ブラウザよりも高速アクセス！インディペンデント・サブウェイ・システムとニューヨーク市地下鉄間の類似点
インディペンデント・サブウェイ・システムとニューヨーク市地下鉄は（ユニオンペディアに）共通で36ものを持っています: マンハッタン、マンハッタン橋、チェンバーズ・ストリート-ワールド・トレード・センター/パーク・プレイス駅、ロングアイランド鉄道、ロッカウェイ・パーク-ビーチ116丁目駅、ロッカウェイ・パーク・シャトル、ブルックリン区、ブルックリン・マンハッタン・トランジット、ブロードウェイ (ニューヨーク)、ブロードウェイ・ジャンクション駅、ファー・ロッカウェイ-モット・アベニュー駅、ニューヨーク、ニューヨーク市地下鉄Bディビジョン、ニューヨーク市地下鉄R160電車、ニューヨーク交通博物館、ニューヨークシティ・トランジット・オーソリティ、ホイト-スカーマーホーン・ストリーツ駅、インウッド-207丁目駅、インターボロー・ラピッド・トランジット、ウィリアムズバーグ橋、クイーンズ区、コニー・アイランド-スティルウェル・アベニュー駅、スタテンアイランド、タイムズ・スクエア-42丁目/ポート・オーソリティ・バスターミナル駅、BMTウェスト・エンド線、BMTカナーシー線、IND2番街線、IND6番街線、IND8番街線、INDクロスタウン線、...、IRTレキシントン・アベニュー線、IRTブロードウェイ-7番街線、IRTフラッシング線、3番街、59丁目-コロンバス・サークル駅、6番街 (マンハッタン)。 インデックスを展開 (6 もっと) »
マンハッタン
マンハッタン（Manhattan、）は、アメリカ合衆国ニューヨーク州ニューヨーク市の地区名で、ハドソン川河口部の中州であるマンハッタン島 (Manhattan Island)、あるいは、マンハッタン島が大部分を占めるマンハッタン区 (Manhattan Borough) のことである。ニューヨーク州のニューヨーク郡 (New York County) の郡域もマンハッタン区と同じである。マンハッタンはニューヨーク市の中心街とされる。 ニューヨーク州の行政上の州都はニューヨーク市のほぼ真北233キロメートル（145マイル）にあるオールバニに置かれているが、アメリカ最大の都市圏人口を背景にした経済・文化面の影響力により、ウォール街を擁するニューヨーク市のマンハッタンがニューヨーク州の中心であるともいえる。.
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マンハッタン橋
マンハッタン橋 (Manhattan Bridge) は、アメリカ合衆国ニューヨーク州ニューヨーク市のイースト川をまたぎ、マンハッタンとブルックリンを結ぶ鋼製の吊り橋である。.
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チェンバーズ・ストリート-ワールド・トレード・センター/パーク・プレイス駅
チェンバーズ・ストリート-ワールドトレードセンター/パーク・プレイス駅（Chambers Street – World Trade Center / Park Place）はニューヨーク市地下鉄の複合駅で、IND8番街線とIRTブロードウェイ-7番街線が駅舎を共有している。ロウアー・マンハッタンのチェンバーズ・ストリートとビージー・ストリートの間のチャーチ・ストリート地下にある。以下の運行系統が乗り入れている。.
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ロングアイランド鉄道
ングアイランド鉄道（英：Long Island Rail Road）はアメリカ合衆国ニューヨーク周辺を基盤とする通勤鉄道会社。略称はLIRR。報告記号はLI。.
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ロッカウェイ・パーク-ビーチ116丁目駅
ッカウェイ・パーク-ビーチ116丁目駅 （Rockaway Park - Beach 116th Street）はニューヨーク市地下鉄INDロッカウェイ線の西端駅で、クイーンズ区ロッカウェイ・ビーチのロッカウェイ・ビーチ・ブールバード近くのビーチ116丁目にある。ロッカウェイ・パーク・シャトルが終日運転されている。また、ラッシュ時にA系統が日に10本だけ運転されている。.
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ロッカウェイ・パーク・シャトル
ッカウェイ・パーク・シャトル（Rockaway Park Shuttle）は、アメリカ合衆国ニューヨーク州ニューヨーク市クイーンズ区を走るニューヨーク市地下鉄のBディビジョンに属するシャトルである。かつて独立地下鉄網 (IND) が保有・運営していた区間の一部である。ブロード・チャンネル駅からロッカウェイ・パーク-ビーチ116丁目駅を結んでいる。.
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ブルックリン区
ブルックリン区（Borough of Brooklyn）は、アメリカ合衆国ニューヨーク州ニューヨーク市に置かれた行政上の5つの区の一つ。ニューヨーク州のキングス郡（Kings County）の郡域もブルックリン区と同じである。ロングアイランド最西部に位置しイースト川、ニューヨーク港、大西洋に囲まれクイーンズ区と接する。名称は、オランダ人入植者が母国の地名を取り同地にブルーケレン（Breuckelen）という小さな町を築いたことに由来する。キングス郡はイギリス王のチャールズ2世にちなんでつけられた郡名。ちなみに、隣のクイーンズはこのチャールズ2世の后のキャサリン王后にちなんでつけられた。 1898年に行われた区画整理までは、独立した市として存在していた。ブルックリンは5つの区の中で最も人口が多く、250万人の人々が居住している。ニューヨーク市の5つの区を独立した市として考えるならば、ブルックリンはロサンゼルス市、シカゴ市に続き全米で3番目に人口の多い市となる。またキングス郡はニューヨーク州で最も人口の多い郡であり、アメリカでニューヨーク郡（マンハッタン区）に次ぎ、2番目に高い人口密度を誇っている。 マンハッタンへはブルックリン橋、マンハッタン橋、ウィリアムズバーグ橋、バッテリー・トンネルを始めニューヨーク市地下鉄でアクセスが可能。クイーンズへは地下鉄とニューヨーク市バス、ロングアイランド鉄道で、スタテンアイランドへはヴェラザノ・ナローズ橋を通り車・バスでアクセスできる。 マンハッタンとは違った独特の文化の発信地としても名高い。ブルックリン出身者は Brooklynite （ブルックリナイト、ブルックリナイツ）と呼ばれる。.
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ブルックリン・マンハッタン・トランジット
ニューヨークの路面電車網 コニー・アイランド駅入口 ブルックリン・マンハッタン・トランジット（、略称BMT）は、1923年に設立され、アメリカ合衆国のニューヨーク・ブルックリン区に本拠を置いていた、都市鉄道の会社である。BMTの鉄道網は、1940年にニューヨーク市に売却された。こんにちでは、インディペンデント・サブウェイ・システム (IND) の鉄道網とともに、ニューヨーク市地下鉄のBディビジョンとなっている。当時のBMTの路線網は現在では、、、、およびの各系統、そしてフランクリン街シャトル、さらにBMTのブルックリンにおける線路にINDが運行する、、の各系統、そしてクイーンズにおける系統の短い区間などになっている。系統の列車はウィリアムズバーグ橋を渡ったのち、クリスティー・ストリート連絡線を通じてINDの線路に乗り入れ、また系統の列車は60丁目トンネル連絡線を通じてINDの線路に乗り入れていた。系統の列車は系統のラッシュ時のピーク方向の輸送を補完する。.
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ブロードウェイ (ニューヨーク)
ブロードウェイ (Broadway) は、アメリカ合衆国ニューヨーク州を南北に走る目抜き通りである。中でも、ニューヨーク市マンハッタンを走る区間が特に有名である。 マンハッタンの繁華街を南北に貫き、タイムズスクエア付近ではその周辺に劇場街が広がっているため、「ブロードウェイ」という単語は「ミュージカル」の代名詞ともなっている（ブロードウェイ・ミュージカル参照）。.
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ブロードウェイ・ジャンクション駅
ブロードウェイ・ジャンクション駅（Broadway Junction）はニューヨーク市地下鉄の複合駅で、高架を走るBMTカナーシー線とBMTジャマイカ線、地下を走るINDフルトン・ストリート線が駅舎を共用している。1956年にが廃止されるまでは同線も乗り入れていた。駅はブルックリン区ベッドフォード＝スタイベサントとの境にあたるブロードウェイ/フルトン・ストリート/ヴァン・シンダーン・アベニュー交差点付近にある。改札はフルトン・ストリート線駅の東端にある。以下の運行系統が乗り入れている。.
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ファー・ロッカウェイ-モット・アベニュー駅
ファー・ロッカウェイ-モット・アベニュー駅（Far Rockaway - Mot Avenue）はニューヨーク市地下鉄INDロッカウェイ線の東側終端駅である。 終日A系統が発着し、ニューヨーク市地下鉄の駅としては最東端にある。2014年にはロッカウェイ半島で最も繁忙な駅であった。元はロングアイランド鉄道の地上駅として1869年に開業し、現在のニューヨーク市地下鉄の高架駅としては1958年1月16日に営業を開始した。.
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ニューヨーク
ニューヨーク市（New York City）は、アメリカ合衆国ニューヨーク州にある都市。 1790年以来、同国最大の都市であり、市域人口は800万人を超え、都市圏人口では定義にもよるが2000万人以上である.
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ニューヨーク市地下鉄Bディビジョン
Bディビジョン (B Division) あるいはBMTディビジョン (BMT Division)、INDディビジョン (IND Division) はニューヨーク市地下鉄のディビジョンの一つでアルファベットの系統 (A～G、J、L、M、N、Q、R、W、Z) とフランクリン街シャトル・ロッカウェイ・パーク・シャトルとその他25路線が属している。これらの系統および路線は1940年の地下鉄市営化以前はブルックリン・マンハッタン・トランジット (BMT) とインディペンデント・サブウェイ・システム (IND) の2社が運営しており、インターボロー・ラピッド・トランジット (IRT) の運営していた系統と路線の属しているAディビジョンよりも規格が大きく、それに伴い車両も大きくなっている。.
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ニューヨーク市地下鉄R160電車
ニューヨーク市地下鉄R160電車は、ニューヨーク市地下鉄で使用されている通勤形電車である。 この電車は、製造会社の違いにより「R160A」と「R160B」の2種類に分けられるが、ほぼ共通なため本稿で一括して取り扱う。.
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ニューヨーク交通博物館
ニューヨーク交通博物館 (New York Transit Museum) は、廃止された旧コート・ストリート駅を改修して作られた、ニューヨークの地下鉄、バス、鉄道、橋やトンネルの仕組みや歴史を紹介する博物館である。 グランド・セントラル駅に別館がある。.
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ニューヨークシティ・トランジット・オーソリティ
ニューヨークシティー・トランジット・オーソリティー（英：New York City Transit Authority）は、NYC Transit（NYCTA）の通称で知られるアメリカ合衆国ニューヨーク州の独立公益会社（公社）。ニューヨーク市の地下鉄とバスを運営している。NYC Transit Authorityはニューヨーク市政府の部局や外局ではなく、現在は同じく公共法人であるメトロポリタン・トランスポーテーション・オーソリティ（MTA）の関連法人である。ニューヨーク州公共法人法（the public authorities law）第5条第9項（New York City Transit Authority）の定めに従い、MTAの会長と執行役員がNYCTAの会長と執行役員を兼務する。 日本語では主にニューヨーク市都市交通局（—し としこうつう きょく）と訳される。.
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ホイト-スカーマーホーン・ストリーツ駅
ホイト-スカーマーホーン・ストリーツ駅（Hoyt–Schermerhorn Streets）はニューヨーク市地下鉄の駅で、INDクロスタウン線とINDフルトン・ストリート線が接続している。のホイト・ストリート - スカーマーホーン・ストリート交差点にあり、以下の運行系統が停車する。.
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インウッド-207丁目駅
インウッド-207丁目駅（インウッド-207ちょうめえき、英：Inwood–207th Street）は、ニューヨーク市地下鉄IND8番街線の北側の終着駅である。インウッド・ヒル・パーク近くのマンハッタン近郊の207丁目通りとブロードウェイの交差点に位置し、A系統が終日停車する。.
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インターボロー・ラピッド・トランジット
IRT Powerhouse label.
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ウィリアムズバーグ橋
橋の位置 ウィリアムズバーグ橋（Williamsburg Bridge）とは、アメリカ合衆国ニューヨーク州ニューヨーク市にある、イースト川の上に架かっている吊り橋。マンハッタン区ロウアー・イースト・サイドとブルックリン区を結ぶ。.
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クイーンズ区
イーンズ区（Queens、）は、ニューヨーク市に置かれた行政上の5つの区の一つ。ニューヨーク州のクイーンズ郡 (Queens County) の郡域もクイーンズ区と同じである。 ニューヨーク市内で最も東に位置しており、ブルックリン区とともにロングアイランドの西部を形成している、南はブルックリン区、東はナッソー郡と接しており、イースト川を挟んで西はマンハッタン区、北はブロンクス区と隣接している。 クイーンズは5つの区のうちで最も面積が広く、人口はブルックリンに次いで2番目である。数多くの移民の居住地となっており、クイーンズ郡はアメリカで最も多様な人々が住む郡であり、世界で最も民族的多様性に富む都市地域である。.
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コニー・アイランド-スティルウェル・アベニュー駅
ニー・アイランド-スティルウェル・アベニュー駅またはコニー・アイランド・ターミナル駅（Coney Island - Stillwell Avenue, or Coney Island Terminal）は、ブルックリン区コニー・アイランドにあるニューヨーク市地下鉄の駅で、4つの運行系統の南端駅である。世界でも最大級の高架上交通ターミナルで、アメリカ合衆国で最もエネルギー効率の高い大量輸送施設でもある。 この大量輸送能力はコニー・アイランドがニューヨーク都市圏随一のサマーリゾート地であった頃に設計されたためで、ブルックリン区南部のすべての鉄道路線が集まり、また広がっている。 当駅はコニー・アイランドのスティルウェル・アベニューとサーフ・アベニューの角にあり、過去にはニューヨーク市地下鉄で最南端のターミナル駅だったウェスト・エンド・ターミナル駅が置かれていた（ただし、ニューヨーク市の交通システムで最南端の駅はスタテンアイランド鉄道のである）。島式ホーム4面8線を有し、地図上では南北両方から入線してくるが、路線呼称上はD系統、F系統、N系統およびQ系統の南端の駅となる。 さらに、BMTウェスト・エンド線とBMTシー・ビーチ線の線路が近くにあるコニーアイランド車両基地に繋がっている.
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スタテンアイランド
タテンアイランドの衛星写真 スタテンアイランドそれぞれ「スタテン・アイランド」、「スタテン・アイランド区」と表記することもある。（Staten Island, ）またはスタテン島（スタテンとう）は、ニューヨーク湾内にあり、アメリカ合衆国ニューヨーク州ニューヨーク市に属する島、あるいは、周辺の小さな無人島を含むニューヨーク市の行政区（スタテンアイランド区またはスタテン島区、Borough of Staten Island）のことである。ニューヨーク州のリッチモンド郡 (Richmond County) の郡域もスタテンアイランド区と同じ。.
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タイムズ・スクエア-42丁目/ポート・オーソリティ・バスターミナル駅
タイムズ・スクエア-42丁目/ポート・オーソリティ・バスターミナル駅（Times Square – 42nd Street / Port Authority Bus Terminal) はマンハッタンのミッドタウンにあるニューヨーク市地下鉄の複合駅で、42丁目と7番街・8番街の交差点、タイムズ・スクエアとポート・オーソリティ・バスターミナルの下にある。ニューヨーク市地下鉄でも最も利用者の多い駅で、2014年には6594万8730人が利用した。 IRT42丁目シャトル、BMTブロードウェイ線、IRTブロードウェイ-7番街線、IRTフラッシング線間でそれぞれ自由に乗り換えができるが、IND8番街線に乗り換えるには1ブロック西にある42丁目-ポート・オーソリティ・バスターミナル駅に向かう必要がある。この駅では、以下の運行系統が利用できる。.
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BMTウェスト・エンド線
BMTウェスト・エンド線（BMT West End Line）はブルックリン区ボロー・パーク、ニュー・ユトレヒト、バス・ビーチおよびコニ―アイランドを走るニューヨーク市地下鉄Bディビジョンの路線である。系統が終日全線を運行している。中央に急行線が敷かれた3線の路線で、急行停車駅も3駅あるが、現在は急行の定期列車は運行されていない。 開業前には地上をが走っており、これを高架化したのが本線である。ニュー・ユトレヒト・アベニュー線と呼ばれることもあった。.
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BMTカナーシー線
BMTカナーシー線（BMT Canarsie Line）はニューヨーク市地下鉄のBディビジョンの路線で、終端駅のあるブルックリン区のネイバーフッド（）から名付けられた。しばしば14丁目-カナーシー線（14th Street - Canarsie Line）とも呼ばれる。終日L系統 が運行されており、ニューヨーク市地下鉄の路線図等ではライトスレートグレーのラインカラーで示されている。 カナーシー線はの一部で、イースタン・ディストリクト線（Eastern District Line）と呼ばれることもある。.これは旧ブルックリン市にウィリアムズバーグ市が統合された際に、がブルックリンの東部地区（イースタン・ディストリクト）である、とされたことにちなむ。ウィリアムズバーグはカナーシー線のブルックリン区内地下区間の起点となった場所であり、カナーシーに至る線路が引かれたのは後年のことである。グランド・ストリート駅の近くにあったイースタン・ディストリクト高校は1996年に閉校されるまでこの歴史的な地名を保っていた（現在はグランド・ストリート・エデュケーショナル・キャンパスとなっている）。 The Canarsie Railroad was chartered on May 8, 1906 as a BRT subsidiary (leased to the) and acquired the line on May 31, 1906.
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IND2番街線
IND2番街線（-にばんがいせん、IND Second Avenue Line）はニューヨーク市地下鉄Bディビジョンの一部を構成する、一部計画中の地下鉄路線である。3.2km（2マイル）のトンネルと3つの駅からなる第1期事業区間がマンハッタン区2番街（Second Avenue）の直下に建設し、2017年1月1日に96丁目駅から、レキシントン街・63丁目駅までが開業した。計画段階では2番街地下鉄（Second Avenue Subway）と呼ばれていた。 IND2番街線は1929年から時折建設事業が計画されてきた。事業開始と大抵は資金不足による中断が幾度かあったのち、最も新しく、かつ最も金銭的に堅実な建設計画が開始されたのは、2007年4月20日、メトロポリタン・トランスポーテーション・オーソリティ（MTA）によってスキアボーネ（Schiavone）・Shea・からなる共同企業体 S3 にトンネル掘削請負が認められた時であった。 この計画は準備的な建設作業と、AECOMとアラップ（Arup）からなる共同企業体が完成させた最終的なトンネルの設計に従っている。この事業の建設管理者はである。この請負契約と、2007年11月に受理されたとの間の正式な出資許可協定は、現存していると2番街-との間の新路線を建設する第1期事業のためのものである。におよぶ路線全体の総事業費は最大で170億ドルになると予想されている。 IND2番街線の着工式典は2007年4月12日に開催され、同年4月23日に建設業者は初期工事の現場準備を96丁目で行った。当初、トンネルボーリングマシン（掘削機）は工事開始後6～8ヶ月で到着する予定であったが、実用的な配置転換と掘削でボーリングマシンの「推進空間」を造ることが必要とされたため、現場への配置は2010年5月にまで遅れた。2010年5月までに、掘削機の推進空間が完成され、同年5月14日、MTAの工事請負業者は掘削機の導入と作動に成功した。2011年3月28日、共同事業体S3は65丁目への西側トンネルを完成させ、東側トンネルの掘削を開始した。同年9月22日、掘削機はレキシントン・アベニュー-63丁目駅の開口部までの掘削を完了した。2016年10月1日時点で第1期区間の97.2%が完工している。 この路線が多くの「偽の建設開始」と建設遅れを起こしてきた理由は多数あり、かつ複雑である。この路線は「時が忘れたあの路線」（The Line That Time Forgot）と呼ばれることもある。 IND2番街線計画の路線図。.
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IND6番街線
IND6番街線（IND6ばんがいせん、）は、アメリカ合衆国のニューヨーク市地下鉄のBディビジョンに属する地下鉄路線である。マンハッタンにおいて主に6番街の下を走り、南側ではラトガース・ストリートトンネルを通ってブルックリン区へ通じている。インディペンデント・サブウェイ・システム (IND) にとって、1940年に完成した最後の幹線であった。ミッドタウン・マンハッタンにおいて6番街線を運行する、、および系統は、明るいオレンジ色で示されている。.
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IND8番街線
IND8番街線 (IND Eighth Avenue Line)は、ニューヨーク市地下鉄を構成している地下鉄路線の一つである。大型車を使用するBディビジョンに属する。.
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INDクロスタウン線
INDクロスタウン線（IND Crosstown Line）はニューヨーク市地下鉄Bディビジョンの路線で、ブルックリン区とクイーンズ区を結んでいる。ブルックリン区西部とクイーンズ区北西部を結ぶ街区（town）間運行をすることからブルックリン-クイーンズ・クロスタウン線（Brooklyn-Queens Crosstown Line）とも呼ばれ、これが線区名の由来となっている。ニューヨーク市地下鉄の主要線区の中で、マンハッタンとの間に列車が運転されない唯一の線区である。.
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IRTレキシントン・アベニュー線
IRTレキシントン・アベニュー線（IRTレキシントン・アベニューせん 、イースト・サイド線あるいはレキシントン-4番街線とも）は、ニューヨーク市地下鉄Aディビジョンに属する地下鉄路線で、ロウアー・マンハッタンから北へイースト・ハーレムのまで通じている。ロウアー・マンハッタンとミッドタウンを走る区間は、ニューヨーク最初の地下鉄路線の一部であった。、、系統の列車が運行している。 レキシントン・アベニュー線は、何十年にもわたってマンハッタンで直接アッパー・イースト・サイドやミッドタウンの東側へ行ける唯一の路線であった。路線は複々線で、アメリカ合衆国でもっとも利用者の多い都市鉄道路線である。1日平均130万人の利用者がおり、これはサンフランシスコのバート（平日452,600人）、シカゴのシカゴ・L（平日772,900人）、ボストンのマサチューセッツ湾交通局（569,200人）などの各都市鉄道の1都市合計の利用者数より多い。2007年には、ワシントンメトロ全体の利用者も上回り、このことも一因となって、レキシントン・アベニュー線の混雑緩和のために並行するIND2番街線の建設にこの年着手することになった。 この路線では4駅が廃止となっている。10両編成対応のためにプラットホームの延長工事をした際に、これらの駅を廃止して、隣接駅に新しい出入口を設ける方が有益であると判断された。は、14丁目-ユニオン・スクエア駅とと近いために廃止された。これに加えて、とはどちらも、ブルックリン・ブリッジ-シティ・ホール駅のブルックリン・ブリッジ出口およびドュエイン・ストリート出口にとても近かったために廃止となった。そしてサウス・フェリー駅はまで歩いていける距離にあり、またIRTブロードウェイ-7番街線のサウス・フェリー駅に隣接してもいたことから廃止となった。.
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IRTブロードウェイ-7番街線
IRTブロードウェイ-7番街線（）、別称7番街線またはウェストサイド線（英語: West Side Line）はニューヨーク市地下鉄の路線。Aディビジョン（インターボロー・ラピッド・トランジット：IRT）の路線の一つであり、ロウアー・マンハッタンのサウス・フェリー駅から北進しブロンクス区リバーデイルのヴァン・コートラント・パーク-242丁目駅へ向かう。なお、チェンバーズ・ストリート駅で本線から分岐して南東方向へ進みクラーク・ストリート・トンネルを通ってのボロー・ホール駅へ向かうブルックリン支線（英語: Brooklyn Branch）もブロードウェイ-7番街線の一部である。.
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IRTフラッシング線
IRTフラッシング線 は、ニューヨーク市地下鉄のAディビジョンで運行されている地下鉄の路線である。当初はインターボロー・ラピッド・トランジット (IRT) のフラッシング線として建設され、クイーンズ区のからマンハッタンのタイムズスクエアまで運行していた。そして7系統の延伸によりマンハッタン西部のハドソン・ヤードまで延長され、フラッシング地区とマンハッタンのチェルシーを結ぶようになった。7系統の各駅停車に加えて、ラッシュ時にピークとなる方向にのみ急行が運転されている。 フラッシング線は、駅の案内表示や公式地下鉄地図、R188型車両の内部に表示された地図、およびの先頭と側面に表示された系統表示などでは、ラズベリー色で示されている。路線がフラッシング地区まで全通する以前は、コロナ線 あるいはウッドサイド・アンド・コロナ線 と呼ばれていた。ブルックリン・マンハッタン・トランジット (BMT) が1949年に運行を終了する以前は、タイムズ・スクエア駅とクイーンズボロ・プラザ駅の間はクイーンズボロ線 と呼ばれていた。 フラッシング線の構造物にはいろいろな形式のものがあり、鋼鉄製の桁式高架橋もあれば、ヨーロッパ式のコンクリート高架橋もある。地下駅にも独特な設計がある。ハンターズ・ポイント・アベニュー駅はであり、グランド・セントラル-42丁目駅はロンドン地下鉄の駅に似た円形チューブ状であり、そして34丁目-ハドソン・ヤード駅はワシントンメトロに似た深い円天井で広々とした内装となっている。.
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3番街
3番街（さんばんがい、、3rd Avenueとも表記）は、ニューヨーク市マンハッタン区のクーパー・スクエアを起点に同区の東側（イースト・サイド）の南北120ブロックを貫く街路である。3番街は東129丁目交点の3番街橋を介してハーレム川を渡り、ブロンクス区のフォードハム・ロードにまで至り終点となる。この道路はマンハッタンと、サウス・ブロンクス内で交通量及び建物密度ともに最大のザ・ハブ地区とを接続する4つの道路の一つである。1811年委員会計画において整備されたアベニューの一つである。.
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59丁目-コロンバス・サークル駅
59丁目-コロンバス・サークル駅（59th Street - Columbus Circle）はニューヨーク市地下鉄の複合駅で、IRTブロードウェイ-7番街線とIND8番街線が駅舎を共有している。ニューヨーク市地下鉄で7番目に利用者が多い駅である。59丁目・ブロードウェイ・8番街が交差するミッドタウンのコロンバス・サークルの地下にある。以下の各系統が停車する。.
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6番街 (マンハッタン)
6番街（Sixth Avenue） – 公式には、アベニュー・オブ・ザ・アメリカス（Avenue of the Americas）：この名前はニューヨーカーには滅多に使用されない – は、ニューヨーク市マンハッタン区主要道路であり、北向きあるいはアップタウンに向けて走っている。道路の多くは商業用である。 6番街は、キャナル・ストリートより4ブロック南の、トライベッカにあるフランクリン・ストリートで、北向きのチャーチ・ストリートを西に分岐して始まり、キャナル・ストリートまで支線のような形で走る。ここから6番街は、ソーホーとグリニッジ・ヴィレッジを横断し、おおまかにチェルシーからフラットアイアン・ディストリクトとノーマッドを分割、さらにミッドタウンのガーメント・ディストリクトとシアター・ディストリクトを通る。 6番街の北端はセントラルパーク・サウスであり、セントラルパークのセンター・ドライブへのアーティスト・ゲートに隣接する。セントラルパークの北を走る6番街の道路は、1887年にレノックス・アベニューに改名され、1987年にはマルコムX・ブルバードとなった。この名称は、ときどき混乱させられる。.
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上記のリストは以下の質問に答えます
- 何インディペンデント・サブウェイ・システムとニューヨーク市地下鉄ことは共通しています
- 何がインディペンデント・サブウェイ・システムとニューヨーク市地下鉄間の類似点があります
インディペンデント・サブウェイ・システムとニューヨーク市地下鉄の間の比較
ニューヨーク市地下鉄が189を有しているインディペンデント・サブウェイ・システムは、98の関係を有しています。 彼らは一般的な36で持っているように、ジャカード指数は12.54%です = 36 / (98 + 189)。
参考文献
この記事では、インディペンデント・サブウェイ・システムとニューヨーク市地下鉄との関係を示しています。情報が抽出された各記事にアクセスするには、次のURLをご覧ください:
