごがつじゅうろくにち）は、グレゴリオ暦で年始から136日目（閏年では137日目）にあたり、年末まではあと229日ある。
見る 京都市営バスと5月16日
5月1日
5月1日（ごがつついたち）は、グレゴリオ暦で年始から121日目（閏年では122日目）にあたり、年末まであと244日ある。
見る 京都市営バスと5月1日
5月20日
5月20日（ごがつはつか、ごがつにじゅうにち）は、グレゴリオ暦で年始から140日目（閏年では141日目）にあたり、年末まではあと225日ある。
見る 京都市営バスと5月20日
5月21日
5月21日（ごがつにじゅういちにち）は、グレゴリオ暦で年始から141日目（閏年では142日目）にあたり、年末まではあと224日ある。
見る 京都市営バスと5月21日
5月23日
5月23日（ごがつにじゅうさんにち）は、グレゴリオ暦で年始から143日目（閏年では144日目）にあたり、年末まではあと222日ある。
見る 京都市営バスと5月23日
5月25日
5月25日（ごがつにじゅうごにち）は、グレゴリオ暦で年始から145日目（閏年では146日目）にあたる。年末まで220日ある。
見る 京都市営バスと5月25日
5月29日
5月29日（ごがつにじゅうくにち）は、グレゴリオ暦で年始から149日目（閏年では150日目）にあたり、年末まではあと216日ある。
見る 京都市営バスと5月29日
5月2日
5月2日は、グレゴリオ暦で年始から122日目（閏年では123日目）にあたり、年末まではあと243日ある。
見る 京都市営バスと5月2日
5月3日
5月3日（ごがつみっか）は、グレゴリオ暦で年始から123日目（閏年では124日目）にあたり、年末まではあと242日ある。
見る 京都市営バスと5月3日
6月10日
6月10日（ろくがつとおか）は、グレゴリオ暦で年始から161日目（閏年では162日目）にあたり、年末まであと204日ある。
見る 京都市営バスと6月10日
6月11日
6月11日（ろくがつじゅういちにち）は、グレゴリオ暦で年始から162日目（閏年では163日目）にあたり、年末まであと203日ある。
見る 京都市営バスと6月11日
6月1日
6月1日（ろくがつついたち）は、グレゴリオ暦で年始から152日目（閏年では153日目）にあたり、年末まであと213日ある。
見る 京都市営バスと6月1日
6月24日
6月24日（ろくがつにじゅうよっか、ろくがつにじゅうよんにち）は、グレゴリオ暦で年始から175日目（閏年では176日目）にあたり、年末まであと190日ある。
見る 京都市営バスと6月24日
6月4日
6月4日（ろくがつよっか）は、グレゴリオ暦で年始から155日目（閏年では156日目）にあたり、年末まであと210日ある。
見る 京都市営バスと6月4日
6月6日
6月6日（ろくがつむいか）は、グレゴリオ暦で年始から157日目（閏年では158日目）にあたり、年末まであと208日ある。
見る 京都市営バスと6月6日
7月12日
7月12日（しちがつじゅうににち）は、グレゴリオ暦で年始から193日目（閏年では194日目）にあたり、年末まであと172日ある。
見る 京都市営バスと7月12日
7月15日
7月15日（しちがつじゅうごにち）は、グレゴリオ暦で年始から196日目（閏年では197日目）にあたり、年末まであと169日ある。
見る 京都市営バスと7月15日
7月16日
7月16日（しちがつじゅうろくにち）は、グレゴリオ暦で年始から197日目（閏年では198日目）にあたり、年末まであと168日ある。
見る 京都市営バスと7月16日
7月19日
7月19日（しちがつじゅうくにち）は、グレゴリオ暦で年始から200日目（閏年では201日目）にあたり、年末まであと165日ある。
見る 京都市営バスと7月19日
7月1日
7月1日（しちがつついたち）は、グレゴリオ暦で年始から182日目（閏年では183日目）にあたり、年末まであと183日ある。
見る 京都市営バスと7月1日
7月20日
7月20日（しちがつはつか、しちがつにじゅうにち）は、グレゴリオ暦で年始から201日目（閏年では202日目）にあたり、年末まであと164日ある。
見る 京都市営バスと7月20日
7月21日
7月21日（しちがつにじゅういちにち）は、グレゴリオ暦で年始から202日目（閏年では203日目）にあたり、年末まであと163日ある。
見る 京都市営バスと7月21日
7月23日
7月23日（しちがつにじゅうさんにち）は、グレゴリオ暦で年始から204日目（閏年では205日目）にあたり、年末まであと161日ある。
見る 京都市営バスと7月23日
7月24日
7月24日（しちがつにじゅうよっか、しちがつにじゅうよんにち）は、グレゴリオ暦で年始から205日目（閏年では206日目）にあたり、年末まであと160日ある。
見る 京都市営バスと7月24日
7月2日
7月2日（しちがつふつか）は、グレゴリオ暦で年始から183日目（閏年では184日目）にあたり、年末まではあと182日ある。平年では1年のちょうど真ん中にあたる日である。
見る 京都市営バスと7月2日
7月8日
7月8日（しちがつようか）は、グレゴリオ暦で年始から189日目（閏年では190日目）にあたり、年末まであと176日ある。
見る 京都市営バスと7月8日
7月9日
7月9日（しちがつここのか）は、グレゴリオ暦で年始から190日目（閏年では191日目）にあたり、年末まであと175日ある。
見る 京都市営バスと7月9日
8月10日
8月10日（はちがつとおか）は、グレゴリオ暦で年始から222日目（閏年では223日目）にあたり、年末まであと143日ある。
見る 京都市営バスと8月10日
8月11日
8月11日（はちがつじゅういちにち）は、グレゴリオ暦で年始から223日目（閏年では224日目）にあたり、年末まであと142日ある。
見る 京都市営バスと8月11日
8月1日
8月1日（はちがつついたち）は、グレゴリオ暦で年始から213日目（閏年では214日目）にあたり、年末まではあと152日ある。
見る 京都市営バスと8月1日
8月2日
8月2日（はちがつふつか）は、グレゴリオ暦で年始から214日目（閏年では215日目）にあたり、年末まではあと151日ある。
見る 京都市営バスと8月2日
8月7日
8月7日（はちがつなのか）は、グレゴリオ暦で年始から219日目（閏年では220日目）にあたり、年末まであと146日ある。
見る 京都市営バスと8月7日
9月10日
9月10日（くがつとおか）は、グレゴリオ暦で年始から253日目（閏年では254日目）にあたり、年末まであと112日ある。
見る 京都市営バスと9月10日
9月15日
9月15日（くがつじゅうごにち）は、グレゴリオ暦で年始から258日目（閏年では259日目）にあたり、年末まであと107日ある。
見る 京都市営バスと9月15日
9月19日
9月19日（くがつじゅうくにち）は、グレゴリオ暦で年始から262日目（閏年では263日目）にあたり、年末まであと103日ある。
見る 京都市営バスと9月19日
9月1日
9月1日（くがつついたち）は、グレゴリオ暦で年始から244日目（閏年では245日目）にあたり、年末まではあと121日ある。
見る 京都市営バスと9月1日
9月20日
9月20日（くがつはつか、くがつにじゅうにち）は、グレゴリオ暦で年始から263日目（閏年では264日目）にあたり、年末まであと102日ある。
見る 京都市営バスと9月20日
9月23日
9月23日（くがつにじゅうさんにち）は、グレゴリオ暦で年始から266日目（閏年では267日目）にあたり、年末まであと99日ある。
見る 京都市営バスと9月23日
9月24日
9月24日（くがつにじゅうよっか、くがつにじゅうよんにち）は、グレゴリオ暦で年始から267日目（閏年では268日目）にあたり、年末まであと98日ある。
見る 京都市営バスと9月24日
9月28日
9月28日（くがつにじゅうはちにち）は、グレゴリオ暦で年始から271日目（閏年では272日目）にあたり、年末まであと94日ある。
見る 京都市営バスと9月28日
9月30日
9月30日（くがつさんじゅうにち）は、グレゴリオ暦で年始から273日目（閏年では274日目）にあたり、年末まであと92日ある。9月の最終日である。
見る 京都市営バスと9月30日
9月5日
9月5日（くがついつか）は、グレゴリオ暦で年始から248日目（閏年では249日目）にあたり、年末まであと117日ある。
見る 京都市営バスと9月5日
ぎおん・よるバス、かわらまち・よるバス、バス一日券、トラフィカ京カード 別名。
、京都市営バス西賀茂営業所、京都市営バス高野営業所、京都市営バス錦林出張所、京都市営バス醍醐営業所、京都市営バス梅津営業所、京都市営バス横大路営業所、京都市営バス洛西営業所、京都市営トロリーバス、京都市立乾隆小学校、京都市立北白川小学校、京都市立芸術大学、京都市電、京都市電気局、京都交通 (亀岡)、京都交通 (舞鶴)、京都京阪バス、京都府、京都府立植物園、京都マラソン、京都バス、京都フリーパス、京都アバンティ、京都商工会議所、京都芸術大学、京都駅、京都高度技術研究所、京都水族館、京都河原町駅、京阪宇治交通、京阪京都交通、京阪バス、京阪バス山科営業所、京阪ホールディングス、京阪神、京阪本線、二条城、二条駅、令和、廃車 (自動車)、会議、伏見区、伏見稲荷大社、御池通、修学院離宮、地方公営企業法、北大路バスターミナル、北大路駅、北区 (京都市)、北野天満宮、ミャンマー、ノンステップバス、ハイブリッドカー、バスレーン、バスロケーションシステム、バスジャック、メタン、モータリゼーション、ヤサカバス、ユニバーサルデザイン、ラオス、リース、ローム、ワンマン運転、ワンステップバス、プリペイドカード、プリンセスライン、ビーコン、フィーダーバス、ドーナツ化現象、ドアチャイム、ホテル京阪、嵐山、嵐山駅 (阪急)、営業係数、アイドリングストップ、インターネット、エムケイ (タクシー会社)、カメラ付き携帯電話、キロメートル、コロナ禍、コークス、シャープ、ジェイ・バス、スバルカスタマイズ工房、スルッとKANSAI、円町駅、出町柳駅、全国高等学校駅伝競走大会、公共交通機関、公共車両優先システム、元田中駅、国鉄バス、四条大宮駅、四条駅、四条通、四条河原町、祇園、祇園祭、私鉄、秋北バス、竹田駅 (京都府)、立命館大学、管理の受委託 (バス)、烏丸通、発光ダイオード、衣笠 (京都市)、西大路通、西京区、西京極駅、西院駅、西日本ジェイアールバス、西日本車体工業、西日本旅客鉄道、規制緩和、観光庁、観光公害、視覚障害者、詩仙堂、高雄 (京都市)、高雄・京北線、路線バス、路面電車、鹿苑寺、近鉄バス、阪急京都本線、阪急バス、自家用自動車、長岡京市、長崎自動車、鉄道路線、電気自動車、陸上交通事業調整法、ICカード、ICOCA、ITmedia、JR京都線、MKグループ、PiTaPa、QRコード、Suica、UDトラックス、携帯電話、東山区、東山駅 (京都府)、村田純一 (実業家)、桂川駅 (京都府)、桂駅、桂離宮、毎日新聞、河原町通、洛西バスターミナル、洛西ニュータウン、液晶ディスプレイ、深夜バス、清水寺、渋滞、木炭自動車、明治、昭和、新型コロナウイルス感染症 (2019年)、新型コロナウイルス感染症の世界的流行 (2019年-)、方向幕、日中戦争、日野車体工業、日野自動車、日本交通 (大阪府)、日本国有鉄道、日本通運、日本本土空襲、日新電機、敷地神社、慈照寺、曼殊院、時代祭、10月12日、10月14日、10月15日、10月16日、10月18日、10月1日、10月25日、10月27日、10月28日、10月29日、10月30日、11月10日、11月19日、11月1日、11月25日、11月27日、11月28日、11月29日、11月2日、11月9日、12月10日、12月11日、12月1日、12月20日、12月21日、12月24日、12月2日、12月31日、12月7日、1952年、1960年代、1964年、1973年、1976年、1977年、1978年、1980年、1981年、1982年、1983年、1984年、1985年、1986年、1987年、1988年、1989年、1990年、1991年、1992年、1993年、1994年、1995年、1996年、1997年、1998年、1999年、1月13日、1月14日、1月15日、1月19日、1月1日、1月23日、1月26日、1月27日、1月4日、1月7日、2000年、2001年、2002年、2003年、2004年、2005年、2006年、2007年、2008年、2009年、2010年、2011年、2012年、2013年、2014年、2015年、2016年、2017年、2018年、2019年、2020年、2021年、2022年、2023年、2024年、2月16日、2月1日、2月24日、2月2日、3月10日、3月11日、3月12日、3月13日、3月14日、3月15日、3月16日、3月17日、3月18日、3月19日、3月1日、3月20日、3月21日、3月22日、3月24日、3月25日、3月26日、3月28日、3月29日、3月30日、3月31日、4月10日、4月16日、4月1日、4月21日、4月25日、4月26日、4月28日、4月29日、4月2日、4月3日、4月7日、5月10日、5月15日、5月16日、5月1日、5月20日、5月21日、5月23日、5月25日、5月29日、5月2日、5月3日、6月10日、6月11日、6月1日、6月24日、6月4日、6月6日、7月12日、7月15日、7月16日、7月19日、7月1日、7月20日、7月21日、7月23日、7月24日、7月2日、7月8日、7月9日、8月10日、8月11日、8月1日、8月2日、8月7日、9月10日、9月15日、9月19日、9月1日、9月20日、9月23日、9月24日、9月28日、9月30日、9月5日。