ブラウザよりも高速アクセス！トランスアエロ航空とマクドネル・ダグラス DC-10間の類似点
トランスアエロ航空とマクドネル・ダグラス DC-10は（ユニオンペディアに）共通で18ものを持っています: ヨーロッパ、ロサンゼルス、ボーイング747、ボーイング767、ニューヨーク、アメリカ大陸、アメリカ空軍、アンカレッジ、アエロフロート・ロシア航空、エアバスA310、シンガポール・チャンギ国際空港、航空会社、1995年、2002年、2005年、2006年、2015年、7月11日。
ヨーロッパ
ヨーロッパ日本語の「ヨーロッパ」の直接の原語は、『広辞苑』第5版「ヨーロッパ」によるとポルトガル語・オランダ語、『デジタル大辞泉』goo辞書版「」によるとポルトガル語。（、）又は欧州は、地球上の七つの大州の一つ。漢字表記は欧羅巴。 地理的には、ユーラシア大陸北西の半島部を包括し、ウラル山脈およびコーカサス山脈の分水嶺とウラル川・カスピ海・黒海、そして黒海とエーゲ海を繋ぐボスポラス海峡-マルマラ海-ダーダネルス海峡が、アジアと区分される東の境界となる増田 (1967)、pp.38–39、Ⅲ.地理的にみたヨーロッパの構造 ヨーロッパの地理的範囲 "Europe" (pp. 68-9); "Asia" (pp. 90-1): "A commonly accepted division between Asia and Europe...
トランスアエロ航空とヨーロッパ · マクドネル・ダグラス DC-10とヨーロッパ ·
ロサンゼルス
ンゼルス（Los Angeles、スペイン語も同じ）は、アメリカ合衆国カリフォルニア州にある都市。同州最大の都市かつ全米有数の世界都市であり、国内ではニューヨークに次いで人口が多い（アメリカ合衆国国勢調査局）。.
トランスアエロ航空とロサンゼルス · マクドネル・ダグラス DC-10とロサンゼルス ·
ボーイング747
ボーイング747（Boeing 747）は、アメリカのボーイング社が開発・製造する大型旅客機のシリーズ。ジャンボジェット（Jumbo Jet）の愛称で知られる。世界初のワイドボディ機であり、大量輸送によってそれまで一般庶民にとって高嶺の花であった航空旅行、特に国外旅行の大衆化を可能にした画期的な機体であった。基本設計から半世紀が経過した現在においてもなお大型民間航空機の一角を占めており、最新型として747-8型が生産されている。.
トランスアエロ航空とボーイング747 · ボーイング747とマクドネル・ダグラス DC-10 ·
ボーイング767
ボーイング767（Boeing 767）は、アメリカ合衆国のボーイング社によって生産されている中型双発旅客機である。.
トランスアエロ航空とボーイング767 · ボーイング767とマクドネル・ダグラス DC-10 ·
ニューヨーク
ニューヨーク市（New York City）は、アメリカ合衆国ニューヨーク州にある都市。 1790年以来、同国最大の都市であり、市域人口は800万人を超え、都市圏人口では定義にもよるが2000万人以上である.
トランスアエロ航空とニューヨーク · ニューヨークとマクドネル・ダグラス DC-10 ·
アメリカ大陸
アメリカ大陸（アメリカたいりく）とは、南アメリカ大陸と北アメリカ大陸をあわせた呼称。両アメリカや新大陸などとも言う。 南北に分かれた二大陸であるが、両者はパナマ地峡で接続しているため、まとめて超大陸と見なすこともできる。なお、広くアメリカ州（米州）というときは、カリブ海やカナダ北部の島々・海域をも含める場合が多い。 ｢アメリカ｣と言う名称は、イタリアの探検家アメリゴ・ヴェスプッチの名から付けられた。詳細はアメリカ州を参照。.
アメリカ大陸とトランスアエロ航空 · アメリカ大陸とマクドネル・ダグラス DC-10 ·
アメリカ空軍
アメリカ空軍（アメリカくうぐん、United States Air Force, 略称：USAF（ユサフ））は、アメリカ軍の航空部門である。アメリカ合衆国空軍、あるいは単に合衆国空軍、ほかに米空軍とも呼ばれる。任務は「アメリカ合衆国を防衛し、航空宇宙戦力によってその国益を守ること」である。.
アメリカ空軍とトランスアエロ航空 · アメリカ空軍とマクドネル・ダグラス DC-10 ·
アンカレッジ
アンカレッジ（Anchorage ）は、アメリカ合衆国アラスカ州にある都市。州都ジュノーを上回る同州最大の都市である。アンカレジとも表記する。 自治体としての正式名称はアンカレッジ自治市（Municipality of Anchorage）で、「MOA」と略す。MOAは郡でもある市郡である。.
アンカレッジとトランスアエロ航空 · アンカレッジとマクドネル・ダグラス DC-10 ·
アエロフロート・ロシア航空
アエロフロート・ロシア航空（Аэрофлот — Российские авиалинии; Aeroflot Russian Airlines）は、ロシア連邦の民間航空会社であり、東ヨーロッパで1位の規模である。旧ソ連の国営航空会社アエロフロートを母体とする。ロシア語でアエロ（）とは「航空」、フロート（）とは「艦隊」を示す言葉である。 モスクワのシェレメチエヴォ国際空港を拠点とし、世界95都市に就航している。.
アエロフロート・ロシア航空とトランスアエロ航空 · アエロフロート・ロシア航空とマクドネル・ダグラス DC-10 ·
エアバスA310
アバスA310 (Airbus A310) はヨーロッパの企業連合であるエアバス・インダストリー（現エアバス）が開発・製造した中型の双発ジェット機である。 A310は、エアバスA300の胴体を短縮して座席数を200席強とした旅客機として開発され、ボーイング機と直接的に競合した初めてのエアバス製品となった。A310ではシステムのデジタル化・自動化とともにグラスコックピットが導入され、操縦士2人だけで運航可能なワイドボディ機の先駆けとなった。A310のエンジンはターボファンエンジンで、ゼネラル・エレクトリック社とプラット・アンド・ホイットニー社の製品を装備する仕様がある。 A310シリーズには2つの旅客型、貨客コンバーチブル型、旅客型からの改造による貨物専用型、さらに、軍や政府向けの多目的輸送機・空中給油機が存在する。最初に登場したA310-200は短・中距離路線向けに開発された旅客型であり、1983年にルフトハンザドイツ航空とスイス航空によって初就航した。1985年に初就航したA310-300は、機体寸法はA310-200と同じだが複合材料の採用拡大による機体軽量化、水平尾翼内への燃料タンク増設、燃料移送による機体重心制御の導入などにより最大航続距離性能が強化された。 A310の就航当初、欧州域内を結ぶ路線や、欧州と中東・北アフリカを結ぶ路線を中心に用いられた。1980年代後半になると、ETOPSと呼ばれる双発機の長距離飛行に関する緩和要件が認められ、欧州と北米を結ぶ大西洋横断路線や、欧州と日本を結ぶ長距離国際線でも運航されるようになった。冷戦終結後には、旧東側諸国でも採用され、1991年に西側諸国製の旅客機として初めてロシアの型式証明を取得した。1993年には中古のA310を貨物専用機へ改造する事業が始まった。1998年に初飛行した255号機を最後にA310の生産は途絶え、エアバスは2006年に生産終了を正式発表した。2014年4月までに、A310の機体損失事故は11件発生し、その内の8件は死亡事故である。 本項では以下、エアバス製旅客機およびボーイング製旅客機については社名を省略して英数字のみで表記する。例えば、「エアバスA300」であれば「A300」、「ボーイング767」であれば「767」とする。.
エアバスA310とトランスアエロ航空 · エアバスA310とマクドネル・ダグラス DC-10 ·
シンガポール・チャンギ国際空港
ンガポール・チャンギ国際空港（シンガポール・チャンギこくさいくうこう、）は、シンガポールの国際空港、また、東南アジアにおける有数のハブ空港でもある。チャンギ国際空港、シンガポール・チャンギ空港、チャンギ空港とも。シンガポールの商業的な中心地の17.2km北東に位置する and 。 チャンギエアポートグループが運営しており、シンガポール航空、シンガポール航空カーゴ、シルクエアー、スクート、タイガーエア、ジェットスター・アジア航空の拠点空港である。 2012年3月現在、100以上の航空会社が週あたり6,100便を運行し、200都市、60カ国以上に就航している。 カンタス航空（オーストラリア）が準拠点空港として利用している。これはヨーロッパとオーストラリアやニュージーランドを結ぶカンガルールートの一環として、両地域間を移動中の旅客の多くがこの空港を経由するためである。 また、人口約500万人のシンガポールにとって28,000人以上の雇用を創出しているシンガポール・チャンギ国際空港は経済とは切り離せない関係である。 1981年の開業から2011年まで高い評価を受けており、390以上の賞を受賞してきた。.
シンガポール・チャンギ国際空港とトランスアエロ航空 · シンガポール・チャンギ国際空港とマクドネル・ダグラス DC-10 ·
航空会社
航空会社（こうくうがいしゃ）とは、利用者から対価（航空運賃）を徴収して、航空機（主に飛行機）を用いて旅客や貨物を輸送する組織。エアライン（airline）ともいう。.
トランスアエロ航空と航空会社 · マクドネル・ダグラス DC-10と航空会社 ·
1995年
この項目では、国際的な視点に基づいた1995年について記載する。.
1995年とトランスアエロ航空 · 1995年とマクドネル・ダグラス DC-10 ·
2002年
この項目では、国際的な視点に基づいた2002年について記載する。.
2002年とトランスアエロ航空 · 2002年とマクドネル・ダグラス DC-10 ·
2005年
この項目では、国際的な視点に基づいた2005年について記載する。.
2005年とトランスアエロ航空 · 2005年とマクドネル・ダグラス DC-10 ·
2006年
この項目では、国際的な視点に基づいた2006年について記載する。.
2006年とトランスアエロ航空 · 2006年とマクドネル・ダグラス DC-10 ·
2015年
この項目では、国際的な視点に基づいた2015年について記載する。.
2015年とトランスアエロ航空 · 2015年とマクドネル・ダグラス DC-10 ·
7月11日
7月11日（しちがつじゅういちにち）はグレゴリオ暦で年始から192日目（閏年では193日目）にあたり、年末まであと173日ある。誕生花はハイビスカス、インパチェンス。.
上記のリストは以下の質問に答えます
- 何トランスアエロ航空とマクドネル・ダグラス DC-10ことは共通しています
- 何がトランスアエロ航空とマクドネル・ダグラス DC-10間の類似点があります
トランスアエロ航空とマクドネル・ダグラス DC-10の間の比較
マクドネル・ダグラス DC-10が244を有しているトランスアエロ航空は、125の関係を有しています。 彼らは一般的な18で持っているように、ジャカード指数は4.88%です = 18 / (125 + 244)。
参考文献
この記事では、トランスアエロ航空とマクドネル・ダグラス DC-10との関係を示しています。情報が抽出された各記事にアクセスするには、次のURLをご覧ください:
