ブラウザよりも高速アクセス！グレート・ウェスタン鉄道4900型蒸気機関車とグレート・ウェスタン鉄道6959型蒸気機関車間の類似点
グレート・ウェスタン鉄道4900型蒸気機関車とグレート・ウェスタン鉄道6959型蒸気機関車は（ユニオンペディアに）共通で11ものを持っています: テンダー機関車、フレデリック・ホークスワース、グレート・ウェスタン鉄道、グレート・ウェスタン鉄道2900型蒸気機関車、ジョージ・チャーチウォード、スチーブンソン式弁装置、蒸気機関車、1902年、1922年、1941年、1947年。
テンダー機関車
テンダー機関車（テンダーきかんしゃ）とは、蒸気機関車の一種で機関車に炭水車（テンダーとも呼ばれる、ボイラーに投入する石炭および水を積載した燃料運搬車両）が接続された形式の機関車。 炭水車をもたず、機関車本体に炭庫や水槽を装備する機関車はタンク機関車と呼ばれる。.
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フレデリック・ホークスワース
6959型（ホール改型）の70903号「フォアマーク・ホール」 フレデリック・ウィリアム・ホークスワース（、1884年2月10日 - 1976年7月13日）は、イギリスの鉄道技術者で、グレート・ウェスタン鉄道最後の主任技師長である。ホークスワースはグレート・ウェスタン鉄道の工場があるスウィンドンに生まれ、1898年に15歳でグレート・ウェスタン鉄道に入社し、1941年に57歳で主任技師長に就任した。ジョージ・チャーチウォードの下で最先端の蒸気機関車の開発を行ってきたスウィンドン工場は、その後任のチャールズ・コレットの在任の後年、いくらかアイデアが行き詰った状態にあり、またコレットが主任技師長の職を辞めたがらなかったためホークスワースが職を引き継ぐのが遅れることになったCook, KJ, Swindon Steam 1921-1951, Ian Allan 1974。ホークスワースはチャーチウォードの弟子の1人で、チャーチウォードの設計にも関わっていた。たとえば、彼はの全体配置の製図にも関わっていた。.
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グレート・ウェスタン鉄道
レート・ウェスタン鉄道（グレート・ウェスタンてつどう、、略称GWR）は、ロンドンと南西・西部イングランドおよびウェールズの大半を結んでいた、かつてのイギリスの鉄道会社である。1833年に設立され、1835年の議員立法で鉄道の敷設許可を得て、1838年に列車の運行を開始した。イザムバード・キングダム・ブルネルが技術者を務め、7フィート4分の1インチ（2,140ミリメートル）軌間の広軌を採用したが、1854年以降の一連の合併により、4フィート8.5インチ（1,435ミリメートル）軌間の鉄道も運行するようになった。広軌での列車運行は1892年に終了した。グレート・ウェスタン鉄道は、鉄道会社の四大グループ化を促した1921年鉄道法でも独立を保った唯一の会社で、周辺地域に残っていた鉄道会社を合併した。最終的に1947年末に国有化されてイギリス国鉄の西部局（ウェスタン・リージョン）となった。 グレート・ウェスタン鉄道はその略称GWRにちなんで、「神の素晴らしい鉄道」() とか「大遠回り」() などと呼ばれたが、サウス・ウェスト・イングランドのリゾート地へ多くの人々を運んだことから、「休日線」() としても知られた。会社の機関車は多くが自社のスウィンドン工場で製造され、ブランズウィック・グリーンで塗装されていた一方、客車はその期間中の大半、チョコレートとクリームのツートーンカラー塗装を採用していた。貨車は当初赤で塗装されていたが、後に灰色に変更された。 グレート・ウェスタン鉄道の長距離列車には、フライング・ダッチマン、コーニッシュ・リヴィエラ・エクスプレス、チェルトナム・スパ・エクスプレスなどがあった。また多くの近郊列車、地方の列車なども運行しており、一部は蒸気動車や（制御客車と蒸気機関車を組み合わせた固定編成方式の列車）などで運転されていた。またイギリスで一般的なものより大型で経済的な貨車の使用を開始した会社でもある。またバス網も運営しており、という航空会社の運営に参画し、また船舶、桟橋、ホテルなども所有していた。.
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グレート・ウェスタン鉄道2900型蒸気機関車
No.2934 'Butleigh Court'1950年、スウィンドン機関庫にて。 グレート・ウェスタン鉄道2900型蒸気機関車 (2900 Class) はイギリスのグレート・ウェスタン鉄道 (Great Western Railway: GWR) が製造した旅客用テンダー式蒸気機関車の1形式である。各車の固有名から、セイント型あるいはセント型 (Saint Class) とも呼ばれる。 20世紀初頭、「軌間戦争」を経て全線の標準軌への改軌が完了したばかりのGWRにおいて、第二次世界大戦後の国有化までの約40年間に同社が製造した旅客用蒸気機関車すべての設計の基本を確立しただけでなく、他のイギリス4大私鉄各社でその後設計された旅客用蒸気機関車の設計にも大きな影響を及ぼした、イギリスの蒸気機関車発達史上において特に重要な形式の一つである。.
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ジョージ・チャーチウォード
ョージ・ジャクソン・チャーチウォード（、CBE、1857年1月31日 - 1933年12月19日）は、イギリスの鉄道技術者で、グレート・ウェスタン鉄道の主任技師長を1902年から1922年まで務めた。.
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スチーブンソン式弁装置
チーブンソン式弁装置（スチーブンソンしきべんそうち、Stephenson valve gear）、あるいはスチーブンソンリンク、シフティングリンクは、蒸気機関全般で広く使われた単純な構造の弁装置の一種である。ジョージ・スチーブンソンによって特許が取得されたが、実際には彼の従業員が発明したものであった。.
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蒸気機関車
蒸気機関車（じょうききかんしゃ）とは、蒸気機関を動力とする機関車のことである。 日本では Steam Locomotive の頭文字をとって、SL（エスエル）とも呼ばれる。また、蒸気機関車、または蒸気機関車が牽引する列車のことを汽車とも言う。また、明治時代には蒸気船に対して陸の上を蒸気機関で走ることから、「陸蒸気」（おかじょうき）とも呼んでいた。第二次世界大戦の頃までは「汽罐車」（きかんしゃ）という表記も用いられた（「汽罐」はボイラーの意）。.
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1902年
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1922年
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1941年
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1947年
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グレート・ウェスタン鉄道4900型蒸気機関車とグレート・ウェスタン鉄道6959型蒸気機関車の間の比較
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参考文献
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