ブラウザよりも高速アクセス！
70 関係: 多摩川駅、大東急、小田急小田原線、小田急電鉄、小田急江ノ島線、岩下清周、平方メートル、京王井の頭線、京王電鉄、京浜急行電鉄、五島慶太、矢野恒太、神奈川駅 (東急)、箱根町、綱島、田園調布、田園都市 (企業)、目黒蒲田電鉄、菊名、高島町駅、蒲田駅、鉄道省、陸上交通事業調整法、東京山手急行電鉄、東京工業大学、東京市、東京府、東京高速鉄道、東京横浜電鉄キハ1形気動車、東京横浜電鉄新宿延伸計画、東京急行電鉄、東急玉川線、東急目蒲線、東急百貨店、東急東横線、株式会社、根津嘉一郎 (初代)、桜木町駅、毎日新聞社、江ノ島電鉄、渋谷、渋谷区、渋谷駅、渋沢栄一、新丸子駅、日吉 (横浜市)、慶應義塾大学、1910年、1918年、1920年、...、1922年、1923年、1924年、1926年、1927年、1928年、1929年、1930年、1931年、1932年、1934年、1935年、1936年、1937年、1938年、1939年、1940年、1941年、1942年、1944年。 インデックスを展開 (20 もっと) »
多摩川駅
多摩川駅（たまがわえき）は、東京都大田区田園調布一丁目にある東京急行電鉄の駅である。.
新しい！!: 東京横浜電鉄と多摩川駅 · 続きを見る »
大東急
大東急（だいとうきゅう）とは、陸上交通事業調整法による戦時統制下の東京急行電鉄を指す言葉50年史、pp.257-259。。五島慶太がその総帥。かつては英語略称として、T.K.K を使用していた時代もあった。.
新しい！!: 東京横浜電鉄と大東急 · 続きを見る »
小田急小田原線
小田原線（おだわらせん）は、東京都新宿区の新宿駅から神奈川県小田原市の小田原駅を結ぶ小田急電鉄の鉄道路線である。駅ナンバリングで使われる路線記号はOH。 単に「小田急線」や「小田急本線」と言う場合、通常は小田原線を指すことが多い。.
新しい！!: 東京横浜電鉄と小田急小田原線 · 続きを見る »
小田急電鉄
小田急電鉄株式会社（おだきゅうでんてつ、）は、東京都・神奈川県を中心に鉄道事業・不動産業などを営む日本の会社である。略称は小田急（おだきゅう）。.
新しい！!: 東京横浜電鉄と小田急電鉄 · 続きを見る »
小田急江ノ島線
| 江ノ島線（えのしません）は、神奈川県相模原市南区の相模大野駅から神奈川県藤沢市の片瀬江ノ島駅を結ぶ小田急電鉄の鉄道路線である。駅ナンバリングで使われる路線記号はOE。 線形の関係上、藤沢駅でスイッチバックを行う。また、本来は小田原線からは相武台前駅で分岐する予定だったが、当時相武台前駅付近には農業地が多かったため、当時山林が主だった相模大野駅からの分岐となった。なお、実際の分岐は相模大野駅から0.2km小田原寄りの相模大野分岐点である。.
新しい！!: 東京横浜電鉄と小田急江ノ島線 · 続きを見る »
岩下清周
岩下 清周（いわした きよちか、安政4年5月28日（1857年6月19日） - 昭和3年（1928年）3月19日）は、実業家。銀行家としてベンチャー企業への積極的な融資を行った。息子は、カトリック司祭で哲学者の岩下壮一、清周本人も聖公会に所属したクリスチャンであった。.
新しい！!: 東京横浜電鉄と岩下清周 · 続きを見る »
平方メートル
平方メートル（へいほうメートル、square metre）は、計量法および国際単位系 (SI) における面積の単位である。1平方メートルは、「辺の長さが一メートルの正方形の面積」と定義される。 日本では、メートルを「米」と書くことから、「平方米」を略して平米（へいべい、へーべー）と略したり発音される場合もある。ただし計量法では、「平米」の表記も「へいべい」、「へーべー」の読みも認められていない。 平方メートルの単位記号は、mである。大文字によるMは用いることはできない。 1平方メートルは以下に等しい。.
新しい！!: 東京横浜電鉄と平方メートル · 続きを見る »
京王井の頭線
| 井の頭線（いのかしらせん）は、東京都渋谷区の渋谷駅と武蔵野市の吉祥寺駅を結ぶ京王電鉄の鉄道路線である。駅ナンバリングで使われる路線記号はIN。.
新しい！!: 東京横浜電鉄と京王井の頭線 · 続きを見る »
京王電鉄
京王電鉄株式会社（けいおうでんてつ、）は、東京都南西部から神奈川県北部メディアなどでは全線が都内にあると扱われることもある（例: 。この新聞記事では東急・京急・小田急・相鉄を神奈川県内に路線を有する大手私鉄として取り上げている）。に鉄道路線を有する鉄道事業者で、大手私鉄の一つである。京王グループの中核企業。略称は京王（けいおう）。日経225（日経平均株価）の構成銘柄の一社。 京王という名称の由来は、東'''京'''と八'''王'''子を結ぶ鉄道であることから。また、旧京王電気軌道と旧帝都電鉄（共に後述）の路線で発足した経緯から、1998年6月30日まで京王帝都電鉄（けいおうていとでんてつ、略称：京王帝都・京帝、英称：Keio Teito Electric Railway、英略称: KTR）という社名であった - 京王電鉄、2014年4月14日閲覧。パスネットの符丁はKO。.
新しい！!: 東京横浜電鉄と京王電鉄 · 続きを見る »
京浜急行電鉄
京浜急行電鉄株式会社（けいひんきゅうこうでんてつ、）は、東京都港区に本社を置く大手私鉄である。略称は「京急（けいきゅう）」。 東証一部に上場し、芙蓉グループを構成する企業の一つで、京急グループの中核企業である。かつては「京浜急行（けいひんきゅうこう）」を公式通称、「Keihin Electric Express Railway Co., Ltd.」「京浜急行電鉄株式会社」の直訳。を英文社名としていたが、2007年（平成19年）12月1日よりポスター・チラシ類などにおいて「京急電鉄（けいきゅうでんてつ）」の名称同じく関東の大手私鉄東京急行電鉄（略称：東急）もかつて公式通称は「東京急行」だったが、現在は「東急電鉄」となっている。および新ロゴマーク、2010年（平成22年）10月21日より「Keikyu Corporation」の英文社名を使用開始し、順次変更している。 グループのコーポレートスローガンは、「あんしんを羽ばたく力に」（2008年以降）。.
新しい！!: 東京横浜電鉄と京浜急行電鉄 · 続きを見る »
五島慶太
五島 慶太（ごとう けいた、1882年（明治15年）4月18日 - 1959年（昭和34年）8月14日）は日本の実業家。東京急行電鉄（東急）の事実上の創業者。正三位勲一等。旧姓は小林。.
新しい！!: 東京横浜電鉄と五島慶太 · 続きを見る »
矢野恒太
野 恒太（やの つねた、慶応元年12月2日（1866年1月18日） - 昭和26年（1951年）9月23日）は、明治期から大正期に生命保険業界の基礎を築いた実業家。第一生命保険創業者。医師。日本アクチュアリー会初代代表。「相互会社の産みの親」と呼ばれ、「蒼梧」と号した。.
新しい！!: 東京横浜電鉄と矢野恒太 · 続きを見る »
神奈川駅 (東急)
奈川駅（かながわえき）とは、かつて東京横浜電鉄→東京急行電鉄東横線に存在した鉄道駅である東急の駅、p.69。。.
新しい！!: 東京横浜電鉄と神奈川駅 (東急) · 続きを見る »
箱根町
箱根町全域のCG画像 箱根町（はこねまち）は、神奈川県西部、箱根峠の東側に位置する町である。足柄下郡に属する。.
新しい！!: 東京横浜電鉄と箱根町 · 続きを見る »
綱島
綱島（つなしま）は、神奈川県横浜市港北区の地名。現行行政地名は綱島上町、綱島台、綱島西一丁目から綱島西六丁目、綱島東一丁目から綱島東六丁目。住居表示は綱島上町が未実施区域で、他の区域は実施済み。現在は主に住宅街となっているが、かつては首都近郊の温泉街（綱島温泉）として知られた。.
田園調布
園調布（でんえんちょうふ）は、東京都大田区の町名。大田区の最西端に位置し、世田谷区最南端に隣接、西側を流れる多摩川を都県境として神奈川県川崎市中原区の東側にあたる。日本の高級住宅街として有名。 なおこの項は、田園調布本町と田園調布南も併せて述べる。郵便番号は田園調布が145-0071、田園調布本町が145-0072、田園調布南が145-0076。.
新しい！!: 東京横浜電鉄と田園調布 · 続きを見る »
田園都市 (企業)
園都市株式会社（でんえんとしかぶしきがいしゃ）はかつて洗足田園都市にあった住宅地開発会社。宅地開発のみならず鉄道事業をふくむ諸般の設備整備も展開した。田園調布を開発したことでも名高い。現在の東京急行電鉄や東急不動産の母体企業である。 ここで記述する田園都市株式会社は、戦後に設立された東京都豊島区にある同名企業との関連性はない。 田園都市株式会社本社 （現在の東京都目黒区洗足二丁目25番）http://xwin2.typepad.jp/xwin2weblog/2010/07/denyentoshihonsha.html 洗足時代の田園都市株式会社本.
新しい！!: 東京横浜電鉄と田園都市 (企業) · 続きを見る »
目黒蒲田電鉄
黒蒲田電鉄株式会社（めぐろかまたでんてつかぶしきかいしゃ）は東京急行電鉄の前身の鉄道会社。姉妹会社であった（旧）東京横浜電鉄を吸収合併したのち名称を逆に（新）東京横浜電鉄と変更し、現在の東京急行電鉄へと発展した。 なお、目黒蒲田電鉄と（旧）東京横浜電鉄はともに設立当初より五島慶太が専務取締役に就任、経営も関連しているが、会社の発展を見やすく提示するためにそれぞれを独立したページとして記述する。.
新しい！!: 東京横浜電鉄と目黒蒲田電鉄 · 続きを見る »
菊名
菊名（きくな）は、神奈川県横浜市港北区にある地名である。港北区の南東部に位置する。現行行政地名は菊名一丁目から菊名七丁目。住居表示実施済み区域。郵便番号は222-0011。 妙蓮寺駅周辺も菊名に含まれるが地元の住民は別の町と認識していることが多い。.
高島町駅
島町駅（たかしまちょうえき）は、神奈川県横浜市西区花咲町七丁目にある、横浜市営地下鉄ブルーライン（3号線）の駅である。駅番号はB19。 かつては日本国有鉄道（鉄道省の省線）・東京急行電鉄東横線にも高島町駅が存在したが、いずれも廃止された。 当駅周辺地区（みなとみらい地区）は、横浜市における都心（ツインコア）の一つである「横浜都心」に指定されている。.
新しい！!: 東京横浜電鉄と高島町駅 · 続きを見る »
蒲田駅
西口（2016年6月） 蒲田駅（かまたえき）は、東京都大田区蒲田五丁目および西蒲田七丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・東京急行電鉄（東急）の駅である。.
新しい！!: 東京横浜電鉄と蒲田駅 · 続きを見る »
鉄道省
JR北海道苗穂運転所所蔵） 鉄道省（てつどうしょう、）は、戦前の日本で、鉄道に関する業務を管轄していた国家行政機関の一つ。1920年（大正9年）5月15日に設置され、1943年（昭和18年）11月1日に運輸通信省に改組された。 運輸全般の監督行政、および省線（省営鉄道）事業を所管した。戦後の日本における運輸省、国土交通省および公共企業体日本国有鉄道、JRグループの前身。 本項では、前身である鉄道院（てつどういん、正式名称は「内閣鉄道院」）も合わせて解説する。.
新しい！!: 東京横浜電鉄と鉄道省 · 続きを見る »
陸上交通事業調整法
上交通事業調整法（りくじょうこうつうじぎょうちょうせいほう、昭和13年法律第71号）は、日中戦争が拡大し戦時体制が色濃くなった1938年（昭和13年）8月に施行された、鉄道・バス会社の整理統合の政策的促進を図るための法律である。最終改正は、平成18年6月7日法律第53号。.
新しい！!: 東京横浜電鉄と陸上交通事業調整法 · 続きを見る »
東京山手急行電鉄
東京山手急行電鉄（とうきょうやまのてきゅうこうでんてつ）は、かつて東京外周に約50kmにわたる環状路線を建設しようとした鉄道事業者。世界恐慌の影響で計画は頓挫した。 後に帝都電鉄と改称して現在の京王井の頭線を建設し、1940年に小田原急行鉄道に合併された。.
新しい！!: 東京横浜電鉄と東京山手急行電鉄 · 続きを見る »
東京工業大学
文部科学省が実施しているスーパーグローバル大学事業のトップ型指定校である。.
新しい！!: 東京横浜電鉄と東京工業大学 · 続きを見る »
東京市
東京市役所（東京府庁との合同庁舎） 東京市（とうきょうし）は、旧東京府（現東京都）東部に1889年（明治22年）から1943年（昭和18年）までの間に存在していた市である。東京府の府庁所在地。最終的な市域は現在の東京都区部（東京23区）に相当する。 東京市が存在していた時期以外の旧東京市地域の歴史については東京都の歴史を参照のこと。旧東京市地域の現状については東京都区部を参照のこと。.
新しい！!: 東京横浜電鉄と東京市 · 続きを見る »
東京府
東京府庁（東京市役所との合同庁舎） 東京府（とうきょうふ）は、1868年から1943年までの間に存在していた日本の府県の一つである。現在の東京都の前身に当たる。府庁所在地は東京市。.
新しい！!: 東京横浜電鉄と東京府 · 続きを見る »
東京高速鉄道
東京高速鉄道.
新しい！!: 東京横浜電鉄と東京高速鉄道 · 続きを見る »
東京横浜電鉄キハ1形気動車
東京横浜電鉄キハ1形気動車（とうきょうよこはまでんてつキハ1がたきどうしゃ）は、東京急行電鉄の前身である東京横浜電鉄（東横電鉄）が、1936年（昭和11年）に導入したガソリンカーである。 大手私鉄が電車運行区間に投入したガソリンカーという点でも特異であるが、大胆なヨーロッパスタイルの大型流線型ボディと、戦前の私鉄気動車としては多い8両が一挙に製造されたことで知られる。 変電所増設費用の抑制のために導入されたものであったが、加速性能の不十分さと日中戦争に伴う燃料統制によって東横電鉄での運用は短期間に留まり、のち神中鉄道（→後の相模鉄道）など中小私鉄に売却された。.
新しい！!: 東京横浜電鉄と東京横浜電鉄キハ1形気動車 · 続きを見る »
東京横浜電鉄新宿延伸計画
東京横浜電鉄新宿延伸計画（とうきょうよこはまでんてつしんじゅくえんしんけいかく）では、かつて東京横浜電鉄（東京急行電鉄の前身）により計画された東横線の渋谷駅から新宿駅までの延伸計画について述べる。同区間の延伸に関する免許は取得されていたものの、建設はされず未成線となった。.
新しい！!: 東京横浜電鉄と東京横浜電鉄新宿延伸計画 · 続きを見る »
東京急行電鉄
東京急行電鉄株式会社（とうきょうきゅうこうでんてつ、TOKYU CORPORATION）は、東京都南西部から神奈川県東部に路線を展開して鉄軌道事業などを行う日本の会社である。略称は東急（とうきゅう）。 かつては公式通称を「東京急行」としていたが、2006年（平成18年）1月1日より「東急電鉄」に変更した同じく関東の大手私鉄京浜急行電鉄（略称：京急）も、かつて公式通称は「京浜急行」だったが、現在は「京急電鉄」となっている。。それに伴い駅掲出のポスター・チラシ類、公式サイトやパスネットなどにおいて略称表記を順次「東急電鉄」に変更している。かつては、英語略称として、T.K.K (Tokyo Kyuko Kabushikigaisha) を使用していた時代もあった。 渋沢栄一が創設した田園都市株式会社が母体企業である。.
新しい！!: 東京横浜電鉄と東京急行電鉄 · 続きを見る »
東急玉川線
真中 - 駒沢間。画面奥が真中・渋谷方面（1969年5月） 玉川線（たまがわせん）は、東京都渋谷区の渋谷駅と、世田谷区の二子玉川園駅（現二子玉川駅）、および途中の世田谷区の三軒茶屋駅と下高井戸駅を結んでいた、東京急行電鉄（東急）の鉄道路線（軌道線）である。通称「玉電」「玉川電車」。 1907年（明治40年）に道玄坂上を起点に部分開業後、主に玉川通り（国道246号）を中心に砂利輸送、地域輸送を行っていた。路線の延伸、支線の開設、譲渡を経て、1969年（昭和44年）に、一部区間（現在の世田谷線）を除いて廃止された。 1907年（明治40年）から1938年（昭和13年）までは、玉川電気鉄道（たまがわでんきてつどう、玉川電鉄）が運営、同年玉川電気鉄道が東京横浜電鉄に合併され、その後その後身である東京急行電鉄が運営した。 本項では、玉川線の支線であった砧線（きぬたせん）および溝ノ口線（みぞのくちせん）、ならびに東京都に買収された天現寺線（てんげんじせん）、中目黒線（なかめぐろせん）についても記述し、現在も世田谷線として三軒茶屋 - 下高井戸間で運行されている下高井戸線は除くこととする。.
新しい！!: 東京横浜電鉄と東急玉川線 · 続きを見る »
東急目蒲線
| 目蒲線（めかません）は、かつて東京都品川区の目黒駅と大田区の蒲田駅との間を結んでいた東京急行電鉄（東急）の鉄道路線である。 東京急行電鉄の母体でもある目黒蒲田電鉄が最初に開業させた路線である。2000年8月6日に多摩川駅（同日、多摩川園駅から改称）を境に以下の路線に分割され、「目蒲線」という名称は消滅した。; 系統名としての分割; 路線名としての分割.
新しい！!: 東京横浜電鉄と東急目蒲線 · 続きを見る »
東急百貨店
株式会社東急百貨店（とうきゅうひゃっかてん、英称：TOKYU DEPARTMENT STORE CO.,LTD.）は、東京都渋谷区道玄坂に本店を置く日本の百貨店である。日本百貨店協会に加盟。東急電鉄の完全子会社で東急グループの中核企業。.
新しい！!: 東京横浜電鉄と東急百貨店 · 続きを見る »
東急東横線
東横線（とうよこせん）は、東京都渋谷区の渋谷駅と神奈川県横浜市西区の横浜駅を結ぶ東京急行電鉄（東急）の鉄道路線である。 路線図や駅ナンバリングで使用される路線カラーは赤色、路線記号はTY。.
新しい！!: 東京横浜電鉄と東急東横線 · 続きを見る »
株式会社
株式会社（かぶしきがいしゃ）とは、細分化された社員権（株式）を有する株主から有限責任の下に資金を調達して株主から委任を受けた経営者が事業を行い、利益を株主に配当する、『法人格』を有する企業形態である。.
新しい！!: 東京横浜電鉄と株式会社 · 続きを見る »
根津嘉一郎 (初代)
根津嘉一郎 (初代) 山梨県山梨市の万力公園には銅像がある。現地の解説板によると、1932年に建立されたが戦時供出され、1960年に再建。 初代根津 嘉一郎（ねづ かいちろう、万延元年6月15日（1860年8月1日） - 昭和15年（1940年）1月4日）は日本の政治家、実業家。 東武鉄道や南海鉄道（現・南海電気鉄道）など日本国内の多くの鉄道敷設や再建事業に関わった。「鉄道王」と呼ばれることで有名。 現在の武蔵大学および武蔵高等学校・中学校の前身である旧制武蔵高等学校の創立者。.
新しい！!: 東京横浜電鉄と根津嘉一郎 (初代) · 続きを見る »
桜木町駅
桜木町駅（さくらぎちょうえき）は、神奈川県横浜市中区にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・横浜市交通局（横浜市営地下鉄）の駅である。 1872年（明治5年）、日本で最初に鉄道が開通した時に初代の横浜駅として開業した（神奈川新聞〈カナロコ〉 2014年4月17日）。その後、東海道本線の延伸に伴い「横浜駅」の名称を現在の横浜駅に譲り、1915年（大正4年）に「桜木町駅」に改称された。また、2004年（平成16年）1月30日までは東京急行電鉄（東急）の東横線も乗り入れており、その終着駅であったが、翌々日の2月1日にみなとみらい線が開業したのに伴い廃止となった。本項ではその駅についても記述する。.
新しい！!: 東京横浜電鉄と桜木町駅 · 続きを見る »
毎日新聞社
株式会社毎日新聞社（まいにちしんぶんしゃ、英称：The Mainichi Newspapers Co., Ltd.）は、日本の大手新聞社の1つである。現在は、持株会社毎日新聞グループホールディングスの子会社となっている。.
新しい！!: 東京横浜電鉄と毎日新聞社 · 続きを見る »
江ノ島電鉄
沿線風景（鎌倉高校前駅付近、2004年11月3日） 江ノ島電鉄株式会社（えのしまでんてつ、）は、神奈川県藤沢市に本社、同市の江ノ島駅に本店を置く民間の鉄道事業者である。一般に江ノ電（えのでん）と略称される。神奈川県内で鉄道1路線（江ノ島電鉄線）を運営している。小田急グループの鉄道会社で、小田急電鉄の連結子会社である。 鉄道事業、一般旅客自動車運送事業の管理の受託事業（実際の運行業務は関係会社の株式会社江ノ電バス藤沢および株式会社江ノ電バス横浜が行っている）のほか、江の島灯台など観光業、ビルなどの賃貸を行う不動産業なども営む。かつては子会社によって百貨店業も営み、藤沢駅には駅ビル形式で「江ノ電百貨店」が入居していたが、1985年からは小田急百貨店藤沢店へ賃貸している。.
新しい！!: 東京横浜電鉄と江ノ島電鉄 · 続きを見る »
渋谷
渋谷（しぶや：英記 Shibuya）は、東京都渋谷区の地名。.
渋谷区
渋谷区（しぶやく）は、東京都の特別区のひとつ。区の成立は1932年（昭和7年）で、1962年（昭和37年）の住居表示施行後から現在まで32の町名がある。区役所の所在地は、宇田川町（2015年10月から2018年までは、渋谷1丁目の仮庁舎に一時移転中）。.
新しい！!: 東京横浜電鉄と渋谷区 · 続きを見る »
渋谷駅
渋谷駅（しぶやえき）は、東京都渋谷区道玄坂一丁目および同二丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・京王電鉄・東京急行電鉄（東急）・東京地下鉄（東京メトロ）の駅である。.
新しい！!: 東京横浜電鉄と渋谷駅 · 続きを見る »
渋沢栄一
渋沢 栄一（しぶさわ えいいち、天保11年2月13日（1840年3月16日） - 昭和6年（1931年）11月11日）は、江戸時代末期（幕末）から大正初期にかけての日本の武士（幕臣）、官僚、実業家。第一国立銀行や東京証券取引所などといった多種多様な企業の設立・経営に関わり、「日本資本主義の父」ともいわれる。理化学研究所の創設者でもある。 正二位勲一等子爵。雅号に青淵（せいえん）。.
新しい！!: 東京横浜電鉄と渋沢栄一 · 続きを見る »
新丸子駅
新丸子駅（しんまるこえき）は、神奈川県川崎市中原区新丸子町にある、東京急行電鉄の駅である。 線路名称上、当駅を通る路線は東横線のみであるが、当駅前後の複々線を利用して東横線の列車と目黒線の列車の2系統が乗り入れており、それぞれ別路線として案内されている。駅番号も個別に与えられており、東横線がTY10、目黒線がMG10である。.
新しい！!: 東京横浜電鉄と新丸子駅 · 続きを見る »
日吉 (横浜市)
日吉（ひよし）は、神奈川県横浜市港北区の地名。住所表記上の「日吉」以外に、日吉本町・箕輪町・下田町も一般に「日吉」と呼ばれる。 なお、この項では横浜市側の日吉を扱うが、旧日吉村が矢上川をはさんだ現在の川崎市側にも広がっていたことから、川崎市側にも「日吉地区」が存在する（川崎市側には幸区日吉合同庁舎、日吉小学校、日吉中学校、幸警察署日吉交番等がある）。 最寄駅は、東急東横線、目黒線の日吉駅。戦前から戦後にかけて、東急が住宅街として開発し、1933年（昭和8年）に慶應義塾の進出が決定した。.
新しい！!: 東京横浜電鉄と日吉 (横浜市) · 続きを見る »
慶應義塾大学
記載なし。
新しい！!: 東京横浜電鉄と慶應義塾大学 · 続きを見る »
1910年
記載なし。
新しい！!: 東京横浜電鉄と1910年 · 続きを見る »
1918年
記載なし。
新しい！!: 東京横浜電鉄と1918年 · 続きを見る »
1920年
記載なし。
新しい！!: 東京横浜電鉄と1920年 · 続きを見る »
1922年
記載なし。
新しい！!: 東京横浜電鉄と1922年 · 続きを見る »
1923年
記載なし。
新しい！!: 東京横浜電鉄と1923年 · 続きを見る »
1924年
記載なし。
新しい！!: 東京横浜電鉄と1924年 · 続きを見る »
1926年
記載なし。
新しい！!: 東京横浜電鉄と1926年 · 続きを見る »
1927年
記載なし。
新しい！!: 東京横浜電鉄と1927年 · 続きを見る »
1928年
記載なし。
新しい！!: 東京横浜電鉄と1928年 · 続きを見る »
1929年
記載なし。
新しい！!: 東京横浜電鉄と1929年 · 続きを見る »
1930年
記載なし。
新しい！!: 東京横浜電鉄と1930年 · 続きを見る »
1931年
記載なし。
新しい！!: 東京横浜電鉄と1931年 · 続きを見る »
1932年
記載なし。
新しい！!: 東京横浜電鉄と1932年 · 続きを見る »
1934年
記載なし。
新しい！!: 東京横浜電鉄と1934年 · 続きを見る »
1935年
記載なし。
新しい！!: 東京横浜電鉄と1935年 · 続きを見る »
1936年
記載なし。
新しい！!: 東京横浜電鉄と1936年 · 続きを見る »
1937年
記載なし。
新しい！!: 東京横浜電鉄と1937年 · 続きを見る »
1938年
記載なし。
新しい！!: 東京横浜電鉄と1938年 · 続きを見る »
1939年
記載なし。
新しい！!: 東京横浜電鉄と1939年 · 続きを見る »
1940年
記載なし。
新しい！!: 東京横浜電鉄と1940年 · 続きを見る »
1941年
記載なし。
新しい！!: 東京横浜電鉄と1941年 · 続きを見る »
1942年
記載なし。
新しい！!: 東京横浜電鉄と1942年 · 続きを見る »
1944年
記載なし。
新しい！!: 東京横浜電鉄と1944年 · 続きを見る »
