SUBARUと真岡鐵道モオカ14形気動車

ショートカット: 違い、類似点、ジャカード類似性係数、参考文献。

SUBARUと真岡鐵道モオカ14形気動車の違い

SUBARU vs. 真岡鐵道モオカ14形気動車

株式会社SUBARU（スバル、）は、日本の重工業メーカーである。 かつての商号は、「富士重工業株式会社」（ふじじゅうこうぎょう、略称：富士重（ふじじゅう）・富士重工（ふじじゅうこう）、、略称：FHI）であったが、2017年4月1日に自動車のブランド名として広く浸透していた「SUBARU」（スバル）に商号を変更した。. 真岡鐵道モオカ14形気動車（もおかてつどうモオカ14がたきどうしゃ）は、2002年（平成14年）に営業運転を開始した真岡鐵道の気動車である。.

真岡鐵道

真岡鐵道株式会社（もおかてつどう）は、栃木県および茨城県で旧国鉄特定地方交通線を転換した鉄道路線真岡線を運営する第三セクター鉄道会社である。栃木県と沿線自治体などが出資している。.

SUBARUと真岡鐵道 · 真岡鐵道と真岡鐵道モオカ14形気動車 · 続きを見る »

LE-Car

LE-Car（エルイーカー、Light Economy-Car）は、かつて富士重工業（現・SUBARU）が製造した軽快気動車群の愛称。 本稿では、発展形であるLE-DC（エルイーディーシー、Light Economy-Diesel Car）についても記述する。 1980年代から90年代にかけて、日本国有鉄道の特定地方交通線を転換する等して相次ぎ開業した第三セクター鉄道や、輸送量の極端に少ない閑散区間を抱える鉄道会社（私鉄）等において多く採用された。中には、名古屋鉄道や近江鉄道のように、既設の電化区間をこれに置き換えた例もある。.

LE-CarとSUBARU · LE-Carと真岡鐵道モオカ14形気動車 · 続きを見る »

気動車

JR東日本キハE130形気動車(2007年 袋田駅) 気動車（きどうしゃ）とはエンジンを搭載した列車の車両のことで、人員・荷物もしくは貨物を積載する空間を有し、運転に必要な動力源として内燃機関や蒸気機関などの熱機関を搭載して自走する鉄道車両である。 現在の気動車は、動力として一般に内燃機関の中でも熱効率と安全性に優れるディーゼルエンジンが用いられている。そのため、日本では「ディーゼル動車」または「ディーゼルカー」(Diesel Car, DC)、「汽車」 などとも呼ばれる。対して、欧州では動力分散方式の車両を「マルチプル ユニット」と呼ぶことから、気動車を「DMU」(Diesel Multiple-Unit) と称する。 また「レールカー」(Railcar) とも呼ばれる。 以下、特記ない限り、主に日本国内の事情に基づいて記す。.

SUBARUと気動車 · 気動車と真岡鐵道モオカ14形気動車 · 続きを見る »

2002年

この項目では、国際的な視点に基づいた2002年について記載する。.

2002年とSUBARU · 2002年と真岡鐵道モオカ14形気動車 · 続きを見る »

2016年

この項目では、国際的な視点に基づいた2016年について記載する。.

2016年とSUBARU · 2016年と真岡鐵道モオカ14形気動車 · 続きを見る »

5月

『ベリー公のいとも豪華なる時祷書』より5月 5月（ごがつ）はグレゴリオ暦で年の第5の月に当たり、31日ある。.

5月とSUBARU · 5月と真岡鐵道モオカ14形気動車 · 続きを見る »