ロゴ
ユニオンペディア
コミュニケーション
Google Play で手に入れよう
新しい! あなたのAndroid™デバイスでユニオンペディアをダウンロードしてください!
インストール
ブラウザよりも高速アクセス!
 

海上における遭難及び安全に関する世界的な制度

索引 海上における遭難及び安全に関する世界的な制度

海上における遭難及び安全に関する世界的な制度(; 世界海洋遭難安全システムとも)は、国際航海に従事する旅客船・総トン数300トン以上の貨物船に、安定した遭難・非常通信を確保するとともに、航行警報・気象警報等などの海上安全情報を自動で伝達できる通信システムである。1999年2月より実施されている。 完全実施まではFGMDSS(FはFuture―“近未来型”の意)と呼ばれていた。.

33 関係: 中波人工衛星モールス符号トン数デジタル周波数インマルサット国際VHF国際海事機関短波移動業務省人化無線通信規則遭難信号非常用位置指示無線標識装置静止衛星貨物船航行警報通信衛星極圏気象警報海上における人命の安全のための国際条約海上保安庁海里旅客船11月1970年代1987年1988年1999年2月2月1日

中波

中波(ちゅうは、MF(Medium Frequency)またはMW(Mediumwave, Medium Wave))とは、300kHz - 3MHzの周波数の電波をいう。波長は100m- 1km、ヘクトメートル波とも呼ばれる。.

新しい!!: 海上における遭難及び安全に関する世界的な制度と中波 · 続きを見る »

人工衛星

GPS衛星の軌道アニメーション 人工衛星(じんこうえいせい)とは、惑星、主に地球の軌道上に存在し、具体的な目的を持つ人工天体。地球では、ある物体をロケットに載せて第一宇宙速度(理論上、海抜0 mでは約 7.9 km/s.

新しい!!: 海上における遭難及び安全に関する世界的な制度と人工衛星 · 続きを見る »

モールス符号

SOS」のモールス符号 モールス符号(モールスふごう、Morse code)は、電信で用いられている可変長符号化された文字コードである。モールス符号を使った信号はモールス信号と呼ばれる。 モールス符号を打つための電鍵.

新しい!!: 海上における遭難及び安全に関する世界的な制度とモールス符号 · 続きを見る »

トン数

トン数(トンすう、噸数)とは、船の大きさをトンを単位として表したものである。大別して容積によって表すものと重量によって表すものがある。 日本の計量法体系は「トン数」の語は用いず、「トン」を特殊な計量である「船舶の体積の計量」に限定して用いる体積の計量単位、と認めており、後述の国際総トン数を採用して1000/353m3と定義している。計量法は単位「トン」の記号は「T」と定めている。.

新しい!!: 海上における遭難及び安全に関する世界的な制度とトン数 · 続きを見る »

デジタル

デジタル(digital, 。ディジタル)量とは、離散量(とびとびの値しかない量)のこと。連続量を表すアナログと反対の概念である。工業的には、状態を示す量を量子化・離散化して処理(取得、蓄積、加工、伝送など)を行う方式のことである。 計数(けいすう)という訳語もある。古い学術文献や通商産業省の文書などで使われている。digitalの語源はラテン語の「指 (digitus)」であり、数を指で数えるところから離散的な数を意味するようになった。.

新しい!!: 海上における遭難及び安全に関する世界的な制度とデジタル · 続きを見る »

周波数

周波数(しゅうはすう 英:frequency)とは、工学、特に電気工学・電波工学や音響工学などにおいて、電気振動(電磁波や振動電流)などの現象が、単位時間(ヘルツの場合は1秒)当たりに繰り返される回数のことである。.

新しい!!: 海上における遭難及び安全に関する世界的な制度と周波数 · 続きを見る »

インマルサット

Inmarsat-3 衛星 インマルサット衛星電話の使用の様子(インドネシア・ニアス島) インマルサット(Inmarsat)は、通信衛星による移動体通信を提供する民間企業(Inmarsat plc)、及び、その商標である。 1979年に設立された国際機関である国際海事衛星機構(、国際移動通信衛星機構の前身)の事業部分を引き継いだ企業であり、社名も同機関の略称に由来している。商標権は同機構にある(日本の商標登録番号は第4117102号)。.

新しい!!: 海上における遭難及び安全に関する世界的な制度とインマルサット · 続きを見る »

国際VHF

国際VHF(こくさいVHF)とは、船舶が沿岸海域では入出港の連絡、船位通報、航行の安全、遭難通信、外洋でも船舶相互間通信に使用する無線である。 マリンバンドとも、また英語では”marine VHF band”と呼ばれる。.

新しい!!: 海上における遭難及び安全に関する世界的な制度と国際VHF · 続きを見る »

国際海事機関

国際海事機関(こくさいかいじきかん、International Maritime Organization、IMO)は、国際連合の専門機関のひとつ。.

新しい!!: 海上における遭難及び安全に関する世界的な制度と国際海事機関 · 続きを見る »

短波

短波(たんぱ、HF (High Frequency) またはSW (Shortwave, Short Wave))とは、3 - 30MHzの周波数の電波をいう。 波長は10 - 100m、デカメートル波とも呼ばれる。.

新しい!!: 海上における遭難及び安全に関する世界的な制度と短波 · 続きを見る »

移動業務

移動業務(いどうぎょうむ)は、無線通信業務の種類の一つである。 引用の促音の表記は原文ママ.

新しい!!: 海上における遭難及び安全に関する世界的な制度と移動業務 · 続きを見る »

省人化

省人化 (しょうじんか) とは、単位経済活動あたりの労働時間を減少させることであり、単位仕事あたりの人間の労力を減少させる省力化とは違った社会的影響がある。.

新しい!!: 海上における遭難及び安全に関する世界的な制度と省人化 · 続きを見る »

無線通信規則

無線通信規則(むせんつうしんきそく、ITU Radio Regulations、略称 RR)は、国際電気通信連合憲章(ITU憲章)および国際電気通信連合条約(ITU条約)を補足する規則であり、各国のに関する法律および無線周波数の利用を規制する。 無線通信規則は、ITU憲章・ITU条約・国際電気通信規則(ITR)と並んで国際電気通信連合(ITU)の基本文書の一つである。無線通信規則では、9 kHzから275 GHzまでの周波数割り当てを規定する。.

新しい!!: 海上における遭難及び安全に関する世界的な制度と無線通信規則 · 続きを見る »

遭難信号

遭難信号(そうなんしんごう、Distress signal)とは、救助を求めるための国際的に認識された手段で、無線通信によるほか、可視物体の表示や騒音音響、その他の方法により信号を伝達する。 遭難信号の発信は、船舶、航空機その他において、重大かつ急迫した危険に直面し、早急な救助・支援を要請する場合に行われる。目的以外での虚偽の遭難信号の発信は、現地国の法令または国際法にて処罰される。.

新しい!!: 海上における遭難及び安全に関する世界的な制度と遭難信号 · 続きを見る »

非常用位置指示無線標識装置

EPIRBを使ったコスパス・サーサット・システム。遭難船・遭難機(1)から救難信号(赤ライン)が通信衛星(2)に向けて送られると、(2)は信号情報(水色ライン)を最寄の受信所(3)に中継。(3)から主務官庁(4)に情報が届けられ、(4)はこれを受けて最寄の現業部門(5)に救難出動を命じ、(5)から救助隊が現場に向かう 非常用位置指示無線標識装置(ひじょうよういちしじむせんひょうしきそうち、Emergency Locator Transmitter )とは、船舶の遭難時に無線信号(遭難信号)を発信する装置のこと。イーパブ (E-PIRB - Emergency Position Indicate Radio Beacon )とも呼ばれる。Global Maritime Distress and Safety System (GMDSS) によって規定された設備の一つ。 船舶への設置にあたっては、無線局の免許が必要となる。 同趣旨の航空機向けの製品は航空機用救命無線機である。.

新しい!!: 海上における遭難及び安全に関する世界的な制度と非常用位置指示無線標識装置 · 続きを見る »

静止衛星

静止衛星(せいしえいせい)とは、赤道上空の高度約35,786kmの円軌道(静止軌道)を、地球の自転周期と同じ周期で公転している人工衛星のことを指す。.

新しい!!: 海上における遭難及び安全に関する世界的な制度と静止衛星 · 続きを見る »

貨物船

貨物船(かもつせん)とは主に貨物輸送を行う船舶である。 航空機に比べて速度は遅いが、低い運賃で一度に大量の貨物を運ぶことが出来る。また、巨大な構造物をそのまま運搬することも可能である。 九州の離島航路に就航している、ロールオンロールオフ型の貨物フェリー。船体中央部から突き出ているのは、マストであり、クレーンでは無い。 貨物用コンテナや自動車を積み込み前の状態。船尾ランプウェイの珍しいタイプ。.

新しい!!: 海上における遭難及び安全に関する世界的な制度と貨物船 · 続きを見る »

航行警報

航行警報(こうこうけいほう)とは、船舶交通の安全のために、緊急に周知する必要がある情報のこと。 海上保安庁が発し、無線警報やインターネットなどで周知が図られる。主な内容は、軍事演習の場所と実施期間、海賊情報、遭難情報、流木情報、その他船舶の航行を阻害するものが対象となる。日本周辺海域での諸外国の軍事演習に際しては、海上保安庁が危険区域の警報等を民間船舶に発し、海上自衛隊が、警戒監視任務を担当する。.

新しい!!: 海上における遭難及び安全に関する世界的な制度と航行警報 · 続きを見る »

''アメリゴ・ヴェスプッチ'' 船(ふね、舟、舩)とは、人や物をのせて水上を渡航(移動)する目的で作られた乗り物の総称である広辞苑 第五版 p.2354「ふね【船・舟・槽】」。 基本的には海、湖、川などの水上を移動する乗り物を指しているが、広い意味では水中を移動する潜水艇や潜水艦も含まれる。動力は人力・帆・原動機などにより得る。 大和言葉、つまりひらがなやカタカナの「ふね」「フネ」は広範囲のものを指しており、規模や用途の違いに応じて「船・舟・槽・艦」などの漢字が使い分けられている。よりかしこまった総称では船舶(せんぱく)あるいは船艇(せんてい)などとも呼ばれる(→#呼称参照)。 水上を移動するための乗り物には、ホバークラフトのようにエアクッションや表面効果を利用した船に近いものも存在する。また、水上機や飛行艇のように飛行機の機能と船の機能を組み合わせた乗り物も存在し、水上機のフロートや飛行艇の艇体は「浮舟」(うきぶね)と表現される。 なお、宇宙船や飛行船などの水上以外を航行する比較的大型の乗り物も「ふね」「船」「シップ」などと呼ばれる。これらについては宇宙船、飛行船などの各記事を参照のこと。また舟に形状が似ているもの、例えば刺身を盛る浅めの容器、セメントを混ぜるための容器(プラ舟)等々も、その形状から「舟」と呼ばれる。これらについても容器など、各記事を参照のこと。.

新しい!!: 海上における遭難及び安全に関する世界的な制度と船 · 続きを見る »

通信衛星

通信衛星(つうしんえいせい、communications satellite)とは、マイクロ波帯の電波を用いた無線通信を目的として、宇宙空間に打ち上げられた人工衛星である。CSやCOMSAT(コムサット)などと略される。その出力が大きく、使用目的が人工衛星から直接放送するものを放送衛星(BSまたはDBS)という。.

新しい!!: 海上における遭難及び安全に関する世界的な制度と通信衛星 · 続きを見る »

極圏

極圏(きょくけん、Polar region)とは、赤道傾斜角の余角(地球では66°33′)より高緯度の地域である。極圏の限界線となる緯線を極線(きょくせん)という。両極周辺に1つずつあり北の極圏を北極圏、南の極圏を南極圏という。 太陽が北回帰線の天頂に来る北半球における夏至(6月)の前後期間は北極圏では一日中太陽が沈まない、いわゆる白夜となり南極圏では一日中太陽が昇らない、いわゆる極夜となる。同様に南半球における夏至(12月)の前後期間は6月とは逆に南極圏が白夜、北極圏が極夜となる。 Category:北極 Category:南極 Category:地域 Category:極地.

新しい!!: 海上における遭難及び安全に関する世界的な制度と極圏 · 続きを見る »

気象警報

気象警報(きしょうけいほう)とは、気象災害、水害、地盤災害、地震、噴火などの重大な災害が起こるおそれがある場合に、気象庁が警告のために発表する情報。単に警報とも言う。災害の危険性が著しく大きいときには、警報より更に上位の特別警報が発表される。類似のものとして注意喚起のために発表される注意報があり、警報は注意報の上位に位置づけられるが、注意報はあっても警報は存在しない災害もある「予報用語 」気象庁、2013年2月25日閲覧。 日本における国の気象業務としては、毎日の天気予報の開始(1884年(明治17年)6月1日)よりも1年ほど早い1883年(明治16年)5月26日に初めて全国暴風警報が発表されて以来、太平洋戦争の開戦直前から敗戦直後までの約4年間を除き、国の責務として実施されている。.

新しい!!: 海上における遭難及び安全に関する世界的な制度と気象警報 · 続きを見る »

海上における人命の安全のための国際条約

海上における人命の安全のための国際条約(かいじょうにおけるじんめいのあんぜんのためのこくさいじょうやく、International Convention for the Safety of Life at Sea)は、船舶の安全性確保のための規則を定める多国間条約の名称である。英語名からSOLAS条約とも呼ばれる。.

新しい!!: 海上における遭難及び安全に関する世界的な制度と海上における人命の安全のための国際条約 · 続きを見る »

海上保安庁

海上保安庁(かいじょうほあんちょう、略称:海保(かいほ)・海保庁(かいほちょう)・保安庁(ほあんちょう)、英語:Japan Coast Guard、略称:JCG「広く国民の皆様に海上保安庁の業務を分かりやすく理解していただくため、海上保安庁のロゴ、ロゴマーク及びキャッチコピーを定めた。」)は、国土交通省の外局であり、海上の安全及び治安の確保を図ることを任務としている海上保安庁法第2条。 創設時の旧組織は、第二次世界大戦後、連合国軍占領下の1948年(昭和23年)に、アメリカ沿岸警備隊をモデルに設立された。 モットーは「正義仁愛」である。.

新しい!!: 海上における遭難及び安全に関する世界的な制度と海上保安庁 · 続きを見る »

海里

海里(かいり、浬、nautical mile)は、長さの計量単位であり、国際海里 (international nautical mile) の場合、正確に 1852 m である。元々は、地球上の緯度1分に相当する長さなので、海面上の長さや航海・航空距離などを表すのに便利であるために使われている。英語では、sea mile とも呼ばれる。.

新しい!!: 海上における遭難及び安全に関する世界的な制度と海里 · 続きを見る »

旅客船

ンチェルト(レストラン船)、ロイヤルプリンセス(遊覧船)、飛鳥II(クルーズ客船), 神戸港にて 旅客船(りょかくせん)とは、旅客輸送のみが行える船舶である。客船ともいう。.

新しい!!: 海上における遭難及び安全に関する世界的な制度と旅客船 · 続きを見る »

11月

『ベリー公のいとも豪華なる時祷書』より11月 11月(じゅういちがつ)はグレゴリオ暦で年の第11の月に当たり、30日間ある。 日本では、旧暦11月を霜月(しもつき)と呼び、現在では新暦11月の別名としても用いる。「霜月」は文字通り霜が降る月の意味である。他に、「食物月(おしものづき)」の略であるとする説や、「凋む月(しぼむつき)」「末つ月(すえつつき)」が訛ったものとする説もある。また、「神楽月(かぐらづき)」、「子月(ねづき)」の別名もある。 英語での月名 November は、「9番目の月」の意味で、ラテン語で「第9の」という意味の「novem」の語に由来している。実際の月の番号とずれているのは、紀元前46年まで使われていたローマ暦が3月起算で、(そのため年末の2月は日数が少ない)3月から数えて9番目という意味である。.

新しい!!: 海上における遭難及び安全に関する世界的な制度と11月 · 続きを見る »

1970年代

1970年代(せんきゅうひゃくななじゅうねんだい)は、西暦(グレゴリオ暦)1970年から1979年までの10年間を指す十年紀。この項目では、国際的な視点に基づいた1970年代について記載する。.

新しい!!: 海上における遭難及び安全に関する世界的な制度と1970年代 · 続きを見る »

1987年

この項目では、国際的な視点に基づいた1987年について記載する。.

新しい!!: 海上における遭難及び安全に関する世界的な制度と1987年 · 続きを見る »

1988年

この項目では、国際的な視点に基づいた1988年について記載する。.

新しい!!: 海上における遭難及び安全に関する世界的な制度と1988年 · 続きを見る »

1999年

1990年代最後の年であり、1000の位が1になる最後の年でもある。 この項目では、国際的な視点に基づいた1999年について記載する。.

新しい!!: 海上における遭難及び安全に関する世界的な制度と1999年 · 続きを見る »

2月

2月(にがつ)はグレゴリオ暦で年の第2の月に当たり、通常は28日、閏年では29日となる。 他の月の日数が30または31日なのに対して、 英語の呼び名である February はローマ神話のフェブルウス (Februus) をまつる祭りから取ったと言われている。.

新しい!!: 海上における遭難及び安全に関する世界的な制度と2月 · 続きを見る »

2月1日

2月1日(にがつついたち)はグレゴリオ暦で年始から32日目にあたり、年末まであと333日(閏年では334日)ある。.

新しい!!: 海上における遭難及び安全に関する世界的な制度と2月1日 · 続きを見る »

ここにリダイレクトされます:

GMDSSGlobal Maritime Distress and Safety System

出ていきます入ってきます
ヘイ!私たちは今、Facebook上です! »