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16 関係: ミサイル、ロケットエンジン、ボルボ RM12、ボルボ RM8、ボルボ・カーズ、トロルヘッタン、スウェーデン、航空機、F-104 (戦闘機)、GKN、NOHAB、SAAB、STAL Dovern、1930年、1937年、1941年。
ミサイル
ュピター 広くミサイル（missile）として知られる、誘導ミサイルあるいは誘導弾（ゆうどうだん、guided missile）は、目標に向かって誘導を受けるか自律誘導によって自ら進路を変えながら、自らの推進装置によって飛翔していく軍事兵器のことである。.
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ロケットエンジン
ットエンジンとは推進剤を噴射する事によってその反動で推力を得るエンジンである。ニュートンの第3法則に基づく。 同義語としてロケットモータがある。こちらは固体燃料ロケットエンジンの場合に用いられるのが一般的である。.
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ボルボ RM12
ボルボ RM12はサーブ 39 グリペン用として開発されたアフターバーナー装備低バイパスターボファンジェットエンジンである。ゼネラル・エレクトリック F404の派生型であるRM12はボルボ・エアロ（現在のGKNエアロスペース エンジン システムズ）によって生産される。.
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ボルボ RM8
ボルボ RM8はサーブ 37 ビゲン戦闘機のために開発された低バイパスターボファンエンジンである。プラット・アンド・ホイットニー JT8Dにスウェーデンで設計されたアフターバーナーや逆推力装置を備えるなど、大幅に改良された。RM8は元々はスヴェンスカ・フリグモーターで生産され1970年からはボルボ・フリーグモーター(現在のボルボ・エアロ)で生産される。 1961年12月、ビゲン戦闘機のエンジンに軍用として設計されたターボジェットエンジンが入手出来なかったので代わりに民間機で使用されているJT8D-22がスヴェンスカ・フリグモーターによって原型機として選ばれた。.
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ボルボ・カーズ
ボルボ・カー・コーポレーション（Volvo Car Corporation ）、通称ボルボ・カーズ（Volvo Cars）は、中国の浙江吉利控股集団傘下のスウェーデンの自動車会社。2010年8月まではフォード・モーター内のプレミアム・オートモーティブ・グループに属していた。ボルボ・カーズの前身は、ボルボグループ（いわゆるトラック部門や船舶エンジン部門で構成されるコングロマリット）の乗用車部門である。1998年にこの乗用車部門が64億ドルでフォードに買収されたことから、フォード傘下の自動車会社としてボルボ・カーズが誕生した。ボルボとフォードの間には資本関係は無いが、ボルボの商標はボルボとフォードが共同所有する企業、ボルボ・トレードマーク・ホールディングABに帰属しており、同社の許諾によりフォードがボルボの名称を乗用車に冠していた。2010年にボルボ・カーズはフォードから浙江吉利控股集団（中国企業で元々は冷蔵庫製造会社）に18億ドルで売却された。.
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トロルヘッタン
トロルヘッタン（Trollhättan、）は、スウェーデンのヴェストラ・イェータランド県にある都市で、トロルヘッタン市の市庁所在地である。人口は4万6457人（2010年）。国内第二の都市のヨーテボリの北75kmに位置する。.
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スウェーデン
ウェーデン王国（スウェーデンおうこく、スウェーデン語: ）、通称スウェーデンは、北ヨーロッパのスカンディナヴィア半島に位置する立憲君主制国家。首都はストックホルム。西にノルウェー、北東にフィンランドと国境を接し、南西にカテガット海峡を挟んでデンマークと近接する。東から南にはバルト海が存在し、対岸のロシアやドイツとの関わりが深い。法定最低賃金は存在しておらず、スウェーデン国外の大企業や機関投資家に経済を左右されている。.
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航空機
航空機（こうくうき、aircraftブリタニカ百科事典「航空機」）は、大気中を飛行する機械の総称である広辞苑 第五版 p.889「航空機」。.
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F-104 (戦闘機)
F-104 は、ロッキード社が開発した超音速ジェット戦闘機。愛称はスターファイター （Starfighter）.
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GKN
GKN plc（ジーケーエヌ ピーエルシー）は、イギリス有数のエンジニアリング企業である。現在は投資ファンドメルローズ・インダストリーズの傘下にある。 会社の起源は産業革命が始まろうとしていた1759年まで遡るが、直接的にはゲスト、キーン・アンド・ネトルホールズ (Guest, Keen & Nettlefolds Ltd; GKN) の創立が発端である。.
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NOHAB
ハンガリーのNOHAB社製機関車 NOHAB (Nydqvist & Holm AB) は、スウェーデンの重工業会社である。トロルヘッタンに本社があった。 会社はAntenor Nydqvist, Johan Magnus Lidström、Carl Olof Holmによって1847年、Trollhättans Mekaniska Verkstad として流体機械のタービンの製造会社として創業された。1865年に最初の蒸気機関車を製造、1912年には1000両目の機関車を送り出した。 1916年に有限会社として再編されNOHABになった。1920年、NOHABはロシアから1000両の機関車を受注した。1921年から1924年にかけて500両だけが納入された。 1950年代にはNOHABはゼネラルモーターズのエレクトロ＝モーティブ事業部のディーゼル機関車のライセンス生産を始めた。デンマーク国鉄は主要な顧客だった。同様に20両の機関車がハンガリー国鉄向けに生産されたが鉄のカーテンにより輸入は途絶えた。これらの機関車はM61型である。現在、もはやM61型を運用しているのはハンガリーの保存グループのみである。35 Di 3 ユニットはノルウェー国鉄に納入された同種の機関車である。 NOHAB ディーゼル 1930年、NOHABはブリストル ジュピター航空機エンジンのライセンス生産をはじめた。後年、NOHABの航空機エンジン部門と''AB Svenska järnvägsverkstäderna'' (スウェーデン鉄道工作会社)は合併して航空機製造会社のSAABとなる。 NOHABは現在もタービンを中型船舶用に生産している。NOHABはStrv.103の車体も生産した。1979年に破たんした。 デンマーク鉄道博物館に展示されているEx-DSB NOHAB製機関車.
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SAAB
340B サーブ 32 ランセン サーブ 2000 サーブ 39 グリペン SAAB （サーブ、Saab AB） は、ヴァレンベリ家の支配する、スウェーデンの航空機・軍需品メーカーである。 一般的に「サーブ」として知られている自動車会社のサーブ・オートモービルは、当初はSAABの自動車製造部門であった。その後、同部門はゼネラルモーターズ、スパイカー・カーズ（2011年にスウェディッシュ・オートモービルに社名変更）の傘下企業として渡り歩き、2011年12月に破産しており、SAABとのあいだに直接の資本関係は無くなっている。.
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STAL Dovern
STAL Dovern STAL Dovernは1950年代初頭にスウェーデンで設計されたターボジェットエンジンで名称はスウェーデンのエステルイェートランド地方のFinspångsに由来する。 サーブ 35 ドラケンの動力を目的として開発されたがロールス・ロイス エイヴォンが採用されたのでDovernは量産には入らなかった。.
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1930年
記載なし。
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1937年
記載なし。
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1941年
記載なし。
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