25 関係: つくばエクスプレス総合基地、南水海道信号所、小絹駅、常総市、下館駅、平成、列車集中制御装置、竜ヶ崎駅、車両基地、茨城県、関東鉄道、関東鉄道常総線、関東鉄道キハ0形気動車、関東鉄道キハ2100形気動車、関東鉄道キハ2200形気動車、関東鉄道キハ2300形気動車、関東鉄道キハ2400形気動車、関東鉄道キハ300形気動車、関東鉄道キハ310形気動車、関東鉄道キハ5000形気動車、関東鉄道水海道営業所、水海道駅、日本の車両基地一覧、1992年、2011年。
つくばエクスプレス総合基地
つくばエクスプレス総合基地(つくばエクスプレスそうごうきち)は、茨城県守谷市松並とつくばみらい市筒戸にまたがる、首都圏新都市鉄道の車両基地。略称は「TX総合基地」。.
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南水海道信号所
南水海道信号所(みなみみつかいどうしんごうしょ)は、茨城県常総市にある関東鉄道常総線の信号場。.
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小絹駅
ホーム(2008年7月) 駅周辺の街並(2008年7月) 小絹駅(こきぬえき)は、茨城県つくばみらい市小絹793番地3にある関東鉄道常総線の駅。常総ニュータウン絹の台・きぬの里地区に近い駅である。2017年現在、私鉄の駅において「ぬ」で終わる唯一の駅名である。.
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常総市
常総市(じょうそうし)は、茨城県南西部にある市である。.
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下館駅
下館駅(しもだてえき)は、茨城県筑西市乙にある東日本旅客鉄道(JR東日本)・日本貨物鉄道(JR貨物)・真岡鐵道・関東鉄道の駅である。.
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平成
平成(へいせい)は日本の元号の一つ。昭和の後。今上天皇在位中の1989年(平成元年)1月8日から現在に至る。2001年(平成13年)の始まりには西暦における20世紀から21世紀への世紀の転換もあった。2019年(平成31年)4月30日に今上天皇退位により終了する予定であり、予定通り終了した場合、30年113日間(=11,070日間)にわたることとなる。なお、日本の元号では昭和(64年)、明治(45年)、応永(35年)に次いで4番目の長さである(5番目は延暦の25年)。 西暦2018年(本年)は平成30年に当たる。本項では平成が使われた時代(平成時代)についても記述する。.
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列車集中制御装置
列車集中制御装置(れっしゃしゅうちゅうせいぎょそうち、通称CTC:Centralized Traffic Control)とは、鉄道において路線・一定区間の単位で信号や分岐器の連動装置を運転指令所又は列車制御所にて遠隔制御できるようにしたシステムをいう。また、JR各社において、このシステムの中央装置を設置した箇所は一般的にCTCセンターとよばれ、CTCセンターで指令業務を行う職員をCTC指令という。.
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竜ヶ崎駅
ヶ崎駅(りゅうがさきえき)は、茨城県龍ケ崎市字米町にある関東鉄道竜ヶ崎線の駅。同線の終点である。 所在地は龍ケ崎市であるが、駅名は「竜ヶ崎」の字体を用いる。.
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車両基地
車両基地(しゃりょうきち)は、鉄道車両の滞泊、整備や列車の組成等を行う施設である。.
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茨城県
茨城県(いばらきけん)は、日本の県の一つ。関東地方の北東に位置し、東は太平洋に面する。県庁所在地は水戸市。都道府県人口は全国11位、面積は全国24位である。.
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関東鉄道
関東鉄道株式会社(かんとうてつどう、)は、茨城県に2つの鉄道路線と多くのバス路線を有する鉄道・バス・不動産事業等を行う日本の会社である。略称は関鉄(かんてつ)。京成グループの一員であり、京成電鉄の持分法適用会社である。.
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関東鉄道常総線
| 常総線(じょうそうせん)は、茨城県取手市の取手駅から同県筑西市の下館駅までを結ぶ関東鉄道の鉄道路線である。路線名は、沿線が旧常陸国と旧下総国にまたがることに由来する。.
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関東鉄道キハ0形気動車
関東鉄道キハ0形気動車(かんとうてつどうキハ0がたきどうしゃ)は、関東鉄道が1982年以降に運用している通勤型気動車である。 国鉄キハ20系気動車の機器を流用した車両で、国鉄の気動車の機器を流用したキハ310形と同様の手法で製造されたが、キハ310形とは異なり、車歴上では新製として扱われている。.
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関東鉄道キハ2100形気動車
関東鉄道キハ2100形気動車(かんとうてつどうキハ2100がたきどうしゃ)は、関東鉄道の通勤型気動車。1993年(平成5年)から1996年(平成8年)にかけて新潟鐵工所で12両が製造された。 気動車では関鉄の前身である常総筑波鉄道時代の1963年(昭和38年)に常総線用に導入したキハ900形以来の完全新造車となった(機関車では関鉄時代の1968年にDD13形に準じたDD902号が鉾田線(後の鹿島鉄道)用に新造導入されている)。.
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関東鉄道キハ2200形気動車
関東鉄道キハ2200形気動車(かんとうてつどうキハ2200がたきどうしゃ)は、関東鉄道の通勤型気動車。 現在は4両が在籍している。新潟鐵工所が製造を担当。.
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関東鉄道キハ2300形気動車
関東鉄道キハ2300形気動車(かんとうてつどうキハ2300がたきどうしゃ)は、関東鉄道の通勤型気動車。 2000年(平成12年)から2002年(平成14年)にかけて、2両編成5本(10両)が新潟鐵工所で製造された。 片運転台の車両で電気指令式ブレーキや変速機自動切換、駅名案内装置(LED)などを装備。.
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関東鉄道キハ2400形気動車
ハ2401 関東鉄道キハ2400形気動車(かんとうてつどうキハ2400がたきどうしゃ)は、関東鉄道の通勤型気動車。 2004年(平成16年)12月23日、1次車2両が導入された。現在は6両が在籍している。新潟トランシスが製造を担当。.
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関東鉄道キハ300形気動車
ハ350形気動車(2007年11月) 関東鉄道キハ300形気動車(かんとうてつどうキハ300がたきどうしゃ)は、関東鉄道にかつて在籍していた通勤型気動車である。1987年(昭和62年)から1992年(平成4年)にかけて、日本国有鉄道(国鉄)のキハ35系気動車を譲り受けたものである。 本項では、同系列のキハ350形およびキハ100形についても記述する。.
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関東鉄道キハ310形気動車
関東鉄道キハ310形気動車(かんとうてつどうキハ310がたきどうしゃ)は、関東鉄道が1977年以降に運用している通勤型気動車である。 国鉄キハ10系気動車を譲り受けた車両で、車歴も引き継いでいるが、実際には全ての車両が車体を新造した上で運用へ投入しており、実質的には「主要な機器を車体付で購入した」という意味合いが強い。8両が製造されたが、1996年に2両が廃車された。 2017年5月27日には「乗り納め!?キハ313・314号満喫乗車会」というイベントが行われ、取手方から314+313+318+317+007という5両編成での運転が行われた。.
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関東鉄道キハ5000形気動車
関東鉄道キハ5000形気動車(かんとうてつどうキハ5000がたきどうしゃ)は、関東鉄道の通勤形気動車。.
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関東鉄道水海道営業所
水海道営業所 関東鉄道水海道営業所(かんとうてつどうみつかいどうえいぎょうしょ)は、茨城県常総市水海道高野町字根田315番地2に所在した関東鉄道のバス営業所である。営業所の近くには鉄道の南水海道信号所と水海道車両基地もある。最寄りの停留所は「水海道車庫」。営業所略記はMitsuKaidoのMK。取手営業所と統合・移転し、守谷営業所となった。なお、車庫そのものは関鉄観光バス水海道営業センターとして存続する。.
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水海道駅
3車種が勢揃いした構内 水海道駅(みつかいどうえき)は、茨城県常総市水海道宝町字石宮2861番地2にある関東鉄道常総線の駅。.
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日本の車両基地一覧
日本の車両基地(にほんのしゃりょうきち)は、日本に存在する鉄道車両の車両基地について、JR各社は支社別、大手私鉄及び公営鉄道は会社別、準大手・地方私鉄及び第三セクターは地方別に、統合などで廃止された基地及び開設予定の基地を含めて列挙したものである。 なお、車両を持たない鉄道会社(神戸高速鉄道等の第三種鉄道事業者)、車両の管理を他社に委託する鉄道会社(野岩鉄道(東武鉄道に委託)、横浜高速鉄道(東急電鉄に委託)等)、ケーブルカー(鋼索鉄道)などは割愛する。 車両基地名及び場所等は特記なければ2017年4月1日現在のデータ。 各車両基地の詳細は、それぞれのリンク先を参照。.
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1992年
この項目では、国際的な視点に基づいた1992年について記載する。.
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2011年
この項目では、国際的な視点に基づいた2011年について記載する。.
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