ホンダ・R型エンジンとホンダ・アコード

ショートカット: 違い、類似点、ジャカード類似性係数、参考文献。

ホンダ・R型エンジンとホンダ・アコードの違い

ホンダ・R型エンジン vs. ホンダ・アコード

R型エンジン（Rがたエンジン）は、本田技研工業で製造されている中型車種用の直列4気筒ガソリンエンジンである。. アコード（Accord）は、本田技研工業が生産、販売している中型乗用車である。 かつてはミドルクラスに位置していたが、シビックのミドルクラスへの移行とインスパイアの生産終了に伴い、アッパーミドルクラスへと移行している。 1985年にレジェンドが発売される以前と、2012年にレジェンドが生産終了してから新型モデルが国内導入される2015年1月までは同社のフラッグシップモデルである。.

ホンダ・アコードツアラー

アコードツアラー（Accord tourer）は、本田技研工業がかつて生産、販売していたステーションワゴン型の乗用車である。 本項目では先代モデルのアコードワゴン（Accord wagon）についても述べる。.

ホンダ・R型エンジンとホンダ・アコードツアラー · ホンダ・アコードとホンダ・アコードツアラー · 続きを見る »

ホンダ・インスパイア

インスパイア（Inspire）は、本田技研工業がかつて生産・発売していた乗用車である。 本項では、同一または後継車両である北米・アジア仕様アコード（7-8代目）についても記述する。.

ホンダ・R型エンジンとホンダ・インスパイア · ホンダ・アコードとホンダ・インスパイア · 続きを見る »

ホンダ・シビック

ビック (Civic) は、本田技研工業が生産及び販売している乗用車である。欧州ではCセグメントに、アメリカ合衆国ではコンパクトカーにそれぞれ区分されている。.

ホンダ・R型エンジンとホンダ・シビック · ホンダ・アコードとホンダ・シビック · 続きを見る »

ホンダ・B型エンジン

B型エンジン（Bがたエンジン）は、本田技研工業で製造されていた中型車種用直列4気筒エンジンである。.

ホンダ・B型エンジンとホンダ・R型エンジン · ホンダ・B型エンジンとホンダ・アコード · 続きを見る »

ホンダ・K型エンジン

K型エンジン（Kがたエンジン）は、本田技研工業で製造されている中型車種用の直列4気筒ガソリンエンジンである。.

ホンダ・K型エンジンとホンダ・R型エンジン · ホンダ・K型エンジンとホンダ・アコード · 続きを見る »

シリンダーブロック

リンダーブロック(cylinder block)とは内燃機関の部品の一つであり、特にシリンダーとクランクケースを一体化した構造の部品の事を示す。エンジンブロック(engine block)と呼ばれる場合もある。.

シリンダーブロックとホンダ・R型エンジン · シリンダーブロックとホンダ・アコード · 続きを見る »

直列4気筒

列4気筒（ちょくれつよんきとう）とは、レシプロエンジン等の形式の1つで、シリンダーが1列に4本配置されている形式。当記事では専らピストン式内燃機関のそれについて述べる。主に、排気量1L（リットル）から2.5L程度までの普及価格帯の車両に搭載されることが多い。.

ホンダ・R型エンジンと直列4気筒 · ホンダ・アコードと直列4気筒 · 続きを見る »

I-VTEC

i-VTEC(アイブイテック、intelligent-Variable valve Timing and lift Electronic Control system）は、高知能可変バルブタイミング・リフト機構の略で、本田技研工業が開発した新世代VTECの名称である。.

I-VTECとホンダ・R型エンジン · I-VTECとホンダ・アコード · 続きを見る »

本田技研工業

本田技研工業株式会社（ほんだぎけんこうぎょう、英称: Honda Motor Co., Ltd.）は、東京都港区に本社を置く日本の輸送機器及び機械工業メーカーであり、四輪車では、2015年度販売台数世界第7位、二輪車では、販売台数、売上規模とも世界首位で、船外機は販売台数世界第4位である。.

ホンダ・R型エンジンと本田技研工業 · ホンダ・アコードと本田技研工業 · 続きを見る »

2005年

この項目では、国際的な視点に基づいた2005年について記載する。.

2005年とホンダ・R型エンジン · 2005年とホンダ・アコード · 続きを見る »