中央路駅 (大邱広域市)と大邱広域市

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中央路駅 (大邱広域市)と大邱広域市の違い

中央路駅 (大邱広域市) vs. 大邱広域市

中央路駅（チュンアンノえき）は、大韓民国大邱広域市中区にある大邱都市鉄道公社1号線の駅である。駅番号は131。. 大邱広域市（テグこういきし、たいきゅうこういきし、대구광역시、Daegu）は、大韓民国南部の都市である。人口は約250万人で、ソウル、釜山、仁川に次いで韓国で4番目であるが、仁川はソウルのベッドタウンとしての性格も強いため、実質的には韓国第3の都市である。.

大韓民国

大韓民国（だいかんみんこく、대한민국、漢字: 大韓民國）、通称韓国（かんこく）は、朝鮮半島（韓半島）南部を実効支配する東アジアの共和制国家であり、戦後の冷戦で誕生した分断国家。 憲法上は鴨緑江、豆満江以南の「朝鮮半島及び付属島嶼」全域を領土とするが、現在、北緯38度付近の軍事境界線以北は朝鮮民主主義人民共和国（北朝鮮）の統治下にあり施政権は及んでいない。朝鮮戦争で争った北朝鮮とは1953年に休戦したが、その後も断続的に軍事的対立や小規模な衝突が発生している。 政治面は1980年代半ばまで独裁体制が取られていたが、1987年の民主化宣言によって成立し、現在まで続いている第六共和国憲法に基づく体制は民主主義政体と評価される。 経済面は1960年代前半まで世界最貧国グループにあったため朝鮮戦争で荒廃した韓国は、当時1人あたりの国民所得が日本の5分の1に満たず世界の最貧国に数えられていた。一方、北朝鮮は経済の5カ年計画(*)に成功し、1人あたりの国民所得が韓国の2倍を超えていた。NHKスペシャル 戦後７０年 ニッポンの肖像 －世界の中で－ 第１回「信頼回復への道」2015年6月19日放送。(*)北朝鮮はソ連型の計画経済を導入した。当時の韓国の一人あたりの国民所得は、日本の五分の一に満たない82ドルで、朝鮮戦争の荒廃から立ち直っておらず、世界の最貧国のひとつだった。NHK さかのぼり日本史「戦後“経済外交”の軌跡」第三回 経済援助 積み残された課題 2012年4月17日放送、キャスター 石澤典夫、解説 学習院大学教授 井上寿一。、独自に資金や技術を調達できなかった岩田勝雄,, 立命館大学コラム「あすへの話題」2006年7月（第44回）.

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大邱地下鉄放火事件

大邱地下鉄放火事件（テグちかてつほうかじけん）は、2003年2月18日9時53分（現地時間）頃、韓国・大邱広域市で発生した地下鉄列車への放火事件である。192人が死亡し148人が負傷する大惨事となった。.

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大邱駅

大邱駅（テグえき）は大韓民国大邱広域市北区にある、韓国鉄道公社（KORAIL）の駅。 本項では、近接する大邱都市鉄道公社（DTRO）の大邱駅駅（テグヨクえき）についても記述する。.

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大邱都市鉄道公社

大邱都市鉄道公社（テグとしてつどうこうしゃ）は、大韓民国・大邱広域市の都市鉄道路線を運営・管理する公企業である。.

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大邱都市鉄道公社1号線

大邱都市鉄道1号線（テグとしてつどう1ごうせん）は、大韓民国大邱広域市達城郡にある舌化椧谷駅から同市東区にある安心駅までを結ぶ、大邱都市鉄道公社（DTRO）が運営する鉄道路線である。ラインカラーはlink.

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中区 (大邱広域市)

中区（チュンく/중구）は、大韓民国大邱広域市の区である。.

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東大邱駅

東大邱駅（トンデグえき、とうだいきゅうえき/ひがしだいきゅうえき）は大韓民国大邱広域市東区にある、韓国鉄道公社 (KORAIL) の駅。 本項では、近接する大邱都市鉄道公社 (DTRO) の東大邱駅駅（トンデグヨクえき）についても記述する。.

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1998年

この項目では、国際的な視点に基づいた1998年について記載する。.

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2003年

この項目では、国際的な視点に基づいた2003年について記載する。.

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2月18日

2月18日（にがつじゅうはちにち）はグレゴリオ暦で年始から49日目にあたり、年末まであと316日（閏年では317日）ある。.

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5月2日

5月2日（ごがつふつか）はグレゴリオ暦で年始から122日目（閏年では123日目）にあたり、年末まではあと243日ある。誕生花はスズラン。.

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