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釜山-金海軽電鉄

索引 釜山-金海軽電鉄

走行中の釜山-金海軽電鉄の車両前面。池内-仏岩間で撮影 1000系車内(無人運転) 釜山-金海軽電鉄(プサン-キメけいでんてつ、Busan Gimhae Light Rail Transit、略称BGL)は、大韓民国の鉄道運営会社である釜山-金海軽電鉄株式会社(Busan Gimhae Light Rail Transit Co.,Ltd.)が建設し、釜山-金海軽電鉄運営株式会社(BGM)が路線運営を行う鉄道路線である。 当初は2011年4月に開通予定だったが、安全性の問題などで数回延期された後、同年9月9日に開通した(開通式は同月16日)。 釜山広域市と隣接する近郊都市である金海市を結ぶ路線として計画された。金海国際空港を経由することもあり、空港アクセス交通としての利用も期待されている。全線が高架で建設され、起点の沙上駅で釜山都市鉄道2号線、大渚駅で同3号線に連絡する。 運賃は、既存の釜山交通公社各線とは別体系になっている(都市鉄道1 - 4号線の乗車券、定期券は使用不可。また、釜山-金海軽電鉄の乗車券も、都市鉄道1 - 4号線では使用不可)。また、交通カード利用時を除いて、乗り継ぎ割引は適用されない。.

75 関係: 加耶大駅博物館駅 (慶尚南道)可変電圧可変周波数制御大韓民国大韓民国の鉄道大沙駅大渚駅平江駅府院駅仁済大駅仏岩駅徳斗駅ボルト (単位)営業キロキロメートル空港駅 (釜山広域市)空港連絡鉄道第三軌条方式直流電化登亀駅聯合ニュース西釜山流通地区駅首露王陵駅駅ナンバリング鳳凰駅車両基地軌間蓮池公園駅自動列車制御装置自動列車運転装置釜山-金海軽電鉄 (企業)釜山-金海軽電鉄1000系電車釜山交通公社釜山交通公社2号線釜山交通公社3号線釜山交通公社4号線釜山広域市釜山日報金海大学駅金海市金海市庁駅金海国際空港長神大駅鉄道事業者英語掛法ルネシテ駅標準軌江西区 (釜山広域市)池内駅沙上区...沙上駅朝鮮語日本語慶尚南道11月26日12月17日1992年1995年1月10日1月9日2000年2002年2003年2006年2009年2011年2015年2月12日2月15日3月6日7月29日8月12日8月18日9月16日9月9日 インデックスを展開 (25 もっと) »

加耶大駅

加耶大駅(カヤだいえき)は、大韓民国慶尚南道金海市にある釜山-金海軽電鉄の駅である。駅番号は21。 日本語の路線図では「加耶大学駅」と表記されていることがある。.

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博物館駅 (慶尚南道)

博物館駅(パンムルグァンえき/はくぶつかんえき)は、慶尚南道金海市にある釜山-金海軽電鉄の駅である。駅番号は18。.

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可変電圧可変周波数制御

JR東日本209系電車 JR西日本281系電車のVVVFインバータ部 山積されている使用済みのVVVF装置(東京総合車両センター) 可変電圧可変周波数制御(かへんでんあつかへんしゅうはすうせいぎょ)とは、インバータ装置などの交流電力を出力する電力変換装置において、その出力交流電力の実効電圧と周波数を任意に制御する手法である。 日本では、鉄道車両の交流モータ駆動方式として、可変電圧可変周波数を英語に直訳した語の頭文字をとって、'''VVVF制御'''(ブイブイブイエフせいぎょ、もしくは、スリーブイエフせいぎょ)と呼ぶが、鉄道分野以外で一般に「電動機の可変速駆動制御」などと呼ばれるものに含まれる。家電分野ではインバータ・エアコンなどに使われる。 なお、概要の項で示される通りVVVFは和製英語であり、英語圏では主にVFD(鉄道車両などではTraction inverter)などと言われることが多い。.

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大韓民国

大韓民国(だいかんみんこく、대한민국、漢字: 大韓民國)、通称韓国(かんこく)は、朝鮮半島(韓半島)南部を実効支配する東アジアの共和制国家であり、戦後の冷戦で誕生した分断国家。 憲法上は鴨緑江、豆満江以南の「朝鮮半島及び付属島嶼」全域を領土とするが、現在、北緯38度付近の軍事境界線以北は朝鮮民主主義人民共和国(北朝鮮)の統治下にあり施政権は及んでいない。朝鮮戦争で争った北朝鮮とは1953年に休戦したが、その後も断続的に軍事的対立や小規模な衝突が発生している。 政治面は1980年代半ばまで独裁体制が取られていたが、1987年の民主化宣言によって成立し、現在まで続いている第六共和国憲法に基づく体制は民主主義政体と評価される。 経済面は1960年代前半まで世界最貧国グループにあったため朝鮮戦争で荒廃した韓国は、当時1人あたりの国民所得が日本の5分の1に満たず世界の最貧国に数えられていた。一方、北朝鮮は経済の5カ年計画(*)に成功し、1人あたりの国民所得が韓国の2倍を超えていた。NHKスペシャル 戦後70年 ニッポンの肖像 -世界の中で- 第1回「信頼回復への道」2015年6月19日放送。(*)北朝鮮はソ連型の計画経済を導入した。当時の韓国の一人あたりの国民所得は、日本の五分の一に満たない82ドルで、朝鮮戦争の荒廃から立ち直っておらず、世界の最貧国のひとつだった。NHK さかのぼり日本史「戦後“経済外交”の軌跡」第三回 経済援助 積み残された課題 2012年4月17日放送、キャスター 石澤典夫、解説 学習院大学教授 井上寿一。、独自に資金や技術を調達できなかった岩田勝雄,, 立命館大学コラム「あすへの話題」2006年7月(第44回).

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大韓民国の鉄道

大韓民国の鉄道(だいかんみんこくのてつどう)では、大韓民国(韓国)で運行されている鉄道について記す。.

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大沙駅

大沙駅(テサえき)は、釜山広域市江西区にある釜山-金海軽電鉄の駅である。駅番号は9。.

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大渚駅

大渚駅(テジョえき)は、大韓民国の釜山広域市江西区大渚1洞にある釜山交通公社(釜山都市鉄道)と釜山-金海軽電鉄の駅である。.

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平江駅

平江駅(ピョンガンえき)は、釜山広域市江西区にある釜山-金海軽電鉄の駅である。駅番号は8。.

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府院駅

府院駅(プウォンえき)は、慶尚南道金海市にある釜山-金海軽電鉄の駅である。駅番号は15。.

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仁済大駅

仁済大駅(インジェだいえき)は、慶尚南道金海市活川洞にある釜山-金海軽電鉄の駅である。駅番号は13。副駅名は活川。.

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仏岩駅

仏岩駅(プラムえき)は、慶尚南道金海市にある釜山-金海軽電鉄の駅である。駅番号は10。.

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徳斗駅

徳斗駅(トクトゥえき)は、釜山広域市江西区にある釜山-金海軽電鉄の駅である。駅番号は5。.

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ボルト (単位)

ボルト(volt、記号:V)は、電圧・電位差・起電力の単位である。名称は、ボルタ電池を発明した物理学者アレッサンドロ・ボルタに由来する。 1ボルトは、以下のように定義することができる。表現の仕方が違うだけで、いずれも値は同じである。.

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営業キロ

営業キロ(えいぎょうキロ)とは、鉄道・路線バス等で、キロメートルを基礎としている、運賃を計算する際に使用する距離の単位。または、鉄道・路線バス等の事業者が自身の営業している距離を指す。.

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キロメートル

メートル(kilometre、米国のみ1977年以降 kilometer、記号:km)は、国際単位系 (SI) の長さの単位で、1000 メートルに等しい。 km の記号は、長さのSI基本単位であるメートル m に 103 倍を表すSI接頭辞であるキロ k を付けたものである。 ヘクトメートル ≪ キロメートル ≪ メガメートル.

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空港駅 (釜山広域市)

港駅(くうこうえき)は、大韓民国釜山広域市江西区大渚洞にある釜山-金海軽電鉄の駅である。駅番号は4。 英語による駅名は「Gimhae Int'l Airport」であり、日本語案内でも、金海空港駅(キムヘくうこうえき)とされることがある。.

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空港連絡鉄道

首都圏の主要駅と成田国際空港を結ぶ成田エクスプレス 空港連絡鉄道(くうこうれんらくてつどう)とは、旅客空港と都市とを結ぶ鉄道である。本記事では軌道を含む。空港アクセス鉄道ともいう。 本記事では、空港と直結した鉄道駅である空港駅についても述べる。.

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第三軌条方式

台車に取り付けられた集電靴(赤い部分、名古屋市 市電・地下鉄保存館) 第三軌条の末端部/導入部(東京メトロ中野車両基地) 近鉄けいはんな線新石切駅。第三軌条に接するホームには柵が設置されている 電流の流れる第三軌条に注意を喚起する標識(新石切駅) セルダーニュ線の第三軌条。電流が流れていることに注意を喚起している 淡水線) 第三軌条方式電化で踏切のある例(ベルリンSバーン、シュトラウスベルク - シュトラウスベルク・ノルト間) 第三軌条方式(だいさんきじょうほうしき)は、電気鉄道の集電方式のひとつ。走行用のレールとは別に、並行して第三の給電用レール(第三軌条)を敷設し、それを車両に取り付けた集電靴(コレクターシュー)が擦って集電する方式。.

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直流電化

流電化 (ちょくりゅうでんか) は、直流電源を用いる鉄道の電化方式。.

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登亀駅

登亀駅(トゥングえき)は、釜山広域市江西区にある釜山-金海軽電鉄の駅である。駅番号は6。.

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聯合ニュース

聯合ニュース(れんごうニュース、朝鮮語読み:ヨンハプ(ヨナプ)ニュース)は、大韓民国を代表する通信社である。1980年設立。本社をソウル特別市鍾路区に置く。.

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西釜山流通地区駅

西釜山流通地区駅(ソブサンりゅうつうちくえき)は、釜山広域市江西区にある釜山-金海軽電鉄の駅である。駅番号は3。.

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首露王陵駅

首露王陵駅(スロワンヌンえき)は、慶尚南道金海市にある釜山-金海軽電鉄の駅である。駅番号は。.

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駅ナンバリング

駅ナンバリング(えきナンバリング)とは、鉄道駅に対して、通常の駅名とは別に英字(ラテン文字)とアラビア数字等からなる駅番号を付ける制度。駅番号制とも呼ばれる。世界的に普及しているラテン文字やアラビア数字を使うことで現地語に疎い者にも駅を識別しやすくなるとの判断から一部の国の鉄道・路線バスで導入されている。.

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鳳凰駅

鳳凰駅(ポンファンえき)は、慶尚南道金海市にある釜山-金海軽電鉄の駅である。駅番号は16。.

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車両基地

車両基地(しゃりょうきち)は、鉄道車両の滞泊、整備や列車の組成等を行う施設である。.

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軌間

軌間(きかん)は、鉄道の線路を構成する左右の軌条の間隔である。軌条には幅があるため、軌条頭部の内側の最短距離と規定される(詳しくは後述)。 軌間は鉄道の機能・能力に関わる重要な要素であり、また軌間の異なる鉄道の間では通常は直通運転は不可能である。世界で最も普及している軌間は1435mm(4フィート1フィートの長さは地域により異なった。以下では特に断らない限りイングランドやアメリカ合衆国のフィート(1フィート.

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蓮池公園駅

蓮池公園駅(ヨンジこうえんえき)は、慶尚南道金海市にある釜山-金海軽電鉄の駅である。駅番号は。.

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自動列車制御装置

自動列車制御装置(じどうれっしゃせいぎょそうち、ATC: Automatic Train Control)とは、鉄道における信号保安装置の一種である。運転安全規範には「先行列車との間隔及び進路の条件に応じて、車内に列車の許容運転速度を示す信号を現示し、その信号の現示に従って、列車の速度を自動作用により低下する機能を持った装置をいう」と定義されている。.

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自動列車運転装置

自動列車運転装置(じどうれっしゃうんてんそうち、ATO: Automatic Train Operation)とは、列車の運転を自動化する運転保安システムである。主に、人に対する安全性が確保しやすい地下鉄や新交通システムに使われている。.

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釜山-金海軽電鉄 (企業)

釜山-金海軽電鉄株式会社(ハングル:부산-김해경전철주식회사、英:Busan-Gimhae Light Rail Transit Corp)はは金海軽電鉄を建設及び運営する大韓民国の鉄道事業者である。2つの会社に分かれて運営する。本社は慶尚南道金海市北部洞にある。.

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釜山-金海軽電鉄1000系電車

釜山-金海軽電鉄1000系電車は釜山-金海軽電鉄にて運用されている列車である。現在、2両25編成が使用されている。.

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釜山交通公社

釜山交通公社(プサンこうつうこうしゃ)は、大韓民国釜山広域市の都市鉄道(地下鉄)を運営している公社である。4つの路線を保有・運営している。2006年1月1日から社名を釜山交通公団から釜山交通公社へ変更した。 通称は釜山都市鉄道(案内上は「都市鉄道」と略される)、愛称は「Humetro(ヒューメトロ)」(HumanとMetroを組み合わせた造語)である。.

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釜山交通公社2号線

釜山都市鉄道2号線(プサンとしてつどう2ごうせん)は、大韓民国・釜山広域市海雲台区の萇山駅から慶尚南道梁山市の梁山駅を結ぶ、釜山交通公社の鉄道路線である。車体および路線図や乗り換え案内で使用されるラインカラーは黄緑(ライトグリーン)。かつては釜山地下鉄2号線(プサンちかてつ2ごうせん)と呼ばれていた。また、「釜山広域市都市鉄道建設条例」における正式名称は「釜山地下鉄東西線」であったが、一般への案内に使われないまま当該条例の廃止により削除されている。このほか、湖浦駅 - 梁山駅間は、計画時には「梁山線」とも呼ばれていた。 総延長45.2km、東西を横断する路線。.

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釜山交通公社3号線

釜山都市鉄道3号線(プサンとしてつどう3ごうせん)は、大韓民国・釜山広域市水営区の水営駅から同市江西区の大渚駅を結ぶ釜山交通公社の鉄道路線である。車体および路線図や乗り換え案内で使用されるラインカラーはブラウン(茶色)。かつては釜山地下鉄3号線(プサンちかてつ3ごうせん)と呼ばれていた。また、「釜山広域市都市鉄道建設条例」における正式名称は「釜山地下鉄アシアード線」であったが、一般への案内に使われないまま当該条例の廃止により削除されている。 当初、4号線は3号線の支線として計画されていたが、新交通システムで建設されることが決まり、3号線との直通ができないことから、別の路線名が与えられた。.

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釜山交通公社4号線

●空色が4号線 釜山都市鉄道4号線(プサンとしてつどう4ごうせん)は、大韓民国釜山広域市東莱区にある美南駅から同市機張郡にある安平駅までを結ぶ、釜山交通公社が運営する鉄道路線である。車体及び、路線図や乗り換え案内で使用されるラインカラーはスカイブルー(空色)。 韓国の都市鉄道路線では初の案内軌条式鉄道である。当初は3号線の支線として計画されていたが、ゴムタイヤ方式の案内軌条式鉄道として建設され3号線本線との直結もできないことから、2009年に路線名称を4号線(盤松線)とすることを決定した。 全線で無人運転を行っている。.

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釜山広域市

釜山の山城(金井山) 水営区の広安里ビーチ 釜山広域市(プサンこういきし、韓国語表記:、英語:Busan)は、大韓民国南東部に位置する広域市。韓国第2の都市である。対馬海峡に面し、古くから朝鮮半島と日本とを結ぶ交通の要衝として栄えてきた港湾都市である。首都ソウルに次ぐ韓国第二の都市として、政治・経済・文化の面で重要な役割を担ってきた。.

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釜山日報

『釜山日報』(プサンにっぽう、부산일보、The Busan Ilbo)は、大韓民国釜山広域市で刊行されている日刊新聞。 朝刊紙ではなく、夕刊紙である。1980年に行われた言論統廃合により、同じく釜山で発行されていた『国際新聞』を統合し、釜山地域で唯一の日刊紙となった。 その後、1989年に『国際新聞』が復刊して以降は、両紙は以前と同様の競合関係にある。 現在、夕刊紙となっている『釜山日報』は、2010年に韓国ABC協会が公開した報告書によれば、大韓民国の地方日刊紙の中で最多の発行部数をもっている, 《시사ON》, 2010년 11월 29일 작성.

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金海大学駅

金海大学駅(キメだいがくえき)は、慶尚南道金海市にある釜山-金海軽電鉄の駅である。駅番号は12。.

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金海市

金海市(キメし)は大韓民国慶尚南道沿海部の市。釜山広域市と道庁所在地昌原市の間に位置する。市のスローガンは「Gimhae for you」。 区を持たない特定市、である。.

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金海市庁駅

金海市庁駅(キメしちょうえき)は、慶尚南道金海市にある釜山-金海軽電鉄の駅である。駅番号は14。.

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金海国際空港

金海国際空港(キメこくさいくうこう、Gimhae International Airport)は、大韓民国の釜山広域市江西区大渚洞にある国際空港である。.

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長神大駅

長神大駅(チャンシンだいえき)は、慶尚南道金海市にある釜山-金海軽電鉄の駅である。駅番号は20。.

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鉄道事業者

イギリス国鉄本社(イーストンハウス) 鉄道事業者(てつどうじぎょうしゃ)あるいは鉄道会社(てつどうがいしゃ)とは、鉄道を使用して旅客輸送または貨物輸送の運営、または軌道(線路)の維持管理などをする者である。 自然人でもありうるが基本的に法人である。公企業・私企業どちらも多くあり、北アメリカ・日本では私企業の割合が多く、ヨーロッパ・アフリカなどでは公企業が多い。会社の場合は鉄道会社と呼ばれる。 車両または軌道(線路)のみを所有する場合と、両方所有する場合がある。.

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英語

アメリカ英語とイギリス英語は特徴がある 英語(えいご、)は、イ・ヨーロッパ語族のゲルマン語派に属し、イギリス・イングランド地方を発祥とする言語である。.

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掛法ルネシテ駅

掛法ルネシテ駅(クェボプルネシテえき、クェボムヌネシッテえき)は、釜山広域市沙上区にある釜山-金海軽電鉄の駅である。駅番号は2。.

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標準軌

標準軌(ひょうじゅんき、standard gauge)は、鉄道線路の軌間、すなわちレール頭頂部の内側の間隔が1435mm(4フィート8.5インチ1フィートの長さは地域により異なった。以下では特に断らない限りイングランドやアメリカ合衆国のフィート(1フィート.

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江西区 (釜山広域市)

江西区(カンソく)は大韓民国釜山広域市の西端にある区。 区域には金海国際空港がある。洛東江デルタ地帯に位置する田園地帯だが、沿海部では釜山新港などの大規模開発が行われている。.

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池内駅

池内駅(チネえき)は、慶尚南道金海市にある釜山-金海軽電鉄の駅である。駅番号は11。.

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沙上区

沙上区(ササンく)は、大韓民国釜山広域市の区。.

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沙上駅

沙上駅(ササンえき)は、大韓民国の釜山広域市沙上区掛法洞にある、釜山交通公社(釜山都市鉄道)と釜山-金海軽電鉄の駅である。.

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朝鮮語

朝鮮語(ちょうせんご)または韓国語(かんこくご)は、主に朝鮮民族が使う言語で、朝鮮半島の大韓民国(韓国)、朝鮮民主主義人民共和国(北朝鮮)および中華人民共和国吉林省延辺朝鮮族自治州・長白朝鮮族自治県の公用語。 韓国での政府呼称は「韓国語」、北朝鮮での政府呼称は「朝鮮語」である。日本において「韓国語」は、専ら韓国の言語を指す呼称として用いられ、南北を区別しない呼称としては、言語学・音韻論など学術的にも、標準表記として「朝鮮語」が用いられるので、ここでは言語名を全て朝鮮語に統一して記述する。.

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日本語

日本語(にほんご、にっぽんご「にっぽんご」を見出し語に立てている国語辞典は日本国語大辞典など少数にとどまる。)は、主に日本国内や日本人同士の間で使用されている言語である。 日本は法令によって公用語を規定していないが、法令その他の公用文は全て日本語で記述され、各種法令において日本語を用いることが規定され、学校教育においては「国語」として学習を課されるなど、事実上、唯一の公用語となっている。 使用人口について正確な統計はないが、日本国内の人口、および日本国外に住む日本人や日系人、日本がかつて統治した地域の一部住民など、約1億3千万人以上と考えられている。統計によって前後する場合もあるが、この数は世界の母語話者数で上位10位以内に入る人数である。 日本で生まれ育ったほとんどの人は、日本語を母語とする多くの場合、外国籍であっても日本で生まれ育てば日本語が一番話しやすい。しかし日本語以外を母語として育つ場合もあり、また琉球語を日本語と別の言語とする立場を採る考え方などもあるため、一概に「全て」と言い切れるわけではない。。日本語の文法体系や音韻体系を反映する手話として日本語対応手話がある。 2017年4月現在、インターネット上の言語使用者数は、英語、中国語、スペイン語、アラビア語、ポルトガル語、マレー語に次いで7番目に多い。.

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慶尚南道

慶尚南道(キョンサンナムド、けいしょうなんどう、韓国語表記:)は、大韓民国の南東部(朝鮮半島南東部)に位置する行政区。全羅南道、全羅北道、慶尚北道に接している。慶尚とは主要都市、慶州(新羅の古都)、尚州を組み合わせた言葉であり、この周辺地域を慶尚道と呼ぶ。行政区画としては李氏朝鮮の時代に東西に分けられたりなど試行錯誤が行われ、1896年、勅令第36号で朝鮮八道における慶尚道の南半分を「慶尚南道」と定めた。通常は慶南と略される。その後、釜山広域市と蔚山広域市が分離独立したが、梁山市は裁判管轄に関しては蔚山地方法院の管轄になっている。道庁は十三道制施行当初から永らく釜山市→釜山直轄市に置かれたが、1983年7月1日に昌原市に移転した。.

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11月26日

11月26日(じゅういちがつにじゅうろくにち)はグレゴリオ暦で年始から330日目(閏年では331日目)にあたり、年末まであと35日ある。.

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12月17日

12月17日(じゅうにがつじゅうななにち、じゅうにがつじゅうしちにち)はグレゴリオ暦で年始から351日目(閏年では352日目)にあたり、年末まであと14日ある。.

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1992年

この項目では、国際的な視点に基づいた1992年について記載する。.

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1995年

この項目では、国際的な視点に基づいた1995年について記載する。.

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1月10日

1月10日(いちがつとおか)は、グレゴリオ暦で年始から10日目に当たり、年末まであと355日(閏年では356日)ある。誕生花は、スノードロップ。.

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1月9日

1月9日(いちがつここのか)は、グレゴリオ暦で年始から9日目に当たり、年末まであと356日(閏年では357日)ある。誕生花はパンジー。.

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2000年

400年ぶりの世紀末閏年(20世紀および2千年紀最後の年)である100で割り切れるが、400でも割り切れる年であるため、閏年のままとなる(グレゴリオ暦の規定による)。。Y2Kと表記されることもある(“Year 2000 ”の略。“2000”を“2K ”で表す)。また、ミレニアムとも呼ばれる。 この項目では、国際的な視点に基づいた2000年について記載する。.

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2002年

この項目では、国際的な視点に基づいた2002年について記載する。.

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2003年

この項目では、国際的な視点に基づいた2003年について記載する。.

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2006年

この項目では、国際的な視点に基づいた2006年について記載する。.

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2009年

この項目では、国際的な視点に基づいた2009年について記載する。.

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2011年

この項目では、国際的な視点に基づいた2011年について記載する。.

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2015年

この項目では、国際的な視点に基づいた2015年について記載する。.

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2月12日

2月12日(にがつじゅうににち)はグレゴリオ暦で年始から43日目にあたり、年末まであと322日(閏年では323日)ある。.

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2月15日

2月15日(にがつじゅうごにち)は、グレゴリオ暦で年始から46日目にあたり、年末まであと319日(閏年では320日)ある。.

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3月6日

3月6日(さんがつむいか)はグレゴリオ暦で年始から65日目(閏年では66日目)にあたり、年末まであと300日ある。.

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7月29日

7月29日(しちがつにじゅうくにち)は、グレゴリオ暦で年始から210日目(閏年では211日目)にあたり、年末まであと155日ある。誕生花はサボテン、エキザカム。.

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8月12日

8月12日(はちがつじゅうににち)はグレゴリオ暦で年始から224日目(閏年では225日目)にあたり、年末まであと141日ある。.

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8月18日

8月18日(はちがつじゅうはちにち)は、グレゴリオ暦で年始から230日目(閏年では231日目)にあたり、年末まであと135日ある。.

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9月16日

9月16日(くがつじゅうろくにち)はグレゴリオ暦で年始から259日目(閏年では260日目)にあたり、年末まであと106日ある。.

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9月9日

9月9日(くがつここのか)はグレゴリオ暦で年始から252日目(閏年では253日目)にあたり、年末まであと113日ある。.

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