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37 関係: 中部国際空港 (企業)、地方公共団体、レーダー、ビーコン、ベリカード、告示、周波数割当計画、グローバル・ポジショニング・システム、国土交通省、国際VHF、総務省、省令、無線局、無線局の種別コード、無線局運用規則、無線従事者、無線設備、無線航行局、無線標識局、無線測位局、無指向性無線標識、計器着陸装置、超短波全方向式無線標識、距離測定装置、航空機、船、関西国際空港土地保有、電波型式の表記法、電波の周波数による分類、電波監理委員会、電波航法、電波法、電波法施行規則、LORAN、情報通信振興会、成田国際空港 (企業)、戦術航法装置。
中部国際空港 (企業)
中部国際空港株式会社（ちゅうぶこくさいくうこう、）は、1998年5月1日に商法上の株式会社として国土交通大臣・愛知県・岐阜県・三重県・名古屋市と民間企業などの出資により中部国際空港の設置および管理を目的として設立された会社である。主に中部国際空港の運営や管理を行う。同年7月1日に中部国際空港の設置及び管理に関する法律（平成10年3月31日法律第36号）に基づき、中部国際空港の事業主体として国の指定会社となり、日本国政府からの出資と人員の派遣を受けている。.
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地方公共団体
地方公共団体（ちほうこうきょうだんたい、local public entity）は、日本の地方自治体（地方政府）。.
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レーダー
レーダー用パラボラアンテナ（直径40m） レーダー（Radar）とは、電波を対象物に向けて発射し、その反射波を測定することにより、対象物までの距離や方向を測る装置である。.
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ビーコン
ビーコン（Beacon）とは、原義は狼煙や篝火といった位置と情報を伴う伝達手段のことであるが、21世紀初頭においては主に「無線標識」を指す。.
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ベリカード
ベリカード（Verification Cardの日本式省略）とは、無線局の通信（放送局の放送）を受信したと証明する書類である。受信確認証。.
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告示
告示（こくじ）とは、国や地方公共団体などの公の機関が、必要な事項を公示する行為又はその行為の形式をいう。.
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周波数割当計画
周波数割当計画（しゅうはすうわりあてけいかく）は、電波法に基づき、周波数を公表する総務省告示である。.
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グローバル・ポジショニング・システム
船舶用GPS受信機 グローバル・ポジショニング・システム（Global Positioning System, Global Positioning Satellite, GPS、全地球測位システム）とは、アメリカ合衆国によって運用される衛星測位システム（地球上の現在位置を測定するためのシステムのこと）を指す。 ロラン-C（Loran-C: Long Range Navigation C）システムなどの後継にあたる。.
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国土交通省
国土交通省（こくどこうつうしょう、略称：国交省（こっこうしょう）、Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism、略称：MLIT）は、日本の行政機関の一つである。 「国土の総合的かつ体系的な利用、開発及び保全、そのための社会資本の整合的な整備、交通政策の推進、気象業務の健全な発達並びに海上の安全及び治安の確保を図ること」を任務とする（国土交通省設置法第3条）。.
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国際VHF
国際VHF（こくさいVHF）とは、船舶が沿岸海域では入出港の連絡、船位通報、航行の安全、遭難通信、外洋でも船舶相互間通信に使用する無線である。 マリンバンドとも、また英語では”marine VHF band”と呼ばれる。.
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総務省
総務省（そうむしょう、Ministry of Internal Affairs and Communications、略称：MIC）は、日本の行政機関の一つである。 「行政の基本的な制度の管理及び運営を通じた行政の総合的かつ効率的な実施の確保、地方自治の本旨の実現及び民主政治の基盤の確立、自立的な地域社会の形成、国と地方公共団体及び地方公共団体相互間の連絡協調、情報の電磁的方式による適正かつ円滑な流通の確保及び増進、電波の公平かつ能率的な利用の確保及び増進、郵政事業の適正かつ確実な実施の確保、公害に係る紛争の迅速かつ適正な解決、鉱業、採石業又は砂利採取業と一般公益又は各種の産業との調整並びに消防を通じた国民の生命、身体及び財産の保護を図り、並びに他の行政機関の所掌に属しない行政事務及び法律で総務省に属させられた行政事務を遂行すること」を任務とする（総務省設置法第3条）。.
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省令
省令（しょうれい）とは、各省の大臣が制定する当該省の命令をいう。.
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無線局
無線局（むせんきょく）は、電波法第2条第5号に「無線設備及び無線設備の操作を行う者の総体をいう。但し、受信のみを目的とするものを含まない。」と定義している。 引用の促音、拗音、送り仮名の表記は原文ママ。「法」は電波法の、「設備規則」は無線設備規則の略。.
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無線局の種別コード
無線局の種別コード（むせんきょくのしゅべつコード）とは、総務省令無線局免許手続規則に基づく告示 の別表第1号 無線局の種別コードに規定されたものである。.
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無線局運用規則
無線局運用規則（むせんきょくうんようきそく、昭和25年11月30日電波監理委員会規則第17号）とは、電波法に基づき無線局の運用方法について定めることを目的とする総務省令である。 引用の拗音の表記は原文ママ.
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無線従事者
無線従事者（むせんじゅうじしゃ）とは、電波法に定める無線設備の操作又はその監督を行う者であって、総務大臣の免許を受けたものをいう。業務独占資格電波法第39条であり、総務省令で定める簡易な操作以外の操作を要する無線局に対する必置資格としての性格も有する。.
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無線設備
無線設備（むせんせつび）とは、「無線電信、無線電話その他電波を送り、または受けるための電気的設備」と電波法第2条第4項に定義している。 引用の促音、拗音、送り仮名の表記は原文ママ.
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無線航行局
無線航行局（むせんこうこうきょく）は、無線局の種別の一つである。.
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無線標識局
無線標識局（むせんひょうしききょく）は、無線局の種別の一つである。.
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無線測位局
無線測位局（むせんそくいきょく）は、無線局の種別の一つである。 引用の送り仮名、促音の表記は原文ママ.
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無指向性無線標識
無指向性無線標識（むしこうせい むせんひょうしき、、NDB）は、主に中波を用いて航空機の航法援助を行う無線標識。標識局では、全方向に無指向性の電波を発射している。航空機上でADF（自動方向探知機）を用いることにより、無線標識の方向を探知する。また、2個以上の無線標識局を探知することにより、現位置が判明する。近年では同様の情報が得られより精度が高いVORに置き換えられつつある。.
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計器着陸装置
計器着陸装置（けいきちゃくりくそうち、Instrument Landing System、ILS）とは、着陸進入する航空機に対して、空港・飛行場付近の地上施設から指向性誘導電波を発射し、視界不良時にも安全に滑走路上まで誘導する計器進入システム。 日本の電波法施行規則において『ILS』とは計器着陸方式（航空機に対し、その着陸降下直前又は着陸降下中に、水平及び垂直の誘導を与え、かつ、定点において着陸基準点までの距離を示すことにより、着陸のための一の固定した進入の経路を設定する無線航行方式）をいう」と定義されている（電波法施行規則2条1項49号）。 同種の装置にマイクロ波着陸装置（MLS）があるが、こちらはほとんど普及しておらず、日本国内には導入されていない。.
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超短波全方向式無線標識
超短波全方向式無線標識施設（ちょうたんぱ ぜんほうこうしき むせんひょうしき しせつ、VHF Omnidirectional Range、VOR）は、VHF帯（超短波帯）の電波を用いる航空機用無線標識。標識局を中心として航空機がどの方向にいるかを知ることができる。多くの場合DMEと併設される。.
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距離測定装置
距離測定装置（きょりそくていそうち）は距離を測定するあらゆる装置を指すが、本項目では航空機用の航法支援用二次レーダー設備であるDME（航空用DME）について説明する。 距離測定装置 (DME, Distance Measuring Equipment) は、無線通信により航空機と地上局との距離を航空機から測定する装置である。DMEは「ディーエムイー」の他に「デメ」と発音されることがある。.
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航空機
航空機（こうくうき、aircraftブリタニカ百科事典「航空機」）は、大気中を飛行する機械の総称である広辞苑 第五版 p.889「航空機」。.
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船
''アメリゴ・ヴェスプッチ'' 船（ふね、舟、舩）とは、人や物をのせて水上を渡航（移動）する目的で作られた乗り物の総称である広辞苑 第五版 p.2354「ふね【船・舟・槽】」。 基本的には海、湖、川などの水上を移動する乗り物を指しているが、広い意味では水中を移動する潜水艇や潜水艦も含まれる。動力は人力・帆・原動機などにより得る。 大和言葉、つまりひらがなやカタカナの「ふね」「フネ」は広範囲のものを指しており、規模や用途の違いに応じて「船・舟・槽・艦」などの漢字が使い分けられている。よりかしこまった総称では船舶（せんぱく）あるいは船艇（せんてい）などとも呼ばれる（→#呼称参照）。 水上を移動するための乗り物には、ホバークラフトのようにエアクッションや表面効果を利用した船に近いものも存在する。また、水上機や飛行艇のように飛行機の機能と船の機能を組み合わせた乗り物も存在し、水上機のフロートや飛行艇の艇体は「浮舟」（うきぶね）と表現される。 なお、宇宙船や飛行船などの水上以外を航行する比較的大型の乗り物も「ふね」「船」「シップ」などと呼ばれる。これらについては宇宙船、飛行船などの各記事を参照のこと。また舟に形状が似ているもの、例えば刺身を盛る浅めの容器、セメントを混ぜるための容器（プラ舟）等々も、その形状から「舟」と呼ばれる。これらについても容器など、各記事を参照のこと。.
関西国際空港土地保有
関西国際空港土地保有株式会社（かんさいこくさいくうこうとちほゆう、）は、関西国際空港の用地保有と管理を行う会社である。1984年（昭和59年）10月1日 より2012年（平成24年）6月30日までは関西国際空港株式会社法に基づき設立された関西国際空港株式会社（かんさいこくさいくうこう、、略称：KIAC）という名の政府指定特殊会社で、関西国際空港の設置及び管理を目的に事業を行っていた。2012年（平成24年）7月1日に会社分割を行い、関西国際空港用地の保有及び管理以外の業務を新関西国際空港株式会社に承継し、関西国際空港土地保有株式会社に商号変更した。.
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電波型式の表記法
電波型式の表記法（でんぱかたしきのひょうきほう）とは、総務省令電波法施行規則（以下、「施行規則」と略す。）第4条の4に規定する、電波の変調方式（ラジオ放送で言えば振幅変調（AM）、周波数変調（FM）等の違い）や占有帯域幅を表す表記法である。 電波法令およびこれに基づく行為にはこの規定により表記される。.
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電波の周波数による分類
電波の周波数による分類（でんぱのしゅうはすうによるぶんるい）では周波数帯ごとに慣用の名称や用途などを記している。.
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電波監理委員会
電波監理委員会（でんぱかんりいいんかい）とは、かつてあった電波監理を司る行政委員会で総理府の外局であった。.
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電波航法
電波航法（でんぱこうほう Radio navigation）は電波を利用した航法のこと。既知の位置にある無線施設からの電波発信により自位置を測定することまたはその技術・装置・システムを指す。電波の到達性が優れていることから、光や音を用いた航法より広範囲で利用でき、悪天候時にも優位である。夜間も利用できる点で地文航法よりも優れている。無線航法とも呼ばれる。かつては、機材が大型であったことから、航空機・船舶中心の利用であったが、グローバル・ポジショニング・システムの発達とともに、車両・人物の航法にも用いられるようになっている。.
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電波法
電波法（でんぱほう、昭和25年5月2日法律第131号）は、電波の公平かつ能率的な利用を確保することによって、公共の福祉を増進することを目的とする（第1条）、日本の法律である。.
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電波法施行規則
記載なし。
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LORAN
Malone, FloridaのロランC局 ロランC受信機の例 ロランCの信号 LORAN（ロラン、LOng-RAnge Navigation）は、地上系電波航法システム 海上保安庁交通部の一種である。船舶や航空機で利用されてきたが、高精度な衛星系電波航法システムであるGPSへの移行が進み、多くの国では終息している。.
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情報通信振興会
一般財団法人情報通信振興会（じょうほうつうしんしんこうかい）は、情報通信の普及発達や情報通信関係者の技能知識の向上を図ることを主な目的とする非営利団体である。元総務省所管。 略称は、旧称の電波振興会（Denpa Shinkou Kai）、電気通信振興会（Denkitsushin Shinkou Kai）にちなむDSK。.
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成田国際空港 (企業)
成田国際空港株式会社（なりたこくさいくうこう、Narita International Airport Corporation; NAA）は、2004年（平成16年）4月1日に施行された成田国際空港株式会社法により、成田国際空港（成田空港）の設置および管理を目的として設立された特殊会社（株式会社）。通称は「成田空港会社」。.
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戦術航法装置
戦術航法装置（せんじゅつこうほうそうち; ）は電波航法の一つ。英語略称のTACANよりタカンとも呼ばれる。.
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