ブラウザよりも高速アクセス！
111 関係: はとバス、博物館、十和田観光電鉄、大栄車輌、宮前区、富士急山梨バス、富士急行、小田急エンジニアリング、小田急車両工業、岳南鉄道、川崎市、上田交通5000系電車、上田電鉄1000系電車、中原区、一畑電車1000系電車、平成、京王グループ、京王重機整備、京成車両工業、京成自動車工業、京急ファインテック、今井上町、代表取締役、伊豆急行8000系電車、伊賀鉄道200系電車、弘南鉄道、弘南鉄道7000系電車、レストア、ボンネットバス、アルナ工機、アルナ車両、オープントップバス、グローバルテック、コーチビルダー、スカイバス東京、スクールバス、神奈川県、福島交通、福島交通7000系電車、秩父鉄道、秩父鉄道2000系電車、秩父鉄道6000系電車、秩父鉄道7000系電車、秩父鉄道7500系電車、熊本電気鉄道5000形電車、特装車、相模鉄道、青葉区 (横浜市)、複合商業施設、西武101系電車、...、西武車両、駅ビル、高速道路、近鉄バス、近鉄車両エンジニアリング、都営バス、阪急阪神東宝グループ、葛飾区、野庭町、自動車、長野電鉄2500系電車、長野電鉄8500系電車、長津田車両工場、長津田検車区、鉄道車両、鉄道施設、電車とバスの博物館、電気工事、柏ケ谷、恩田町 (横浜市)、東京特殊車体、東京急行電鉄、東四つ木、東武インターテック、東有馬、東急1000系電車、東急5000系電車 (初代)、東急6000系電車 (初代)、東急7000系電車 (初代)、東急7200系電車、東急7700系電車、東急8000系電車、東急8090系電車、東急8500系電車、東急バス、東急トランセ、東急グループ、東急車輛製造、松本電気鉄道5000系電車、株式会社、横須賀市、横浜市、横浜市交通局、水間鉄道7000系電車、水陸両用車、津覇車輌工業、港南区、昭和、海老名市、料金所、日の丸自動車興業、日野・ブルーリボン、日野オートプラザ、日野自動車、日本のバス車両、1940年、1954年、1973年、2008年、2階建車両、3月20日。 インデックスを展開 (61 もっと) »
はとバス
本社 株式会社はとバス（Hato Bus Co., Ltd.）は、東京都内・神奈川県内で定期観光バス、貸切バスを運行している会社である。.
新しい！!: 東急テクノシステムとはとバス · 続きを見る »
博物館
大英博物館（イギリス、ロンドン） エジプト考古学博物館（エジプト、カイロ） エルミタージュ美術館（ロシア、サンクトペテルブルク） 博物館（はくぶつかん）とは、特定の分野に対して価値のある事物、学術資料、美術品等を購入・寄託・寄贈などの手段で収集、保存し、それらについて専属の職員（学芸員、キュレーターなど）が研究すると同時に、来訪者に展示の形で開示している施設である。 ミュージアム（museum、）と英語風に呼ぶこともある。 多くは自然史・歴史・民族・美術・科学・技術・交通・海事・航空・軍事・平和など、ある分野を中心に構成され、収集された資料に基づく研究成果を公刊すると同時に、来訪者がその分野について幅広く知識を吸収できるように工夫されている。.
新しい！!: 東急テクノシステムと博物館 · 続きを見る »
十和田観光電鉄
十和田観光電鉄株式会社（とわだかんこうでんてつ）は、青森県南東部を中心にバス事業を運営している会社である。.
新しい！!: 東急テクノシステムと十和田観光電鉄 · 続きを見る »
大栄車輌
株式会社大榮車輛（だいえいしゃりょう）は、千葉県で不動産業を営む企業である。かつては鉄道車両の整備、改造を本業としており、主に京成電鉄グループの車両を扱っていたが、2001年に鉄道車両事業から撤退した。.
新しい！!: 東急テクノシステムと大栄車輌 · 続きを見る »
宮前区
権六坂の銘碑 宮前区（みやまえく）は、川崎市を構成する7行政区のうちの一つである。「人が好き 緑が好き まちが好き」という区のキャッチフレーズがある。.
新しい！!: 東急テクノシステムと宮前区 · 続きを見る »
富士急山梨バス
富士急山梨バス株式会社（ふじきゅうやまなしバス、FUJIKYUYAMANASHIBUS Inc. ）は、山梨県の郡内地方を中心に路線バスを運行する富士急行の地域子会社である。山梨県上野原市、大月市、富士吉田市、山中湖村、富士河口湖町、甲府市などに路線を持っている。 営業所記号は「F」を用いるが、これは富士急行富士吉田営業所を引き継いだ時からのもので、それ以前の自社発注車では営業所記号は使用されていなかった。.
新しい！!: 東急テクノシステムと富士急山梨バス · 続きを見る »
富士急行
富士急行株式会社（ふじきゅうこう、Fuji Kyuko Co., Ltd. ）は、山梨県、静岡県東部を中心とする地域で、運輸、観光、不動産、流通事業などを営む会社である。「富士急（ふじきゅう、Fujikyu）」の愛称で知られている。本社は山梨県富士吉田市新西原5丁目2番1号に所在。また東京本社が東京都渋谷区初台1丁目55番7号に、名古屋営業所が愛知県名古屋市中区丸の内3-5-28に、大阪営業所が大阪府大阪市北区梅田2丁目5-1に所在する。東証1部上場。日本民営鉄道協会、全国登山鉄道‰会加盟。.
新しい！!: 東急テクノシステムと富士急行 · 続きを見る »
小田急エンジニアリング
株式会社小田急エンジニアリング（おだきゅう-）は小田急グループに属する、建設コンサルタント会社である。.
新しい！!: 東急テクノシステムと小田急エンジニアリング · 続きを見る »
小田急車両工業
小田急車両工業（おだきゅうしゃりょうこうぎょう）とは、かつて本社を神奈川県小田原市に置く、小田急グループの車両の整備・販売を行う会社である。2013年3月31日を持ち業務を終了した。なお、同年4月1日以降の鉄道車両整備事業は小田急エンジニアリングが引き継いでいる。.
新しい！!: 東急テクノシステムと小田急車両工業 · 続きを見る »
岳南鉄道
岳南鉄道株式会社（がくなんてつどう、Gakunan Railway Company Ltd.）は、静岡県富士市今泉1丁目17番39号に本社を置く企業である。富士急グループの一社で、不動産事業、物品販売事業を行っている。.
新しい！!: 東急テクノシステムと岳南鉄道 · 続きを見る »
川崎市
川崎市（かわさきし）は神奈川県の北東部に位置する政令指定都市で、7区の行政区を持つ。 政令指定都市の中では最も面積が小さいが、人口は都道府県庁所在地以外の市の中では最大である。2017年4月26日には、4月24日現在の人口が1,500,052人に達したと発表した。 市内全域が旧武蔵国に含まれる。神奈川県内の市町村では唯一、相模国に属していた地域を含まない。.
新しい！!: 東急テクノシステムと川崎市 · 続きを見る »
上田交通5000系電車
上田交通5000系電車 （うえだこうつう5000けいでんしゃ）は上田交通別所線で使用された通勤形電車で、モハ5001-クハ5051 - モハ5004-クハ5054の4編成8両が在籍していた。.
新しい！!: 東急テクノシステムと上田交通5000系電車 · 続きを見る »
上田電鉄1000系電車
1000系1002編成（2008年8月1日、運行開始当日撮影） 上田電鉄1000系電車（うえだでんてつ1000けいでんしゃ）は、上田電鉄別所線で使用されている通勤形電車である。 本稿では、中間車からの改造車である6000系電車についても記述する。.
新しい！!: 東急テクノシステムと上田電鉄1000系電車 · 続きを見る »
中原区
中原区（なかはらく）は、川崎市を構成する7行政区のうちの一つである。.
新しい！!: 東急テクノシステムと中原区 · 続きを見る »
一畑電車1000系電車
一畑電車1000系電車（いちばたでんしゃ1000けいでんしゃ）は、一畑電車が2014年(平成26年)に導入した通勤型電車である。.
新しい！!: 東急テクノシステムと一畑電車1000系電車 · 続きを見る »
平成
平成（へいせい）は日本の元号の一つ。昭和の後。今上天皇在位中の1989年（平成元年）1月8日から現在に至る。2001年（平成13年）の始まりには西暦における20世紀から21世紀への世紀の転換もあった。2019年（平成31年）4月30日に今上天皇退位により終了する予定であり、予定通り終了した場合、30年113日間（＝11,070日間）にわたることとなる。なお、日本の元号では昭和（64年）、明治（45年）、応永（35年）に次いで4番目の長さである（5番目は延暦の25年）。 西暦2018年（本年）は平成30年に当たる。本項では平成が使われた時代（平成時代）についても記述する。.
新しい！!: 東急テクノシステムと平成 · 続きを見る »
京王グループ
京王グループ（けいおうグループ、）は、京王電鉄を中心とする企業グループである。 2017年4月現在、から成り立っている。売上高は4,162億円（2015年）。 グループロゴは「KEIO」、キャッチコピーは「あなたと あたらしい あしたへ」。.
新しい！!: 東急テクノシステムと京王グループ · 続きを見る »
京王重機整備
京王重機整備株式会社（けいおうじゅうきせいび）は、鉄道車両の保守整備・改造・修理や、鉄道部品の販売や、事務所等の賃貸、特殊車両の製造・販売を行う株式会社。京王グループに属する。本社は東京都渋谷区笹塚。.
新しい！!: 東急テクノシステムと京王重機整備 · 続きを見る »
京成車両工業
京成車両工業株式会社（けいせいしゃりょうこうぎょう）は、京成グループの車両整備を行う会社である。.
新しい！!: 東急テクノシステムと京成車両工業 · 続きを見る »
京成自動車工業
京成自動車工業（けいせいじどうしゃこうぎょう、Keisei Motors Ltd. ）とは、京成グループに属する1944年創業の株式会社である。通称は京成自工（けいせいじこう）当社前の京成電鉄（現：京成トランジットバス）のバス停留所はかつて「京成自工前」であったが、1985年に当社の向かい側に市川市文化会館が開館すると同時に「文化会館」に改称された。なお、当社の所在地については現在も変わっていない。。.
新しい！!: 東急テクノシステムと京成自動車工業 · 続きを見る »
京急ファインテック
株式会社京急ファインテック（けいきゅうファインテック、）は、京浜急行電鉄（京急）グループの現業子会社。 1000形電車）.
新しい！!: 東急テクノシステムと京急ファインテック · 続きを見る »
今井上町
今井上町（いまいかみちょう）は、神奈川県川崎市中原区の町名。丁番を持たない単独町名であり、2015年（平成27年）9月7日に住居表示が施行された。郵便番号は211-0067。面積は全域で15.3 haである。.
新しい！!: 東急テクノシステムと今井上町 · 続きを見る »
代表取締役
代表取締役（だいひょうとりしまりやく）は、株式会社を代表する権限（代表権）を有する取締役をいう（会社法第349条）。 以下本項において会社法規定は条数のみ記載する。.
新しい！!: 東急テクノシステムと代表取締役 · 続きを見る »
伊豆急行8000系電車
伊豆急行8000系電車（いずきゅうこう8000けいでんしゃ）は伊豆急行が保有する電車。2005年（平成17年）4月1日に営業運転を開始した。45両が在籍している。.
新しい！!: 東急テクノシステムと伊豆急行8000系電車 · 続きを見る »
伊賀鉄道200系電車
伊賀鉄道200系電車（いがてつどう200けいでんしゃ）は、伊賀鉄道の電車。2009年12月24日より営業運転を開始した。.
新しい！!: 東急テクノシステムと伊賀鉄道200系電車 · 続きを見る »
弘南鉄道
弘南鉄道株式会社（こうなんてつどう）は、青森県弘前市を中心として弘南線・大鰐線の2つの鉄道路線を運営する日本の鉄道会社である。本社所在地は青森県平川市本町北柳田23番5号。 かつてはバス事業も行っていたが1941年に分社化し、現在は鉄道事業のみを行っている。大鰐線は弘前電気鉄道として開業した路線で、1970年に譲渡を受けて弘南鉄道の路線となった。また、特定地方交通線に指定された旧国鉄黒石線を1984年に継承したが、1998年に廃止した。.
新しい！!: 東急テクノシステムと弘南鉄道 · 続きを見る »
弘南鉄道7000系電車
弘南鉄道7000系電車（こうなんてつどう7000けいでんしゃ）は、弘南鉄道で使用されている電車。1988年以降、従来使用されていた旧国鉄17メートル旧形国電のモハ11形・クハ16形や旧東急デハ5400形のモハ108、旧東急3600系の代替用として、東急7000系を譲受した車両である。 東急7000系には電気機器が東洋電機製のものと日立製のものがあり、東急時代両者は運用面で区別されていた。弘南鉄道では東洋電機製のものが弘南線にデハ7010形・デハ7020形、デハ7100形・デハ7150形として、日立製のものが大鰐線にデハ7000形として配置されている。.
新しい！!: 東急テクノシステムと弘南鉄道7000系電車 · 続きを見る »
レストア
レストア（リストア、restore＝回復する）は、老朽化などの理由により劣化もしくは故障した、自動車、オートバイ、鉄道車両、航空機、時計、ラジコンモデル、ゲーム機等を修復し、復活させること。.
新しい！!: 東急テクノシステムとレストア · 続きを見る »
ボンネットバス
ボンネットバスは、バスの形態の1つで、運転席より前、客室外のフロント部にエンジンを設けた構造である。 -->.
新しい！!: 東急テクノシステムとボンネットバス · 続きを見る »
アルナ工機
アルナ工機株式会社（アルナこうき）は、かつて兵庫県に存在した工業製品メーカーである。阪急電鉄の子会社として設立され、鉄道車両やアルミサッシなどの製造を手掛けた。2002年に事業分割され、アルナ車両、アルナ輸送機用品、アルナバンの各社に分割継承された。.
新しい！!: 東急テクノシステムとアルナ工機 · 続きを見る »
アルナ車両
アルナ車両株式会社（アルナしゃりょう、英称：ALNA SHARYO CO., LTD.）は、主に軌道線向けの車両製造および鉄道車両の改造、整備を行う企業。路面電車車両の国内トップメーカーとして高いシェアを誇っている。阪急阪神ホールディングス（旧阪急電鉄）の連結子会社で、阪急阪神東宝グループに属する。 2001年12月に設立後、2002年4月1日に旧アルナ工機株式会社から軌道線向け車両製造・保守事業と鉄道線向け車両保守事業を会社分割（吸収分割）により承継した。.
新しい！!: 東急テクノシステムとアルナ車両 · 続きを見る »
オープントップバス
ープントップバスは、開放感と眺望を確保するために屋根の一部または全部を取り払ったバス。オープンカーの一種と考えられる。2階建てバスから改造された事例が多い。.
新しい！!: 東急テクノシステムとオープントップバス · 続きを見る »
グローバルテック
株式会社グローバルテック (グローバルテック、global tec) はかつて存在した阪急電鉄出資100％の子会社。阪急阪神ホールディングス（旧阪急電鉄）の連結子会社で、阪急阪神東宝グループに属していた。.
新しい！!: 東急テクノシステムとグローバルテック · 続きを見る »
コーチビルダー
ーチビルダー (Coachbuilder) とは馬車やモータービークル（いわゆる自動車、バス、トラック）等の車体（ボディ）を製造・架装する業者のことをいう。また、車台（シャシー）に車体を架装することをコーチワーク (Coachwork) と言う。イタリアではcarrozzeria(カロッツェリア)と言われる。.
新しい！!: 東急テクノシステムとコーチビルダー · 続きを見る »
スカイバス東京
イバス東京（スカイバスとうきょう）は、日の丸自動車興業が東京都内で運行している定期観光バスと、その車両を使用した企画旅行商品である。.
新しい！!: 東急テクノシステムとスカイバス東京 · 続きを見る »
スクールバス
アメリカ合衆国の一般的なスクールバス スクールバス(school bus)とは、学生・生徒の通学を目的として運行されるバスのことである。本項では、日本の幼稚園の送迎バスである幼児バスを含むこととする。 始業時刻と終業時刻に合わせて学生・生徒が居住している住宅地域と学校（幼稚園などを含む）の間、学校最寄りの鉄道駅と学校の間、離れたキャンパス間などを結ぶ形で運行される。運行主体は、一般的に学校を運営している団体（学校法人など）であり、学校関係者（生徒や教員など）以外の利用は基本的にできない。.
新しい！!: 東急テクノシステムとスクールバス · 続きを見る »
神奈川県
奈川県（かながわけん）は、日本の県の一つ。関東地方の南西端、東京都の南に位置する。県庁所在地は横浜市。県名は東海道筋に古くから栄えた宿場町神奈川宿（現・横浜市神奈川区）、および幕末に戸部町（現・横浜市西区紅葉ヶ丘）に置かれた神奈川奉行所に由来する。これら「神奈川」の由来は、京急仲木戸駅近くに流れていた長さ300メートル (m) ほどの小川の名前からで、現在は道路になっている。 都道府県別の人口は東京都に次ぐ第2位、人口密度は東京都、大阪府に次ぐ第3位である。県内総生産も東京都、大阪府、愛知県に次ぐ第4位となっている。県内の政令指定都市数は3つと日本最多で、面積は第43位の規模である（平成19年度面積）、国土地理院。。.
新しい！!: 東急テクノシステムと神奈川県 · 続きを見る »
福島交通
福島交通株式会社（ふくしまこうつう）とは、福島県を地盤とする日本のバス事業者・鉄道事業者である。本社は福島県福島市東浜町7番8号、貸切部門の本拠は福島県郡山市向河原町2番23号にある。.
新しい！!: 東急テクノシステムと福島交通 · 続きを見る »
福島交通7000系電車
7000系電車 福島交通7000系電車（ふくしまこうつう7000けいでんしゃ）は、福島交通で使用されている通勤形電車である。.
新しい！!: 東急テクノシステムと福島交通7000系電車 · 続きを見る »
秩父鉄道
秩父鉄道株式会社（ちちぶてつどう）は、埼玉県北部に路線を有する鉄道事業、不動産業、観光事業を行う日本の会社である。本社は埼玉県熊谷市に所在する。.
新しい！!: 東急テクノシステムと秩父鉄道 · 続きを見る »
秩父鉄道2000系電車
秩父鉄道2000形の第2編成のデハ2002。 （1992年頃） 1000系と並ぶ第1編成のデハ2301 。（2000年頃） 秩父鉄道2000系電車（ちちぶてつどう2000けいでんしゃ）は、かつて秩父鉄道に在籍していた通勤形電車。.
新しい！!: 東急テクノシステムと秩父鉄道2000系電車 · 続きを見る »
秩父鉄道6000系電車
秩父鉄道6000系電車（ちちぶてつどう6000けいでんしゃ）は、秩父鉄道の急行列車用車両。.
新しい！!: 東急テクノシステムと秩父鉄道6000系電車 · 続きを見る »
秩父鉄道7000系電車
秩父鉄道7000系電車（ちちぶてつどう7000けいでんしゃ）は、秩父鉄道の通勤形電車。東京急行電鉄から8500系電車を譲受した車両。 2009年（平成21年）3月26日から営業運転を開始した。.
新しい！!: 東急テクノシステムと秩父鉄道7000系電車 · 続きを見る »
秩父鉄道7500系電車
秩父鉄道7500系電車（ちちぶてつどう7500けいでんしゃ）は、秩父鉄道の通勤形電車。東京急行電鉄から8090系電車を譲受し改造を施した車両で、2010年（平成22年）3月25日から営業運転を開始した。2両編成の7800系についても記述する。.
新しい！!: 東急テクノシステムと秩父鉄道7500系電車 · 続きを見る »
熊本電気鉄道5000形電車
本電気鉄道5000形電車（くまもとでんきてつどう5000けいでんしゃ）は熊本電気鉄道が所有している電車である。東京急行電鉄（東急）の5000系（初代）を譲り受けて導入したものである。.
新しい！!: 東急テクノシステムと熊本電気鉄道5000形電車 · 続きを見る »
特装車
特装車（とくそうしゃ）とは、自動車メーカーが生産した自動車（完成車）に対し、特定の用途や目的の為に部品や装置を取付けたり、ボディやシャシに対して改造を加えられたものを指す。.
新しい！!: 東急テクノシステムと特装車 · 続きを見る »
相模鉄道
模鉄道株式会社（さがみてつどう、Sagami Railway Co.,Ltd.）は、神奈川県中央部を基盤とする鉄道事業者である。略称は相鉄（そうてつ、SOTETSU）。本社は神奈川県横浜市西区北幸二丁目の相鉄本社ビルに所在。.
新しい！!: 東急テクノシステムと相模鉄道 · 続きを見る »
青葉区 (横浜市)
青葉公会堂 青葉区（あおばく）は、横浜市を構成する18行政区のうちの一つである。.
新しい！!: 東急テクノシステムと青葉区 (横浜市) · 続きを見る »
複合商業施設
沖縄県北谷町にある複合商業施設美浜タウンリゾート・アメリカンビレッジ 複合商業施設（ふくごうしょうぎょうしせつ）は、ショッピングセンターをはじめ飲食施設やホール、遊技場場など）などの施設も集まっている建物・地域の総称である。.
新しい！!: 東急テクノシステムと複合商業施設 · 続きを見る »
西武101系電車
西武101系電車（せいぶ101けいでんしゃ）は、1969年（昭和44年）に登場した西武鉄道の通勤車両。 また、本項では新101系と同一機器、同一構造の西武301系電車（せいぶ301けいでんしゃ）についても述べる。 101系は、「旧101系」（低運転台車、1969 - 1976年製造）と「新101系・301系」（高運転台車、1979 - 1984年製造）の2種類が存在する。このうち旧101系は2010年（平成22年）11月9日をもって、301系は2012年（平成24年）12月9日をもって全ての営業運転を終了、全車廃車となっている。 なお、本項では個別の編成について、「N編成（N.
新しい！!: 東急テクノシステムと西武101系電車 · 続きを見る »
西武車両
株式会社西武車両（せいぶしゃりょう）は、1996年（平成8年）から2010年（平成22年）まで存在した - 西武ホールディングス (p.14) 2012年7月13日閲覧、主に西武鉄道に在籍する鉄道車両の保守改良業務を行う企業である。.
新しい！!: 東急テクノシステムと西武車両 · 続きを見る »
駅ビル
駅ビル（えきビル）あるいはターミナルビルは、鉄道駅の駅舎を大規模化し、商業施設など駅機能以外の機能を持たせた建物のことである。特に日本において発達している。プラットホーム等に比べ駅の「顔」として紹介されることが多い。 多くの場合、テナントとして百貨店をはじめとする各種の店舗、企業のオフィス、ホテルなどを入れている。駅ビルに入居するテナントは駅の利用者層に応じて様々であり、観光客の利用が多い駅では、駅ビル内に地元商品、土産物を取りそろえた店もある。都心にある特に大規模な駅ビルでは下層階に商業施設、上層階にホテルやオフィスを入居させる例も見られる。 建物全体の規模の中で駅舎としての性格が小さくなる場合もあり、「駅ビル」と「駅に隣接し、駅と結ばれているビル」を厳密に区分して定義することは難しい。以下、一般的に駅ビルとみなされている建物について述べる。.
新しい！!: 東急テクノシステムと駅ビル · 続きを見る »
高速道路
速道路（こうそくどうろ、日本における英語表記はExpressway）とは迅速な交通移動を達成することを主目的にした道路であり主に自動車が高速かつ安全に走行できるような構造になっている。国や地域の道路網の中で基幹的な役割を担うことが多い。.
新しい！!: 東急テクノシステムと高速道路 · 続きを見る »
近鉄バス
近鉄バス株式会社（きんてつバス）は、大阪府・京都府を営業地域としてバス事業を行う日本の会社である。近畿日本鉄道（現：近鉄グループホールディングス）から乗合バス事業等を、近鉄観光バスから貸切バス事業を継承。近鉄グループホールディングスの連結子会社である中間持株会社近鉄バスホールディングスの完全子会社。.
新しい！!: 東急テクノシステムと近鉄バス · 続きを見る »
近鉄車両エンジニアリング
近鉄車両エンジニアリング（きんてつしゃりょうエンジニアリング）は、大阪府大阪市天王寺区に本社事務所を置く、近鉄グループの企業。.
新しい！!: 東急テクノシステムと近鉄車両エンジニアリング · 続きを見る »
都営バス
都営バス（とえいバス）は、東京都が経営する公営バス。都バス（とバス）と呼ばれる。 東京都交通局内にバスを担当する「自動車部」（都電・都営地下鉄と日暮里・舎人ライナーは電車部）がある。 東京都区部2012年度までは23区全てに路線があったが、同年度末をもって目黒区を走行する路線から撤退。同区は唯一都営バスが走らない区となった。 と青梅市青梅地区では一部埼玉県飯能市内も運行。多摩地域では青梅市のほか青梅街道上を小平市まで運行する。 を主な営業エリアとする一般乗合バス事業の他、渋谷・南千住に集約配置されている観光車両（5台）、乗合用車両の転用による貸切バス事業も行っている。 2002年（平成14年）に乗合バスの営業区域の規制がなくなり、事業者間の競争が激化した。そのため、2003年（平成15年）から毎年4月に、経営効率化のために一部事業所で東京都が出資する民間事業者「はとバス」への業務管理委託を行っているこれまでに委託された営業所・支所は、2003年（平成15年）：杉並支所、2004年（平成16年）：臨海支所、2006年（平成18年）：青戸支所、2008年（平成20年）：港南支所、2009年（平成21年）：新宿支所。。また、2003年（平成15年）より江東・江戸川・深川の各営業所で江東区内の中学校登下校用のスクールバスの運行を受託している（年度によりうち2営業所が運行）。.
新しい！!: 東急テクノシステムと都営バス · 続きを見る »
阪急阪神東宝グループ
阪急阪神東宝グループ（はんきゅうはんしんとうほうグループ）は、阪急阪神ホールディングス株式会社（阪急阪神HD）、エイチ・ツー・オー リテイリング株式会社（H2Oリテイ）、東宝株式会社の3社を中核とする企業グループである。.
新しい！!: 東急テクノシステムと阪急阪神東宝グループ · 続きを見る »
葛飾区
葛飾区（かつしかく）は、東京都区部（23区）の一つで、その東部に区分される。.
新しい！!: 東急テクノシステムと葛飾区 · 続きを見る »
野庭町
野庭町（のばちょう）は、神奈川県横浜市港南区の町名。丁番を持たない単独町名である。住居表示未実施。郵便番号は234-0056。.
新しい！!: 東急テクノシステムと野庭町 · 続きを見る »
自動車
特殊作業車の例（ダンプカー） 自動車（じどうしゃ、car, automobile）とは、原動機の動力によって車輪を回転させ、軌条や架線を用いずに路上を走る車のこと。.
新しい！!: 東急テクノシステムと自動車 · 続きを見る »
長野電鉄2500系電車
役時の2500系（写真左、小布施駅にて撮影、撮影日不明。） 長野電鉄2500系電車（ながのでんてつ2500けいでんしゃ）は、長野電鉄に在籍した通勤形電車である。.
新しい！!: 東急テクノシステムと長野電鉄2500系電車 · 続きを見る »
長野電鉄8500系電車
長野電鉄8500系電車（ながのでんてつ8500けいでんしゃ）は、長野電鉄（長電）の通勤形電車。東急田園都市線にて使用されていた8500系の譲受・改造車である。.
新しい！!: 東急テクノシステムと長野電鉄8500系電車 · 続きを見る »
長津田車両工場
長津田車両工場（ながつたしゃりょうこうじょう）とは、神奈川県横浜市青葉区にある東京急行電鉄の車両工場。 こどもの国線恩田駅に隣接している。.
新しい！!: 東急テクノシステムと長津田車両工場 · 続きを見る »
長津田検車区
長津田検車区（ながつたけんしゃく）は、神奈川県横浜市緑区に所在し、敷地は東京都町田市に跨る、東京急行電鉄の車両基地組織の名称である。 川崎市宮前区に付属施設の長津田検車区鷺沼車庫（ながつたけんしゃくさぎぬましゃこ）を有する。.
新しい！!: 東急テクノシステムと長津田検車区 · 続きを見る »
鉄道車両
鉄道車両（てつどうしゃりょう）は線路またはそれに準じる軌道の上を走行する車両である。.
新しい！!: 東急テクノシステムと鉄道車両 · 続きを見る »
鉄道施設
鉄道施設（てつどうしせつ）は鉄道運営に必要な建築物・工作物の集合体である。.
新しい！!: 東急テクノシステムと鉄道施設 · 続きを見る »
電車とバスの博物館
電車とバスの博物館（でんしゃとバスのはくぶつかん）は、東京急行電鉄が運営する鉄道保存展示施設で神奈川県川崎市宮前区にある。最寄駅は東急田園都市線宮崎台駅で、田園都市線高架下に建物があり、入口のひとつは改札前にある。 バス関連の保存・展示もあり、それに加えて、電車（モハ510・8090系）やバスの運転、飛行機 (YS-11) の操縦をそれぞれ体験できるシミュレータが設置されている。2016年のリニューアルに伴いモハ510形とYS-11のシミュレータは終了した。.
新しい！!: 東急テクノシステムと電車とバスの博物館 · 続きを見る »
電気工事
電気工事（でんき こうじ）とは、建設業の中で送電線、配電盤、電灯、電力機器などの設備の工事を行う専門工事のこと。 日本においては、電気工事士法で「一般用電気工作物又は自家用電気工作物を設置し、又は変更する工事をいう」とされ、この工事に従事するには、原則として電気工事士の資格が必要。 自家用電気工作物に係わる工事の場合、当該電気工作物において選任される電気主任技術者が保安に関する監督を行う。 建設業法には28の建設業許可業種があるが、そのうちの一つ。略称「電」。指定建設業の一つである。電気工事業については、電気工事業の業務の適正化に関する法律等による規制を受ける。.
新しい！!: 東急テクノシステムと電気工事 · 続きを見る »
柏ケ谷
柏ケ谷（かしわがや）は、神奈川県海老名市の地名。丁番を持たない単独町名で、住居表示未実施。郵便番号は243-0402。.
新しい！!: 東急テクノシステムと柏ケ谷 · 続きを見る »
恩田町 (横浜市)
恩田町（おんだちょう）は、神奈川県横浜市青葉区の地名。「丁目」の設定のない単独町名である。住居表示未実施区域。郵便番号は227-0065。.
新しい！!: 東急テクノシステムと恩田町 (横浜市) · 続きを見る »
東京特殊車体
東京特殊車体株式会社（とうきょうとくしゅしゃたい）は、後述する特殊車両の設計・製造をする株式会社。京王グループに属する。本社は東京都八王子市長沼町にある。.
新しい！!: 東急テクノシステムと東京特殊車体 · 続きを見る »
東京急行電鉄
東京急行電鉄株式会社（とうきょうきゅうこうでんてつ、TOKYU CORPORATION）は、東京都南西部から神奈川県東部に路線を展開して鉄軌道事業などを行う日本の会社である。略称は東急（とうきゅう）。 かつては公式通称を「東京急行」としていたが、2006年（平成18年）1月1日より「東急電鉄」に変更した同じく関東の大手私鉄京浜急行電鉄（略称：京急）も、かつて公式通称は「京浜急行」だったが、現在は「京急電鉄」となっている。。それに伴い駅掲出のポスター・チラシ類、公式サイトやパスネットなどにおいて略称表記を順次「東急電鉄」に変更している。かつては、英語略称として、T.K.K (Tokyo Kyuko Kabushikigaisha) を使用していた時代もあった。 渋沢栄一が創設した田園都市株式会社が母体企業である。.
新しい！!: 東急テクノシステムと東京急行電鉄 · 続きを見る »
東四つ木
東四つ木（ひがしよつぎ）は、東京都葛飾区の町名。現行行政地名は東四つ木一丁目から四丁目。住居表示実施済み区域。郵便番号は124-0014。.
新しい！!: 東急テクノシステムと東四つ木 · 続きを見る »
東武インターテック
東武インターテック株式会社（とうぶインターテック）は、東武鉄道が100%出資する子会社で、東武鉄道が保有する鉄道車両の検査・保守・整備・修理業務や鉄道車両および関連設備の技術開発のために設立された企業である。また、人材は東武鉄道本体の検修部門に出向（人材交流）という扱いで配属されることがある。また、経験を積むことにより東武鉄道本体の工場・検修部門の管理者や本社マネジメント部門に転籍することも可能である。.
新しい！!: 東急テクノシステムと東武インターテック · 続きを見る »
東有馬
東有馬（ひがしありま）は、神奈川県川崎市宮前区の町名。現行行政地名は東有馬一丁目から東有馬五丁目。1989年（平成元年）2月27日に住居表示が施行されて誕生した。郵便番号は216-0002。面積は全域で1.166km2。.
新しい！!: 東急テクノシステムと東有馬 · 続きを見る »
東急1000系電車
東急1000系電車（とうきゅう1000けいでんしゃ）は、1988年（昭和63年）12月26日に営業運転を開始した東京急行電鉄の通勤形電車である。 本項では、1000系からの派生形式である1000系1500番台（1000けい1500ばんだい）についても記述する。.
新しい！!: 東急テクノシステムと東急1000系電車 · 続きを見る »
東急5000系電車 (初代)
東急5000系電車（とうきゅう5000けいでんしゃ）は、東京急行電鉄に在籍していた通勤形電車。1954年（昭和29年）から1959年（昭和34年）までに105両が製造された。.
新しい！!: 東急テクノシステムと東急5000系電車 (初代) · 続きを見る »
東急6000系電車 (初代)
東急6000系電車（とうきゅう6000けいでんしゃ）は、1960年から1989年まで東京急行電鉄で運用されていた通勤形電車である。4両編成5本（20両）が東急車輛製造で製作された。 本項では弘南鉄道へ譲渡された後の同社6000系電車についても記述する。.
新しい！!: 東急テクノシステムと東急6000系電車 (初代) · 続きを見る »
東急7000系電車 (初代)
東急7000系電車（とうきゅう7000けいでんしゃ）は、134両が東急車輛製造で製造され、1962年(昭和37年)から2000年(平成12年)まで東京急行電鉄で運用された通勤形電車である。 アメリカのバッド社と東急車輛製造との技術提携より製造された、日本鉄道業界初のオールステンレス車両である。日比谷線直通運用を含む東横線、田園都市線などで使用されたのち、オールステンレス車両は解体しない東京急行電鉄の方針のもと、134両すべてが改造、譲渡などを経て再利用され、初号車製造から50年を経過した2012年4月1日時点で84両が5鉄道事業者で旅客営業に供されている。 本項の主題である初代東急7000系電車を文中「本系列」と表記し、編成単位で表記する場合は東横線上で渋谷寄りの先頭車番号で代表し、「7001F」などの様に表記する。「6000系」は1960年製造開始の東急6000系電車 (初代)を指す。本系列の仕様に大きな影響を与えた、日比谷線直通車両の規格や運転取り扱いは、「乗り入れ協定」と表記する。「東急」と表記する場合は鉄道会社の「東京急行電鉄」を指し、車両製造メーカーの「東急車輛製造」は「東急車輛」と表記する。東急の各線は過去に路線名・運転系統を何回か変更し、路線名および区間が時代により異なるが、記事中では記載された事象がおこった時点の路線名で記載している。.
新しい！!: 東急テクノシステムと東急7000系電車 (初代) · 続きを見る »
東急7200系電車
東急7200系電車（とうきゅう7200けいでんしゃ）は、1967年（昭和42年）3月27日に営業運転を開始保育社カラーブックス 日本の私鉄「東 急」（1990年発行）記事。した東京急行電鉄（以下 東急）の通勤形電車。 1967年から1972年（昭和47年）にかけて53両が導入され、田園都市線、東横線、目蒲線、大井町線、および池上線で使用されたが、1000系、および新3000系による置き換えならびにVVVF制御車両7600系への改造などにより、2000年（平成12年）8月4日をもって通常の営業運転を終了し、同年11月12日に池上線と東急多摩川線でさよなら運転を行った。 その後は1991年（平成3年）に電気検測車（試験車）およびその動力車へ改造された事業用車2両が在籍していた。ただし、デヤ7200は2013年11月に除籍されたが交友社「鉄道ファン」2014年8月号付録大手私鉄車両ファイル2014記事。 、デヤ7290は2013年度末時点で在籍している。1998年（平成10年）には軌道検測車サヤ7590が導入された。.
新しい！!: 東急テクノシステムと東急7200系電車 · 続きを見る »
東急7700系電車
東急7700系電車（とうきゅう7700けいでんしゃ）は、1987年（昭和62年）8月1日に営業運転を開始した東京急行電鉄の通勤形電車。1987年（昭和62年）から1991年（平成3年）にかけて7000系（初代）を改造した車両である。 本項では、東急から十和田観光電鉄（十鉄）に譲渡された車両についても解説する。 なお、本項では解説の便宜上大井町・五反田・多摩川（目黒）寄り先頭車の車両番号+F（Formation.
新しい！!: 東急テクノシステムと東急7700系電車 · 続きを見る »
東急8000系電車
東急8000系電車（とうきゅう8000けいでんしゃ）は、1969年（昭和44年）11月30日に営業運転を開始した東京急行電鉄の通勤形電車。 2008年（平成20年）2月22日の運行をもって全車両が引退した。 本項ではインドネシアの鉄道会社であるPT.
新しい！!: 東急テクノシステムと東急8000系電車 · 続きを見る »
東急8090系電車
東急8090系電車（とうきゅう8090けいでんしゃ）は、1980年（昭和55年）12月27日に営業運転を開始した東京急行電鉄の通勤形電車。 本項では、8590系と呼ばれる前面貫通扉付の先頭車両についてもあわせて記述する。 解説の便宜上、本項では東急線内での渋谷・大井町方先頭車の車両番号+F（Formation.
新しい！!: 東急テクノシステムと東急8090系電車 · 続きを見る »
東急8500系電車
東急8500系電車（とうきゅう8500けいでんしゃ）は、1975年（昭和50年）に登場した東京急行電鉄の通勤形電車。 8000系電車を改良して田園都市線・帝都高速度交通営団（現在の東京地下鉄株式会社）半蔵門線相互乗り入れ仕様車である。後述するが、広義の8000系電車に含まれ、8000系電車とは走行機器が共通である。1975年（昭和50年）から1991年（平成3年）にかけて400両が製造された。 本項ではインドネシアの鉄道会社であるPT. Kereta Api、PT KAI Commuter Jabodetabekに売却された車両についても記述する。.
新しい！!: 東急テクノシステムと東急8500系電車 · 続きを見る »
東急バス
一般路線車（いすゞ・エルガ2代目） 東急バス株式会社（とうきゅうバス）は、東京都城南地域・川崎市・横浜市北部を中心にバスを運行する東急グループの会社である。 東京急行電鉄の100%子会社である。さらに東急バスからの分離子会社として東急トランセが存在する。.
新しい！!: 東急テクノシステムと東急バス · 続きを見る »
東急トランセ
東急トランセ10周年記念塗装バス（下馬、SI7811） 株式会社東急トランセ（とうきゅうトランセ、TOKYU TRANSSÉS CORPORATION）は、渋谷駅から代官山エリアへの循環路線（代官山循環線）、昼行・夜行高速バスおよび空港連絡バスの運行、東急バスの一部路線の受託運行、貸切バスの運行を行っているバス会社である。 東急バスの100%子会社として、1998年（平成10年）4月8日に設立された。 トランセとは、"transport"（トランスポート：輸送する）という英語をフランス語風にアレンジした造語である（フランス語風に「TRANSSÉS」とアキュート・アクセント符号を付けて綴る）。.
新しい！!: 東急テクノシステムと東急トランセ · 続きを見る »
東急グループ
東急グループ（とうきゅうグループ）は、東京急行電鉄株式会社を中核とする企業グループである。2017年（平成27年）4月3日現在、220社8法人で構成。2008年（平成20年）3月期の総売上高は2兆5,937億円。コーポレートスローガンは「美しい時代へ―東急グループ」。従前は「人間の豊かさを求める - ヒューマナイザー東急グループ」「21世紀へ 豊かさを深める―とうきゅうグループ」が使用されていた。.
新しい！!: 東急テクノシステムと東急グループ · 続きを見る »
東急車輛製造
東急車輛製造株式会社（とうきゅうしゃりょうせいぞう、英称:Tokyu car corporation）は、かつて存在した東急グループの企業で東京急行電鉄（東急）の完全子会社である横浜金沢プロパティーズ株式会社の2014年までの商号。 1948年（昭和23年）に設立され、鉄道車両および特装車・立体駐車装置などを取り扱う製造業であったが、2012年（平成24年）に総合車両製作所等に事業を譲渡。その後は不動産賃貸業を行う企業として存続し、2014年に商号を横浜金沢プロパティーズ株式会社に変更したが、2016年10月1日に東京急行電鉄に吸収合併され、解散した。.
新しい！!: 東急テクノシステムと東急車輛製造 · 続きを見る »
松本電気鉄道5000系電車
松本電気鉄道5000形電車5007。（2003年7月撮影） 松本電気鉄道5000形電車5006―5005.静態保存車（2011年6月撮影） 松本電気鉄道5000形電車（まつもとでんきてつどう5000けいでんしゃ）は、松本電気鉄道（現在のアルピコ交通）がかつて保有していた電車である。東急5000系電車の譲受車で、上高地線で使用されていた。.
新しい！!: 東急テクノシステムと松本電気鉄道5000系電車 · 続きを見る »
株式会社
株式会社（かぶしきがいしゃ）とは、細分化された社員権（株式）を有する株主から有限責任の下に資金を調達して株主から委任を受けた経営者が事業を行い、利益を株主に配当する、『法人格』を有する企業形態である。.
新しい！!: 東急テクノシステムと株式会社 · 続きを見る »
横須賀市
横須賀市（よこすかし）は神奈川県南東部の三浦半島に位置する都市である。中核市に指定されている。.
新しい！!: 東急テクノシステムと横須賀市 · 続きを見る »
横浜市
横浜市（よこはまし）は、関東地方南部、神奈川県の東部に位置する都市で、同県の県庁所在地。政令指定都市の一つであり、18区の行政区を持つ。現在の総人口は日本の市町村では最も多く、四国地方に匹敵するおおよそ373万人であり1府37県の人口を上回る。人口集中地区人口も東京23区（東京特別区）に次ぐ。神奈川県内の市町村では、面積が最も広い。市域の過半は旧武蔵国で、南西部は旧相模国（戸塚区、泉区、栄区の全域と瀬谷区、港南区の一部）。 幕末以降（詳しくは後述）から外国資本が積極的に当地に進出。そのため近代日本において有数の外資獲得力を誇った。関東大震災後は政府による積極的な振興政策により、京浜工業地帯の中核都市となった。.
新しい！!: 東急テクノシステムと横浜市 · 続きを見る »
横浜市交通局
横浜市営地下鉄3000形 横浜市営バス 横浜市交通局（よこはまし こうつうきょく、）は、神奈川県横浜市の地方公営企業の一つ。横浜市域の公営交通事業である、市営バスと市営地下鉄を運営している。 大正時代から横浜市街で横浜市電を運営していたが、高度経済成長期に発生した道路渋滞による客離れで経営の大幅悪化により全廃となった。その後は現在に至るまでバスと地下鉄（高速鉄道）を主要事業としている。2011年（平成23年）実績の一日平均乗車人員は、バスが約33万人、地下鉄が約60万人と、横浜市の街づくりの基盤として重要な役割を担っている。 経営面では、地方交通で唯一黒字の時期もあったが、地下鉄事業の低迷により2000年頃にかけて再び赤字が拡大した。検討委員会答申に従って再建を進めた結果、2010年度決算にて地下鉄・自動車事業揃って営業損益・経常損益・純損益すべてにおいて黒字を達成するなど、公営交通事業としては比較的黒字基調の運営を続けている。.
新しい！!: 東急テクノシステムと横浜市交通局 · 続きを見る »
水間鉄道7000系電車
7000系電車は、水間鉄道の鉄道車両（電車）である。 本項では、中間車を先頭車化改造された7050形電車と更新改造車である1000形電車についても記載する。.
新しい！!: 東急テクノシステムと水間鉄道7000系電車 · 続きを見る »
水陸両用車
英国の水陸両用バス 第26海兵隊遠征隊のAAV7 水陸両用車（すいりくりょうようしゃ）は、水上、陸上共に走行が可能な自動車である。渡河・上陸作戦に使われる軍用車両のほか、民間でも観光や趣味に利用される。.
新しい！!: 東急テクノシステムと水陸両用車 · 続きを見る »
津覇車輌工業
津覇車輌工業株式会社（つはしゃりょうこうぎょう）は、日本の車両車体製造および改造を行う、特殊車両メーカーである。 1932年2月に合資会社 津覇製作所として東京都江東区南砂に設立。1952年に株式会社化し、津覇車輌工業株式会社と名称を変更した。.
新しい！!: 東急テクノシステムと津覇車輌工業 · 続きを見る »
港南区
港南区（こうなんく）は、横浜市を構成する18行政区のうちの一つである。.
新しい！!: 東急テクノシステムと港南区 · 続きを見る »
昭和
昭和（しょうわ）は日本の元号の一つ。大正の後、平成の前。昭和天皇の在位期間である1926年（昭和元年）12月25日から1989年（昭和64年）1月7日まで。20世紀の大半を占める。 昭和は、日本の歴代元号の中で最も長く続いた元号であり、元年と64年は使用期間が共に7日間であるため実際の時間としては62年と14日となる。なお、外国の元号を含めても最も長く続いた元号であり、歴史上60年以上続いた元号は日本の昭和（64年）、清の康熙（61年）および乾隆（60年）しかない。 第二次世界大戦が終結した1945年（昭和20年）を境にして近代と現代に区切ることがある。.
新しい！!: 東急テクノシステムと昭和 · 続きを見る »
海老名市
海老名市（えびなし）は、神奈川県の県央地域に位置する市である。2008年8月1日から景観行政団体となった。.
新しい！!: 東急テクノシステムと海老名市 · 続きを見る »
料金所
料金所（りょうきんじょ、りょうきんしょ,Toll Gate）とは、一般に施設の利用料金を支払うための施設をいう。自動車乗車中でも料金を支払うことができる有料道路（高速道路を含む）の通行料金・駐車場の駐車料金・フェリーの乗船料金を徴収するために設けられた施設を指すことが多い。また、庭園、文化施設、娯楽施設の入園料などを徴収する施設の場合もある。 以下は有料道路の料金所について説明する。.
新しい！!: 東急テクノシステムと料金所 · 続きを見る »
日の丸自動車興業
日の丸自動車興業株式会社（ひのまるじどうしゃこうぎょう）は、東京都文京区に本社を置く、主に貸切バス事業を運営するバス事業者である。日の丸リムジングループに属する。.
新しい！!: 東急テクノシステムと日の丸自動車興業 · 続きを見る »
日野・ブルーリボン
ブルーリボン（Blue Ribbon）は、日野自動車が1951年 - 1975年と、1982年以降販売している大型バス。2000年6月には、「ブルーリボンシティ」に大幅なマイナーチェンジをされ、さらに、ハイブリッドバス以外は、2005年1月から2005年9月にかけて、いすゞ・エルガとの統合車種「ブルーリボンII」へと移行し、2015年より2代目が製造されている。本記事では、それらを含め、日野が発売してきた大型路線バス・9m大型路線バスを一括して扱う。 生産会社は、かつて日野車体工業であったが、現在は、2002年10月に日野自動車・いすゞ自動車が合弁で設立した会社、ジェイ・バスである。そのため「ブルーリボンII」と｢ブルーリボン（2代目）｣は、旧：いすゞバス製造の事業所である宇都宮事業所で製造されているが、かつて販売されていた「ブルーリボンシティ」は旧・日野車体工業の事業所である小松事業所で製造されていた。 なお、RU60・63系観光バスについては日野・セレガを参照。.
新しい！!: 東急テクノシステムと日野・ブルーリボン · 続きを見る »
日野オートプラザ
日野オートプラザ（ひのオートプラザ）は、東京都八王子市みなみ野にある、日野自動車の博物館である。.
新しい！!: 東急テクノシステムと日野オートプラザ · 続きを見る »
日野自動車
日野自動車株式会社（ひのじどうしゃ、英語：Hino Motors, Ltd.）は、主にトラック・バスといった商用車を製造する日本の自動車メーカーである。通称「日野」、ローマ字表記は「HINO」。トヨタ自動車の連結子会社でトヨタグループ16社のうちの一つ。 日本のトラック・バス業界最大手。日経平均株価及びJPX日経インデックス400の構成銘柄の一つ。.
新しい！!: 東急テクノシステムと日野自動車 · 続きを見る »
日本のバス車両
2階建てバス三菱ふそう・エアロキング(ジェイアールバス関東) 日野・セレガハイブリッド(はとバス) 連節バス(京成バス) 本項では主に日本で見られるバス車両の構造や、用いられている技術について解説する。車体構造や駆動方式など、車両の成り立ちに関する技術のほとんどが外来のものであるため、それらについては世界の事例を記す。 バスは旅客の大量輸送を目的とする自動車で、一般的に、前後に長く、高さのある箱形の車体を持ち、室内には多くの座席を備えている。 日本の登録区分では、普通乗合車に分類され、法規上、大型乗用自動車は、乗車定員11名以上の自動車を指し、乗車定員30名以上の大型乗用自動車を大型バス、乗車定員11 - 29名までのバスをマイクロバスという。.
新しい！!: 東急テクノシステムと日本のバス車両 · 続きを見る »
1940年
記載なし。
新しい！!: 東急テクノシステムと1940年 · 続きを見る »
1954年
記載なし。
新しい！!: 東急テクノシステムと1954年 · 続きを見る »
1973年
記載なし。
新しい！!: 東急テクノシステムと1973年 · 続きを見る »
2008年
この項目では、国際的な視点に基づいた2008年について記載する。.
新しい！!: 東急テクノシステムと2008年 · 続きを見る »
2階建車両
2階建車両（にかいだてしゃりょう）とは、2層の客室構造で設計・製造された鉄道車両・自動車のこと。英語では「ダブルデッカー (Double Decker) 」と呼ばれる。1両あたりの床面積を増やして乗車定員を増強したり、2階席の眺望を付加価値とする目的で採用される。 キャンピングカーには居室を2層構造としたものもあるが、走行中に乗車するための構造ではないため、2階建車両として扱われない。.
新しい！!: 東急テクノシステムと2階建車両 · 続きを見る »
3月20日
3月20日（さんがつはつか、さんがつにじゅうにち）はグレゴリオ暦で年始から79日目 （閏年では80日目）にあたり、年末まであと286日ある。.
新しい！!: 東急テクノシステムと3月20日 · 続きを見る »
