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153 関係: A-4 (航空機)、Ar 396 (航空機)、Ar 96 (航空機)、AT-3 (航空機)、AT-9 (航空機)、ATG ジャベリン、十一試機上作業練習機、大日本帝国陸軍、大日本帝国海軍、三式陸上初歩練習機、一三式練習機、一式双発高等練習機、一覧の一覧、九三式中間練習機、九九式高等練習機、九五式三型練習機、九五式一型練習機、九五式二型練習機、九〇式機上作業練習機、九〇式水上初歩練習機、二式練習戦闘機、二式高等練習機、二式陸上中間練習機、マイルズ マーチネット、マイルズ マスター、マイルズ モニター、マコ (航空機)、ヴァルメト ヴィフーリ、ボールトンポール バリオール、ボーイング・ステアマン モデル75、パーシヴァル プロヴォスト、ピラタス P-3、ピラタス PC-21、ピラタス PC-7、ピラタス PC-9、デ・ハビランド DH.82 タイガー・モス、デ・ハビランド・カナダ DHC-1、デ・ハビランド・カナダ DHC-6、デ・ハビランド・カナダ DHC-8、フーガ・マジステール、フィアット G.80、フォーランド ナット、フォッカー S.14、ホーカー ヘンリー、アルファジェット (航空機)、アレキサンダー・シュライハー ASK 13、アレキサンダー・シュライハー ASK 23、アエルマッキ MB-326、アエルマッキ MB-339、アエルマッキ S-211、...、アエルマッキ SF-260、イスパノ HA 200、エンブラエル EMB-312、エンブラエル EMB-314、エアスピード オックスフォード、カナディア CL-41、キ107 (航空機)、ステアマン・エアクラフト、スコティッシュ・アビエーション ブルドッグ、ソコ G-2、ソコ G-4、サーブ 105、サーブ 91 サフィール、サーブ MFI-15、四式基本練習機、BAC ジェット・プロヴォスト、BAe ホーク、Bü 131 (航空機)、Bü 133 (航空機)、Bü 181 (航空機)、BT-12 (航空機)、BT-13 (航空機)、C-101 (航空機)、CAC ワイラウェイ、CAC ウィンジール、CJ-6 (航空機)、CT/4 エアトレーナー、紅葉 (航空機)、練習機、白菊 (航空機)、航空自衛隊、零式練習用戦闘機、零式水上初歩練習機、FMA IA 63 パンパ、Fw 44 (航空機)、Fw 56 (航空機)、Fw 58 (航空機)、Go 145 (航空機)、HJT-16 (航空機)、HJT-36 (航空機)、IAR 99 (航空機)、J-22 (航空機)、JL-10 (航空機)、JL-8 (航空機)、JL-9 (航空機)、KM-2、KT-1 (航空機)、L-159 (航空機)、L-29 (航空機)、L-39 (航空機)、L-59 (航空機)、L-70 (航空機)、Let L-200、M-345 (航空機)、M-346 (航空機)、MBB 223 フラミンゴ、MiG-15 (航空機)、MiG-AT (航空機)、N2T (航空機)、N3N (航空機)、Po-2 (航空機)、PRESS TV、PT-19 (航空機)、PZL I-22、PZL TS-8、PZL-130 (航空機)、RFB ファントレーナー、SNC (航空機)、T-1 (練習機)、T-1 (航空機・アメリカ)、T-2 (航空機・アメリカ)、T-2 (航空機・日本)、T-28 (航空機)、T-3 (練習機)、T-33 (航空機)、T-34 (航空機)、T-35 (航空機・チリ)、T-37 (航空機)、T-38 (航空機)、T-4 (練習機)、T-41 (練習機)、T-43 (航空機)、T-45 (航空機)、T-46 (航空機)、T-5 (練習機)、T-50 (航空機)、T-6 (航空機・2代)、T-6 (航空機・初代)、T-7 (練習機)、T-CH-1 (航空機)、T2V (航空機)、T67 (航空機)、TB30 (航空機)、TS-11 (航空機)、UT-2 (航空機)、VL ピリ、Yak-11 (航空機)、Yak-130 (航空機)、Yak-18 (航空機)、Yak-52 (航空機)、Yak-7 (航空機)、YS-11、海上自衛隊。 インデックスを展開 (103 もっと) »
A-4 (航空機)
A-4はダグラス社が開発しアメリカ海軍などに制式採用された艦上攻撃機。愛称はスカイホーク（Skyhawk）。当初の型式番号はA4Dであったが、アメリカ軍による1962年の命名規則変更の際、A-4に改称された。.
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Ar 396 (航空機)
アラドAr 396は第二次世界大戦の末期にドイツで試作された高等練習機である。傑作高等練習機だったAr 96の発展型であるが、戦略物資を節約するため胴体や翼の主要部分が木製になっていた。また主脚は、後方に引き込む型に改められた。 アラド社とフランスのSIPA社、チェコのレトフ社の共同で開発が進められ、試作機は1944年12月に初飛行し良好な成績をおさめた。しかし、戦局が逼迫した中では練習機を量産配備する余裕はドイツには残存しておらず、Ar396は試作機を含めて5機程度の生産で終わった。終戦後、SIPA社が機体の各部を手直しして自社製機として200機程生産した。.
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Ar 96 (航空機)
アラドAr 96は第二次世界大戦時のドイツの高等練習機である。全金属製の単葉単発機で、密閉式のコックピットと引き込み脚を有する近代的な機体だった。1938年に初飛行した。 生産は前期型はAGO社で、後期型はチェコのレトフ社とアヴィア社で行われ、戦後もC-2という名称で数年間続けられた。合計1万1,000機以上製造されている。また、ハンガリーでも少数ではあるがライセンス生産された。.
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AT-3 (航空機)
AT-3は中華民国（台湾）の航空工業開発センター（AIDC 漢翔航空工業股份有限公司）が開発した練習機。台湾空軍で使用されている。中国語での愛称は「自強（ツチャン）」。台湾において開発された初のジェット機である。.
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AT-9 (航空機)
ーチス AT-9 ジープ（Curtiss-Wright AT-9 Jeep）は第二次世界大戦中のアメリカ陸軍航空隊で使用された双発の高等練習機である。双発軍用機のパイロットの育成のために、単発の初等練習機での訓練を終えた訓練生のための練習機として開発された。社内名は「フレジリング」（Fledgling、ヒナの意味）と命名されたが、陸軍では「ジープ」（Jeep）と呼ばれた。.
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ATG ジャベリン
ャベリン (ATG Javelin) は、小型ターボファン双発のビジネスジェット機でアビエーション・テクノロジー・グループ (ATG)で開発されている。計画はFAA認証 14 CFR パート 23である。ジャベリンは民間機としては一般的ではない戦闘機のような形状をしている。予約ではおよそ2.995万ドルとなっており、2007年11月5日までに、153機の予約金を受け取っている。。試作初号機は2005年9月30日に飛行した。.
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十一試機上作業練習機
十一試機上作業練習機 十一試機上作業練習機（じゅういちしきじょうさぎょうれんしゅうき）は、第一次世界大戦と第二次世界大戦の間に日本海軍用に試作された練習機である。開発は三菱重工業で、機体略番はK7M。九〇式機上作業練習機の後継機として開発され良好な性能を示したが、軍の意向に合わず不採用となった。.
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大日本帝国陸軍
大日本帝国陸軍（だいにっぽんていこくりくぐん、だいにほんていこくりくぐん、旧字体：大日本帝國陸軍）は、1871年（明治4年） - 1945年（昭和20年）まで日本 (大日本帝国) に存在していた軍隊組織である。通常は、単に日本陸軍や帝国陸軍と呼ばれた。解体後は、陸上自衛隊との区別などのため旧日本陸軍もしくは旧帝国陸軍という名称も使用される。.
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大日本帝国海軍
大日本帝国海軍（だいにっぽんていこくかいぐん、旧字体：大日本帝國海軍、英：Imperial Japanese Navy）は、1872年（明治5年） - 1945年（昭和20年）まで日本（大日本帝国）に存在していた軍隊（海軍）組織である。通常は、単に日本海軍や帝国海軍と呼ばれた。戦後からは、別組織であるもののその伝統を重んじる傾向にある海上自衛隊との区別などのため、旧日本海軍もしくは旧帝国海軍とも呼ばれる。.
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三式陸上初歩練習機
三式陸上初歩練習機（さんしきりくじょうしょほれんしゅうき）は、大日本帝国海軍の練習機。 略符号は「K2Y」。.
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一三式練習機
一三式水上練習機（K1Y2） 一三式練習機（いちさんしきれんしゅうき）は、第一次世界大戦と第二次世界大戦の間に日本海軍で採用された単発複座複葉の練習機である。開発は横須賀海軍工廠。機体略番はK1Y。.
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一式双発高等練習機
一式双発高等練習機（いっしきそうはつこうとうれんしゅうき）は、第二次世界大戦時の大日本帝国陸軍の練習機。キ番号（試作名称）はキ54。略称・呼称は一式双発高練、一式双高練、双発高練など。連合軍のコードネームはHickory（ヒッコリー、クルミの意）。開発・製造は立川飛行機。.
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一覧の一覧
一覧の一覧（いちらんのいちらん）では、各分野の主要な一覧記事を総覧する。原則として、記事名に「一覧」を含まない記事は収録していない。記事の分類は、基本的には日本十進分類法 (NDC) に拠った。.
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九三式中間練習機
九三式水上中間練習機 K5Y2 九三式中間練習機（きゅうさんしきちゅうかんれんしゅうき：K5Y本来なら、2番目のアルファベットは製造者の川西から「K」のはずだが、九一式中間練習機からの改造ということで「Y」になっている。、連合軍コードネームはWillow）は、大日本帝国海軍の練習機。日本軍の練習機は目立つように橙色に塗られていたことから別名「赤とんぼ」と呼ばれていたが、本機はその内の代表的な機体のひとつである。.
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九九式高等練習機
九九式高等練習機（きゅうきゅうしきこうとうれんしゅうき）は、第二次世界大戦時の大日本帝国陸軍の練習機。キ番号（試作名称）はキ55。略称・呼称は九九式高練、九九高練など。連合軍のコードネームはIda（アイーダ）。開発は立川飛行機、製造は立川と川崎航空機。.
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九五式三型練習機
九五式三型練習機（きゅうごしきさんがたれんしゅうき）キ17は、第二次世界大戦前に日本陸軍で採用された練習機である。設計・製造は石川島飛行機（後の立川飛行機）。.
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九五式一型練習機
九五式一型練習機（きゅうごしきいちがたれんしゅうき）は、大日本帝国陸軍の練習機。キ番号（試作名称）はキ9。略称・呼称は九五式中練など。連合軍のコードネームはSpruce（スプルース）。開発は石川島飛行機（のちの立川飛行機）、製造は石川島（立川）と日本国際航空工業。赤とんぼと呼ばれる練習機の中でも代表的な機種である。.
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九五式二型練習機
九五式二型練習機（きゅうごしきにがたれんしゅうき）キ6は、第二次世界大戦以前に日本陸軍で使用された練習機である。設計・製造は中島飛行機。.
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九〇式機上作業練習機
九〇式二号機上作業練習機（K3M3） 九〇式機上作業練習機（きゅうれい/ぜろしききじょうさぎょうれんしゅうき）は、第一次世界大戦と第二次世界大戦の間に日本海軍で採用された練習機である。開発・製造は三菱重工業で、機体略番はK3M。 昭和6年10月に制式採用された本機は、航法、通信、射撃、爆撃、偵察等の機上での各種作業を学ぶ練習機として初めて開発された機体だった。全体に使いやすい機体で、太平洋戦争終戦まで広く利用された。.
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九〇式水上初歩練習機
九〇式水上初歩練習機（K4Y1） 九〇式水上初歩練習機（きゅうれい/ぜろしききすいじょうしょほれんしゅうき）は、第一次世界大戦と第二次世界大戦の間に日本海軍で採用された練習機である。開発は横須賀海軍工廠で、製造は主に渡辺鉄工所で行われた。設計主務者は佐波次郎少佐と鈴木為文技師。機体略番はK4Y。 十三式水上練習機の後継機として1933年（昭和8年）5月に制式採用され、生産数はそれ程多くなかったものの太平洋戦争末期まで使用された。.
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二式練習戦闘機
二式練習戦闘機（にしきれんしゅうせんとうき）は、日本海軍で使用された練習機である。記号はA5M4-K。開発は渡辺鉄工所（後の九州飛行機)。.
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二式高等練習機
二式高等練習機（にしきこうとうれんしゅうき）は、第二次世界大戦時の大日本帝国陸軍の練習機。試作名称（機体計画番号。キ番号）はキ79。略称・呼称は二式高練。開発・製造は満州飛行機。 九七式戦闘機を高等練習機化した機体。.
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二式陸上中間練習機
二式陸上中間練習機（にしきりくじょうちゅうかんれんしゅうき）は、第二次世界大戦中期から日本海軍で使用された練習機である。開発・製造は九州飛行機で、機体略番はK10W。連合軍コードネームは"Oak"。 九三式中間練習機の後継機として昭和18年6月に制式採用されたが、九三式中間練習機程活躍しないまま終戦を迎えた。.
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マイルズ マーチネット
マイルズ マーチネット （Miles Martinet）は、第二次世界大戦中にイギリス空軍とイギリス海軍で使用されたマイルズ社製の標的曳航機である。当時大量生産されていたマスター練習機の部品を流用した機体で、外観もよく似ていた。イギリス軍用機としては初めての標的曳航専用機であった。1942年4月に初飛行し、1,724機生産された。.
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マイルズ マスター
マイルズ マスター （Miles Master）は、第二次世界大戦中にイギリス空軍で使用されたマイルズ社製の練習機である。エンジンの違いでMk.I、Mk.II、Mk.IIIの3形式がある。.
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マイルズ モニター
マイルズ モニター (Miles Monitor) は、第二次世界大戦後期にイギリス空軍とイギリス海軍用に製作されたマイルズ社製の標的曳航機である。当時使用されていた標的曳航機を大幅に上回る最高速度や操縦性を有した双発機だったが、生産開始後間もなく終戦となったことと、終戦により余剰となったデ・ハビランド モスキートやフェアリー ファイアフライが標的曳航任務に回されることにより本機の存在価値はなくなってしまった。そのため生産発注はキャンセルとなり、海軍用に20機が生産されただけで終わった（試作機は除く）。.
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マコ (航空機)
マコ（Mako）は、EADSが開発を行った軽戦闘機・練習機。機体は完成することなく、開発計画は中止されたと考えられている。練習機型は、高出力高等練習機（High Energy Advanced Trainer）の頭字語に由来するHEATと併せてマコ HEAT（Mako HEAT）とも呼ばれる。マコはマオリ語に由来し、サメを意味する。.
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ヴァルメト ヴィフーリ
ヴァルメト ヴィフリ（Valmet Vihuri、「疾風」）は、1953年から1959年にかけてフィンランド空軍で使用されたフィンランドの複座高等練習機である。.
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ボールトンポール バリオール
ボールトンポール バリオール (Boulton Paul Balliol) は、1950年代前半にイギリス空軍・海軍で使用された練習機で、ボールトンポール社が開発した。当初はターボプロップ・エンジンを搭載した練習機として開発されたが、その後空軍がピストン式エンジンを搭載することに仕様を変更したため、ロールス・ロイス マーリン エンジンを搭載して完成した。1950年頃から配備が始まったが、その後ジェット・プロボストが配備されるとこれに切り替えられたため、199機の生産で生産打ち切りになった。この内、12機はセイロン空軍用である。これとは別に、海軍用の機体が30機製造された。これが、シー・バリオールで、着艦フックと主翼の折りたたみ機構を有していた。シー・バリオールは1950年代後半まで使用され、最後の機体は1969年まで飛行していた。 バリオールはボールトンポール社製の航空機の内、正式採用された最後の機体であった。.
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ボーイング・ステアマン モデル75
ボーイング・ステアマン モデル75（Boeing-Stearman Model 75）はボーイングに買収されウィチタ工場となったステアマン・エアクラフトが製造していた複葉の練習機である。 第二次世界大戦当時のアメリカ陸軍航空軍とアメリカ海軍の練習機として採用され10000機以上が製造された。大戦後には余剰となった機体か格安で放出されたため、民間でも練習機・スポーツ機として利用されるようになり、現代でもレストア機や改造機が飛行している。 ボーイング・ステアマン、ボーイング モデル75、ケイデットもしくはカイデット（Kaydet）などの名称があり、ボーイングでは『Stearman Kaydet Trainer』と表記している。 本項目では便宜上ケイデットに統一する。.
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パーシヴァル プロヴォスト
パーシヴァル プロヴォスト（Percival P.56 Provost）は、1950年代に英空軍のパーシヴァル プレンティスの代替となった尾輪式の固定降着装置を持つ並列複座、低翼単葉の基本練習機である。長年使用された後でターボジェットエンジン機の設計に応用された。.
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ピラタス P-3
ピラタス P-3は、スイスのピラタス社で製造された軍用練習機である。.
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ピラタス PC-21
ピラタス PC-21は、スイスのピラタス社で製造されている単発ターボプロップ高等練習機である。.
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ピラタス PC-7
ピラタス PC-7(Pilatus PC-7)は、スイスのピラタス社が開発した単発練習機。愛称はターボトレイナー(Turbo Trainer)。ターボプロップ練習機の先駆的存在で、これまでに世界で20ヶ国以上に採用されている。.
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ピラタス PC-9
ピラタス PC-9（Pilatus PC-9）は、スイスのピラタス社がPC-7 ターボトレイナーの高性能型として開発した、ターボプロップ単発の練習機。世界で15ヶ国以上に採用され、アメリカ空・海軍の初等練習機T-6 テキサンIIの原型機にもなっている。.
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デ・ハビランド DH.82 タイガー・モス
デ・ハビランド DH.82 タイガー・モス (de Havilland DH.82 Tiger Moth) は、イギリスのデ・ハビランド社製の練習機。愛称のタイガー・モスとはヒトリガの意である。.
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デ・ハビランド・カナダ DHC-1
チップマンク Mk.22 デ・ハビランド・カナダ DHC-1 チップマンク(de Havilland Canada DHC-1 Chipmunk)は、カナダのデ・ハビランド・カナダ社が開発したレシプロ練習機。チッピー(Chippie)の愛称で親しまれた。なお、チップマンクとはシマリスの意。.
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デ・ハビランド・カナダ DHC-6
デ・ハビランド・カナダ DHC-6 ツイン・オッター (de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter) はカナダのデ・ハビランド・カナダ（現ボンバルディア・エアロスペース）が開発した小型旅客機。未整備の短い滑走路でも離着陸が可能なSTOL性の高い19人乗りコミューター機である。 愛称にツイン・オッターという名があるが、通称としてダッシュ 6 (Dash 6) とも呼ばれる。オッター（カワウソ）の愛称を持つDHC-3の双発版であることに由来する。日本では「オッター」が「落ちた」を連想させるとして「ツインオター」とも呼ばれた。.
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デ・ハビランド・カナダ DHC-8
デ・ハビランド・カナダ DHC-8 (de Havilland Canada DHC-8) は、1980年代初頭にカナダのデ・ハビランド・カナダ社が開発した双発ターボプロップ旅客機である。1992年にデ・ハビランド・カナダ社はボンバルディア・エアロスペース社 (Bombardier Aerospace) に買収されたがDHC-8の生産は続けられた。ただし、DHC-8の名称は“ダッシュ 8”（Dash 8）に変更された。また、1996年以降のものについては騒音・振動抑制装置が装備された低騒音型として、Q シリーズ (Quiet Series) という名称に再び変更され現在に至っている。総生産機数は800機以上である。 日本の航空会社では、-100/-200がコミューター路線の大型化により1990年代後半から、またQ300/Q400がYS-11の後継機として2003年より地方路線を中心に運用されている。.
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フーガ・マジステール
フーガ CM.170 マジステール（Fouga CM.170 Magister）は、フランスのフーガ社で開発されたジェット練習機。.
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フィアット G.80
フィアット G.80は、1950年代にイタリアで開発された軍用練習機で、同国で最初の真のジェット機である。本機は首輪式引き込み降着装置と胴体側面にエンジン吸気口をもつ保守的な低翼単葉で、操縦士と操縦教官は長い涙滴型風防の中でタンデムに配置される。.
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フォーランド ナット
フォーランド ナット (Folland Gnat) はイギリスの社が開発した戦闘機および練習機。1955年初飛行。.
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フォッカー S.14
フォッカー S.14 マッハトレーナー（Fokker S.14 Machtrainer）は、オランダ空軍向けにフォッカー社で設計、製造されたターボジェット エンジンを装備した複座の練習機である。1940年代遅くに開発の始まった本機は世界で初のジェット練習機の1機であり、1951年5月19日に初飛行を行った後1955年に就役したhttp://www.letletlet-warplanes.com/2008/06/15/fokker-s-14-machtrainer/ LetLetLet Fokker S.14。 後にフォッカー フレンドシップ機をライセンス生産したアメリカ合衆国の航空機製造会社のフェアチャイルド社がアメリカ空軍からS.14の受注獲得を望んでいたが実現しなかった。数カ国がS.14のテストを行ったが採用にはいたらなかった。 オランダ空軍からの発注により20機が発注され、10年以上に渡り就役した。試作機のK-1はフォッカー社によりデモンストレーション用に使用され、総計21機のS.14が製造された。 製造された機体の内2機が事故で失われ、後に残りのほとんどは廃棄処分にされた。2008年現在レリスタッド空港のアヴィオドローム博物館に展示されている試作初号機（K-1, PH-XIV）を含めた3機が現存している。量産機型のL-11号機がソーステルベルフのオランダ空軍博物館に所蔵され、L-17号機が修復中である。4番目のL-18号機がイペンブルフにあるフォッカー社の工場の入り口にあったが1994年に工場が閉鎖されたときに廃棄処分にされた。.
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ホーカー ヘンリー
ホーカー ヘンリー （Hawker Henley）は、第二次世界大戦初期にイギリス空軍で使用されたホーカー社製の標的曳航機である。当初はハリケーンをスケールアップさせた軽爆撃機として開発されたが、イギリス空軍では単発の軽爆撃機は不要として、本機を標的曳航機として採用した。1938年から任務に就いたが、エンジンを始めとするトラブルが多く1942年には、マーチネットやデファイアントに役目を譲って退役した。.
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アルファジェット (航空機)
ダッソー/ドルニエ アルファジェット (Dassault/Dornier Alpha Jet) は、フランスのダッソー社とドイツのドルニエ社が協同で開発した軽攻撃機および高等練習機である。.
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アレキサンダー・シュライハー ASK 13
ASK13-EBZ ASK13 アレキサンダー・シュライハー ASK 13はアレキサンダー・シュライハー社によって造られた複座式グライダーである。グライダーパイロットの初等訓練のために未だに広く使われ続けている。.
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アレキサンダー・シュライハー ASK 23
アレキサンダー・シュライハー ASK 23は、アレキサンダー・シュライハー社が製造する繊維強化プラスチック（GFRP）製の中翼配置、T字型尾翼のクラブクラス単座グライダーである。 ルドルフ・カイザー(en:Rudolf Kaiser)が最後に設計したグライダーである。.
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アエルマッキ MB-326
アエルマッキ MB-326(Aermacchi MB-326)はイタリアのアエルマッキ社が開発したジェット練習機および攻撃機。.
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アエルマッキ MB-339
アエルマッキ MB-339(Aermacchi MB-339)はイタリアのアレーニア・アエルマッキ社が開発した高等練習機および軽攻撃機。アエルマッキ MB-326の後継機として、イタリア空軍のほか、各国が採用した。.
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アエルマッキ S-211
アエルマッキ S-211 (Aermacchi S-211) は、元々イタリアのSIAI-マルケッティ社でS.211として開発されたジェット軍用練習機である。約60機が海外の空軍に販売された。1997年にアエルマッキ社が製造権を購入し、現在はアレーニア・アエルマッキ社で改良型M-345が開発されている。.
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アエルマッキ SF-260
アエルマッキ SF-260 は、イタリアのアレーニア・アエルマッキが製造する軽飛行機で、曲芸飛行機および練習機として販売されている。 当初は、ステリオ・フラティがアヴィアミラノ社のためにF.250として設計し、この権利をSIAI-マルケッティ社が取得してSF-260として開発した。1964年7月15日に試作初号機が初飛行し、1960年代後半からアメリカ合衆国で販売開始。1997年にSIAI-マルケッティがアエルマッキに買収されてからは同社の製品となった。 軍民問わず広く採用され、現在も製造が続けられている。.
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イスパノ HA 200
イスパノ HA 200 サエタ（Saeta）は、1950年代にスペインのイスパノ航空機（Hispano Aviación）で開発された2座席高等ジェット練習機である。.
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エンブラエル EMB-312
ンブラエル EMB-312(Embraer EMB-312)は、ブラジルの航空機メーカーエンブラエルが開発したターボプロップ単発の基本練習機。愛称はツカノ(Tucano:オオハシの意)。最初からターボプロップ練習機として開発された世界初の機体である。ブラジル空軍では練習機仕様機に「T-27」、COIN機仕様機に「AT-27」の名称を与えており、海外ではライセンス生産を行っているイギリスのショート社が「ツカノ T.1」の名称を付与している。.
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エンブラエル EMB-314
ンブラエル EMB-314は、ブラジルの航空機メーカー、エンブラエル社が開発したEMB-312 ツカノをベースにしたターボプロップ単発の軽攻撃機。愛称はスーパーツカノ(Super Tucano)。ブラジル空軍では、単座型は「A-29」、複座型では「AT-29」の名称を付与している。.
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エアスピード オックスフォード
アスピード オックスフォード (Airspeed Oxford) は、イギリス空軍で使用されたエアスピード社製の練習機である。1937年に採用されてから上級練習機として利用され、第二次世界大戦中には連絡機や病院機としても使用された。戦後も引き続き練習機として利用され、退役したのは1954年であった。.
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カナディア CL-41
ナダ空軍の曲技飛行隊「スノーバーズ」のCT-114 カナディア CL-41 チューター(Canadair CL-41 Tutor)は、カナダのカナディアが開発したジェット練習機。既に第一線を引いているものの、登場から半世紀以上経った現在でも運用されている。なお、チューターとは「家庭教師」という意味。.
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キ107 (航空機)
107は、第二次世界大戦時に日本陸軍で試作された練習機である。設計・製造は東京航空。全木製の初歩練習機で資材不足の中では重要な戦力になると期待されたが、量産が進まないまま終戦を迎えた。.
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ステアマン・エアクラフト
テアマン・エアクラフトはかつて存在したアメリカ合衆国の航空機メーカー。1927年にカンザス州ウィチタで航空機の製造を開始。1939年にボーイングが買収しウィチタ工場としてボーイング・ステアマン モデル75（ボーイング・ステアマン）などを製造した。現在ではステアマンのブランドは使われていない。.
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スコティッシュ・アビエーション ブルドッグ
ティッシュ・アビエーション ブルドッグ（Scottish Aviation Bulldog）は、ビーグル・エアクラフト社で「ビーグル B.125 ブルドッグ」として設計された並列複座（オプションの3座席目付）の練習機である。曲技飛行機としても使用可能。.
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ソコ G-2
G-2 ガレブ（SOKO G-2 Galeb、セルビア・クロアチア語でカモメの意）は、ユーゴスラビアで開発された複座単発のジェット練習機。COIN機、軽攻撃機、偵察機としても使用された。.
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ソコ G-4
G-4 スーパーガレブ(SOKO G-4 Super Galeb)は、ユーゴスラビアで開発されたジェット練習機。.
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サーブ 105
ーブ 105は、スウェーデンのサーブ社が開発したジェット練習機。初飛行は1963年6月29日。 初期はボルボ・フリューグモートル社がライセンス生産していた、チュルボメカ・オービスク 低バイパス比ターボジェット(RM 9と呼称)2基を搭載していたが、アップデートモデルでウィリアムズ・インターナショナル社製FJ44エンジン(RM 15と呼称)へと換装された。.
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サーブ 91 サフィール
ーブ 91 サフィール（Saab 91 Safir）は、スウェーデンのスベンスカ航空機株式会社（Svenska Aeroplan Aktiebolaget、SAAB）で製造された3座（91A, B, B-2）と4座（91C, D）の練習機である。 リンシェーピングのSAABで202機、オランダのドルトレヒトにあるデ・シェルデ社（De Schelde）で120機が生産された。.
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サーブ MFI-15
ーブ MFI-15 サファリ（Saab MFI-15 Safari）は、スウェーデンのサーブ社が開発した軍民両用の軽飛行機である。同社に買収されたマルメ社の軽飛行機MFI-9の拡大発展型として開発され、1969年に初飛行を行った。.
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四式基本練習機
四式基本練習機（よんしききほんれんしゅうき）は、第二次世界大戦時の大日本帝国陸軍の練習機。キ番号はキ86。愛称はユングマン。略称・呼称は四式基練など。連合軍のコードネームはCypress（サイプレス）。製造は日本国際航空工業。 ドイツ空軍のBü 131 ユングマンのライセンス生産機。海軍でも九州飛行機が同じくライセンス生産したBü 131を紅葉として制式採用した。.
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BAC ジェット・プロヴォスト
BAC ジェット・プロヴォスト（BAC Jet Provost、元々はハンティング・パーシヴァル社が製造）は、1955年から1993年にかけて英空軍（RAF）で使用された英国のジェット練習機である。.
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BAe ホーク
BAe ホーク（British Aerospace Hawk）は、ホーカー・シドレー社が開発した単発ジェット練習機。軽攻撃機としての使用も可能である。ホークの製造と販売は、1977年にホーカー・シドレーからブリティッシュ・エアロスペース (BAe) に移り、BAeは1999年にBAEシステムズとなった。総生産機数は900機以上で、40年以上に渡って生産されている。.
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Bü 131 (航空機)
ビュッカーBü 131ユングマン（Bücker Bü 131 Jungmann）は第二次世界大戦前のドイツの初等練習機である。1934年に初飛行した。.
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Bü 133 (航空機)
ビュッカー Bü 133 ユングマイスター（Bücker Bü 133 Jungmeister）は、1930年代中のドイツの単発、単座、木材と鋼管を羽布で覆った構造の複葉の高等練習機である。.
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Bü 181 (航空機)
ビュッカー Bü 181 ベストマン（Bücker Bü 181 Bestmann）は、ベルリンのヨハニスタール（Johannisthal）のビュッカー航空機製造（Bücker Flugzeugbau GmbH）で製造され、第二次世界大戦時に ドイツ空軍で広範囲にわたり使用された単発練習機である。.
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BT-12 (航空機)
フリートウイングス BT-12（Fleetwings BT-12 Sophomore、社内名称：モデル 23）は、フリートウイングス社がアメリカ陸軍航空軍向けに製作した全金属製の単葉基本練習機である。契約が破棄されるまでに僅か24機が製造されただけで終わった。.
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BT-13 (航空機)
ヴァルティー BT-13 ヴァリアント (Vultee BT-13 Valiant) は、第二次世界大戦期にアメリカ合衆国のヴァルティー・エアクラフトで開発され、アメリカ陸軍航空隊（後のアメリカ陸軍航空軍）およびアメリカ海軍航空隊で運用された基本練習機である。 基本練習機 (Basic Trainer, BT) は、初等練習機 (Primary Trainer, PT)と高等練習機 (Advanced Trainer, AT)の中間に位置する2段階目の練習機で、同時期の初等練習機としてはPT-13／PT-17 ステアマンやPT-19 コーネル、高等練習機としてはAT-6 テキサンなどが広く使用されていた。.
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C-101 (航空機)
CASA C-101 アビオジェット（Aviojet）は、スペイン空軍のジェット練習機である。「C-101 アビオジェット」は、CASA社が付けた名称で、スペイン空軍ではE.25 ミルロ(E.25 Mirlo)の制式名称を付与している。.
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CAC ワイラウェイ
CAC ワイラウェイ（CAC Wirraway）は、オーストラリアの社が生産したレシプロ練習機である。 同社が初めて生産した航空機であり、ワイラウェイとはアボリジニの言葉で「挑戦」を意味する。.
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CAC ウィンジール
CAC ウィンジール（CAC Winjeel）は、オーストラリアの（CAC）が生産した航空機。練習機として導入され、後に前線航空管制機としても運用された。ウィンジールとはアボリジニの言葉で「若鷲」を意味する。.
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CJ-6 (航空機)
南昌 初教六型（Nanchang ChuJiao-6）は、中華人民共和国で開発された練習機である。型番は初教のピン音の頭文字（ChuJiao）である。.
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CT/4 エアトレーナー
PAC CT/4 エアトレーナー（PAC CT/4 Airtrainer）は、ニュージーランドのエアロ・エンジン・サービス Ltd（AESL）で開発された練習機。AESLが1982年にとなって以降は、同社の製品となった。しばしばCT4あるいはCT-4とも表記される。.
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紅葉 (航空機)
二式陸上初歩練習機 紅葉（にしきりくじょうしょほれんしゅうき こうよう）は、第二次世界大戦中に日本海軍で使用された練習機である。 機種記号はK9W1。製造は渡辺鉄工所（後の九州飛行機）。ドイツのBü 131ユングマン練習機をライセンス生産した機体だった。米軍コードネームは「Cypress」。.
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練習機
ボーイング・ステアマン モデル75 練習機（れんしゅうき、英:Trainer）とは、操縦士の操縦訓練に使用される航空機のことである。訓練機とも呼ばれる。 自社養成を行う航空会社や民間のフライトスクール、軍の訓練部隊などで利用される。.
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白菊 (航空機)
徳島海軍航空隊所属の白菊 緑十字飛行に使用された白菊 白菊（しらぎく）は、第二次世界大戦中期から日本海軍で使用された機上作業練習機である。開発・製造は九州飛行機で、機体略番はK11W。九〇式機上作業練習機の後継機として昭和17年に制式採用され終戦まで使用された。大戦末期には特攻機として使用された機体もあった。.
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航空自衛隊
航空自衛隊（こうくうじえいたい）は日本の自衛隊のうちの航空部門にあたる組織である。また、官公庁の一つであり、防衛省の特別の機関である。 略称空自（くうじ）、英称 Japan Air Self-Defense Force (JASDF)。諸外国からは Japanese Air Force（日本空軍の意）に相当する語で表現されることがある。.
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零式練習用戦闘機
零式練習用戦闘機（れいしきれんしゅうようせんとうき）は、第二次世界大戦時における日本海軍の練習機である。記号はA6M2-K。開発は第二十一航空廠。.
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零式水上初歩練習機
零式水上初歩練習機（れいしきすいじょうしょほれんしゅうき）とは、第二次世界大戦中の日本海軍が1940年に制式採用した川西航空機製の軍用航空機であり、練習機である。日本海軍に制式採用された最後の水上初歩練習機となった。.
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FMA IA 63 パンパ
FMA IA 63 パンパ（FMA IA 63 Pampa）は、ドイツのドルニエ社の支援を受けてアルゼンチンのFábrica Militar de Aviones（FMA）で開発された戦闘能力を有する高等練習機である。.
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Fw 44 (航空機)
フォッケウルフ Fw 44は、シュティーグリッツ（Stieglitz）の名称で知られた1930年代中のドイツの複座複葉の練習機である。本機はフォッケウルフ社で操縦訓練用と支援飛行用の機体として製造され、最終的には数カ国でライセンス生産が行われた。.
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Fw 56 (航空機)
フォッケウルフ Fw 56 シュテッサー （St?sser オオタカ）は1930年代のドイツで製造された単発・単座・パラソル翼単葉の高等練習機である。郷土防衛戦闘機（ハイマートシュッツイェーガー）計画における競作機の内の一つである。.
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Fw 58 (航空機)
Fw58ヴァイエ は第二次世界大戦前にドイツのフォッケウルフ社で製造された双発単葉の練習機/輸送機である。元は民間輸送機として開発された。.
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Go 145 (航空機)
Go 145 ゴータGo 145は第二次世界大戦前にドイツで生産された複葉の基本練習機である。1934年に初飛行後大量生産され、初期のドイツ空軍の主力練習機として活躍した。.
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HJT-16 (航空機)
HJT-16は、インドのヒンドスタン航空機が開発したジェット中等練習機。愛称はキラン（光線を意味するサンスクリット語）。1964年9月4日に初飛行した。.
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HJT-36 (航空機)
HAL Hindustan Jet Trainer-36 (HJT-36) Sitara (シターラ、Hindi:Devanagari|सितारा, IAST|Sitārā, "star")とは、インドのヒンドゥスタン・エアロノーティクス・リミテッドが空軍向けに開発した中間練習機（Intermediate Jet Trainer、略称IJT）である。以前に国産した練習機のHJT-16 キランの更新を予定している。低翼に配置した後退翼、後部座席の視界を拡げるための段差付き操縦席、小さな吸気口等、従来の亜音速ジェット練習機のデザインを踏襲している。.
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IAR 99 (航空機)
IAR 99 ショイム（ ）は、近接支援と偵察任務を行える近代的な高等練習機/地上攻撃機である。IAR 99はルーマニア空軍が装備するアエロ L-29 デルフィーンとL-39 アルバトロスの代替機となるように計画された。機体はセミモノコック構造で、先細りの主翼と後退角を持つ尾翼を備えている。機首下面左側にブレード形状の大型アンテナを据え付けている点がIAR 99の外観上の特徴となっている。.
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J-22 (航空機)
SOKO/IAR J-22 オラオ（SOKO/IAR Orao）は、ユーゴスラビアの社とルーマニアの社が協同で開発した軽攻撃機である。ルーマニアではIAR.93と呼ばれる。愛称のオラオは鷲の意。IAR.93は、基本的構造は同じ機体であるが、電子機器・兵装など細目はJ-22のそれとは異なるため、別個の機種とされる事もある。.
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JL-10 (航空機)
教練10型（JL-10、簡体字:教练10型）は、中華人民共和国の洪都航空工業集団が開発したジェット練習機。猟鷹(Liè yīng)の愛称が与えられている。型番は教練のピン音の頭文字（JiaoLian）をとったものである。.
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JL-8 (航空機)
教練8型（JL-8、簡体字:教练8型）は、中華人民共和国の南昌飛機製造公司（現：洪都航空工業集団）がパキスタンと共同開発したジェット練習機。K-8 カラコルム(Karakorum)とも呼ばれる。型番は教練のピン音の頭文字（JiaoLian）をとったものである。.
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JL-9 (航空機)
教練9型（JL-9、簡体字:教练9型）は、中華人民共和国の貴州飛機工業公司が開発したジェット練習機。山鷹の愛称が付けられている。型番は教練のピン音の頭文字（JiaoLian）をとったものである。.
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KM-2
KM-2は、海上自衛隊が運用した対潜哨戒機などのパイロットを養成するための初等訓練で使用する練習機。日本の航空機メーカー・富士重工業によって製作された。Kは「改造：Kaizoh」、MはベースとなったT-34「メンター：Mentor」の頭文字である。自衛隊での愛称はこまどり。.
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KT-1 (航空機)
プラット&ホイットニー・カナダ PT6ターボプロップエンジン KT-1「雄飛」（ウンビ、）は、大韓民国で開発された基本練習機である。.
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L-159 (航空機)
アエロ L-159 ALCA(チェコ語:Aero L-159 ALCA)は、チェコで開発されたジェット練習機・攻撃機。ALCAとはAdvanced Light Combat Aircraft（高性能軽作戦機）の略である。.
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L-29 (航空機)
ア連邦民間機のL-29 デルフィーン L-29 デルフィーン（ ）は、チェコスロバキアで開発されたジェット練習機である。初飛行は1959年4月5日。ワルシャワ条約機構加盟国共通練習機として採用され、大量に製造・運用された。NATOコードネームはマヤ。.
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L-39 (航空機)
アエロ L-39 アルバトロス（チェコ語：Aero L-39 Albatros）は、旧チェコスロバキアで開発された高等ジェット練習機・軽攻撃機。アルバトロスとは「アホウドリ」という意味。.
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L-59 (航空機)
アエロ L-59 スーパーアルバトロス(チェコ語:Aero L-59 SuperAlbatros)は、チェコスロバキアで開発された高等ジェット練習機である。.
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L-70 (航空機)
L-70 は、フィンランドで開発された初等練習機。ヴィンカ（Vinka、「突風」の意）という愛称がある。ミルトレイナーは、輸出用につけられた名称。.
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Let L-200
バンクをとるLet L-200D モラヴァ Let L-200D モラヴァ Let L-200 モラヴァ（Let L-200 Morava）は、1960年代にチェコスロバキアのLETクノヴィツェで設計、製造された双発のツーリング、小型旅客機である。.
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M-345 (航空機)
M-345は、イタリアのアレーニア・アエルマッキ社が開発したジェット練習機。旧アエルマッキ社の傘下に入ったSIAI-マルケッティ社が以前に開発したS-211の発展型で、当初の名称はM-311だった。.
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M-346 (航空機)
M-346は、イタリアのアレーニア・アエルマッキ社のジェット練習機。軽攻撃機としての利用も考慮されている。.
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MBB 223 フラミンゴ
MBB 233 フラミンゴは、1960年代にドイツで国の航空クラブで採用する標準練習機の競争に応じて開発された2座席軽飛行機である。SIATにより設計されたこの機種は、前輪式の降着装置を装備した保守的な低翼単葉機で、操縦席は大きなバブルキャノピーで覆われていた。1970年に会社がMBBに買収される前には、この機種はまだそれほど多くは生産されていなかった。結局MBBはこの機種の製造をスペインのCASAに移管した。 アクロバット飛行が可能な単座モデルや4座多用途機も開発された。.
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MiG-15 (航空機)
MiG-15（ミグ15、露：МиГ-15、ミーク・ピトナーッツァチ）は、ソビエト連邦のミグ設計局が開発し、東側諸国を中心に世界中で広く使用されたジェット戦闘機。DoDが割り当てたコードネームはMiG-15がType 14、SP-1がType 19、MiG-15UTIがType 29。北大西洋条約機構(NATO)の使用するNATOコードネームはMiG-15がファゴット (Fagot)、MiG-15UTIはミジェット (Midget)。.
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MiG-AT (航空機)
MiG-ATは、ロシアのMiGが開発していた複座高等ジェット練習機兼軽攻撃機である。型式のATは、Advanced Trainerの略である。開発費は12基のエンジンの最初のバッチを含んで7,000万ドルと見積もられていた。.
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N2T (航空機)
N2T チューター （TUTOR）は第二次世界大戦時にアメリカ海軍で少数使用されたティム社製の初等練習機である。機体外皮をプラスチック製とする、当時としては非常に珍しい構造を持っていた。.
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N3N (航空機)
N3N N3N は第二次世界大戦時にアメリカ海軍で使用されたNAF(Naval Aircraft Factory/海軍航空工廠)製の初等練習機である。タンデム複座の複葉機で、1935年8月に初飛行した。陸上機型と水上機型があったが、水上機型はアメリカ海軍唯一の水上練習機だった。本機はよく、イエローペリル(Yellow Peril)の愛称で紹介されるが、これは本来全面黄色に塗装していた海軍の初等練習機全般に対する呼称である。.
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Po-2 (航空機)
ポリカールポフ Po-2（）はソビエト連邦のポリカールポフ設計局が開発した単発複葉の練習機。制式時の呼称はU-2（）である。他国では十月革命以降ソ連が最初に自主開発した機体として知られており、また20世紀前半では世界最高となる40,000機以上が生産され、複葉機としては最多生産機でもあった。.
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PRESS TV
PRESS TV（プレスティーヴィー）は、イランの国営（イランには憲法で禁じられているため民間放送が存在しない）英語ニューステレビチャンネル。2007年7月2日に設立された。世界のニュースを配信するウェブサイトも開設している。 イラン国営放送国外事業局の立ち上げたメディアではあるが、イラン政府のスポークスマンではないとしている。.
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PT-19 (航空機)
Fairchild PT-19 PT-19 コーネル （CORNELL）は第二次世界大戦時にアメリカ陸軍で使用されたフェアチャイルド社製の初等練習機である。.
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PZL I-22
PZL I-22 イリダ（PZL I-22 Iryda又はPZL M93 Iryda, PZL M96 Iryda）は、ポーランドのPZLで設計、試作された双発複座のジェット軍用練習機である。.
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PZL TS-8
PZL TS-8 ビェス（PZL TS-8 Bies）は、1957年から1970年代までポーランド空軍や民間で使用されたポーランドのPZL製練習機である。.
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PZL-130 (航空機)
PZL-130 オルリク（Orlik、「若鷲」の意）は、ポーランドの練習機である。.
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RFB ファントレーナー
RFB ファントレーナー（RFB Fantrainer）は、1970年代に西ドイツの（Rhein-Flugzeugbau GmbH (RFB) ）で製造された練習機。 推進システムにダクテッドファンを採用しており、ジェット機に近い操縦特性を持つ。ドイツとタイ王国空軍で使用された。.
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SNC (航空機)
SNC ファルコン （FALCON）は第二次世界大戦時にアメリカ海軍で使用されたカーチス社製の高等練習機である。 元々は輸出用の複座多用途機だったが、第二次世界大戦開戦による高等練習機AT-6/SNJの機数不足から急遽採用された。.
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T-1 (練習機)
T-1は、航空自衛隊の中等練習機。愛称は初鷹（はつたか）。レシプロ機による初等訓練を終えたパイロットが引き続きジェット機による中等訓練を行うために製作された。第二次世界大戦後初の実用国産飛行機であると同時に、初の国産ジェット練習機でもある。2006年（平成18年）3月に全機が退役した。後継機はT-4。.
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T-1 (航空機・アメリカ)
T-1A ジェイホーク T-1は、アメリカ空軍の双発ジェット練習機。ビジネスジェット機ビーチジェット400Aの軍用型であり、主として輸送機のパイロットの養成に用いられる。愛称はジェイホーク（Jayhawk） 本項では、航空自衛隊で採用されたほぼ同型の練習機T-400についても記述する。.
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T-2 (航空機・アメリカ)
ノースアメリカン T-2はアメリカ合衆国で開発された中間練習機/高等練習機（飛行機）である。愛称はバックアイ(buckeye)。ジェット機の操縦訓練、特に航空母艦の離着艦訓練に使われる艦上練習機で、製造国のアメリカで使用された他、少数機が輸出されている。.
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T-2 (航空機・日本)
T-2は、日本・航空自衛隊の高等練習機。三菱重工業が製造。初飛行は1971年（昭和46年）7月20日。日本が初めて開発した超音速航空機である。2006年（平成18年）3月2日に岐阜基地・飛行開発実験団のT-2特別仕様機（59-5107）が引退し、初飛行から35年の歴史に幕を閉じた。大抵は「ティーツー」と呼ばれ愛称は無い。.
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T-28 (航空機)
T-28トロージャン（Trojan：トロイア人の意）は、アメリカ軍で使用されたノースアメリカン社製のレシプロエンジン式初等練習機であり、1950年代から1970年代初頭まで運用され、訓練課程オールジェット化構想によってT-37と交替して退役した。 同機は空軍のみならず、海軍航空隊（空母航空団）でもフロリダ州ミルトンのWhiting Field基地（英語版）にて初等訓練に使用された。.
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T-3 (練習機)
T-3は、航空自衛隊のレシプロエンジン単発の初等練習機。パイロットが最初に訓練するために乗る事を目的とした機体。富士重工業が製造した。30年間近くパイロット育成に使用され、2007年（平成19年）4月23日に退役した。.
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T-33 (航空機)
T-33は、アメリカ空軍初の実用ジェット戦闘機P-80から発展した、初の複座ジェット練習機。愛称は原型のP-80同様シューティングスター（Shooting Star：流星の意）だが、Tバード（T-Bird）の愛称も広く用いられた。米海軍でもTO-2（1950年以降TV-2と改称）の名称で使用された。 生産開始から半世紀以上経過した1990年代以降も現役で、日本の航空自衛隊でも1954年から2000年まで運用されていた。.
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T-34 (航空機)
T-34 メンター（T-34 Mentor）は、第二次世界大戦後にアメリカ合衆国の航空機メーカー、ビーチエアクラフト社が開発した単発レシプロ練習機である。世界20ヶ国以上に採用された。Mentorとは「良き助言者」「優れた指導者」の意。.
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T-35 (航空機・チリ)
ナエル T-35 ピラン（スペイン語:ENAER T-35 Pillán）は、チリのによって生産されたレシプロ練習機。ピランとは悪魔の意。.
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T-37 (航空機)
T-37は1950年代にセスナが開発した初等ジェット練習機である。 愛称は「トゥウィート(Tweet：囀り、もしくは呟きの意)」または「トゥウィーティ・バード(Tweety Bird：囀る鳥)」。.
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T-38 (航空機)
T-38はアメリカ合衆国のノースロップ（現・ノースロップ・グラマン）社が開発した練習機。愛称はタロン(Talon：猛禽類の鉤爪の意)。 練習機ながらアフターバーナーを装備し、超音速を発揮できる。優秀な双発ジェットの高等練習機として知られ、総数1,000機以上が生産された。.
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T-4 (練習機)
T-4は、日本の航空自衛隊で使用している中等練習機で、プロペラ機による初等訓練を終えたパイロットがつづいて訓練する中等練習のために製作された亜音速ジェット機。エンジンを含めた日本の純国産ジェット練習機はT-1Bについで2機種目である。 「ティーよん」や「ティーフォー」と呼ばれるほか、正式な愛称では無いが、他の航空機に比べ小型で丸みを帯びた姿から「ドルフィン」（イルカ）と呼ばれる。.
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T-41 (練習機)
T-41はセスナ社の172F スカイホークを改修した、アメリカ空軍の並列複座初等練習機。名称はメスカレロ(Mescalero:アパッチ族の支族の名)。 40,000機以上が生産されて世界的ベストセラーとなった原型機同様、700機以上が生産された名機となった。.
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T-43 (航空機)
T-43とはアメリカ空軍が運用していた機上航法訓練機・練習機。ボーイング737-200を基にしたものであり、主に機上航法・電子装置操作の訓練に用いられた。非公式な愛称として、ゲイター（Gator,navigatorより）"The last..."やフライング・クラスルーム（Flying Classroom）があった。.
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T-45 (航空機)
T-45は、アメリカ海軍で運用しているジェット練習機。愛称はゴスホーク (Goshawk：オオタカの意)。.
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T-46 (航空機)
T-46は、アメリカ合衆国のフェアチャイルド・リパブリック社が1980年代に開発していた練習機である。愛称は「イーグレット(Eaglet：ワシの雛の意)」。 制式採用は行われず、少数の試作機が製造されたのみであった。.
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T-5 (練習機)
T-5は、海上自衛隊が運用する練習機。KM-2の後継機として採用され、固定翼機・ヘリコプターを問わず全パイロットの初等訓練で使用される。富士重工業が製造した。.
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T-50 (航空機)
T-50は、ロッキード・マーティンから技術的支援を受けて韓国が製造した練習機。愛称は「ゴールデンイーグル（골든이글）」（イヌワシ）。.
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T-6 (航空機・2代)
T-6 テキサンII（T-6 Texan II）は、アメリカ合衆国の練習機である。.
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T-6 (航空機・初代)
T-6 テキサン （Texan；テキサス人の意）は、1930年代から1960年代にかけて使用されたノースアメリカン社製のレシプロ高等練習機。製造国アメリカの陸軍・海軍は元より、イギリスやイギリス連邦諸国で使用され、第二次世界大戦後は日本を含むさらに多くの国で使われた。アメリカ陸軍航空隊ではAT-6、アメリカ海軍ではSNJ、英連邦諸国では「ハーヴァード（Harvard）」と称された。.
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T-7 (練習機)
T-7は、航空自衛隊の初級練習機自衛隊装備年鑑 2006-2007 朝雲新聞 P404-405 ISBN 4-7509-1027-9。老朽化したT-3の後継機として富士重工業が製造した。.
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T-CH-1 (航空機)
T-CH-1 T-CH-1は、台湾（中華民国）の航空工業開発センター（AIDC：漢翔航空工業股份有限公司）が開発した練習機。愛称は中興（チュンツィン）。台湾が初めて独自に設計し量産した軍用機である。.
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T2V (航空機)
T2Vはロッキード社が開発しアメリカ海軍で運用していたジェット練習機。原型機の初飛行は1953年12月15日、アメリカ海軍への引き渡し開始は1957年5月27日。愛称は「シースター（SeaStar）」。1962年の三軍航空機呼称統一の際に T-1と改称された。.
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T67 (航空機)
リングスビー T67 ファイアフライ（Slingsby T67 Firefly）は、イギリスので製造された練習機。曲技飛行機としても使用可能。.
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TB30 (航空機)
フランス空軍のTB30B エプシロン SOCATA TB30 エプシロン（Epsilon）は、ソカタが製造した初等練習機である。フランス空軍など採用されている。.
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TS-11 (航空機)
TS-11は、ポーランドが開発したジェット練習機。愛称はイスクラ（Iskra：ポーランド語で「閃光」の意）。ポーランドが開発した最初のジェット機でもある。.
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UT-2 (航空機)
ヤコヴレフ UT-2（Yakovlev UT-2 (УТ-2, NATOコードネーム "Mink"）は、1937年から1950年代にかけてソ連空軍（VVS）で使用された練習機である。本機は第二次世界大戦中のソ連の標準練習機であった。.
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VL ピリ
VL ピリ（VL Pyry）は、 フィンランド空軍で使用されたフィンランド国営航空機工場（Valtion lentokonetehdas）で製造された木材、鋼材、羽布、ジュラルミンの混合構造の低翼単葉2座の戦闘練習機である。ピリは1939年から1962年にかけて使用された。「pyry」はフィンランド語で「降雪」の意。.
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Yak-11 (航空機)
Yak-11（Jak-11；ヤク11；ロシア語:Як-11ヤーク・アヂーンナツァチ）は、Yak-3戦闘機の機体フレームを使用して開発された複座練習機。1946年初飛行。北大西洋条約機構 (NATO) は、Yak-11に対し「ムース」(Moose) というNATOコードネームを割り当てた。.
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Yak-130 (航空機)
Yak-130（Як-130）は、1996年4月26日に初飛行を行ったロシアの複座高等ジェット練習機／軽攻撃機である。NATOコードネームは「ミットン（Mitten）」。.
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Yak-18 (航空機)
Yak-18（ISO表記:Jak-18；ロシア語:Як-18ヤーク・ヴァスィムナーッツァチ）は、ソ連のヤコヴレフ設計局で開発された複座の練習機で、NATOコードネームは「マックス」 (Max)。.
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Yak-52 (航空機)
Yak-52（ロシア語:Як-52）は、ソ連のヤコヴレフ設計局で開発され、ルーマニアのIAv社によって生産されたレシプロ練習機。同社がと社名を変えてからは、Iak-52と名称が変更されている。.
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Yak-7 (航空機)
Yak-7(Jak-7；ヤク7；ロシア語:Як-7ヤーク・スィェーミ)は、第二次世界大戦時、ヤコヴレフ設計局が開発したソ連空軍の主力戦闘機・練習機のひとつ。.
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YS-11
YS-11は、日本航空機製造が製造した双発ターボプロップエンジン方式の旅客機。第二次世界大戦後に初めて日本のメーカーが開発した旅客機である。正式な読み方は「ワイエスいちいち」だが、一般には「ワイエスじゅういち」、または「ワイエスイレブン」と呼ばれることが多い（後述）時刻表では主にYS1またはYSと表記されていたが、全日本空輸の便では愛称「オリンピア」の頭文字Oと表記されていた。 2006年をもって日本においての旅客機用途での運航を終了した。海上保安庁で使われていた機体は2011年（平成23年）に退役し、それ以外の用途では自衛隊で輸送機として運用されていた（後述）。また、東南アジアへ売却された機体も多くが運航終了となっている。一部の機体はレストアされて解体こそ免れているものの、機体そのものが旧式であることもあり、使用されている場面は稀である。.
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海上自衛隊
海上自衛隊（かいじょうじえいたい）は日本の自衛隊のうちの海上部門にあたる組織である。また、官公庁の一つであり、防衛省の特別の機関の集合体である。 略称海自（かいじ）、英称 Japan Maritime Self-Defense Force (JMSDF)海上自衛隊公式HP。諸外国からは Japanese Navy（日本海軍の意）に相当する語で表現されることがある。.
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