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クランクシャフトとホンダ・アコード

ショートカット: 違い類似点ジャカード類似性係数参考文献

クランクシャフトとホンダ・アコードの違い

クランクシャフト vs. ホンダ・アコード

ランクシャフト (crankshaft) は、エンジンの構成部品の一つ。ピストンの往復運動を回転力に変えるための軸。曲柄軸、クランク軸、エンジンの主軸となる屈曲軸。かつて日本語では曲軸と言われた。 クランクシャフトが文献に現れるのはアル=ジャザリの1206年の著作が最古である。. アコード(Accord)は、本田技研工業が生産、販売している中型乗用車である。 かつてはミドルクラスに位置していたが、シビックのミドルクラスへの移行とインスパイアの生産終了に伴い、アッパーミドルクラスへと移行している。 1985年にレジェンドが発売される以前と、2012年にレジェンドが生産終了してから新型モデルが国内導入される2015年1月までは同社のフラッグシップモデルである。.

クランクシャフトとホンダ・アコード間の類似点

クランクシャフトとホンダ・アコードは(ユニオンペディアに)共通で2ものを持っています: ピストン直列4気筒

ピストン

ピストン(Piston)とは、機械部品の一種。中空の円筒形の部品の内側にはまりこむ円筒形のものの一般的な名称。ガソリンエンジンやディーゼルエンジンなどの内燃機関や、蒸気機関やスターリングエンジンなどの外燃機関に使われるほか、注射器の内筒や管楽器の音程を決めるバルブ部分にも使われているほか、身近な利用例に水洗便器用洗浄弁であるフラッシュバルブのピストンバルブがある。 以下、本稿ではレシプロエンジンのピストンについて述べる。.

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直列4気筒

列4気筒(ちょくれつよんきとう)とは、レシプロエンジン等の形式の1つで、シリンダーが1列に4本配置されている形式。当記事では専らピストン式内燃機関のそれについて述べる。主に、排気量1L(リットル)から2.5L程度までの普及価格帯の車両に搭載されることが多い。.

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上記のリストは以下の質問に答えます

クランクシャフトとホンダ・アコードの間の比較

ホンダ・アコードが226を有しているクランクシャフトは、30の関係を有しています。 彼らは一般的な2で持っているように、ジャカード指数は0.78%です = 2 / (30 + 226)。

参考文献

この記事では、クランクシャフトとホンダ・アコードとの関係を示しています。情報が抽出された各記事にアクセスするには、次のURLをご覧ください:

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