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125 関係: 古幕院駅、多侍駅、夢灘駅、大仏線、大徳区、大田南部循環高速道路、大田広域市、大田線、大田駅、大田操車場、大韓民国、夫皇駅、安平駅、安平駅 (全羅南道)、川原駅、中区 (大田広域市)、一老駅、平洞駅、幹線、交流電化、京釜線、京釜高速線、五松駅、井邑市、井邑駅、任城里駅、彩雲信号場、佳水院駅、忠清南道、信号所、北松汀信号所、ムグンファ号、ヌリロ、ボルト (単位)、ヘルツ、営業キロ、咸平駅、咸平郡、咸悦駅、キロメートル、ソウル特別市、全羅南道、全羅北道、全羅線、光山区、光州広域市、光州広域市都市鉄道公社、光州広域市都市鉄道公社1号線、光州線、光州駅、...、光州松汀駅、務安駅、務安郡、国道1号線 (韓国)、羅州市、羅州駅、甘谷駅、益山市、益山駅、直通運転、白羊寺駅、芙蓉駅、韓国高速鉄道、韓国鉄道公社、複線、西大田駅、西区 (大田広域市)、駅、高敞-潭陽高速道路、論山市、論山駅、鶏龍市、鶏龍駅、黒石里駅、黄登駅、輸送量の単位、龍山駅 (ソウル特別市)、龍東駅、蘆嶺駅、起点、開泰寺駅、臥龍駅、金堤市、金堤駅、長城駅、長城貨物線、長城郡、長項線、鉄道路線、英語、老安駅、連山駅、連絡線、ITX-セマウル、LG化学、林谷駅、楚江駅、標準軌、江景線、江景駅、河南駅 (光州広域市)、湖南高速線、湖南高速道路、朝鮮語、木浦市、木浦駅、新泰仁駅、日本語、操車場 (鉄道)、慶全線、12月9日、1914年、1月11日、1月2日、2001年、2003年、2004年、2006年、2015年、2016年、2017年、4月1日、4月2日、6月23日、7月10日。 インデックスを展開 (75 もっと) »
古幕院駅
古幕院駅（コマグォンえき）は、大韓民国全羅南道羅州市にある韓国鉄道公社（KORAIL）の駅である。2017年現在、停車する旅客列車は存在しない。.
多侍駅
多侍駅（タシえき）は、大韓民国全羅南道羅州市にある韓国鉄道公社（KORAIL）の駅である。.
夢灘駅
夢灘駅（モンタンえき）は大韓民国全羅南道務安郡にある、韓国鉄道公社の駅である。.
大仏線
大仏線（テブルせん）は、大韓民国全羅南道務安郡にある一老駅から霊岩郡にある大仏駅までを結ぶ韓国鉄道公社（KORAIL）の鉄道路線である。開業時より旅客営業は行われていない。 元々は貨物線であったが、現在は貨物列車の設定は無くなり、主に電車車両の試運転に用いられている。.
大徳区
大徳区（テドクく）は、大韓民国大田広域市北部に位置する区である。名前の由来は、大田の“大”と懐徳の“徳”によるもの。.
大田南部循環高速道路
大田南部循環高速道路（テジョンなんぶじゅんかんこうそくどうろ）（300号線）は大田広域市 儒城区から 大田広域市 東区まで至る高速道路である。（うち、山内 JCT から 飛龍 JCTまでは 統営-大田・中部高速道路（35号線）と重複）.
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大田広域市
大田市街風景 大田広域市（テジョンこういきし、대전광역시）は、大韓民国の都市。韓国で5番目の大都市である。5区と79行政洞よりなる。現在は広域市に位置づけられ、道には属さないが、1988年までは忠清南道に属していた。 西には名山・聖山として知られた鶏龍山がそびえる。古来より近郊の儒城温泉が知られていたが大きな町はなく、公州所属の農村地帯に過ぎなかった。ゆえにこの地域を「大きな田畑」を意味する固有語でハンバッ（한밭、Hanbat）と曖昧に指し示していた。日本統治下の自治体統廃合の際に「大田」と漢字が当てられ、さらに京釜線・湖南線などが開通して交通の要衝となり急速に発展、大きな都市となった。 大田国際博覧会が1993年に開催されたほか、市内の儒城区にハイテク団地「大徳研究団地」を有するなど科学技術都市として知られる。1973年に研究学園団地として指定された大徳研究団地は、韓国科学技術院（KAIST）や韓国電子通信研究院（ETRI）など政府・民間の研究所100以上が集中しており、原子力や宇宙開発、生命工学などの研究を行っている。また特許庁や統計庁など首都機能の一部が大田に分散されており、韓国鉄道公社（KORAIL）の本社も置かれている。.
大田線
大田線（テジョンせん）は、韓国鉄道公社（KORAIL）の鉄道路線のひとつ。大田広域市の京釜線大田駅と湖南線西大田駅を結ぶ短絡線で、京釜線の支線である。.
大田駅
大田駅（テジョンえき）は大韓民国大田広域市東区にある、韓国鉄道公社（KORAIL）の駅。 本項では、近接する大田広域市都市鉄道公社の大田駅（テジョンえき）についても記述する。.
大田操車場
大田操車場（テジョンそうしゃじょう）または大田操車場駅（テジョンそうしゃじょうえき、テジョンジョチャジャンえき）は大韓民国大田広域市大徳区邑内洞にある、韓国鉄道公社（KORAIL）の操車場。 京釜線と湖南線の分岐点であるほか、湖南線から京釜高速線への連絡線（西大田経由のKTXが通過）がある。湖南線は正式には当操車場が起点であるが、旅客列車は停車せず京釜線に直通する。 2015年8月1日の京釜高速線3期区間開業により、京釜高速線の大田操車場は戸籍上削除されたが、湖南線への分岐は現在も同一地点にある。.
大韓民国
大韓民国（だいかんみんこく、대한민국、漢字: 大韓民國）、通称韓国（かんこく）は、朝鮮半島（韓半島）南部を実効支配する東アジアの共和制国家であり、戦後の冷戦で誕生した分断国家。 憲法上は鴨緑江、豆満江以南の「朝鮮半島及び付属島嶼」全域を領土とするが、現在、北緯38度付近の軍事境界線以北は朝鮮民主主義人民共和国（北朝鮮）の統治下にあり施政権は及んでいない。朝鮮戦争で争った北朝鮮とは1953年に休戦したが、その後も断続的に軍事的対立や小規模な衝突が発生している。 政治面は1980年代半ばまで独裁体制が取られていたが、1987年の民主化宣言によって成立し、現在まで続いている第六共和国憲法に基づく体制は民主主義政体と評価される。 経済面は1960年代前半まで世界最貧国グループにあったため朝鮮戦争で荒廃した韓国は、当時1人あたりの国民所得が日本の5分の1に満たず世界の最貧国に数えられていた。一方、北朝鮮は経済の5カ年計画(*)に成功し、1人あたりの国民所得が韓国の2倍を超えていた。NHKスペシャル 戦後７０年 ニッポンの肖像 －世界の中で－ 第１回「信頼回復への道」2015年6月19日放送。(*)北朝鮮はソ連型の計画経済を導入した。当時の韓国の一人あたりの国民所得は、日本の五分の一に満たない82ドルで、朝鮮戦争の荒廃から立ち直っておらず、世界の最貧国のひとつだった。NHK さかのぼり日本史「戦後“経済外交”の軌跡」第三回 経済援助 積み残された課題 2012年4月17日放送、キャスター 石澤典夫、解説 学習院大学教授 井上寿一。、独自に資金や技術を調達できなかった岩田勝雄,, 立命館大学コラム「あすへの話題」2006年7月（第44回）.
夫皇駅
夫皇駅（プファンえき）は、大韓民国忠清南道論山市にある韓国鉄道公社（KORAIL）の駅である。2017年現在、停車する旅客列車は存在しない。.
安平駅
安平駅（あびらえき）は、北海道（胆振総合振興局）勇払郡安平町安平にある北海道旅客鉄道（JR北海道）室蘭本線の駅である。電報略号はヒラ。 所在する安平町の名と同じ駅名であるが、町の市街地は両隣の早来駅、追分駅にある。.
安平駅 (全羅南道)
安平駅（アンピョンえき）は、大韓民国全羅南道長城郡安平里にある韓国鉄道公社（KORAIL）の駅である。2017年現在、停車する旅客列車は存在しない。.
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川原駅
川原駅（チョヌォンえき）は、大韓民国全羅北道井邑市にある韓国鉄道公社（KORAIL）の駅である。2017年現在、停車する旅客列車は存在しない。.
中区 (大田広域市)
中区（チュンく）は、大韓民国大田広域市南東部に位置する区である。.
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一老駅
一老駅（イルロえき）は、大韓民国全羅南道務安郡麦浦里にある韓国鉄道公社（KORAIL）の駅である。.
平洞駅
平洞駅（ピョンドンえき）は、大韓民国光州広域市光山区月田洞にある光州広域市都市鉄道公社1号線の駅である。駅番号は()。.
幹線
幹線（かんせん）とは、電力網・通信網（電話網など）・交通網（道路網・鉄道網・航空網など）で、主要地点間を結び網の骨格をなす重要路線。.
交流電化
交流電化（こうりゅうでんか）は、鉄道の電化方式の一つで交流電源を用いる方式。.
京釜線
京釜本線（キョンブほんせん）は、大韓民国ソウル特別市中区にあるソウル駅と釜山広域市東区にある釜山駅とを結ぶ、韓国鉄道公社（KORAIL）の鉄道路線である。 正式名称は「京釜本線」だが、専ら「京釜線」と呼称されることが多い。.
京釜高速線
| 京釜高速線（キョンブこうそくせん）は、大韓民国ソウル特別市衿川区の衿川区庁駅付近（始興連結線分岐）から釜山広域市東区の釜山駅を結ぶ、韓国鉄道公社（KORAIL）の高速鉄道路線の総称である。京釜高速本線とその支線・連結線で構成される（詳細は下記参照のこと）。.
五松駅
五松駅（オソンえき）は大韓民国忠清北道清州市興徳区五松邑にある、韓国鉄道公社（KORAIL）の駅である。.
井邑市
井邑市（チョンウプし）は大韓民国全羅北道の南部にある市である。南部を全羅南道と接しており、道境には紅葉で知られる内蔵山（ネジャンサン）や笠岩山（イパムサン）の山並みが広がる。井邑郡に古阜郡・泰仁郡が合併して井邑郡となり、さらに市となった。旧古阜郡は甲午農民戦争が起こった場所である。.
井邑駅
井邑駅（チョンウプえき）は、大韓民国全羅北道井邑市蓮池洞にある韓国鉄道公社（KORAIL）の駅である。.
任城里駅
任城里駅（イムソンニえき）は、大韓民国全羅南道木浦市にある韓国鉄道公社（KORAIL）湖南線の駅である。.
彩雲信号場
彩雲信号場（チェウンしんごうじょう）は、大韓民国忠清南道論山市にある韓国鉄道公社湖南線と江景線の信号場である。.
佳水院駅
佳水院駅（カスウォンえき）は大韓民国大田広域市西区にある、韓国鉄道公社（KORAIL）湖南線の駅。 2011年8月1日をもって旅客取り扱いを中止、全ての旅客列車が通過しており、実質的には廃駅である。.
忠清南道
忠清南道（チュンチョンナムド、ちゅうせいなんどう、韓国語表記：）は、大韓民国中部（朝鮮半島中西部よりやや南）に位置する行政区。現在の道知事は南宮英（権限代行）。1896年、勅令第36号で朝鮮八道における忠清道の西半分を「忠清南道」と定めた。1945年以降は大韓民国の行政区となり、現在に至る。通常は忠南と略される。 かつて忠清南道の一部であった大田市は1989年に「大田直轄市」（1995年より大田広域市）として分離した。その後も道庁は大田広域市に置かれていたが、2012年12月28日に洪城郡（本館）と礼山郡（議会）にまたがる地域に移転した。 2004年、韓国の行政首都の燕岐・公州地区への移転が決定されたものの、憲法裁判所で遷都を違憲とする判決が下され、行政機能の一部移転にとどまる形となった。この地区は2012年7月1日、忠清北道清原郡の一部とともに「世宗特別自治市」として忠清南道から分離した。.
信号所
信号所（しんごうしょ、しんごうじょ）.
北松汀信号所
北松汀信号所（プクソンジョンしんごうじょ）は、大韓民国光州広域市光山区にある、韓国鉄道公社（KORAIL）の信号所である。 北松汀三角線の設置とともに慶全線と湖南線の分岐点の信号を制御するために作られた。旅客・貨物の取り扱いはしない。施設は湖南線・慶全線の本線上になく、北松汀三角線上にあるが、国土交通部の「鉄道距離表」では湖南線の駅として扱われる。約400m離れた松汀洞に光州広域市都市鉄道公社1号線の松汀公園駅がある。.
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ムグンファ号
ムグンファ号（ムグンファごう）（無窮花号）は韓国鉄道公社（KORAIL）の列車の種別。「ムグンファ」とは大韓民国を象徴する花、ムクゲの意。愛称としては1960年に最優等列車に初めて採用された。なお、一時期鉄道庁時代の日本語版ページにおいては「ムクゲ号」と表記されていた。 1977年8月13日、セマウル号と、当時非冷房だった特急（のちのトンイル号）の中間クラスにウドゥン（優等）を新設したことにはじまり、1983年12月23日に「ムグンファ号」へ改称した。.
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ヌリロ
ヌリロ（）は、韓国鉄道公社 (KORAIL) の列車種別である。2009年6月1日より運行を開始した。「ヌリロ」は「世界への道」という意味。 2008年12月に長項線天安 - 新昌間が複線電化されたことに合わせ、KORAILは2009年に200000系電車（4両編成8本32両）を投入し、6月1日よりソウル - 新昌間で「ヌリロ」として運行を開始した。運賃は当面の間、ムグンファ号料金を適用。 車両は日立製作所が受注したもので、日立は旧9900系にも電気技術で協力しており、ムグンファ号と縁が深い。当列車は今後ムグンファ号を代替して行く予定である。.
ボルト (単位)
ボルト（volt、記号：V）は、電圧・電位差・起電力の単位である。名称は、ボルタ電池を発明した物理学者アレッサンドロ・ボルタに由来する。 1ボルトは、以下のように定義することができる。表現の仕方が違うだけで、いずれも値は同じである。.
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ヘルツ
ヘルツ（hertz、記号：Hz）は、国際単位系 (SI) における周波数・振動数の単位である。その名前は、ドイツの物理学者で、電磁気学の分野で重要な貢献をしたハインリヒ・ヘルツに因む。.
営業キロ
営業キロ（えいぎょうキロ）とは、鉄道・路線バス等で、キロメートルを基礎としている、運賃を計算する際に使用する距離の単位。または、鉄道・路線バス等の事業者が自身の営業している距離を指す。.
咸平駅
咸平駅（ハムピョンえき）は大韓民国全羅南道咸平郡鶴橋面にある、韓国鉄道公社の駅である。.
咸平郡
咸平郡（ハムピョンぐん）は大韓民国全羅南道の西部にある郡である。東部で光州広域市と接している。.
咸悦駅
咸悦駅（ハミョルえき）は、大韓民国全羅北道益山市にある韓国鉄道公社（KORAIL）の駅である。.
キロメートル
メートル（kilometre、米国のみ1977年以降 kilometer、記号：km）は、国際単位系 (SI) の長さの単位で、1000 メートルに等しい。 km の記号は、長さのSI基本単位であるメートル m に 103 倍を表すSI接頭辞であるキロ k を付けたものである。 ヘクトメートル ≪ キロメートル ≪ メガメートル.
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ソウル特別市
ウル特別市（ソウルとくべつし、、漢字: 서울特別市 、英語:Seoul）、通称ソウルは、大韓民国の首都。かつての朝鮮王朝の首都「漢城府」である。日本統治時代の朝鮮では漢ではなく京を使い「京城府」と呼ばれた。.
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全羅南道
全羅南道（チョルラナムド、ぜんらなんどう、韓国語表記：）は、韓国南西部（朝鮮半島南西部）に位置する行政区。1896年、朝鮮八道における全羅道の南半分を「全羅南道」と定めた。1948年より韓国の一部となり、現在に至る。かつて全羅南道所属であった光州市は1986年に「光州直轄市」（1995年より光州広域市）として分離した。道庁は十三道制施行当初から光州に置かれたが、2005年に木浦市に隣接する務安郡に移転している。通常は全南（チョンナム）と略される。.
全羅北道
全羅北道（ぜんらほくどう、チョルラプクト、韓国語表記：）は、大韓民国南西部（朝鮮半島南西部）に位置する行政区。1896年、勅令第36号で朝鮮八道における全羅道の北半分を「全羅北道」と定めた。1945年以降は大韓民国の行政区となり、現在に至る。通常は全北（チョンブク）と略される。道庁所在地は1896年以前から全羅道の中心であった全州市。.
全羅線
| 全羅本線（チョルラほんせん）は、大韓民国全羅北道益山市にある益山駅から全羅南道麗水市にある麗水エキスポ駅までを結ぶ韓国鉄道公社の鉄道路線である。.
光山区
光山区（クァンサンく）は、大韓民国光州広域市にある区。.
光州広域市
光州広域市（クァンジュこういきし、韓国語表記：）は大韓民国の広域市。 朝鮮半島の南西部、全羅南道に八方を囲まれる形で位置しており、過去には全羅南道の道庁所在地だったことがある。人口は約147万人である。 光州広域市は経済・行政・文化の中心都市として、光州・全羅地域を管轄する官公署と多くの企業の本部と支社などが置かれている湖南地方の中心の役目をしている。 昔から光の町、光の都市と呼ばれる。 光州学生事件、光州事件に象徴される「民主と人権を象徴する都市」として知られる。 京畿道にも同音の地名が存在するが漢字表記では広州市であり、混同に注意。.
光州広域市都市鉄道公社
光州広域市都市鉄道公社（クァンジュこういきしとしてつどうこうしゃ）は、大韓民国光州広域市で地下鉄を運営する公社。1号線を保有・運営している。.
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光州広域市都市鉄道公社1号線
光州広域市都市鉄道公社1号線（クァンジュこういきしとしてつどうこうしゃ1ごうせん）は、大韓民国光州広域市東区にある鹿洞駅から同市光山区にある平洞駅までを結ぶ、光州広域市都市鉄道公社が運営する鉄道路線である。ラインカラーは草葉色。 2008年4月11日に尚武駅から平洞駅への延伸区間が開業した。これにより、光州空港や、湖南線の松汀里駅とも結ばれることとなった。.
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光州線
光州線（クァンジュせん）は、慶全線東松汀信号場（光州松汀駅～西光州駅間）の構内に設置された光州線分岐から分岐して、光州広域市の光州駅までを結ぶ韓国鉄道公社の鉄道路線。.
光州駅
光州駅（クァンジュえき）は大韓民国光州広域市北区にある、韓国鉄道公社（KORAIL）の駅である。.
光州松汀駅
光州松汀駅（クァンジュソンジョンえき）は、大韓民国光州広域市光山区にある韓国鉄道公社（KORAIL）の駅である。.
務安駅
務安駅（ムアンえき）は大韓民国全羅南道務安郡夢灘面にある、韓国鉄道公社の駅である。.
務安郡
務安郡（ムアンぐん）は大韓民国全羅南道の西部にある郡である。務安郡の南西端には韓国西海岸有数の港町である木浦市が接しており、務安郡は木浦の近郊という位置づけにある。務安郡の西沖に浮かぶ島々は新安郡に属するが、かつては務安郡に属していた。2005年に光州にあった全羅南道庁が郡内の三郷面（現：三郷邑）五龍路（南岳里）に移転した。 全羅南道は務安郡で、対岸の中国を相手にする産業や企業などを集積させる「務安企業都市」計画を進めており、中国からの企業や学校進出も期待している。西海岸高速道路、務安-光州高速道路、および既存の光州国際空港を代替するための務安国際空港などのインフラ整備も行った。 黄海沿岸の海岸はリアス式海岸となっており、小さな半島や島、湾が入り組んでいる。干潟も多く、務安干潟は水鳥の飛来やタコ漁などで名高く2008年1月にラムサール条約登録地となった。しかし開発により干潟は破壊され年々縮小している。.
国道1号線 (韓国)
国道1号線（こくどういちごうせん）または国道第一号木浦新義州線（こくどうだいいちごうせんモッポシンウィジュせん）とは大韓民国全羅南道木浦市と京畿道坡州市を結ぶ全長494.3kmの韓国の国道である。書類上での終点は平安北道新義州市となっており、書類上の総延長は1,068.3kmとなっている。 坡州市の臨津閣から板門店までの区間は統一路（トンイルロ）と指定され、アジアハイウェイ1号線 の一部となっている。.
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羅州市
羅州市（ナジュし）は大韓民国全羅南道の市。 韓国有数の梨の産地として知られ、市のシンボルマークのモチーフともなっている。日本統治時代、羅州に多く暮らしていた内地人が朝鮮人に梨の栽培方法を教えたことに起因する。敗戦後、梨園は韓国人に引き継がれ、現在に至っている。 現在は韓国電力公社の本社所在地でもある。.
羅州駅
羅州駅（ナジュえき）は大韓民国全羅南道羅州市松月洞にある、韓国鉄道公社（KORAIL）の駅である。.
甘谷駅
谷駅（カムゴクえき）は、大韓民国全羅北道井邑市にある韓国鉄道公社（KORAIL）の駅である。2017年現在、停車する旅客列車は存在しない。.
益山市
山市（イクサンし）は大韓民国全羅北道の市。旧名は裡里（イリ）市。.
益山駅
山駅（イクサンえき）は、大韓民国全羅北道益山市昌仁洞2街にある韓国鉄道公社（KORAIL）の駅である。.
直通運転
100系特急電車スペーシア」（右）。直通運転によってJR東日本253系電車「成田エクスプレス」（左）を始めとした列車と並ぶ光景が見られるようになった。 なお、現在は、写真左の、JR東日本253系電車も東武鉄道へ直通運転している。但し、写真は、JR東日本253系電車の東武鉄道への直通運転開始以前のもの。 ''詳細は、JR東日本253系電車を参照'' 阪神8000系が並んでいる。 鉄道における直通運転（ちょくつううんてん）とは、複数の路線・区間や鉄道事業者にまたがって旅客列車を運転することである。列車の乗り入れと表現されることもある。英語ではtrackage rightsまたはthrough trainと表現する（:en:Through trainを参照）。 日本では、大都市の地下鉄が郊外への私鉄路線と直通運転するものや、JR・国鉄から経営分離された第三セクターがJRと直通運転するものなどが代表的である。その形態は一様でなく、事実上一体的に運行されているが運営事業者が異なるために直通運転と表現されるもの例:東京メトロ千代田線とJR常磐線各駅停車等から、特急などの限られた列車のみが乗り入れているものまでさまざまである。 ヨーロッパやアジアにおいては複数の国にまたがって国際列車が運行されている。一方で、日本で見られるような地下鉄と郊外鉄道との直通運転は行われていない都市も多く、あるいは地下鉄と郊外鉄道が一体的に運営されている例もある。 貨物列車に対して使われることもあるが、貨物列車は通常複数の路線にまたがって広域的に運行されることから、旅客列車の場合と比較すると一般的な用法ではない。なお、1960年代までの車扱貨物による鉄道貨物輸送が主流の時代、私鉄が所有する貨車が国鉄の貨物列車に連結されて、国鉄線上を運行したケースも多く、「直通貨車」と呼ばれた。→貨車#所有者別の分類を参照 また、同一路線内であっても通常乗り換えが必要な区間を通して運転することを指して使われる例もある。 日本においては、ほとんどの鉄道事業者が施設・車両の保有と列車の運行の両方を担っていることから、事業者間の直通運転で用いられる車両を保有する事業者の違いを区別して表現することがあり、相互の事業者の車両を用いるものを相互乗り入れ（相互直通運転および双方向直通運転）、片方の事業者の車両が一方的に他方の事業者の路線へ乗り入れて運行するもの、自社の路線の車両は乗り入れないが、他社の車両が自社の路線に乗り入れることを片乗り入れ（片方向直通運転および一方向直通運転）という。.
白羊寺駅
白羊寺駅（ペギャンサえき）は、大韓民国全羅南道長城郡にある韓国鉄道公社（KORAIL）の駅である。.
芙蓉駅
芙蓉駅（プヨンえき）は、大韓民国全羅北道金堤市にある韓国鉄道公社（KORAIL）の駅である。2017年現在、停車する旅客列車は存在しない。.
韓国高速鉄道
韓国高速鉄道（かんこくこうそくてつどう、Korea Train eXpress, KTX）は、大韓民国（韓国）の高速鉄道システムである。フランスのTGVの技術を全面的に導入しており、営業運転での最高速度は305km/hである。.
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韓国鉄道公社
韓国鉄道公社（かんこくてつどうこうしゃ、Korea Railroad Corporation）は、大韓民国の鉄道を運営している鉄道運営公社である。本社は大田広域市にある。英称から KORAIL、の愛称がある。 韓国の鉄道は、1963年から2004年まで鉄道庁が運営していたが、2005年1月1日付けで上下分離とともに公社化された（施設所有は韓国鉄道施設公団）。 旅客列車、貨物列車のほか、韓国高速鉄道（KTX）や広域電鉄の運行、更には鉄道博物館の運営も行っている。.
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複線
東武伊勢崎線（姫宮駅 - 東武動物公園駅間）左が下り線、右が上り線 複線（ふくせん、double track）とは、鉄道の軌道を上り列車用と下り列車用にそれぞれ1線ずつ、計2線を敷設した線路施設を指す。.
西大田駅
西大田駅（ソデジョンえき）は、大韓民国大田広域市中区五柳洞にある韓国鉄道公社（KORAIL）の駅である。.
西区 (大田広域市)
西区（ソく）は、大韓民国大田広域市南西部に位置する区である。.
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駅
駅（えき、うまや）.
高敞-潭陽高速道路
敞-潭陽高速道路（コチャン-タミャンこうそくどうろ）は大韓民国全羅北道高敞郡から全羅南道長城郡を経て潭陽郡に至る総距離42.4Kmの高速道路である。.
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論山市
論山市（ノンサンし）は、大韓民国忠清南道の都市。忠清南道南部に位置し、市内を湖南線、湖南高速道路支線が通る。韓国陸軍の訓練所がある。.
論山駅
論山駅（ノンサンえき）は、大韓民国忠清南道論山市半月洞にある韓国鉄道公社（KORAIL）の駅である。.
鶏龍市
鶏龍市（ケリョンし）は、大韓民国忠清南道の都市である。忠清南道南部に位置し、市内を湖南線、湖南高速道路支線が通る。 市内にある鶏龍山（845.1m）は多くの峯が立ち並ぶ忠清南道随一の名山で、古くから巫俗信仰の聖地とされ、風水思想上では気の集まるところとされている。 市内には韓国軍の陸海空三軍統合本部である鶏龍台があり、市民の約半分（47%）は軍人とその家族である。鶏龍市および隣接する大田広域市儒城区・大徳区の一帯は、統合司令部・教育司令部・軍需司令部・国防科学研究所など軍の重要機関が集中する地域になっている。.
鶏龍駅
鶏龍駅（ケリョンえき）は、大韓民国忠清南道鶏龍市豆磨面豆渓里にある韓国鉄道公社の駅である。.
黒石里駅
黒石里駅（フクソンニえき）は大韓民国大田広域市西区にある、韓国鉄道公社（KORAIL）湖南線の駅。 現在は貨物のみ取り扱っており、旅客営業を行っていない。.
黄登駅
登駅（ファンドゥンえき）は、大韓民国全羅北道益山市にある韓国鉄道公社（KORAIL）の駅である。2017年現在、停車する旅客列車は存在せず、貨物のみ取り扱っている。.
輸送量の単位
輸送量の単位（ゆそうりょうのたんい）とは､交通機関や輸送機関が運んだ人数（または重量）と距離を掛け合わせた、輸送量を表すために用いられる単位である。 通常、以下の2つが用いられる｡.
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龍山駅 (ソウル特別市)
龍山駅（ヨンサンえき）は、大韓民国ソウル特別市龍山区漢江路3街にある韓国鉄道公社（KORAIL）の駅。.
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龍東駅
龍東駅（ヨンドンえき）は、大韓民国全羅北道益山市にある韓国鉄道公社（KORAIL）の駅である。2017年現在、停車する旅客列車は存在しない。.
蘆嶺駅
蘆嶺駅（ノリョンえき）は、大韓民国全羅北道井邑市にある韓国鉄道公社（KORAIL）の駅である。2017年現在、停車する旅客列車は存在しない。.
起点
起点（きてん）とは、その物の始まりの場所である。物事の終わりの場所である終点が対義語になる。本項では交通や河川の起点について述べる。.
開泰寺駅
開泰寺駅（ケテサえき）は、大韓民国忠清南道論山市にある韓国鉄道公社（KORAIL）の駅である。2017年現在、停車する旅客列車は存在しない。.
臥龍駅
臥龍駅（ワリョンえき）は、大韓民国全羅北道金堤市にある韓国鉄道公社（KORAIL）の駅である。2017年現在、停車する旅客列車は存在しない。.
金堤市
金堤市（キムジェし）は大韓民国全羅北道の中部にある市である。.
金堤駅
金堤駅（キムジェえき）は、大韓民国全羅北道金堤市新豊洞にある韓国鉄道公社（KORAIL）湖南線の駅である。.
長城駅
長城駅（チャンソンえき）は、大韓民国全羅南道長城郡長城邑鈴泉里にある韓国鉄道公社（KORAIL）湖南線の駅である。.
長城貨物線
長城貨物線（チャンソンかもつせん）は、大韓民国全羅南道長城郡にある安平駅と長城貨物駅を結ぶ韓国鉄道公社の鉄道路線（貨物線）。.
長城郡
長城郡（チャンソンぐん）は大韓民国全羅南道の北部にある郡である。郡の北部を全羅北道と接し、南部で光州広域市と接している。.
長項線
長項線（チャンハンせん）は、大韓民国忠清南道天安市にある天安駅と全羅北道益山市にある益山駅までを結ぶ、韓国鉄道公社（KORAIL）の鉄道路線である。.
鉄道路線
鉄道路線（てつどうろせん）とは、出発地（起点）と目的地（終点）の間に敷設された鉄道の線路の区間である。広義では、列車が運行される運転系統や、愛称を付けられた区間を指す。 鉄道路線は相互に連絡し合い、三つ以上重なって迂回路を形成して網の目状になることにより、初めて鉄道網となる。.
英語
アメリカ英語とイギリス英語は特徴がある 英語（えいご、）は、イ・ヨーロッパ語族のゲルマン語派に属し、イギリス・イングランド地方を発祥とする言語である。.
老安駅
老安駅（ノアンえき）は、大韓民国全羅南道羅州市にある韓国鉄道公社（KORAIL）の駅である。2017年現在、停車する旅客列車は存在しない。.
連山駅
連山駅（ヨンサンえき）は、大韓民国忠清南道論山市にある韓国鉄道公社（KORAIL）の駅である。.
連絡線
連絡線（れんらくせん）とは、鉄道において他の路線同士を接続するための線路に対する俗称である。遠回りすることなく路線同士を結ぶためのものは短絡線（たんらくせん）とも呼ばれる。駅構内の渡り線のような小規模なものから、デルタ線の一辺となっているもの、独立した路線となっているものまで、形態や規模はさまざまである。.
ITX-セマウル
ITX-セマウル（Intercity Train eXpress-Saemaeul）は韓国鉄道公社（KORAIL）の列車種別。.
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LG化学
LG化学（エルジーかがく）は韓国の最大手、総合化学メーカーで、LGグループに属する。.
林谷駅
林谷駅（イムゴクえき）は、大韓民国光州広域市光山区にある韓国鉄道公社（KORAIL）の駅である。2017年現在、当駅に停車する旅客列車は存在しない。.
楚江駅
楚江駅（チョガンえき）は、大韓民国全羅北道井邑市にある韓国鉄道公社（KORAIL）の駅である。2017年現在、停車する旅客列車は存在しない。.
標準軌
標準軌（ひょうじゅんき、standard gauge）は、鉄道線路の軌間、すなわちレール頭頂部の内側の間隔が1435mm（4フィート8.5インチ1フィートの長さは地域により異なった。以下では特に断らない限りイングランドやアメリカ合衆国のフィート（1フィート.
江景線
江景線（カンギョンせん）は、忠清南道論山市の江景駅と錬武台駅を結ぶ韓国鉄道公社の鉄道路線。湖南線の支線である。.
江景駅
江景駅（カンギョンえき）は、大韓民国忠清南道論山市にある韓国鉄道公社湖南線と江景線の駅である。.
河南駅 (光州広域市)
河南駅（ハナムえき）は、大韓民国光州広域市光山区にある韓国鉄道公社（KORAIL）の駅である。2017年現在、当駅に停車する旅客列車は存在しない。.
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湖南高速線
| 湖南高速本線（ホナムこうそくほんせん）は、大韓民国忠清北道清州市興徳区の五松駅と全羅南道木浦市の任城里駅を結ぶ予定の、韓国鉄道公社（KORAIL）の高速鉄道路線である。このうち五松駅から光州広域市光山区の光州松汀駅までの区間が2015年4月2日に開業している。.
湖南高速道路
湖南高速道路（ホナムこうそくどうろ）（25号線）は韓国の高速道路。全羅南道順天市から光州広域市、全羅北道、忠清南道論山市に至る全長195.1kmにわたる高速道路である。なお論山JCT（忠清南道論山市）から論山-天安高速道路と湖南高速道路支線（251号線）に分かれる。東光州IC-光山IC間のみ利用する場合は無料である。.
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朝鮮語
朝鮮語（ちょうせんご）または韓国語（かんこくご）は、主に朝鮮民族が使う言語で、朝鮮半島の大韓民国（韓国）、朝鮮民主主義人民共和国（北朝鮮）および中華人民共和国吉林省延辺朝鮮族自治州・長白朝鮮族自治県の公用語。 韓国での政府呼称は「韓国語」、北朝鮮での政府呼称は「朝鮮語」である。日本において「韓国語」は、専ら韓国の言語を指す呼称として用いられ、南北を区別しない呼称としては、言語学・音韻論など学術的にも、標準表記として「朝鮮語」が用いられるので、ここでは言語名を全て朝鮮語に統一して記述する。.
木浦市
木浦市（モクポし、モッポし）は韓国全羅南道西南部の市。日本語読みも同じく「もっぽ」である。.
木浦駅
木浦駅（モクポえき）は、大韓民国全羅南道木浦市湖南洞にある韓国鉄道公社の駅。湖南線、および湖南線に乗り入れているKTXの終着駅で、大韓民国領内で最西端に位置する駅でもある。 駅前周辺には木浦市の中心街が広がっており、駅前を通る市内バス路線も多い。 また、駅からは多少離れているが、木浦港からは済州島、および西南部の多島海の島嶼とを結ぶ船便が多く発着する。.
新泰仁駅
新泰仁駅（シンテインえき）は、大韓民国全羅北道井邑市にある韓国鉄道公社（KORAIL）の駅である。.
日本語
日本語（にほんご、にっぽんご「にっぽんご」を見出し語に立てている国語辞典は日本国語大辞典など少数にとどまる。）は、主に日本国内や日本人同士の間で使用されている言語である。 日本は法令によって公用語を規定していないが、法令その他の公用文は全て日本語で記述され、各種法令において日本語を用いることが規定され、学校教育においては「国語」として学習を課されるなど、事実上、唯一の公用語となっている。 使用人口について正確な統計はないが、日本国内の人口、および日本国外に住む日本人や日系人、日本がかつて統治した地域の一部住民など、約1億3千万人以上と考えられている。統計によって前後する場合もあるが、この数は世界の母語話者数で上位10位以内に入る人数である。 日本で生まれ育ったほとんどの人は、日本語を母語とする多くの場合、外国籍であっても日本で生まれ育てば日本語が一番話しやすい。しかし日本語以外を母語として育つ場合もあり、また琉球語を日本語と別の言語とする立場を採る考え方などもあるため、一概に「全て」と言い切れるわけではない。。日本語の文法体系や音韻体系を反映する手話として日本語対応手話がある。 2017年4月現在、インターネット上の言語使用者数は、英語、中国語、スペイン語、アラビア語、ポルトガル語、マレー語に次いで7番目に多い。.
操車場 (鉄道)
操車場（そうしゃじょう）とは、鉄道における停車場の一種で、貨物列車などの組成・入換などをおこなう場所である。英語では、作業場などに使われるひらけた土地といった意である ヤード という語が使われている。 日本においては、過去に主に貨車を扱う貨車操車場と主に客車を扱う客車操車場が存在したが、客車専門の操車場は少なく、機能的に駅などに付属しているものも多かったのに対し、貨車操車場は数の上でも多かった。以下では主に貨車操車場について述べる。.
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慶全線
| 慶全本線（キョンジョンほんせん）は、大韓民国慶尚南道密陽市にある三浪津駅と光州広域市光山区にある光州松汀駅とを結ぶ、韓国鉄道公社（KORAIL）が運営する鉄道路線である。広域電鉄線として建設中の釜田馬山複線電鉄（仮称）も路線名が確定するまでは本項に併記する。.
12月9日
12月9日（じゅうにがつここのか）は、グレゴリオ暦で年始から343日目（閏年では344日目）にあたり、年末まであと22日ある。.
1914年
記載なし。
1月11日
1月11日（いちがつじゅういちにち）はグレゴリオ暦で年始から11日目に当たり、年末まであと354日（閏年では355日）ある。誕生花はミスミソウ、セリ。.
1月2日
1月2日（いちがつふつか）はグレゴリオ暦で年始から2日目に当たり、年末まであと363日（閏年では364日）ある。誕生花は孟宗竹、または蝋梅。.
2001年
また、21世紀および3千年紀における最初の年でもある。この項目では、国際的な視点に基づいた2001年について記載する。.
2003年
この項目では、国際的な視点に基づいた2003年について記載する。.
2004年
この項目では、国際的な視点に基づいた2004年について記載する。.
2006年
この項目では、国際的な視点に基づいた2006年について記載する。.
2015年
この項目では、国際的な視点に基づいた2015年について記載する。.
2016年
この項目では、国際的な視点に基づいた2016年について記載する。.
2017年
この項目では国際的な視点に基づいた2017年について記載する。.
4月1日
4月1日（しがつついたち）は、グレゴリオ暦で年始から91日目（閏年では92日目）にあたり、年末まであと274日ある。誕生花はカスミソウ、クロッカス。 日本や一部の国では4月1日は会計年度・学校年度の初日である。この日は政府機関、企業などで多くの制度の変更、新設、発足が行われ、異動や新入学など大きな変化が起こる日である。.
4月2日
4月2日（しがつふつか）はグレゴリオ暦で年始から92日目（閏年では93日目）にあたり、年末まであと273日ある。誕生花はコデマリ、デイジー。.
6月23日
6月23日（ろくがつにじゅうさんにち）は、グレゴリオ暦で年始から174日目（閏年では175日目）にあたり、年末まであと191日ある。誕生花はササユリ、ムラサキツユクサ。.
7月10日
7月10日（しちがつとおか）はグレゴリオ暦で年始から191日目（閏年では192日目）にあたり、年末まであと174日ある。誕生花はグロキシニア、マツバボタン。.
