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31 関係: ATIS、南紀白浜空港、大島空港、奄美空港、山口宇部空港、山形空港、佐賀空港、ノータム、バードストライク、リモート空港、レディオ空港、制限区域立入承認証、制限表面、スポット、出雲空港、福島空港、福江空港、稚内空港、花巻空港、静岡空港、飛行場、飛行計画、計器飛行方式、航空保安大学校、航空管制官、航空機、松本空港、滑走路、成田国際空港、10月、2001年。
ATIS
ATIS.
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南紀白浜空港
上空俯瞰。滑走路の延長線上にある、弧を描く白い浜が白浜の地名の由来となった白良浜 南紀白浜空港（なんきしらはまくうこう、Nanki-Shirahama Airport）は、和歌山県西牟婁郡白浜町にある地方管理空港である。観光エリア・南紀に訪れる観光客を中心として利用されている。.
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大島空港
大島空港（おおしまくうこう、Oshima Airport）は、東京都大島町（伊豆大島）にある地方管理空港。 大島空港俯瞰（2009年撮影） 1976年に撮影された、大島空港の空中写真。滑走路延長は1,200メートル。国土航空写真。1976年撮影の2枚を合成作成。.
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奄美空港
奄美空港（あまみくうこう、Amami Airport）は、鹿児島県奄美市（奄美大島）にある地方管理空港。.
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山口宇部空港
山口宇部空港（やまぐちうべくうこう Yamaguchi-Ube Airport）は、山口県宇部市に所在する特定地方管理空港である。本州の空港としては最西端に位置する。.
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山形空港
山形空港（やまがたくうこう、Yamagata Airport）は、山形県東根市にある特定地方管理空港。愛称はおいしい山形空港。.
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佐賀空港
佐賀空港（さがくうこう、SAGA AIRPORT P18。）は、佐賀県佐賀市川副町大字犬井道にある地方管理空港である。公称は九州佐賀国際空港 - 佐賀新聞 2016年1月17日（きゅうしゅうさがこくさいくうこう、KYUSHU-SAGA International AIRPORT）。.
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ノータム
ノータム（NOTAM）とは、航空情報の一種であり、航空関係施設、業務、方式と危険等に係わる設定や状態、変更等についての情報である。"Notice To Airmen" の頭字語。.
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バードストライク
バードストライク（bird strike）とは、鳥が人工構造物に衝突する事故をいう。主に航空機と鳥が衝突する事例を指すことが多い。この他、鉄道や自動車といった他の乗り物、風力発電の風力原動機、送電線や送電鉄塔、ビル、灯台などにおいても起きている。高速移動中の人工構造物への衝突の場合は小鳥程度の大きさであっても非常に衝撃が大きく、大きな事故へと発展する可能性がある。.
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リモート空港
リモート空港（リモートくうこう）とは、日本の空港のうち、交通量が少ないため航空管制官ならびに航空管制運航情報官が配置されていない空港のうち、飛行援助センターによる他飛行場援助業務が提供される空港のことである。リモート対空通信施設（Remote Air-Ground Communication）を介して情報が提供されるため、その英語の頭文字からRAG空港（ラグくうこう）とも表記される。 全国8か所の空港事務所にある飛行援助センター（FSC;Flight Service Center）に勤務する航空管制運航情報官が無線で交通情報や気象情報などを提供する対空援助業務を行い、緊急時には警急業務を実施する。 以下、日本のリモート空港とそれを管轄するFSCを挙げる。英字はIATA/ICAO空港コード（3レターコード/4レターコード）である。 なお、2018年4月より、対馬空港・福江空港の対空援助業務も福岡FSCで実施される予定である。.
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レディオ空港
レディオ空港（レディオくうこう）とは、交通量の少ない日本の空港で航空管制官が配置されていない空港のうち、航空管制運航情報官が配置されて飛行場対空援助業務を行っている空港。 航空管制運航情報官は航空管制官と違い航空機に対し管制指示、許可を出すことはできないため、レディオ空港では飛行場管制業務が行われていない。飛行場対空援助業務では、航空管制運航情報官が航空機に滑走路・飛行場の交通情報および気象情報を提供し、その情報をもとに機長の責任で判断して離着陸などを行う。また計器飛行方式により飛行する航空機に対して管制機関（航空管制官）が出す管制承認、管制指示、管制許可を航空管制運航情報官が伝達する。.
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制限区域立入承認証
制限区域立入承認証（せいげんくいきたちいりしょうにんしょう）とは、空港などで制限区域に出る際に胸などに分かる所につけなければならない承認書。通称「ランプパス」。.
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制限表面
制限表面（せいげんひょうめん、英:obstacle limitation surfaces）とは、航空機の安全な航行を目的として飛行場の周辺空間に設定される面である。 この面より上の空間に建造物や植裁などの物件を設置し、植裁し、または留置することは、日本では航空法により原則として禁じられている。以下は日本国内の場合について記述する。.
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スポット
ポット（spot）.
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出雲空港
出雲空港付近の空中写真。（1976年撮影）国土航空写真出雲空港（いずもくうこう、Izumo Airport）は、島根県の出雲市にある地方管理空港。「出雲縁結び空港」（いずもえんむすびくうこう、Izumo Enmusubi Airport）の愛称がつけられている。.
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福島空港
福島空港および周辺の空撮（2007年1月） ロビー（2009年9月） 福島空港（ふくしまくうこう、Fukushima Airport）は、福島県石川郡玉川村と須賀川市にまたがって位置する地方管理空港である。.
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福江空港
福江空港（ふくえくうこう Fukue Airport）は、長崎県五島市にある地方管理空港である。愛称は「五島つばき空港」。「五島福江空港」として案内されることもある。.
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稚内空港
内空港（わっかないくうこう、Wakkanai Airport）は、北海道稚内市声問村にある国管理空港である。 日本の空港かつ航空定期便が就航する空港としては国内最北端に位置する。.
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花巻空港
1976年に撮影された、花巻空港の空中写真。当時の滑走路延長は1,200メートル。国土航空写真。1976年撮影の4枚を合成作成。 花巻空港（はなまきくうこう）は、岩手県花巻市にある地方管理空港である。いわて花巻空港の愛称がある。面積は1,722,278m2。.
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静岡空港
静岡空港（しずおか くうこう、）は、静岡県の島田市と牧之原市に跨る地方管理空港である。 富士山静岡空港という愛称がつけられている。.
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飛行場
飛行場（ひこうじょう、英語：aerodrome）は航空機が離陸・着陸できる場所をいう。.
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飛行計画
飛行計画（ひこうけいかく）とは、航空機が飛行を行うに際して航空官署（航空交通管制機関等）に通報する飛行予定に関する計画のことである。フライト・プラン (flight plan) とも呼ばれる。.
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計器飛行方式
計器飛行方式 (けいきひこうほうしき、厳密には計器飛行方式による飛行、Instrument Flight Rules; IFR）とは、目視及び航空機の計器の両方を駆使し、常に航空管制官の指示に従って行う飛行、並びに管制圏及び管制区の外においては運航情報官が提供する情報を常時聴取して行う飛行のことである。 一方、『計器飛行』とは、航空機の姿勢・高度・位置及び針路の測定を計器のみに依存して行う飛行のことであり、また『計器航法による飛行』とは、航空機の位置及び針路の測定を計器のみに依存して行う飛行のことである。両者はよく似た用語なので混同しないように注意されたい。 たとえIFR中であったとしても、好天下では自機の航路上に有視界飛行方式（VFR）で飛行中の航空機がいることもあるので、窓の外を肉眼で目視することも必要である。これを操縦者の見張り義務という。 また、飛行中にVFRからIFRに切り替えることも（その逆も）できる。 IFRを行うときは、出発の二時間より前に飛行計画書を提出する。この飛行計画書と近隣の管制区からの通報とに基づいて、管制官は自分の担当区域の航空交通を把握している。 よって、IFRでは雲の中で全く窓の外が見えないような状態であっても、計器によって現在位置・高度などを正確に把握し、更に管制官の指示によって飛行中の他の航空機などの障害物を避けながら安全に飛行を続けられる。今日ではたとえ雲一つない晴天下であろうとも、二つの飛行体の相対速度が2000km/h程度にもなることが多く、航空路と高技術（ハイテクノロジ）機器が発達している現代においては、（空中衝突防止の観点から）定期便の航空機はすべてこの方式で運航されている。また定められた気象条件（例えば視程、雲との距離など）を満たさない場合には、定期便であるかどうかにかかわらず、すべての種類の航空機（飛行機、回転翼機、滑空機、飛行船）はIFRで飛行しなければならない。 計器飛行、計器航法による飛行（所定の距離及び時間内、非常などのときを除く）及びIFRを行うには、計器飛行証明という免許を取得しなければならない。ただし、飛行機の定期運送用操縦士はその資格取得時に計器飛行証明と同等の内容を含む試験を受けているため、定期運送用操縦士の資格だけで計器飛行などを行うことができる。.
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航空保安大学校
航空保安大学校（こうくうほあんだいがっこう、Aeronautical Safety College、ASC）は、大阪府泉佐野市に本校を設置する国土交通省の省庁大学校。航空管制官等の航空保安職員の教育訓練を目的に設置されている同省の文教研修施設である。略称は航保大・空保大。.
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航空管制官
航空管制官（こうくうかんせいかん、Air Traffic Controller, ATC）は、航空交通管制業務に従事する者である。 世界的には国家は監督業務のみを行い、航空管制業務を民間の非営利団体に委託し、費用も税金ではなく航空会社などからの手数料収入から充てている国が多い。日本では、主として国土交通省に所属する国家公務員である。 航空機に管制指示等を与えることにより、航空機の異常接近・衝突を防ぎ空域の航空交通管理をおこない、安全で円滑な航空機の運航を支えるのが主な業務である。.
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航空機
航空機（こうくうき、aircraftブリタニカ百科事典「航空機」）は、大気中を飛行する機械の総称である広辞苑 第五版 p.889「航空機」。.
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松本空港
松本空港（まつもとくうこう、Matsumoto Airport）は、長野県松本市と塩尻市にまたがる地方管理空港。日本の空港の中では最も標高が高い場所に位置しており、長野県が設置・管理する。愛称は信州まつもと空港（しんしゅうまつもとくうこう）。.
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滑走路
滑走路（かっそうろ、runway）とは、飛行機が滑走し、離陸・着陸を行うための直線状の道のこと。空港、飛行場、空母などに設置された施設で、空港における最重要設備である。.
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成田国際空港
成田国際空港（なりたこくさいくうこう、Narita International Airport）は、千葉県成田市の南東部、三里塚地区にある国際空港。 滑走路予定地などに、民家や神社、農地などが多数存在しているという、世界的に見ても例のない空港である。 首都圏に発着する国際線や、主要都市への国内線航空便が発着する空港法4条で法定されている空港で、航空法上の混雑空港（IATAのWSGで最も混雑レベルが激しい「レベル3」）でもある。 かつての正式名称は「新東京国際空港」であったが、2004年（平成16年）4月1日、成田国際空港株式会社法が施行され、空港を管理する新東京国際空港公団 (New Tokyo International Airport Authority, NAA) が、日本国政府による100%出資で設立された成田国際空港株式会社 (Narita International Airport Corporation, NAA) に改組し民営化（特殊会社化）されたことに伴い、改称された。「NAA」の略称は、旧公団時代から引き継がれたものである。 日本国内では、上記の改称以前から広く「成田空港」もしくは単に「成田」という呼び方が定着している。また、国際的な視点から見ると、日本国の首都である東京の国際空港として機能しているため、千葉県内に空港が所在しながらも便宜上「東京成田」（Tokyo-Narita）あるいは単に「東京」と呼ばれることもあるが、東京国際空港（通称：羽田空港）と区別するため、後者のみの呼称は避けられている。.
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10月
『ベリー公のいとも豪華なる時祷書』より10月 10月（じゅうがつ）はグレゴリオ暦で年の第10の月に当たり、31日ある。 日本では、旧暦10月を神無月（かんなづき、かみなしづき）と呼び、新暦10月の別名としても用いる。 英語での月名 October は、ラテン語表記に同じで、これはラテン語で「第8の」という意味の "octo" の語に由来している。一般的な暦では10番目の月であるが、紀元前46年まで使われていたローマ暦では、一般的な暦の3月が年始であり、3月から数えて8番目という意味である。.
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2001年
また、21世紀および3千年紀における最初の年でもある。この項目では、国際的な視点に基づいた2001年について記載する。.
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