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デ・ハビランド・カナダ DHC-8と水平尾翼

ショートカット: 違い類似点ジャカード類似性係数参考文献

デ・ハビランド・カナダ DHC-8と水平尾翼の違い

デ・ハビランド・カナダ DHC-8 vs. 水平尾翼

デ・ハビランド・カナダ DHC-8 (de Havilland Canada DHC-8) は、1980年代初頭にカナダのデ・ハビランド・カナダ社が開発した双発ターボプロップ旅客機である。1992年にデ・ハビランド・カナダ社はボンバルディア・エアロスペース社 (Bombardier Aerospace) に買収されたがDHC-8の生産は続けられた。ただし、DHC-8の名称は“ダッシュ 8”(Dash 8)に変更された。また、1996年以降のものについては騒音・振動抑制装置が装備された低騒音型として、Q シリーズ (Quiet Series) という名称に再び変更され現在に至っている。総生産機数は800機以上である。 日本の航空会社では、-100/-200がコミューター路線の大型化により1990年代後半から、またQ300/Q400がYS-11の後継機として2003年より地方路線を中心に運用されている。. 水平尾翼(すいへいびよく)は、飛行機を始めとする航空機の尾翼の一種の名称である。.

デ・ハビランド・カナダ DHC-8と水平尾翼間の類似点

デ・ハビランド・カナダ DHC-8と水平尾翼は(ユニオンペディアに)共通で2ものを持っています: 垂直尾翼昇降舵

垂直尾翼

垂直尾翼(すいちょくびよく)は、飛行機を始めとする航空機の尾翼の一種で、垂直についている部分。潜水船・高速自動車・ホバークラフト等にも設けられることがある。.

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昇降舵

昇降舵(しょうこうだ)(elevator)は、飛行機の操縦に用いる動翼の一つ。エレベーターやエレベータと呼ばれることもある。 機体の左右軸を中心とした動きを制御し機首上げ、機首下げの姿勢にするために使う。主翼と尾翼を備えた一般的な形状の飛行機では、水平尾翼後部の動翼が昇降舵になる。.

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上記のリストは以下の質問に答えます

デ・ハビランド・カナダ DHC-8と水平尾翼の間の比較

水平尾翼が18を有しているデ・ハビランド・カナダ DHC-8は、97の関係を有しています。 彼らは一般的な2で持っているように、ジャカード指数は1.74%です = 2 / (97 + 18)。

参考文献

この記事では、デ・ハビランド・カナダ DHC-8と水平尾翼との関係を示しています。情報が抽出された各記事にアクセスするには、次のURLをご覧ください:

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