目次
390 関係: 加納宿、加賀藩、埼京線、埼玉県、垂井宿、はだか武兵、うとう峠、さいたま市、十三峠 (中山道)、十条駅 (東京都)、十曲峠、南木曽町、可児郡、参勤交代、名古屋市、名神高速道路、名鉄名古屋本線、坂本宿、塩名田宿、塩尻宿、塩尻峠、塩尻市、壬生通り、大垣市、大垣駅、大宮宿、大府駅、大井宿、大井川、大和町 (板橋区)、大阪市、大津宿、大湫宿、太多線、太平洋、太田宿 (中山道)、太田橋 (木曽川)、夜明け前、奥州街道、奈良井宿、妻籠宿、姫街道の一覧、宮宿、宮ノ越宿、宿場、守山宿、宇都宮市、安中宿、安中市、安倍川、... インデックスを展開 (340 もっと) »
加納宿
加納宿（かのうじゅく）は、中山道53番目の宿場（中山道六十九次）で、現在の岐阜市中心部（岐阜駅より南側、旧稲葉郡加納町）に当たる。 1861年に、皇女和宮親子内親王が宿泊している。
見る 中山道と加納宿
加賀藩
金沢城石川門（重文） 加賀藩（かがはん）は、江戸時代に加賀、能登、越中（現在の石川県・富山県）の3国の大半を領地とした藩。藩祖・前田利家の妻である芳春院（まつ）の死後、芳春院の化粧料（婦女に対して生活補助として与えられた領地（石高））だった近江弘川村（現在の滋賀県高島市今津町）を飛び地として加える。
見る 中山道と加賀藩
埼京線
埼京線（さいきょうせん）は、東京都品川区の大崎駅から新宿区の新宿駅、豊島区の池袋駅、北区の赤羽駅、埼玉県さいたま市南区の武蔵浦和駅を経由し、同市大宮区の大宮駅までを直通運転する、東日本旅客鉄道（JR東日本）の運行系統上の通称である。路線案内に用いられるラインカラーは緑（）。駅ナンバリングで使われる路線記号はJAでJR sAikyo。JSは湘南新宿ライン。、番号部分は直通運転を行っている東京臨海高速鉄道りんかい線新木場駅からの連番（新木場駅を01とみなす）になっている - 2016年4月6日、東日本旅客鉄道プレスリリース、2016年8月18日閲覧。。 正式な路線名は、大崎駅 - 新宿駅 - 池袋駅間が山手線の一部、池袋駅 - 赤羽駅間が赤羽線、赤羽駅 - 武蔵浦和駅 - 大宮駅間が東北本線（の支線）である（詳細後述）が、当該路線の駅などでは大崎駅 - 大宮駅間を直通運行する路線を「埼京線」として案内している。よって、本項ではそれに倣って記述する。
見る 中山道と埼京線
埼玉県
埼玉県（さいたまけん）は、日本の関東地方に位置する県。県庁所在地はさいたま市。
見る 中山道と埼玉県
垂井宿
垂井宿（たるいじゅく）は、中山道57番目の宿場（→中山道六十九次）。美濃国不破郡垂井村（現・岐阜県不破郡垂井町）に存在した。
見る 中山道と垂井宿
はだか武兵
はだか武兵（はだかぶひょう、生没年不詳）は、江戸時代後期の中山道の駕籠かき。疫病の人々を救ったという中津川の伝説的な人物。武兵衛ともいう。
見る 中山道とはだか武兵
うとう峠
うとう峠の一里塚 うとう峠（うとうとうげ）は、岐阜県各務原市に位置する標高140mの峠。江戸時代、中山道開設時に開かれた峠であり、太田宿 - 鵜沼宿間にある。
見る 中山道とうとう峠
さいたま市
さいたま市（さいたまし）は、埼玉県の県央部に位置する市。埼玉県の県庁所在地で、人口は約135.0万人と県内最多 埼玉県庁（2023年12月30日閲覧）。政令指定都市の一つ 総務省（2022年7月5日時点）2023年12月30日閲覧。また財政力指数は政令市の中では3番目である。 2001年に旧県庁所在地である浦和市（当時の人口約48万人）と、大宮市（同約45万人）、与野市（同約8万人）が合併して誕生し、2005年には岩槻市（同約10万人）を編入した。政令指定都市のうち、第二次世界大戦後に合併によって誕生した基礎自治体は当市と福岡県北九州市、静岡県静岡市のみ。 都市雇用圏における東京都市圏の中心都市の一つであり、10区の行政区を持つ。県内唯一の人口百万人都市でもあり、日本の市で9番目の人口を有しており、21県の総人口を上回っている。
見る 中山道とさいたま市
十三峠 (中山道)
十三峠 （じゅうさんとうげ）は、岐阜県恵那市から瑞浪市の旧中山道、大井宿（江戸方）と大湫宿（京方）の間、約10 kmにわたり上り下りを繰り返す峠。
十条駅 (東京都)
南口（2015年11月） 十条駅（じゅうじょうえき）は、東京都北区上十条一丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅である。駅番号はJA 14。 当駅を通る路線は、線路名称上は赤羽線であるが、運転系統上は埼京線として案内される。特定都区市内制度における「東京都区内」に属する。
十曲峠
十曲峠（じっきょくとうげ、じっこくとうげ）は、岐阜県中津川市にある旧中山道の峠。標高500メートル。 資料や刊行物によって読みが異なる。また、「十石峠」の表記で「じっこくとうげ」とすることもあるが、『落合郷土誌』（1970年発行）では訛ったものとしている。
見る 中山道と十曲峠
南木曽町
日本三百名山の一つである木曽山脈の南木曽岳 南木曽町（なぎそまち）は、長野県の南西部に位置する町。 妻籠宿及び三留野宿が、中山道の宿場町として発展した。また、面積の約94%を森林が占めており、南木曽ろくろ、ひのき笠といった木材を使用した産業が有名である。 観光地では妻籠地区の妻籠宿や馬籠峠、田立地区の田立の滝、読書地区のかぶと観音が有名である。 「日本で最も美しい村連合」の一つ。
見る 中山道と南木曽町
可児郡
岐阜県可児郡の位置（緑：御嵩町 薄黄：後に他郡に編入された区域） 可児郡（かにぐん）は、岐阜県（美濃国）の郡。 以下の1町を含む。
見る 中山道と可児郡
参勤交代
参勤交代（さんきんこうたい）とは、江戸時代において各藩の主である大名や交代寄合を交替で江戸に出仕させる制度。参勤交替、参覲交代、参覲交替などとも書く。 藤堂様御国入行列附版画/伊賀文化産業協会蔵。
見る 中山道と参勤交代
名古屋市
名古屋市（なごやし）は、愛知県北西部の尾張地方に位置する市。愛知県の県庁所在地である。愛知県および中部地方で最多の人口を有する市であり、政令指定都市・中枢中核都市に指定されている。
見る 中山道と名古屋市
名神高速道路
起点小牧IC航空写真。画面中央から左。右半分は東名。国土航空写真 終点西宮IC航空写真。画面右上から来て画面中央が終点である。右下から左上にのびるのは阪神高速3号神戸線。国土航空写真 名神の起点標識（小牧IC下り線本線上） 名神高速道路（めいしんこうそくどうろ、MEISHIN EXPWY）は、愛知県小牧市の小牧インターチェンジ (IC) を起点とし、岐阜県、滋賀県、京都府、大阪府を経由し兵庫県西宮市の西宮ICへ至る、高速道路（高速自動車国道）。略称は名神高速（めいしんこうそく）、名神（めいしん）、新名神高速道路と特に区別する場合にはなど。なお、小牧IC - 吹田ジャンクション (JCT) 間はアジアハイウェイ1号線「AH1」にも指定されている。
見る 中山道と名神高速道路
名鉄名古屋本線
名古屋本線（なごやほんせん）は、愛知県豊橋市の豊橋駅から岐阜県岐阜市の名鉄岐阜駅までを結ぶ名古屋鉄道（名鉄）の鉄道路線。
見る 中山道と名鉄名古屋本線
坂本宿
坂本宿（さかもとじゅく）は、中山道六十九次のうち江戸から数えて17番目の宿場。 国道18号「坂本宿」として道路再整備がなされ、土木学会デザイン賞2017奨励賞を受賞。
見る 中山道と坂本宿
塩名田宿
塩名田宿（しおなだしゅく）は、中山道六十九次のうち江戸から数えて二十三番目の宿場。 現在の長野県佐久市塩名田。暴れ川であった千曲川の東岸にあり、旅籠が10軒以下の小さな宿場にも拘らず、本陣と脇本陣が合わせて3軒あった。橋も掛けられたが洪水の度に流失し、船や徒歩で渡るのが専らであった。
見る 中山道と塩名田宿
塩尻宿
塩尻宿（しおじりしゅく）は、中山道六十九次のうち江戸から数えて三十番目にあたる宿場。
見る 中山道と塩尻宿
塩尻峠
塩尻峠（しおじりとうげ）は、長野県塩尻市と岡谷市の境にある、諏訪盆地と松本盆地を隔てる峠。かつて中山道が通り、現在は別ルートであるが国道20号も通る。 地形は岡谷側が急で、岡谷市街地約800mから最高点1,012m（国道20号上）まで一気に駆け上がる。塩尻側は比較的緩やかである。国道20号には、岡谷側、塩尻側ともに登坂車線が設置されている。 地元では塩嶺峠（えんれいとうげ）とも呼ばれている。同じ場所に塩嶺山（火山）があったといわれ、それがいわれとも考えられる。塩嶺の名称は、塩尻峠直下の「塩嶺トンネル」（中央本線・長野自動車道）にも見受けられる。 中央分水嶺の峠の一つで、岡谷側に降った雨は天竜川（太平洋）へ流れ、塩尻側に降った雨は、犀川（信濃川（千曲川）へ合流、日本海）へ流れる。
見る 中山道と塩尻峠
塩尻市
塩尻市（しおじりし）は、長野県中部（中信地方）の市である。県央部における交通の要衝となっている。
見る 中山道と塩尻市
壬生通り
壬生通り（みぶどおり）または壬生道（みぶみち）は、日光街道小山宿（正確にはその北の喜沢追分）から壬生宿・鹿沼宿を経由して日光街道今市宿へ至る道。日光西街道、日光道壬生通りとも言われる。
見る 中山道と壬生通り
大垣市
大垣市（おおがきし）は、岐阜県の西濃地方に位置する市。1918年（大正7年）市制施行。
見る 中山道と大垣市
大垣駅
大垣駅（おおがきえき）は、岐阜県大垣市高屋町一丁目にある、東海旅客鉄道（JR東海）・樽見鉄道・養老鉄道の駅である。
見る 中山道と大垣駅
大宮宿
富士の眺望がひらけている。この風景は、現在、針ヶ谷の大橋陸橋交差点の小堂に納められている庚申塔（#東大成の庚申塔）あたりの、かつての様子である。もっとも、土手と田畑の高低差は実際これほどではなく、誇張して描かれている。 大宮宿（おおみや-しゅく）は、日本の近世にあたる江戸時代に整備され、栄えていた宿場町。中山道六十九次（または木曾街道六十九次）のうち江戸・日本橋から数えて4番目の宿場（武蔵国のうち、第4の宿）。 所在地は、江戸期には東海道武蔵国足立郡大宮宿。 現在の埼玉県さいたま市大宮区にあたる。
見る 中山道と大宮宿
大府駅
西口（2022年11月） 大府駅（おおぶえき）は、愛知県大府市中央町三丁目にある、東海旅客鉄道（JR東海）の駅である。当駅の所属線である東海道本線と、当駅を起点とする武豊線が乗り入れ、分岐駅となっている。駅番号は東海道本線がCA60、武豊線がCE00。 東海道本線の運行形態の詳細は「東海道線 (名古屋地区)」を参照。
見る 中山道と大府駅
大井宿
大井宿（おおいじゅく）は、中山道の46番目の宿場。美濃国恵那郡大井村（現・岐阜県恵那市）に存在した。 江戸方から、横町・本町・竪町・茶屋町・橋場と5町があった。それぞれの町は6ヶ所の枡形によって区切られていた。 住民の多くは農商も兼ねていた。大井宿までは信州からの牛荷物も多く往来し賑やかであったという。 大井宿から槙ヶ根追分を経て、下街道を利用する旅人も多かった。なお、川越街道の大井宿（埼玉県ふじみ野市）とは別物である。
見る 中山道と大井宿
大井川
大井川（おおいがわ）は、静岡県を流れる河川。一級水系大井川の本流。
見る 中山道と大井川
大和町 (板橋区)
大和町（やまとちょう）は、東京都板橋区の町名。丁目の設定がない単独町名である。全域で住居表示が実施されている。
大阪市
大阪市24区 色分け地図 大阪市（おおさかし）は、大阪府中部に位置する市。大阪府の府庁所在地および近畿地方で最多の人口を有する市であり、政令指定都市に指定されている。市域内には世界規模の華やかな摩天楼、繁華街を据える。 西日本および近畿地方の首位都市であり、経済・文化・交通の中心都市。東京に次ぐ日本第2の都市として機能している。また、近隣の京都市や神戸市と共に、世界有数の経済規模を誇る京阪神大都市圏の都市中枢を成す。市域は24の行政区からなり、市庁所在地は北区中之島（淀屋橋）。市域に多数の河川や堀を有し、歴史的にも港湾機能や河川交通が発達していたことから「水都」の異名を持つ。 古墳時代から江戸時代に至るまで、日本経済の中心として機能してきた。また古代よりアジア広域からヒトやモノを惹き付けてきた都市であり、現代においても国際社会から世界有数の住みよい街と評され、求心力を保持している。現在では、商都として商業や国際観光などが盛んな、アジア屈指の世界都市である。
見る 中山道と大阪市
大津宿
大津宿（おおつしゅく、おおつじゅく）は、東海道53番目（→東海道五十三次）の宿場で、現在は滋賀県大津市。東海道五十三次中最大の宿場。
見る 中山道と大津宿
大湫宿
大湫宿（おおくてじゅく、大久手宿とも）は、中山道の47番目の宿場。美濃国土岐郡大湫村（現・岐阜県瑞浪市）に存在した。 慶長9年（1604年）に新設された宿場で、尾張藩領であった。皇女和宮親子内親王の宿泊地となった。
見る 中山道と大湫宿
太多線
| 太多線（たいたせん）は、岐阜県多治見市の多治見駅から美濃加茂市の美濃太田駅に至る東海旅客鉄道（JR東海）の鉄道路線（地方交通線）である。 中央本線と高山本線を結ぶ路線である。沿線は宅地化が進み、線内運転に限らず岐阜駅との直通列車が運転される通勤・通学路線となっている。 全区間を東海鉄道事業本部が管轄し、IC乗車カード「TOICA」の利用エリアに含まれている。当線内では多治見駅と美濃太田駅にのみ自動改札機が設置されており、途中駅では簡易改札機によって対応している。
見る 中山道と太多線
太平洋
太平洋の位置 とは、アジア（あるいはユーラシア）、オーストラリア、南極、南北アメリカの各大陸に囲まれる世界最大の海洋のこと。大西洋やインド洋とともに、三大洋の1つに数えられる。日本列島も太平洋の周縁部に位置する。面積は約1億5555万7千平方キロメートルであり、全地表の約3分の1にあたる。英語名からパシフィックオーシャン（Pacific ocean）とも日本語で表記されることもある。
見る 中山道と太平洋
太田宿 (中山道)
太田宿（おおたじゅく）は、中山道51番目の宿場（→中山道六十九次）。美濃国加茂郡太田村（現・岐阜県美濃加茂市）に存在した。 太田の渡しは、中山道の難所の1つであった。現在も宿場町の面影を残している。
太田橋 (木曽川)
太田橋（おおたばし）は、岐阜県美濃加茂市と可児市の木曽川に架かる市道御門今渡線（旧国道21号・旧国道248号）のワーレントラス橋 - 美濃加茂市（2022年11月4日閲覧）。車道橋は岐阜県初の近代的道路鋼橋であり、土木学会選奨土木遺産に選定されている。
夜明け前
『夜明け前』（よあけまえ）は、島崎藤村による長編小説、2部構成。「木曾路はすべて山の中である」の書き出しで始まる。 藤村の父をモデルに明治維新前後の歴史を、当時の資料をふんだんに使い、個人と社会の動向を重層させて描いた小説。
見る 中山道と夜明け前
奥州街道
奥州街道（おうしゅうかいどう）とは、江戸時代の五街道の一つ。江戸日本橋または江戸城大手門を起点として千住から白河へと至る街道である。下野国宇都宮宿以南の区間は日光街道と共用されており『「日本大地図」下巻 日本名所大地図2』（2022年1月31日、ユーキャン発行）59ページ。、宇都宮宿伝馬町の追分で日光街道と分岐していた。
見る 中山道と奥州街道
奈良井宿
奈良井宿（ならいじゅく）は、中山道34番目の宿場（→中山道六十九次）。現在の長野県塩尻市奈良井に位置する。
見る 中山道と奈良井宿
妻籠宿
高札場からの眺望 妻籠宿（つまごじゅく）は、中山道42番目の宿場（→中山道六十九次）で、現在は長野県木曽郡南木曽町。蘭川（あららぎがわ）東岸に位置する。 現代においては、隣接する馬籠宿（旧長野県木曽郡山口村、現在は岐阜県中津川市）と、馬籠峠を越える旧中山道史蹟と合わせて木曽路を代表する観光名所として、外国人を含めて訪れる旅行者が多い。
見る 中山道と妻籠宿
姫街道の一覧
姫街道（ひめかいどう）とは、江戸時代以前の徒歩時代における、主要街道の別ルートの一部に対する呼び名。
見る 中山道と姫街道の一覧
宮宿
宮の渡し公園 宮宿（みやしゅく、みやじゅく、宮の宿、熱田宿）は、東海道五十三次の41番目の宿場である。中山道垂井宿にいたる脇街道・美濃路（美濃街道）や佐屋街道との分岐点でもあった。一般には宮の宿と呼ばれることが多かったが、幕府や尾張藩の公文書では熱田宿と書かれている。
見る 中山道と宮宿
宮ノ越宿
宮ノ越宿（みやのこしじゅく）は、中山道36番目の宿場（→中山道六十九次）で、現在は長野県木曽郡木曽町日義。 宿場関連の史跡よりも、木曾義仲関連の史跡が多い。かつては木曽川の水を使った用水が宿場内を流れていた。
見る 中山道と宮ノ越宿
宿場
中山道妻籠宿 宿場（しゅくば）とは、主に江戸時代、五街道や脇往還において駅逓事務を取り扱うため設定された町場をいう。宿駅ともいい、古代、奈良時代・平安時代から駅馬・伝馬の制度によって整備されていった。 また、旅籠の集合体である宿場を中心に形成された町を宿場町（しゅくばまち）と呼ぶ。東海道五十三次の宿場町や、中山道六十九次の宿場町など。
見る 中山道と宿場
守山宿
木曽海道六十九次 守山（歌川広重画） 中山道沿いの風景 道標 土橋 天満宮 守山宿（もりやましゅく、もりやまじゅく）は、近江国野洲郡にあった中山道67番目の宿場（→中山道六十九次）で、現在の滋賀県守山市旧市街に当たる。
見る 中山道と守山宿
宇都宮市
宇都宮市（うつのみやし）は、栃木県のほぼ中央に位置する市。栃木県の県庁所在地および人口が最多の市で、中核市に指定されている。周辺市町を含め宇都宮都市圏を構成する。明治29年（1896年）4月1日市制施行。
見る 中山道と宇都宮市
安中宿
木曽海道六十九次 安中（歌川広重画） 安中宿（あんなかしゅく）は、中山道六十九次の江戸（日本橋）から15番目の宿場町である。
見る 中山道と安中宿
安中市
安中市中心部（中山道安中宿）周辺の空中写真。1975年撮影の4枚を合成作成。国土航空写真。 安中市（あんなかし）は、群馬県南西部にある人口約5万2千人の市である。江戸時代に板鼻・安中・松井田・坂本が中山道の宿場町として栄え、また、江戸時代には安中藩の城下町であった。
見る 中山道と安中市
安倍川
安倍川（あべかわ）は、静岡県静岡市葵区および駿河区を流れる河川。一級水系安倍川の本流である。清流としても有名で、その伏流水は静岡市の水道水にも使われている。大河川でありながら河川長は53.3㎞と短く、また本流・支流にひとつも河川法上のダムがない珍しい川である。 「安部川」や「あべがわ」の表記もあるが、これらは誤りである。 安倍川のたもとで売られている名物に「安倍川もち」があるが、地元以外では餅にきな粉をまぶして食べる食べ方を単に「あべかわ」と呼ぶことがある。
見る 中山道と安倍川
小坂井駅
小坂井駅（こざかいえき）は、愛知県豊川市小坂井町倉屋敷にある、東海旅客鉄道（JR東海）飯田線の駅である。駅番号はCD03。
見る 中山道と小坂井駅
小笠原氏
小笠原氏（おがさわらし）は、武家・華族だった日本の氏族。甲斐源氏の出身で甲斐国小笠原に住して小笠原と称する。鎌倉時代には阿波守護、室町時代には信濃守護だった。江戸時代には小倉藩など5つの藩の藩主を世襲した譜代大名家となり、維新後には5家とも華族に列し、旧小倉藩主家は伯爵家、他4家は子爵家となった。通字は、「長」・「貞」・「忠」などである。家紋は三階菱。
見る 中山道と小笠原氏
小田井宿
小田井宿（おたいしゅく）は、中山道六十九次のうち江戸から数えて二十一番目の宿場。 現在の長野県北佐久郡御代田町南西部にあたる。参勤交代などで大名が北国街道との分岐点でもあった追分宿で宿をとる際、小田井宿は姫君や側女たちの宿にあてられることが多く「姫の宿」とも呼ばれた。
見る 中山道と小田井宿
小諸市
小諸市中心部周辺の空中写真。1975年撮影の6枚を合成作成。国土航空写真。 小諸市（こもろし）は、長野県東部に位置する市。江戸時代は小諸藩の城下町であった。1954年（昭和29年）市制施行。
見る 中山道と小諸市
山縣有朋
山縣 有朋（やまがた ありとも、、1838年6月14日〈天保9年閏4月22日〉- 1922年〈大正11年〉2月1日）は、日本の政治家。最終階級・称号は元帥陸軍大将。位階勲等功級爵位は従一位大勲位功一級公爵。 内務卿（第9代）、内務大臣（初代）、内閣総理大臣（第3・9代）、司法大臣（第7代）、枢密院議長（第5・9・11代）、陸軍第一軍司令官、貴族院議員、陸軍参謀総長（第5代）を歴任した。
見る 中山道と山縣有朋
岐阜市
岐阜市（ぎふし）は、岐阜県の中南部に位置する市。岐阜県の県庁所在地および人口が最多の市で、中核市に指定されている。 政令指定都市でないものの、人口密度は政令指定都市である熊本市や北九州市、札幌市などよりも高い。
見る 中山道と岐阜市
岐阜県
岐阜県（ぎふけん）は、日本の中部地方に位置する県。県庁所在地は岐阜市。
見る 中山道と岐阜県
岐阜県道65号恵那御嵩線
岐阜県道65号恵那御嵩線（ぎふけんどう65ごう えなみたけせん）は、岐阜県恵那市から瑞浪市を経由して可児郡御嵩町までを結ぶ県道（主要地方道）である。全体として山間部を通っている。
岐阜県道・長野県道7号中津川南木曽線
岐阜県道・長野県道7号中津川南木曽線（ぎふけんどう・ながのけんどう7ごう なかつがわなぎそせん）は、岐阜県中津川市を起点とし長野県南木曽町に至る主要地方道（岐阜県道・長野県道）である。
岐阜駅
南口（2015年12月） 岐阜駅（ぎふえき）は、岐阜県岐阜市橋本町一丁目にある、東海旅客鉄道（JR東海）の駅である。当駅の所属線である東海道本線と、当駅を起点とする高山本線が乗り入れ、分岐駅となっている。駅番号は東海道本線がCA74、高山本線がCG00。事務管コードは▲520107。 岐阜県の県庁所在地である岐阜市の中心駅である。運輸省（当時）中部運輸局が認定する「中部の駅百選」第二回選定駅。東海道本線の運行形態の詳細は「東海道線 (名古屋地区)」を参照。
見る 中山道と岐阜駅
岡谷
岡谷（おかや/おかたに/おかだに/おかのや）は、日本の地名、日本人の姓。
見る 中山道と岡谷
岩村田宿
岩村田宿（いわむらだしゅく）は、中山道六十九次のうち江戸から数えて二十二番目の宿場。 現在の長野県佐久市岩村田一帯。岩村田藩1万5千石の城下町であり商業の町であった。宿場の本陣は存在したが、大破し、その後も再建できず旅籠も最盛期で8軒と少なかった。
見る 中山道と岩村田宿
島崎藤村
島崎 藤村（しまざき とうそん、1872年3月25日（明治5年2月17日） - 1943年（昭和18年）8月22日）は、日本における詩人又は小説家である。本名は島崎 春樹（しまざき はるき）。信州木曾の中山道馬籠2005年2月12日までは、長野県木曽郡山口村神坂。越境合併により、岐阜県中津川市馬籠となった。所属県が長野県から岐阜県に変更される事で、藤村の出身県を従来どおり長野県とするか、新たに岐阜県とするか、もしくは新旧両方併記するか、関係者の間で混乱が生じている。（現在の岐阜県中津川市馬籠）生まれ。帝国芸術院会員。 『文学界』に参界し、ロマン主義に際した詩人として『若菜集』などを出版する。さらに、主な活動事項を小説に転じたのち、『破戒』や『春』などで代表的な自然主義作家となった。作品は他に、日本自然主義文学の到達点とされる『家』、姪との近親姦を告白した『新生』、父である島崎正樹をモデルとした歴史小説の大作『夜明け前』などが存在する。
見る 中山道と島崎藤村
川越制度
川越制度（かわごしせいど）とは、橋がかけられず洗い越しを徒歩、輦台(れんだい、蓮台）、馬越などで渡河させた制度である。 制度を行う川会所が設けられ、その日の川を渡る川越人足を雇う切符である川札、輦台を使用する切符である台札の値段が提示された。 明治維新後に、制度は廃止された。
見る 中山道と川越制度
巣鴨
巣鴨（すがも）は、東京都豊島区の町名。現行の行政地名は巣鴨一丁目から巣鴨五丁目。全域で住居表示が実施されている。郵便番号は、170-0002。 巣鴨駅には、東日本旅客鉄道（JR東日本）の山手線、東京都交通局（都営地下鉄）の三田線が走っている。また、近くに、東京都交通局都電荒川線の巣鴨新田停留場、庚申塚停留場、新庚申塚停留場がある。
見る 中山道と巣鴨
工部省
工部省（こうぶしょう、英: Ministry of Public Works）は、明治政府の官庁の1つで、太政官制度の下で近代国家のための社会基盤整備と殖産興業を推進した中央官庁である。1870年に民部省の業務を分割する形で創設。 1885年に廃止され、所管業務は逓信省と農商務省に分割され、現在の総務省、経済産業省、国土交通省に受け継がれている。
見る 中山道と工部省
上尾宿
供の2人連れ、一服しようと立ち寄る商人1人が見える。もっとも、実際の立場は、近くはあっても神社と隣接していたわけではなかった。また、街道筋の境内前に出張って唐箕を使うなど、ずいぶんおかしな光景には違いない。つまり、絵師は3つの画題を一画面に詰め込んだのであり、絵画的工夫の結果としてこの図がある。 上尾宿（あげおじゅく）は、日本の近世にあたる江戸時代に整備され、栄えていた宿場町。中山道六十九次のうち江戸・日本橋から数えて5番目の宿場（武蔵国のうち、第5の宿）。 所在地は、江戸期には東海道武蔵国足立郡上尾宿。 現在の埼玉県上尾市にあたる。
見る 中山道と上尾宿
上信越自動車道
上信越自動車道（じょうしんえつじどうしゃどう、）は、群馬県藤岡市の藤岡ジャンクション (JCT) から長野県長野市を経て新潟県上越市の上越JCTに至る高速道路（高速自動車国道）である。東日本高速道路が管理・営業中である。略称は上信越道（じょうしんえつどう）。 高速道路ナンバリングによる路線番号は「E18」が割り振られている。
見る 中山道と上信越自動車道
上信電鉄
上信電鉄株式会社（じょうしんでんてつ）は、群馬県高崎市に本社を置く鉄道会社である。鉄道路線として上信線を有する。鉄道事業のほか、貨物自動車運送事業として群馬県及び埼玉県内の郵便物の輸送なども行う。 かつては、乗合バス事業として高崎市内を中心とする路線バスも運行していたが、2022年4月1日にグループ会社の上信観光バスに乗合バス事業を譲渡した。また、子会社の高崎フェアリーランド株式会社が遊園地「カッパピア」の運営を行っていた。
見る 中山道と上信電鉄
上野国
上野国（こうずけのくに、かみつけぬのくに、かみつけののくに、かみつけのくに）は、かつて日本の令制国の一つ。東山道に属する。おおむね現在の群馬県にあたる。別名は、上州（じょうしゅう）、上毛野（かみつけの・かみつけぬ）、上毛（じょうもう・かみつけ）など。
見る 中山道と上野国
上野駅
上野駅（うえのえき）は、東京都台東区上野七丁目および東上野三丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・東京地下鉄（東京メトロ）の駅。1883年に日本鉄道の駅として開業。山手線北東部のターミナル駅であり、多数の在来線や新幹線、地下鉄路線が乗り入れる。 当初の東北新幹線・上越新幹線は当駅を起点としており、北関東や東北地方・北陸地方へ伸びる路線が数多く集結することから、古くから東京の北の玄関口として機能してきた。 かつては鉄道が電化されるまでは皇居付近への乗り入れが認められておらず、また東京市が戦前に私鉄の都心乗り入れを認めなかったことから、北は上野駅、南は新橋駅（後の汐留駅）、東は両国橋駅（現・両国駅）、西は万世橋駅（後の交通博物館前）が端点となっており、3大副都心の駅（新宿駅・渋谷駅・池袋駅）及び上野駅・浅草駅は郊外へと伸びる路線のターミナル駅として発達した。
見る 中山道と上野駅
上松宿
上松宿（あげまつじゅく）は、中山道38番目の宿場（→中山道六十九次）で、現在は長野県木曽郡上松町。 十王橋から上町、本町、仲町、下町。古い町並みが残るのは上町。
見る 中山道と上松宿
帝国議会
帝国議会（ていこくぎかい、、The Imperial Diet）は、1890年（明治23年）の帝国憲法により設置された日本の議会である。公選の衆議院 (しゅうぎいん)（下院）と非公選の貴族院 (きぞくいん)（上院）から構成された。「議会」もしくは「国会」と略称された。 1890年（明治23年）11月29日開会の第1回議会から、1947年（昭和22年）3月31日閉会の第92回議会まで行われた。同年5月3日の帝国憲法の失効及び日本国憲法の施行により、国会を立法府とし、下院には衆議院が維持され、上院には貴族院に代わって参議院が設置された。
見る 中山道と帝国議会
中央高地
八ヶ岳から 中央高地（ちゅうおうこうち）は、中部地方の山岳地帯または地方である。
見る 中山道と中央高地
中央自動車道
中央自動車道（ちゅうおうじどうしゃどう、）は、中日本高速道路株式会社（NEXCO中日本）が管理している、東京都杉並区の高井戸ICから愛知県小牧市の小牧JCT、および途中の山梨県大月市の大月JCTで分岐して山梨県富士吉田市の富士吉田ICを結ぶ高速道路（高速自動車国道）である。略称は中央道（ちゅうおうどう）。旧道路名は中央高速道路であり、道路名を「○○高速道路」から「○○自動車道」へ変更した唯一の高規格幹線道路でもある。 高速道路ナンバリングによる路線番号は、高井戸IC - 岡谷JCT間が「E20」、岡谷JCT - 小牧JCT間が長野自動車道とともに「E19」、大月JCT - 河口湖IC間の富士吉田線（ふじよしだせん）が東富士五湖道路とともに「E68」と、それぞれ割り振られている。
見る 中山道と中央自動車道
中央本線
| 中央本線（ちゅうおうほんせん）は、東京都千代田区の東京駅から新宿区の新宿駅、長野県塩尻市の塩尻駅を経由して、愛知県名古屋市中村区の名古屋駅までを結ぶ鉄道路線（幹線）である。 このうち東京駅 - 塩尻駅間は東日本旅客鉄道（JR東日本）、塩尻駅 - 名古屋駅間は東海旅客鉄道（JR東海）の管轄となっている。なお、国土交通省鉄道局監修『鉄道要覧』上では、本路線のうち東京駅 - 神田駅の間は重複する東北本線の一部とされ、同様に代々木駅 - 新宿駅の間は重複する山手線の一部とされている。また、区間や系統別に「中央東線」「中央西線」「中央線快速」など、様々な呼称がある（詳細は後述）。 地域ごとの詳細については、以下の記事も参照。
見る 中山道と中央本線
中央新幹線
中央新幹線（ちゅうおうしんかんせん）は、東京都から大阪市に至る新幹線の整備計画路線である。 日本政府による整備計画における正式名称は「中央新幹線」だが、新幹線で初となる超電導リニアを採用する路線であることから、東海旅客鉄道（JR東海）が開設した解説ウェブサイトやマスコミ報道などでは「リニア中央新幹線」という通称でも呼ばれている。
見る 中山道と中央新幹線
中山道69次資料館
中山道69次資料館（なかせんどう69つぎしりょうかん）は、長野県北佐久郡軽井沢町大字追分にある中山道に関する資料展示施設である。館長は岸本豊（『中山道69次を歩く』『北国街道を歩く』などの著書がある）。
中山道の一里塚一覧
中山道の一里塚一覧（なかせんどうのいちりづかいちらん）は、中山道に設置された一里塚を一覧形式でまとめたものである。国指定の史跡が志村（3里）と垂井（112里）の二ヵ所ある。
中山道幹線
中山道幹線（なかせんどうかんせん）、または中山道線（なかせんどうせん）は、日本の官設鉄道（国鉄）が東京と京都を結ぶ目的で、中山道に沿って計画した鉄道路線である。実際に着工されたものの、工期と工費が当初の見込みを大幅に上回ることが建設中に判明したため、東京と京都を結ぶ幹線鉄道としては東海道本線の建設を行う方針に変更された。しかしそれまでに着手されていた区間の中には開通に漕ぎ着けたものもある。
見る 中山道と中山道幹線
中山道伝馬騒動
中山道伝馬騒動（なかせんどう てんまそうどう）は、江戸時代の一揆。明和元年（1764年）閏12月下旬から翌明和2年（1765年）1月にかけて主要街道の一つであった中山道沿いで発生した一揆。 騒動が武蔵国を中心に上野国、信濃国と広範囲に及んだ。領主側の立場でもある村役人が多数参画した。最終的には一揆の原因となった要求を幕府側は取り下げた。
見る 中山道と中山道伝馬騒動
中山道六十九次
塩尻嶺 諏訪ノ湖水眺望』渓斎英泉筆。峠から氷結した諏訪湖を望む。左手に見えるのは八ヶ岳連峰。 加納』歌川広重筆 中山道六十九次（なかせんどう-ろくじゅうきゅうつぎ）は、日本の近世にあたる江戸時代に栄えた五街道の一つ中山道に設けられた、69を数える宿場の総称。 中山道は、江戸・日本橋と京・三条大橋の間を結ぶ主要街道2路のうちの、山地側の1路である。 もう1路である東海道とは、江戸側は同じ日本橋から発するが、山手と海沿いに分かれて西進し、近江国に入って草津宿で合流。そこからは京までの区間を共有する。 また、江戸・日本橋から発する甲州街道とは、その終点である信濃国の下諏訪宿で合流する。
見る 中山道と中山道六十九次
中部地方の史跡一覧
中部地方の史跡一覧（ちゅうぶちほうのしせきいちらん）は、中部地方にある史跡を一覧形式でまとめたものである。
中津川宿
中津川宿（なかつがわじゅく）は、中山道の45番目の宿場。美濃国恵那郡中津川村（現・岐阜県中津川市）に存在した。 中津川宿は、江戸日本橋を出発して板橋宿から数えて、中山道四五番目の宿駅である。「中山道宿村大概帳」によると、江戸へ85里12町8間、落合宿へ1里、大井宿へ2里半の位置にあった。 江戸方より淀川町・新町・本町・横町・下町と続き、本町に本陣と脇本陣があり、主に苗木藩領への売出が多かった。中津川宿では古来より六斎市が開催され、途中で途絶えたものの、享保14年(1729年)に復活し、並びに三日市も許可された。 中津川宿の町並は、西の京都側から東の江戸側に向って下町、横町、本町、新町、淀川(町)、茶屋坂(町)と続き、町の長さは、寛文3年(1663年)以降、幕末まで10町7間であり 道幅は3～4間であった。
見る 中山道と中津川宿
中津川市
中津川市空撮 馬籠宿 中津川市中心部周辺の空中写真。1976年撮影の2枚を合成作成。国土航空写真。 中津川市（なかつがわし）は、岐阜県の東濃地域にある市。長野県に隣接しており、古くより木曽谷や伊那谷との関係が深い。
見る 中山道と中津川市
布引電気鉄道
布引電気鉄道（ぬのびきでんきてつどう）は、かつて長野県北佐久郡小諸町（当時）から同県同郡川辺村（当時）を経て同県同郡北御牧村（当時）に至る鉄道路線を運営していた鉄道事業者である。 1920年に信越本線小諸駅から本牧村（当時）望月までを結ぶ目的で設立され、1926年に小諸駅から島川原駅まで開業したが、経営不振が続き、わずか8年後の1934年には休業し、そのまま廃止となった。昭和初期の不況やバスの台頭によって休廃業した鉄道事業者の中でも「最も極端なケース」として紹介されることもある。 本項では、布引電気鉄道とほぼ同時期に近接地域において建設が計画され、当鉄道との路線共用を条件に免許交付を受けた佐久諏訪電気鉄道についても一部記述する。
見る 中山道と布引電気鉄道
三留野宿
三留野宿（みどのじゅく）は、中山道41番目の宿場（→中山道六十九次）。長野県木曽郡南木曽町に位置する。明治時代の大火で町並みが失われてしまったが、江戸時代には妻籠宿と並んで栄えた宿場町であった。
見る 中山道と三留野宿
三重県
三重県（みえけん）は、日本の近畿地方に位置する県。県庁所在地は津市。 江戸時代から、お伊勢参り（お蔭参り）の名で知られる伊勢神宮を擁する地域として発展した。令制国では、伊勢国・志摩国・伊賀国の全域と、紀伊国（当初は熊野国）の一部、計4国より構成される。包括する旧律令国の数は、7国を包括する兵庫県に次ぐ。北勢、伊賀、中勢、南勢（伊勢志摩）、東紀州の5地域に区分される。
見る 中山道と三重県
三条大橋
東海道五十三次 三条大橋』歌川広重筆。 弥次さんと喜多さんの像 駅伝発祥の碑 三条大橋（さんじょうおおはし）は、京都市にある三条通の橋。一級河川の鴨川に架かっている。
見る 中山道と三条大橋
三河川合駅
三河川合駅（みかわかわいえき）は、愛知県新城市川合字コシにある、東海旅客鉄道（JR東海）飯田線の駅である。
見る 中山道と三河川合駅
下諏訪宿
木曽海道六十九次 下諏訪宿（歌川広重画） 下諏訪宿（しもすわしゅく）は、中山道六十九次のうち江戸から数えて二十九番目、かつ甲州街道の終点にあたる宿場。
見る 中山道と下諏訪宿
下諏訪町
下諏訪町（しもすわまち）は、長野県諏訪郡の町。平安時代には土武郷と呼ばれていた。 諏訪湖や八島ヶ原湿原、下諏訪温泉、諏訪大社などがある観光地かつ鳥居前町。かつては中山道、甲州街道が分岐する宿場として栄えていた。
見る 中山道と下諏訪町
一条秀子
一条 秀子（いちじょう ひでこ、文政8年10月13日（1825年11月22日） - 嘉永3年6月6日（1850年7月14日））は、後の江戸幕府第13代将軍・徳川家定がまだ家祥と名乗っていた将軍世子時代に迎えた二人目の御簾中（正室）。関白一条忠良の十四女。初名は寿明姫。院号は澄心院（ちょうしんいん）。
見る 中山道と一条秀子
久世広周
久世 広周（くぜ ひろちか）は、江戸時代末期の大名。下総国関宿藩主。関宿藩久世家7代。
見る 中山道と久世広周
享保
1729（享保14）年版。国立科学博物館の展示。 享保（きょうほう）は、日本の元号の一つ。正徳の後、元文の前。1716年から1736年までの期間を指す。この時代の天皇は中御門天皇、桜町天皇。江戸幕府将軍は徳川吉宗。
見る 中山道と享保
京都
京都（きょうと、みやこ、きょうのみやこ、Kyoto）は、日本の地名、都市。794年以降日本の首都であった平安京が位置し、都もしくは京などとも呼ばれていた。古くから日本の政治・文化の中心地として栄え、金閣寺や清水寺をはじめとする文化財が多く残る地域である。 現在京都といえば、広義では京都府を、狭義ではその府庁所在地たる自治体の京都市、もしくはその中心部の地域を指す。
見る 中山道と京都
京都市
京都市（きょうとし ）は、京都府南部にある市。京都府の府庁所在地及び人口が最多の市で、政令指定都市である。市域は11の行政区から成り、人口約144万人。 京都（平安京）は794年（延暦13年）の平安遷都から1869年（明治2年）の東京奠都までの約1080年にわたって日本の首都であった。1000年余りの間、平安時代の国風文化を始めとした日本文化の中心地であり続け、東京奠都後は戦災を逃れた往時の文化財や伝統文化が継承されてきた。現在でも新旧含め宮内庁所管の京都御所および京都仙洞御所等が所在する位置付けから2023年には文化庁が移転された経緯を含め、日本を名実共に代表する古都として「千年の都」や「千年余りの都または古都」とも評される。
見る 中山道と京都市
京都府
京都府（きょうとふ）は、日本の近畿地方に位置する府。府庁所在地は京都市。
見る 中山道と京都府
京都新聞
京都新聞販売店例・河丸販売所、京都市上京区 京都新聞（きょうとしんぶん）は、京都府と滋賀県を中心に発行されている地方紙である。
見る 中山道と京都新聞
五街道
江戸から延びる五街道と他の街道 五街道（ごかいどう）は、江戸時代の江戸・日本橋を起点に伸びる東海道、中山道、日光街道、奥州街道、甲州街道の五つを指した陸上幹線道である。1601年（慶長6年）に徳川家康が全国支配のために江戸と各地を結ぶ以下の5つの街道を整備し始め、2代将軍秀忠の代になって基幹街道に定められた。
見る 中山道と五街道
五条駅 (京都府)
五条駅（ごじょうえき）は、京都府京都市下京区大坂町にある、京都市営地下鉄烏丸線の駅。駅番号はK10。
今須宿
今須宿（いますじゅく）は、中山道の59番目の宿場。美濃国不破郡今須村（現・岐阜県不破郡関ケ原町）に存在した。
見る 中山道と今須宿
仲宿
仲宿（なかじゅく）は、東京都板橋区の町名。丁目の設定がない単独町名である。全域で住居表示が実施されている。
見る 中山道と仲宿
建設を開始すべき新幹線鉄道の路線を定める基本計画
建設を開始すべき新幹線鉄道の路線を定める基本計画（けんせつをかいしすべきしんかんせんてつどうのろせんをさだめるきほんけいかく）とは、全国新幹線鉄道整備法（昭和45年法律第71号）第4条（基本計画）に基づき、国土交通大臣（当時は運輸大臣）が定め公示した、全国新幹線鉄道の基本計画のことである。
見る 中山道と建設を開始すべき新幹線鉄道の路線を定める基本計画
建設技術研究所
一般財団法人建設技術研究所（けんせつぎじゅつけんきゅうじょ）は、土木技術・建設に関する技術及び事業の調査・研究を行っている法人。元文部科学省及び国土交通省の共同所管。なお、建設コンサルタントの最大手のひとつである株式会社建設技術研究所（本社：東京都中央区日本橋浜町、略称：建設技研、建技）は、財団の調査・設計部門を1963年（昭和38年）4月に分離・独立したもので、現在はそれぞれが独立した活動を行っている。
見る 中山道と建設技術研究所
伏見宿
伏見宿（ふしみじゅく）は、日本各地の宿場。
見る 中山道と伏見宿
佐久
佐久（さく）。
見る 中山道と佐久
佐久市
佐久市（さくし）は、長野県東信地方、群馬県との県境に位置する市。 千曲川流域の佐久盆地に岩村田（いわむらだ）、中込（なかごみ）、野沢（のざわ）、臼田（うすだ) といった集落があり、中心街はそれぞれに分散する。古くは中山道と佐久甲州街道との交点があり宿場町として発達し、岩村田藩ならびに田野口藩の陣屋町としての側面もあった。
見る 中山道と佐久市
彦根市
彦根市（ひこねし）は、滋賀県の東部に位置する市。滋賀県東部の中心となる都市であり、1937年（昭和12年）に市制施行。 旧坂田郡鳥居本村と旧愛知郡稲枝町を除き、かつては犬上郡に属していた。
見る 中山道と彦根市
御守殿
御守殿（ごしゅでん）は、江戸時代において、徳川将軍家の娘が三位以上の大名へ正室として嫁ぎ居住した奥御殿を指す。 また、その正室の敬称であり、加えて仕えた女中とその髪結い、服装などの風俗（御守殿風）をも指す。
見る 中山道と御守殿
御嶽宿
御嶽宿（みたけじゅく）は、中山道49番目の宿場（→中山道六十九次）。美濃国可児郡御嵩村（現・岐阜県可児郡御嵩町）に存在した。 願興寺の門前町として発達した。中山道制定当初からの宿場。 御嵩宿制札、御嵩宿問屋千木秤は、御嵩町指定重要文化財となっている。
見る 中山道と御嶽宿
御嵩町
旧中山道と旧御嶽宿中心部 中山道みたけ館 御嵩町（みたけちょう）は、岐阜県可児郡の町である。同郡に所属する唯一の町村となっている。
見る 中山道と御嵩町
徳川家定
徳川 家定（とくがわ いえさだ）は、江戸幕府の第13代将軍（在任：1853年 - 1858年）。第12代将軍・徳川家慶の四男。
見る 中山道と徳川家定
徳川秀忠
徳川 秀忠（とくがわ ひでただ）は、安土桃山時代から江戸時代にかけての武将。江戸幕府の第2代将軍（在職：1605年 - 1623年）。
見る 中山道と徳川秀忠
律令制
律令制（りつりょうせい）とは、中国の律令・律令法に基づく国家の法体系・制度を指す。 また古代日本において、それを取り入れた体系・国家制度・統治制度を指す。本稿では主にこの日本の制度を述べる。
見る 中山道と律令制
信越本線
信越本線（しんえつほんせん）は、群馬県高崎市の高崎駅から同県安中市の横川駅まで、長野県長野市の篠ノ井駅から同市長野駅まで、および新潟県上越市の直江津駅から同県新潟市中央区の新潟駅までの区間を結ぶ、東日本旅客鉄道（JR東日本）の鉄道路線（幹線）である。このほか、越後石山駅 - 新潟貨物ターミナル駅間、上沼垂信号場 - 東新潟港駅間に貨物支線を持つ。 元々は高崎駅から新潟駅までを途切れる区間なく結んでいた路線であった。1997年および2015年に北陸新幹線（長野新幹線）新規開業および延伸開業に伴って廃止され、バス転換された区間または第三セクター鉄道に移管された区間については「概要」節で挙げた各記事も参照。
見る 中山道と信越本線
信濃川
信濃川（しなのがわ）は、新潟県および長野県を流れる一級河川。信濃川水系の本流であり、新潟市で日本海に注ぐ。このうち信濃川と呼ばれているのは新潟県域で、長野県に遡るとと呼称が変わる。この項目では千曲川と呼称される上流部を合わせ説明する。 全長367キロメートル (km)のうち、信濃川と呼ばれている部分が153 kmで、千曲川と呼ばれている部分は214 kmと、60 kmほど千曲川の方が長い。ただし、河川法上は千曲川を含めた信濃川水系の本流を信濃川と規定しているため、信濃川は日本で一番長い川となっている。日本三大河川のうちの1つである。 流域面積11,900 km2は日本で第3位、新潟と長野の2県でほとんどを占めるが、信濃川水系の一次支川（いちじしせん）である中津川の源流部が群馬県の野反湖付近にあるため、信濃川水系の流域は群馬を含む3県に及ぶ。
見る 中山道と信濃川
信濃国
信濃国（しなののくに）は、かつて日本の地方行政区分だった令制国の一つ。東山道に属する。 『万葉集』での枕詞は「水薦苅（みこもかる ）」。
見る 中山道と信濃国
信濃毎日新聞
信濃毎日新聞（しなのまいにちしんぶん、The Shinano Mainichi Shimbun）は、長野県に本社を置く信濃毎日新聞株式会社が発行する、朝刊単独の地方新聞である。通称は信毎（しんまい）。 発行部数は39万1564部、県内普及率は43.9％（2023年10月時点）。
見る 中山道と信濃毎日新聞
志村 (板橋区)
志村（しむら）は、東京都板橋区の町名『角川日本地名大辞典 13 東京都』、角川書店、1991年再版、P795 『いたばしの地名』板橋区教育委員会、1995年、P189-190。現行行政地名は志村一丁目から三丁目。全域で住居表示が実施されている。
見る 中山道と志村 (板橋区)
志村坂上駅
志村坂上駅（しむらさかうええき）は、東京都板橋区志村一丁目にある、東京都交通局（都営地下鉄）三田線の駅である。駅番号はI 21。
見る 中山道と志村坂上駅
志村警察署
志村警察署（しむらけいさつしょ）は、東京都にある警視庁が管轄する警察署の一つである。第十方面本部所属で、板橋区東北部を担当している。 署員数およそ270名、識別章所属表示はRE。
見る 中山道と志村警察署
北区 (東京都)
北区（きたく）は、東京都の区部北部に位置する特別区。
見る 中山道と北区 (東京都)
北区立図書館
北区立図書館（きたくりつとしょかん）は、東京都北区にある公共図書館。 北区が管理する図書館には、中央図書館をはじめ全部で14館あり、分室は中央図書館分室がある。全館の一般書の蔵書数は1,075,934冊、児童書は287,758冊、合計1,363,692冊である（2019年3月31日現在）。またCDを79,233巻、ビデオテープ51巻、DVD4,997巻、カセットテープ383巻、16ミリフィルム106巻（2019年3月31日現在）を保有している。 蔵書の一部は北区図書館共通資料として、特定の所蔵館を持たず返却された館の書架に置かれるようになっている。2019年3月31日で、北区図書館共通資料は「一般書」が442,335冊、「CD」が24,418巻となっており、これらは各図書館の蔵書数には含まれない。一般書の約4割、CDの約3割が共通資料の扱いになっている。児童書及びCD以外の視聴覚資料は共通資料の扱いとはしていない。
見る 中山道と北区立図書館
北区立滝野川第二小学校
北区立滝野川第二小学校（きたくりつ たきのがわだいにしょうがっこう）は、東京都北区滝野川にある、公立の小学校である。
北関東
北関東（きたかんとう）は、関東地方の北部または中北部地域を指す名称である。茨城県、栃木県、群馬県の3県、若しくは埼玉県を加えた4県。同じく関東地方の南部または中南部地域を指す呼称として南関東がある。
見る 中山道と北関東
北藤岡駅
北藤岡駅（きたふじおかえき）は、群馬県藤岡市にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）八高線の駅である。
見る 中山道と北藤岡駅
北陸地方
北陸地方（ほくりくちほう）は、本州中央部（中部地方）の日本海に面した地域を指す名称である。畿内から見て北方にある五畿七道の北陸道に由来し、中世以前では、この地域を北国（ほっこく）と称していた。 現代においては北陸道と同じ範囲である新潟県、富山県、石川県、福井県の4県『日本地名大百科』、小学館、1996年、p.1041 ISBN 4-09-523101-7、あるいは新潟県を除く3県のことを指すことが多い。範囲を明確に指す場合、前者は「北陸4県」または「新潟県を含む北陸地方」、後者は「北陸3県」などと表現されることがある。北陸3県の繋がりについては「北陸3県について」の節を参照。域内の最大都市は新潟県新潟市、北陸3県の最大都市は石川県金沢市である。
見る 中山道と北陸地方
北陸新幹線
北陸新幹線（ほくりくしんかんせん）は、東京都から上信越・北陸地方を経由して大阪市までを結ぶ計画の高速鉄道路線（新幹線）であり、整備新幹線5路線の一つである。2024年（令和6年）3月16日時点で、群馬県高崎市の高崎駅から福井県敦賀市の敦賀駅までの間が開業している。運営主体は高崎駅 - 上越妙高駅間が東日本旅客鉄道（JR東日本）、上越妙高駅 - 敦賀駅間が西日本旅客鉄道（JR西日本）である。 『鉄道要覧』では高崎駅を起点としているが、整備新幹線としては東京都が起点で、高崎駅以東については、東京駅（東京都千代田区） - 大宮駅（埼玉県さいたま市大宮区）間は東北新幹線、大宮駅 - 高崎駅間は上越新幹線と共用しており、列車は上越新幹線および東北新幹線を経由して東京駅まで乗り入れている。旅客案内上は東北・上越新幹線の東京駅 - 高崎駅間を含む東京駅 - 敦賀駅間が「北陸新幹線」と案内される。2015年（平成27年）3月13日までは長野駅が終点であり、1997年（平成9年）の開業当時は「長野新幹線」、後に「長野新幹線」と呼ばれていた（後節参照）。
見る 中山道と北陸新幹線
分水界
世界を分割する分水界 分水界（ぶんすいかい、）とは、異なる水系の境界線を指す地理用語で、山岳においては稜線と分水界が一致していることが多い。分水嶺（ぶんすいれい）とも呼ばれる。古くは水分（みくまり）とも呼称した。山岳だけでなく平地にも点在している。
見る 中山道と分水界
和宮親子内親王
親子内親王（ちかこないしんのう、1846年7月3日〈弘化3年閏5月10日〉- 1877年〈明治10年〉9月2日）は、仁孝天皇の第8皇女。御称号は和宮（かずのみや）。江戸幕府第14代将軍・徳川家茂の正室（御台所）。家茂死後には落飾し、静寛院（せいかんいん）の院号宣下を受け、静寛院宮（せいかんいんのみや）と名乗った。 「和宮」（かずのみや）は誕生時に賜わった幼名で、「親子」（ちかこ）は文久元年（1861年）の内親王宣下に際して賜わった諱である。孝明天皇の異母妹。明治天皇の叔母にあたる。品位は二品、薨後贈一品。
見る 中山道と和宮親子内親王
和田宿
和田宿（わだしゅく）は、中山道六十九次のうち江戸から数えて二十八番目の宿場。 現在の長野県小県郡長和町和田の中心部一帯。難所であった和田峠の入口にあたり、標高820メートル余りの高地にある静かな山里である。次の下諏訪宿まで五里十八町（約23km）と距離があったため、荷駄を運ぶための伝馬役が最盛期には70軒ほどあった。現在も旧本陣や古い家屋が現存し、修理保全されている。宿周辺の産物に黒曜石がある。
見る 中山道と和田宿
和田峠 (長野県)
和田峠（わだとうげ）は、中山道（中仙道）の峠で、長野県小県郡長和町と諏訪郡下諏訪町の間にある。最大標高1,531m。
内陸
内陸（ないりく、）は、海岸から遠く離れた場所のこと。
見る 中山道と内陸
入鉄炮出女
入鉄炮出女（いりてっぽうにでおんな）は、江戸時代における交通政策の1つ。
見る 中山道と入鉄炮出女
八幡宿
八幡宿（やわたしゅく）は、中山道六十九次のうち江戸から数えて二十四番目の宿場である。 現在の長野県佐久市八幡。千曲川の西岸にあたり、対岸の塩名田宿との距離は1里もないが、川止めになったときの待機地として、また千曲川沿いの米の集散地として江戸時代初期の慶長年間に整備された宿場である。
見る 中山道と八幡宿
八高線
八高線（はちこうせん）は、東京都八王子市の八王子駅から群馬県高崎市の倉賀野駅までを結ぶ、東日本旅客鉄道（JR東日本）の鉄道路線（地方交通線）である。実際の運行は倉賀野駅を始発・終着とする列車はなく、同駅を経由する全列車が高崎線に乗り入れて高崎駅を起終点としている。
見る 中山道と八高線
六角氏
六角氏（ろっかくし）は、武家・士族だった日本の氏族。宇多源氏佐々木氏の流れで、鎌倉時代から戦国時代にかけて近江国南部を中心に勢力を持った武家（守護大名）。藤原北家流の公家・六角家とは血の繋がりはない。佐々木六角氏とも言う。
見る 中山道と六角氏
国土交通省
国土交通省（こくどこうつうしょう、Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism、略称: MLIT）は、日本の行政機関のひとつ。国土の総合的かつ体系的な利用、開発および保全、社会資本の整合的な整備、交通政策の推進、気象業務、ならびに海上の安全や治安の確保に関することを所管する。日本語略称・通称は、国交省（こっこうしょう）。
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国土開発幹線自動車道
国土開発幹線自動車道（こくどかいはつかんせんじどうしゃどう）（略語: 国幹道）とは、国土開発幹線自動車道建設法（以下「法」）に基づき建設することが予定されている道路である。高規格幹線道路の1つである。 法第1条で、「この法律は、国土の普遍的開発をはかり、画期的な産業の立地振興及び国民生活領域の拡大を期するとともに、産業発展の不可欠の基盤たる全国的な高速自動車交通網を新たに形成させるため、国土を縦貫し、又は横断する高速幹線自動車道を開設し、及びこれと関連して新都市及び新農村の建設等を促進する」とうたわれている。この法律は、1957年に国土開発縦貫自動車道建設法として公布・施行、6つの旧道路建設法を廃止して1966年に改正されたもので、全国の都道府県を結ぶ高速道路網として、32路線、総延長7,600 kmの予定路線が定められた。
国道119号
国道119号（こくどう119ごう）は、栃木県日光市から宇都宮市に至る一般国道である。
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国道122号
キロポスト、国立公園サイン下に日光町道路元標がある（2005年4月） 国道122号（こくどう122ごう）は、栃木県日光市から群馬県東毛、埼玉県東部を経由して、東京都豊島区に至る一般国道である。
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国道142号
国道142号 終点長野県諏訪郡下諏訪町大社通り交差点 国道142号（こくどう142ごう）は、長野県北佐久郡軽井沢町から諏訪郡下諏訪町に至る一般国道である。
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国道151号
国道151号（こくどう151ごう）は、長野県飯田市から愛知県豊橋市に至る一般国道である。
見る 中山道と国道151号
国道153号
国道153号（こくどう153ごう）は、愛知県名古屋市東区から伊那谷を経由して、長野県塩尻市に至る一般国道である。
見る 中山道と国道153号
国道17号
国道17号（こくどう17ごう）は、東京都中央区から新潟県長岡市を経由して、新潟市中央区に至る一般国道である。
見る 中山道と国道17号
国道18号
国道18号起点 群馬県高崎市 君が代橋東交差点付近 国道18号終点 新潟県上越市 下源入交差点 国道18号（こくどう18ごう）は、群馬県高崎市から新潟県上越市に至る一般国道である。
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国道19号
国道19号（こくどう19ごう）は、愛知県名古屋市熱田区から岐阜県東濃地方、長野県木曽地方、塩尻市、松本市を経由し、長野市に至る一般国道である。
見る 中山道と国道19号
国道1号
国道1号（こくどう1ごう）は、東京都中央区から神奈川県、静岡県、愛知県、三重県、滋賀県、京都府をそれぞれ経由し、大阪府大阪市に至る一般国道である。
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国道20号
国道20号（こくどう20ごう）は、東京都中央区から神奈川県、山梨県を経由して、長野県塩尻市に至る一般国道である。
見る 中山道と国道20号
国道21号
国道21号（こくどう21ごう）は、岐阜県瑞浪市から滋賀県米原市に至る一般国道である。
見る 中山道と国道21号
国道22号
国道22号（こくどう22ごう）は、愛知県名古屋市熱田区から岐阜県岐阜市に至る一般国道である。
見る 中山道と国道22号
国道256号
国道256号（こくどう256ごう）は、岐阜県岐阜市から長野県飯田市に至る一般国道である。
見る 中山道と国道256号
国道52号
国道52号 起点（道路元標）静岡県静岡市清水区興津中町交差点 国道52号（こくどう52ごう）は、静岡県静岡市清水区から山梨県甲府市に至る一般国道である。
見る 中山道と国道52号
国道8号
国道8号（こくどう8ごう）は、新潟県新潟市中央区から滋賀県栗東市を経由して、京都府京都市下京区に至る一般国道である。
見る 中山道と国道8号
倉賀野宿
倉賀野宿（くらがのしゅく）は、中山道六十九次（木曽街道六十九次）のうち江戸から数えて12番目の宿場である。日光例幣使街道が分岐している。現在の群馬県高崎市倉賀野町に相当する。
見る 中山道と倉賀野宿
倉賀野バイパス
倉賀野バイパス（くらがのバイパス）は、群馬県高崎市倉賀野町から、高崎市和田多中町の区間を結ぶ国道17号のバイパスである。旧道は群馬県道121号和田多中倉賀野線に降格された。
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倉賀野駅
北口（2006年4月） 倉賀野駅（くらがのえき）は、群馬県高崎市倉賀野町にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・日本貨物鉄道（JR貨物）の駅である。 JR東日本の駅は倉賀野町1797番地に、JR貨物の駅は旅客駅の東側、東中里町65番地にある。高崎線において東京駅からの距離が100kmを超える最初の駅である。
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石神井川
石神井川（しゃくじいがわ）は、東京都を流れる一級河川である。荒川水系の支流の一つ。流路延長25.2 km、流域面積61.6 km2。
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琵琶峠
琵琶峠 （びわとうげ）は、岐阜県瑞浪市の旧中山道にある峠（標高557m）。
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碓氷峠
碓氷峠（うすいとうげ）は、群馬県安中市松井田町坂本と長野県北佐久郡軽井沢町の境界にある峠である。標高は956メートル (m)。信濃川水系と利根川水系とを分ける中央分水嶺である。峠の長野県側に降った雨は日本海へ、群馬県側に降った雨は太平洋へ流れる。 古代には碓氷坂（うすひのさか）、宇須比坂、碓日坂などといい、中世には臼井峠、臼居峠とも表記された。近世以降は碓氷峠で統一されている。「碓井峠」「碓水峠」は誤表記。
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神戸駅 (兵庫県)
北口 南口駅前ロータリー 中央口コンコース プラットホーム（2006年） 神戸駅（こうべえき）は、兵庫県神戸市中央区相生町三丁目にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅である。駅番号はJR-A63。「JR神戸線」の愛称区間に含まれている。 東京駅から続く東海道本線の終点であり、当駅から福岡県の門司駅まで続く山陽本線の起点である。
福島宿 (中山道)
福島宿（ふくしまじゅく）は、中山道37番目の宿場（→中山道六十九次）で、現在は長野県木曽郡木曽町福島。 関所は、宿場の北入口にあった。
第二次世界大戦
第二次世界大戦（だいにじせかいたいせん、World War II、略称：WWII）は、1939年（昭和14年）9月1日から1945年（昭和20年）8月15日または9月2日まで約6年にわたって続いたドイツ・イタリア・日本などの日独伊三国同盟を中心とする枢軸国陣営と、イギリス・フランス・中華民国・アメリカ・ソビエト連邦などを中心とする連合国陣営との間で戦われた戦争である。また、中立国も存在した。最終的には連合国陣営の勝利に終わったが、第一次世界大戦以来の世界大戦となり、人類史上最大の死傷者を生んだ。 1939年8月23日の独ソ不可侵条約と付属の秘密議定書に基づいた、1939年9月1日に始まったドイツ軍によるポーランド侵攻が発端であり、終結後の2019年に欧州議会で「ナチスとソ連という2つの全体主義体制による密約が大戦に道を開いた」とする決議が採択されている。そして同月のイギリスとフランスによるドイツへの宣戦布告により、ヨーロッパは戦場と化した。
見る 中山道と第二次世界大戦
箱根峠
箱根峠（はこねとうげ）は、神奈川県足柄下郡箱根町と静岡県田方郡函南町の境に位置する峠。箱根山の外輪山を越え、標高は846m。
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米原市
米原市（まいばらし）は、滋賀県北東部（湖北地域）にある市である。
見る 中山道と米原市
米原駅
西口（2011年7月） 米原駅（まいばらえき）は、滋賀県米原市米原にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）・東海旅客鉄道（JR東海）・日本貨物鉄道（JR貨物）・近江鉄道の駅である。駅番号はそれぞれ、JR西日本がJR-A12、JR東海（在来線）がCA83、近江鉄道がOR01となっている。 JR東海に所属する東海道新幹線 (滋賀県唯一の新幹線停車駅）と、JR西日本およびJR東海に所属する東海道本線、JR西日本に所属する北陸本線、近江鉄道の本線が乗り入れている駅である。北陸本線と近江鉄道本線は当駅が起点となっている。なお、東海道本線と北陸本線はJR貨物の第二種鉄道事業路線にもなっている。 当駅周辺には鉄道関連の施設が多く設けられ、多くの鉄道従事者が駅周辺に在住したため「鉄道の町」として栄えた。東海道本線における名古屋と京都の中間拠点でもあり、機関区や客貨車の基地、貨物操車場が配備された。輸送改善の度に構内が拡張され、配線が変更されてきた。電化に伴って電気機関車の基地が置かれ、電気機関車と蒸気機関車の中継基地の役割も果たした。しかし、現在では機関車交換基地としての役割を失っている。一方で、現在では東海道新幹線と北陸本線（特急しらさぎ）との接続で重要な駅となっている。
見る 中山道と米原駅
米原警察署
米原警察署（まいばらけいさつしょ）は、滋賀県警察が管轄する警察署の一つである。
見る 中山道と米原警察署
細久手宿
細久手宿（ほそくてじゅく）は、中山道48番目の宿場（→中山道六十九次）。美濃国土岐郡細久手村（現・岐阜県瑞浪市）に存在した。 慶長15年（1610年）に新設された宿場で、尾張藩領であった。
見る 中山道と細久手宿
総泉寺
総泉寺（そうせんじ）は、東京都板橋区にある曹洞宗系の単立寺院。山号は妙亀山。本尊は釈迦如来。
見る 中山道と総泉寺
織田信長
織田 信長（おだ のぶなが）は、日本の戦国時代から安土桃山時代にかけての武将・大名。戦国の三英傑の一人。 尾張国（現在の愛知県）出身。織田信秀の嫡男。家督争いの混乱を収めた後に、桶狭間の戦いで今川義元を討ち取り、勢力を拡大した。足利義昭を奉じて上洛し、後には義昭を追放することで、畿内を中心に独自の中央政権（「織田政権」）を確立して天下人となった。しかし、天正10年6月2日（1582年6月21日）、家臣・明智光秀に謀反を起こされ、本能寺で自害した。 これまで信長の政権は、豊臣秀吉による豊臣政権、徳川家康が開いた江戸幕府への流れをつくった画期的なもので、その政治手法も革新的なものであるとみなされてきた。しかし、近年の歴史学界ではその政策の前時代性が指摘されるようになり、しばしば「中世社会の最終段階」とも評され、その革新性を否定する研究が主流となっている。
見る 中山道と織田信長
織田氏
あげはちょう 織田氏（おだし）は、武家・華族だった日本の氏族。 もとは斯波氏の家臣の家柄で、尾張において勢力を張り、戦国時代には織田信長が出た。嫡流は関ヶ原の戦いで西軍に付き、改易となったが、信長の弟・長益と二男・信雄の子孫の4家が外様大名として明治維新まで続き、維新後は4家とも華族の子爵家に列する。 家紋は揚羽蝶、織田木瓜など。通し字は「広」（嫡流・伊勢守家）、「定」（大和守家）、「信」（弾正忠家）など。
見る 中山道と織田氏
美江寺宿
美江寺宿（みえじじゅく）は、中山道55番目の宿場（→中山道六十九次）。美濃国大野郡美江寺村（現・岐阜県瑞穂市）に存在した。
見る 中山道と美江寺宿
美濃国
美濃国（みののくに）は、かつて日本の地方行政区分だった令制国の一つ。東山道に属する。
見る 中山道と美濃国
美濃路
美濃路（みのじ）は、江戸時代に東海道・宮宿と中山道・垂井宿とを結んだ脇往還（脇街道）である。
見る 中山道と美濃路
群馬県
群馬県（ぐんまけん）は、日本の関東地方に位置する県。県庁所在地は前橋市。 米麦栽培・養蚕・繊維工業などの伝統産業に加え、畜産・野菜栽培・機械工業が盛んで、県北西部は温泉・保養地である。利根川上流ダム群の豊かな水量は県内はもとより、東京都を始めとする関東の電力・上水道の供給源となっている東京都の水源は約8割が利根川水系及び荒川水系で、約2割が多摩川水系である。尚、荒川は武蔵水路によって利根川の水も導水されている。。県南東部は都市化が進み、首都圏整備法の都市開発区域に指定され、工業地域を形成している。
見る 中山道と群馬県
群馬県道121号和田多中倉賀野線
群馬県道121号和田多中倉賀野線（ぐんまけんどう 121ごう わだたなかくらがのせん）は群馬県高崎市和田多中町から、同市倉賀野町に至る一般県道である。
群馬県道12号前橋高崎線
群馬県道12号前橋高崎線（ぐんまけんどう12ごう まえばしたかさきせん）は、群馬県前橋市から高崎市に至る県道（主要地方道）である。
群馬県道133号元島名倉賀野線
群馬県道133号元島名倉賀野線（ぐんまけんどう133ごう もとしまなくらがのせん）は、群馬県高崎市元島名町から同市倉賀野町に至る一般県道である。
群馬県道138号倉賀野停車場線
群馬県道138号倉賀野停車場線（ぐんまけんどう138ごう くらがのていしゃじょうせん）は、高崎市倉賀野町の倉賀野駅前から同市同町の群馬県道121号和田多中倉賀野線とを結ぶ県道である。
群馬県道173号金井倉賀野停車場線
群馬県道173号金井倉賀野停車場線（ぐんまけんどう173ごう かないくらがのていしゃじょうせん）は、群馬県藤岡市金井から、高崎市倉賀野町の倉賀野駅に至る県道である。
群馬県道・埼玉県道13号前橋長瀞線
前橋市・石倉三丁目交差点（起点、2015年10月）県道105号の終点でもある。↑方向（奥正面）が県道13号、←→方向が国道17号、↓方向（手前）が県道105号である。 長瀞町中野上地内 本庄市児玉町太駄地内 群馬県道・埼玉県道13号前橋長瀞線（ぐんまけんどう・さいたまけんどう13ごう まえばしながとろせん）は、群馬県前橋市から埼玉県秩父郡長瀞町に至る県道（主要地方道）である。
群馬県道・埼玉県道71号高崎神流秩父線
群馬県道・埼玉県道71号高崎神流秩父線（ぐんまけんどう・さいたまけんどう71ごう たかさきかんなちちぶせん） は、群馬県高崎市から多野郡神流町を経て、埼玉県秩父市を結ぶ県道（主要地方道）である。群馬県内で2箇所の未供用区間がある。
群馬県道・長野県道44号下仁田浅科線
群馬県道・長野県道44号下仁田浅科線（ぐんまけんどう・ながのけんどう44ごう しもにたあさしなせん）は、群馬県甘楽郡下仁田町から長野県佐久市を結ぶ県道（主要地方道）である。
絹
絹 カイコの繭 絹（きぬ, Silk）は、カイコの繭からとった動物繊維である。カイコが体内で作り出すたんぱく質・フィブロインを主成分とするが、1個の繭から約800 - 1,200mとれるため、天然繊維の中では唯一の長繊維（フィラメント糸）である。独特の光沢と滑らかな質感を持ち、古来、衣類の材料（絹織物）などとして珍重されてきた。 カイコの繭を製糸し、引き出した極細の繭糸を数本揃えて繰糸の状態にしたままの絹糸を生糸（きいと）というが、これに対して生糸をアルカリ性の薬品（石鹸・灰汁・など）で精練してセリシンという膠質成分を取り除き、光沢や柔軟さを富ませた絹糸を練糸（ねりいと）と呼ぶ。ただし、100％セリシンを取り除いたものは数％セリシンを残したものに比べ、光沢は著しく劣る。生糸は化学染料、練糸はいわゆる草木染めに向くが、歴史的に前者の手法が用いられ始めたのは19世紀（明治維新）以降であり、昔の文献や製品にあたる際には現在の絹織物とは別物に近い外観と性質をもつことに注意が必要である。また、養殖（養蚕）して作る家蚕絹と野生の繭を使う野蚕絹に分けられる。
見る 中山道と絹
瑞浪市
中山道細久手宿 笠置ダム 瑞浪市（みずなみし）は、岐阜県南東部に位置する市。美濃焼、中山道の宿場、化石などで知られる歴史と文化のまちである。
見る 中山道と瑞浪市
産経新聞
旧題字の看板を掲示する販売店も存在する 産経新聞（さんけいしんぶん、題字: 產經新聞、THE SANKEI SHIMBUN）は、産業経済新聞社（産経新聞社）が発行する日本の新聞（一般紙）。正式名称は産業経済新聞（さんぎょうけいざいしんぶん）で、1933年に創刊された。日本の5大紙の一つで、現在は中央紙的な紙面を保ちつつ、近畿地方・関東地方を中心に販売している。 朝日新聞社、大阪毎日新聞社とともに大阪発祥の新聞社であるが、現在は登記上の本部・本店を東京に置く。
見る 中山道と産経新聞
甲州街道
歌川広重によって描かれた「四ッ谷内藤新宿」『名所江戸百景』より 日野宿本陣跡。 野田尻宿 犬目宿 甲州街道（こうしゅうかいどう）は、甲斐国（山梨県）へつながる道。江戸幕府によって整備された五街道のひとつ。
見る 中山道と甲州街道
甲府市
甲府市（こうふし）は、山梨県の国中地方に位置する市。山梨県の県庁所在地及び県内で人口が最多の市で、中核市、保健所政令市、中枢中核都市に指定されている。 2000年（平成12年）11月1日に特例市に指定され、2019年（平成31年）4月1日に中核市の条件たる人口20万人以上には及ばないものの、施行時特例市から中核市に移行。人口は約18.7万人。 都道府県庁所在地としては2番目に人口が少ないものの、面積も狭いため、人口密度は政令指定都市である岡山市に近い。
見る 中山道と甲府市
甲信地方
甲信地方（こうしんちほう）とは、日本の地方区分の一つで、本州中部の内陸側にある、山梨県と長野県の総称である。 「甲信」の名称は、東山道の'''甲'''斐国と'''信'''濃国の頭文字を取ったものである。 気象関係の分野でよく使われ、関東地方と併せて関東甲信地方、または東海地方と併せて東海甲信地方と呼称することも多い。
見る 中山道と甲信地方
甲斐国
甲斐国（かいのくに）は、かつて日本の地方行政区分だった令制国の一つ。東海道に属し、現在の山梨県に相当する。
見る 中山道と甲斐国
熊谷宿
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見る 中山道と熊谷宿
熊谷市
熊谷市（くまがやし）は、埼玉県の北部にある市。 人口は約19万人。首都圏整備法第2条第5項に規定する都市開発区域となっている（旧妻沼町、旧大里町、旧江南町の区域を除く）。
見る 中山道と熊谷市
熊谷駅
熊谷駅（くまがやえき）は、埼玉県熊谷市にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・秩父鉄道の駅である。 所在地はJR東日本が筑波二丁目、秩父鉄道が桜木町一丁目となっている。
見る 中山道と熊谷駅
熱田駅
熱田駅（あつたえき）は、愛知県名古屋市熱田区森後町2丁目にある、東海旅客鉄道（JR東海）東海道本線の駅である。駅番号はCA65。 運行形態の詳細は「東海道線 (名古屋地区)」を参照。
見る 中山道と熱田駅
番場宿
番場宿（ばんばしゅく、ばんばじゅく）は、近江国坂田郡にあった中山道の62番目の宿場。現在は滋賀県米原市番場。
見る 中山道と番場宿
畿内
畿内（きない、きだい、うちつくに）では、日本と古代中国での用法について記述する。
見る 中山道と畿内
物見峠
物見峠 （ものみとうげ）は、岐阜県御嵩町の旧中山道にある峠。
見る 中山道と物見峠
直江津駅
南口（2007年6月） 直江津駅（なおえつえき）は、新潟県上越市東町にある、えちごトキめき鉄道・東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅である。 2015年3月14日の北陸新幹線開業による経営移管までは、西日本旅客鉄道（JR西日本）北陸本線（現・日本海ひすいライン）が乗り入れており、JR東日本とJR西日本との境界駅でJR東日本の管轄駅であった。
見る 中山道と直江津駅
白山通り
白山通り（はくさんどおり）は、都道301号白山祝田田町線のうち平川門交差点から千石駅前交差点、および国道17号の千石駅前交差点から西巣鴨交差点までの、東京都の公式愛称である。 全線が東京都市計画道路幹線街路放射9号線の一部であり、車線構成が概ね片側3車線～片側4車線という広幅員の道路である。国道17号線内（千石駅前交差点以北）は都内で震度6弱以上を観測する地震が発生した場合、発生直後は緊急自動車専用路、その後緊急交通路となる。
見る 中山道と白山通り
芦田宿
芦田宿（あしだしゅく）は、中山道六十九次のうち江戸から数えて二十六番目の宿場。現在の長野県北佐久郡立科町芦田にあたる。難所であった笠取峠の東の入口にある。生糸の産地でもあった。
見る 中山道と芦田宿
道中奉行
道中奉行（どうちゅうぶぎょう）は、江戸幕府における職名のひとつ。
見る 中山道と道中奉行
荒川 (関東)
荒川（あらかわ）は、埼玉県・東京都を流れ、東京湾に注ぐ河川。一級水系である荒川水系の本流で一級河川に指定されている。水系として、流路延長173 km、流域面積2,940 km2。川幅（両岸の堤防間の距離）は御成橋（埼玉県鴻巣市・吉見町）付近で2,537 mと日本最大。江戸時代に行われた河川改修である荒川西遷事業（荒川の瀬替えとも）により流れを変えられた歴史を持つ。
見る 中山道と荒川 (関東)
草津宿
歌川広重『東海道五十三次・草津』 歌川広重『木曽海道六十九次・草津』 草津宿（くさつしゅく、くさつじゅく、くさつやど）は、近江国栗太郡にあった東海道五十三次の52番目の宿場で、中山道が合流する。現在は滋賀県草津市市街。本陣が現存し、国の史跡に指定されている。 東海道の江戸方からは、草津川を越えて、堤防沿いに進むと、東横町・西横町と続き、中山道との合流点に至る。ここで左折し、一町目から六町目まで続き、宮川を渡って、最後が宮町である。中山道からは、天井川である旧草津川をトンネルで抜けると追分に至るが、トンネルができたのは明治19年（1886年）のことである。
見る 中山道と草津宿
草津市
草津市（くさつし）は、近畿地方北東部、滋賀県南西部に位置する市。県庁所在地の大津市に次ぐ、県下第2位の人口を有する都市である。 琵琶湖や山林の面積を除いた可住地面積人口密度は（3033.6人/km2、2017年10月）、人口集中地区 (DID) 人口密度は約7,090人/km2 となり、大津市とほぼ同じである。
見る 中山道と草津市
落合宿
落合宿（おちあいじゅく）は、中山道44番目の宿場（→中山道六十九次）。美濃国恵那郡落合村（現在の岐阜県中津川市）に存在した。
見る 中山道と落合宿
須原宿
須原宿（すはらじゅく）は、中山道39番目の宿場（→中山道六十九次）で、現在は長野県木曽郡大桑村。 木曽川の氾濫で流失し、享保2年（1717年）に現在地へ移転した。
見る 中山道と須原宿
街道てくてく旅
『街道てくてく旅』（かいどうてくてくたび）は、NHKBShiで2005年11月に放送開始された旅番組である。正式な番組名はシリーズによって異なる。海外でもNHKワールドを通じて放送された。街道てくてく旅はシリーズ化されており、旅人と旅程を変えたシリーズが2010年まで断続的にNHK-BSで放送された（総合テレビでも1週間のハイライトを放映している）。
見る 中山道と街道てくてく旅
飛騨国
飛騨国（ひだのくに、旧字体: 飛驒國）は、かつて日本の地方行政区分だった令制国の一つ。東山道に属する。 ここでは、飛騨国についての歴史的な記述と、現在の岐阜県飛騨地方についての記述の両方を記載する。
見る 中山道と飛騨国
西宮市
西宮市（にしのみやし）は、兵庫県南東部の阪神間に位置する人口約48万人の市である。中核市かつては保健所政令市に指定（いわゆる「三号指定」）されていたが、2008年に中核市に指定されたことにより、保健所政令市の業務は当然に行い得ることとなった（いわゆる「二号指定」）。 および中枢中核都市に指定されている。1925年（大正14年）市制施行。
見る 中山道と西宮市
西巣鴨
西巣鴨（にしすがも）は、東京都豊島区の町名。現行行政地名は西巣鴨一丁目から四丁目。郵便番号は170-0001。
見る 中山道と西巣鴨
西巣鴨駅
西巣鴨駅（にしすがもえき）は、東京都豊島区西巣鴨三丁目にある、東京都交通局（都営地下鉄）三田線の駅である。駅番号はI 16。
見る 中山道と西巣鴨駅
馬籠宿
渓斎英泉「木曽海道六十九次・馬籠」 馬籠宿付近の立体視画像（平行法）。赤線が中山道。右上北東が馬籠峠方向。狭い尾根を縦走する中山道両側に石垣を積み上げ、南西端の勾配の大きい地形を桝形に利用している。黄線が馬篭バスストップよりのアクセス道路。航空写真撮影時にはなかった谷底の堰堤上を、現在徒歩でアクセスできるように整備されている。航空写真は1977年撮影国土航空写真 馬籠宿（まごめじゅく）は、中山道43番目の宿場（→中山道六十九次）で、木曽11宿の一番南の宿場町である。 かつては長野県木曽郡山口村に属したが、2005年（平成17年）2月の山口村の越県合併により岐阜県中津川市に編入された。
見る 中山道と馬籠宿
馬籠峠
馬籠峠（まごめとうげ）は、長野県木曽郡南木曽町と岐阜県中津川市の境にある旧中山道の峠。標高790メートル。
見る 中山道と馬籠峠
首都高速5号池袋線
首都高速5号池袋線（しゅとこうそく5ごういけぶくろせん）は、東京都千代田区の竹橋ジャンクション（JCT）で都心環状線と分岐し、埼玉県戸田市の美女木JCTへ至る首都高速道路の路線である。
首都高速中央環状線
首都高速中央環状線（しゅとこうそくちゅうおうかんじょうせん、Central Circular Route）は、東京都品川区の大井ジャンクション (JCT) から目黒区・渋谷区・中野区・新宿区・豊島区・板橋区・北区・足立区・葛飾区を経由して江戸川区の葛西JCTに至る、首都高速道路の路線である。略称は中環または中央環状。道路上に設置されているルートマークでは中環表記と中央環状表記が混在している。 事業計画の路線名は、都道首都高速5号線（一部）・6号線（一部）・葛飾江戸川線・板橋足立線・目黒板橋線・品川目黒線・高速葛飾川口線（一部）に指定されている。 起点側から、中央環状品川線（大井JCT - 大橋JCT）・中央環状新宿線（大橋JCT - 熊野町JCT）・中央環状王子線（板橋JCT - 江北JCT）・東側区間（江北JCT - 葛西JCT）の4つの区間から構成される。中央環状新宿線と中央環状王子線の間（熊野町JCT - 板橋JCT）については5号池袋線との重複区間である。
諏訪市
諏訪市（すわし）は、長野県南信地方の市。1941年（昭和16年）市制施行。
見る 中山道と諏訪市
高宮宿
無賃橋 高宮宿（たかみやしゅく、たかみやじゅく）は、近江国犬上郡にあった中山道の64番目の宿場で、現在は滋賀県彦根市高宮町。
見る 中山道と高宮宿
高山本線
高山本線（たかやまほんせん）は、岐阜県岐阜市の岐阜駅から高山駅、猪谷駅を経て富山県富山市の富山駅に至る鉄道路線（地方交通線）である。岐阜駅 - 猪谷駅（富山市）間は東海旅客鉄道（JR東海）、猪谷駅 - 富山駅間は西日本旅客鉄道（JR西日本）の管轄となっている。高山線とも呼ばれる。
見る 中山道と高山本線
高島通り
高島通り（たかしまどおり）は、東京都板橋区内を横断する東京都道の一般名称である。 西台駅付近にある西台駅南交差点で切り替わる。
見る 中山道と高島通り
高崎宿
高崎宿（たかさきしゅく）は、中山道六十九次（木曽街道六十九次）のうち江戸から数えて13番目の宿場。また、高崎宿から三国街道が分岐しており、その起点の宿場である。現在の群馬県高崎市にあたる。
見る 中山道と高崎宿
高崎市
高崎市（たかさきし）は、群馬県中南部にある市。中核市に指定されており、人口は県内最多である。
見る 中山道と高崎市
高崎バイパス
高崎バイパス（たかさきバイパス）は、群馬県高崎市和田多中町から群馬県高崎市並榎町の区間を結ぶ、国道17号のバイパスである。
見る 中山道と高崎バイパス
高崎線
高崎線（たかさきせん）は、埼玉県さいたま市大宮区の大宮駅から群馬県高崎市の高崎駅までを結ぶ、東日本旅客鉄道（JR東日本）の鉄道路線（幹線）である。 起点の大宮駅から東北本線列車線上野駅・東京駅方面へ直通運転を行っており、旅客案内上の運転系統名としては東京駅 - 高崎駅間を指す東北本線内では東北本線の中距離電車「宇都宮線」と線路設備を共有するほか、車両も共通運用で、別の系統として案内されるものの「宇都宮・高崎線」などと併記されることもある。。 なお、広義では高崎線と並行している上越新幹線（大宮駅 - 本庄早稲田駅 - 高崎駅間）も高崎線に含める場合もある（詳細は後述）が、本項では在来線としての高崎線全般の概要や沿革などについて記述する。
見る 中山道と高崎線
高崎駅
東口（2021年1月） 高崎駅（たかさきえき）は、群馬県高崎市八島町にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・日本貨物鉄道（JR貨物）・上信電鉄の駅である。
見る 中山道と高崎駅
高度経済成長
高度経済成長（こうどけいざいせいちょう）または、高度成長（こうどせいちょう）、高成長（こうせいちょう）とは、飛躍的に経済規模が継続して拡大することである。日本においては、実質経済成長率が年平均で10％前後を記録した1955年頃から1973年頃までを高度経済成長期と呼ぶ。
見る 中山道と高度経済成長
高速道路
高速道路（こうそくどうろ、expressway）、ハイウェイ（highway）とは、自動車が高速に、なおかつ安全に走行できるように設計・整備されている道路のことである。
見る 中山道と高速道路
警視庁
警視庁（けいしちょう、Metropolitan Police Department、略称: MPD）は、東京都の都道府県警察。また、その本部である。 東京都公安委員会管理。給与支払者は東京都知事。警察庁管内関東管区警察局には属さない。。 東京都内を10に分けた方面本部と102の警察署を配置し、2023年（令和5年）1月1日現在の所属警察職員は46,581人と、世界有数の規模を誇る警察組織である。
見る 中山道と警視庁
豊島区
豊島区役所 豊島区（としまく）は、東京都の区部北西部に位置する特別区。 面積は13.01平方キロメートルで、東京23区のうち18番目。都内有数の繁華街の一つである池袋などを擁する。周囲は全て東京都の他区で、北は板橋区と北区、東は文京区、南は新宿区、西は中野区と練馬区に接する。
見る 中山道と豊島区
豊川鉄道
豊川鉄道株式会社（とよかわてつどう）は、現在の東海旅客鉄道（JR東海）飯田線の前身となる鉄道路線を運営していた鉄道会社。愛知県豊橋市に本社があり、末期は名古屋鉄道の傘下にあった。 吉田駅（現・豊橋駅）から長篠駅（現・大海駅）までの区間および豊川駅から西豊川駅までの支線を運営し、吉田駅から平井信号所までは愛知電気鉄道（後の名古屋鉄道）と線路を共用していた。小坂井駅から愛知電気鉄道の直通電車が運転された関係（名鉄小坂井支線を参照）で豊川駅まで複線化され、豊川駅を改築して階上に売店・映画館を設けたり、長山駅前に長山遊園地を作って集客に努め、乗車実績も飯田線の前身企業では最も良かったが、1943年（昭和18年）に路線が国鉄に戦時買収され、翌年には会社自体も名古屋鉄道へ合併された。
見る 中山道と豊川鉄道
鳥居峠 (長野県)
鳥居峠（とりいとうげ）は、長野県の塩尻市奈良井と木曽郡木祖村藪原を結ぶ峠。標高は。峠山の標高は約、旧中山道の難所であった。
鳥居本宿
鳥居本宿（とりいもとじゅく）は、近江国坂田郡にあった中山道の63番目の宿場で、現在は滋賀県彦根市鳥居本町。 本陣は寺村家が務め、脇本陣と問屋は高橋家が務めた。本陣や脇本陣の建物こそ現存しないが、随所に重厚な家屋が残り、宿場の雰囲気が残されている。 鳥居本宿から朝鮮人街道が分岐した。
見る 中山道と鳥居本宿
鳳来寺鉄道
鳳来寺鉄道（ほうらいじてつどう）は、現在の東海旅客鉄道（JR東海）飯田線の前身となる鉄道路線を運営していた鉄道会社。長篠駅（現・大海駅）から三河川合駅までの区間を運営していた。戦時国有化・統合で豊川鉄道と共に名古屋鉄道傘下企業となった。 線路施設は1943年（昭和18年）8月1日に日本国有鉄道の前身である運輸通信省に戦時買収され、会社は翌年名古屋鉄道に合併された（ただし、証券類等事務上の処理のみ）。
見る 中山道と鳳来寺鉄道
鴻巣宿
富士の山が雄大な姿を現している。 鴻巣宿（こうのすじゅく、こうのすしゅく）は、江戸時代に整備され、栄えていた宿場町である。中山道六十九次（木曽街道六十九次）の内江戸・日本橋から数えて7番目、すなわち武蔵国のうち第7の宿である（現在の埼玉県域では6番目）。 所在地は、江戸期には東海道武蔵国足立郡鴻巣宿。現在の埼玉県鴻巣市に当たる。なお、上方（京側）へ1つ先の熊谷宿との間には、間の宿であり日光裏街道との交差点でもある吹上宿がある藤島 1997、56-57頁。
見る 中山道と鴻巣宿
贄川宿
贄川宿（にえかわじゅく）は、中山道33番目の宿場（→中山道六十九次）で、現在は長野県塩尻市。木曽路十一宿の最北端の宿場。
見る 中山道と贄川宿
軽井沢宿
軽井沢宿（かるいさわしゅく）は、中山道六十九次のうち江戸から数えて十八番目の宿場。
見る 中山道と軽井沢宿
軽井沢町
軽井沢町（かるいざわまち）は、長野県東信地方の町。北佐久郡に属し、浅間山東南麓に位置する。 19世紀末からの高原リゾート都市であり、歴史ある避暑地・別荘地として知られる。
見る 中山道と軽井沢町
軽井沢駅
南口（2022年9月） 軽井沢駅（かるいざわえき）は、長野県北佐久郡軽井沢町大字軽井沢にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・しなの鉄道長野県全駅、p.238。の駅である。
見る 中山道と軽井沢駅
辰野駅
辰野駅（たつのえき）は、長野県上伊那郡辰野町大字辰野にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・東海旅客鉄道（JR東海）・日本貨物鉄道（JR貨物）の駅である。JR東日本とJR東海の境界駅の一つである。
見る 中山道と辰野駅
追分宿
追分宿 追分宿（おいわけしゅく）は、中山道六十九次のうち江戸から数えて二十番目の宿場。 現在の長野県北佐久郡軽井沢町追分にあたる。北国街道（北陸道）との分岐点でもあり「追分」の名はこれに由来する。元禄時代には旅籠屋71軒、茶屋18軒、商店28軒を数え、飯盛女も最盛期には200～270人もいたとされるほど栄えた。また、民謡に多く見られる追分節の発祥の地である。旧脇本陣の油屋は、堀辰雄や立原道造、室生犀星らに愛され、堀辰雄の小説『菜穂子』、『ふるさとびと』に登場する牡丹屋という旅館はこの油屋がモデルである。
見る 中山道と追分宿
近畿地方
近畿地方の地形図 近畿地方（きんきちほう）は、本州中西部に位置する日本の地域である。かつての令制国における畿内（五畿内、五畿。「畿」は「都」の意）とその近隣地域から構成される。難波宮・平城宮・平安宮など古代より日本の都が置かれた皇城の地であり、現在も京都市・大阪市・神戸市を中心とする京阪神大都市圏（近畿大都市圏）は日本第二のメガロポリスをなす。 「近畿地方」の範囲について法律上の明確な定義はないが、認定教科書（文部科学省指導要綱）および主要な百科事典では大阪府・京都府・兵庫県・奈良県・和歌山県・滋賀県・三重県の2府5県を指すことが多く『日本地名大百科』、小学館、1996年、p.408 ISBN 4-09-523101-7、当項でも特記がある場合を除いてこの範囲で説明する。
見る 中山道と近畿地方
近江国
近江国（おうみのくに）は、かつて日本の地方行政区分であった令制国の一つ。東山道に属する。
見る 中山道と近江国
都市
都市（とし、）とは、人口の集中した地域で、政治・経済・文化の中心になっている大きな "まち" 『精選版 日本国語大辞典』【都市】。多くの人口集団をもっており、家屋などの建造物が密集し、住民の生産がおもに第二次産業や第三次産業に依存して発達した集落『ブリタニカ国際大百科事典 小項目事典』【都市】。 「村落」と対比される用語・概念である。
見る 中山道と都市
都営地下鉄三田線
三田線（みたせん）は、東京都品川区の目黒駅から板橋区の西高島平駅までを結ぶ、東京都交通局が運営する鉄道路線（都営地下鉄）である。『鉄道要覧』による名称は6号線三田線「」では「三田線」と定められている。。開業当初は「都営6号線」と称した（後述）。一般的に都営三田線と呼ばれることが多い。 路線名の由来は名称制定時の終着駅である三田駅（港区芝）付近の地名三田から。車体および路線図や乗り換え案内で使用されるラインカラーは「ブルー」（青）、路線記号はImIta。頭文字のMは東京メトロ丸ノ内線で使用。東京の地下鉄において、路線記号がローマ字表記の頭文字になっていないのは、三田線のほか都営地下鉄大江戸線 (oEdo)、東京メトロ半蔵門線 (hanZomon) がある。
見る 中山道と都営地下鉄三田線
舟渡 (板橋区)
舟渡（ふなど）は、東京都板橋区の町名『角川日本地名大辞典 13 東京都』、角川書店、1991年再版、P795 『いたばしの地名』板橋区教育委員会、1995年、106-107頁。現行行政地名は舟渡一丁目から四丁目。全域で住居表示が実施されている。
見る 中山道と舟渡 (板橋区)
鈴鹿山脈
鈴鹿山脈（すずかさんみゃく）は、岐阜県及び三重県と滋賀県との県境沿いに位置する山脈。一般的には関ヶ原の南に位置する霊仙山から鈴鹿峠までの範囲を指す。南端の定義は、油日岳とするなどの諸説がある。
見る 中山道と鈴鹿山脈
赤坂宿 (中山道)
赤坂宿（あかさかじゅく）は、中山道江戸から数えて56番目の宿場（→中山道六十九次）。美濃国不破郡赤坂村（現・岐阜県大垣市）に存在した。中山道の美江寺・垂井間の宿駅として栄えた。 源義朝の身がわりとなって佐渡式部大輔重成（源重成） が赤坂の子安の森で討死したこと（『平治物語』）など、中世の文学作品に多く登場する。 金生山から採掘される石灰岩と大理石をもとに石灰工業と大理石加工業が発達。石灰工業は江戸時代から興り，初めは肥料に使われていたが，現在では鉄鋼業用が大半を占める。大理石加工業は全国的に有名で，江戸時代の終り頃から興り，明治に入って洋風建築の装飾用材として使用された。 同地の旧家・矢橋家が金生山で採掘された白大理石を使って建てた矢橋亮吉邸に、昭和天皇及び皇太子時代の明仁上皇の行幸があった。
鵜沼宿
鵜沼宿（うぬまじゅく）は、江戸・日本橋から52番目の中山道の宿場である（→中山道六十九次）。美濃国各務郡鵜沼村（現・岐阜県各務原市）に存在した。
見る 中山道と鵜沼宿
関ヶ原の戦い
関ヶ原の戦い（せきがはらのたたかい）は、安土桃山時代の慶長5年9月15日（1600年10月21日）に、美濃国不破郡関ヶ原（岐阜県不破郡関ケ原町）を主戦場として行われた合戦。関ヶ原における決戦を中心に日本の全国各地で戦闘が行われ、関ヶ原の合戦・関ヶ原合戦とも呼ばれる。合戦当時は南北朝時代の古戦場・「青野原」や「青野カ原」と書かれた文献もある近衛前久書状（慶長5年9月20日付）、三河物語には「青野カ原ニテノ合戦」となっている。東照宮御実紀においては「関原青野が原に陣取て、関原の戦」と記載されている。また、吉川広家の書状や「慶長記略抄」所収の狂歌でも「青野か原」と記されている（ 毎日新聞 2016年4月4日）。近衛前久書状では「大垣表」という記載もある。
見る 中山道と関ヶ原の戦い
関ヶ原宿
関ヶ原宿（せきがはらじゅく）は、中山道58番目の宿場（→中山道六十九次）。美濃国不破郡関ケ原村（現・岐阜県不破郡関ケ原町）に存在した。 付近は壬申の乱・関ヶ原の戦いの舞台であり、関連の史跡が多い。
見る 中山道と関ヶ原宿
関ケ原町
伊吹山ドライブウェイからみた関ケ原町 関ケ原町の中心部関ケ原で撮影 関ケ原町（せきがはらちょう）は、岐阜県西濃地方西端の不破郡に属する町。 自治体名称の正式表記には小書きの「関ヶ原」ではなく「関ケ原」を採用している。古代日本の壬申の乱や近世の関ヶ原の戦いの古戦場がある地として知られる。
見る 中山道と関ケ原町
関越自動車道
関越自動車道（かんえつじどうしゃどう、）は、東京都練馬区の練馬インターチェンジ (IC) から埼玉県、群馬県を経由し新潟県長岡市の長岡ジャンクション (JCT) へ至る高速道路（高速自動車国道）。略称は関越道（かんえつどう）、関越（かんえつ）。高速道路ナンバリングによる路線番号は「E17」が割り振られている。 また、東京都を起点として、新潟県新潟市および上越市を終点とする国土開発幹線自動車道および高速自動車国道の名称としても用いられる。
見る 中山道と関越自動車道
関東大震災
関東大震災（かんとうだいしんさい）は、1923年（大正12年）9月1日11時58分、日本時間、以下同様）に発生した関東地震（関東大地震、大正関東地震）によって南関東および隣接地で大きな被害をもたらした地震災害。死者・行方不明者は推定10万5,000人で、明治以降の日本の地震被害としては最大規模の被害となっている。
見る 中山道と関東大震災
関東地方
関東地方（かんとうちほう）は、日本の地域区分（七地方区分）の1つであり、本州の東部に位置している。 その範囲について法律上の明確な定義はないが、一般的には茨城県、栃木県、群馬県、埼玉県、千葉県、東京都、神奈川県の1都6県を指して関東地方と呼ぶ『日本地名大百科』p.350。。 首都・東京都を擁する関東地方は日本の政治・経済の中心となっており、日本の総人口の約34.8%（2022年10月1日現在）、GDPの約39.1%（2020年度）が集中している。特に南関東（埼玉県・千葉県・東京都・神奈川県）の1都3県は通勤・通学などで東京との結びつきが大きい。関東地方の1都6県に山梨県を加えて首都圏を構成している。
見る 中山道と関東地方
関東地方整備局
関東地方整備局（かんとうちほうせいびきょく）は、国土交通省の地方支分部局である地方整備局の一つ。関東地方全域（茨城県、栃木県、群馬県、埼玉県、千葉県、東京都、神奈川県）及び中部地方の一部（山梨県、長野県）の土木建築行政全般を管轄する。
見る 中山道と関東地方整備局
関所
関所の冠木門様式の門（石部宿場の里にて） 関所（せきしょ）とは、交通の要所に設置された、徴税や検問のための施設である。単に関（せき）とも。
見る 中山道と関所
藤村記念館 (岐阜県)
藤村記念館（とうそんきねんかん）は、かつて中山道の宿場町であった信州木曽谷馬籠宿（現在の岐阜県中津川市馬籠4256-1）の島崎藤村生家跡にある文学館である。藤村堂ともいう。2015年現在館長は鈴木昭一。 島崎藤村の生家は馬籠宿の本陣であったが、1895年（明治28年）の大火で焼失した。その本陣跡に1947年（昭和22年）、建築家谷口吉郎の設計により建てられた。その後、1950年（昭和25年）に、博物館運営のため財団法人藤村記念郷を設立。1952年（昭和27年）には、藤村の長男である島崎楠雄から約5000点の資料を寄贈され、長野県内の教員や小中高生の寄付を受け日本初の文学館として開館した。
藪原宿
藪原宿（やぶはらじゅく）は、中山道35番目の宿場（→中山道六十九次）で、現在は長野県木曽郡木祖村。 お六櫛が特産品。宿場北部の中山道は鉄道で寸断されている。
見る 中山道と藪原宿
醒井宿
木曽海道六十九次「醒ヶ井」（歌川広重画） 『近江名所図会』『木曽路名所図会』醒井 醒井宿（さめがいしゅく、さめがいじゅく江竜 (2017)、50頁児玉 (2001)、20頁）は、近江国坂田郡にあった中山道（中山道六十九次）61番目の宿場であり、現在の滋賀県米原市醒井に位置する岸本 (2016)、126頁。2015年（平成27年）4月24日に文化庁の「日本遺産」として認定された「琵琶湖とその水辺景観 - 祈りと暮らしの水遺産」の構成文化財に選定されている。
見る 中山道と醒井宿
野尻宿
野尻宿（のじりじゅく）は、中山道40番目の宿場（→中山道六十九次）。長野県木曽郡大桑村に位置する。寛政3年（1791年）に大火に遭っている。宿場通りの長さは木曽十一宿の中では奈良井宿に次いでおり、「七曲り」と呼ばれ町筋が曲がりくねっているのが特徴。
見る 中山道と野尻宿
重要伝統的建造物群保存地区
重要伝統的建造物群保存地区（じゅうようでんとうてきけんぞうぶつぐんほぞんちく）は、日本の文化財保護法に規定する文化財種別のひとつ。日本の市町村が条例などにより決定した伝統的建造物群保存地区のうち、文化財保護法第144条の規定に基づき、特に価値が高いものとして国（文部科学大臣）が選定したものを指す。略称は重伝建地区（じゅうでんけんちく）、重伝建（じゅうでんけん）。
重要文化財
建造物の例（通潤橋） 歴史資料の例（123号機関車 京都・与謝野町（加悦鉄道資料館）） 彫刻の例（塑造金剛力士立像 法隆寺蔵） 考古資料の例（埴輪子持家 東京国立博物館蔵） 湖畔」） 建造物（民家）の例:荒井家住宅（栃木県矢板市） 重要文化財（じゅうようぶんかざい）は、日本に所在する建造物、美術工芸品、考古資料、歴史資料等の有形文化財のうち、歴史上・芸術上の価値の高いもの、または学術的に価値の高いものとして文化財保護法に基づき日本国政府（文部科学大臣）が指定した文化財を指す。略称は重文（じゅうぶん）。文化庁による英語表記はImportant Cultural Properties。
見る 中山道と重要文化財
金森氏
金森氏（かなもりし）は、日本の武家・士族だった家のひとつ。
見る 中山道と金森氏
蕨宿
舟に乗り合い、白鷺が舞う戸田川を往く、天保の頃の人々ののどかな様子である。対岸の渡し場に続く道の左右には戸田村の家々が見える。渡船権はこの村が握っていた。 蕨宿（わらびしゅく）は、日本の近世にあたる江戸時代に整備され、栄えていた宿場町。 中山道六十九次のうち江戸・日本橋から数えて2番目の宿場（武蔵国のうち、第2の宿）。 所在地は、江戸期には東海道武蔵国足立郡蕨郷（上蕨村、および、下蕨村）と称（「蕨市#歴史」も参照）。現在の埼玉県蕨市中央5丁目から錦町5丁目までがこの地域にあたる。
見る 中山道と蕨宿
長久保宿
長久保宿（ながくぼしゅく）は、中山道六十九次のうち江戸から数えて27番目の宿場。元々は長窪宿と表記していた。
見る 中山道と長久保宿
長野県
長野県（ながのけん）は、日本の中部地方に位置する県。県庁所在地は長野市。 令制国名の信濃国にちなみ、信州とも呼ばれている。海に面していない内陸県であり、日本アルプスを始め大規模な山岳地があるため可住地面積率は低い。関東甲信越（広域関東圏）の一つであり北陸新幹線（長野新幹線）や中央本線、中央自動車道等で結ばれている首都圏（特に東京）との繋がりが深い。名古屋を中心とした中京圏からのアクセスも良好である（特に愛知県と隣接する県南部）。 キャッチフレーズはしあわせ信州。
見る 中山道と長野県
長野県道154号塩名田佐久線
長野県道154号塩名田佐久線（ながのけんどう154ごう しおなださくせん）は、長野県佐久市を通る一般県道。ほとんどの区間は旧中山道である。
長野県道9号佐久軽井沢線
長野県道9号佐久軽井沢線（ながのけんどう9ごう さくかるいざわせん）は、長野県佐久市と北佐久郡軽井沢町を結ぶ県道（主要地方道）である。
長浜駅
西口（2020年10月） 長浜駅（ながはまえき）は、滋賀県長浜市北船町にある西日本旅客鉄道（JR西日本）北陸本線の駅である。駅番号はJR-A09。
見る 中山道と長浜駅
陸奥国
陸奥国（むつのくに）は、かつて存在した令制国の一つ。東山道に属する。現在の福島県、宮城県、岩手県、青森県と秋田県の一部（鹿角郡）。等級区分で大国の一つ。 明治維新後、出羽国とともに分割された後の陸奥国については、陸奥国 (1869-)を参照。
見る 中山道と陸奥国
Google マップ
Google マップ（グーグル マップ、）は、Googleが提供する プラットフォームであり、コンシューマー向けの地図アプリケーションである。衛星写真、航空写真、ストリートマップ、道路の360°のビュー（Google ストリートビュー）、リアルタイム交通状況、徒歩、車、飛行機（ベータ版）、公共交通機関による移動のなどを提供している。、Google マップは毎月、世界中の10億人以上のユーザーに利用されている。 Google マップは初め、Where 2 Technologiesという会社でと兄弟により、C++のデスクトッププログラムとして開発が始まった。2004年10月、会社はGoogleに買収され、ウェブアプリケーションに書き換えられた。複数の地理空間データのビジュアライゼーション企業とリアルタイム交通分析の企業の追加の買収を経て、Google マップは2005年2月に公開された。サービスのフロントエンドでは、JavaScript、XML、Ajaxを利用している。Google マップはAPIを提供しており、これを利用することで、サードパーティのウェブサイトに地図を埋め込むことができ、また、世界中の多数の国のビジネスやその他の組織向けに場所検索のためのロケーターを提供している。
柏原宿
柏原宿（かしわばらしゅく、かしわばらじゅく）は、近江国坂田郡にあった中山道60番目の宿場（→中山道六十九次）で、現在は滋賀県米原市柏原。 『太平記』にすでに記載されている中世以来の宿場。艾（もぐさ）が特産品で、最盛時には10軒以上の艾屋があったという。
見る 中山道と柏原宿
恵那市
阿木川ダムからの市街の眺望 恵那市街。中央の山は御嶽山である 恵那市（えなし）は、岐阜県南東部の市である。景勝地として有名な恵那峡がある。
見る 中山道と恵那市
東山道
東山道（とうさんどう／とうせんどう）は、五畿七道の一つ。本州内陸部を近江国から東へ貫いて陸奥国・出羽国に至る行政区分である。また、古代から中世にかけてはその範囲の諸国を結ぶ幹線道路も指したが、江戸時代に江戸を起点として西側の中山道と東（北）側の奥州街道などに再編された。
見る 中山道と東山道
東山道武蔵路
武蔵国分寺跡付近（東京都国分寺市）茶色部分は側溝跡。 東山道武蔵路（とうさんどうむさしみち）は、古代に造られた官道の一つ。当初東山道の本道の一部として開通し、のちに支路となった道であり、上野国・下野国から武蔵国を南北方向に通って武蔵国の国府に至る幅12m程の直線道路であった。 途中に駅が5つあった『続日本紀』の宝亀2年10月27日（771年12月7日）の条には、上野国邑楽郡から武蔵国府まで「五ケ駅を経て」いる、とあることから。この記述については「五ケ」という名前の駅のことであるという説もあったが、現在は駅の数のことを指しているという説に落ち着いている。と考えられているが、その名称・位置については不明である。
見る 中山道と東山道武蔵路
東京大学
東京大学（とうきょうだいがく、）は、東京都文京区に本部を置く日本の国立大学である。略称は東大（とうだい）。
見る 中山道と東京大学
東京大学本郷地区キャンパス
本郷キャンパス付近の航空写真。1984年度撮影国土航空写真 東京大学 本郷地区キャンパス（とうきょうだいがく ほんごうちくキャンパス）は、東京都文京区本郷・弥生に所在する東京大学のキャンパスの一つである。東京大学の本部が設置されており、同大学の駒場地区キャンパス・柏地区キャンパスと並ぶ規模をもつ。 「本郷キャンパス」あるいは「本郷地区」とも呼ばれる。なお、「本郷キャンパス」および「本郷地区」は、本郷地区キャンパスの一部である本郷キャンパス（後述）のみを指すこともあるので注意を要する。
東京市
東京市（とうきょうし）は、日本にかつて存在した東京府の市。 1889年（明治22年）に東京府（現・東京都）東部の15区を区域として設立された。1932年（昭和7年）に近隣5郡60町22村を編入して35区となる。最終的な市域は、現在の東京都区部（東京23区）に相当する。1943年（昭和18年）に東京府と統合されて東京都となった。 東京市が存在していた時期以外の旧東京市地域の歴史については、東京都の歴史を参照。
見る 中山道と東京市
東京一極集中
東京の地下鉄路線 超高層ビル群 東京一極集中（とうきょういっきょくしゅうちゅう）とは、日本において、政治・経済・文化・人口など、社会における資本・資源・活動が東京都区部、あるいは南関東（狭義の首都圏（1都3県）に当たる東京都、神奈川県、埼玉県、千葉県、なかでも国道16号の内側地域）に集中している状況を言う。 明治維新の中央集権国家体制の下、東京府が事実上の首都となった後に、江戸時代に堂島米会所や神戸港等を中心に、商業都市（商都）の中心地であった大阪や神戸で設立された鈴木商店、鴻池、三菱、住友、野村等の巨大財閥企業の本社機能の東京移転が一因であるとされる。その後、各地方に本社機能を置いていた大企業の東京移転が続いている。
見る 中山道と東京一極集中
東京都
東京都（とうきょうと、Tokyo Metropolis）は、日本の首都であり『』『』法に基づく「日本の公式な首都」ではないため、首都機能が集中する「事実上の首都」。詳細は日本の首都を参照。、関東地方に位置する都。都庁所在地は新宿区都庁所在地を23区全域とする見解があり、その場合は単に東京と記載される。。 区部（特別区23区）、多摩地域（26市と西多摩郡3町1村）および島嶼部（2町7村）からなる。 地理的には東京都の主要部は、関東南西部にあって東西に細長い都域を有し、東部は東京湾に面する。西部は雲取山を最高峰とする関東山地となる。それに加えて太平洋上の伊豆諸島および小笠原諸島の島嶼部がある。
見る 中山道と東京都
東京都建設局
東京都建設局（とうきょうとけんせつきょく、英称：Tokyo Metropolitan Government Bureau of Construction）は、東京都組織条例に基づいて東京都に置かれる局の一つで、知事部局である。 なお、現在、都市整備局にある市街地整備部は、2004年3月まで建設局に属していた。
見る 中山道と東京都建設局
東京都道305号芝新宿王子線
原宿付近（明治通り） 東京都道305号芝新宿王子線（とうきょうとどう305ごう しばしんじゅくおうじせん）は、東京都港区と北区を結ぶ都道（主要地方道）である。
東京都道311号環状八号線
東急トランセ瀬田営業所）付近 内回り 東京都杉並区高井戸駅より外回り 板橋区西台一丁目南(左が環八通り、右が西徳通り) 東京都道311号環状八号線（とうきょうとどう311ごう かんじょうはちごうせん）は、東京都大田区羽田空港から、世田谷区、杉並区、練馬区、板橋区を経由して東京都北区赤羽に至る環状（実際には半円状）の都道（主要地方道）。 路線名は都市計画道路事業名である「東京都市計画道路幹線街路環状第8号線」に由来し、通称は「環八通り（かんぱちどおり）」。
東京都道317号環状六号線
東京都道317号環状六号線（とうきょうとどう317ごう かんじょうろくごうせん）は、東京都品川区から板橋区に至る主要地方道（都道）である。この道路は、通称山手通り（一部区間は「旧山手通り」および「海岸通り」）と呼ばれる。品川区東品川から板橋区仲宿までの全区間（支線を除く）が都市計画道路として東京都市計画道路幹線街路環状6号線に指定されている。
東京都道318号環状七号線
世田谷区若林踏切（環七唯一の踏切・東急世田谷線と交差する） 東京都道318号環状七号線（とうきょうとどう318ごう かんじょうななごうせん）は、東京都大田区平和島を基点に、目黒区、世田谷区、杉並区、練馬区、北区、足立区、葛飾区などを経由して江戸川区臨海町に至る主要地方道（都道）。 路線名は都市計画道路事業名である「東京都市計画道路幹線街路環状第7号線」に由来し、通称は「環七通り（かんななどおり）」。 東京23区の西側を半周する東京都道311号環状八号線（環八通り）は都心から見て本道路より外側を通っているが、23区内を環状に廻る一般道としては本道路が最も外側に位置する。
東京都道420号鮫洲大山線
中野駅付近の都道420号線。現在は中央分離帯及び中野通りを跨ぐ歩道橋が設置されている。丸井の旧館が見えるがすでに解体され、2011年(平成23年)1月28日に、地上部分13階の複合ビル内で新装開店している。 中野駅付近の都道420号線。 笹塚交差点の標示。この地点から北が中野通りである。 笹塚交差点付近に立つ12km距離標 渋谷区笹塚交差点。上から首都高速4号新宿線、国道20号幡ヶ谷陸橋、20号側道と本道の笹塚交差点。 完成直前の大山−笹塚間 東北沢駅踏切。現在は立体交差化 池ノ上駅 駅前商店街 三宿・池尻交差点。かつては本道は手前からタイム左折、支線が直進となっていた。2022年（令和4年）10月27日より直進が本道となった。 三宿交差点の標示。三宿通りの通称が公式でないせいか、表示がない。 三宿交差点。上は首都高速3号渋谷線、その下が国道246号、手前から奥が本道である。 三宿交差点。上は首都高速3号渋谷線、その下が国道246号、手前が本道である。 三宿交差点近くの8.3km距離標 東京都道420号鮫洲大山線（とうきょうとどう420ごう さめずおおやません）は、東京都品川区八潮橋交差点と板橋区仲宿交差点を結ぶ特例都道である。狭隘区間が残るが、おおむね東京都道317号環状六号線（山手通り）と東京都道318号環状七号線（環七通り）の中間を通り、それらを補完する役割を担っている。
東京都道445号常盤台赤羽線
東京都道445号常盤台赤羽線（とうきょうとどう445ごう ときわだいあかばねせん）は、東京都板橋区東新町から、東京都北区岩淵町に至る特例都道である。
東京都道446号長後赤塚線
東京都道446号長後赤塚線（とうきょうとどう446ごう ちょうごあかつかせん）は、東京都板橋区を走る特例都道。路線名の長後は、起点である坂下の旧町名。
東京都道447号赤羽西台線
東京都道447号赤羽西台線（とうきょうとどう447ごう あかばねにしだいせん）は、東京都北区と板橋区を結ぶ特例都道。板橋区内には支線も存在している。
東信地方
■緑系色：南信地方（薄緑：諏訪地域、抹茶色：上伊那地域、黄緑：南信州地域） 東信地方（とうしんちほう）とは、長野県の東部を指す。千曲川（信濃川）の流域で、東信州（ひがししんしゅう）や上田・佐久地方（うえださくちほう）と呼ばれることもある。
見る 中山道と東信地方
東武東上本線
| 東上本線（とうじょうほんせん）は、東京都豊島区の池袋駅から埼玉県大里郡寄居町の寄居駅までを結ぶ、東武鉄道の鉄道路線。ラインカラーは紺色、駅ナンバリングの路線記号はTJ。一般的には東上線（とうじょうせん）と呼ばれ、旅客案内上や東武鉄道路線系統名称では東武東上線と呼称される（後述を参照）。 以下、本項では特記事項がない限り、この路線（東上本線）自身の一般的な呼称である「東上線」と表記する。
見る 中山道と東武東上本線
東濃
東濃（とうのう）とは、岐阜県南東部の地域を指し、美濃東部の意味。 一般に多治見市、土岐市、瑞浪市、恵那市、中津川市がある地方である。平成の大合併により、岐阜県では唯一、市だけで構成された地方になった。
見る 中山道と東濃
東海地方
東海地方（とうかいちほう）は、中部地方・近畿地方において本州中央部に位置し太平洋に面する地域の名称として扱われる。最大都市は愛知県名古屋市である。
見る 中山道と東海地方
東海道
東海道（とうかいどう、うみつみち）は、五畿七道の一つ。本州太平洋側の中部の行政区分、および同所を通る幹線道路（古代から近世）を指す。
見る 中山道と東海道
東海道本線
東海道本線（とうかいどうほんせん）は、東京都千代田区の東京駅から兵庫県神戸市中央区の神戸駅までを結ぶJRの鉄道路線（幹線）である。このほかに多数の支線を持つ。日本の鉄道路線としては最古であり、明治時代に初めて日本に鉄道が敷設されて以来、首都圏・中京圏・京阪神圏といった三大都市圏を結んでおり、日本の鉄道交通・物流の大動脈を担い続けている。 JRの路線では唯一、管轄する旅客鉄道会社が3社に跨っており、東京駅から熱海駅までは東日本旅客鉄道（JR東日本）、熱海駅から米原駅までは東海旅客鉄道（JR東海）、米原駅から神戸駅までは西日本旅客鉄道（JR西日本）の管轄となっている。一部の貨物支線が日本貨物鉄道（JR貨物）の管轄であるほかは、支線の管轄は接続する本線と同じ会社である（詳細は「路線データ」節を参照）。
見る 中山道と東海道本線
東海道新幹線
東海道新幹線（とうかいどうしんかんせん）は、東京都千代田区の東京駅から大阪府大阪市淀川区の新大阪駅までを結ぶ東海旅客鉄道（JR東海）の高速鉄道路線（新幹線）およびその列車である。 多くの列車が山陽新幹線（新大阪駅 - 博多駅間）に直通する運行体系がとられていることから、総称して「東海道・山陽新幹線」（とうかいどう・さんようしんかんせん）とも呼ばれる。
見る 中山道と東海道新幹線
東海道新線
東海道新線（とうかいどうしんせん）とは、東海道本線に次ぐものとして建設構想があった、東海道に並行もしくは近接する新しい鉄道のこと。新東海道線ともいう。 後年に東海道メガロポリスと呼ばれるように、東海道付近には大都市が集中していることから、輸送量の増加により将来的には東海道本線だけでは足りなくなるとして、明治期よりいくつも敷設計画があがった。
見る 中山道と東海道新線
松井田宿
松井田宿（まついだじゅく）は、中山道六十九次のうち江戸から数えて16番目の宿場。 現在の群馬県安中市松井田町にあたる。
見る 中山道と松井田宿
板鼻宿
板鼻宿（いたはなしゅく）は、中山道六十九次（木曽街道六十九次）のうち江戸から数えて14番目の宿場。
見る 中山道と板鼻宿
板橋宿
馬子が馬のための草鞋を取り替えている。 板橋宿（いたばししゅく）は、日本の近世にあたる江戸時代に整備され、栄えていた宿場町。 中山道六十九次のうち江戸・日本橋から数えて1番目の宿場名所絵では起点と終点も数に入れるため、表記上の数がずれる。したがって、浦和宿は「第二」の図。（武蔵国のうち、第1の宿現在では、東京都に属する唯一の宿。）。 同時に、川越街道（川越児玉往還）の起点でもある。 所在地は、江戸期には東海道武蔵国豊島郡板橋郷下板橋村宝亀2年（西暦771年）10月27日以前は東山道武蔵国豊島郡広岡郷の一部。以後、東海道に属す。平安時代末期以降は板橋郷の一部。。 現在の住所では東京都板橋区本町、および、仲宿、板橋1丁目、3丁目にあたる。
見る 中山道と板橋宿
板橋区
板橋区（いたばしく）は、東京都の区部北西部の荒川沿いに位置する特別区。
見る 中山道と板橋区
板橋区役所
板橋区役所（いたばしくやくしょ）は、特別地方公共団体（特別区）である板橋区の役所、およびその組織が入る施設である。首都高速道路・板橋ジャンクションのほぼ中央部に立地している。
見る 中山道と板橋区役所
板橋区役所前駅
板橋区役所前駅（いたばしくやくしょまええき）は、東京都板橋区板橋二丁目と仲宿に跨る、東京都交通局（都営地下鉄）三田線の駅である。駅番号はI 18。 駅の正式な所在地は板橋区板橋二丁目である。
見る 中山道と板橋区役所前駅
板橋区立板橋第一小学校
板橋区立板橋第一小学校（いたばしくりつ いたばしだいいちしょうがっこう）は東京都板橋区にある公立小学校。板橋区で同区内紅梅小学校と並び最も歴史がある小学校であり、2014年（平成26年）に創立140周年を迎える。2013年度現在、児童数364人の中規模小学校（2クラス×6学年の12学級）。通称「板一小」。シンボルツリーは銀杏（いちょう）の木。
板橋ジャンクション
首都高速中央環状線内回り分岐付近 首都高速5号池袋線下り分岐付近 板橋ジャンクション（いたばしジャンクション）は、東京都板橋区にある、首都高速道路5号池袋線と中央環状線を結ぶジャンクションである。 周辺の地名は板橋、仲宿、大山東町、大山金井町、氷川町である。板橋本町出入口 - 新板橋出口間は国道17号（中山道）、板橋本町出入口 - 熊野町JCT間は山手通り、熊野町JCT - 新板橋出口間は旧川越街道の上を通る。また都営地下鉄三田線板橋区役所前駅の真上にあり、板橋区役所はジャンクションの中に立地するような形となっている。
板橋駅
板橋駅（いたばしえき）は、東京都北区滝野川七丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅である。駅番号はJA 13。 当駅を通る鉄道路線は、線路名称上は赤羽線であるが、運行系統上は埼京線として案内される。特定都区市内制度における「東京都区内」に属する。
見る 中山道と板橋駅
板橋警察署
板橋警察署（いたばしけいさつしょ）は、日本の東京都にある警視庁が管轄する警察署の一つである。第十方面本部所属。署員数およそ380名の大規模警察署であり、署長は警視正。 板橋区の東南部を管轄している。 識別章所属表示はRD。
見る 中山道と板橋警察署
板橋郵便局
板橋郵便局（いたばしゆうびんきょく）は、東京都板橋区にある郵便局。民営化前の分類では集配普通郵便局であった。
見る 中山道と板橋郵便局
板橋本町出入口
板橋本町出入口（いたばしほんちょうでいりぐち）は、東京都板橋区本町及び大和町にある首都高速道路5号池袋線の出入口である。 上下線双方の出口・入口とも設置されているフルインターチェンジである。上り板橋ジャンクション方面は右車線からの進入で、車線変更禁止となっているため、中央環状線外回り江北ジャンクション方面へ向かうことはできない。
見る 中山道と板橋本町出入口
板橋本町駅
板橋本町駅（いたばしほんちょうえき）は、東京都板橋区大和町と本町にまたがる、東京都交通局（都営地下鉄）三田線の駅である。駅番号はI 19。 駅の正式な所在地は板橋区大和町17番地とされている。
見る 中山道と板橋本町駅
村落
ベナンの人里離れた村 村落（そんらく、village, hamlet）とは、人口や家屋の密度が小さい集落を指す学術用語。一般的には農村などの呼称が用いられることが多い。対義語は都市。 地理学的概念である集落に対して、村落は、人間関係の社会的・文化的な統合状態に基づく社会学的概念である。広義では地縁集団にも含まれるが、村落は、地縁集団に比べて、人間関係の社会的、文化的な自律的統合単位でなければならず、政治的な単位として形成されている地域社会の一種として位置づけられる。
見る 中山道と村落
栃木市
栃木市（とちぎし）は、栃木県の南部にある人口約15万人の市。栃木県内人口は宇都宮市、小山市に次ぐ第3位。 市街地には蔵造りの家屋が並ぶ街並み（蔵の街）が保存されていることから、小江戸、小京都、関東の倉敷などと呼ばれ、観光地としての人気も高い。また、市南部にはラムサール条約登録湿地に指定されている渡良瀬遊水地が所在している遊水地の領域は、栃木県・群馬県・埼玉県・茨城県の4県にまたがるが、大半が当市に属している。。
見る 中山道と栃木市
桶川宿
桶川宿（おけがわじゅく、おけがわしゅく）は、日本の近世にあたる江戸時代に整備され、栄えていた宿場町。中山道六十九次（木曽街道六十九次）のうち江戸・日本橋から数えて6番目の宿場（武蔵国のうち、第6の宿）。 所在地は、江戸期には東海道武蔵国足立郡桶川郷桶川宿。現在の埼玉県桶川市にあたる。 そこそこの荷物を抱えて江戸・日本橋を出立した旅人がおよそ1日歩き通して日暮れどきを迎え、宿を求めるのがここ桶川あたりであったとされる。
見る 中山道と桶川宿
横川駅 (群馬県)
横川駅（よこかわえき）は、群馬県安中市松井田町横川にある東日本旅客鉄道（JR東日本）信越本線の駅である。信越本線の群馬県側における終着駅となっている。
武佐宿
武佐宿（むさしゅく、むさじゅく）は、近江国蒲生郡にあった中山道の66番目の宿場で、現在は滋賀県近江八幡市。
見る 中山道と武佐宿
武田氏
武田氏（たけだし）は、武家・士族だった日本の氏族。清和源氏の一流・河内源氏の一門源義光を始祖とする甲斐源氏の宗家であり、平安時代末から戦国時代にかけて栄えた。鎌倉幕府の有力御家人、室町幕府の守護大名を経て、戦国時代には戦国大名化し、武田晴信（信玄）の代に中部地方に大きく領土を広げたが、勝頼の代の1582年に織田信長により滅ぼされた。江戸時代には庶家だけがわずかに残り、維新後には士族となった。 安芸国・若狭国に分流が存在し、上総国などにも庶流があったが、いずれも通字として「信」（のぶ）が使用されている。古代の国造である武田臣（皇別）の後裔が河内源氏義光流の棟梁と婚姻したという説も伝わっている。家宝は御旗（後冷泉天皇から下賜された日章旗）・楯無（楯無の鎧、源頼義が御旗とともに授けられたという）。
見る 中山道と武田氏
武豊線
| 武豊線（たけとよせん）は、愛知県大府市の大府駅から同県知多郡武豊町の武豊駅に至る、東海旅客鉄道（JR東海）の鉄道路線（地方交通線）である。
見る 中山道と武豊線
武豊駅
武豊駅（たけとよえき）は、愛知県知多郡武豊町字金下（かなげ）にある、東海旅客鉄道（JR東海）武豊線の駅。同線の終着駅である。駅番号はCE09。
見る 中山道と武豊駅
武蔵国
武蔵国（むさしのくに、）は、かつて日本の地方行政区分であった令制国の一つ。東山道のち東海道に属し、現在の東京都と埼玉県及び神奈川県の川崎市、横浜市にあたる。
見る 中山道と武蔵国
水系
水系（すいけい、drainage system）は、河川に関連する用語である。1本の川（本川）に集まる全ての川を、まとめて「水系」という。
見る 中山道と水系
氷川神社 (板橋区氷川町)
氷川神社（ひかわじんじゃ）は、東京都板橋区氷川町にある神社。現在は19の町を氏子区域とする。社殿は鉄筋コンクリート、流造。別当寺は真言宗豊山派勧明寺。
江戸
江戸図屏風に見る、初期の江戸 弘化年間（1844年-1848年）改訂江戸図 江戸（えど、） は、現在の東京の前身・原型に当たる都市を指し、その旧称である。現在の東京都区部の中央部に位置した。 平安時代後期に東京湾の日比谷入江に面する小地名として現れ（武蔵国豊島郡内）、そこに秩父氏の一族の武士が移り住んで江戸氏を名乗り勢力を伸ばし、江戸郷と呼ばれることとなった。 徳川家康が1590年に入府し、1603年（慶長8年）から1868年（慶応4年）まで江戸幕府が置かれた。
見る 中山道と江戸
江戸幕府
江戸幕府（えどばくふ）は、江戸時代における日本の武家政権。1603年（慶長8年）に徳川家康が征夷大将軍に補任し、江戸を本拠として創立した。その終末は、諸説あるが大政奉還が行われた1867年（慶応3年）までの約264年間とされる。 徳川家が将軍職を世襲したことから徳川幕府（とくがわばくふ）ともいう。安土桃山時代とともに後期封建社会にあたる。 江戸時代初期に行われた大御所政治（駿府政権）に関してもここで述べる。
見る 中山道と江戸幕府
江戸藩邸
松平忠昌上屋敷（龍ノ口屋敷）模型 江戸藩邸（えどはんてい）は、江戸時代に江戸に置かれた藩邸（藩の屋敷）である。ただし、江戸時代当時の歴史的呼称ではなく、後世つくられた歴史用語である。当時は、単に武家屋敷もしくは江戸屋敷と呼ばれ、個別の屋敷は当該屋敷を使用する武家の家名を付して○○家屋敷などと呼ばれた。
見る 中山道と江戸藩邸
江戸時代
江戸時代（えどじだい、）は、日本の歴史の内江戸幕府（徳川幕府）の統治時代を指す時代区分である。他の呼称として徳川時代、徳川日本、旧幕時代、藩政時代（藩領のみ）などがある。江戸時代という名は、江戸に将軍が常駐していたためである。
見る 中山道と江戸時代
汐留
汐留（しおどめ）は、東京都港区の地区名・旧町名。現在ではおもに、新橋駅東側の汐留地区に建設された巨大複合都市“汐留シオサイト（siosite）”を指す。 かつての汐留（汐留町）は、現行行政地名では、東新橋の大部分と、海岸一丁目の一部にあたる。 シオサイト全景：左が北端のシティセンター、右が南端の汐留芝離宮ビル。
見る 中山道と汐留
河渡宿
河渡宿（ごうどじゅく）は、中山道54番目の宿場（→中山道六十九次）。美濃国方県郡河渡村（現・岐阜県岐阜市）に存在した。 加納宿から河渡宿へは長良川を渡る必要があったため、1881年（明治14年）に河渡橋が架けられるまでは「河渡の渡し」を利用していた。 河渡宿は、長良川右岸堤下から東町、中町、西町の三町で構成されるが、全長は三町（330m）という短さである。「本陣は水谷治兵衛、問屋は久衛門、庄屋は水谷徳兵衛が務めていた」と徳川幕府太平の記録にある。
見る 中山道と河渡宿
沓掛宿
沓掛宿（くつかけしゅく）は、中山道六十九次のうち江戸から数えて19番目の宿場。 現在の長野県北佐久郡軽井沢町中軽井沢にあたる。 古代の長倉牧の跡とされ、1535年に追分諏訪神社に奉納された大般若経にある「長倉沓懸」が初出。「沓掛」の名は、難所であり荒天時は人も荷も足止めされた碓氷峠の入口であることに由来し、両隣の軽井沢宿および追分宿と共に浅間三宿と呼ばれて栄えた。また、草津温泉に向かう分岐路もあった。甲府藩や小諸藩の領有を経て1716年以後は公儀御料となる。 1875年に借宿村との合併により長倉村、1889年に軽井沢村・峠町などと合併して東長倉村となるが、軽井沢が避暑地として著名となったために1923年の町制施行を機会に軽井沢町と改称した。この間の1910年に信越本線の沓掛駅が開業する。
見る 中山道と沓掛宿
洗馬宿
洗馬宿（せばじゅく）は、中山道（中山道六十九次）にある宿場町。日本橋から31番目の宿場町である。また、北国西街道（別称：善光寺道）の起点である。
見る 中山道と洗馬宿
深谷宿
深谷宿（ふかやじゅく、ふかやしゅく）は、中山道六十九次（木曽街道六十九次）のうち江戸から数えて9番目の宿場。 現在の埼玉県深谷市にあたる。深谷宿は中山道で最大規模の宿場で、本陣1（飯島家）、脇本陣4、旅籠80余。商人が多く、また飯盛女も多く、遊郭もあり、江戸を出立して2番目の宿を求める人で大いに栄えた。 五の日、十の日に市が立った。（壬戌紀行）。
見る 中山道と深谷宿
滝野川入口
滝野川入口（たきのがわいりぐち）は、東京都北区にある首都高速中央環状線のインターチェンジである。板橋JCT方面の入口のみ設置されている。 2022年（令和4年）3月1日からETC車専用の入口となった。
見る 中山道と滝野川入口
滋賀大学経済学部
滋賀大学経済学部（しがだいがくけいざいがくぶ、英語：Faculty of Economics）は、滋賀大学が設置する学部の一つである。1922年（大正11年）に創立された彦根高等商業学校を前身とする学部で、2022年で創立100周年の伝統を持ち、5学科17講座からなるその規模は、日本の国立大学の中では最大級。
見る 中山道と滋賀大学経済学部
滋賀県
こちら） 滋賀県（しがけん）は、日本の近畿地方に位置する県。県庁所在地は大津市。かつての近江国に相当するが、1876年から1881年までは若狭国および越前国敦賀郡（現在の福井県嶺南）も含んでいた。
見る 中山道と滋賀県
木祖村
味噌川ダム やぶはら高原スキー場 木祖村（きそむら）は、長野県にある村である。
見る 中山道と木祖村
木曽の桟
木曽の棧（きそのかけはし）は、長野県木曽郡上松町の上松町道長坂沓掛線（旧国道19号）の下にある橋跡で、長野県の史跡、日本百名橋の番外の1つである。歌枕としても知られ、近くには「棧温泉」、木曽川右岸道路には「木のかけはし」がある。
見る 中山道と木曽の桟
木曽川
木曽川（きそがわ）は、長野県から岐阜県・愛知県・三重県を経て伊勢湾に注ぐ木曽川水系の本流で一級河川、いわゆる木曽三川の一つ。
見る 中山道と木曽川
木曽町
木曽町中心部（福島） ソバ畑と御嶽山（開田高原） 木曽町（きそまち）は、長野県木曽郡中央部にある町。「日本で最も美しい村連合」の一つ。
見る 中山道と木曽町
木曽街道
木曽街道（きそかいどう）は、京と江戸を美濃国および信濃国を経て結んでいた山道の俗称である。
見る 中山道と木曽街道
木曽路
木曽路（きそじ）。
見る 中山道と木曽路
木曽郡
長野県木曽郡の範囲（1.上松町 2.南木曽町 3.木祖村 4.王滝村 5.大桑村 6.木曽町 薄緑：後に他郡から編入した区域 薄黄：後に他郡に編入した区域） 木曽郡（きそぐん）は、長野県の郡。 以下の3町3村を含む。
見る 中山道と木曽郡
本山宿
本山宿（もとやまじゅく）は、中山道32番目の宿場（→中山道六十九次）で、現在は長野県塩尻市。 1614年（慶長19年）、中山道のルート変更に伴い、塩尻宿・洗馬宿とともに設置された。それまでの江戸時代初期に大久保長安によって整備された当初の初期中山道では下諏訪宿から小野峠 - 小野宿 - 牛首峠を通って桜沢（塩尻市贄沢）に抜け贄川宿を結ぶ最短経路であった。そば切り発祥の地といわれるが、現在そばが食べられるのは「本山そばの里」だけである（後述）。
見る 中山道と本山宿
本庄宿
1835-1837年）、渓斎英泉 画 宿より5.5キロ離れた神流川渡し場を題材としている。背景の山は上毛三山であり、右から赤城・榛名・妙義山である。土橋は初代戸谷半兵衛こと光盛が架けさせたものであり、長さ30間（約55メートル）、幅2間（約3.6メートル）。出水で橋が流された場合に備え、別に長さ5間5尺（10.6メートル）、幅7尺の渡し船も用意された。光盛は無賃渡しとする為に金100両を上納した『みて学ぶ埼玉の歴史』 みて学ぶ埼玉の歴史編集委員会編 山川出版社 2002年 p.084。また、右手前（および向こう岸）の常夜燈は3代目戸谷半兵衛こと光寿が寄進したものである（在地豪商である戸谷半兵衛家の経済力と影響力がうかがえる浮世絵となっている）。 本庄宿（ほんじょうじゅく、ほんじょうしゅく）は、中山道六十九次（木曽街道六十九次）のうち江戸から数えて10番目の宿場。
見る 中山道と本庄宿
本庄市
安養院 本庄早稲田駅 本庄市（ほんじょうし）は、埼玉県の北西部に位置する市。 中山道の宿場・本庄宿が置かれた。本庄宿は中山道の中で最大の宿場町として栄え、明治時代には本庄への遷都が推薦されていた事がある。
見る 中山道と本庄市
本郷 (文京区)
本郷（ほんごう）は、東京都文京区の町名。または旧東京市本郷区の範囲を指す地域名である。
見る 中山道と本郷 (文京区)
本郷通り (東京都)
本郷通り（ほんごうどおり）は、東京都千代田区神田錦町および内神田の神田橋交差点から北区滝野川の飛鳥山交差点に至る道路の通称である 東京都建設局。全線が東京都市計画道路幹線街路放射第10号線の一部である。
本蓮沼駅
本蓮沼駅（もとはすぬまえき）は、東京都板橋区蓮沼町にある、東京都交通局（都営地下鉄）三田線の駅である。駅番号はI 20。
見る 中山道と本蓮沼駅
望月宿
望月宿（もちづきしゅく）は、中山道六十九次のうち江戸から数えて二十五番目の宿場。
見る 中山道と望月宿
戦国時代 (日本)
日本の戦国時代（せんごくじだい、）は、日本の歴史（にほんのれきし）において、15世紀末から16世紀末にかけて戦乱が頻発した時代区分である。世情の不安定化によって室町幕府の権威が低下したことに伴って、守護大名に代わって全国各地に戦国大名が台頭した。領国内の土地や人を一円支配（一元的な支配）する傾向を強めるとともに、領土拡大のため他の大名と戦闘を行うようになった。こうした戦国大名による強固な領国支配体制を大名領国制という。
戸田橋
東京側からみた戸田橋（2004年12月） 戸田橋（とだばし）は、東京都板橋区舟渡と埼玉県戸田市川岸の間で荒川に架かる国道17号（中山道）の道路橋である。橋長519.0メートル、幅員21.0メートル。
見る 中山道と戸田橋
明治
明治（めいじ、）は元号の一つ。 慶応の後、大正の前。大化以降228番目、244個目南北朝時代の北朝の元号を除くか含めるかによる。の元号。明治天皇の即位に伴い定められた（代始改元）。 明治の元号下にあった1868年10月23日（明治元年9月8日）これは改元日を起点とする形式的区分であり、改元の詔書による明治の開始日とは異なる（後節参照）。から1912年（明治45年）7月30日までの45年間をと呼ぶ。本項ではこの時代についても記述する。
見る 中山道と明治
明治維新
明治天皇の東京行幸（聖徳記念絵画館壁画「東京御着輦」） 明治維新（めいじいしん、Meiji Restoration、Meiji Revolution、Meiji Reform）とは、19世紀後半の江戸時代末期（幕末）から明治時代初期の日本国内で行われた幕藩体制を打倒して天皇を頂点とした中央集権統一国家を形成、幕府の封建社会から資本主義社会へ移行した近代化改革を指す。政治や中央官制・法制・宮廷・軍事・身分制・地方行政・金融・流通・産業・経済・文化・教育・外交・宗教・思想政策の改革・近代化が進行した。 同時代には御一新（ごいっしん）と呼ばれた。維新革命（いしんかくめい）、明治革命（めいじかくめい）とも表現する。
見る 中山道と明治維新
明治通り (東京都)
明治通り（めいじどおり）は、東京都港区南麻布二丁目から、渋谷区、新宿区、豊島区、北区、荒川区、台東区、墨田区を経由して江東区夢の島に至る総延長約33.3kmの道路の通称である。
浦和宿
馬子と、後ろに付いて馬糞を掻き集める子供がいる。男は馬子唄を歌っているのであろうか。 浦和宿（うらわ しゅく）は、日本の近世にあたる江戸時代に整備され、栄えていた宿場町。中山道六十九次（木曽街道六十九次）のうち江戸・日本橋から数えて3番目の宿場（武蔵国のうち、第3の宿）。 また、北は日光街道と連絡し、南の府中通り大山道（相模大山および大山石尊〈現：大山阿夫利神社〉詣での道の一つ）とは荒川の渡し場2箇所、羽根倉の渡し（現・埼玉県志木市内）と秋ヶ瀬の渡し（現・埼玉県さいたま市内）によってつながっていた。現在の埼玉県さいたま市浦和区（旧・浦和市）にあたる。
見る 中山道と浦和宿
新名神高速道路
新名神高速道路（しんめいしんこうそくどうろ、SHIN-MEISHIN EXPWY）は、三重県四日市市から滋賀県、京都府、大阪府を経由し兵庫県神戸市北区へ至る高速道路（高速自動車国道）である。略称は新名神高速（しんめいしんこうそく）、新名神（しんめいしん）など。 高速道路ナンバリングによる路線番号は、新東名高速道路（新東名）・伊勢湾岸自動車道ともに「E1A」が割り振られている。
見る 中山道と新名神高速道路
新幹線
新幹線（しんかんせん、）は、主たる区間を列車が時速200キロメートル (km/h) 以上の高速度で走行できる日本の幹線鉄道。 「高速鉄道」のコンセプトを世界に広めた存在であり、速度・輸送力（座席数）・安全性において世界の高速鉄道の先駆けとなる存在である。
見る 中山道と新幹線
新井白石
新井 白石（あらい はくせき）は、江戸時代中期の旗本・政治家・朱子学者。学問は朱子学、歴史学、地理学、言語学、文学と多岐に亘る。また詩人で多くの漢詩が伝わる。白石は号で、諱は君美（きみよし、きんみ）。 一介の無役の旗本でありながら6代将軍・徳川家宣の侍講として御側御用人・間部詮房とともに幕政を実質的に主導し、正徳の治と呼ばれる一時代をもたらす一翼を担った。家宣の死後も幼君の7代将軍・徳川家継を間部とともに守り立てたが、政権の蚊帳の外におかれた譜代大名と次第に軋轢を生じ、家継が夭折して8代将軍に徳川吉宗が就くと失脚し引退、晩年は著述活動に勤しんだ。
見る 中山道と新井白石
新町宿
新町宿（しんまちしゅく）は、江戸時代に指定された江戸から数えて11番目の中山道六十九次（木曽街道六十九次）の宿場町であった。
見る 中山道と新町宿
新町駅
新町駅（しんまちえき）は、群馬県高崎市新町にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・日本貨物鉄道（JR貨物）高崎線の駅である。 上野駅発着系統のほか、新宿駅経由で東海道線に直通する湘南新宿ライン、上野駅・東京駅経由で東海道線に直通する上野東京ラインが停車する。群馬県内のJR線の駅の中で唯一東京駅からの距離が100kmを越えない駅である。
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新板橋
新板橋（しんいたばし）は、東京都板橋区板橋区、氷川町および仲宿で石神井川に架かる、国道17号（中山道）および首都高速5号池袋線の橋である。
見る 中山道と新板橋
新板橋出口
新板橋出口（しんいたばしでぐち）は、東京都板橋区板橋にある首都高速中央環状線のインターチェンジである。板橋JCT方面からの出口のみ設置されている。
見る 中山道と新板橋出口
新板橋駅
新板橋駅（しんいたばしえき）は、東京都板橋区板橋一丁目にある、東京都交通局（都営地下鉄）三田線の駅である。駅番号はI 17。
見る 中山道と新板橋駅
新河岸川
新河岸川（しんがしがわ、しんがしかわ）は、埼玉県及び東京都を流れる一級河川。荒川水系隅田川の支流である。
見る 中山道と新河岸川
文久
文久（ぶんきゅう、旧仮名遣: ぶんきう、）は、日本の元号の一つ。万延の後、元治の前。大化以降225番目、241個目の元号。1861年から1864年までの期間を指す。この時代の天皇は孝明天皇。江戸幕府将軍は徳川家茂。
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日光例幣使街道
日光例幣使街道（にっこうれいへいしかいどう）は、江戸時代の脇街道の一つで、徳川家康の没後、東照宮に幣帛を奉献するための勅使（日光例幣使）が通った道である。
見る 中山道と日光例幣使街道
日光街道
川瀬巴水「日光街道」1930年 宇都宮市内の日光街道（国道119号）2018年 日光街道（にっこう かいどう）は、日本の江戸時代に設けられていた五街道の一つ。 江戸日本橋（武蔵国豊島郡日本橋、現在の東京都中央区日本橋）を起点とし、日光坊中（下野国都賀郡日光東照宮、現在の栃木県日光市山内）に至る街道。 道中には21の宿場が置かれていた。日本橋から宇都宮までの道程は奥州街道と共通であった。この区間にはもともと古道奥州道があったが、日光街道の開通とともに日光街道と称されるようになった。 現在も、国道4号の宇都宮市以南と、国道119号の通称として用いられる。
見る 中山道と日光街道
日本の交通
日本の交通（にほんのこうつう）では、日本の交通の歴史や状況などを述べる。公共交通において現代日本は鉄道旅客輸送の比率が高く、鉄道旅客輸送キロ数は中国に次いで世界2位である。 蒸気機関や内燃機関が導入される以前において、日本の支配層は伝統・秩序の保持や、軍事的な理由などから交通を活発にすることにあまり好意的ではなかった。『日本書紀』においても、人々の往来を妨害する神（「荒神」）や地元の人々の存在が多数登場しており、大化の改新直後においても旅人がその地域の慣習を知らずに禁忌を犯したために地元の人々に処罰されていることが問題視されているなどの記載がある。 国家としての形態を成すために、日本においても都と諸国の国府を結ぶ主要道路は整備された。しかし、地方間の交通は農民の逃亡を助けることになるとして、主要官道を除いてほとんど整備されず、地方の川には年貢を都へ運ぶときだけ舟橋で渡せばよいと考えられていた（『日本紀略』の延暦20年5月甲戌条）。
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日本実業出版社
日本実業出版社（にほんじつぎょうしゅっぱんしゃ）は、日本の出版社。 主に経営、経理、税務などのビジネス関係の書籍、また、資格・試験関係、サイエンス・理工書、自己啓発書等、幅広い出版活動を展開している。
見る 中山道と日本実業出版社
日本国有鉄道
鉄道博物館所蔵） 日本国有鉄道（にほんこくゆうてつどう、にっぽんこくゆうてつどう、、英略称: ）は、日本国有鉄道法に基づき日本の国有鉄道を運営していた公共企業体である。略称は国鉄（こくてつ）。 経営形態は政府が100%出資する公社（特殊法人）であり、いわゆる三公社五現業の一つであった。職員は公共企業体労働関係法で規定される国家公務員である。 鉄道開業以来、国営事業として鉄道省などの政府官庁によって経営されていた国有鉄道事業を、独立採算制の公共事業として承継する国（運輸省）の外郭団体として1949年（昭和24年）6月1日に発足した。 1987年（昭和62年）4月1日の国鉄分割民営化に伴い、政府出資の株式会社（特殊会社）形態であるJRグループ各社及び関係法人に事業を承継し、日本国有鉄道清算事業団（1998年（平成10年）10月22日解散）に移行した。
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日本鉄道
日本鉄道株式会社（にっぽんてつどう）は、かつて存在した日本の鉄道事業者である。1881年（明治14年）に設立された日本初の民営鉄道会社（私鉄）であり、現在の東北本線や高崎線、常磐線など、東日本旅客鉄道（JR東日本）の路線の多くを建設・運営していた。1906年（明治39年）に国有化された。
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日本橋 (東京都中央区の橋)
日本橋（にほんばし）は、もともとは1603年（慶長8年）に江戸で最初に町割りが行われた場所にあった川に架けられた木造の橋で、その後何代にもわたり掛け替えられ、現在のものは1911年に完成したもので、東京都中央区の日本橋川に架かり、石造りの2連アーチ橋となっている。
日本海
は、西太平洋の縁海で、日本列島、朝鮮半島、沿海州などに囲まれた海である。
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旅籠
旅籠（はたご）または旅籠屋（はたごや）は、旅人を宿泊させ、食事を提供する宿泊施設（旅館）。主に江戸時代に宿場町で営業・呼称していたが、近代以降も旅籠または旅籠屋の名称を宿やホテルの名称として使う場合がある。本稿では主に江戸時代の五街道（東海道・東海道五十三次、中山道・中山道六十九次など）の宿場町の旅籠屋について詳述する。江戸時代の東海道五十三次の宿場には、本陣、脇本陣を筆頭に、約3000軒の旅籠が存在した。
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愛知川宿
木曽海道六十九次ノ内 恵智川｡歌川広重による愛知川の風景 愛知川宿（えちがわしゅく、えちがわじゅく）は、近江国神崎郡にあった中山道65番目の宿場（中山道六十九次）で、現在は滋賀県愛知郡愛荘町愛知川および中宿。愛知川の東岸に位置する。東海道の土山宿から分岐した御代参街道の、中山道への合流点にあたる。
見る 中山道と愛知川宿
愛知電気鉄道
愛知電気鉄道株式会社（、あいちでんきてつどう）は、1910年（明治43年）に設立され、愛知県名古屋市を拠点として主に県南東部において鉄軌道事業を展開した鉄道事業者である。 1935年（昭和10年）8月に名岐鉄道と合併して消滅したが、愛知電気鉄道が敷設・運営した路線は前記合併により成立した現・名古屋鉄道（名鉄）において基幹路線の一翼を形成した。現・名鉄発行の『名古屋鉄道社史』においては、名岐鉄道と並んで名鉄の前身事業者における二大主流と評される。
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敦賀駅
敦賀駅（つるがえき）は、福井県敦賀市にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）・日本貨物鉄道（JR貨物）・ハピラインふくいの駅である。
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敦賀港駅
敦賀港駅（つるがみなとえき）は、福井県敦賀市金ヶ崎町にあった日本貨物鉄道（JR貨物）の貨物駅である。北陸本線貨物支線（通称：敦賀港線）の終着駅であった。 2009年（平成21年）3月末まで貨物列車の発着があった末期は南福井駅方面との間で1日1往復の高速貨物列車の運行がなされていた。が、同年4月より貨物列車がなくなり、駅設備の一部がオフレールステーションとなり敦賀港新営業所として営業している（後述）。
見る 中山道と敦賀港駅
10月15日
10月15日（じゅうがつじゅうごにち）は、グレゴリオ暦で年始から288日目（閏年では289日目）にあたり、年末まであと77日ある。
見る 中山道と10月15日
11月25日
11月25日（じゅういちがつにじゅうごにち）は、グレゴリオ暦で年始から329日目（閏年では330日目）にあたり、年末まであと36日ある。
見る 中山道と11月25日
1600年
400年に一度の世紀末閏年（16世紀最後の年）である100で割り切れるが、400でも割り切れる年であるため、閏年のままとなる（グレゴリオ暦の規定による）。。
見る 中山道と1600年
1601年
17世紀最初の年である。
見る 中山道と1601年
1871年
この年にドイツが統一されたため、世界史の大きな転換点となった。
見る 中山道と1871年
2015年の日本
2015年の日本（2015ねんのにほん）では、2015年（平成27年）の日本の出来事・流行・世相などについてまとめる。
見る 中山道と2015年の日本
3月10日
3月10日（さんがつとおか）は、グレゴリオ暦で年始から69日目（閏年では70日目）にあたり、年末まであと296日ある。
見る 中山道と3月10日
3月1日
3月1日（さんがつついたち）は、グレゴリオ暦で年始から60日目（閏年では61日目）にあたり、年末まであと305日ある。
見る 中山道と3月1日
4月16日
4月16日（しがつじゅうろくにち）は、グレゴリオ暦で年始から106日目（閏年では107日目）にあたり、年末まであと259日ある。
見る 中山道と4月16日
4月25日
4月25日（しがつにじゅうごにち）は、グレゴリオ暦で年始から115日目（閏年では116日目）にあたり、年末まではあと250日ある。
見る 中山道と4月25日
5月25日
5月25日（ごがつにじゅうごにち）は、グレゴリオ暦で年始から145日目（閏年では146日目）にあたる。年末まで220日ある。
見る 中山道と5月25日
7月19日
7月19日（しちがつじゅうくにち）は、グレゴリオ暦で年始から200日目（閏年では201日目）にあたり、年末まであと165日ある。
見る 中山道と7月19日
7月1日
7月1日（しちがつついたち）は、グレゴリオ暦で年始から182日目（閏年では183日目）にあたり、年末まであと183日ある。
見る 中山道と7月1日
7月28日
7月28日（しちがつにじゅうはちにち）は、グレゴリオ暦で年始から209日目（閏年では210日目）にあたり、年末まであと156日ある。
見る 中山道と7月28日
旧中山道 別名。
、小坂井駅、小笠原氏、小田井宿、小諸市、山縣有朋、岐阜市、岐阜県、岐阜県道65号恵那御嵩線、岐阜県道・長野県道7号中津川南木曽線、岐阜駅、岡谷、岩村田宿、島崎藤村、川越制度、巣鴨、工部省、上尾宿、上信越自動車道、上信電鉄、上野国、上野駅、上松宿、帝国議会、中央高地、中央自動車道、中央本線、中央新幹線、中山道69次資料館、中山道の一里塚一覧、中山道幹線、中山道伝馬騒動、中山道六十九次、中部地方の史跡一覧、中津川宿、中津川市、布引電気鉄道、三留野宿、三重県、三条大橋、三河川合駅、下諏訪宿、下諏訪町、一条秀子、久世広周、享保、京都、京都市、京都府、京都新聞、五街道、五条駅 (京都府)、今須宿、仲宿、建設を開始すべき新幹線鉄道の路線を定める基本計画、建設技術研究所、伏見宿、佐久、佐久市、彦根市、御守殿、御嶽宿、御嵩町、徳川家定、徳川秀忠、律令制、信越本線、信濃川、信濃国、信濃毎日新聞、志村 (板橋区)、志村坂上駅、志村警察署、北区 (東京都)、北区立図書館、北区立滝野川第二小学校、北関東、北藤岡駅、北陸地方、北陸新幹線、分水界、和宮親子内親王、和田宿、和田峠 (長野県)、内陸、入鉄炮出女、八幡宿、八高線、六角氏、国土交通省、国土開発幹線自動車道、国道119号、国道122号、国道142号、国道151号、国道153号、国道17号、国道18号、国道19号、国道1号、国道20号、国道21号、国道22号、国道256号、国道52号、国道8号、倉賀野宿、倉賀野バイパス、倉賀野駅、石神井川、琵琶峠、碓氷峠、神戸駅 (兵庫県)、福島宿 (中山道)、第二次世界大戦、箱根峠、米原市、米原駅、米原警察署、細久手宿、総泉寺、織田信長、織田氏、美江寺宿、美濃国、美濃路、群馬県、群馬県道121号和田多中倉賀野線、群馬県道12号前橋高崎線、群馬県道133号元島名倉賀野線、群馬県道138号倉賀野停車場線、群馬県道173号金井倉賀野停車場線、群馬県道・埼玉県道13号前橋長瀞線、群馬県道・埼玉県道71号高崎神流秩父線、群馬県道・長野県道44号下仁田浅科線、絹、瑞浪市、産経新聞、甲州街道、甲府市、甲信地方、甲斐国、熊谷宿、熊谷市、熊谷駅、熱田駅、番場宿、畿内、物見峠、直江津駅、白山通り、芦田宿、道中奉行、荒川 (関東)、草津宿、草津市、落合宿、須原宿、街道てくてく旅、飛騨国、西宮市、西巣鴨、西巣鴨駅、馬籠宿、馬籠峠、首都高速5号池袋線、首都高速中央環状線、諏訪市、高宮宿、高山本線、高島通り、高崎宿、高崎市、高崎バイパス、高崎線、高崎駅、高度経済成長、高速道路、警視庁、豊島区、豊川鉄道、鳥居峠 (長野県)、鳥居本宿、鳳来寺鉄道、鴻巣宿、贄川宿、軽井沢宿、軽井沢町、軽井沢駅、辰野駅、追分宿、近畿地方、近江国、都市、都営地下鉄三田線、舟渡 (板橋区)、鈴鹿山脈、赤坂宿 (中山道)、鵜沼宿、関ヶ原の戦い、関ヶ原宿、関ケ原町、関越自動車道、関東大震災、関東地方、関東地方整備局、関所、藤村記念館 (岐阜県)、藪原宿、醒井宿、野尻宿、重要伝統的建造物群保存地区、重要文化財、金森氏、蕨宿、長久保宿、長野県、長野県道154号塩名田佐久線、長野県道9号佐久軽井沢線、長浜駅、陸奥国、Google マップ、柏原宿、恵那市、東山道、東山道武蔵路、東京大学、東京大学本郷地区キャンパス、東京市、東京一極集中、東京都、東京都建設局、東京都道305号芝新宿王子線、東京都道311号環状八号線、東京都道317号環状六号線、東京都道318号環状七号線、東京都道420号鮫洲大山線、東京都道445号常盤台赤羽線、東京都道446号長後赤塚線、東京都道447号赤羽西台線、東信地方、東武東上本線、東濃、東海地方、東海道、東海道本線、東海道新幹線、東海道新線、松井田宿、板鼻宿、板橋宿、板橋区、板橋区役所、板橋区役所前駅、板橋区立板橋第一小学校、板橋ジャンクション、板橋駅、板橋警察署、板橋郵便局、板橋本町出入口、板橋本町駅、村落、栃木市、桶川宿、横川駅 (群馬県)、武佐宿、武田氏、武豊線、武豊駅、武蔵国、水系、氷川神社 (板橋区氷川町)、江戸、江戸幕府、江戸藩邸、江戸時代、汐留、河渡宿、沓掛宿、洗馬宿、深谷宿、滝野川入口、滋賀大学経済学部、滋賀県、木祖村、木曽の桟、木曽川、木曽町、木曽街道、木曽路、木曽郡、本山宿、本庄宿、本庄市、本郷 (文京区)、本郷通り (東京都)、本蓮沼駅、望月宿、戦国時代 (日本)、戸田橋、明治、明治維新、明治通り (東京都)、浦和宿、新名神高速道路、新幹線、新井白石、新町宿、新町駅、新板橋、新板橋出口、新板橋駅、新河岸川、文久、日光例幣使街道、日光街道、日本の交通、日本実業出版社、日本国有鉄道、日本鉄道、日本橋 (東京都中央区の橋)、日本海、旅籠、愛知川宿、愛知電気鉄道、敦賀駅、敦賀港駅、10月15日、11月25日、1600年、1601年、1871年、2015年の日本、3月10日、3月1日、4月16日、4月25日、5月25日、7月19日、7月1日、7月28日。