ブラウザよりも高速アクセス！中央線 (韓国)と東海線間の類似点
中央線 (韓国)と東海線は（ユニオンペディアに）共通で41ものを持っています: 大韓民国、太和江駅、嶺東線、交流電化、京元線、京義線、京釜線、京釜高速線、広域電鉄、信号場、ムグンファ号、営業キロ、キロメートル、牟梁駅、韓国高速鉄道、韓国鉄道公社、複線、西慶州駅、駅ナンバリング、軌間、釜田駅 (韓国鉄道公社)、鉄道路線、英語、ITX-セマウル、東海南部線、朝鮮半島、朝鮮語、新慶州駅、日本、日本語、...、慶尚北道、慶州市、慶州駅、12月29日、1945年、2001年、2007年、2015年、2017年、2018年、2019年。 インデックスを展開 (11 もっと) »
大韓民国
大韓民国（だいかんみんこく、대한민국、漢字: 大韓民國）、通称韓国（かんこく）は、朝鮮半島（韓半島）南部を実効支配する東アジアの共和制国家であり、戦後の冷戦で誕生した分断国家。 憲法上は鴨緑江、豆満江以南の「朝鮮半島及び付属島嶼」全域を領土とするが、現在、北緯38度付近の軍事境界線以北は朝鮮民主主義人民共和国（北朝鮮）の統治下にあり施政権は及んでいない。朝鮮戦争で争った北朝鮮とは1953年に休戦したが、その後も断続的に軍事的対立や小規模な衝突が発生している。 政治面は1980年代半ばまで独裁体制が取られていたが、1987年の民主化宣言によって成立し、現在まで続いている第六共和国憲法に基づく体制は民主主義政体と評価される。 経済面は1960年代前半まで世界最貧国グループにあったため朝鮮戦争で荒廃した韓国は、当時1人あたりの国民所得が日本の5分の1に満たず世界の最貧国に数えられていた。一方、北朝鮮は経済の5カ年計画(*)に成功し、1人あたりの国民所得が韓国の2倍を超えていた。NHKスペシャル 戦後７０年 ニッポンの肖像 －世界の中で－ 第１回「信頼回復への道」2015年6月19日放送。(*)北朝鮮はソ連型の計画経済を導入した。当時の韓国の一人あたりの国民所得は、日本の五分の一に満たない82ドルで、朝鮮戦争の荒廃から立ち直っておらず、世界の最貧国のひとつだった。NHK さかのぼり日本史「戦後“経済外交”の軌跡」第三回 経済援助 積み残された課題 2012年4月17日放送、キャスター 石澤典夫、解説 学習院大学教授 井上寿一。、独自に資金や技術を調達できなかった岩田勝雄,, 立命館大学コラム「あすへの話題」2006年7月（第44回）.
太和江駅
太和江駅（テファガンえき）は、大韓民国蔚山広域市南区三山洞にある韓国鉄道公社（KORAIL）の駅。2010年11月1日に蔚山駅から改称。.
嶺東線
嶺東本線（ヨンドンほんせん）は、大韓民国慶尚北道栄州市にある栄州駅と江原道江陵市にある江陵駅とを結ぶ、韓国鉄道公社（KORAIL）の鉄道路線。.
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交流電化
交流電化（こうりゅうでんか）は、鉄道の電化方式の一つで交流電源を用いる方式。.
京元線
京元本線（キョンウォンほんせん）は、広義には大韓民国（韓国）ソウル特別市龍山区と朝鮮民主主義人民共和国（北朝鮮）江原道元山市とを結ぶ鉄道路線。 国家の南北分断に伴い路線も分断されており、韓国側ではソウル特別市龍山区にある龍山駅から江原道鉄原郡にある白馬高地駅までの94.4kmが韓国鉄道公社によって運営されている。本稿では主に韓国側の路線について記述する。.
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京義線
京義本線（キョンウィほんせん）は、広義には大韓民国（韓国）ソウル特別市中区と朝鮮民主主義人民共和国（北朝鮮）新義州特別行政区（新義州市）とを結ぶ鉄道路線。 国家の南北分断に伴い路線も分断されており、韓国側ではソウル特別市中区にあるソウル駅から京畿道坡州市にある都羅山駅までの56.0kmが韓国鉄道公社（KORAIL）によって運営されている。本稿では主に韓国側の路線について記述する。.
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京釜線
京釜本線（キョンブほんせん）は、大韓民国ソウル特別市中区にあるソウル駅と釜山広域市東区にある釜山駅とを結ぶ、韓国鉄道公社（KORAIL）の鉄道路線である。 正式名称は「京釜本線」だが、専ら「京釜線」と呼称されることが多い。.
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京釜高速線
| 京釜高速線（キョンブこうそくせん）は、大韓民国ソウル特別市衿川区の衿川区庁駅付近（始興連結線分岐）から釜山広域市東区の釜山駅を結ぶ、韓国鉄道公社（KORAIL）の高速鉄道路線の総称である。京釜高速本線とその支線・連結線で構成される（詳細は下記参照のこと）。.
広域電鉄
広域電鉄（こういきでんてつ）は、大韓民国で2個以上の都市間を連結する都市鉄道を意味する呼称である（事業者名ではない）。.
信号場
信号場（しんごうじょう）とは、鉄道路線において分岐器（ポイント）や信号設備が設けられていて、運転扱いは行われるが、旅客や貨物の取扱を行わない停車場である。事業者によっては、信号所（しんごうしょ・しんごうじょ）やその他の名称が付されていることもある。 枇杷島分岐点付近の航空写真。国土航空写真.
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ムグンファ号
ムグンファ号（ムグンファごう）（無窮花号）は韓国鉄道公社（KORAIL）の列車の種別。「ムグンファ」とは大韓民国を象徴する花、ムクゲの意。愛称としては1960年に最優等列車に初めて採用された。なお、一時期鉄道庁時代の日本語版ページにおいては「ムクゲ号」と表記されていた。 1977年8月13日、セマウル号と、当時非冷房だった特急（のちのトンイル号）の中間クラスにウドゥン（優等）を新設したことにはじまり、1983年12月23日に「ムグンファ号」へ改称した。.
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営業キロ
営業キロ（えいぎょうキロ）とは、鉄道・路線バス等で、キロメートルを基礎としている、運賃を計算する際に使用する距離の単位。または、鉄道・路線バス等の事業者が自身の営業している距離を指す。.
キロメートル
メートル（kilometre、米国のみ1977年以降 kilometer、記号：km）は、国際単位系 (SI) の長さの単位で、1000 メートルに等しい。 km の記号は、長さのSI基本単位であるメートル m に 103 倍を表すSI接頭辞であるキロ k を付けたものである。 ヘクトメートル ≪ キロメートル ≪ メガメートル.
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牟梁駅
牟梁駅（モリャンえき）または牟梁信号場（モリャンしんごうじょう）は大韓民国慶尚北道慶州市にある韓国鉄道公社（KORAIL）の京釜高速線 (乾川連結線)、東海線および中央線の駅である。現在は信号場であり、停車する旅客列車はない。.
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韓国高速鉄道
韓国高速鉄道（かんこくこうそくてつどう、Korea Train eXpress, KTX）は、大韓民国（韓国）の高速鉄道システムである。フランスのTGVの技術を全面的に導入しており、営業運転での最高速度は305km/hである。.
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韓国鉄道公社
韓国鉄道公社（かんこくてつどうこうしゃ、Korea Railroad Corporation）は、大韓民国の鉄道を運営している鉄道運営公社である。本社は大田広域市にある。英称から KORAIL、の愛称がある。 韓国の鉄道は、1963年から2004年まで鉄道庁が運営していたが、2005年1月1日付けで上下分離とともに公社化された（施設所有は韓国鉄道施設公団）。 旅客列車、貨物列車のほか、韓国高速鉄道（KTX）や広域電鉄の運行、更には鉄道博物館の運営も行っている。.
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複線
東武伊勢崎線（姫宮駅 - 東武動物公園駅間）左が下り線、右が上り線 複線（ふくせん、double track）とは、鉄道の軌道を上り列車用と下り列車用にそれぞれ1線ずつ、計2線を敷設した線路施設を指す。.
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西慶州駅
西慶州駅（ソギョンジュえき）は、大韓民国慶尚北道慶州市見谷面金丈1里にある韓国鉄道公社中央線の駅である。浦項駅方面と永川駅方面相互を直通する列車は慶州駅を経由しないため、慶州市に向かう乗客は当駅を利用することになる。.
駅ナンバリング
駅ナンバリング（えきナンバリング）とは、鉄道駅に対して、通常の駅名とは別に英字（ラテン文字）とアラビア数字等からなる駅番号を付ける制度。駅番号制とも呼ばれる。世界的に普及しているラテン文字やアラビア数字を使うことで現地語に疎い者にも駅を識別しやすくなるとの判断から一部の国の鉄道・路線バスで導入されている。.
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軌間
軌間（きかん）は、鉄道の線路を構成する左右の軌条の間隔である。軌条には幅があるため、軌条頭部の内側の最短距離と規定される（詳しくは後述）。 軌間は鉄道の機能・能力に関わる重要な要素であり、また軌間の異なる鉄道の間では通常は直通運転は不可能である。世界で最も普及している軌間は1435mm（4フィート1フィートの長さは地域により異なった。以下では特に断らない限りイングランドやアメリカ合衆国のフィート（1フィート.
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釜田駅 (韓国鉄道公社)
釜田駅（プジョンえき）は大韓民国釜山広域市釜山鎮区に所在する、韓国鉄道公社（KORAIL）の駅である。.
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鉄道路線
鉄道路線（てつどうろせん）とは、出発地（起点）と目的地（終点）の間に敷設された鉄道の線路の区間である。広義では、列車が運行される運転系統や、愛称を付けられた区間を指す。 鉄道路線は相互に連絡し合い、三つ以上重なって迂回路を形成して網の目状になることにより、初めて鉄道網となる。.
英語
アメリカ英語とイギリス英語は特徴がある 英語（えいご、）は、イ・ヨーロッパ語族のゲルマン語派に属し、イギリス・イングランド地方を発祥とする言語である。.
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ITX-セマウル
ITX-セマウル（Intercity Train eXpress-Saemaeul）は韓国鉄道公社（KORAIL）の列車種別。.
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東海南部線
| 東海南部線（トンヘナンブせん）は、大韓民国釜山広域市東区の釜山鎮駅から慶尚北道浦項市にある孝子駅までの区間を結ぶ、韓国鉄道公社（KORAIL）の鉄道路線。うち、旅客営業を行っているのは、釜山広域市釜山鎮区の釜田駅から慶尚北道慶州市の扶助信号場までの区間となっている。 1993年より複線電鉄化が進行しており、2016年4月29日付の国土交通部告示（12月30日施行）により開業時に東海本線に編入されることとなった 。.
朝鮮半島
朝鮮半島（ちょうせんはんとう、）は、ユーラシア大陸の中緯度の東端に位置する半島。 陸地の幅が最も狭くなるのは平壌のやや北の平安南道 - 咸鏡南道だが、とくに人文地理学で「朝鮮半島」と言った場合は半島最狭部より北の、豆満江や鴨緑江などによって隔てられる伝統的な中朝国境より南を指すのが普通であり、朝鮮民主主義人民共和国（北朝鮮）と大韓民国（韓国）を擁する。済州島を含めた朝鮮地域全体を指して用いられることも多い。このように、自然地形の名称というよりは政治的・文化的・歴史的な文脈において、朝鮮の同義語として使われることが少なくない。1948年に建国された韓国における呼称は韓半島（かんはんとう、）である。.
朝鮮語
朝鮮語（ちょうせんご）または韓国語（かんこくご）は、主に朝鮮民族が使う言語で、朝鮮半島の大韓民国（韓国）、朝鮮民主主義人民共和国（北朝鮮）および中華人民共和国吉林省延辺朝鮮族自治州・長白朝鮮族自治県の公用語。 韓国での政府呼称は「韓国語」、北朝鮮での政府呼称は「朝鮮語」である。日本において「韓国語」は、専ら韓国の言語を指す呼称として用いられ、南北を区別しない呼称としては、言語学・音韻論など学術的にも、標準表記として「朝鮮語」が用いられるので、ここでは言語名を全て朝鮮語に統一して記述する。.
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新慶州駅
新慶州駅（シンギョンジュえき）は、大韓民国慶尚北道慶州市乾川邑花川里にある韓国鉄道公社（KORAIL）京釜高速線の駅である。2010年10月28日に完成し、11月1日から本格的な営業を開始した。 慶州駅を通る中央線と東海線が、路線移設により将来この駅に接続する予定である。.
日本
日本国（にっぽんこく、にほんこく、ひのもとのくに）、または日本（にっぽん、にほん、ひのもと）は、東アジアに位置する日本列島（北海道・本州・四国・九州の主要四島およびそれに付随する島々）及び、南西諸島・伊豆諸島・小笠原諸島などから成る島国広辞苑第5版。.
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日本語
日本語（にほんご、にっぽんご「にっぽんご」を見出し語に立てている国語辞典は日本国語大辞典など少数にとどまる。）は、主に日本国内や日本人同士の間で使用されている言語である。 日本は法令によって公用語を規定していないが、法令その他の公用文は全て日本語で記述され、各種法令において日本語を用いることが規定され、学校教育においては「国語」として学習を課されるなど、事実上、唯一の公用語となっている。 使用人口について正確な統計はないが、日本国内の人口、および日本国外に住む日本人や日系人、日本がかつて統治した地域の一部住民など、約1億3千万人以上と考えられている。統計によって前後する場合もあるが、この数は世界の母語話者数で上位10位以内に入る人数である。 日本で生まれ育ったほとんどの人は、日本語を母語とする多くの場合、外国籍であっても日本で生まれ育てば日本語が一番話しやすい。しかし日本語以外を母語として育つ場合もあり、また琉球語を日本語と別の言語とする立場を採る考え方などもあるため、一概に「全て」と言い切れるわけではない。。日本語の文法体系や音韻体系を反映する手話として日本語対応手話がある。 2017年4月現在、インターネット上の言語使用者数は、英語、中国語、スペイン語、アラビア語、ポルトガル語、マレー語に次いで7番目に多い。.
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慶尚北道
慶尚北道（キョンサンプクト、けいしょうほくどう、韓国語表記：）は、大韓民国の東南部（朝鮮半島南東部）に位置する行政区。「慶尚」とはかつての中心都市であった慶州（新羅の古都）、尚州を組み合わせた合成地名であり、この周辺地域を慶尚道と呼ぶ。行政区画としては李氏朝鮮の時代に東西に分けられたりなど試行錯誤が行われ、1896年勅令第36号で朝鮮八道における慶尚道の北半分を慶尚北道と定めた。かつて慶尚北道の一部であった大邱市は1981年に「大邱直轄市」（1995年より大邱広域市）として分離した。その後も道庁は大邱広域市に置かれていたが、2016年2月12日に安東市に移転した。通常は慶北と略される。.
慶州市
慶州市（キョンジュし）は、大韓民国慶尚北道の歴史文化都市。東は日本海に面し、西は永川市と清道郡、南は蔚山広域市、北は浦項市に接する。面積1,324.41平方キロ、人口258,156人（2017年6月30日）。市のブランドスローガンはGolden City, Gyeongju。 新羅王国の都・金城（クムソン）の地であり、石窟庵と仏国寺が1995年にユネスコの世界遺産に登録された。また、2000年には南山ベルト・月城ベルト・大陵園（古墳公園）に含まれる膨大な遺跡と芬皇寺などが慶州歴史地域として登録され、さらに、2010年には市の北部・江東面に位置する両班の伝統的民俗村である良洞村が、安東河回村とともに世界遺産に登録された。これで同市内には3件の世界遺産が存在する事になり、稀な世界遺産都市となった。 韓国（朝鮮半島）の古都という点で、韓国国内はもちろん、世界各地からたくさんの観光客が訪れる。現代的な建造物が遺構の周辺にないという点で、ある意味で当時のまま街並みが残っている都市であるといえる。 また、市街地東方にある普門湖（ポムンホ）地域では、新しい観光拠点としての開発が行われており、特級ホテルが立ち並ぶ。 慶州市は全体に桜の木が多く、毎年春に、慶州さくらマラソンという大会が開催され、日本からも参加者がある。.
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慶州駅
慶州駅（キョンジュえき）は、大韓民国慶尚北道慶州市城東洞にある韓国鉄道公社の駅である。東海線および中央線の複線電化工事完了後は新慶州駅に機能が移転され、当駅は廃駅になる予定である。.
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12月29日
12月29日（じゅうにがつにじゅうくにち）はグレゴリオ暦で年始から363日目（閏年では364日目）にあたり、年末まであと2日ある。.
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1945年
この年に第二次世界大戦が終結したため、世界史の大きな転換点となった年である。.
2001年
また、21世紀および3千年紀における最初の年でもある。この項目では、国際的な視点に基づいた2001年について記載する。.
2007年
この項目では、国際的な視点に基づいた2007年について記載する。.
2015年
この項目では、国際的な視点に基づいた2015年について記載する。.
2017年
この項目では国際的な視点に基づいた2017年について記載する。.
2018年
この項目では、国際的な視点に基づいた2018年について記載する。.
2019年
この項目では、国際的な視点に基づいた2019年について記載する。.
上記のリストは以下の質問に答えます
- 何中央線 (韓国)と東海線ことは共通しています
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中央線 (韓国)と東海線の間の比較
東海線が195を有している中央線 (韓国)は、245の関係を有しています。 彼らは一般的な41で持っているように、ジャカード指数は9.32%です = 41 / (245 + 195)。
参考文献
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