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双龍駅 (忠清南道)
双龍駅（サンヨンえき）は、大韓民国忠清南道天安市西北区にある韓国鉄道公社長項電鉄線（長項線）の駅である。駅番号は()。正式な駅名は「双龍（ナサレン大）駅」。.
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各駅停車
京王電鉄の各駅停車 各駅停車（かくえきていしゃ）とは、普通列車のうち、行き先までの全ての駅に停車する列車を指す用語である。列車種別としている鉄道事業者もあり、一般的な略称は「各停」（かくてい）である。 旅客案内上のものを含む列車種別として用いている事業者には、東日本旅客鉄道（JR東日本）のほか、東京急行電鉄、西武鉄道、京王電鉄などがある。 新幹線においても、各駅に停車する「こだま」、「なすの」等の列車は、しばしば「各駅停車」と案内される。 在来線の各駅停車や普通列車は、鈍行・鈍行列車とも呼ばれる。 路線バス（特に高速バス）でも、行き先までの全てのバス停留所に停車する便を各駅停車と呼ぶことがある。 本項目では日本における事例について解説する。世界各国の事例については「普通列車#日本国外における普通列車・相当種別」を参照されたい。.
大川駅 (忠清南道)
大川駅（テチョンえき）は大韓民国忠清南道保寧市内項洞にある韓国鉄道公社長項線の駅である。.
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大韓民国
大韓民国（だいかんみんこく、대한민국、漢字: 大韓民國）、通称韓国（かんこく）は、朝鮮半島（韓半島）南部を実効支配する東アジアの共和制国家であり、戦後の冷戦で誕生した分断国家。 憲法上は鴨緑江、豆満江以南の「朝鮮半島及び付属島嶼」全域を領土とするが、現在、北緯38度付近の軍事境界線以北は朝鮮民主主義人民共和国（北朝鮮）の統治下にあり施政権は及んでいない。朝鮮戦争で争った北朝鮮とは1953年に休戦したが、その後も断続的に軍事的対立や小規模な衝突が発生している。 政治面は1980年代半ばまで独裁体制が取られていたが、1987年の民主化宣言によって成立し、現在まで続いている第六共和国憲法に基づく体制は民主主義政体と評価される。 経済面は1960年代前半まで世界最貧国グループにあったため朝鮮戦争で荒廃した韓国は、当時1人あたりの国民所得が日本の5分の1に満たず世界の最貧国に数えられていた。一方、北朝鮮は経済の5カ年計画(*)に成功し、1人あたりの国民所得が韓国の2倍を超えていた。NHKスペシャル 戦後７０年 ニッポンの肖像 －世界の中で－ 第１回「信頼回復への道」2015年6月19日放送。(*)北朝鮮はソ連型の計画経済を導入した。当時の韓国の一人あたりの国民所得は、日本の五分の一に満たない82ドルで、朝鮮戦争の荒廃から立ち直っておらず、世界の最貧国のひとつだった。NHK さかのぼり日本史「戦後“経済外交”の軌跡」第三回 経済援助 積み残された課題 2012年4月17日放送、キャスター 石澤典夫、解説 学習院大学教授 井上寿一。、独自に資金や技術を調達できなかった岩田勝雄,, 立命館大学コラム「あすへの話題」2006年7月（第44回）.
大野駅 (全羅北道)
大野駅（テヤえき）は大韓民国全羅北道群山市大野面地境里にある韓国鉄道公社長項線と群山貨物線の駅である。.
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天安市
天安市（チョナンし）は大韓民国忠清南道の市。韓国の独立運動家・柳寛順の故郷で、郊外には独立記念館がある。2005年に広域電鉄が開業してソウルのベッドタウンになりつつある。忠清南道で唯一の特定市。.
天安牙山駅
天安牙山駅（チョナンアサンえき）は大韓民国忠清南道牙山市排芳邑にある、韓国鉄道公社（KORAIL）京釜高速線の駅。温陽温泉という副駅名がある。.
天安駅
天安駅（チョナンえき）は大韓民国忠清南道天安市大興洞にある、韓国鉄道公社（KORAIL）の駅。.
安城線
安城線（アンソンせん）は、大韓民国忠清南道天安市の天安駅と京畿道安城郡（現・安城市）の安城駅を結んでいた旧鉄道庁（現韓国鉄道公社）の路線。1944年以前は安城駅から先、京畿道利川郡（現・利川市）の長湖院駅までを結んでいた。1989年1月1日までに全区間が廃止となった。.
交流電化
交流電化（こうりゅうでんか）は、鉄道の電化方式の一つで交流電源を用いる方式。.
京釜線
京釜本線（キョンブほんせん）は、大韓民国ソウル特別市中区にあるソウル駅と釜山広域市東区にある釜山駅とを結ぶ、韓国鉄道公社（KORAIL）の鉄道路線である。 正式名称は「京釜本線」だが、専ら「京釜線」と呼称されることが多い。.
京釜高速線
| 京釜高速線（キョンブこうそくせん）は、大韓民国ソウル特別市衿川区の衿川区庁駅付近（始興連結線分岐）から釜山広域市東区の釜山駅を結ぶ、韓国鉄道公社（KORAIL）の高速鉄道路線の総称である。京釜高速本線とその支線・連結線で構成される（詳細は下記参照のこと）。.
京春線
京春線（キョンチュンせん）は、大韓民国・ソウル特別市中浪区の忘憂駅と江原道春川市の春川駅を結ぶ韓国鉄道公社 (KORAIL) の鉄道路線である。ラインカラーは青緑色。.
広川駅
広川駅（クァンチョンえき）は、大韓民国忠清南道洪城郡にある韓国鉄道公社（KORAIL）長項線の駅である。.
五山里駅
五山里駅（オサンニえき）は、大韓民国全羅北道群山市にある韓国鉄道公社（KORAIL）長項線の駅である。 2008年1月1日以降すべての列車が通過している。.
廃止
記載なし。
保寧市
保寧市（ポリョンし）は、大韓民国忠清南道の都市。忠清南道西部に位置し、市内を長項線が通る。.
忠北線
忠北線（チュンブクせん）は、大韓民国世宗特別自治市にある鳥致院駅から忠清北道にある鳳陽駅までの115.0kmを結ぶ韓国鉄道公社（KORAIL）の鉄道路線である。 沿線の都市は清州市と忠州市がある。また、終点の鳳陽駅は旅客列車が停車せず、全列車が中央線の堤川駅へ乗り入れる。.
忠清南道
忠清南道（チュンチョンナムド、ちゅうせいなんどう、韓国語表記：）は、大韓民国中部（朝鮮半島中西部よりやや南）に位置する行政区。現在の道知事は南宮英（権限代行）。1896年、勅令第36号で朝鮮八道における忠清道の西半分を「忠清南道」と定めた。1945年以降は大韓民国の行政区となり、現在に至る。通常は忠南と略される。 かつて忠清南道の一部であった大田市は1989年に「大田直轄市」（1995年より大田広域市）として分離した。その後も道庁は大田広域市に置かれていたが、2012年12月28日に洪城郡（本館）と礼山郡（議会）にまたがる地域に移転した。 2004年、韓国の行政首都の燕岐・公州地区への移転が決定されたものの、憲法裁判所で遷都を違憲とする判決が下され、行政機能の一部移転にとどまる形となった。この地区は2012年7月1日、忠清北道清原郡の一部とともに「世宗特別自治市」として忠清南道から分離した。.
ムグンファ号
ムグンファ号（ムグンファごう）（無窮花号）は韓国鉄道公社（KORAIL）の列車の種別。「ムグンファ」とは大韓民国を象徴する花、ムクゲの意。愛称としては1960年に最優等列車に初めて採用された。なお、一時期鉄道庁時代の日本語版ページにおいては「ムクゲ号」と表記されていた。 1977年8月13日、セマウル号と、当時非冷房だった特急（のちのトンイル号）の中間クラスにウドゥン（優等）を新設したことにはじまり、1983年12月23日に「ムグンファ号」へ改称した。.
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ヌリロ
ヌリロ（）は、韓国鉄道公社 (KORAIL) の列車種別である。2009年6月1日より運行を開始した。「ヌリロ」は「世界への道」という意味。 2008年12月に長項線天安 - 新昌間が複線電化されたことに合わせ、KORAILは2009年に200000系電車（4両編成8本32両）を投入し、6月1日よりソウル - 新昌間で「ヌリロ」として運行を開始した。運賃は当面の間、ムグンファ号料金を適用。 車両は日立製作所が受注したもので、日立は旧9900系にも電気技術で協力しており、ムグンファ号と縁が深い。当列車は今後ムグンファ号を代替して行く予定である。.
ボルト (単位)
ボルト（volt、記号：V）は、電圧・電位差・起電力の単位である。名称は、ボルタ電池を発明した物理学者アレッサンドロ・ボルタに由来する。 1ボルトは、以下のように定義することができる。表現の仕方が違うだけで、いずれも値は同じである。.
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ヘルツ
ヘルツ（hertz、記号：Hz）は、国際単位系 (SI) における周波数・振動数の単位である。その名前は、ドイツの物理学者で、電磁気学の分野で重要な貢献をしたハインリヒ・ヘルツに因む。.
営業キロ
営業キロ（えいぎょうキロ）とは、鉄道・路線バス等で、キロメートルを基礎としている、運賃を計算する際に使用する距離の単位。または、鉄道・路線バス等の事業者が自身の営業している距離を指す。.
周浦駅
周浦駅（チュポえき）は大韓民国忠清南道保寧市周浦面鳳堂里にある韓国鉄道公社長項線の信号場である.
キロメートル
メートル（kilometre、米国のみ1977年以降 kilometer、記号：km）は、国際単位系 (SI) の長さの単位で、1000 メートルに等しい。 km の記号は、長さのSI基本単位であるメートル m に 103 倍を表すSI接頭辞であるキロ k を付けたものである。 ヘクトメートル ≪ キロメートル ≪ メガメートル.
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セマウル号
マウル号（セマウルごう）は、韓国鉄道公社（KORAIL）の列車の種別。「セマウル」とは「新しい村」の意で、朴正煕政権下のセマウル運動にちなむ。後継の種別となる「ITX-セマウル」などの運行拡大により、2018年4月をもって運行を終了した。.
ソウル交通公社
ウル交通公社（ソウルこうつうこうしゃ、韓国語：서울교통공사、英語：Seoul Metro）は、大韓民国ソウル特別市で地下鉄を運営する鉄道事業者（公社）である。2016年12月1日、ソウルメトロとソウル特別市都市鉄道公社の統合名称に選ばれ、2017年5月31日に発足した。.
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ソウル交通公社1号線
ウル交通公社1号線（ソウルこうつうこうしゃいちごうせん）は、大韓民国ソウル特別市中区にある「ソウル駅」駅から同市東大門区にある清凉里駅までを結ぶ、ソウル交通公社が運営する鉄道路線である。旧ソウルメトロ運営路線。首都圏電鉄1号線を構成する路線の一つ。韓国ではソウル地下鉄1号線と呼ばれている。 ラインカラーはlink.
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ソウル特別市
ウル特別市（ソウルとくべつし、、漢字: 서울特別市 、英語:Seoul）、通称ソウルは、大韓民国の首都。かつての朝鮮王朝の首都「漢城府」である。日本統治時代の朝鮮では漢ではなく京を使い「京城府」と呼ばれた。.
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ソウル駅
ウル駅（ソウルえき）は大韓民国ソウル特別市龍山区及び中区にある、韓国鉄道公社 (KORAIL) と空港鉄道 (A'REX) の駅。.
全羅北道
全羅北道（ぜんらほくどう、チョルラプクト、韓国語表記：）は、大韓民国南西部（朝鮮半島南西部）に位置する行政区。1896年、勅令第36号で朝鮮八道における全羅道の北半分を「全羅北道」と定めた。1945年以降は大韓民国の行政区となり、現在に至る。通常は全北（チョンブク）と略される。道庁所在地は1896年以前から全羅道の中心であった全州市。.
全羅線
| 全羅本線（チョルラほんせん）は、大韓民国全羅北道益山市にある益山駅から全羅南道麗水市にある麗水エキスポ駅までを結ぶ韓国鉄道公社の鉄道路線である。.
元竹駅
元竹駅（ウォンジュクえき）は大韓民国忠清南道保寧市にある韓国鉄道公社長項線の駅である。.
礼山駅
山駅（イェサンえき）は大韓民国忠清南道保寧市にある韓国鉄道公社長項線の駅である。.
礼山郡
山郡（イェサンぐん、れいざんぐん）は、大韓民国忠清南道の北東にある郡。郡内を長項線が通る。.
群山市
群山市（クンサンし）は大韓民国全羅北道北西部の市。港湾都市として発展。 日本家屋をはじめとし、日本式寺院など日本と関連の深い近代文化遺産が多く残っている。.
群山駅
群山駅（クンサンえき）は大韓民国全羅北道群山市内興洞にある韓国鉄道公社（KORAIL）長項線の駅である。 2008年1月1日に長項駅 - 大野駅間の新線開業に伴い新線上に開業した。旧群山駅は群山貨物駅と改称した。.
群山貨物線
群山貨物線（クンサンかもつせん）は、大韓民国全羅北道群山市にある大野駅と群山貨物駅を結ぶ韓国鉄道公社の鉄道路線（貨物線）。.
熊川駅 (忠清南道)
川駅（ウンチョンえき）は大韓民国忠清南道保寧市熊川邑大昌里にある韓国鉄道公社長項線の駅である。西海金光列車 (G-Train)を除いた全ての列車が停車する。.
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牙山市
牙山市（アサンし）は、大韓民国忠清南道の都市。牙山郡と温陽市が合併した都農複合形態市である。市のスローガンは「SMART ASAN」。.
牙山駅
牙山駅（アサンえき）は、大韓民国忠清南道牙山市にある韓国鉄道公社の駅である。.
益山市
山市（イクサンし）は大韓民国全羅北道の市。旧名は裡里（イリ）市。.
益山駅
山駅（イクサンえき）は、大韓民国全羅北道益山市昌仁洞2街にある韓国鉄道公社（KORAIL）の駅である。.
直通運転
100系特急電車スペーシア」（右）。直通運転によってJR東日本253系電車「成田エクスプレス」（左）を始めとした列車と並ぶ光景が見られるようになった。 なお、現在は、写真左の、JR東日本253系電車も東武鉄道へ直通運転している。但し、写真は、JR東日本253系電車の東武鉄道への直通運転開始以前のもの。 ''詳細は、JR東日本253系電車を参照'' 阪神8000系が並んでいる。 鉄道における直通運転（ちょくつううんてん）とは、複数の路線・区間や鉄道事業者にまたがって旅客列車を運転することである。列車の乗り入れと表現されることもある。英語ではtrackage rightsまたはthrough trainと表現する（:en:Through trainを参照）。 日本では、大都市の地下鉄が郊外への私鉄路線と直通運転するものや、JR・国鉄から経営分離された第三セクターがJRと直通運転するものなどが代表的である。その形態は一様でなく、事実上一体的に運行されているが運営事業者が異なるために直通運転と表現されるもの例:東京メトロ千代田線とJR常磐線各駅停車等から、特急などの限られた列車のみが乗り入れているものまでさまざまである。 ヨーロッパやアジアにおいては複数の国にまたがって国際列車が運行されている。一方で、日本で見られるような地下鉄と郊外鉄道との直通運転は行われていない都市も多く、あるいは地下鉄と郊外鉄道が一体的に運営されている例もある。 貨物列車に対して使われることもあるが、貨物列車は通常複数の路線にまたがって広域的に運行されることから、旅客列車の場合と比較すると一般的な用法ではない。なお、1960年代までの車扱貨物による鉄道貨物輸送が主流の時代、私鉄が所有する貨車が国鉄の貨物列車に連結されて、国鉄線上を運行したケースも多く、「直通貨車」と呼ばれた。→貨車#所有者別の分類を参照 また、同一路線内であっても通常乗り換えが必要な区間を通して運転することを指して使われる例もある。 日本においては、ほとんどの鉄道事業者が施設・車両の保有と列車の運行の両方を担っていることから、事業者間の直通運転で用いられる車両を保有する事業者の違いを区別して表現することがあり、相互の事業者の車両を用いるものを相互乗り入れ（相互直通運転および双方向直通運転）、片方の事業者の車両が一方的に他方の事業者の路線へ乗り入れて運行するもの、自社の路線の車両は乗り入れないが、他社の車両が自社の路線に乗り入れることを片乗り入れ（片方向直通運転および一方向直通運転）という。.
韓国の鉄道路線一覧
韓国の鉄道路線一覧（かんこくのてつどうろせんいちらん）には、大韓民国の鉄道路線が50音順に並んでいる。 なお、この一覧では、記事名に会社名等が冠されているものについては原則として会社名等の部分を外し、線路名称のみで50音順に並べている。ただし、正式の線路名称に会社名等が冠されている場合は、それを含めた名称で並べ、会社名等を外した線名でも重ねて記載した。 また、利用者の検索の便を図るため、正式の線路名称のほか、愛称、通称が設定されているものについても記載した。.
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韓国併合
韓国併合（かんこくへいごう、Japan's Annexation of Korea）とは、1910年（明治43年）8月29日、韓国併合ニ関スル条約に基づいて大日本帝国が大韓帝国を併合した事実を指す。日韓併合、朝鮮併合、日韓合邦とも表記される。この後、日本による統治は1945年（昭和20年）9月9日に朝鮮総督府が米国に降伏するまで、35年間続いた。.
韓国高速鉄道
韓国高速鉄道（かんこくこうそくてつどう、Korea Train eXpress, KTX）は、大韓民国（韓国）の高速鉄道システムである。フランスのTGVの技術を全面的に導入しており、営業運転での最高速度は305km/hである。.
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韓国鉄道4400形ディーゼル機関車
4400形ディーゼル機関車（4400がたディーゼルきかんしゃ）は、韓国鉄道公社（旧鉄道庁）が保有するディーゼル機関車。 老朽化した入換機関車2000形 - 4300形の置き換えを目的に2001年から2005年にかけて4401～4443、4445～4460の計59両が製造された（4444号は忌み数として欠番）。.
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韓国鉄道5000系電車
5x44編成（現311x43編成・新塗装） 韓国鉄道庁5000系電車（かんこくてつどうちょう5000けいでんしゃ）または、韓国鉄道公社5000系電車（かんこくてつどうこうしゃ5000けいでんしゃ）は、1996年に登場した交直流両用の通勤形電車。当初は鉄道庁により、同庁の公社化後は韓国鉄道公社で設計・製造された。現在は改番により311000系電車となっている。.
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韓国鉄道7000形ディーゼル機関車
7000形ディーゼル機関車は、韓国鉄道公社の旅客列車牽引用電気式ディーゼル機関車である。1988年のソウルオリンピックに備え新たに製作された流線型セマウル号 (現在のムグンファ号の旧・特室専用客車) の専用牽引機として1986年から1987年にかけて15両が投入された。法定耐用年数が経過したため、2012年までに全車が退役している。起亜自動車のボンゴに似ていることから「ボンゴ」の愛称がある。 電気的回路構成は主電動機6個永久並列となっており、運行中の直並列渡りによる衝撃はないが、起動加速力が弱い。初期には発電車 (電源車) なしに運転するために、エンジン直結の客車への電源供給装置を装備していた。特有の流線型構造のために、片運転台となった。それにより後方の視野確保が困難なために、逆向運転時の最高速度は 25km/hに制限され、貨物列車牽引にはほとんど使用されることはない。 客車への電源供給装置は、当初より多くの問題を引き起こした。この装置を使うにはエンジンを連続運転状態にしなければならず、停車中の燃料消費とばい煙、また騒音による苦情が多かった。結局、エンジンと連結されている発電機の軸の故障により、この装置は撤去されることになった。 2011年に退役した7001号は、鉄道記念物に指定されている。 車7000 Category:韓国のディーゼル機関車 Category:1986年製の鉄道車両.
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韓国鉄道7100形ディーゼル機関車
7100形ディーゼル機関車（7100がたでぃーぜるきかんしゃ）は、韓国鉄道公社 の旅客・貨物列車牽引用の電気式ディーゼル機関車である。韓国では特大型と分類されることもある。主要幹線の高速化にあわせ、アメリカの借款を通して1971年から韓国に合計90両が輸出され、現在39両が運用中である。一部の車両 (7171 - 7180) には総括制御機能が追加された。.
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韓国鉄道7200形ディーゼル機関車
7200形ディーゼル機関車 二世代前の塗装の7200形。(1988年、ソウル駅で撮影) 7200形ディーゼル機関車は、韓国鉄道公社の電気式ディーゼル機関車である。7500形を種車に、高速旅客列車の牽引用としてギヤ比を7100形と同じ57:20に変更したものである。40両が改造された。2010年4月現在、16両が残っている。 車7200 Category:韓国のディーゼル機関車.
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韓国鉄道7300形ディーゼル機関車
7300形ディーゼル機関車（7300がたディーゼルきかんしゃ）は、韓国鉄道公社（旧鉄道庁）が保有する旅客用ディーゼル機関車。技術的仕様は7100形とほぼ同じであるが、客車の長大編成化の計画に伴い、重連運転が可能な総括制御回路の機能を有しており、83両が製作された。設計元のEMDでのモデル名はGT26CW-2である。一部は韓国の現代精工（当時、現社名：現代モービス、現事業：現代ロテム）で製造された。.
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韓国鉄道7400形ディーゼル機関車
7400形ディーゼル機関車 旧塗色の7400形重連、2000年撮影 7400形ディーゼル機関車は、韓国鉄道公社の旅客および貨物列車牽引用の、電気式ディーゼル機関車である。韓国では特大型に分類される。 列車の長大編成化計画にあわせ投入された7300形に続き、追加で1998年から2000年まで投入された。7401号から7444号までの44両が、当時の現代精工で製作された。企業グループ間の事業交換で誕生したメーカーである韓国鉄道車両 (現在の現代ロテム) では、7445号から7484号までの40両が製作された。 7300形との技術的仕様は同じであるが、台車の軸受がローラーベアリングに改良された。運転室の冷房装置が当初から設置された。 映画『新感染 ファイナル・エクスプレス』では、本編の終盤に7448号が登場するほか、ポスターに7451号が登場している。 車7400 Category:韓国のディーゼル機関車 Category:1998年製の鉄道車両.
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韓国鉄道7500形ディーゼル機関車
7500形ディーゼル機関車 初期の塗装の7500形。(1988年、ソウル駅にて) 7500形ディーゼル機関車は、韓国鉄道公社の貨物列車牽引用の電気式ディーゼル機関車である。1971年から91両が輸入され、2010年4月現在、41両が運用中である。7100形ディーゼル機関車と、基本的な仕様は同一であるが、ギヤ比を62:15と大きくとり、110km/hの最高速度と、高い牽引力を有している。 中央、嶺東、太白線の電化によりディーゼル機関車の需要が減少したかわりに、主要幹線の高速型機関車の必要性が高まり、40両がギヤ比を改め7200形に改造された。7500形の後期のタイプは7300形ディーゼル機関車と同じEMD GT26CW-2モデルを基礎にしており、総括制御機能を備えている。また、1999年から2003年にかけ、7500形のうち16両は、台枠を除くすべての部品が新品に交換された再生車両となり、総括制御装置が追加された。 7574号機から7576号機までは、TVM430形車内信号が搭載され、高速新線におけるKTX列車の非常牽引用として待機運用中にある。.
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韓国鉄道9501系気動車
車両内部 9501系気動車（9501けいきどうしゃ）は、韓国鉄道公社（旧鉄道庁）の気動車。CDC (Commuter Diesel Car) と言う愛称がある。通勤列車とムグンファ号及び、「海列車（바다열차、바다列車、パダヨルチャ）」、「平和列車（ピョンファヨルチャ、DMZ-Train）」に使用されている。.
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韓国鉄道公社
韓国鉄道公社（かんこくてつどうこうしゃ、Korea Railroad Corporation）は、大韓民国の鉄道を運営している鉄道運営公社である。本社は大田広域市にある。英称から KORAIL、の愛称がある。 韓国の鉄道は、1963年から2004年まで鉄道庁が運営していたが、2005年1月1日付けで上下分離とともに公社化された（施設所有は韓国鉄道施設公団）。 旅客列車、貨物列車のほか、韓国高速鉄道（KTX）や広域電鉄の運行、更には鉄道博物館の運営も行っている。.
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韓国鉄道公社200000系電車
200000系電車（200000けいでんしゃ）は、韓国鉄道公社が2009年に導入した電車である。韓国では幹線電気動車（かんせんでんきどうしゃ、英語：Trunk line Electric Car、あるいはTEC）とも呼ばれている。.
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道高温泉駅
道高温泉駅（トゴオンチョンえき）は大韓民国忠清南道牙山市道高面にある韓国鉄道公社（KORAIL）の駅である。すべてのムグンファ号が停車し、2007年12月21日の長項線の改良工事の完成後場所を移転、高架駅になった。.
華陽駅
華陽駅（ファヤンえき、ハングル:화양역）は大韓民国忠清南道洪城郡にある韓国鉄道公社の駅である。.
青所駅
青所駅（チョンソえき）は、大韓民国忠清南道保寧市青所面にある韓国鉄道公社長項線の駅である。.
西大田駅
西大田駅（ソデジョンえき）は、大韓民国大田広域市中区五柳洞にある韓国鉄道公社（KORAIL）の駅である。.
西北区
西北区（ソブクく）は、大韓民国忠清南道天安市北西部に位置する区である。区庁は旧天安郡庁（統合後は天安市第2庁舎）を使用している。.
西海岸高速道路
西海岸高速道路（ソヘアンこうそくどうろ）（15号線）は全羅南道務安郡から全羅北道、忠清南道、京畿道を経由してソウル特別市衿川区まで至る全長341kmの高速道路である。.
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西海線
| 韓国鉄道公社391000系電車 西海線（ソヘせん）は、大韓民国の富川市の素砂駅と安山市の元時駅を結ぶ首都圏電鉄区間と忠清南道洪城郡の洪城駅から京畿道華城市の松山駅を結ぶ、韓国鉄道公社の2つの鉄道路線の総称。電鉄線に分類される前者は2018年6月16日に開業。一般鉄道に分類される後者は2020年の開業を目指して建設中。.
西海金光列車
西海金光列車（ソヘグンビッれっしゃ、ハングル:서해금빛열차）は韓国鉄道公社(KORAIL)が運行する列車である。ムグンファ号を7両(客車:5両、発電車:1両、機関車:1両)改造し使用している。.
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首都圏電鉄1号線
首都圏電鉄1号線（しゅとけんでんてついちごうせん）は、ソウル首都圏の首都圏電鉄を構成する運行形態の一つである。ラインカラーはlink.
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駅ナンバリング
駅ナンバリング（えきナンバリング）とは、鉄道駅に対して、通常の駅名とは別に英字（ラテン文字）とアラビア数字等からなる駅番号を付ける制度。駅番号制とも呼ばれる。世界的に普及しているラテン文字やアラビア数字を使うことで現地語に疎い者にも駅を識別しやすくなるとの判断から一部の国の鉄道・路線バスで導入されている。.
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鳳鳴駅
鳳鳴駅（ポンミョンえき）は、大韓民国忠清南道天安市東南区にある韓国鉄道公社長項電鉄線の駅である。駅番号は()。「順天郷大病院」の副駅名がある。.
龍山駅 (ソウル特別市)
龍山駅（ヨンサンえき）は、大韓民国ソウル特別市龍山区漢江路3街にある韓国鉄道公社（KORAIL）の駅。.
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錦江 (韓国)
錦江（きんこう、クムガン）は大韓民国南西部の主要河川である。 全羅北道長水郡の小白山脈に端を発し、全羅北道・忠清北道・忠清北道と大田の道市境・忠清南道を通ったのち、忠清南道と全羅北道の道境を流れ、群山と舒川の市郡境で黄海に注ぐ。沿岸の江景（カンギョン）や河口の群山は物資の集散地として非常に栄えた。 忠清南道公州からは熊津江、忠清南道扶余からは白馬江（、ペンマガン）とも呼ぶ。 錦江は三国時代、百済にとって重要な水上交通路であった。公州には百済の旧都熊津、扶余には新都泗沘があり、川にまつわる多くの伝説が残されている。そのため、古代に日本・百済と新羅・唐との間で戦われた白村江の戦いが行われた白江・白村江は錦江と推定されている。 有名な歌謡曲の「夢見る白馬江」（꿈꾸는 백마강, クムクヌン・ペンマガン）はこの川を歌ったものである。 明治時代初期には日本で長浦江（Basil bay）と呼ばれており、明治11年（1878年）に日本海軍の天城が目測により河口付近の略地図を制作している。.
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舒川火力線
舒川火力線（ソチョンファリョクせん）は、かつて大韓民国忠清南道保寧市の艮峙駅と舒川郡の冬栢亭駅を結んでいた、韓国中部発電の鉄道路線（貨物線）である。 韓国で数少ない私鉄路線であった（列車運行はKORAILに委託）。への無煙炭輸送を目的に建設されたが、同発電所の運用停止に伴い、2017年5月24日の運行をもって廃止された。.
舒川駅
舒川駅（ソチョンえき）は大韓民国忠清南道舒川郡にある韓国鉄道公社長項線の駅である。.
舒川郡
舒川郡（ソチョンぐん）は、大韓民国忠清南道の郡。 郡内を長項線が通る。.
藍浦線
藍浦線（ナムポせん 韓国語:남포선）は、大韓民国忠清南道保寧市の藍浦駅から玉馬駅までを結ぶ韓国鉄道公社の鉄道路線（貨物線）である。2009年12月28日に廃止された。.
藍浦駅
藍浦駅（ナンポえき）は大韓民国忠清南道保寧市にある韓国鉄道公社長項線の駅である。また、かつては藍浦線の起点駅でもあった。.
臨陂駅
臨陂駅（インピえき）は、大韓民国全羅北道群山市臨陂面戌山里にある韓国鉄道公社（KORAIL）長項線の駅である。 駅舎は韓国の登録文化財に登録されている。.
長項駅
長項駅（チャンハンえき）は、大韓民国忠清南道舒川郡馬西面徳岩里にある韓国鉄道公社の駅である。.
長項貨物線
長項貨物線（チャンハンかもつせん）は忠清南道舒川郡の長項駅と長項貨物駅を結ぶ韓国鉄道公社の鉄道路線である。元々この区間は長項線に属していたが、長項駅が現在の位置に移転したため長項線と分離して貨物専用区間になった。.
艮峙駅
艮峙駅（カンチえき）は、大韓民国忠清南道保寧市にある韓国鉄道公社（KORAIL）長項線の駅である。.
鉄道路線
鉄道路線（てつどうろせん）とは、出発地（起点）と目的地（終点）の間に敷設された鉄道の線路の区間である。広義では、列車が運行される運転系統や、愛称を付けられた区間を指す。 鉄道路線は相互に連絡し合い、三つ以上重なって迂回路を形成して網の目状になることにより、初めて鉄道網となる。.
英語
アメリカ英語とイギリス英語は特徴がある 英語（えいご、）は、イ・ヨーロッパ語族のゲルマン語派に属し、イギリス・イングランド地方を発祥とする言語である。.
SRT (列車)
SRTは2016年、韓国において水西平沢高速線（着工当時は首都圏高速線という仮称が付いていた）開業と同時に導入されたSR社の高速列車名およびそのブランド。Super Rapid TrainまたはSR Trainを意味する。 水西駅を起点に釜山、木浦に至る路線網（水西高速鉄道、Suseo High Speed Railways、수서고속철도）を担っている。 時間は水西からの下り最速所要時間。 停車パターンにより異なるため、中間駅での 隣接駅同士の最速所要時間ではない。 |.
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排芳駅
排芳駅（ペバンえき）は、大韓民国忠清南道牙山市にある韓国鉄道公社長項電鉄線（長項線）の駅である。駅番号は()。 湖西大（ホソデ）の副駅名を持つ。.
東南区
東南区（トンナムく）は、大韓民国忠清南道天安市南東部に位置する区である。.
板橋駅 (忠清南道)
移転前の駅舎 板橋駅（パンギョえき）は大韓民国忠清南道舒川郡板橋面苧山里にある韓国鉄道公社長項線の駅である。.
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標準軌
標準軌（ひょうじゅんき、standard gauge）は、鉄道線路の軌間、すなわちレール頭頂部の内側の間隔が1435mm（4フィート8.5インチ1フィートの長さは地域により異なった。以下では特に断らない限りイングランドやアメリカ合衆国のフィート（1フィート.
洪城駅
洪城駅（ホンソンえき）は大韓民国忠清南道洪城郡にある韓国鉄道公社の駅である。.
洪城郡
洪城郡（ホンソンぐん）は、大韓民国忠清南道の西部にある郡。郡内を長項線が通る。忠清南道庁所在地である。.
温陽温泉
温陽温泉（おんようおんせん、オニャンおんせん、온양온천）は、大韓民国の忠清南道牙山市温泉洞にある温泉。韓国国内で最も古い温泉として知られている。.
温陽温泉駅
温陽温泉駅（オニャンオンチョンえき）は、大韓民国忠清南道牙山市温泉洞にある韓国鉄道公社（KORAIL）の駅である。.
清凉里駅
清凉里駅（チョンニャンニえき）は、大韓民国ソウル特別市東大門区典農洞にある韓国鉄道公社（KORAIL）とソウル交通公社の駅。 KORAILの駅とソウル交通公社の駅を区別するために、KORAILの駅は「地上清凉里駅」、ソウル交通公社の駅は「地下清凉里駅」と呼ばれる事がある。俗に「清涼里駅」とも書かれることがあるが、正確には「清凉里駅」である。.
湖南線
湖南本線（ホナムほんせん）は、大韓民国大田広域市大徳区にある大田操車場から全羅南道木浦市にある木浦駅を結ぶ、韓国鉄道公社（KORAIL）が運営する鉄道路線である。.
湖南高速線
| 湖南高速本線（ホナムこうそくほんせん）は、大韓民国忠清北道清州市興徳区の五松駅と全羅南道木浦市の任城里駅を結ぶ予定の、韓国鉄道公社（KORAIL）の高速鉄道路線である。このうち五松駅から光州広域市光山区の光州松汀駅までの区間が2015年4月2日に開業している。.
朝鮮総督府鉄道局
朝鮮総督府鉄道局（ちょうせんそうとくふてつどうきょく）は、日本統治時代の朝鮮に置かれた朝鮮総督府所属の官署である。朝鮮総督府鉄道の管理・運営、朝鮮における私設鉄道・軌道および陸運の監督事務を掌る。.
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朝鮮語
朝鮮語（ちょうせんご）または韓国語（かんこくご）は、主に朝鮮民族が使う言語で、朝鮮半島の大韓民国（韓国）、朝鮮民主主義人民共和国（北朝鮮）および中華人民共和国吉林省延辺朝鮮族自治州・長白朝鮮族自治県の公用語。 韓国での政府呼称は「韓国語」、北朝鮮での政府呼称は「朝鮮語」である。日本において「韓国語」は、専ら韓国の言語を指す呼称として用いられ、南北を区別しない呼称としては、言語学・音韻論など学術的にも、標準表記として「朝鮮語」が用いられるので、ここでは言語名を全て朝鮮語に統一して記述する。.
挿橋駅
挿橋駅（サプキョえき）は大韓民国忠清南道礼山郡にある韓国鉄道公社長項線の駅である。.
新城駅 (忠清南道)
新城駅（シンソンえき、ハングル:신성역）は大韓民国忠清南道洪城郡洪城邑鶴鶏里にある韓国鉄道公社の駅である。.
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新礼院駅
新礼院駅（シルレウォンえき、ハングル:신례원역）は大韓民国忠清南道礼山郡にある韓国鉄道公社長項線の駅である。.
新昌駅
新昌駅（シンチャンえき）は、大韓民国忠清南道牙山市にある韓国鉄道公社（KORAIL）長項電鉄線の駅。駅番号はP177。正式な駅名は「新昌(順天郷大)駅」。副駅名として「韓国ポリテク4大学」が付けられている。.
日本語
日本語（にほんご、にっぽんご「にっぽんご」を見出し語に立てている国語辞典は日本国語大辞典など少数にとどまる。）は、主に日本国内や日本人同士の間で使用されている言語である。 日本は法令によって公用語を規定していないが、法令その他の公用文は全て日本語で記述され、各種法令において日本語を用いることが規定され、学校教育においては「国語」として学習を課されるなど、事実上、唯一の公用語となっている。 使用人口について正確な統計はないが、日本国内の人口、および日本国外に住む日本人や日系人、日本がかつて統治した地域の一部住民など、約1億3千万人以上と考えられている。統計によって前後する場合もあるが、この数は世界の母語話者数で上位10位以内に入る人数である。 日本で生まれ育ったほとんどの人は、日本語を母語とする多くの場合、外国籍であっても日本で生まれ育てば日本語が一番話しやすい。しかし日本語以外を母語として育つ場合もあり、また琉球語を日本語と別の言語とする立場を採る考え方などもあるため、一概に「全て」と言い切れるわけではない。。日本語の文法体系や音韻体系を反映する手話として日本語対応手話がある。 2017年4月現在、インターネット上の言語使用者数は、英語、中国語、スペイン語、アラビア語、ポルトガル語、マレー語に次いで7番目に多い。.
11月1日
11月1日（じゅういちがつついたち）はグレゴリオ暦で始から305日目（閏年では306日目）にあたり、年末まであと60日ある。.
11月27日
11月27日（じゅういちがつにじゅうしちにち、じゅういちがつにじゅうななにち）はグレゴリオ暦で年始から331日目（閏年では332日目）にあたり、年末まであと34日ある。.
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11月28日
11月28日（じゅういちがつにじゅうはちにち）は、グレゴリオ暦で年始から332日目（閏年では333日目）にあたり、年末まであと33日ある。.
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12月15日
12月15日（じゅうにがつじゅうごにち）はグレゴリオ暦で年始から349日目（閏年では350日目）にあたり、年末まであと16日ある。.
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12月1日
12月1日（じゅうにがつついたち）は、グレゴリオ暦で年始から335日目（閏年では336日目）にあたり、年末まであと30日ある。.
12月21日
12月21日（じゅうにがつにじゅういちにち）はグレゴリオ暦で年始から355日目（閏年では356日目）にあたり、年末まであと10日ある。.
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12月9日
12月9日（じゅうにがつここのか）は、グレゴリオ暦で年始から343日目（閏年では344日目）にあたり、年末まであと22日ある。.
1912年
記載なし。
1922年
記載なし。
1923年
記載なし。
1926年
記載なし。
1929年
記載なし。
1930年
記載なし。
1931年
記載なし。
1943年
記載なし。
1945年
この年に第二次世界大戦が終結したため、世界史の大きな転換点となった年である。.
1946年
記載なし。
1955年
記載なし。
1991年
この項目では、国際的な視点に基づいた1991年について記載する。.
1996年
この項目では、国際的な視点に基づいた1996年について記載する。.
1月1日
1月1日（いちがつついたち）はグレゴリオ暦で年始から1日目に当たり、年末まであと364日（閏年では365日）ある。誕生花は松（黒松）、または福寿草。 キリスト教においては生後8日目のイエス・キリストが割礼と命名を受けた日として伝えられる。.
2006年
この項目では、国際的な視点に基づいた2006年について記載する。.
2007年
この項目では、国際的な視点に基づいた2007年について記載する。.
2008年
この項目では、国際的な視点に基づいた2008年について記載する。.
2009年
この項目では、国際的な視点に基づいた2009年について記載する。.
2015年
この項目では、国際的な視点に基づいた2015年について記載する。.
2016年
この項目では、国際的な視点に基づいた2016年について記載する。.
2017年
この項目では国際的な視点に基づいた2017年について記載する。.
2月28日
2月28日（にがつにじゅうはちにち）は、グレゴリオ暦においては年始から59日目にあたり、年末まであと306日（閏年では307日）ある。平年では、この日が2月の末日になる。 日本においては冬であり、本朝七十二候においては多く「霞始めてたなびく」（「かすみが たなびき始める」）に当たる。誕生花はフリージア（アヤメ水仙）とされる。.
2月5日
2月5日（にがついつか）はグレゴリオ暦で年始から36日目に当たり、年末まであと329日（閏年では330日）ある。.
3月30日
3月30日（さんがつさんじゅうにち）はグレゴリオ暦で年始から89日目（閏年では90日目）にあたり、年末まであと276日ある。.
3月6日
3月6日（さんがつむいか）はグレゴリオ暦で年始から65日目（閏年では66日目）にあたり、年末まであと300日ある。.
5月10日
5月10日（ごがつとおか）は、グレゴリオ暦で年始から130日目（閏年では131日目）にあたり、年末まではあと235日ある。誕生花はカーネーション。.
6月15日
6月15日（ろくがつじゅうごにち）はグレゴリオ暦で年始から166日目（閏年では167日目）にあたり、年末まであと199日ある。誕生花はタチアオイ、アジサイ。大西歯科医院.
6月1日
6月1日（ろくがつついたち）は、グレゴリオ暦で年始から152日目（閏年では153日目）にあたり、年末まであと213日ある。誕生花はマトリカリア、クレマチス。.
6月23日
6月23日（ろくがつにじゅうさんにち）は、グレゴリオ暦で年始から174日目（閏年では175日目）にあたり、年末まであと191日ある。誕生花はササユリ、ムラサキツユクサ。.
8月1日
8月1日（はちがつついたち）はグレゴリオ暦で年始から213日目（閏年では214日目）にあたり、年末まではあと152日ある。.
8月8日
8月8日（はちがつようか）はグレゴリオ暦で年始から220日目（閏年では221日目）にあたり、年末まではあと145日ある。.
9月16日
9月16日（くがつじゅうろくにち）はグレゴリオ暦で年始から259日目（閏年では260日目）にあたり、年末まであと106日ある。.
9月1日
9月1日（くがつついたち）は、グレゴリオ暦で年始から244日目（閏年では245日目）にあたり、年末まではあと121日ある。.
