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X-1 (航空機)とXLR11

ショートカット: 違い類似点ジャカード類似性係数参考文献

X-1 (航空機)とXLR11の違い

X-1 (航空機) vs. XLR11

飛行中のX-1 XLR11エンジン XLR11エンジン ベル X-1はアメリカの有人実験機で、世界で初めて水平飛行で音速を突破したロケット機である。. XLR11エンジン XLR11エンジン XLR11はリアクション・モーターズ社によって1944年に開発が始まったロケットエンジン。 4基の燃焼室を持ち、推力1500lbf(重量ポンド)(6.7 kN,680 kgf)を発生する。エンジンの出力は加減できないが、4基の燃焼室のいくつかの燃焼を止める事によって加減する。 XLR11はX-1やドライデン飛行研究センターのリフティングボディや他の実験機にも使用された。 初期のX-15でも2基のXLR11が使用されている。各燃焼室の推力が2000lbf(8.9 kN,910 kgf)に増強され、全体では1万6000lbf(71 kN,7300 kgf)に達した。.

X-1 (航空機)とXLR11間の類似点

X-1 (航空機)とXLR11は(ユニオンペディアに)共通で3ものを持っています: リアクション・モーターズアームストロング飛行研究センター1944年

リアクション・モーターズ

リアクション・モーターズReaction Motors Inc.(RMI) はアメリカ合衆国のニュージャージー州を拠点としていた初期の液体燃料ロケットエンジンの製造会社である。 事業としては大きな成功を収めなかったものの、再生冷却と管の集合による燃焼室の開発はその後の標準的な仕様となり、ロケット工学の分野に貢献した。.

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アームストロング飛行研究センター

アームストロング飛行研究センター(アームストロングひこうけんきゅうセンター、Armstrong Flight Research Center、AFRC)は、アメリカ合衆国のエドワーズ空軍基地内にある、NASAによって運営される航空研究センターである。機関名はテストパイロットとしてエドワース空軍基地に所属した後に、アポロ11号で人類初の月面着陸を行った、元宇宙飛行士のニール・アームストロングに因む。この研究センターはXプレーンを始めとする高速飛行の研究、開発で知られる。 旧名は、航空科学者でNASA副長官だったヒュー・ラティマー・ドライデンに因んだドライデン飛行研究センター(Dryden Flight Research Center)であったが、2014年1月16日にバラク・オバマ大統領が現在の名称へと改名する法案に署名し、2014年3月1日付けで改称された。この名称変更にあたっては、ドライデン飛行研究センター内の西部航空試験場を「NASA ヒュー・L.

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1944年

記載なし。

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X-1 (航空機)とXLR11の間の比較

XLR11が8を有しているX-1 (航空機)は、87の関係を有しています。 彼らは一般的な3で持っているように、ジャカード指数は3.16%です = 3 / (87 + 8)。

参考文献

この記事では、X-1 (航空機)とXLR11との関係を示しています。情報が抽出された各記事にアクセスするには、次のURLをご覧ください:

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