122 関係: 南山駅 (釜山広域市)、南浦駅 (釜山広域市)、堂里駅、多大浦港駅、多大浦海水浴場駅、大峙駅 (釜山広域市)、大韓民国、大韓民国の鉄道、巨堤駅、中央駅 (釜山広域市)、中区 (釜山広域市)、市庁駅 (釜山広域市)、下端駅、久瑞駅、京釜線、京釜高速線、佐川駅 (釜山交通公社)、土城駅 (釜山広域市)、ナッケ駅、チャガルチ駅、ポムネゴル駅、ボルト (単位)、トンメ駅、営業キロ、キロメートル、凡一駅 (韓国鉄道公社)、凡一駅 (釜山交通公社)、国民日報、編成 (鉄道)、直流電化、韓国の地下鉄、韓国高速鉄道、韓国鉄道公社、聯合ニュース、草梁駅、複線、西大新駅、西区 (釜山広域市)、西面駅、駅、駅ナンバリング、車両基地、軌間、閉塞 (鉄道)、蓮堤区、蓮山駅、自動列車制御装置、自動列車運転装置、釜山大駅、釜山交通公団1000系電車、...、釜山交通公社、釜山交通公社2号線、釜山交通公社3号線、釜山交通公社4号線、釜山広域市、釜山鎮区、釜山鎮駅 (韓国鉄道公社)、釜山鎮駅 (釜山交通公社)、釜山駅、釜山都市鉄道沙上下端線、釜山日報、釜田線、釜田駅 (韓国鉄道公社)、釜田駅 (釜山交通公社)、金井区、長箭駅、長林駅、鉄道の電化、英語、老圃駅、SRT (列車)、架空電車線方式、東大新駅、東区 (釜山広域市)、東莱区、東莱駅 (釜山交通公社)、東海南部線、東海線、梁山市、梵魚寺駅、楊亭駅、槐亭駅、標準軌、橙色、沙下区、沙下駅、温泉場駅、朝鮮語、明倫駅、新平駅、新長林駅、斗実駅、日本語、教大駅 (釜山広域市)、11月20日、12月16日、12月1日、1979年、1981年、1985年、1987年、1990年、1994年、1月11日、2009年、2010年、2012年、2016年、2017年、2月12日、2月24日、2月28日、2月7日、3月22日、4月13日、4月20日、4月5日、5月15日、6月13日、6月23日、7月19日、8月27日。 インデックスを展開 (72 もっと) »
南山駅 (釜山広域市)
南山駅(ナムサンえき)は大韓民国釜山広域市金井区にある釜山都市鉄道1号線の駅である。駅番号は()。.
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南浦駅 (釜山広域市)
ホーム 駅名標 南浦駅(ナンポえき)は大韓民国釜山広域市中区南浦洞1街にある、釜山地下鉄1号線の駅。駅番号は(111)。.
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堂里駅
堂里駅(タンニえき)は、大韓民国釜山広域市沙下区にある釜山都市鉄道1号線の駅である。駅番号は()。.
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多大浦港駅
多大浦港駅(タデポハンえき)は大韓民国釜山広域市沙下区にある釜山交通公社1号線の駅。駅番号は096。.
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多大浦海水浴場駅
多大浦海水浴場駅(タデポヘスヨクチャンえき)は大韓民国釜山広域市沙下区にある釜山交通公社1号線の駅。駅番号は095。.
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大峙駅 (釜山広域市)
駅名標 大峙駅(テティえき)は、大韓民国釜山広域市沙下区にある釜山地下鉄1号線の駅である。駅番号は()。 峙の字の朝鮮語での音読みは치チであり、ティは慣用音にあたる。.
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大韓民国
大韓民国(だいかんみんこく、대한민국、漢字: 大韓民國)、通称韓国(かんこく)は、朝鮮半島(韓半島)南部を実効支配する東アジアの共和制国家であり、戦後の冷戦で誕生した分断国家。 憲法上は鴨緑江、豆満江以南の「朝鮮半島及び付属島嶼」全域を領土とするが、現在、北緯38度付近の軍事境界線以北は朝鮮民主主義人民共和国(北朝鮮)の統治下にあり施政権は及んでいない。朝鮮戦争で争った北朝鮮とは1953年に休戦したが、その後も断続的に軍事的対立や小規模な衝突が発生している。 政治面は1980年代半ばまで独裁体制が取られていたが、1987年の民主化宣言によって成立し、現在まで続いている第六共和国憲法に基づく体制は民主主義政体と評価される。 経済面は1960年代前半まで世界最貧国グループにあったため朝鮮戦争で荒廃した韓国は、当時1人あたりの国民所得が日本の5分の1に満たず世界の最貧国に数えられていた。一方、北朝鮮は経済の5カ年計画(*)に成功し、1人あたりの国民所得が韓国の2倍を超えていた。NHKスペシャル 戦後70年 ニッポンの肖像 -世界の中で- 第1回「信頼回復への道」2015年6月19日放送。(*)北朝鮮はソ連型の計画経済を導入した。当時の韓国の一人あたりの国民所得は、日本の五分の一に満たない82ドルで、朝鮮戦争の荒廃から立ち直っておらず、世界の最貧国のひとつだった。NHK さかのぼり日本史「戦後“経済外交”の軌跡」第三回 経済援助 積み残された課題 2012年4月17日放送、キャスター 石澤典夫、解説 学習院大学教授 井上寿一。、独自に資金や技術を調達できなかった岩田勝雄,, 立命館大学コラム「あすへの話題」2006年7月(第44回).
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大韓民国の鉄道
大韓民国の鉄道(だいかんみんこくのてつどう)では、大韓民国(韓国)で運行されている鉄道について記す。.
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巨堤駅
巨堤駅(コジェえき)は、大韓民国釜山広域市蓮堤区巨堤洞にある、釜山交通公社3号線・韓国鉄道公社東海線の駅である。釜山交通公社の駅番号は、韓国鉄道公社の駅番号はである。.
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中央駅 (釜山広域市)
中央駅(チュンアンえき)は大韓民国釜山広域市中区中央洞4街にある、釜山交通公社1号線の駅。駅番号は112。駅名の「中央」は中央洞という地名から由来した。.
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中区 (釜山広域市)
中区(チュンく)は大韓民国釜山広域市の南部に位置する区。釜山の旧市街地にあたる。 釜山港国際旅客ターミナルや龍頭山公園、繁華街南浦洞やチャガルチ市場を擁する。金融機関や企業の本支店も置かれ、現在も釜山の経済・交通・観光の中心地である。.
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市庁駅 (釜山広域市)
駅名標 市庁駅(シチョンえき)は、大韓民国釜山広域市蓮堤区にある釜山地下鉄1号線の駅である。旧:蓮堤駅(ヨンジェえき)。駅番号は()。.
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下端駅
下端駅(ハダンえき)は、大韓民国釜山広域市沙下区にある、釜山都市鉄道1号線の駅。駅番号は「102」。 また、釜山都市鉄道5号線との接続駅になる予定があり、2016年6月15日に着工された。.
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久瑞駅
久瑞洞駅時代 久瑞駅(クソえき)は大韓民国釜山広域市金井区にある釜山都市鉄道1号線の駅である。駅番号は()。.
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京釜線
京釜本線(キョンブほんせん)は、大韓民国ソウル特別市中区にあるソウル駅と釜山広域市東区にある釜山駅とを結ぶ、韓国鉄道公社(KORAIL)の鉄道路線である。 正式名称は「京釜本線」だが、専ら「京釜線」と呼称されることが多い。.
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京釜高速線
| 京釜高速線(キョンブこうそくせん)は、大韓民国ソウル特別市衿川区の衿川区庁駅付近(始興連結線分岐)から釜山広域市東区の釜山駅を結ぶ、韓国鉄道公社(KORAIL)の高速鉄道路線の総称である。京釜高速本線とその支線・連結線で構成される(詳細は下記参照のこと)。.
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佐川駅 (釜山交通公社)
佐川駅(チャチョンえき)は、大韓民国釜山広域市東区にある釜山地下鉄1号線の駅である。駅番号は()。.
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土城駅 (釜山広域市)
駅名標 土城駅(トソンえき)は、大韓民国釜山広域市西区にある釜山地下鉄1号線の駅である。駅番号は()。.
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ナッケ駅
ナッケ駅は大韓民国釜山広域市沙下区にある釜山交通公社1号線の駅。駅番号は097。.
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チャガルチ駅
チャガルチ駅(チャガルチえき)は大韓民国釜山広域市中区南浦洞6街にある、釜山地下鉄1号線の駅。駅番号は(110)。 固有語なので漢字表記を持たないが、駅名の中国語表記は音訳で「」(zhágāqí、ヂャーガーチー)としている。.
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ポムネゴル駅
駅名標 ポムネゴル駅(ポムネッコルえき)は、大韓民国釜山広域市釜山鎮区にある釜山地下鉄1号線の駅である。駅番号は()。「ポムネッコル」とは凡川洞(ポムチョンドン、범천동)の固有語名称である。ただし、駅名票の中国語表記は「凡川洞」でなく「凡内谷」(「内」は朝鮮語読みによる当て字、「谷」は同音異義語)としている。.
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ボルト (単位)
ボルト(volt、記号:V)は、電圧・電位差・起電力の単位である。名称は、ボルタ電池を発明した物理学者アレッサンドロ・ボルタに由来する。 1ボルトは、以下のように定義することができる。表現の仕方が違うだけで、いずれも値は同じである。.
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トンメ駅
トンメ駅は大韓民国釜山広域市沙下区にある釜山交通公社1号線の駅。駅番号は100。.
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営業キロ
営業キロ(えいぎょうキロ)とは、鉄道・路線バス等で、キロメートルを基礎としている、運賃を計算する際に使用する距離の単位。または、鉄道・路線バス等の事業者が自身の営業している距離を指す。.
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キロメートル
メートル(kilometre、米国のみ1977年以降 kilometer、記号:km)は、国際単位系 (SI) の長さの単位で、1000 メートルに等しい。 km の記号は、長さのSI基本単位であるメートル m に 103 倍を表すSI接頭辞であるキロ k を付けたものである。 ヘクトメートル ≪ キロメートル ≪ メガメートル.
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凡一駅 (韓国鉄道公社)
凡一駅(ポミルえき)は、大韓民国釜山広域市釜山鎮区凡田洞に所在する、韓国鉄道公社東海線(旧東海南部線)と倻線の駅である。2004年以降営業を休止している。.
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凡一駅 (釜山交通公社)
駅名標 凡一駅(ポミルえき)は、大韓民国釜山広域市東区にある釜山地下鉄1号線の駅である。駅番号は()。.
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国民日報
国民日報(こくみんにっぽう)は、1988年12月10日に創刊された大韓民国の日刊新聞。現在は、朝刊のみを発行している。本社所在地は、ソウル特別市永登浦区。.
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編成 (鉄道)
鉄道における「編成」(へんせい)とは、列車を運転するために車両を組成したものであり、これを列車編成とも呼ぶ。また、列車を運転するために、あらかじめ一定の車両を組成して管理しておくこともあり、これも編成と呼ぶ。後者は単独で列車編成となることもあり、また複数ではじめて列車編成となることもある。.
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直流電化
流電化 (ちょくりゅうでんか) は、直流電源を用いる鉄道の電化方式。.
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韓国の地下鉄
韓国の地下鉄(かんこくのちかてつ)では大韓民国で運用されている地下鉄に関して詳述する。2017年現在、韓国ではソウル特別市と5つの広域市(仁川広域市・釜山広域市・大邱広域市・光州広域市・大田広域市)、3つの道(京畿道、慶尚南道、慶尚北道)で地下鉄が運行されている。.
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韓国高速鉄道
韓国高速鉄道(かんこくこうそくてつどう、Korea Train eXpress, KTX)は、大韓民国(韓国)の高速鉄道システムである。フランスのTGVの技術を全面的に導入しており、営業運転での最高速度は305km/hである。.
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韓国鉄道公社
韓国鉄道公社(かんこくてつどうこうしゃ、Korea Railroad Corporation)は、大韓民国の鉄道を運営している鉄道運営公社である。本社は大田広域市にある。英称から KORAIL、の愛称がある。 韓国の鉄道は、1963年から2004年まで鉄道庁が運営していたが、2005年1月1日付けで上下分離とともに公社化された(施設所有は韓国鉄道施設公団)。 旅客列車、貨物列車のほか、韓国高速鉄道(KTX)や広域電鉄の運行、更には鉄道博物館の運営も行っている。.
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聯合ニュース
聯合ニュース(れんごうニュース、朝鮮語読み:ヨンハプ(ヨナプ)ニュース)は、大韓民国を代表する通信社である。1980年設立。本社をソウル特別市鍾路区に置く。.
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草梁駅
駅名標 草梁駅(チョリャンえき)は、大韓民国釜山広域市東区にある釜山地下鉄1号線の駅である。駅番号は()。.
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複線
東武伊勢崎線(姫宮駅 - 東武動物公園駅間)左が下り線、右が上り線 複線(ふくせん、double track)とは、鉄道の軌道を上り列車用と下り列車用にそれぞれ1線ずつ、計2線を敷設した線路施設を指す。.
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西大新駅
西大新駅(ソデシンえき)は、大韓民国釜山広域市西区にある釜山都市鉄道1号線の駅である。駅番号は()。.
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西区 (釜山広域市)
西区の港町 西区(ソく)は、大韓民国釜山広域市の区。.
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西面駅
1号線ホーム 2号線ホーム 西面駅(ソミョンえき)は大韓民国釜山広域市釜山鎮区釜田洞にある、釜山交通公社の駅である。 1号線と2号線が乗り入れている。それぞれの駅番号は、1号線が119、2号線が219である。.
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駅
駅(えき、うまや).
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駅ナンバリング
駅ナンバリング(えきナンバリング)とは、鉄道駅に対して、通常の駅名とは別に英字(ラテン文字)とアラビア数字等からなる駅番号を付ける制度。駅番号制とも呼ばれる。世界的に普及しているラテン文字やアラビア数字を使うことで現地語に疎い者にも駅を識別しやすくなるとの判断から一部の国の鉄道・路線バスで導入されている。.
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車両基地
車両基地(しゃりょうきち)は、鉄道車両の滞泊、整備や列車の組成等を行う施設である。.
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軌間
軌間(きかん)は、鉄道の線路を構成する左右の軌条の間隔である。軌条には幅があるため、軌条頭部の内側の最短距離と規定される(詳しくは後述)。 軌間は鉄道の機能・能力に関わる重要な要素であり、また軌間の異なる鉄道の間では通常は直通運転は不可能である。世界で最も普及している軌間は1435mm(4フィート1フィートの長さは地域により異なった。以下では特に断らない限りイングランドやアメリカ合衆国のフィート(1フィート.
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閉塞 (鉄道)
閉塞(へいそく、 block system)とは、鉄道または軌道における衝突を防ぐための信号保安システムのことである。.
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蓮堤区
蓮堤区(ヨンジェく)は、大韓民国釜山広域市の区。釜山広域市庁、釜山地方警察庁、釜山消防本部が置かれている。.
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蓮山駅
蓮山駅(ヨンサンえき)は、大韓民国釜山広域市蓮堤区にある釜山交通公社の駅である。.
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自動列車制御装置
自動列車制御装置(じどうれっしゃせいぎょそうち、ATC: Automatic Train Control)とは、鉄道における信号保安装置の一種である。運転安全規範には「先行列車との間隔及び進路の条件に応じて、車内に列車の許容運転速度を示す信号を現示し、その信号の現示に従って、列車の速度を自動作用により低下する機能を持った装置をいう」と定義されている。.
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自動列車運転装置
自動列車運転装置(じどうれっしゃうんてんそうち、ATO: Automatic Train Operation)とは、列車の運転を自動化する運転保安システムである。主に、人に対する安全性が確保しやすい地下鉄や新交通システムに使われている。.
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釜山大駅
駅名標 釜山大駅(プサンデえき)は、大韓民国釜山広域市金井区にある釜山都市鉄道1号線の駅である。駅番号は()。日本語での正式な表記は「釜山大学駅」。.
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釜山交通公団1000系電車
釜山交通公団1000系電車(プサンこうつうこうだん1000けいでんしゃ)は、釜山交通公団の通勤形電車である。2006年1月1日の同公団廃止に伴い、釜山交通公社に継承された。1号線用の車両である。 韓国の地下鉄では唯一の18m3ドア車である。車体は日本車輌製造で設計されたオールステンレス鋼製で、初期の車両の空気バネ台車も日本車輌製造が供給した。初期車6両×31編成分の主電動機、サイリスタチョッパ制御装置、静止形インバータ装置は日本の三菱電機製である。ドイツのクノールブレムゼ製のPWMアナログ電気指令式ブレーキを採用している。主幹制御器はT型ワンハンドルである。45編成のうち9編成は電機子チョッパ制御からVVVFインバータ制御に交換されている。.
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釜山交通公社
釜山交通公社(プサンこうつうこうしゃ)は、大韓民国釜山広域市の都市鉄道(地下鉄)を運営している公社である。4つの路線を保有・運営している。2006年1月1日から社名を釜山交通公団から釜山交通公社へ変更した。 通称は釜山都市鉄道(案内上は「都市鉄道」と略される)、愛称は「Humetro(ヒューメトロ)」(HumanとMetroを組み合わせた造語)である。.
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釜山交通公社2号線
釜山都市鉄道2号線(プサンとしてつどう2ごうせん)は、大韓民国・釜山広域市海雲台区の萇山駅から慶尚南道梁山市の梁山駅を結ぶ、釜山交通公社の鉄道路線である。車体および路線図や乗り換え案内で使用されるラインカラーは黄緑(ライトグリーン)。かつては釜山地下鉄2号線(プサンちかてつ2ごうせん)と呼ばれていた。また、「釜山広域市都市鉄道建設条例」における正式名称は「釜山地下鉄東西線」であったが、一般への案内に使われないまま当該条例の廃止により削除されている。このほか、湖浦駅 - 梁山駅間は、計画時には「梁山線」とも呼ばれていた。 総延長45.2km、東西を横断する路線。.
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釜山交通公社3号線
釜山都市鉄道3号線(プサンとしてつどう3ごうせん)は、大韓民国・釜山広域市水営区の水営駅から同市江西区の大渚駅を結ぶ釜山交通公社の鉄道路線である。車体および路線図や乗り換え案内で使用されるラインカラーはブラウン(茶色)。かつては釜山地下鉄3号線(プサンちかてつ3ごうせん)と呼ばれていた。また、「釜山広域市都市鉄道建設条例」における正式名称は「釜山地下鉄アシアード線」であったが、一般への案内に使われないまま当該条例の廃止により削除されている。 当初、4号線は3号線の支線として計画されていたが、新交通システムで建設されることが決まり、3号線との直通ができないことから、別の路線名が与えられた。.
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釜山交通公社4号線
●空色が4号線 釜山都市鉄道4号線(プサンとしてつどう4ごうせん)は、大韓民国釜山広域市東莱区にある美南駅から同市機張郡にある安平駅までを結ぶ、釜山交通公社が運営する鉄道路線である。車体及び、路線図や乗り換え案内で使用されるラインカラーはスカイブルー(空色)。 韓国の都市鉄道路線では初の案内軌条式鉄道である。当初は3号線の支線として計画されていたが、ゴムタイヤ方式の案内軌条式鉄道として建設され3号線本線との直結もできないことから、2009年に路線名称を4号線(盤松線)とすることを決定した。 全線で無人運転を行っている。.
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釜山広域市
釜山の山城(金井山) 水営区の広安里ビーチ 釜山広域市(プサンこういきし、韓国語表記:、英語:Busan)は、大韓民国南東部に位置する広域市。韓国第2の都市である。対馬海峡に面し、古くから朝鮮半島と日本とを結ぶ交通の要衝として栄えてきた港湾都市である。首都ソウルに次ぐ韓国第二の都市として、政治・経済・文化の面で重要な役割を担ってきた。.
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釜山鎮区
釜山鎮区(プサンジンく)は大韓民国釜山広域市の中部に位置する区。繁華街西面を擁する。 区名は朝鮮王朝時代に置かれた釜山鎮城に由来するが、釜山鎮城跡や釜山鎮駅、釜山鎮市場、釜山鎮消防署は本区ではなく東区に属する。.
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釜山鎮駅 (韓国鉄道公社)
釜山鎮駅(プサンジンえき)は大韓民国釜山広域市東区佐川洞にある、韓国鉄道公社(KORAIL)の駅。現在は貨物専用駅となっている。.
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釜山鎮駅 (釜山交通公社)
プラットホーム 駅名標 釜山鎮駅(プサンジンえき)は、大韓民国釜山広域市東区水晶洞にある釜山都市鉄道1号線の駅である。駅番号は(115)。.
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釜山駅
釜山駅(プサンえき)は大韓民国釜山広域市東区にある、韓国鉄道公社(KORAIL)の駅。 本項では、近接する釜山交通公社の釜山駅駅(プサンえきえき、プサンニョクえき)についても記述する。.
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釜山都市鉄道沙上下端線
釜山都市鉄道沙上下端線(プサンとしてつどうササンハダンせん)は、大韓民国 釜山広域市 沙上区の沙上駅と沙下区の下端駅を結ぶ釜山交通公社の鉄道路線。ゴムタイヤ方式の案内軌条式鉄道が採用され、このうち沙上下端線(ササンハダンせん)として先述の区間が2016年6月15日着工される。.
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釜山日報
『釜山日報』(プサンにっぽう、부산일보、The Busan Ilbo)は、大韓民国釜山広域市で刊行されている日刊新聞。 朝刊紙ではなく、夕刊紙である。1980年に行われた言論統廃合により、同じく釜山で発行されていた『国際新聞』を統合し、釜山地域で唯一の日刊紙となった。 その後、1989年に『国際新聞』が復刊して以降は、両紙は以前と同様の競合関係にある。 現在、夕刊紙となっている『釜山日報』は、2010年に韓国ABC協会が公開した報告書によれば、大韓民国の地方日刊紙の中で最多の発行部数をもっている, 《시사ON》, 2010년 11월 29일 작성.
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釜田線
釜田線(プジョンせん)は、大韓民国釜山広域市釜山鎮区にある伽倻駅と釜田駅とを結ぶ、韓国鉄道公社の鉄道路線である。.
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釜田駅 (韓国鉄道公社)
釜田駅(プジョンえき)は大韓民国釜山広域市釜山鎮区に所在する、韓国鉄道公社(KORAIL)の駅である。.
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釜田駅 (釜山交通公社)
釜田駅(プジョンえき)は、大韓民国釜山広域市釜山鎮区釜田洞にある釜山都市鉄道1号線の駅である。駅番号は(120)。.
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金井区
金井区(クムジョンく)は、大韓民国釜山広域市の区。1988年に東莱区から分離発足した。.
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長箭駅
駅名標 長箭駅(チャンジョンえき)は、大韓民国釜山広域市金井区にある釜山地下鉄1号線の駅である。駅番号は()。.
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長林駅
長林駅(チャンニムえき)は大韓民国釜山広域市沙下区にある釜山交通公社1号線の駅。駅番号は098。.
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鉄道の電化
架空電車線方式によって電化された鉄道。架線支持装置が並ぶ。 鉄道の電化(てつどうのでんか)とは、鉄道の動力を電気にすることである。.
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英語
アメリカ英語とイギリス英語は特徴がある 英語(えいご、)は、イ・ヨーロッパ語族のゲルマン語派に属し、イギリス・イングランド地方を発祥とする言語である。.
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老圃駅
駅名標 老圃駅(ノポえき)は、大韓民国釜山広域市金井区にある釜山都市鉄道1号線の駅である。駅番号は()。.
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SRT (列車)
SRTは2016年、韓国において水西平沢高速線(着工当時は首都圏高速線という仮称が付いていた)開業と同時に導入されたSR社の高速列車名およびそのブランド。Super Rapid TrainまたはSR Trainを意味する。 水西駅を起点に釜山、木浦に至る路線網(水西高速鉄道、Suseo High Speed Railways、수서고속철도)を担っている。 時間は水西からの下り最速所要時間。 停車パターンにより異なるため、中間駅での 隣接駅同士の最速所要時間ではない。 |.
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架空電車線方式
架空電車線方式 (かくうでんしゃせんほうしき、がくうでんしゃせんほうしき)とは、電気鉄道の集電方式のひとつである。車両が通る空間の上部に架線を張り、ここからパンタグラフなどの集電装置によって集電する方式である。架線集電方式ともいい、架線はトロリ線、電車線などと呼ばれる。 トロリーバスは架空電車線方式、鉄道では架空電車線方式と第三軌条方式がほとんどであり、新交通システムも第三軌条方式からの発展形である。.
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東大新駅
東大新駅(トンデシンえき)は、大韓民国釜山広域市西区にある釜山都市鉄道1号線の駅である。駅番号は()。.
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東区 (釜山広域市)
東区(トンく)は、大韓民国釜山広域市の区。.
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東莱区
東莱区(トンネく)は、大韓民国釜山広域市の中央部に位置する区。 東莱温泉がある。朝鮮王朝時代に現在の釜山広域市一帯を管轄した東莱府が置かれた場所で、邑城や郷校などの遺跡もある。.
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東莱駅 (釜山交通公社)
東莱駅(トンネえき)は、大韓民国釜山広域市東莱区にある釜山交通公社(釜山都市鉄道)の駅である。.
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東海南部線
| 東海南部線(トンヘナンブせん)は、大韓民国釜山広域市東区の釜山鎮駅から慶尚北道浦項市にある孝子駅までの区間を結ぶ、韓国鉄道公社(KORAIL)の鉄道路線。うち、旅客営業を行っているのは、釜山広域市釜山鎮区の釜田駅から慶尚北道慶州市の扶助信号場までの区間となっている。 1993年より複線電鉄化が進行しており、2016年4月29日付の国土交通部告示(12月30日施行)により開業時に東海本線に編入されることとなった 。.
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東海線
東海線(トンヘせん、とうかいせん)とは、朝鮮半島東側を通る鉄道路線の名称。以下の定義が存在する。.
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梁山市
梁山市(ヤンサンし)は大韓民国慶尚南道の東部にある市である。市のブランドスローガンは「Active Yangsan」。.
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梵魚寺駅
梵魚寺駅(ポモサえき)は、大韓民国釜山広域市金井区青龍洞にある釜山地下鉄1号線の駅。駅番号は()。1985年7月12日から1986年12月19日まではこの駅が始終着駅だった。 梵魚寺への最寄り駅ではあるが、梵魚寺へは当駅より北西へ約2kmほどの距離にある。.
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楊亭駅
駅名標 楊亭駅(ヤンジョンえき)は、大韓民国釜山広域市釜山鎮区にある釜山地下鉄1号線の駅である。駅番号は()。.
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槐亭駅
槐亭駅(クェジョンえき)は、大韓民国釜山広域市沙下区にある釜山都市鉄道1号線の駅である。駅番号は()。.
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標準軌
標準軌(ひょうじゅんき、standard gauge)は、鉄道線路の軌間、すなわちレール頭頂部の内側の間隔が1435mm(4フィート8.5インチ1フィートの長さは地域により異なった。以下では特に断らない限りイングランドやアメリカ合衆国のフィート(1フィート.
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橙色
橙色(だいだいいろ、トウショク)は暖色の一つ。果物のダイダイの実から転じる。赤と黄色の中間色。よく似た色であるオレンジ色とは区別される場合もあるが、JIS慣用色名において規定されている橙色とオレンジ色は、同じマンセル値を示す。 日本語表記において色を並べて記述する場合でも、赤・緑・オレンジのように橙とせずにオレンジとされる場合も多い。 次のような色である。 右はJISで定められたマンセル値に基づき再現された色見本である。 また、赤橙(あかだいだい)という色もある。 ダイダイの実.
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沙下区
沙下区(サハく)は大韓民国、釜山広域市の南西に位置する区。.
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沙下駅
駅名標 沙下駅(サハえき)は、大韓民国釜山広域市沙下区にある釜山地下鉄1号線の駅である。駅番号は()。.
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温泉場駅
温泉場駅(オンチョンジャンえき)は、大韓民国釜山広域市東莱区にある釜山地下鉄1号線の駅である。駅番号は()。.
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朝鮮語
朝鮮語(ちょうせんご)または韓国語(かんこくご)は、主に朝鮮民族が使う言語で、朝鮮半島の大韓民国(韓国)、朝鮮民主主義人民共和国(北朝鮮)および中華人民共和国吉林省延辺朝鮮族自治州・長白朝鮮族自治県の公用語。 韓国での政府呼称は「韓国語」、北朝鮮での政府呼称は「朝鮮語」である。日本において「韓国語」は、専ら韓国の言語を指す呼称として用いられ、南北を区別しない呼称としては、言語学・音韻論など学術的にも、標準表記として「朝鮮語」が用いられるので、ここでは言語名を全て朝鮮語に統一して記述する。.
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明倫駅
明倫駅(ミョンニュンえき)は、大韓民国釜山広域市東莱区にある釜山地下鉄1号線の駅である。駅番号は()。.
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新平駅
新平駅(シンピョンえき)は大韓民国釜山広域市沙下区にある、釜山地下鉄1号線の駅。駅番号は「101」。.
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新長林駅
新長林駅(シンジャンニムえき)は大韓民国釜山広域市沙下区にある釜山交通公社1号線の駅。駅番号は097。.
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斗実駅
斗実駅(トゥシルえき)は大韓民国釜山広域市金井区にある釜山都市鉄道1号線の駅である。駅番号は()。.
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日本語
日本語(にほんご、にっぽんご「にっぽんご」を見出し語に立てている国語辞典は日本国語大辞典など少数にとどまる。)は、主に日本国内や日本人同士の間で使用されている言語である。 日本は法令によって公用語を規定していないが、法令その他の公用文は全て日本語で記述され、各種法令において日本語を用いることが規定され、学校教育においては「国語」として学習を課されるなど、事実上、唯一の公用語となっている。 使用人口について正確な統計はないが、日本国内の人口、および日本国外に住む日本人や日系人、日本がかつて統治した地域の一部住民など、約1億3千万人以上と考えられている。統計によって前後する場合もあるが、この数は世界の母語話者数で上位10位以内に入る人数である。 日本で生まれ育ったほとんどの人は、日本語を母語とする多くの場合、外国籍であっても日本で生まれ育てば日本語が一番話しやすい。しかし日本語以外を母語として育つ場合もあり、また琉球語を日本語と別の言語とする立場を採る考え方などもあるため、一概に「全て」と言い切れるわけではない。。日本語の文法体系や音韻体系を反映する手話として日本語対応手話がある。 2017年4月現在、インターネット上の言語使用者数は、英語、中国語、スペイン語、アラビア語、ポルトガル語、マレー語に次いで7番目に多い。.
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教大駅 (釜山広域市)
教大駅(キョデえき)は大韓民国釜山広域市蓮堤区巨堤洞にある、釜山都市鉄道1号線・韓国鉄道公社(KORAIL)東海線の駅である。駅番号は1号線が(124)、東海線が()。 釜山交通公社では、案内上の日本語表記を釜山教育大学駅としている(日本語車内放送では「キョデ」)。.
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11月20日
11月20日(じゅういちがつはつか、じゅういちがつにじゅうにち)はグレゴリオ暦で年始から324日目(閏年では325日目)にあたり、年末まであと41日ある。.
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12月16日
12月16日(じゅうにがつじゅうろくにち)はグレゴリオ暦で年始から350日目(閏年では351日目)にあたり、年末まであと15日ある。.
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12月1日
12月1日(じゅうにがつついたち)は、グレゴリオ暦で年始から335日目(閏年では336日目)にあたり、年末まであと30日ある。.
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1979年
記載なし。
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1981年
この項目では、国際的な視点に基づいた1981年について記載する。.
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1985年
この項目では、国際的な視点に基づいた1985年について記載する。.
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1987年
この項目では、国際的な視点に基づいた1987年について記載する。.
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1990年
この項目では、国際的な視点に基づいた1990年について記載する。.
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1994年
この項目では、国際的な視点に基づいた1994年について記載する。.
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1月11日
1月11日(いちがつじゅういちにち)はグレゴリオ暦で年始から11日目に当たり、年末まであと354日(閏年では355日)ある。誕生花はミスミソウ、セリ。.
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2009年
この項目では、国際的な視点に基づいた2009年について記載する。.
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2010年
この項目では、国際的な視点に基づいた2010年について記載する。.
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2012年
この項目では、国際的な視点に基づいた2012年について記載する。.
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2016年
この項目では、国際的な視点に基づいた2016年について記載する。.
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2017年
この項目では国際的な視点に基づいた2017年について記載する。.
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2月12日
2月12日(にがつじゅうににち)はグレゴリオ暦で年始から43日目にあたり、年末まであと322日(閏年では323日)ある。.
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2月24日
2月24日(にがつにじゅうよっか、にがつにじゅうよんにち)は、グレゴリオ暦で年始から55日目にあたり、年末まであと310日(閏年では311日)ある。グレゴリオ暦では、閏年の場合に限り、閏日とも呼ばれる。詳細は閏日の項を参照。.
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2月28日
2月28日(にがつにじゅうはちにち)は、グレゴリオ暦においては年始から59日目にあたり、年末まであと306日(閏年では307日)ある。平年では、この日が2月の末日になる。 日本においては冬であり、本朝七十二候においては多く「霞始めてたなびく」(「かすみが たなびき始める」)に当たる。誕生花はフリージア(アヤメ水仙)とされる。.
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2月7日
2月7日(にがつなのか)はグレゴリオ暦で年始から38日目に当たり、年末まであと327日(閏年では328日)ある。.
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3月22日
3月22日(さんがつにじゅうににち)は、グレゴリオ暦で年始から81日目(閏年では82日目)にあたり、年末まであと284日ある。.
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4月13日
4月13日(しがつじゅうさんにち)はグレゴリオ暦で年始から103日目(閏年では104日目)にあたり、年末まではあと262日ある。誕生花はクマガイソウ、エビネ。.
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4月20日
4月20日(しがつはつか、しがつにじゅうにち)はグレゴリオ暦で年始から110日目(閏年では111日目)にあたり、年末まではあと255日ある。誕生花はシバザクラ、ルピナス。.
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4月5日
4月5日(しがついつか)は、グレゴリオ暦で年始から95日目(閏年では96日目)にあたり、年末まであと270日ある。誕生花はカイドウ、コデマリ。.
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5月15日
5月15日(ごがつじゅうごにち)は、グレゴリオ暦で年始から135日目(閏年では136日目)にあたり、年末まではあと230日ある。誕生花はドクダミ。.
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6月13日
6月13日(ろくがつじゅうさんにち)はグレゴリオ暦で年始から164日目(閏年では165日目)にあたり、年末まであと201日ある。誕生花はトケイソウ、クチナシ。.
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6月23日
6月23日(ろくがつにじゅうさんにち)は、グレゴリオ暦で年始から174日目(閏年では175日目)にあたり、年末まであと191日ある。誕生花はササユリ、ムラサキツユクサ。.
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7月19日
7月19日(しちがつじゅうくにち)は、グレゴリオ暦で年始から200日目(閏年では201日目)にあたり、年末まであと165日ある。誕生花はトリカブト、ムギワラギク。.
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8月27日
8月27日(はちがつにじゅうななにち、はちがつにじゅうしちにち)は、グレゴリオ暦で年始から239日目(閏年では240日目)に当り、年末まであと126日ある。.
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