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104 関係: 南川駅、南区 (釜山広域市)、南梁山駅、大韓民国、大韓民国の鉄道、大淵駅、中洞駅 (釜山広域市)、京釜線、広安駅、亀南駅、亀明駅、亀浦駅、伽ヤ駅 (釜山交通公社)、徳川駅、徳浦駅、北区 (釜山広域市)、ミリメートル、チゲゴル駅、モッコル駅 (釜山広域市)、ラインカラー、ボルト (単位)、営業キロ、周礼駅 (釜山交通公社)、キロメートル、キロメートル毎時、センタムシティ駅、冬柏駅、冷井駅、国際金融センター・釜山銀行駅、BEXCO駅 (釜山交通公社)、田浦駅 (釜山広域市)、甘田駅 (釜山広域市)、甑山駅、直流電化、韓国の地下鉄、韓国鉄道公社、華明駅 (釜山交通公社)、萇山駅、複線、西面駅、駅、駅ナンバリング、車両基地、黄緑、開琴駅、門ヒョン駅、自動列車制御装置、自動列車運転装置、釜山-金海軽電鉄、釜山-金海軽電鉄 (企業)、...、釜山大梁山キャンパス駅、釜山交通公団2000系電車、釜山交通公社、釜山交通公社1号線、釜山交通公社3号線、釜山広域市、釜山鎮区、釜山都市鉄道沙上下端線、釜岩駅、金谷駅 (釜山広域市)、金蓮山駅、鉄道路線、英語、架空電車線方式、東義大駅、東院駅、東海南部線、東海線、栗里駅、梁山市、梁山駅、標準軌、毛徳駅、毛羅駅、水亭駅、水営区、水営駅、民楽駅 (釜山広域市)、沙上区、沙上駅、湖浦駅、朝鮮語、海雲台区、海雲台駅、日本語、慶尚南道、慶星大・釜慶大駅、10月1日、10月27日、11月28日、1991年、1994年、1999年、1月10日、1月16日、2001年、2002年、2008年、2009年、2015年、6月30日、8月29日、8月8日、9月24日。 インデックスを展開 (54 もっと) »
南川駅
南川駅（ナムチョンえき）は大韓民国釜山広域市水営区にある釜山都市鉄道2号線の駅である。駅番号は()。.
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南区 (釜山広域市)
南区（ナムく）は、大韓民国釜山広域市の区。.
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南梁山駅
南梁山駅（ナムニャンサンえき）は、大韓民国慶尚南道梁山市にある釜山交通公社（釜山地下鉄）2号線の駅である。駅番号は()。.
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大韓民国
大韓民国（だいかんみんこく、대한민국、漢字: 大韓民國）、通称韓国（かんこく）は、朝鮮半島（韓半島）南部を実効支配する東アジアの共和制国家であり、戦後の冷戦で誕生した分断国家。 憲法上は鴨緑江、豆満江以南の「朝鮮半島及び付属島嶼」全域を領土とするが、現在、北緯38度付近の軍事境界線以北は朝鮮民主主義人民共和国（北朝鮮）の統治下にあり施政権は及んでいない。朝鮮戦争で争った北朝鮮とは1953年に休戦したが、その後も断続的に軍事的対立や小規模な衝突が発生している。 政治面は1980年代半ばまで独裁体制が取られていたが、1987年の民主化宣言によって成立し、現在まで続いている第六共和国憲法に基づく体制は民主主義政体と評価される。 経済面は1960年代前半まで世界最貧国グループにあったため朝鮮戦争で荒廃した韓国は、当時1人あたりの国民所得が日本の5分の1に満たず世界の最貧国に数えられていた。一方、北朝鮮は経済の5カ年計画(*)に成功し、1人あたりの国民所得が韓国の2倍を超えていた。NHKスペシャル 戦後７０年 ニッポンの肖像 －世界の中で－ 第１回「信頼回復への道」2015年6月19日放送。(*)北朝鮮はソ連型の計画経済を導入した。当時の韓国の一人あたりの国民所得は、日本の五分の一に満たない82ドルで、朝鮮戦争の荒廃から立ち直っておらず、世界の最貧国のひとつだった。NHK さかのぼり日本史「戦後“経済外交”の軌跡」第三回 経済援助 積み残された課題 2012年4月17日放送、キャスター 石澤典夫、解説 学習院大学教授 井上寿一。、独自に資金や技術を調達できなかった岩田勝雄,, 立命館大学コラム「あすへの話題」2006年7月（第44回）.
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大韓民国の鉄道
大韓民国の鉄道（だいかんみんこくのてつどう）では、大韓民国（韓国）で運行されている鉄道について記す。.
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大淵駅
大淵駅（テヨンえき）は大韓民国釜山広域市南区にある釜山都市鉄道2号線の駅である。駅番号は()。.
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中洞駅 (釜山広域市)
中洞駅（チュンドンえき）は大韓民国釜山広域市海雲台区にある釜山都市鉄道2号線の駅である。駅番号は()。.
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京釜線
京釜本線（キョンブほんせん）は、大韓民国ソウル特別市中区にあるソウル駅と釜山広域市東区にある釜山駅とを結ぶ、韓国鉄道公社（KORAIL）の鉄道路線である。 正式名称は「京釜本線」だが、専ら「京釜線」と呼称されることが多い。.
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広安駅
広安駅 (クァンアンえき)は大韓民国釜山広域市海雲台区にある釜山地下鉄2号線の駅である。駅番号は()。.
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亀南駅
亀南駅（クナムえき）は大韓民国釜山広域市北区にある釜山都市鉄道2号線の駅である。駅番号は()。.
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亀明駅
亀明駅（クミョンえき）は大韓民国釜山広域市北区にある釜山都市鉄道2号線の駅である。駅番号は()。.
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亀浦駅
亀浦駅（クポえき）は大韓民国釜山広域市北区にある、韓国鉄道公社（KORAIL）の駅。 本項では、近接する釜山交通公社の亀浦駅（クポえき）についても記述する。.
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伽ヤ駅 (釜山交通公社)
伽倻駅（カヤえき）は大韓民国釜山広域市釜山鎮区にある釜山地下鉄2号線の駅である。駅番号は()。.
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徳川駅
徳川駅（トクチョンえき）は、大韓民国釜山広域市北区にある釜山交通公社の駅である。 「釜山科技大学」の副駅名がある。（2012年3月、釜山情報大学より改称）.
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徳浦駅
徳浦駅（トクポえき）は大韓民国釜山広域市沙上区にある釜山都市鉄道2号線の駅である。駅番号は()。.
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北区 (釜山広域市)
北区（プッく）は、大韓民国釜山広域市の区。.
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ミリメートル
ミリメートル（記号mm）は、国際単位系の長さの単位で、1/1000メートル(m)である。.
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チゲゴル駅
チゲゴル駅（チゲッコルえき）は大韓民国釜山広域市南区にある釜山都市鉄道2号線の駅である。駅番号は()。.
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モッコル駅 (釜山広域市)
モッコル駅（モッコルえき）は大韓民国釜山広域市南区にある釜山都市鉄道2号線の駅である。駅番号は()。.
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ラインカラー
ラインカラー.
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ボルト (単位)
ボルト（volt、記号：V）は、電圧・電位差・起電力の単位である。名称は、ボルタ電池を発明した物理学者アレッサンドロ・ボルタに由来する。 1ボルトは、以下のように定義することができる。表現の仕方が違うだけで、いずれも値は同じである。.
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営業キロ
営業キロ（えいぎょうキロ）とは、鉄道・路線バス等で、キロメートルを基礎としている、運賃を計算する際に使用する距離の単位。または、鉄道・路線バス等の事業者が自身の営業している距離を指す。.
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周礼駅 (釜山交通公社)
周礼駅（チュレえき）は大韓民国釜山広域市沙上区にある釜山都市鉄道2号線の駅である。駅番号は()。.
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キロメートル
メートル（kilometre、米国のみ1977年以降 kilometer、記号：km）は、国際単位系 (SI) の長さの単位で、1000 メートルに等しい。 km の記号は、長さのSI基本単位であるメートル m に 103 倍を表すSI接頭辞であるキロ k を付けたものである。 ヘクトメートル ≪ キロメートル ≪ メガメートル.
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キロメートル毎時
メートル毎時（キロメートルまいじ、kilometre per hour; 記号：km/h, kph）とは、速さの単位である。ただし国際単位系では、「速さ」「速度」の単位としている（速さと速度の違いについては、速度#速度と速さを参照のこと）。1キロメートル毎時は、「1時間に1キロメートルの速さ」を示す。 日常会話では「時速○○キロメートル」と表現され、誤解のおそれのない場合は「時速」を省略して単に「○○キロメートル（キロ）」と表現されることもある。 速さのSI単位はメートル毎秒である。「時」はSI併用単位であり、それを組み立てたキロメートル毎時はSI併用単位となる。日本の計量法では速さの単位としてメートル毎時を認めており、これには接頭辞をつけることが許されているため、その1000倍の速さであるキロメートル毎時（km/h）も使用して良いこととなる。.
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センタムシティ駅
ンタムシティ駅（センタムシティえき、セントムシティえき）は大韓民国釜山広域市海雲台区にある釜山都市鉄道2号線の駅。 駅名の通り、センタムシティに隣接している。駅番号は()。.
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冬柏駅
冬柏駅（トンベクえき）は大韓民国釜山広域市海雲台区にある釜山都市鉄道2号線の駅である。駅番号は()。.
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冷井駅
冷井駅（ネンジョンえき）は大韓民国釜山広域市沙上区にある釜山都市鉄道2号線の駅である。駅番号は()。.
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国際金融センター・釜山銀行駅
国際金融センター・釜山銀行駅（ククチェグムニュンセンター・プサヌネンえき）は大韓民国釜山広域市南区にある釜山都市鉄道2号線の駅である。駅番号は()。 旧称は門田駅だったが、2014年に釜山銀行本店の移転にあわせ、現在の駅名に改称した。現在、韓国で一番長い駅名である。 日本語案内では「釜山国際金融センター・釜山銀行駅」とされている。.
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BEXCO駅 (釜山交通公社)
BEXCO駅（ペクスコえき）は大韓民国釜山広域市海雲台区佑2洞にある、釜山交通公社の駅である。副駅名は市立美術館である。 2号線が乗り入れている。駅番号は205。韓国鉄道公社東海線のBEXCO駅との指定乗換駅だが、200ｍ程の距離がある（都市鉄道 釜田駅とKORAIL 釜田駅の間の方が近い）。.
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田浦駅 (釜山広域市)
浦駅（チョンポえき）は大韓民国釜山広域市釜山鎮区にある釜山都市鉄道2号線の駅である。駅番号は()。.
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甘田駅 (釜山広域市)
駅（カムジョンえき）は大韓民国釜山広域市沙上区にある釜山都市鉄道2号線の駅である。駅番号は()。.
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甑山駅
甑山駅（チュンサンえき）は、大韓民国慶尚南道梁山市にある釜山交通公社（釜山都市鉄道）2号線の駅である。駅番号は()。.
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直流電化
流電化 （ちょくりゅうでんか） は、直流電源を用いる鉄道の電化方式。.
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韓国の地下鉄
韓国の地下鉄（かんこくのちかてつ）では大韓民国で運用されている地下鉄に関して詳述する。2017年現在、韓国ではソウル特別市と5つの広域市（仁川広域市・釜山広域市・大邱広域市・光州広域市・大田広域市）、3つの道（京畿道、慶尚南道、慶尚北道）で地下鉄が運行されている。.
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韓国鉄道公社
韓国鉄道公社（かんこくてつどうこうしゃ、Korea Railroad Corporation）は、大韓民国の鉄道を運営している鉄道運営公社である。本社は大田広域市にある。英称から KORAIL、の愛称がある。 韓国の鉄道は、1963年から2004年まで鉄道庁が運営していたが、2005年1月1日付けで上下分離とともに公社化された（施設所有は韓国鉄道施設公団）。 旅客列車、貨物列車のほか、韓国高速鉄道（KTX）や広域電鉄の運行、更には鉄道博物館の運営も行っている。.
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華明駅 (釜山交通公社)
華明駅（ファミョンえき）は大韓民国釜山広域市北区にある釜山交通公社2号線の駅である。駅番号は()。.
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萇山駅
萇山駅（チャンサンえき）は、大韓民国の釜山広域市海雲台区にある釜山交通公社（釜山都市鉄道）2号線の駅。駅番号は201 。.
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複線
東武伊勢崎線（姫宮駅 - 東武動物公園駅間）左が下り線、右が上り線 複線（ふくせん、double track）とは、鉄道の軌道を上り列車用と下り列車用にそれぞれ1線ずつ、計2線を敷設した線路施設を指す。.
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西面駅
1号線ホーム 2号線ホーム 西面駅（ソミョンえき）は大韓民国釜山広域市釜山鎮区釜田洞にある、釜山交通公社の駅である。 1号線と2号線が乗り入れている。それぞれの駅番号は、1号線が119、2号線が219である。.
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駅
駅（えき、うまや）.
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駅ナンバリング
駅ナンバリング（えきナンバリング）とは、鉄道駅に対して、通常の駅名とは別に英字（ラテン文字）とアラビア数字等からなる駅番号を付ける制度。駅番号制とも呼ばれる。世界的に普及しているラテン文字やアラビア数字を使うことで現地語に疎い者にも駅を識別しやすくなるとの判断から一部の国の鉄道・路線バスで導入されている。.
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車両基地
車両基地（しゃりょうきち）は、鉄道車両の滞泊、整備や列車の組成等を行う施設である。.
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黄緑
緑（きみどり、おうりょく）は、黄色と緑の間色。 黄緑を示す単色光の波長は、およそ545nmから565nm程度であり、短波長になるほど緑みがかった色に、長波長になるほど黄みがかった色になる。下の色見本で、左は黄みの黄緑、右は緑みの黄緑である。 右はJISで定められたマンセル値に基づき再現された色見本である。 明度が違う黄緑色を2つ並べた場合、ベゾルト-ブリュッケ現象により、波長が同じであっても、明るい方の色は黄色に近く、暗い方の色は緑色に近く見える。LEDなどの光源色の黄緑色が、色鉛筆や絵具など、物体色の黄緑色よりも黄色がかって見えるのはこの現象による。なお、電化製品などで一般的に「緑」と書かれているLED（多くの場合、電源などの状態で赤または橙色と緑色のいずれかに光る）の波長は565nmで、黄緑色の領域である。.
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開琴駅
開琴駅（ケグムえき）は大韓民国釜山広域市釜山鎮区にある釜山都市鉄道2号線の駅である。駅番号は()。.
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門ヒョン駅
駅（ムニョンえき）は大韓民国釜山広域市南区にある釜山都市鉄道2号線の駅である。駅番号は()。.
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自動列車制御装置
自動列車制御装置（じどうれっしゃせいぎょそうち、ATC: Automatic Train Control）とは、鉄道における信号保安装置の一種である。運転安全規範には「先行列車との間隔及び進路の条件に応じて、車内に列車の許容運転速度を示す信号を現示し、その信号の現示に従って、列車の速度を自動作用により低下する機能を持った装置をいう」と定義されている。.
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自動列車運転装置
自動列車運転装置（じどうれっしゃうんてんそうち、ATO: Automatic Train Operation）とは、列車の運転を自動化する運転保安システムである。主に、人に対する安全性が確保しやすい地下鉄や新交通システムに使われている。.
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釜山-金海軽電鉄
走行中の釜山-金海軽電鉄の車両前面。池内-仏岩間で撮影 1000系車内（無人運転） 釜山-金海軽電鉄（プサン-キメけいでんてつ、Busan Gimhae Light Rail Transit、略称BGL）は、大韓民国の鉄道運営会社である釜山-金海軽電鉄株式会社（Busan Gimhae Light Rail Transit Co.,Ltd.）が建設し、釜山-金海軽電鉄運営株式会社（BGM）が路線運営を行う鉄道路線である。 当初は2011年4月に開通予定だったが、安全性の問題などで数回延期された後、同年9月9日に開通した（開通式は同月16日）。 釜山広域市と隣接する近郊都市である金海市を結ぶ路線として計画された。金海国際空港を経由することもあり、空港アクセス交通としての利用も期待されている。全線が高架で建設され、起点の沙上駅で釜山都市鉄道2号線、大渚駅で同3号線に連絡する。 運賃は、既存の釜山交通公社各線とは別体系になっている（都市鉄道1 - 4号線の乗車券、定期券は使用不可。また、釜山-金海軽電鉄の乗車券も、都市鉄道1 - 4号線では使用不可）。また、交通カード利用時を除いて、乗り継ぎ割引は適用されない。.
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釜山-金海軽電鉄 (企業)
釜山-金海軽電鉄株式会社(ハングル:부산-김해경전철주식회사、英:Busan-Gimhae Light Rail Transit Corp)はは金海軽電鉄を建設及び運営する大韓民国の鉄道事業者である。2つの会社に分かれて運営する。本社は慶尚南道金海市北部洞にある。.
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釜山大梁山キャンパス駅
釜山大梁山キャンパス駅（プサンデヤンサンキャンパスえき）は、大韓民国慶尚南道梁山市にある釜山交通公社（釜山都市鉄道）2号線の駅である。駅番号は()。日本語での公式表記は釜山大学梁山キャンパス駅。.
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釜山交通公団2000系電車
釜山交通公団2000系電車（プサンこうつうこうだん2000けいでんしゃ）は、1997年から2002年にかけて製造された、釜山交通公団の通勤形電車である。2006年1月1日の同公団廃止に伴い、釜山交通公社に継承された。2号線用の車両である。.
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釜山交通公社
釜山交通公社（プサンこうつうこうしゃ）は、大韓民国釜山広域市の都市鉄道（地下鉄）を運営している公社である。4つの路線を保有・運営している。2006年1月1日から社名を釜山交通公団から釜山交通公社へ変更した。 通称は釜山都市鉄道（案内上は「都市鉄道」と略される）、愛称は「Humetro（ヒューメトロ）」（HumanとMetroを組み合わせた造語）である。.
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釜山交通公社1号線
釜山都市鉄道1号線（プサンとしてつどう1ごうせん）は、大韓民国の釜山広域市沙下区にある多大浦海水浴場駅から、同市金井区にある老圃駅との間を結ぶ、釜山交通公社が運営する鉄道路線である。車体及び、路線図や乗り換え案内で使用されるラインカラーはlink.
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釜山交通公社3号線
釜山都市鉄道3号線（プサンとしてつどう3ごうせん）は、大韓民国・釜山広域市水営区の水営駅から同市江西区の大渚駅を結ぶ釜山交通公社の鉄道路線である。車体および路線図や乗り換え案内で使用されるラインカラーはブラウン（茶色）。かつては釜山地下鉄3号線（プサンちかてつ3ごうせん）と呼ばれていた。また、「釜山広域市都市鉄道建設条例」における正式名称は「釜山地下鉄アシアード線」であったが、一般への案内に使われないまま当該条例の廃止により削除されている。 当初、4号線は3号線の支線として計画されていたが、新交通システムで建設されることが決まり、3号線との直通ができないことから、別の路線名が与えられた。.
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釜山広域市
釜山の山城（金井山） 水営区の広安里ビーチ 釜山広域市（プサンこういきし、韓国語表記：、英語:Busan）は、大韓民国南東部に位置する広域市。韓国第2の都市である。対馬海峡に面し、古くから朝鮮半島と日本とを結ぶ交通の要衝として栄えてきた港湾都市である。首都ソウルに次ぐ韓国第二の都市として、政治・経済・文化の面で重要な役割を担ってきた。.
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釜山鎮区
釜山鎮区（プサンジンく）は大韓民国釜山広域市の中部に位置する区。繁華街西面を擁する。 区名は朝鮮王朝時代に置かれた釜山鎮城に由来するが、釜山鎮城跡や釜山鎮駅、釜山鎮市場、釜山鎮消防署は本区ではなく東区に属する。.
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釜山都市鉄道沙上下端線
釜山都市鉄道沙上下端線（プサンとしてつどうササンハダンせん）は、大韓民国 釜山広域市 沙上区の沙上駅と沙下区の下端駅を結ぶ釜山交通公社の鉄道路線。ゴムタイヤ方式の案内軌条式鉄道が採用され、このうち沙上下端線（ササンハダンせん）として先述の区間が2016年6月15日着工される。.
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釜岩駅
釜岩駅（プアムえき）は大韓民国釜山広域市釜山鎮区にある釜山都市鉄道2号線の駅である。駅番号は()。.
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金谷駅 (釜山広域市)
金谷駅（クムゴクえき）は大韓民国釜山広域市北区にある釜山都市鉄道2号線の駅である。駅番号は()。.
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金蓮山駅
金蓮山駅（クムニョンサンえき）は大韓民国釜山広域市水営区にある釜山都市鉄道2号線の駅である。駅番号は()。.
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鉄道路線
鉄道路線（てつどうろせん）とは、出発地（起点）と目的地（終点）の間に敷設された鉄道の線路の区間である。広義では、列車が運行される運転系統や、愛称を付けられた区間を指す。 鉄道路線は相互に連絡し合い、三つ以上重なって迂回路を形成して網の目状になることにより、初めて鉄道網となる。.
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英語
アメリカ英語とイギリス英語は特徴がある 英語（えいご、）は、イ・ヨーロッパ語族のゲルマン語派に属し、イギリス・イングランド地方を発祥とする言語である。.
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架空電車線方式
架空電車線方式 （かくうでんしゃせんほうしき、がくうでんしゃせんほうしき）とは、電気鉄道の集電方式のひとつである。車両が通る空間の上部に架線を張り、ここからパンタグラフなどの集電装置によって集電する方式である。架線集電方式ともいい、架線はトロリ線、電車線などと呼ばれる。 トロリーバスは架空電車線方式、鉄道では架空電車線方式と第三軌条方式がほとんどであり、新交通システムも第三軌条方式からの発展形である。.
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東義大駅
東義大駅（トンイデえき）は大韓民国釜山広域市釜山鎮区にある釜山交通公社2号線の駅である。駅番号は()。日本語での正式表記は東義大学駅。.
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東院駅
東院駅（トンウォンえき）は大韓民国釜山広域市北区にある釜山都市鉄道2号線の駅である。駅番号は()。.
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東海南部線
| 東海南部線（トンヘナンブせん）は、大韓民国釜山広域市東区の釜山鎮駅から慶尚北道浦項市にある孝子駅までの区間を結ぶ、韓国鉄道公社（KORAIL）の鉄道路線。うち、旅客営業を行っているのは、釜山広域市釜山鎮区の釜田駅から慶尚北道慶州市の扶助信号場までの区間となっている。 1993年より複線電鉄化が進行しており、2016年4月29日付の国土交通部告示（12月30日施行）により開業時に東海本線に編入されることとなった 。.
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東海線
東海線（トンヘせん、とうかいせん）とは、朝鮮半島東側を通る鉄道路線の名称。以下の定義が存在する。.
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栗里駅
栗里駅（ユルリえき）は大韓民国釜山広域市北区にある釜山都市鉄道2号線の駅である。駅番号は()。.
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梁山市
梁山市（ヤンサンし）は大韓民国慶尚南道の東部にある市である。市のブランドスローガンは「Active Yangsan」。.
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梁山駅
梁山駅（ヤンサンえき）は、大韓民国慶尚南道梁山市にある釜山交通公社（釜山地下鉄）2号線の駅である。駅番号は()。.
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標準軌
標準軌（ひょうじゅんき、standard gauge）は、鉄道線路の軌間、すなわちレール頭頂部の内側の間隔が1435mm（4フィート8.5インチ1フィートの長さは地域により異なった。以下では特に断らない限りイングランドやアメリカ合衆国のフィート（1フィート.
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毛徳駅
毛徳駅（モドクえき）は大韓民国釜山広域市沙上区にある釜山都市鉄道2号線の駅である。駅番号は()。.
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毛羅駅
毛羅駅（モラえき）は大韓民国釜山広域市沙上区にある釜山都市鉄道2号線の駅である。駅番号は()。.
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水亭駅
水亭駅（スジョンえき）は大韓民国釜山広域市北区にある釜山地下鉄2号線の駅である。駅番号は()。.
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水営区
水営区（スヨンく）は、大韓民国釜山広域市の区。.
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水営駅
水営駅（スヨンえき）は、大韓民国釜山広域市水営区にある釜山交通公社（釜山都市鉄道）の駅である。.
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民楽駅 (釜山広域市)
民楽駅（ミルラクえき）は大韓民国釜山広域市水営区にある釜山都市鉄道2号線の駅である。駅番号は()。.
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沙上区
沙上区（ササンく）は、大韓民国釜山広域市の区。.
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沙上駅
沙上駅（ササンえき）は、大韓民国の釜山広域市沙上区掛法洞にある、釜山交通公社（釜山都市鉄道）と釜山-金海軽電鉄の駅である。.
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湖浦駅
湖浦駅（ホポえき）は、大韓民国慶尚南道梁山市にある釜山交通公社2号線の駅である。駅番号は()。.
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朝鮮語
朝鮮語（ちょうせんご）または韓国語（かんこくご）は、主に朝鮮民族が使う言語で、朝鮮半島の大韓民国（韓国）、朝鮮民主主義人民共和国（北朝鮮）および中華人民共和国吉林省延辺朝鮮族自治州・長白朝鮮族自治県の公用語。 韓国での政府呼称は「韓国語」、北朝鮮での政府呼称は「朝鮮語」である。日本において「韓国語」は、専ら韓国の言語を指す呼称として用いられ、南北を区別しない呼称としては、言語学・音韻論など学術的にも、標準表記として「朝鮮語」が用いられるので、ここでは言語名を全て朝鮮語に統一して記述する。.
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海雲台区
海雲台区（ヘウンデく）は釜山広域市の南東に位置する区。 海雲台ビーチがあり、韓国を代表する国際的なリゾート地として有名。それとともに、大規模なニュータウンを擁する郊外住宅地区でもある。.
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海雲台駅
海雲台駅（ヘウンデえき）は大韓民国釜山広域市海雲台区佑洞にある、釜山都市鉄道2号線の駅。駅番号は(203)。.
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日本語
日本語（にほんご、にっぽんご「にっぽんご」を見出し語に立てている国語辞典は日本国語大辞典など少数にとどまる。）は、主に日本国内や日本人同士の間で使用されている言語である。 日本は法令によって公用語を規定していないが、法令その他の公用文は全て日本語で記述され、各種法令において日本語を用いることが規定され、学校教育においては「国語」として学習を課されるなど、事実上、唯一の公用語となっている。 使用人口について正確な統計はないが、日本国内の人口、および日本国外に住む日本人や日系人、日本がかつて統治した地域の一部住民など、約1億3千万人以上と考えられている。統計によって前後する場合もあるが、この数は世界の母語話者数で上位10位以内に入る人数である。 日本で生まれ育ったほとんどの人は、日本語を母語とする多くの場合、外国籍であっても日本で生まれ育てば日本語が一番話しやすい。しかし日本語以外を母語として育つ場合もあり、また琉球語を日本語と別の言語とする立場を採る考え方などもあるため、一概に「全て」と言い切れるわけではない。。日本語の文法体系や音韻体系を反映する手話として日本語対応手話がある。 2017年4月現在、インターネット上の言語使用者数は、英語、中国語、スペイン語、アラビア語、ポルトガル語、マレー語に次いで7番目に多い。.
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慶尚南道
慶尚南道（キョンサンナムド、けいしょうなんどう、韓国語表記：）は、大韓民国の南東部（朝鮮半島南東部）に位置する行政区。全羅南道、全羅北道、慶尚北道に接している。慶尚とは主要都市、慶州（新羅の古都）、尚州を組み合わせた言葉であり、この周辺地域を慶尚道と呼ぶ。行政区画としては李氏朝鮮の時代に東西に分けられたりなど試行錯誤が行われ、1896年、勅令第36号で朝鮮八道における慶尚道の南半分を「慶尚南道」と定めた。通常は慶南と略される。その後、釜山広域市と蔚山広域市が分離独立したが、梁山市は裁判管轄に関しては蔚山地方法院の管轄になっている。道庁は十三道制施行当初から永らく釜山市→釜山直轄市に置かれたが、1983年7月1日に昌原市に移転した。.
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慶星大・釜慶大駅
慶星大・釜慶大駅（キョンソンデ・プギョンデえき）は大韓民国釜山広域市南区大淵3洞に位置する釜山地下鉄2号線の駅。駅番号は(212)。 日本語案内では「慶星大学・釜慶大学駅」と表記されることがある。.
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10月1日
10月1日（じゅうがつついたち）はグレゴリオ暦で年始から274日目（閏年では275日目）にあたり、年末まであと91日ある。.
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10月27日
10月27日（じゅうがつにじゅうしちにち）はグレゴリオ暦で年始から300日目（閏年では301日目）にあたり、年末まであと65日ある。.
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11月28日
11月28日（じゅういちがつにじゅうはちにち）は、グレゴリオ暦で年始から332日目（閏年では333日目）にあたり、年末まであと33日ある。.
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1991年
この項目では、国際的な視点に基づいた1991年について記載する。.
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1994年
この項目では、国際的な視点に基づいた1994年について記載する。.
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1999年
1990年代最後の年であり、1000の位が1になる最後の年でもある。 この項目では、国際的な視点に基づいた1999年について記載する。.
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1月10日
1月10日（いちがつとおか）は、グレゴリオ暦で年始から10日目に当たり、年末まであと355日（閏年では356日）ある。誕生花は、スノードロップ。.
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1月16日
1月16日（いちがつじゅうろくにち）はグレゴリオ暦で年始から16日目に当たり、年末まであと349日（閏年では350日）ある。誕生花はデンドロビューム、ラッパズイセン、ジンチョウゲ、黄色のヒヤシンス。.
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2001年
また、21世紀および3千年紀における最初の年でもある。この項目では、国際的な視点に基づいた2001年について記載する。.
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2002年
この項目では、国際的な視点に基づいた2002年について記載する。.
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2008年
この項目では、国際的な視点に基づいた2008年について記載する。.
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2009年
この項目では、国際的な視点に基づいた2009年について記載する。.
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2015年
この項目では、国際的な視点に基づいた2015年について記載する。.
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6月30日
6月30日（ろくがつさんじゅうにち）はグレゴリオ暦で年始から181日目（閏年では182日目）にあたり、年末まであと184日ある。6月の最終日である。誕生花はビヨウヤナギ、ヘリオトロープ。.
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8月29日
8月29日（はちがつにじゅうくにち）はグレゴリオ暦で年始から241日目（閏年では242日目）にあたり、年末まであと124日ある。.
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8月8日
8月8日（はちがつようか）はグレゴリオ暦で年始から220日目（閏年では221日目）にあたり、年末まではあと145日ある。.
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9月24日
9月24日（くがつにじゅうよっか、くがつにじゅうよんにち）はグレゴリオ暦で年始から267日目（閏年では268日目）にあたり、年末まであと98日ある。.
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