ロゴ
ユニオンペディア
コミュニケーション
Google Play で手に入れよう
新しい! あなたのAndroid™デバイスでユニオンペディアをダウンロードしてください!
無料
ブラウザよりも高速アクセス!
 

木曽森林鉄道

索引 木曽森林鉄道

木曽森林鉄道(きそしんりんてつどう)は林野庁長野営林局管内の長野県の木曽谷の国有林の運材のため運行していた森林鉄道の通称である。木曽谷には最盛期に10営林署が存在し、各署が1、2線の森林鉄道を保有していた。中でも上松運輸営林署管内の小川森林鉄道と王滝森林鉄道は規模も大きく、かつ比較的最近まで残っていたことから全国の森林鉄道の中でも高い知名度を誇っている。 最盛期には、路線の総延長は400 kmにものぼっていた。しかし、道路が整備されてトラックが木材の輸送を担うようになってから姿を消していった。.

53 関係: 加藤製作所協三工業大正客車小川 (上松町)上松町コミュニティバス廃線保線北陸重機工業モーターカーボールドウィン・ロコモティブ・ワークストロッコディーゼル機関車ガソリンエンジンキロメートルタンク車入換 (鉄道)王滝村理容所空気ブレーキ緩急車留置ブレーキ道路萬朝報貨物自動車輸送赤沢自然休養林閉塞 (鉄道)長野県酒井重工業鉄道のブレーキ鉄道路線鉄道車両の台車鋳造通称除雪林野庁松原スポーツ公園森林鉄道木材木曽谷有蓋車日本の国有林操重車支線1916年1919年1923年1966年1975年...1976年1996年5月5日 インデックスを展開 (3 もっと) »

加藤製作所

株式会社加藤製作所(かとうせいさくしょ、英称: KATO WORKS CO.,LTD)は、日本の建設機械・特装車メーカー。.

新しい!!: 木曽森林鉄道と加藤製作所 · 続きを見る »

協三工業

協三工業株式会社(きょうさんこうぎょう)は、福島県福島市にある日本の鉄道車両メーカー、鋼構造物メーカー。 なお、信号機・電力変換システムなどのメーカーである京三製作所とは無関係の別会社である。.

新しい!!: 木曽森林鉄道と協三工業 · 続きを見る »

大正

大正(たいしょう)は日本の元号の一つ。明治の後、昭和の前。大正天皇の在位期間である1912年(明治45年/大正元年)7月30日から1926年(大正15年/昭和元年)12月25日までの期間。.

新しい!!: 木曽森林鉄道と大正 · 続きを見る »

客車

客車(きゃくしゃ)とは、主に旅客を輸送するために用いられる鉄道車両である。座席車と寝台車を中心とするが、展望車、食堂車、荷物車、郵便車なども構造的には共通であり、旅客車と一体での運用も多いことから、これらも客車に分類される。 狭義では、機関車などにより牽引される無動力(動力集中方式)の旅客車両を指す。電車や気動車とは区別される。本稿では狭義の客車について記す。 同じく機関車に牽引される車両の中でも、貨物を運ぶ車両は貨車といい、客車とは区別される。.

新しい!!: 木曽森林鉄道と客車 · 続きを見る »

小川 (上松町)

小川(おがわ)は一級河川木曽川の支流で、長野県上松町を流れる川。 小川に沿った谷筋は「小川入」「小川山」などと称し、古くから木曽ヒノキなどの重要な産地とされてきた。これを「日本三大美林」の一つとする場合もある。 また、小川が木曽川へ注ぐ付近一帯を「小川」と呼ぶようになった。明治期には一帯が「小川村」として独立村になっていた時期がある。小川村はのちに合併により駒ヶ根村、さらに上松町となり、今日は上松町大字小川となっている。この地区には寝覚の床や森林鉄道記念館などがある。.

新しい!!: 木曽森林鉄道と小川 (上松町) · 続きを見る »

上松町コミュニティバス

上松町コミュニティバス「ひのき号」(あげまつまちコミュニティバス「ひのきごう」)は、長野県南西部に位置する木曽郡上松町が運行しているコミュニティバスである。実際の業務はおんたけ交通、おんたけタクシーに委託されている。.

新しい!!: 木曽森林鉄道と上松町コミュニティバス · 続きを見る »

廃線

廃線(はいせん)とは、鉄道路線などの営業を廃止すること。またはその廃止された路線のこと。事務手続き上の扱いは「休止」となっているが、実態は事実上廃線状態になっている場合も含めることもある。.

新しい!!: 木曽森林鉄道と廃線 · 続きを見る »

保線

タイタンパ) 列車運行中の保線作業 レール山越器を用いた交換用レールの移動作業 架線点検用の軌陸車(小田急電鉄) 保線(ほせん)とは、鉄道や軌道の線路の保守を行うことをいう。.

新しい!!: 木曽森林鉄道と保線 · 続きを見る »

北陸重機工業

北陸重機工業株式会社(ほくりくじゅうきこうぎょう)は、新潟県新潟市東区にある、極東開発工業株式会社の連結会社で、保守や作業用の鉄道車両を製作する企業である。.

新しい!!: 木曽森林鉄道と北陸重機工業 · 続きを見る »

モーターカー

モーターカー(もしくはモータカー)とは、主に鉄道の保守作業に使用される小型の自走する動力付きの鉄道車両の一種である。日本では法規上は車籍のない作業用の「機械」扱いで「鉄道車両」ではない。アメリカでは、人を運ぶ小型のモーターカーをSpeeder(スピーダー)と呼ぶ。.

新しい!!: 木曽森林鉄道とモーターカー · 続きを見る »

ボールドウィン・ロコモティブ・ワークス

ボールドウィン・ロコモティブ・ワークス (Baldwin Locomotive Works、BLW) は、かつてアメリカ合衆国ペンシルベニア州に存在した鉄道車両メーカー。1825年にマサイアス・ウィリアム・ボールドウィン(Matthias William Baldwin)によってフィラデルフィアで創業、蒸気機関車・電気機関車・ディーゼル機関車など7万両以上の機関車を製造した。1956年に機関車の製造を終了した。.

新しい!!: 木曽森林鉄道とボールドウィン・ロコモティブ・ワークス · 続きを見る »

トロッコ

トロッコとは軽便鉄道や産業鉄道、軍用鉄道における貨車の一種。もしくは人力によって走らせる手押し車。英語の truck (トラック)のなまったものが語源とされる。.

新しい!!: 木曽森林鉄道とトロッコ · 続きを見る »

ディーゼル機関車

ディーゼル機関車(ディーゼルきかんしゃ)は、ディーゼルエンジンを動力源とする機関車の事である。DL(Diesel Locomotive)とも呼ばれる。 過去にはディーゼルエンジンと同じ内燃機関であるガソリンエンジンを使用した機関車も存在していたため、内燃機関を動力源とする機関車を一括して内燃機関車(ないねんきかんしゃ)と呼んでいたが、現在日本ではガソリン機関車は用いられていないため、日本の現役内燃機関車の全てがディーゼル機関車となっており、内燃機関車よりもディーゼル機関車の呼称のほうが一般に定着している(日本では実用化していないが、ガスタービンエンジンを用いた内燃機関車(ガスタービン機関車)を実用化した国もある)。.

新しい!!: 木曽森林鉄道とディーゼル機関車 · 続きを見る »

ガソリンエンジン

4ストロークエンジン (1)吸入 (2)圧縮 (3)燃焼・膨張 (4)排気 ガソリンエンジン(gasoline engine)は、ガソリン機関ともいい、燃料であるガソリンと空気の混合気を圧縮したあと点火、燃焼(予混合燃焼)・膨張させるという行程を繰り返し、運動エネルギーを出力する内燃機関である。.

新しい!!: 木曽森林鉄道とガソリンエンジン · 続きを見る »

キロメートル

メートル(kilometre、米国のみ1977年以降 kilometer、記号:km)は、国際単位系 (SI) の長さの単位で、1000 メートルに等しい。 km の記号は、長さのSI基本単位であるメートル m に 103 倍を表すSI接頭辞であるキロ k を付けたものである。 ヘクトメートル ≪ キロメートル ≪ メガメートル.

新しい!!: 木曽森林鉄道とキロメートル · 続きを見る »

タンク車

アメリカ合衆国のタンク車(DOT-111型) タンク車(タンクしゃ、英語 Tanker)とは、タンク型の荷台を取りつけた貨車のことである。積荷は、ガソリンや灯油などの石油製品や各種化成品(化学物質)などの液体・気体や、セメントのような粉体が主である。日本国有鉄道における車種記号はタ(タンクのタから)を付される。 __toc__.

新しい!!: 木曽森林鉄道とタンク車 · 続きを見る »

入換 (鉄道)

入換作業にあたる機関車 入換(いれかえ)は、鉄道において停車場(鉄道駅)や車両基地の構内で鉄道車両を移動させる作業である。操車(そうしゃ)という言い方もする鉄道総研用語辞典の「入換」の項、。 入替という漢字を使うこともあり、また入れ換え、入換えのように送りがなを付けて表記することもある。鉄道総合技術研究所(鉄道総研)の用語集では「入換」としており、また鉄道に関する技術上の基準を定める省令では「入換え」としている。以下では、入換で統一して説明する。.

新しい!!: 木曽森林鉄道と入換 (鉄道) · 続きを見る »

王滝村

王滝村(おうたきむら)は長野県南西部に位置する村である。御嶽山のふもとに位置する。御嶽山は富士山・白山と並ぶ御岳信仰の山。.

新しい!!: 木曽森林鉄道と王滝村 · 続きを見る »

理容所

容所(りようしょ)とは、理容(散髪、刈込、顔剃りなど容姿を整える)の業を行うために設けられた施設、あるいはその建物。 理容師法により規定されており、開設には都道府県知事への届出が必要となる。 一般的には理容室(りようしつ)、理容店(りようてん)、床屋(とこや)、散髪屋(さんぱつや)とも呼ばれている。.

新しい!!: 木曽森林鉄道と理容所 · 続きを見る »

空気ブレーキ

気ブレーキ(くうきブレーキ、、エアブレーキ)とは、空気を利用したブレーキ(制動装置)の一種で、圧縮空気でブレーキシリンダを動かしブレーキをかける装置である。供給源としては、コンプレッサーでエア・タンクに詰めた圧縮空気を利用することが多い。排気ブレーキとは異なる。.

新しい!!: 木曽森林鉄道と空気ブレーキ · 続きを見る »

緩急車

1920年頃のドイツの緩急車(無蓋緩急車) ワフ21000形有蓋緩急車(貨物鉄道博物館) 緩急車(かんきゅうしゃ)は、鉄道車両の一種で、列車にブレーキを掛けるための装置が取り付けられた車両である。緩急車は、貨物を搭載する車両に車掌や制動手が乗り込む場所を取り付けてあるものを指し、ブレーキを掛ける装置が取り付けられていても貨物を搭載できない車両は車掌車という。客車の緩急車とは、車掌室を有し、手ブレーキと車掌弁がある車両のことである。 なお、日本の鉄道では慣習として、同様の設備を有していても展望車、郵便車、荷物車、事業用車にはこの名称は用いない。日本の事例を参照されたい。.

新しい!!: 木曽森林鉄道と緩急車 · 続きを見る »

留置ブレーキ

留置ブレーキ(りゅうちブレーキ)は、停車中の鉄道車両が何らかの力で自然に動き出す(転動(てんどう)と呼ぶ)ことがないよう留め置くために用いられるブレーキである。自動車のパーキングブレーキに相当する。 主に手ブレーキや側ブレーキなどの人力によるブレーキ装置が用いられる。また、新型車両の中にはばね式の駐車ブレーキを装備しているものもある。これはばねの力で制輪子を車輪に押し付けて制動力を得るものであり、先頭車両の前位寄り台車の制動用ブレーキシリンダ上に駐車ブレーキ専用のシリンダを設置しており、通常運転する際は圧縮空気を込めてばねの力が加わらないようにしているが、この空気を抜くことで駐車ブレーキを作動させることができる。;JR東日本E231系電車の駐車ブレーキ機構 ファイル:JR-East-E231-TR246M.jpg|駐車ブレーキ機構付きの TR246M 形台車 ファイル:JR-East-E231-TR246-Pbreak.jpg|拡大版。赤丸が駐車ブレーキ用シリンダ ファイル:JR-East-E231-TR246T.jpg|(参考)付随台車でも中間用には駐車ブレーキシリンダはない この他に、手歯止めを設置して転動を防止することもある。.

新しい!!: 木曽森林鉄道と留置ブレーキ · 続きを見る »

道路

道路(どうろ、ラテン語 strata、 フランス語 route、ドイツ語 Straße、英語 road)とは人や車両などが通行するためのみち、人や車両の交通のために設けられた地上の通路である。.

新しい!!: 木曽森林鉄道と道路 · 続きを見る »

萬朝報

『萬朝報』(よろずちょうほう)は、かつて存在した日本の日刊新聞。紙名は「よろず重宝」のシャレから来ている。万朝報と新字体で表記されることもある。.

新しい!!: 木曽森林鉄道と萬朝報 · 続きを見る »

貨物自動車

貨物自動車(かもつじどうしゃ、、トラック、、カミオン)は、主に貨物を運搬する自動車である。 比較的小型で、運転席と荷室が一体となった車体を持つ車種については、「ライトバン」を参照。.

新しい!!: 木曽森林鉄道と貨物自動車 · 続きを見る »

輸送

輸送(ゆそう)は、英語のTransportに相当する語の訳として使用される。 人類の発生以来存在し、人力、舟、牛馬、駱駝などが用いられていた。.

新しい!!: 木曽森林鉄道と輸送 · 続きを見る »

赤沢自然休養林

赤沢自然休養林(あかさわしぜんきゅうようりん)は、長野県木曽郡上松町にある林野庁中部森林管理局管轄の国有林であり、それに付随する公園地の名称である。赤沢美林ともいう。樹齢300年を超える木曽ヒノキの天然林があり、2001年(平成13年)に環境省のかおり風景100選に、2006年(平成18年)に林野庁の森林セラピー基地に指定されている。現在、平均利用者数は年間10万人。.

新しい!!: 木曽森林鉄道と赤沢自然休養林 · 続きを見る »

閉塞 (鉄道)

閉塞(へいそく、 block system)とは、鉄道または軌道における衝突を防ぐための信号保安システムのことである。.

新しい!!: 木曽森林鉄道と閉塞 (鉄道) · 続きを見る »

長野県

長野県空撮画像。長野盆地、富士山、浅間山、日本アルプスなどを望む。 長野県の地形図 長野県(ながのけん)は、本州内陸部に位置する日本の県の一つ。令制国名の信濃国に因み「信州」とも呼ばれている。海に面していないいわゆる内陸県であり、大規模な山岳地があるため可住地面積率は小さい。県庁所在地は長野市。善光寺の門前町として発展し第18回冬季オリンピックの開催地となった自治体でもある。.

新しい!!: 木曽森林鉄道と長野県 · 続きを見る »

酒井重工業

TZ701(タイヤ式ローラー) 酒井重工業株式会社(さかいじゅうこうぎょう、Sakai Heavy Industries, Ltd.)は、建設機械などを製作する日本のメーカーである。.

新しい!!: 木曽森林鉄道と酒井重工業 · 続きを見る »

鉄道のブレーキ

鉄道のブレーキ(てつどうのブレーキ)では、鉄道車両を減速させ、停車させ、停止した状態を維持するために用いられる各種のブレーキについて説明する。鉄道のブレーキは、自動車のものと原理的には似ているところが多いが、複数の車両で編成を構成して同時に走行している場合に全ての車両にブレーキを掛ける必要性があり、またエンジンや電動機のような原動力を有していない車両でもブレーキを掛けなければならないので、機構がより多岐にわたっている。.

新しい!!: 木曽森林鉄道と鉄道のブレーキ · 続きを見る »

鉄道路線

鉄道路線(てつどうろせん)とは、出発地(起点)と目的地(終点)の間に敷設された鉄道の線路の区間である。広義では、列車が運行される運転系統や、愛称を付けられた区間を指す。 鉄道路線は相互に連絡し合い、三つ以上重なって迂回路を形成して網の目状になることにより、初めて鉄道網となる。.

新しい!!: 木曽森林鉄道と鉄道路線 · 続きを見る »

鉄道車両の台車

鉄道車両の台車(てつどうしゃりょうのだいしゃ)とは、鉄道車両において、車体に直結されていない、自由度のある走り装置のことである。.

新しい!!: 木曽森林鉄道と鉄道車両の台車 · 続きを見る »

鋳造

鋳造(ちゅうぞう、casting)は、材料(主に鉄・アルミ合金・銅・真鍮などの金属)を融点よりも高い温度で熱して液体にしたあと、型に流し込み、冷やして目的の形状に固める加工方法である。 鋳造に使用する型のことを鋳型(いがた)といい、鋳造でできた製品のことを鋳物(いもの)という。英語で casting といえば、鋳造と鋳物の双方を指す。.

新しい!!: 木曽森林鉄道と鋳造 · 続きを見る »

通称

通称(つうしょう)は、正式な名称ではないが、特定の人や物、事象に対する呼び名として世間一般において通用している語のことである。俗称(ぞくしょう)ともいう。.

新しい!!: 木曽森林鉄道と通称 · 続きを見る »

除雪

人力による除雪 雪かき道具(左から順に、ジョンバ、スノープッシャー、アルミスコップ、ポリスコップ、スノーダンプ) 除雪(じょせつ)は、主に積雪地において交通や場所の確保など冬季の円滑な社会活動の運営を目的として、雪や氷を除くことである。.

新しい!!: 木曽森林鉄道と除雪 · 続きを見る »

林野庁

林野庁(りんやちょう、英語:Forestry Agency)は、森林の保続培養、林産物の安定供給の確保、林業の発展、林業者の福祉の増進及び国有林野事業の適切な運営を図ることを任務とする農林水産省の外局である(農林水産省設置法第30条)。.

新しい!!: 木曽森林鉄道と林野庁 · 続きを見る »

松原スポーツ公園

松原スポーツ公園(まつばらスポーツこうえん)は、長野県木曽郡王滝村に存在する村営運動施設。 木曽川支流である王滝川沿いにあり、面積は80,000m2である。主に学校やクラブの合宿などで使用されている。.

新しい!!: 木曽森林鉄道と松原スポーツ公園 · 続きを見る »

森林鉄道

森林鉄道(しんりんてつどう)とは、森林から生産される木材を搬出するために設けられた産業用鉄道である。日本の場合、急峻な山岳地形に対応するため、軌間が狭くカーブの曲率も高い線形が特徴である。山間奥部に集落や飯場が存在するため客扱いを行った路線も存在する。.

新しい!!: 木曽森林鉄道と森林鉄道 · 続きを見る »

木材

材木店の店頭に並ぶ各種木材 木材(もくざい)とは、様々な材料・原料として用いるために伐採された樹木の幹の部分を指す呼称。 その用途は、切削など物理的加工(木工)された木製品に限らず、紙の原料(木材パルプ)また薪や木炭に留まらない化学反応を伴うガス化・液化を経たエネルギー利用や化学工業の原料使用、飼料化などもある岡野 p.147-169 6.エピローグ-その将来を展望する-。樹皮を剥いだだけの木材は丸太(まるた)と呼ばれる。材木(ざいもく)も同義だが、これは建材や道具類の材料などに限定する場合もある。.

新しい!!: 木曽森林鉄道と木材 · 続きを見る »

木曽谷

木曽山脈から望む木曽谷(大桑村周辺の地域) 木曽谷(木曾谷、きそだに)とは、木曽川上流の流域を表す名称である。木曽川の浸食により形成されたV字谷状地形が延長約60kmにわたっており、その主線はおおむね北北東から南南西の方角に沿う。東南方面には木曽山脈(中央アルプス)が、西北方面には御嶽山系がある。現在の長野県南西部が主な地域である。地形的には鳥居峠以南の木曽川上流の流域をさすが、歴史的には木曽路をさすことがある。木曽谷、木曾谷の表記については木曽を参照。.

新しい!!: 木曽森林鉄道と木曽谷 · 続きを見る »

有蓋車

有蓋車(ゆうがいしゃ、、)とは、貨車の一種である。.

新しい!!: 木曽森林鉄道と有蓋車 · 続きを見る »

日本の国有林

日本の国有林(にほんのこくゆうりん)では、日本国内の国有林について述べる。国有林は、日本国政府によって保護管理されている森林のこと。主に農林水産省の外局である林野庁が管轄し、各地方森林管理局の下の森林管理署・支署、森林管理事務所によって管理されている。総面積は2004年4月1日現在7,589,020ha。日本の森林面積のおよそ3割を占め、国立公園の約6割と、保安林の約5割が国有林であり、また国産材の約3割は国有林が産出している。 国有林と対になる概念は民有林である。民有林には、個人や私企業の所有する私有林の他、都道府県や市町村などが所有する公有林、個人が連名であるいは組合などを作って共有する共有林も含まれる。.

新しい!!: 木曽森林鉄道と日本の国有林 · 続きを見る »

操重車

橋桁架設工事用のソ300形操重車 事故復旧用のソ80形操重車 操重車(そうじゅうしゃ)は、クレーンを搭載した鉄道車両である。事業用車の一種で、日本国有鉄道(国鉄)における車両表記は頭文字をとった「ソ」であった。.

新しい!!: 木曽森林鉄道と操重車 · 続きを見る »

支線

鉄道における支線(しせん)あるいは枝線(えだせん)(branch line)とは、本線から枝分かれ(分岐)した鉄道路線のことである。まれに「別線(べつせん)」とも。 支線には、起点・終点のどちらか片端だけ他の鉄道路線に接続するものと、両端で本線に接続して本線のバイパス機能を果たすものがある。支線の列車運行は、本線と直通する場合(例:JR鶴見線の海芝浦支線・大川支線)や分離している場合(例:JR埼京線)がある。.

新しい!!: 木曽森林鉄道と支線 · 続きを見る »

1916年

記載なし。

新しい!!: 木曽森林鉄道と1916年 · 続きを見る »

1919年

記載なし。

新しい!!: 木曽森林鉄道と1919年 · 続きを見る »

1923年

記載なし。

新しい!!: 木曽森林鉄道と1923年 · 続きを見る »

1966年

記載なし。

新しい!!: 木曽森林鉄道と1966年 · 続きを見る »

1975年

記載なし。

新しい!!: 木曽森林鉄道と1975年 · 続きを見る »

1976年

記載なし。

新しい!!: 木曽森林鉄道と1976年 · 続きを見る »

1996年

この項目では、国際的な視点に基づいた1996年について記載する。.

新しい!!: 木曽森林鉄道と1996年 · 続きを見る »

5月5日

5月5日(ごがついつか)はグレゴリオ暦で年始から125日目(閏年では126日目)にあたり、年末まではあと240日ある。誕生花はハナショウブ。.

新しい!!: 木曽森林鉄道と5月5日 · 続きを見る »

出ていきます入ってきます
ヘイ!私たちは今、Facebook上です! »