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那覇空港自動車道

索引 那覇空港自動車道

那覇空港自動車道(なはくうこうじどうしゃどう)は、沖縄県の高規格幹線道路である。国道506号。略称は那覇空港道。 沖縄県中頭郡西原町の西原JCTで沖縄自動車道から分岐して、沖縄自動車道と那覇空港を結び、沖縄本島の高速交通体系の形成や、那覇都市圏の交通を支える幹線道路網の骨格をなす。延長約20km。 高速道路ナンバリングによる路線番号は、沖縄自動車道とともに が割り振られている。.

85 関係: 南風原南インターチェンジ南風原北インターチェンジ南風原町南部東道路名護市小禄バイパス島尻郡中頭郡一般国道九州地方の道路一覧キロメートルキロメートル毎時円 (通貨)八重瀬町公共事業国土交通大臣指定に基づく高規格幹線道路(一般国道の自動車専用道路)国土交通省国道329号国道331号国道507号第26回主要国首脳会議道路局道路交通センサス西原ジャンクション西原町高規格幹線道路豊見城市豊見城・名嘉地インターチェンジ豊見城インターチェンジ豊見城道路費用距離車線那覇市那覇空港那覇空港インターチェンジ那覇西道路那覇都市圏自動車専用道路沖縄県沖縄県道7号奥武山米須線沖縄県道82号那覇糸満線沖縄自動車道沖縄本島本線料金所指定区間最高速度日本の一般国道一覧日本道路公団時速...12月25日1987年1988年1989年1990年1991年1992年1993年1996年2000年2003年2006年2008年2009年2010年2014年2015年2040年3月14日3月22日3月28日3月31日3月3日4月12日4月1日4月25日4月26日4月8日6月23日6月27日6月28日6月30日7月17日8月19日8月8日 インデックスを展開 (35 もっと) »

南風原南インターチェンジ

南風原南インターチェンジ(はえばるみなみインターチェンジ)は、沖縄県島尻郡南風原町の那覇空港自動車道(南風原道路・豊見城東道路)のインターチェンジである。.

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南風原北インターチェンジ

南風原北インターチェンジ(はえばるきたインターチェンジ)は、沖縄県島尻郡南風原町宮平にある、那覇空港自動車道(南風原道路)のインターチェンジ。.

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南風原町

南風原町(はえばるちょう、琉球方言:ふぇーばる)は、沖縄本島南部に位置する町である。那覇市を含む6市町に囲まれており、現在沖縄県では唯一、海に面していない自治体である。 かつて東風平町、大里村、具志頭村との合併を協議していたが意見の一致を見ず、2004年9月30日に合併協議会が解散となった。.

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南部東道路

南部東道路(なんぶひがしどうろ)は、沖縄県島尻郡南風原町を起点とし南城市知念に至る延長12kmの地域高規格道路で、沖縄県道86号南風原知念線(主要地方道)のバイパスとなる。1994年(平成6年)12月16日計画路線に指定、うち南風原町山川 - 南城市玉城垣花間の約8.3kmが2006年(平成18年)3月31日整備区間に指定された。.

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名護市

名護市の空中写真(辺野古の広域画像) 名護市(なごし、琉球語:ナグー)は、沖縄県にある市である。沖縄本島北部に位置する。.

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小禄バイパス

小禄バイパス(おろくバイパス)は沖縄県那覇市赤嶺から豊見城市名嘉地に至る国道331号のバイパスである。 当該区間は那覇市と糸満市とを結ぶ重要な幹線道路でありながら、カーブが多くあまり道路状況がよくなく、且つ豊見城市(当時は村)も含めて人口が増加することに交通量も増え、現道だけでは追いつかず那覇市に入ってからは渋滞も起きていた。このため本土復帰後からバイパスを計画、1978年に事業化、那覇市内のルートは米軍または自衛隊基地内だったため、建設用地を返還した上で1986年に着工、1989年12月に開通した。開通後は交通混雑が解消されたとともに、糸満~那覇間の所要時間が短縮された。また2003年に那覇空港自動車道が豊見城ICまで開通後は沖縄本島中北部方面から沖縄自動車道経由で那覇空港に向かう重要なアクセス道路となり交通量も増えた。さらに1990年代後半からは毎年12月に開催される国内最大級の市民マラソン「NAHAマラソン」のマラソンコースが旧道からこのバイパスに変更された。 豊見城道路全線完成4車線化された2016年に瀬長交差点の改良が行われ、那覇方面から糸満方面へは沖縄西海岸道路豊見城道路へが直進となり、同道路にそのまま接続された(名嘉地方面へは那覇方面からは左折することになった)。 一方旧道は開通してから17年もの国道のままとなっていたが、2006年にようやく沖縄県道231号那覇空港線に降格された。 さらに2017年に沖縄西海岸道路糸満道路全線完成4車線化に伴い、豊見城市瀬長~糸満市真栄里の区間は豊見城道路・糸満道路が国道331号の本線となり、豊見城市名嘉地交差点~糸満市真栄里の旧道区間は沖縄県道256号豊見城糸満線として県道降格されたが、瀬長交差点~名嘉地交差点の区間は引き続き国道331号のままで事実上那覇空港自動車道豊見城・名嘉地インターチェンジへのアクセスのための支線となった。.

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島尻郡

島尻郡(しまじりぐん)は、沖縄県の郡。 以下の4町8村を含む。.

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中頭郡

沖縄県中頭郡の範囲 中頭郡(なかがみぐん)は、沖縄県の郡。 以下の3町・3村を含む。.

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一般国道

一般国道(いっぱんこくどう)とは、日本における高速自動車国道以外の道路法第5条で定められた国道のこと。日本で単に「国道」と言うと一般国道を指すことが多い。各道路には番号が振られ、「一般国道○○○号」または「国道○○○号」と呼ばれる。一般的に「国道○○○号線」または「○○○号線」と呼ばれることも多いが、正式には「線」を付けない。都道府県庁所在地や重要な都市間を結ぶ道路、重要な空港・港などと高速自動車国道や主要な一般国道とを結ぶ道路などが指定の対象で、1号から507号までの459本の路線がある。.

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九州地方の道路一覧

九州・沖縄地方の道路一覧(きゅうしゅうちほうのどうろいちらん)は、九州・沖縄地方の道路を九州・沖縄地方内の地域別に分けた一覧である。.

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キロメートル

メートル(kilometre、米国のみ1977年以降 kilometer、記号:km)は、国際単位系 (SI) の長さの単位で、1000 メートルに等しい。 km の記号は、長さのSI基本単位であるメートル m に 103 倍を表すSI接頭辞であるキロ k を付けたものである。 ヘクトメートル ≪ キロメートル ≪ メガメートル.

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キロメートル毎時

メートル毎時(キロメートルまいじ、kilometre per hour; 記号:km/h, kph)とは、速さの単位である。ただし国際単位系では、「速さ」「速度」の単位としている(速さと速度の違いについては、速度#速度と速さを参照のこと)。1キロメートル毎時は、「1時間に1キロメートルの速さ」を示す。 日常会話では「時速○○キロメートル」と表現され、誤解のおそれのない場合は「時速」を省略して単に「○○キロメートル(キロ)」と表現されることもある。 速さのSI単位はメートル毎秒である。「時」はSI併用単位であり、それを組み立てたキロメートル毎時はSI併用単位となる。日本の計量法では速さの単位としてメートル毎時を認めており、これには接頭辞をつけることが許されているため、その1000倍の速さであるキロメートル毎時(km/h)も使用して良いこととなる。.

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円 (通貨)

円(えん)は、日本の通貨単位。通貨記号は¥(円記号)、ISO 4217による通貨コードはJPY。旧字体では圓、ローマ字ではyenと表記する。しばしば日本円(にほんえん)ともいう。 通貨の単位及び貨幣の発行等に関する法律(昭和62年6月1日法律第42号)により「通貨の額面価格の単位は円とし、その額面価格は一円の整数倍とする。」と定められている(通貨の単位及び貨幣の発行等に関する法律第2条第1項)。.

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八重瀬町

八重瀬町(やえせちょう)は、沖縄本島南部に位置する町である。2006年1月1日、島尻郡東風平町と具志頭村が合併して誕生した。 当初は南風原町、大里村(現在は南城市の一部)を含む4町村で法定協議会を設けて協議していたが、南風原町の離脱により協議会が解散となり、2町村のみで合併することとなった。町内には現存する最古といわれるシーサーがあり、沖縄県指定有形文化財に指定されている(最古のシーサーを参照)。.

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公共事業

公共事業(こうきょうじぎょう)とは、中央政府や地方公共団体が、市場によっては適切な量の供給が望みにくい財・サービスを提供する事業のこと。公共投資(こうきょうとうし、Public Investment)ともいう。一般には、サービス主眼の公益事業と区別される。.

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国土交通大臣指定に基づく高規格幹線道路(一般国道の自動車専用道路)

国土交通大臣指定に基づく高規格幹線道路(一般国道の自動車専用道路)(こくどこうつうだいじんしていにもとづくこうきかくかんせんどうろ(いっぱんこくどうのじどうしゃせんようどうろ))とは日本の高規格幹線道路の1つであり、B路線とも言われる。 1987年6月26日の道路審議会答申を受け、第四次全国総合開発計画(四全総)によって高規格幹線道路網が定められた。高規格幹線道路は既に規定されている国土開発幹線自動車道等(約7600km)、本州四国連絡道路(約180km)、及びこれらに接続する新たな路線(約6220km)を合わせた約14000kmの道路からなる。新たな路線の内、約3,920kmが国土開発幹線自動車道に指定され残りの約2300kmが国土交通大臣指定に基づく高規格幹線道路(一般国道の自動車専用道路)とされた。一部の路線では一般国道ではなく、都道府県道の一部が国土交通大臣指定に基づく高規格幹線道路(一般国道の自動車専用道路)となっているケースもある。建設予算が一般国道のバイパス扱いとなるため、建設費の3割を沿線都道府県(都道府県道の場合は市町村または特別区)が負担しなければならない。.

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国土交通省

国土交通省(こくどこうつうしょう、略称:国交省(こっこうしょう)、Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism、略称:MLIT)は、日本の行政機関の一つである。 「国土の総合的かつ体系的な利用、開発及び保全、そのための社会資本の整合的な整備、交通政策の推進、気象業務の健全な発達並びに海上の安全及び治安の確保を図ること」を任務とする(国土交通省設置法第3条)。.

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国道329号

名護市辺野古・国道331号二見バイパス分岐点(沖縄市方面) 国道329号(こくどう329ごう)は、沖縄県名護市から沖縄本島の東海岸を南下し、同県那覇市に至る一般国道である。.

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国道331号

国道331号(こくどう331ごう)は、沖縄県那覇市から沖縄本島の南側を廻って国頭郡大宜味村に至る一般国道である。.

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国道507号

国道507号(こくどう507ごう)は、沖縄県糸満市から那覇市に至る一般国道である。.

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第26回主要国首脳会議

26回主要国首脳会議(だい26かいしゅようこくしゅのうかいぎ)は、2000年(平成12年)7月21日から23日まで日本の沖縄県名護市の万国津梁館で開催された主要国首脳会議。20世紀最後のサミットであり、日本初の地方開催のサミットでもある。通称沖縄サミット、九州・沖縄サミット、九州サミット。.

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道路局

道路局(どうろきょく)は、道路の建設・管理を所掌する行政の局である(例:国土交通省道路局、静岡県交通基盤部道路局、横浜市道路局)。自治体によっては、道路部、道路建設課など呼称や階層は異なる。 本項では、国土交通省の内部部局である道路局について記述する。.

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道路交通センサス

道路交通センサス(どうろこうつうセンサス)は国土交通省(道路局)が主体となって定期的に実施している、道路交通に関する全国規模の調査である全国道路・街路交通情勢調査(ぜんこくどうろ・がいろこうつうじょうせいちょうさ)の通称。.

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西原ジャンクション

西原ジャンクション(にしはらジャンクション)は、沖縄県中頭郡西原町にある沖縄自動車道と那覇空港自動車道を分岐するジャンクションである。 沖縄自動車道(許田方面)と那覇空港自動車道の行き来のみ可能なJCTで、那覇ICと那覇空港自動車道の行き来は出来ない。また、那覇空港自動車道は無料である為、那覇空港自動車道から沖縄自動車道(許田方面)に向かう車両は、併設する西原JCT本線料金所で沖縄自動車道の通行券を受け取り(ETC車はETCレーンを通過)、沖縄自動車道(許田方面)から那覇空港自動車道に向かう車両は、西原JCT本線料金所で沖縄自動車道の料金を精算(ETC車はETCレーンを通過)する。 なお、料金所内は沖縄道方面がNEXCO西日本管轄、那覇空港道方面は沖縄総合事務局南部国道事務所管轄となる。.

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西原町

西原町(にしはらちょう)は、沖縄本島の中部を占める中頭郡の町。那覇市の北東約10kmほどの位置にある。.

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高規格幹線道路

規格幹線道路(こうきかくかんせんどうろ)とは、高速自動車国道(高速道路)を中心に一般国道の自動車専用道路と本州四国連絡道路を加えた全国的な自動車交通網を形成する自動車専用道路であり、自動車が高速かつ安全に走行できるような構造となっている道路のことである。.

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豊見城市

豊見城市(とみぐすくし、沖縄方言:ティミグシク、トゥミグシク)は、沖縄本島南部に位置する市である。2002年に島尻郡豊見城村から町とならずに、市制を施行した。.

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豊見城・名嘉地インターチェンジ

豊見城・名嘉地インターチェンジ(とみぐすく・なかちインターチェンジ)は、沖縄県豊見城市にある那覇空港自動車道(豊見城東道路・小禄道路)のインターチェンジ。 。.

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豊見城インターチェンジ

豊見城インターチェンジ(とみぐすくインターチェンジ)は、沖縄県豊見城市にある那覇空港自動車道(豊見城東道路)のインターチェンジ。.

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豊見城道路

豊見城道路(とみぐすくどうろ)は、沖縄県豊見城市から沖縄県糸満市に至る総延長 4.0kmの国道331号バイパスである。 読谷道路、嘉手納バイパス、宜野湾バイパス、浦添北道路、那覇西道路、糸満道路とともに、地域高規格道路沖縄西海岸道路の一部を構成する。 2004年3月31日に糸満市西崎 (0.7km) が開通し(元の糸満市道を昇格した上で道路改良)、2006年2月25日には豊見城市瀬長 - 豊見城市豊崎間 (2.2km) が暫定2車線で開通、2007年3月17日に全線開通(暫定2車線)した。沖縄西海岸道路の区間別路線としては初となる。 全線暫定開通後、豊崎地区への買物客を中心に休日の渋滞が予想以上に多いため、豊崎交差点の高架橋を2007年度内に着工、2012年3月31日に本線も含めて全線開通した(接続する糸満道路も同時に全線開通)。 さらに2016年3月30日に全線完成4車線に拡幅、全線完全開通となり、起点の瀬長交差点が改良され、糸満方面への直進優先道路が小禄バイパスから豊見城道路に変更された。 一方、並行する旧道区間(豊見城市名嘉地-糸満市兼城)は2017年3月4日に糸満道路が完成4車線拡幅したのを受けて、同年4月1日に同道路の旧道区間(糸満市兼城-真栄里)と合わせて沖縄県道256号豊見城糸満線として県道に降格となった(同県道は沖縄県道68号線も廃止したうえで統合された)。.

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費用

費用(ひよう、cost, expense)とは、生産や取引などの経済活動に伴って支払う金銭である。費用は、適用範囲などの違いから様々な形で記述される。.

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距離

距離(きょり、Entfernung)とは、ある2点間に対して測定した長さの量をいう。本項では日常生活および高校数学の範囲内で使われている距離について触れる。大学以上で扱うより専門的な距離については距離空間を参照。.

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車線

車線(しゃせん)とは、車道の通行を円滑に行えるように設置される帯状の部分。.

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那覇市

那覇市(なはし、沖縄方言:ナーファ、ナファ)は、沖縄本島南部の中核市で、県庁所在地並びに沖縄県最大の都市である。.

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那覇空港

那覇空港(なはくうこう、Naha Airport)は、沖縄県那覇市にある空港。国内線の基幹空港で、空港法第4条第1項第6号に該当する空港として政令で定める空港(国管理空港)に区分される。隣接する航空自衛隊那覇基地(JASDF Naha Air Base) の施設が併設され、民間機と自衛隊機が共用で使用している。.

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那覇空港インターチェンジ

那覇空港インターチェンジ(なはくうこうインターチェンジ)は、沖縄県那覇市にある沖縄西海岸道路(那覇西道路)のインターチェンジである。将来は小禄道路(那覇空港自動車道の一部)もここを起点に供用される予定。.

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那覇西道路

那覇西道路(なはにしどうろ)は、沖縄県那覇市若狭から沖縄県那覇市鏡水に至る総延長 3.0kmの地域高規格道路(国道58号)であり、沖縄西海岸道路の一部に指定、また自動車専用道路にも指定されている。 総事業費は1680億円で、うち1240億円が「那覇うみそらトンネル」に費やされた「豪華トンネル 効果は? 建設費1240億円 県民の検証必要」『沖縄タイムス』(第22476号、p.

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那覇都市圏

那覇都市圏(なは としけん)とは、沖縄県那覇市を中心とする都市圏のこと。2010年国勢調査による都市圏人口は約83万人。.

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自動車専用道路

自動車専用道路(じどうしゃせんようどうろ)とは高速自動車国道を除く、道路管理者によって指定された自動車のみの一般交通の用に供する道路又は道路の部分である(道路法第48条の2)。.

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沖縄県

沖縄県(おきなわけん)は、日本で最も西に位置する県。沖縄本島・宮古島・石垣島など多くの島々から構成される。県庁所在地は那覇市。.

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沖縄県道7号奥武山米須線

沖縄県道7号奥武山米須線(おきなわけんどう7ごう おうのやまこめすせん・主要地方道奥武山米須線)は沖縄県那覇市奥武山町と糸満市米須とを結ぶ主要地方道。.

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沖縄県道82号那覇糸満線

沖縄県道82号那覇糸満線(おきなわけんどう82ごう なはいとまんせん・主要地方道那覇糸満線)は沖縄県那覇市安謝と糸満市潮平とを結ぶ主要地方道。このうち起点の那覇市安謝(安謝交差点) - 上間(一日橋)の同市内の区間(一部南風原町新川も含む)は通称環状2号線と呼ばれている。.

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沖縄自動車道

沖縄自動車道(おきなわじどうしゃどう、OKINAWA EXPRESSWAY)は、沖縄県の名護市を起点とし那覇市に至る延長57.3キロメートル (km) の高速道路(高速自動車国道)である。高速自動車国道としては最南端かつ最西端の路線である。一般に沖縄道(おきなわどう、OKINAWA EXPWY)と略される。国土開発幹線自動車道の予定路線ではなく、高速自動車国道法第4条第2項に基づく高速自動車国道の路線を指定する政令によって指定された路線である。高速道路ナンバリングによる路線番号は、那覇空港自動車道とともに が割り振られている。.

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沖縄本島

沖縄島の地形図。 沖縄本島(おきなわほんとう)、または沖縄島(おきなわじま)は、沖縄県を構成する160の島の中で最大の島であり 『日本歴史地名大系』「総論 自然環境」(2002年)p.23上段 - 中段、また東シナ海と太平洋(フィリピン海)の間に位置する南西諸島においても最大の島である。.

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本線料金所

本線料金所(ほんせんりょうきんじょ)は、高速道路(高速自動車国道)や有料道路の本線上に設置される料金所である。有料区間、あるいは無料区間に入る場合に本線料金所が設置されることが多い。.

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指定区間

指定区間(していくかん)は、河川・一般国道・海上運送・港湾運送事業において、政令・省令・告示により指定された区間。河川においては都道府県知事が管理する区間を、一般国道においては国土交通大臣が管理する区間を、海上運送においては生活航路を維持する区間を、港湾運送事業においてはその定義の区間をさす。.

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最高速度

最高速度(さいこうそくど)とは法令の下で、道路で車両が出すことができる最高の速度。制限速度、規制速度とも言う。.

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日本の一般国道一覧

日本の一般国道一覧(にほんのいっぱんこくどういちらん)では、現存する日本の一般国道を路線番号順に並べた一覧を示す。海上区間 、総延長、実延長、現道、指定区間の延長は道路統計年報2017による。.

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日本道路公団

日本道路公団(にほんどうろこうだん、Japan Highway Public Corporation、略称: JH)は、かつて日本に存在した、主として日本の高速道路・有料道路(高速自動車国道及びバイパス道路)の建設・管理を行っていた特殊法人。.

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時速

時速(じそく)とは、速度の表現のひとつ。1時間あたりに進む距離は、〜部分に単位つきの数字を置いて、「時速〜(じそく)」と表現される。 これはどちらかというと日常的な表現であり、対して工学などでは40 km/h(キロメートル毎時)と表現されるのが普通である。両者を比較して考えると分かるように、「時速」の部分は速さの単位の一部であるはずのものである。しかし日常会話では厳密さを問題としないため、そのことが忘れられがちになる。英語なら、工学では "40 km per hour" を、日常語では "40 km an hour" を用いるのが普通であり、双方の理解に乖離はない。 同種の表現に「分速〜(ふんそく)」「秒速〜(びょうそく)」などがある。.

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12月25日

12月25日(じゅうにがつにじゅうごにち)は、グレゴリオ暦で年始から359日目(閏年では360日目)にあたり、年末まであと6日ある。この日はクリスマスである。.

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1987年

この項目では、国際的な視点に基づいた1987年について記載する。.

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1988年

この項目では、国際的な視点に基づいた1988年について記載する。.

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1989年

この項目では、国際的な視点に基づいた1989年について記載する。.

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1990年

この項目では、国際的な視点に基づいた1990年について記載する。.

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1991年

この項目では、国際的な視点に基づいた1991年について記載する。.

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1992年

この項目では、国際的な視点に基づいた1992年について記載する。.

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1993年

この項目では、国際的な視点に基づいた1993年について記載する。.

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1996年

この項目では、国際的な視点に基づいた1996年について記載する。.

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2000年

400年ぶりの世紀末閏年(20世紀および2千年紀最後の年)である100で割り切れるが、400でも割り切れる年であるため、閏年のままとなる(グレゴリオ暦の規定による)。。Y2Kと表記されることもある(“Year 2000 ”の略。“2000”を“2K ”で表す)。また、ミレニアムとも呼ばれる。 この項目では、国際的な視点に基づいた2000年について記載する。.

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2003年

この項目では、国際的な視点に基づいた2003年について記載する。.

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2006年

この項目では、国際的な視点に基づいた2006年について記載する。.

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2008年

この項目では、国際的な視点に基づいた2008年について記載する。.

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2009年

この項目では、国際的な視点に基づいた2009年について記載する。.

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2010年

この項目では、国際的な視点に基づいた2010年について記載する。.

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2014年

この項目では、国際的な視点に基づいた2014年について記載する。.

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2015年

この項目では、国際的な視点に基づいた2015年について記載する。.

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2040年

この項目では、国際的な視点に基づいた2040年について記載する。.

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3月14日

3月14日(さんがつじゅうよっか、さんがつじゅうよんにち)はグレゴリオ暦で年始から73日目(閏年では74日目)に当たり、年末まであと292日ある。.

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3月22日

3月22日(さんがつにじゅうににち)は、グレゴリオ暦で年始から81日目(閏年では82日目)にあたり、年末まであと284日ある。.

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3月28日

3月28日(さんがつにじゅうはちにち)はグレゴリオ暦で年始から87日目(閏年では88日目)にあたり、年末まであと278日ある。.

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3月31日

3月31日(さんがつさんじゅういちにち)はグレゴリオ暦で年始から90日目(閏年では91日目)にあたり、年末まであと275日ある。3月の最終日。 日本では前年4月始まりの年度最終日とされている。.

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3月3日

3月3日(さんがつみっか)は、グレゴリオ暦で年始から62日目(閏年では63日目)にあたり、年末まであと303日ある。誕生花は花桃。.

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4月12日

4月12日(しがつじゅうににち)はグレゴリオ暦で年始から102日目(閏年では103日目)にあたり、年末まではあと263日ある。誕生花はアンズ、カタクリ。.

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4月1日

4月1日(しがつついたち)は、グレゴリオ暦で年始から91日目(閏年では92日目)にあたり、年末まであと274日ある。誕生花はカスミソウ、クロッカス。 日本や一部の国では4月1日は会計年度・学校年度の初日である。この日は政府機関、企業などで多くの制度の変更、新設、発足が行われ、異動や新入学など大きな変化が起こる日である。.

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4月25日

4月25日(しがつにじゅうごにち)はグレゴリオ暦で年始から115日目(閏年では116日目)にあたり、年末まではあと250日ある。誕生花はシャガ、モッコウバラ。.

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4月26日

4月26日(しがつにじゅうろくにち)はグレゴリオ暦で年始から116日目(閏年では117日目)にあたり、年末まではあと249日ある。この日には地球が元日の時から2天文単位(地球の公転軌道の直径分)動いたことになる。誕生花はスカビオサ、ミヤコワスレ。.

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4月8日

4月8日(しがつようか)は、グレゴリオ暦で年始から98日目(閏年では99日目)にあたり、年末まではあと267日ある。誕生花はレンゲソウ、フジ。.

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6月23日

6月23日(ろくがつにじゅうさんにち)は、グレゴリオ暦で年始から174日目(閏年では175日目)にあたり、年末まであと191日ある。誕生花はササユリ、ムラサキツユクサ。.

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6月27日

6月27日(ろくがつにじゅうななにち、ろくがつにじゅうしちにち)はグレゴリオ暦で年始から178日目(閏年では179日目)にあたり、年末まであと187日ある。誕生花はホタルブクロ、サンダーソニア。.

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6月28日

6月28日(ろくがつにじゅうはちにち)は、グレゴリオ暦で年始から179日目(閏年では180日目)にあたり、年末まであと186日ある。誕生花はクチナシ、ツルハナナス。.

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6月30日

6月30日(ろくがつさんじゅうにち)はグレゴリオ暦で年始から181日目(閏年では182日目)にあたり、年末まであと184日ある。6月の最終日である。誕生花はビヨウヤナギ、ヘリオトロープ。.

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7月17日

7月17日(しちがつじゅうななにち、しちがつじゅうしちにち)はグレゴリオ暦で年始から198日目(閏年では199日目)にあたり、年末まであと167日ある。誕生花はハマユウ、アメリカデイゴ。.

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8月19日

8月19日(はちがつじゅうくにち)はグレゴリオ暦で年始から231日目(閏年では232日目)にあたり、年末まであと134日ある。.

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8月8日

8月8日(はちがつようか)はグレゴリオ暦で年始から220日目(閏年では221日目)にあたり、年末まではあと145日ある。.

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