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Cセグメントとスクラップインセンティブ (自動車)

ショートカット: 違い類似点ジャカード類似性係数参考文献

Cセグメントとスクラップインセンティブ (自動車)の違い

Cセグメント vs. スクラップインセンティブ (自動車)

Cセグメント(英語名:C-Segment,Small family car/compact car)は、主に欧州で利用されている乗用車の分類方法であるセグメントの1カテゴリーで、BセグメントとDセグメントの中間に位置付けられる。同一セグメントにセダン、クーペ、ハッチバックなどのボディスタイルを包括する。 調査会社であるグローバルインサイト社の分類では、スポーツ・クーペ、マルチパーパスカー(ミニバン)、SUVを含むが、欧州で「以前に使用されていた最も狭義の分類」において、これらは別セグメントに分類される。. ラップインセンティブ(Scrap incentive)とは、国家が消費者に対して、所有している古い自動車の廃車を促し、新車に買い換えるための動機付けを行う各種優遇策。その中身は補助金の直接支払いや減税などがほとんど。当初は環境対策として考えられていたが、2007年に発生した世界金融危機以降は不況対策の意味も込められるようになった。.

Cセグメントとスクラップインセンティブ (自動車)間の類似点

Cセグメントとスクラップインセンティブ (自動車)は(ユニオンペディアに)共通で3ものを持っています: ミニバントヨタ・プリウストヨタ・カローラ

ミニバン

Town and Country) 日産・プレサージュ(2代目・後期型) ミニバン (minivan) は、車体形状や使用形態により分類される自動車の形態のひとつである。米国での分類でフルサイズバンより小さい(ミニ)であるためそう呼ばれる。.

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トヨタ・プリウス

プリウス(PRIUS)は、トヨタ自動車が1997年から製造・発売を開始した世界初の量産ハイブリッド専用車(スプリット方式)、およびそれを中心としたハイブリッド専用車のブランド(商標)である。.

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トヨタ・カローラ

ーラ(COROLLA)は、トヨタ自動車が1966年より製造・販売している乗用車のブランド(商標)、および車名である。 本稿ではカローラシリーズの基本形となるセダンを中心に、以下のモデルについても便宜上記述する。.

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上記のリストは以下の質問に答えます

Cセグメントとスクラップインセンティブ (自動車)の間の比較

スクラップインセンティブ (自動車)が97を有しているCセグメントは、57の関係を有しています。 彼らは一般的な3で持っているように、ジャカード指数は1.95%です = 3 / (57 + 97)。

参考文献

この記事では、Cセグメントとスクラップインセンティブ (自動車)との関係を示しています。情報が抽出された各記事にアクセスするには、次のURLをご覧ください:

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