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20 関係: ばら積み貨物船、今治市、代表取締役、伯方町、カナサシ重工、ケミカルタンカー、コンテナ船、セメントタンカー、冷凍船、社長、造船、LPG船、株式会社 (日本)、日本、日本中小型造船工業会、愛媛県、1917年、1960年、1963年、2013年。
ばら積み貨物船
代のハンディマックス級ばら積み貨物船「サブリナI」 パナマックス級クレーン付きばら積み貨物船の構造図 ばら積み貨物船（ばらづみかもつせん、撒積貨物船）、あるいはバルクキャリア（）、バルカー は、梱包されていない穀物・鉱石・セメントなどのばら積み貨物を船倉に入れて輸送するために設計された貨物船である。最初のばら積み専用貨物船が1852年に建造されて以来、経済的な理由によりこうした船の開発は促進され、規模を拡大させ洗練させてきた。今日のばら積み貨物船は容量・安全性・効率性を最大化しながらその任に耐えられるように特別に設計されている。.
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今治市
今治市（いまばりし）は、愛媛県の北東部に位置する市である。.
代表取締役
代表取締役（だいひょうとりしまりやく）は、株式会社を代表する権限（代表権）を有する取締役をいう（会社法第349条）。 以下本項において会社法規定は条数のみ記載する。.
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伯方町
伯方町（はかたちょう）は、愛媛県越智郡にあった町。瀬戸内海に浮かぶ伯方島（はかたじま）1島で1町を成した。2005年（平成17年）1月16日、今治市、越智郡11町村で合併し、新しい今治市の一部となる。しまなみ海道（西瀬戸自動車道：尾道 - 今治）の愛媛県側から2番目の島で、伯方島ICがある。.
カナサシ重工
株式会社カナサシ重工（カナサシじゅうこう）は、静岡県静岡市清水区に本社を置く日本の造船会社である。.
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ケミカルタンカー
コロンビア川上のケミカルタンカー「ギンガ・ファルコン」 (GINGA FALCON)、独立1タンク1ポンプシステムが見える 2006年時点のケミカルタンカー船隊 ブレストにて。 「ゴールデン・ノリ」(Golden Nori) ケミカルタンカー（chemical tanker）は、化学物質をばら積みで運ぶために設計されたタンカーの一種である。 海を行くケミカルタンカーは、通常載貨重量トンにして5,000 トンから40,000 トンほどで、これは特定の積み荷に特化しているという船の性質や、積み込みや積み降ろしのために寄港するターミナルの大きさの制約などの理由により、他の種類のタンカーの平均的な大きさよりかなり小さなものとなっている。 ケミカルタンカーは通常、いくつかに分けられたタンクを持ち、それぞれはフェノールエポキシ樹脂や亜鉛ペイントなど特別なコーティングがされていたり、ステンレス鋼で造られていたりする。コーティングやタンクの材質によって、そのタンクが運ぶことができる積み荷の種類が決定される。硫酸やリン酸などの強い酸の積み荷にはステンレス鋼のタンクが必要とされる一方で、より単純な積み荷、植物油などはエポキシ樹脂コーティングのタンクで運ぶことができる。 ケミカルタンカーは、特定の積み荷の粘度を保つためにタンクを暖める装置を持っていることがある。典型的にはこのシステムは、積み荷のタンクの中にステンレス鋼の加熱管が通されていて、圧力の掛かった蒸気をここに送り出すボイラーがある。これにより熱が積み荷に伝わり、対流によりタンク内で循環する。多くの現代のケミカルタンカーは二重船体構造を特徴としており、タンクそれぞれにポンプがあり独立したパイプ系統がつながっている。これは、各タンクに別な積み荷を積んで、互いに混じり合うようなことが無く運べることを意味する。積み荷を降ろした後のタンクのクリーニングはケミカルタンカーの運航ではとても重要なもので、これは適切に洗浄されなかったタンクの残留物が次の積み荷の純度に悪影響を与えることがあるからである。タンクをクリーニングする前には、タンクが適切に換気され、爆発性の気体が溜まっていないことを確認することがとても重要である。 ほとんどの新しいケミカルタンカーは日本、大韓民国、中華人民共和国の造船所で建造されており、他の建造国としてはトルコ、イタリア、ドイツ、ポーランドがある。 ケミカルタンカーによる輸送市場はいくつかの大手ケミカルタンカー運航事業者に独占されている。ストルトニールセン (Stolt-Nielsen)、オドフェル (Odfjell)、アイツェン・ケミカル (Eitzen Chemical)、クリッパー・タンカーズ (Clipper Tankers)、Berlian Laju Tankerなどである。最終的な船の使用者である借受人は、石油メジャーや化学専門企業などである。 3大ケミカルタンカー所有者やそれより小さな所有者のタンカーを予約するために、多くの借受人は最も安い借り賃を得るために専門のブローカーを利用する。 Category:船の種類.
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コンテナ船
ンテナ船（コンテナせん）とは、ISOにより規格化された海上コンテナを輸送する貨物船である。一般的にはクレーンなどの荷役設備を持たないコンテナ輸送専用船を指すが、コンテナ以外の貨物を混載して輸送する船も存在する。 タンカーと並んで、海上貨物輸送の主流を占めている。 コンテナを満載し海を行くコンテナ船。原材料から精密部品、食料や雑貨など、日常生活に必要な物資のほとんどがコンテナ船で輸出入されている 埠頭に設けられたガントリー・クレーンで貨物コンテナの積み下ろしをするコンテナ船.
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セメントタンカー
モーリシャス共和国のポートルイス港に寄港する世界最大のセメントタンカー、'''Endeavour'''（30,000DWT） セメントタンカー、またはセメント運搬船、セメント専用船（cement carrier）は、セメントをばら積みで運ぶために設計されたタンカーの一種である。.
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冷凍船
冷凍船"Salica Frigo" パレット積みされた果物が冷凍船の船倉に収められている様子 冷凍船（れいとうせん、reefer ship）、あるいは冷蔵船、冷凍・冷蔵船は、果物、肉、魚、野菜、乳製品、その他の食品などの、腐りやすく温度を管理して輸送する必要のある商品を運ぶために用いられる船の一種である。 冷凍船は2つの分類に分けられる。.
社長
長（しゃちょう）とは会社や社団などにおける最高責任者の呼.
造船
造船（ぞうせん）とは船を作ることである。.
LPG船
LPG船（LPG carrier）、またはLPGタンカー（LPG tanker）はブタン・プロパンなどを液化した液化石油ガス（LPG）を輸送する貨物船である。.
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株式会社 (日本)
株式会社（かぶしきかいしゃ、かぶしきがいしゃ）とは、日本の会社法に基づいて設立される会社で、株式と呼ばれる細分化された社員権を有する有限責任の社員（株主）のみから成るもののことである。出資者たる株主は出資額に応じて株式を取得し、配当により利益を得る。広義には外国における同種または類似の企業形態を含む（会社法823条）が、これについては株式会社を参照。 第六条第二項では、株式会社は Kabushiki-Kaisha とローマ字表記されている。ただし外国語データベースは参考資料であって、法的効力は有せず、また公定訳でもない。.
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日本
日本国（にっぽんこく、にほんこく、ひのもとのくに）、または日本（にっぽん、にほん、ひのもと）は、東アジアに位置する日本列島（北海道・本州・四国・九州の主要四島およびそれに付随する島々）及び、南西諸島・伊豆諸島・小笠原諸島などから成る島国広辞苑第5版。.
日本中小型造船工業会
一般社団法人日本中小型造船工業会（にほんちゅうこがたぞうせんこうぎょうかい、The Cooperative Association of Japan Shipbuilders、略称：CAJS）は、日本の中小型船造船業を会員とする業界団体。.
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愛媛県
愛媛県（えひめけん）は、日本の都道府県の一つで四国地方の北西部から北中部に位置する県。県庁所在地は松山市。令制国の伊予国に当たる。.
1917年
記載なし。
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1960年
アフリカにおいて当時西欧諸国の植民地であった地域の多数が独立を達成した年であることに因み、アフリカの年と呼ばれる。.
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1963年
記載なし。
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2013年
この項目では、国際的な視点に基づいた2013年について記載する。.
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