ブラウザよりも高速アクセス！
27 関係: 南満州鉄道、南満州鉄道の車両、天皇、小学館、交友社、従輪、ミカド (オペレッタ)、ヴィクトリア朝、ボルチモア・アンド・オハイオ・シカゴ・ターミナル鉄道、ボールドウィン・ロコモティブ・ワークス、デンバー・アンド・リオグランデ・ウェスタン鉄道 K-27型蒸気機関車、フランス国鉄141R形蒸気機関車、イギリス、エリエイ、ギルバート・アンド・サリヴァン、先輪、国鉄9700形蒸気機関車、国鉄D50形蒸気機関車、国鉄D51形蒸気機関車、国鉄D52形蒸気機関車、第二次世界大戦、駆動輪、誠文堂新光社、車輪配置 2-8-0、蒸気機関車、日本、日本鉄道。
南満州鉄道
南満洲鉄道株式会社（みなみまんしゅうてつどう、、The South Manchuria Railway Co., Ltd.）は、1906年（明治39年）に設立され、1945年（昭和20年）にポツダム宣言の受諾に伴って閉鎖された大日本帝国の特殊会社。南満州において鉄道運輸業を営んでいた。略称は満鉄（まんてつ）。 鉄道事業を中心として広範囲にわたる事業を展開し、日本軍による満洲経営の中核となった。本社は関東州大連市であるが、のちに満州国が成立すると満州国首都の新京特別市に本部が置かれ、事実上の本社となった。また、東京市麻布区麻布狸穴町に東京支社が置かれた。最盛期には80余りの関連企業を持った。.
新しい！!: 車輪配置 2-8-2と南満州鉄道 · 続きを見る »
南満州鉄道の車両
南満州鉄道（南満洲鉄道、みなみまんしゅうてつどう、略称満鉄、英語名: South Manchuria Railways Co.）を走行した車両（しゃりょう）について詳述すると、次の通りである。.
新しい！!: 車輪配置 2-8-2と南満州鉄道の車両 · 続きを見る »
天皇
天皇（てんのう）は、日本国憲法に規定された日本国および日本国民統合の象徴たる地位、または当該地位にある個人「天皇」『日本大百科全書（ニッポニカ）』 小学館。。7世紀頃に大王が用いた称号に始まり、歴史的な権能の変遷を経て現在に至っている。 今上天皇（当代の天皇）は、昭和天皇第一皇子である明仁。.
新しい！!: 車輪配置 2-8-2と天皇 · 続きを見る »
小学館
株式会社小学館（しょうがくかん）は、東京都千代田区にある日本の総合出版社。系列会社グループの通称「一ツ橋グループ」の中核的存在である。.
新しい！!: 車輪配置 2-8-2と小学館 · 続きを見る »
交友社
株式会社交友社（こうゆうしゃ）は、愛知県名古屋市千種区今池2丁目1番19号に本店を置く日本の出版社。.
新しい！!: 車輪配置 2-8-2と交友社 · 続きを見る »
従輪
従輪 (じゅうりん trailing wheel) は、機関車において動輪より後ろにある車輪、また非駆動輪 (non-driving wheel) のことである。この項では前者について述べる。通常、従輪の車軸は台車に配置されており、この台車のことを従台車という。大型の機関車の中には、重い列車を牽引して起動する時や勾配において低速で運転する時に追加の牽引力を得るために従台車にブースターを装備していることがある。 従輪は初期のいくつかの機関車で用いられていたが、19世紀後半にはあまり用いられなくなった。より強力な機関車への要求が強くなると、従輪は運転台と火室後部を支えるために用いられるようになった。 従輪はアメリカの機関車に1890年から1895年に掛けて用いられるようになったが、この車軸は固定されたペデスタルにはめ込まれていた。台枠を動輪の後ろで下げて火室の下に回りこませることで、ボイラーの位置を下げられるようにしている。さらに火室の拡大により火格子面積と伝熱面積を増し、蒸気発生能力、つまり蒸気機関車の出力を拡大することもできる。この概念はすぐに、従輪の車軸をサブフレームか台車に取り付けて横方向の動作を可能にする様改良された。通常、横方向の安定性のために外側に軸受を備えている。一体鋳鋼による従台車は1915年頃にブースターを設置する強度を得るために開発された。最終的に1921年頃に台車枠後ろ側にinverted-rocker centering deviceを備えたデルタ式従台車が開発された。デルタ式従台車はすぐに2軸用に拡張され、さらに後には3軸用のものも造られた。火格子面積を拡大する目的とは別に低規格の線区へ入線できるように軸重を低減する目的でも使用された。 ホワイト式車輪配置では、一連の番号のうち最後の数値で従輪の数が指定される。例えばミカド式の車輪配置 2-8-2の機関車は2輪（1軸）の先輪、8輪（4軸）の動輪、2輪（1軸）の従輪を備えている。例えばアメリカン式の車輪配置 4-4-0の機関車のように従輪を備えていない機関車もあり、この場合車輪配置の最後の部分に0を表記する。 1両の機関車に取り付けられた従輪の最大数は6輪（3軸）であり、車輪配置 2-6-6-6のアレゲニー式やペンシルバニア鉄道の車輪配置 6-8-6の蒸気タービン機関車や車輪配置 6-4-4-6 のデュープレックス機関車、数多くのメイソン台車式機関車 (Mason Bogie) に見られる。.
新しい！!: 車輪配置 2-8-2と従輪 · 続きを見る »
ミカド (オペレッタ)
ミカド」のポスター。ヤムヤム、ピッティ・シング、ピープ・ボーの三姉妹が描かれている。 『ミカド』 (The Mikado; or, The Town of Titipu) は、ウィリアム・S・ギルバート脚本、アーサー・サリヴァン作曲による二幕物のコミック・オペラ（英国式オペレッタ）。ギルバート・アンド・サリヴァンの14作品のうち9作品目であった。1885年3月14日にイギリスのロンドンにあるサヴォイ劇場で初演されて672回上演し、当時の歌劇史上2番目の上演回数を誇り、舞台作品の中でもロングラン作品の1つとなったオペレッタ『Les Cloches de Corneville 』が長年トップであったが、1886年に『Dorothy 』が開幕してから『ミカド』は第3位に繰り下がった。1885年の終演までにヨーロッパやアメリカで少なくとも150カンパニーが上演したMencken, H. L..
新しい！!: 車輪配置 2-8-2とミカド (オペレッタ) · 続きを見る »
ヴィクトリア朝
ヴィクトリア朝（ヴィクトリアちょう、Victorian era）は、ヴィクトリア女王がイギリスを統治していた1837年から1901年の期間を指す。この時代はイギリス史において産業革命による経済の発展が成熟に達したイギリス帝国の絶頂期であるとみなされている。 なお、ここで用いる「朝」は「時代（ある一人の君主が統治していた期間）」の意味であり、「王朝（ある一定の血統に属する君主たちが統治していた期間）」を指し示すものではない。.
新しい！!: 車輪配置 2-8-2とヴィクトリア朝 · 続きを見る »
ボルチモア・アンド・オハイオ・シカゴ・ターミナル鉄道
ボルチモア・アンド・オハイオ・シカゴ・ターミナル鉄道(Baltimore and Ohio Chicago Terminal Railroad、略称B&OCTまたはBOCT)は、1910年から1986年の間、アメリカ合衆国に存在した鉄道事業者である。シカゴ周辺に展開し、各鉄道会社がグランド・セントラル駅にアクセスするためのルートとして機能していた。現在はCSXトランスポーテーションに吸収されている。.
新しい！!: 車輪配置 2-8-2とボルチモア・アンド・オハイオ・シカゴ・ターミナル鉄道 · 続きを見る »
ボールドウィン・ロコモティブ・ワークス
ボールドウィン・ロコモティブ・ワークス (Baldwin Locomotive Works、BLW) は、かつてアメリカ合衆国ペンシルベニア州に存在した鉄道車両メーカー。1825年にマサイアス・ウィリアム・ボールドウィン(Matthias William Baldwin)によってフィラデルフィアで創業、蒸気機関車・電気機関車・ディーゼル機関車など7万両以上の機関車を製造した。1956年に機関車の製造を終了した。.
新しい！!: 車輪配置 2-8-2とボールドウィン・ロコモティブ・ワークス · 続きを見る »
デンバー・アンド・リオグランデ・ウェスタン鉄道 K-27型蒸気機関車
D&RGW K-27形は、1903年にボールドウィン機関車製造会社によってデンバー・リオグランデ鉄道向けに製造された軌間3フィート（914mm）の狭軌用蒸気機関車である。車輪配置はミカド型2-8-2。「マッドヘン」の愛称があり、リオグランデ鉄道のK型狭軌用機関車の4形式の中で最小だった。.
新しい！!: 車輪配置 2-8-2とデンバー・アンド・リオグランデ・ウェスタン鉄道 K-27型蒸気機関車 · 続きを見る »
フランス国鉄141R形蒸気機関車
フランス国鉄141R形蒸気機関車（フランスこくてつ141Rがたじょうききかんしゃ）は第二次世界大戦後に米国で作られたフランス国鉄 (SNCF) の蒸気機関車。.
新しい！!: 車輪配置 2-8-2とフランス国鉄141R形蒸気機関車 · 続きを見る »
イギリス
レートブリテン及び北アイルランド連合王国（グレートブリテンおよびきたアイルランドれんごうおうこく、United Kingdom of Great Britain and Northern Ireland）、通称の一例としてイギリス、あるいは英国（えいこく）は、ヨーロッパ大陸の北西岸に位置するグレートブリテン島・アイルランド島北東部・その他多くの島々から成る同君連合型の主権国家である。イングランド、ウェールズ、スコットランド、北アイルランドの4つの国で構成されている。 また、イギリスの擬人化にジョン・ブル、ブリタニアがある。.
新しい！!: 車輪配置 2-8-2とイギリス · 続きを見る »
エリエイ
リエイは、主に鉄道模型及び鉄道関連の雑誌を発行している出版社である。出版物に記載する名称には社名の「株式会社エリエイ」ではなく、「エリエイ出版部／プレス・アイゼンバーン」を使用している。.
新しい！!: 車輪配置 2-8-2とエリエイ · 続きを見る »
ギルバート・アンド・サリヴァン
ルバート・アンド・サリヴァン(Gilbert and Sullivan) は、ヴィクトリア朝時代、リブレティストのウィリアム・S・ギルバート(1836年–1911年)と作曲家のアーサー・サリヴァン(1842年–1900年)が劇作を製作するために組んだパートナーシップ。1871年から1896年の間に2人は『H.M.S. Pinafore 』、『The Pirates of Penzance 』、『ミカド』などコミック・オペラ14作を製作したDavis, Peter G., New York magazine, 21 January 2002, accessed 6 November 2007。 台詞を執筆するギルバートは、妖精がイギリス貴族と交際したり、いちゃつきは死罪だったり、ゴンドラの船頭が王様になったり、悪事を働いていた海賊が貴族になるなど、空想上のめちゃくちゃな(topsy-turvy)世界を作り出したLeigh, Mike.
新しい！!: 車輪配置 2-8-2とギルバート・アンド・サリヴァン · 続きを見る »
先輪
先輪 （せんりん、leading wheel） は、蒸気機関車において動輪より前にある動力のない車輪である。通常、先輪の車軸は台車に配置されている。この台車のことを先台車という。先輪は機関車がカーブを通り抜ける助けをし、またボイラーの前部、あるいはキャブフォワードの場合には運転室を支える働きをする。 重要な点として、先台車は垂直な軸に沿って単純に回転するだけの動きをするわけではなく、わずかながら横方向の動きも許容しなければならない。そうでなければ、機関車はカーブに正確に沿って走ることができない。この動きを制御し、中心に戻ろうとする復元力を与えるために、通常スプリングなどを用いた機構が組み込まれている。この種のスライドする台車は、1865年にイギリスのウィリアム・アダムス (William Adams (locomotive engineer)) によって特許が取得された。先輪を初めて使ったと一般に考えられているのはアメリカ合衆国のジョン・ジャービス (John B. Jervis) で、1832年に2軸の先輪と1軸の動輪を備えた機関車の設計に採用した。この車軸配置はジャービスと呼ばれている。ホワイト式表記法によれば、この機関車は4-2-0と表され、4輪の先輪と2輪の動輪を備え、従輪を備えていないということである。UIC式表記法では車輪の数ではなく車軸の数を数え、また動軸の数を数えるために記号を用い、ジャービス式は2-Aとなる。 先台車を備えていない機関車は一般的に高速用には不適とみなされている。イギリスの鉄道検査官は、グレート・ウェスタン鉄道のダブルボイス駅 (Doublebois) で起きた2両の車輪配置0-4-4の機関車による事故を受けて、この慣例を1895年に宣告した。しかしながら、他の技術者はこの慣例に反発し、ロンドン・ブライトン・アンド・サウス・コースト鉄道 (London, Brighton and South Coast Railway) の有名な車輪配置0-4-2のグラッドストンクラス (LB&SCR B1 class) 旅客急行用機関車は、1933年まで特に問題なく運行を続けていた。先輪が1軸の場合（ポニー台車 pony truckと呼ばれる）でもいくらか安定性を向上するが、2軸の先台車は高速運行にはほとんど必須である。 1両の機関車に備えられた最大の先輪の数は6輪（3軸）で、車輪配置6-2-0のクランプトン機関車 (Crampton locomotive) や、車輪配置6-4-4-6のペンシルバニア鉄道S1型 (PRR S1) デュープレックス機関車 (Duplex locomotive)や車輪配置6-8-6のS2型 (PRR S2) 蒸気タービン機関車などがある。3軸の先台車はあまり一般的ではない。クランプトン機関車は1840年代の製造であるが、その後ペンシルバニア鉄道がS1型に採用するまで使用例が無かった。.
新しい！!: 車輪配置 2-8-2と先輪 · 続きを見る »
国鉄9700形蒸気機関車
日本鉄道Bt4/6形（後の鉄道院9700形） 9700形は、かつて日本国有鉄道（国鉄）の前身である鉄道院に在籍していた貨物列車牽引用のテンダー式蒸気機関車で、もとは日本鉄道が1897年（明治30年）にアメリカのボールドウィン社から輸入したものである。 車軸配置2-8-2(1D1)形の機関車であり、ボールドウィン社は本形式の製造にあたって、この車軸配置に対し、天皇の古称にちなんだ「ミカド」と名付けたことで知られている。.
新しい！!: 車輪配置 2-8-2と国鉄9700形蒸気機関車 · 続きを見る »
国鉄D50形蒸気機関車
D50319 形式図 D50形は、日本国有鉄道（国鉄、製造時は鉄道省）の貨物用テンダー式蒸気機関車の1形式である。 当初は9900形と称したが、1928年10月、D50形に形式変更された。 鉄道の現場を中心に“デコマル”またはデゴレの愛称があった。 本項では、D50形を標準軌用に改設計した吉長鉄路・吉敦鉄路500形機関車についても記述する。.
新しい！!: 車輪配置 2-8-2と国鉄D50形蒸気機関車 · 続きを見る »
国鉄D51形蒸気機関車
D51形蒸気機関車（D51がたじょうききかんしゃ）は、日本国有鉄道（国鉄）の前身である鉄道省が設計、製造した、単式2気筒で過熱式のテンダー式蒸気機関車である。 主に貨物輸送のために用いられ、太平洋戦争中に大量生産されたこともあって、国鉄における所属総数は1,115両に達しており、ディーゼル機関車や電気機関車などを含めた日本の機関車1形式の両数では最大を記録した。この記録は現在も更新されていない。 この他に、台湾総督府鉄道向けに32両、胆振縦貫鉄道（1944年（昭和19年）に国有化）向けに5両（再掲）が製造され、戦後はソビエト連邦サハリン州鉄道向けに30両、台湾鉄路管理局向けに5両、朝鮮戦争における国連軍向けの標準軌仕様機が2両製造されており、製造総数は1,184両に及ぶ。 また、1987年（昭和62年）4月の国鉄分割民営化時には、西日本旅客鉄道（JR西日本）に1両（200号機）が継承され、翌1988年（昭和63年）には東日本旅客鉄道（JR東日本）で1両（498号機）が復籍し、この2両が動態保存されている。JR東日本の498号機は復籍後初仕業で来日中のオリエント急行を牽引して復活、西日本の200号機は2017年に山口線のやまぐち号で、本線運転に復帰した。 「デゴイチ」の愛称は、日本の蒸気機関車の代名詞にもなった。また、「デコイチ」という愛称もある。.
新しい！!: 車輪配置 2-8-2と国鉄D51形蒸気機関車 · 続きを見る »
国鉄D52形蒸気機関車
D52形蒸気機関車（D52がたじょうききかんしゃ）は、日本国有鉄道（国鉄、製造時は鉄道省→運輸通信省）の貨物用テンダー式蒸気機関車である。.
新しい！!: 車輪配置 2-8-2と国鉄D52形蒸気機関車 · 続きを見る »
第二次世界大戦
二次世界大戦（だいにじせかいたいせん、Zweiter Weltkrieg、World War II）は、1939年から1945年までの6年間、ドイツ、日本、イタリアの日独伊三国同盟を中心とする枢軸国陣営と、イギリス、ソビエト連邦、アメリカ 、などの連合国陣営との間で戦われた全世界的規模の巨大戦争。1939年9月のドイツ軍によるポーランド侵攻と続くソ連軍による侵攻、そして英仏からドイツへの宣戦布告はいずれもヨーロッパを戦場とした。その後1941年12月の日本とイギリス、アメリカ、オランダとの開戦によって、戦火は文字通り全世界に拡大し、人類史上最大の大戦争となった。.
新しい！!: 車輪配置 2-8-2と第二次世界大戦 · 続きを見る »
駆動輪
駆動輪（くどうりん）とは、原動機の起こした力を直接受け回転運動に変換し、それを利用して動く車輪のことを指す。.
新しい！!: 車輪配置 2-8-2と駆動輪 · 続きを見る »
誠文堂新光社
株式会社誠文堂新光社（せいぶんどうしんこうしゃ）は、東京都文京区に本社を置く日本の出版社である。.
新しい！!: 車輪配置 2-8-2と誠文堂新光社 · 続きを見る »
車輪配置 2-8-0
国鉄9550形蒸気機関車 車輪配置 2-8-0 (しゃりんはいち2-8-0、ホワイト式分類)は1軸先輪・4軸動輪で構成されるものをさす。アメリカ式分類での愛称は「コンソリデーション (Consolidation)」。.
新しい！!: 車輪配置 2-8-2と車輪配置 2-8-0 · 続きを見る »
蒸気機関車
蒸気機関車（じょうききかんしゃ）とは、蒸気機関を動力とする機関車のことである。 日本では Steam Locomotive の頭文字をとって、SL（エスエル）とも呼ばれる。また、蒸気機関車、または蒸気機関車が牽引する列車のことを汽車とも言う。また、明治時代には蒸気船に対して陸の上を蒸気機関で走ることから、「陸蒸気」（おかじょうき）とも呼んでいた。第二次世界大戦の頃までは「汽罐車」（きかんしゃ）という表記も用いられた（「汽罐」はボイラーの意）。.
新しい！!: 車輪配置 2-8-2と蒸気機関車 · 続きを見る »
日本
日本国（にっぽんこく、にほんこく、ひのもとのくに）、または日本（にっぽん、にほん、ひのもと）は、東アジアに位置する日本列島（北海道・本州・四国・九州の主要四島およびそれに付随する島々）及び、南西諸島・伊豆諸島・小笠原諸島などから成る島国広辞苑第5版。.
新しい！!: 車輪配置 2-8-2と日本 · 続きを見る »
日本鉄道
日本鉄道（にっぽんてつどう）は、日本初の私鉄であり、現在の東北本線や高崎線、常磐線など、東日本の東日本旅客鉄道（JR東日本）の路線の多くを建設・運営していた会社である。.
新しい！!: 車輪配置 2-8-2と日本鉄道 · 続きを見る »
