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加納駅 (宮崎県)
加納駅（かのうえき）は、宮崎県宮崎市清武町加納にある、九州旅客鉄道（JR九州）日豊本線の駅である。.
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加治木駅
加治木駅（かじきえき）は、鹿児島県姶良市加治木町反土にある、九州旅客鉄道（JR九州）日豊本線の駅。事務管コードは▲940521。.
城野駅 (北九州高速鉄道)
プラットホーム 城野駅（じょうのえき）は、福岡県北九州市小倉南区富士見三丁目にある北九州高速鉄道（北九州モノレール）小倉線の駅。駅番号は「06」。.
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城野駅 (JR九州)
城野駅（じょうのえき）は、福岡県北九州市小倉南区城野一丁目にある、九州旅客鉄道（JR九州）の駅である。 日豊本線を所属線とし、当駅を起点とする日田彦山線を加えた2路線が乗り入れる。日田彦山線の全列車は日豊本線経由で小倉駅まで乗り入れている。.
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きりしま (列車)
きりしまは、九州旅客鉄道（JR九州）が宮崎駅 - 都城駅・西都城駅・鹿児島中央駅間および国分駅 - 鹿児島中央駅間を、日豊本線・鹿児島本線経由で運行する特急列車である。.
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ななつ星in九州
ななつ星in九州（ななつぼし イン きゅうしゅう、SEVEN STARS IN KYUSHU）は、九州旅客鉄道（JR九州）が運行する周遊型臨時寝台列車（クルーズトレイン）である。.
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にちりん (列車)
にちりんは、九州旅客鉄道（JR九州）が小倉駅・大分駅 - 佐伯駅・宮崎駅・南宮崎駅・宮崎空港駅間を、日豊本線・日南線・宮崎空港線経由で運行する特急列車である。 本項では「にちりん」の派生系統で、博多駅 - 宮崎空港駅間を鹿児島本線・日豊本線・日南線・宮崎空港線経由で運行する特急「にちりんシーガイア」、および同じく「にちりん」の派生系統でかつて運行されていた夜行特急「ドリームにちりん」を含めた日豊本線で運行されていた優等列車の沿革についても記述する。.
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はやとの風
はやとの風（はやとのかぜ）は、九州旅客鉄道（JR九州）が吉松駅 - 鹿児島中央駅間を肥薩線・日豊本線・鹿児島本線経由で運行する臨時特急列車である。 本項では、「はやとの風」と併結運転し、吉松駅で増解結を行って人吉駅まで乗り入れていた臨時特急「人吉はやとの風」についても記述する。.
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ひゅうが (列車)
ひゅうがは、九州旅客鉄道（JR九州）が延岡駅 - 宮崎駅・南宮崎駅・宮崎空港駅間を、日豊本線・日南線・宮崎空港線経由で運行する特急列車である。 なお本項では、宮崎県内連絡列車についても記述する。.
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停車 (鉄道)
鉄道における停車（ていしゃ）は、鉄道車両が運転中に停止することを言う。 本項では鉄道における停車をダイヤグラム（以下「ダイヤ」と略す）や鉄道運転業務の観点から記述する。.
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えびの高原線
right えびの高原線（えびのこうげんせん）とは、九州旅客鉄道（JR九州）の肥薩線八代駅 - 吉松駅間および、吉都線全線を合わせた八代駅 - 吉松駅 - 都城駅間に付けられている路線愛称である。 なお、吉都線にはえびの駅と高原駅（たかはるえき）が存在するが、愛称名とは無関係である。 各路線の詳細については、「肥薩線」および「吉都線」を参照。.
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単線
単線（たんせん）とは、鉄道用語で、相対する方向への列車を1つの線路のみで運行する区間のことを言う。最低限の設備で列車の運行ができるため、列車の本数の少ない路線では広く利用されている。列車の行き違い（列車交換）は、駅（交換駅）や信号場に設けられた交換設備を使って行う。 相対する列車が同じ線路を通るため、正しく列車の運行を制御しないと正面衝突の危険性がある。そのため種々の閉塞方式により確実に1閉塞区間に1列車のみを保証する必要がある（日本における鉄道に関する技術上の基準を定める省令でもそのように規定されている）。.
南宮崎駅
南宮崎駅（みなみみやざきえき）は、宮崎県宮崎市東大淀二丁目にある、九州旅客鉄道（JR九州）の駅である。事務管コードは▲940505。.
南小倉駅
南小倉駅（みなみこくらえき）は、福岡県北九州市小倉北区木町三丁目にある、九州旅客鉄道（JR九州）日豊本線の駅。 城野駅から日豊本線に乗り入れる日田彦山線の列車の利用も可能である。快速列車は全て停車する。.
南延岡駅
南延岡駅（みなみのべおかえき）は、宮崎県延岡市構口町（かまえぐちまち）一丁目5429-2にある九州旅客鉄道（JR九州）・日本貨物鉄道（JR貨物）日豊本線の駅である。事務管コードは▲920555。.
南福岡車両区
南福岡車両区（みなみふくおかしゃりょうく）は、福岡県福岡市博多区寿町一丁目1番1号にある九州旅客鉄道（JR九州）の車両基地である。本社鉄道事業本部の直轄。 鹿児島本線南福岡駅構内に立地する。福岡近郊区間で運用される近郊形電車のほか、JR九州エリアの在来線で運用される特急形電車も配置され、合わせて600両以上が在籍するJR九州最大の車両基地である。また、竹下駅構内に南福岡車両区竹下車両派出（車両配置なし）を設置している。 1960年に南福岡電車区（みなみふくおかでんしゃく）として設置されたが、2010年4月に組織改正により運転部門と車両・検修部門が分離され、運転部門が南福岡運転区（みなみふくおかうんてんく）に、車両・検修部門が南福岡車両区になった。本記事では双方について記述する。南福岡車両区竹下車両派出については、博多運転区を参照九州旅客鉄道:「JR九州のひみつ」(PHP研究所,2013)P.54-P.55。.
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南篠崎聯絡所
南篠崎聯絡所（みなみしのざきれんらくじょ）は、かつて福岡県小倉市にあった、鉄道院豊州本線（現:日豊本線）の信号場である。小倉裏線の廃線に伴い、1916年（大正5年）6月21日に廃駅となった。.
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南行橋駅
南行橋駅（みなみゆくはしえき）は、福岡県行橋市泉中央二丁目にある、九州旅客鉄道（JR九州）日豊本線の駅である。.
南霧島信号場
南霧島信号場（みなみきりしましんごうじょう）は、鹿児島県霧島市床波にある、九州旅客鉄道（JR九州）日豊本線の信号場である。 門石信号場、楠ヶ丘信号場より、1年遅れて腹付け線増して設置された。.
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南日向駅
南日向駅（みなみひゅうがえき）は、宮崎県日向市大字平岩にある、九州旅客鉄道（JR九州）日豊本線の駅である。.
吉富町
吉富町（よしとみまち）は、福岡県の東部、築上郡に属する町である。 町内には「田辺三菱製薬株式会社 吉富事業所」（旧：吉富製薬 → 旧：ウェルファイド → 旧：三菱ウェルファーマ）の連結子会社である「田辺三菱製薬工場株式会社 吉富工場」（2005年4月1日に三菱ウェルファーマ株式会社の足利工場・吉富工場を分社）があり、旧：吉富製薬→旧：ウェルファイド→旧：三菱ウェルファーマの企業城下町として発展した町である。.
吉富駅 (福岡県)
吉富駅（よしとみえき）は、福岡県築上郡吉富町大字広津にある、九州旅客鉄道（JR九州）日豊本線の駅である。吉富町の中心駅。福岡県の鉄道駅では最も東にある。.
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吉都線
| 吉都線（きっとせん）は、鹿児島県姶良郡湧水町の吉松駅から宮崎県都城市の都城駅に至る九州旅客鉄道（JR九州）の鉄道路線（地方交通線）である。肥薩線八代駅 - 吉松駅間と合わせて「えびの高原線」の愛称が付けられている。 霧島山の北東側を廻り宮崎県西部のえびの市・小林市と南部の都城市、そして県都宮崎市および鹿児島を結んでいる。都城 - 隼人間が開通するまでこちらが日豊本線だった時期がある。また、1974年から1980年まで博多 - 宮崎間の特急「おおよど」、1959年から2000年まで熊本 - 宮崎間に急行「えびの」（当初は準急。一時期は博多にも直通）が経由し、肥薩線とともに中九州と南九州を結ぶ役割を持っていた。 2008年度分の統計によれば、吉都線の輸送密度は576人/日であり、JR九州の路線のうちで最下位である。この輸送密度は、国鉄改革の際に廃止された特定地方交通線に選定される水準である。そもそも同線は国鉄時代から特定地方交通線なみの輸送密度だったが、「平均乗車キロが30kmを超え、輸送密度が1,000人/日以上」という例外規定に該当したため、第3次廃止対象特定地方交通線から除外されていた。.
坂ノ市駅
坂ノ市駅（さかのいちえき）は、大分県大分市坂ノ市中央一丁目にある、九州旅客鉄道（JR九州）日豊本線の駅である。.
大在駅
大在駅（おおざいえき）は、大分県大分市大字政所にある、九州旅客鉄道（JR九州）日豊本線の駅である。.
大分合同新聞
新聞発行自動車「ぶんぶん1号」 大分合同新聞（おおいたごうどうしんぶん）は、有限会社大分合同新聞社が編集・発行する大分県の地方紙である。.
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大分川
府内大橋から下流側を見る 大分川（おおいたがわ）は、大分県中部を流れる大分川水系の本流で、一級河川である。古くは堂尻川、寒川とも呼ばれた。.
大分市
大分市（おおいたし）は、九州東部にある大分県の中部に位置する市である。大分県の県庁所在地で、中核市に指定されている。県内で2番目に人口が多い別府市を大きく引き離し県下最大の人口を擁する。人口は、九州で福岡市、北九州市、熊本市、鹿児島市に次ぐ第5位で、東九州では鹿児島市に次ぐ第2位。.
大分交通
速バス（ぶんご号） 空港特急バス（エアライナー） 一般路線バス（現在この車は大野竹田バスに移籍） 貸切バス 大分交通株式会社（おおいたこうつう、Oita Transportation Co., Ltd.）は、大分県北部を主な営業エリアとする乗合バス・貸切バス事業者である。本社所在地は大分県大分市新川西8組の3。.
大分交通宇佐参宮線
| 26号蒸気機関車 宇佐参宮線（うささんぐうせん）は、かつて大分県豊後高田市の豊後高田駅から日本国有鉄道（国鉄）日豊本線の宇佐駅を経て、宇佐神宮のある宇佐八幡駅までを結んでいた大分交通の鉄道路線である。 元々、日豊本線から宇佐神宮へのアクセス路線として建設され、大分交通の経営するバス路線と競合するため廃止された。東方面へ更に延伸し、国東線と共に国東半島一周鉄道を形成する計画もあったが、実現せず終わった。.
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大分交通別大線
| 別大線（べつだいせん）は、かつて大分県大分市の大分駅前から別府市の亀川駅前までを、国道10号（別大国道）に沿って結んでいた大分交通の軌道線（路面電車）である。通称「別大電車」。 1900年（明治33年）に九州初の電気鉄道として開業。1927年（昭和2年）からの経営主体である別府大分電鉄株式会社（べっぷおおいたでんてつ）は1945年（昭和20年）の戦時統合で発足した大分交通の母体にもなった。末期まで黒字経営であったが、バス・乗用車の発達に伴い別大国道の混雑が問題視されるようになり、大分県の要請を受けて1972年（昭和47年）に廃止された。.
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大分交通国東線
| 国東線（くにさきせん）は、かつて大分県杵築市の杵築駅から、国東半島東部にある同県東国東郡国東町（現・国東市）の国東駅までを結んでいた大分交通の鉄道路線である。.
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大分交通豊州線
| 豊州線（ほうしゅうせん）は、かつて大分県宇佐郡高家村の日本国有鉄道（国鉄）日豊本線豊前善光寺駅から同郡四日市町の豊前四日市駅を経て同郡東院内村の豊前二日市駅までの間（走行区間はすべて現・宇佐市）を結んでいた、大分交通の鉄道路線である。当初から経営は苦しく、少ない客貨の輸送量の上に自動車の攻勢と久大本線の開通で収入は減少、さらに自然災害にも苦しめられた。元々、玖珠郡玖珠町まで路線を延ばす予定であったが、経済的理由から放棄された。累積赤字を抱えバス代行にした矢先のルース台風の被害により廃止を迎えた。.
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大分交通耶馬渓線
| 脇線に停車中の車両 タブレット交換 耶馬渓線（やばけいせん）は、かつて大分県中津市の中津駅から同県下毛郡山国町（現・中津市）の守実温泉駅に至る、大分交通が運営していた鉄道路線である。地元では「耶鉄」と称される。.
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大分県
大分県（おおいたけん）は、日本の九州地方東部に位置する県。県庁所在地は大分市である。 全国的に知名度が高い別府温泉や、由布院温泉をはじめとする温泉は源泉数（4,538ヶ所）、湧出量（291,340L/分）ともに日本一で、また地熱発電の発電量でも日本一でありさらに栽培、養殖などの産業、食文化、美容やと医療に至るまで豊かな温泉の恵みが幅広く活かされている。「日本一のおんせん県おおいた」をキャッチフレーズに温泉をアピールしている。.
大分駅
大分駅（おおいたえき）は、大分県大分市要町1番1号にある、九州旅客鉄道（JR九州）の駅である。かつては地上駅であったが、2012年3月17日に高架化が完了した。事務管コードは▲920527。.
大分都市圏
大分駅前 大分市街地（遠方には別府市街地が見える） 別府駅周辺 別府市街地 別府市郊外（手前）と日出町（奥） 大分都市圏（おおいたとしけん）は、大分県大分市を中心とする都市圏である。.
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大分自動車道
日田市内を通る大分自動車道（大分県日田市） 湯布院IC-由布岳PA 大分自動車道（おおいたじどうしゃどう、OITA EXPRESSWAY）は、佐賀県鳥栖市の鳥栖ジャンクション (JCT) を起点とし大分県大分市の大分米良インターチェンジ (IC) に至る、総延長134.5キロメートル (km) の高速道路（高速自動車国道）である。略称は大分道（おおいたどう、OITA EXPWY）。 高速道路ナンバリングによる路線番号は、鳥栖JCT - 日出JCT間が長崎自動車道・ながさき出島道路とともに「E34」 、日出JCT - 大分米良IC間が東九州自動車道（北九州JCT - 清武JCT間）・宮崎自動車道とともに「E10」と各区間割り振られている。.
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大分鉄道事業部
大分鉄道事業部（おおいたてつどうじぎょうぶ）とは、大分県大分市の大分駅構内にある九州旅客鉄道（JR九州）の事業部の一つ。大分支社の管轄である。.
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大分港駅
大分港駅（おおいたこうえき）は、かつて大分県大分市に存在した日本国有鉄道（国鉄）大分港臨港線の貨物駅である。.
大分港臨港線
大分港臨港線（おおいたこうりんこうせん）は、かつて大分県大分市の西大分駅から大分港駅までを結んでいた日本国有鉄道（国鉄）日豊本線の支線で、貨物専用線である。.
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大神駅
大神駅（おおがえき）は、大分県速見郡日出町大字大神にある、九州旅客鉄道（JR九州）日豊本線の駅。JR九州鉄道営業が駅業務を受託する業務委託駅である。.
大隅大川原駅
大隅大川原駅（おおすみおおかわらえき）は、鹿児島県曽於市財部町下財部にある、九州旅客鉄道（JR九州）日豊本線の駅である。.
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大隅線
架橋 | 大隅線（おおすみせん）は、かつて鹿児島県曽於郡志布志町（現・志布志市）の志布志駅から同県国分市（現・霧島市）の国分駅までを結んでいた、日本国有鉄道（国鉄）の鉄道路線（地方交通線）である。国鉄再建法の施行により1984年（昭和59年）6月に第2次特定地方交通線に指定され、1987年（昭和62年）3月14日に全線廃止となった。.
大都市近郊区間 (JR)
大都市近郊区間（だいとしきんこうくかん）とは、JRの旅客営業規則（以下「旅規」という）第156条第2号に規定する区間である。東京・大阪・福岡・新潟・仙台の近郊に設定されており、それぞれ東京近郊区間（とうきょうきんこうくかん）・大阪近郊区間（おおさかきんこうくかん）・福岡近郊区間（ふくおかきんこうくかん）・新潟近郊区間（にいがたきんこうくかん）・仙台近郊区間（せんだいきんこうくかん）という。東京・大阪・福岡の3つの近郊区間は日本国有鉄道（国鉄）時代から規定されており、新潟および仙台の両近郊区間はJRになってから規定された。.
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大蔵線
| 大蔵線（おおくらせん）は、かつて福岡県小倉市（現・北九州市小倉北区）の小倉駅と遠賀郡黒崎町（現・北九州市八幡西区）の黒崎駅の間を結んでいた鉄道院の鉄道路線（廃線）である。.
大淀川
宮崎市祇園 曽於市末吉町 大淀川（おおよどがわ）は、宮崎県・鹿児島県内を流れ太平洋（日向灘・フィリピン海）に注ぐ大淀川水系の本流であり宮崎県を代表する河川である。.
天津駅
天津駅（あまつえき）は、大分県宇佐市大字下敷田字縄夏期にある、九州旅客鉄道（JR九州）日豊本線の駅である。.
夜間滞泊
夜間滞泊 （やかんたいはく）は、鉄道車両の運用の途上で、その日の運用を終えてから翌日の運用までの夜間、所属の車両基地以外の場所に停泊させることである。夜間停泊 （やかんていはく）ともいわれる。また、駅に留置する際は、京成電鉄などでは駅留（えきどめ）、阪急電鉄などでは分散留置（ぶんさんりゅうち）と称することもある。.
妻線
| 妻線（つません）は、かつて宮崎県宮崎郡佐土原町（現・宮崎市）の佐土原駅と同県西都市の杉安駅とを結んでいた、日本国有鉄道（国鉄）の鉄道路線（地方交通線）である。1980年の国鉄再建法施行にともない第1次特定地方交通線に指定され、1984年に全線が廃止された。.
姶良市
姶良市（あいらし）は、鹿児島県中央部に位置する人口約7万5000人の市。鹿児島市のベッドタウンとして発展している。.
姶良平野
姶良平野（あいらへいや）は、九州南部の鹿児島湾北西海岸沿いに広がる平野である。鹿児島県姶良市に属する。.
姶良駅
姶良駅（あいらえき）は、鹿児島県姶良市西餅田にある、九州旅客鉄道（JR九州）日豊本線の駅である。 市名を名乗るが姶良市の中心は当駅ではなく隣の帖佐駅である。特急「きりしま」の一部列車が停車する。.
宮崎市
ェラトン・グランデ・オーシャンリゾート（154m、43階）。2016年現在、九州一の高さを持つ超高層建築物となっている。 宮崎市（みやざきし）は、宮崎県の南東部にある都市で同県の県庁所在地である。 フェニックス・シーガイア・リゾート、青島、プロ野球・プロサッカーキャンプといった数多くの観光資源を持つ観光都市であり、九州・沖縄地方では長崎市に次いで7番目に人口が多い。1998年（平成10年）から中核市に指定されている。.
宮崎平野
宮崎平野（みやざきへいや）は、宮崎県中央部海岸沿いにおいて南北約60キロメートルの範囲に広がる平野である。東部は太平洋（日向灘）に面し、北西部には九州山地、南部には鰐塚山地が迫っている。平野の領域は南部では海岸から約30キロメートルの内陸に及んでいるが北部へ至るにつれて次第に狭くなる三角形を呈している。地形は起伏に富んでおり標高200メートル以下の丘陵や台地が多い。小丸川、一ツ瀬川、大淀川、清武川などの河川が流れる。.
宮崎交通線
| 宮崎交通線（みやざきこうつうせん）は、かつて宮崎県宮崎市の南宮崎駅から内海駅までを結んでいた、宮崎交通が運営していた鉄道路線の通称である。日南線の前身にあたる。.
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宮崎神宮駅
宮崎神宮駅（みやざきじんぐうえき）は、宮崎県宮崎市花ケ島町にある、九州旅客鉄道（JR九州）日豊本線の駅である。事務管コードは▲940503。.
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宮崎空港
宮崎空港（みやざきくうこう、Miyazaki Airport）は、宮崎県宮崎市にある空港。空港法では第4条第1項第6号に該当する空港として政令で定める空港（国管理空港）に区分されている。愛称は宮崎ブーゲンビリア空港。.
宮崎空港線
| 宮崎空港線（みやざきくうこうせん）は、宮崎県宮崎市の田吉駅から宮崎空港駅とを結ぶ九州旅客鉄道（JR九州）の鉄道路線（幹線）。日豊本線宮崎駅 - 南宮崎駅間と日南線南宮崎駅 - 田吉駅間を加えた、宮崎駅 - 宮崎空港駅間に「空港線」の愛称が付けられている。.
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宮崎空港駅
ホーム（2004年3月） 宮崎空港駅（みやざきくうこうえき）は、宮崎県宮崎市大字赤江にある、九州旅客鉄道（JR九州）宮崎空港線の駅。同線の終着駅である。 2003年（平成15年）8月10日に沖縄都市モノレール線（ゆいレール）の那覇空港駅が開業するまでは日本最南の空港駅であった。.
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宮崎総合鉄道事業部
宮崎総合鉄道事業部（みやざきそうごうてつどうじぎょうぶ）とは、宮崎県宮崎市の南宮崎駅構内にある九州旅客鉄道（JR九州）の事業部の一つであり、鹿児島支社の管轄。.
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宮崎県
宮崎県（みやざきけん）は、九州地方南東部に位置する日本の県である。県庁所在地は宮崎市。 県木である「フェニックス」に代表される南国情緒豊かな気候から、1960年代には日南地区を中心とした新婚旅行のメッカだった。現在も春季のプロ野球などのキャンプ地として知られる。.
宮崎県営鉄道
宮崎県営鉄道（みやざきけんえいてつどう）は、宮崎県がかつて運営していた公営鉄道である。 路線はいずれも後に国有化され、日本国有鉄道（国鉄）妻線（1984年廃止）、日本国有鉄道・九州旅客鉄道（JR九州）日豊本線、鉄道省油津線（1941年廃止、一部改築され日本国有鉄道・九州旅客鉄道日南線）のそれぞれ一部となった。.
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宮崎駅
ホーム（2009年7月） ホーム別の改札（2015年11月） 宮崎駅（みやざきえき）は、宮崎県宮崎市錦町にある、九州旅客鉄道（JR九州）の駅である。事務管コードは▲940504。.
宮崎都市圏
宮崎都市圏（みやざきとしけん）は、宮崎県宮崎市を中心とした都市圏である。.
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宮崎自動車道
宮崎自動車道（みやざきじどうしゃどう、MIYAZAKI EXPRESSWAY）は、宮崎県えびの市のえびのジャンクション (JCT) で九州自動車道から分岐し、同県宮崎市に至る、延長80.7キロメートル (km) の高速道路（高速自動車国道）である。略称は宮崎道（みやざきどう、MIYAZAKI EXPWY）。 法定路線名は九州縦貫自動車道宮崎線だが、門司インターチェンジ (IC) - えびのJCTは鹿児島線と重複区間であり、えびのJCT以東は宮崎線の単独区間となる。えびのJCTから鹿児島方面が開通するまでは、えびのIC - えびのJCTは宮崎自動車道扱いだった。 高速道路ナンバリングによる路線番号は、東九州自動車道（北九州JCT - 清武JCT間）とともに「E10」が割り振られている。.
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宗太郎峠
国道10号（大分・宮崎県境） 宗太郎峠（そうたろうとうげ）は、大分県佐伯市（旧南海部郡宇目町）と宮崎県延岡市（旧東臼杵郡北川町）の県境にある峠。この峠を越えるルートは宗太郎越（そうたろうごえ）として広く知られており、峠自体の別称にもなっている。.
宗太郎駅
宗太郎駅（そうたろうえき）は、大分県佐伯市宇目大字重岡にある、九州旅客鉄道（JR九州）日豊本線の駅である。.
宇島駅
宇島駅（うのしまえき）は、福岡県豊前市大字八屋にある、九州旅客鉄道（JR九州）日豊本線の駅である。事務管コードは▲920505。 豊前市の代表駅である。豊前市は北九州市や大分県中津市への通勤・通学圏であり、また駅周辺には企業や高等学校が立地することから、特急列車の約半分と快速・普通の全列車が停車する。.
宇島鉄道
| 宇島鉄道（うのしまてつどう）は、かつて福岡県築上郡八屋町（現・豊前市）の鉄道省日豊本線宇島駅から分岐し、大分県との県境付近の耶馬渓駅までを結ぶ鉄道路線（軽便鉄道）を有していた鉄道事業者である。.
宇佐市
宇佐市（うさし）は、大分県の北部、国東半島の付け根に位置する市。 全国4万社余りの八幡宮の総本宮・宇佐神宮があり、正月には全国からの参拝客でにぎわう。また本願寺別院（東西とも）も旧北東部の広大な地域を管轄するものでこれも規模は大きい。また市内には宇佐神宮以外にも観光名所が多く、県内有数の観光都市である。.
宇佐駅
宇佐駅（うさえき）は、大分県宇佐市大字岩崎にある、九州旅客鉄道（JR九州）日豊本線の駅である。事務管コードは▲920514。 当駅と西屋敷駅の間が旧豊前国と旧豊後国の境界に当たり、列車の運転系統上でも中津方面からの普通列車のほとんどは当駅で折返す。特急列車は約半数が当駅に停車する。全国の八幡宮の総本社である宇佐神宮の最寄り駅である。.
安部山公園駅
跨線橋から望むホーム 駅舎と駅前の歩道 安部山公園駅（あべやまこうえんえき）は、福岡県北九州市小倉南区湯川新町四丁目にある、九州旅客鉄道（JR九州）日豊本線の駅である。.
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富士 (列車)
富士」ヘッドマーク 大分駅に到着した「富士」 客車の最後尾とテールマーク 富士（ふじ）とは、九州旅客鉄道（JR九州）、西日本旅客鉄道（JR西日本）、東日本旅客鉄道（JR東日本）、東海旅客鉄道（JR東海）が東京駅 - 大分駅間を東海道本線・山陽本線・日豊本線経由で、2009年3月14日のダイヤ改正まで運行していた寝台特急列車（ブルートレイン）である。なお、同日のダイヤ改正で併結する「はやぶさ」とともに廃止された - 朝日新聞 2008年12月19日 - 東日本旅客鉄道プレスリリース 2008年12月19日 - 東海旅客鉄道プレスリリース 2008年12月19日。 なお本項では、「富士」としての名称の沿革と、東京と九州東部を日豊本線経由で運行されていた夜行列車の沿革についても記述する。.
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小丸川
小丸川（おまるがわ）は、宮崎県中部を流れ太平洋に注ぐ小丸川水系の本流で、一級河川である。.
小倉南区
小倉南区（こくらみなみく）は、北九州市を構成する7区の行政区の一つである。.
小倉北区
足立公園から見る小倉市街の夜景 紫川に架かる常盤橋 小倉北区（こくらきたく）は、北九州市を構成する7区の行政区の一つである。北九州市の中心地区であり、小倉駅や北九州市役所がある。.
小倉総合車両センター
小倉総合車両センター（こくらそうごうしゃりょうセンター）は、福岡県北九州市小倉北区にある、九州旅客鉄道（JR九州）の車両工場。本社鉄道事業本部の直轄。 日本貨物鉄道（JR貨物）小倉車両所も構内にある。.
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小倉裏線
| 小倉裏線（こくらうらせん）は、かつて福岡県小倉市（現・北九州市小倉北区）の富野信号所（現・東小倉駅付近）と南篠崎聯絡所、足立駅と板櫃聯絡所の間を結んでいた鉄道路線である。小倉南線とも呼ばれている。.
小倉駅 (福岡県)
新幹線口 小倉祇園太鼓をイメージしたイラストの描かれた在来線の駅名標 小倉駅（こくらえき）は、福岡県北九州市小倉北区浅野一丁目にある、九州旅客鉄道（JR九州）・西日本旅客鉄道（JR西日本）・北九州高速鉄道（北九州モノレール）の駅である。.
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小波瀬西工大前駅
小波瀬西工大前駅（おばせにしこうだいまええき）は、福岡県京都郡苅田町大字新津にある、九州旅客鉄道（JR九州）日豊本線の駅である。 当駅から北東へ分岐する、苅田港貨物支線（2016年廃止）のために設置された信号場がその前身である。貨物支線には連査閉塞装置が使用されていた。駅前には西日本工業大学や病院が存在し、付近は住宅も多く、朝夕の通勤時間帯には小倉方面を中心に利用客が多い。.
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専用貨物列車
専用貨物列車（せんようかもつれっしゃ）は、日本貨物鉄道（JR貨物）が運行する貨物列車のうち、最高運転速度75 km/h以下の列車をいう。.
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専用鉄道
専用鉄道（せんようてつどう）とは、工場生産品の出荷や原料薬品の入荷、鉱石、変圧器、鉄道車両（甲種車両）の搬出など、専ら自己の用に供する鉄道のこと。ここでは、専用線（せんようせん）についても記述する。.
山之口駅
山之口駅（やまのくちえき）は、宮崎県都城市山之口町花木にある、九州旅客鉄道（JR九州）日豊本線の駅である。事務管コードは▲940509。 旧・山之口町の中心駅。.
山国川
山国川（やまくにがわ）は、大分県と福岡県の県境付近を流れる、一級水系山国川水系の本川。福岡県と大分県を分ける河川として知られている。.
山陽本線
山陽本線（さんようほんせん）は、兵庫県神戸市中央区の神戸駅から福岡県北九州市門司区の門司駅までを瀬戸内海に沿って結ぶ鉄道路線（幹線）である。本線のほか、通称「和田岬線」と呼ばれる兵庫駅 - 和田岬駅間の支線を持つ。神戸駅 - 下関駅間と和田岬線は西日本旅客鉄道（JR西日本）、下関駅 - 門司駅間は九州旅客鉄道（JR九州）の管轄である。一般的に山陽線と略される。 なお、広義では山陽新幹線の新神戸駅から小倉駅までの区間も山陽本線に含める場合があるが、本項目では在来線としての山陽本線全般の概要や沿革などについて記す。新幹線については「山陽新幹線」を、また在来線の地域ごとの詳細については以下の記事も参照。.
山陽本線優等列車沿革
山陽本線優等列車沿革（さんようほんせんゆうとうれっしゃえんかく）では、山陽鉄道による開業より山陽本線を経由して運行された特急列車・急行列車・準急列車の運行の沿革を主に記載する。.
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山陽新幹線
山陽新幹線（さんようしんかんせん）は、新大阪駅から博多駅までを結ぶ西日本旅客鉄道（JR西日本）の高速鉄道路線（新幹線）およびその列車である。 東海道新幹線を延長する形で建設され、多くの列車が直通運転を行っていることから、総称して「東海道・山陽新幹線（とうかいどう・さんようしんかんせん）」とも呼ばれる場合もある。また、2011年3月12日から九州新幹線とも直通運転を行っており、総称して「山陽・九州新幹線（さんよう・きゅうしゅうしんかんせん）」という標記や、さらにこれらの3路線を総称して「東海道・山陽・九州新幹線（とうかいどう・さんよう・きゅうしゅうしんかんせん）」という標記もみられるJR西日本が定期的に自社の主要駅で配布している新幹線時刻表では「東海道・山陽・九州新幹線」と表記されている。。.
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川原木信号場
川原木信号場（かわらぎしんごうじょう）は、大分県佐伯市直川大字仁田原にある、九州旅客鉄道（JR九州）日豊本線の信号場である。.
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川南町
川南町（かわみなみちょう）は、宮崎県の中部にある町である。日本三大開拓地の1つである。.
川南駅
駅舎内 川南駅（かわみなみえき）は、宮崎県児湯郡川南町大字平田にある、九州旅客鉄道（JR九州）日豊本線の駅である。.
川島令三
川島令三の顔写真。2003年7月20日撮影 川島 令三（かわしま りょうぞう、1950年9月21日 - ）は、日本の鉄道評論家（鉄道アナリスト）である。鉄道友の会会員、全国鉄道利用者会議会員。兵庫県芦屋市出身、山梨県上野原市在住過去には、関東では神奈川県のあざみ野駅周辺や、東京都町田市の小山田地区に住んでいたこともある（川島令三『私の戦後「電車」史 1955-1995』PHP研究所、1995年12月29日、245-249ページ）。 鉄道に関する著作が多く、中でも『全国鉄道事情大研究』（草思社）は25年以上続くシリーズとして現在も続刊中で、川島はこのシリーズをライフワークとしている。.
川内駅 (鹿児島県)
川内駅（せんだいえき）は、鹿児島県薩摩川内市鳥追町にある、九州旅客鉄道（JR九州）・日本貨物鉄道（JR貨物）・肥薩おれんじ鉄道の駅である。 山田線の川内駅（かわうちえき）と区別するため、当駅発着の切符には「（鹿）川内」と印字される。.
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上岡駅
上岡駅（かみおかえき）は、大分県佐伯市大字上岡にある、九州旅客鉄道（JR九州）日豊本線の駅である。.
上臼杵駅
上臼杵駅（かみうすきえき）は、大分県臼杵市大字福良にある、九州旅客鉄道（JR九州）日豊本線の駅である。.
中山香駅
中山香駅（なかやまがえき）は、大分県杵築市山香町大字野原字宮ノ原にある、九州旅客鉄道（JR九州）日豊本線の駅である。事務管コードは▲920517。 当駅から隣の杵築駅までは1978年（昭和53年）9月21日に複線となった。.
中津市
中津市（なかつし）は、大分県の北西端に位置する市である。.
中津平野
中津平野（なかつへいや）は、大分県中津市北部、宇佐市、福岡県豊前市、築上郡東部（吉富町、上毛町）に広がる平野。.
中津駅 (大分県)
中津駅（なかつえき）は、大分県中津市大字島田にある、大分県最北端の駅。九州旅客鉄道（JR九州）日豊本線の駅である。事務管コードは▲920507。 北九州都市圏に属する中津市の代表駅で、特急列車を含む全ての列車が停車する。.
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帖佐駅
帖佐駅（ちょうさえき）は、鹿児島県姶良市東餅田にある、九州旅客鉄道（JR九州）日豊本線の駅である。事務管コードは▲940522。 特急「きりしま」のうち、一部の列車が停車する。.
市棚駅
市棚駅（いちたなえき）は、宮崎県延岡市北川町川内名にある、九州旅客鉄道（JR九州）日豊本線の駅である。 起点（小倉駅）側から見て、宮崎県内に所在する最初の駅である。また、当駅と宗太郎駅との間には大分と宮崎の県境と共に、JR九州の大分支社と鹿児島支社との支社境界も存在し、駅単位では当駅から鹿児島支社管轄エリアに入る形となる。 かつては延岡方面からの折り返し列車が設定されていた。2018年3月17日ダイヤ改正以降は、上り2本、下り1本のみ発着する。.
三股町
三股町（みまたちょう）は、宮崎県の中央部に位置する町で、北諸県郡に属している。.
三股駅
三股駅（みまたえき）は、宮崎県北諸県郡三股町大字樺山にある、九州旅客鉄道（JR九州）日豊本線の駅である。事務管コードは▲940510。 『みまたんえき』（方言で「三股の駅」を意味する）の愛称を持つ。.
三毛門駅
駅前の三毛門かぼちゃ像 三毛門駅（みけかどえき）は、福岡県豊前市大字三毛門にある、九州旅客鉄道（JR九州）日豊本線の駅である。.
下ノ江駅
下ノ江駅（したのええき）は、大分県臼杵市大字田井にある、九州旅客鉄道（JR九州）日豊本線の駅である。.
下郡信号場
下郡信号場（しもごおりしんごうじょう）は、大分県大分市大字下郡にある、九州旅客鉄道（JR九州）日豊本線・豊肥本線の信号場である。.
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下関駅
下関駅（しものせきえき）は、山口県下関市竹崎町四丁目にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）・九州旅客鉄道（JR九州）・日本貨物鉄道（JR貨物）山陽本線の駅であり、山口県で最も利用客が多い駅。事務管コードは▲800658。.
下曽根駅
南口 下曽根駅（しもそねえき）は、福岡県北九州市小倉南区下曽根一丁目にある、九州旅客鉄道（JR九州）日豊本線の駅である。.
一ツ瀬川
一ツ瀬川（ひとつせがわ）は、宮崎県中部を流れる一ツ瀬川水系の本流で、二級河川。 上流域の西米良村は、平家の落武者が隠棲したといわれる隠れ里「米良荘」が有名。河口域にある日向大橋下河川敷では、8月下旬に花火大会（サマーフェスティバル in 一ツ瀬）が催される。.
九州
九州（きゅうしゅう）は、日本列島を構成する島の一つで島国 （領土がすべて島から成る国）である日本を構成する6,852の島に対する『国土交通省』による区分け ⇒ 6,852島（本土5島・離島6,847島）。<出典>『国土交通省』サイト 離島振興課 離島とは（島の基礎知識） 2009年11月27日閲覧。ただし、島について地理学上はこのような分類・区分けはない。、その南西部に位置する。 北海道・本州・四国とともに主要4島の一つでもあり、この中では3番目に大きい島で【参考】 日本の島の面積順に上位10島 ⇒ 本州、北海道、九州、四国、択捉島、国後島、沖縄本島、佐渡島、奄美大島、対馬。 国立天文台 （編）理科年表 平成19年版 P565、ISBN 4621077635。、世界の島の中では、スピッツベルゲン島（ノルウェー）に次ぐ第37位の大きさである。 地質学や考古学などでは九州島という名称も使用される。 九州とその付随する島を合わせて九州地方（きゅうしゅうちほう）と言う。九州の最高標高は1,791メートル (m) で、大分県の九重連山・中岳の標高である。また、九州地方の最高標高は1,936 mで、鹿児島県の屋久島・宮之浦岳の標高である。（「#地理」および「日本の地理・九州」を参照） 九州には7つの地方公共団体（県）があり、7県総人口は13,108,027人、沖縄県を含めた8県総人口は14,524,614人である。都道府県の人口一覧#推計人口（右表 九州地方のデータ参照） 九州の古代の呼称は、「筑紫島」・「筑紫洲」（つくしのしま）である（#歴史書における呼称）。.
九州自動車道
福岡県八女郡広川町・福岡県八女市境界付近（広川IC 2 km手前） 九州自動車道（きゅうしゅうじどうしゃどう、KYUSHU EXPRESSWAY）は、福岡県北九州市門司区を起点とし、佐賀県、再び福岡県に入り、熊本県、宮崎県を経由し鹿児島県鹿児島市に至る、総延長 346.3キロメートル (km) の高速道路（高速自動車国道）である。略称は九州道（きゅうしゅうどう、KYUSHU EXPWY）。国土開発幹線自動車道としての予定路線名および、高速自動車国道法に基づく法定路線名は九州縦貫自動車道鹿児島線である門司IC - えびのJCT間は九州縦貫自動車道宮崎線と重複。。 全線にわたり、高速道路ナンバリングによる路線番号として「E3」が割り振られており、門司インターチェンジ (IC) - 福岡IC間はアジアハイウェイ1号線「AH1」にも指定されている。.
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九州鉄道
九州鉄道（きゅうしゅうてつどう）は、明治時代に存在した九州の私設鉄道会社である。北九州市門司区に旧本社の建物が残存し、2003年から九州鉄道記念館として利用されている。.
九州横断特急
九州横断特急（きゅうしゅうおうだんとっきゅう、TRANS-KYUSHU LIMITED EXPRESS）は、九州旅客鉄道（JR九州）が阿蘇駅 - 別府駅間を、豊肥本線・日豊本線経由で運転している特急列車である。 本来の運行区間は熊本駅 - 別府駅間であるが、2016年4月の熊本地震の影響で豊肥本線の一部区間が不通になったため全区間で運休となった。2016年7月9日より阿蘇駅以東での運行は再開したが、残る区間の運転再開の目途は立っていない。 なお、本項では、熊本駅 - 宮地駅間を豊肥本線経由で運行している臨時特急「あそぼーい!」（熊本地震の影響により現在は別の区間で運行中）、および豊肥本線内での「九州横断特急」の前身にあたる、熊本駅 - 大分駅・別府駅間で運行されていた特急「あそ」など、豊肥本線で運転されていた優等列車の沿革についても記述する。.
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九州新幹線 (鹿児島ルート)
九州新幹線（鹿児島ルート）（きゅうしゅうしんかんせん かごしまルート）は、博多駅から鹿児島中央駅までを結ぶ九州旅客鉄道（JR九州）の高速鉄道路線（新幹線）、およびその列車である。旅客案内上は単に「九州新幹線」の呼称で営業を行っている。また、直通運転を行っている山陽新幹線と総称して「山陽・九州新幹線」（さんよう・きゅうしゅうしんかんせん）とも呼ばれる。.
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九州旅客鉄道
九州旅客鉄道株式会社（きゅうしゅうりょかくてつどう、英称:Kyushu Railway Company）社名ロゴの「鉄」の字は、「金を失う」という意味を避けるため「金偏に矢」という「鉃」の文字を使っているが、正式な商号は常用漢字の「鉄」である（四国旅客鉄道以外のJR各社も同じ）。 は、1987年4月1日に日本国有鉄道（国鉄）から鉄道事業を引き継ぎ発足した旅客鉄道会社の一つ。 九州地方を中心に鉄道路線を有する。また、旅行業や小売業、不動産業、農業なども展開し、日本国外にも進出している（2018年3月26日閲覧）。本社は福岡市。通称はJR九州（ジェイアールきゅうしゅう）。英語略称はJR Kyushu。コーポレートカラーは赤色。東証第一部・福証上場企業。.
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九州旅客鉄道大分支社
九州旅客鉄道大分支社（きゅうしゅうりょかくてつどうおおいたししゃ）は、九州旅客鉄道（JR九州）の支社の一つ。旧日本国有鉄道大分鉄道管理局の流れを汲む。.
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九州旅客鉄道鹿児島支社
九州旅客鉄道鹿児島支社（きゅうしゅうりょかくてつどうかごしまししゃ）は、九州旅客鉄道（JR九州）の支社の一つ。鹿児島中央駅の近隣に所在し、旧日本国有鉄道鹿児島鉄道管理局（鹿児島県および宮崎市・日南市・都城市など宮崎県南・西部）全体および大分鉄道管理局（延岡市・児湯郡高鍋町など宮崎県北・中部）の一部の流れを汲む。.
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九州旅客鉄道鉄道事業本部
JR九州 本社（博多駅前ビジネスセンタービル6F-11F） 九州旅客鉄道鉄道事業本部（きゅうしゅうりょかくてつどうてつどうじぎょうほんぶ）は、九州旅客鉄道（JR九州）本社内の組織（現業機関）である。所在地は福岡県福岡市博多区博多駅前三丁目25番21号。長崎支社とともに旧日本国有鉄道九州総局の流れを汲む。.
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平成29年7月九州北部豪雨
平成29年7月九州北部豪雨（へいせい29ねん7がつきゅうしゅうほくぶごうう）とは、2017年（平成29年）7月5日から6日にかけて、福岡県と大分県を中心とする九州北部で発生した集中豪雨。.
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平成29年台風第18号
台風の経路 平成29年台風第18号（へいせい29ねん たいふうだい18ごう、アジア名: タリム/Talim、命名: フィリピン、意味: 鋭い刃先）は、2017年（平成29年）9月9日に発生し9月18日に温帯低気圧に変化した台風。マリアナ諸島で発生し、北上して鹿児島県垂水市付近に上陸した。その後も高知県、兵庫県に上陸し日本海側に抜けた18日未明に温帯低気圧へと変化した。また、この台風により、台風第18号が6年連続日本の領土に接近または上陸した。.
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平成5年8月豪雨
JR日豊本線・竜ヶ水駅より鹿児島湾を望む。手前に見える道路は国道10号。（2010年現在） 平成5年8月豪雨（へいせい5ねん8がつごうう）は、1993年（平成5年）8月1日に鹿児島県姶良郡を中心とした地域を襲った集中豪雨いわゆる8.1豪雨（8.1水害）と、同年8月6日に鹿児島市を中心とした地域を襲った集中豪雨いわゆる8.6豪雨（8.6水害）を含む、同年7月31日から8月7日にかけての一連の豪雨災害に対して気象庁が正式に命名した総称。 鹿児島県内のマスコミ各社ではいわゆる8.6豪雨（8.6水害）のことを指すことが多く、同年9月の台風13号も「8.6水害のあった1993年の台風13号」と紹介される。.
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平成筑豊鉄道
平成筑豊鉄道株式会社（へいせいちくほうてつどう）は、福岡県で鉄道事業を営んでいる、福岡県および沿線自治体が出資する第三セクター方式の鉄道会社である。.
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平成筑豊鉄道田川線
| 田川線（たがわせん）は、福岡県行橋市の行橋駅から同県田川市の田川伊田駅に至る平成筑豊鉄道の鉄道路線である。 旧日本国有鉄道（国鉄）の特定地方交通線であった九州旅客鉄道（JR九州）田川線を承継した路線である。石炭を苅田港などへ運搬するために敷設された。周防灘に注ぐ今川に沿って走っている。 貴重な構造物も多く残されており、崎山 - 源じいの森間にある九州最古の鉄道トンネルである第二石坂トンネルと、赤 - 内田間にある煉瓦と石で造られた三連アーチ橋の内田三連橋梁は1999年に国の登録有形文化財に登録されている。 また、柿下温泉口 - 内田間の線路の路盤が非常に弱く、この間の列車の通過速度は15km/hに制限されている。.
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幸崎駅
幸崎駅（こうざきえき）は、大分県大分市大字本神崎にある、九州旅客鉄道（JR九州）日豊本線の駅である。事務管コードは▲920533。 普通列車の半数弱が当駅で大分方面に折り返し、早朝及び夜間に一部の特急列車が停車する。 駅の所在地は「神崎」と表記するが、佐賀県神埼市にある神埼駅（かんざきえき）と区別するため、また読み違いを防ぐためこの駅名が採用された。かつては佐賀関鉄道が接続していた。.
幹線
幹線（かんせん）とは、電力網・通信網（電話網など）・交通網（道路網・鉄道網・航空網など）で、主要地点間を結び網の骨格をなす重要路線。.
乗車カード
乗車カード（じょうしゃカード）とは、鉄道やバスなどの、公共交通機関を利用する際に運賃などとして利用できる、磁気ストライプカードやICカードなどによるプリペイドカードである（後払い式のカードもある）。.
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久大本線
| 久大本線（きゅうだいほんせん）は、福岡県久留米市の久留米駅から大分県大分市の大分駅に至る九州旅客鉄道（JR九州）の鉄道路線（地方交通線）である。「ゆふ高原線」の愛称がある。 大分県九重町と由布市の境にある分水嶺の水分峠より西側は筑後川（三隈川）とその支流の玖珠川に沿って、東側は大分川に沿って九州を横断している。沿線には大分県の小京都といわれる日田や温泉地の由布院などの観光地を控えている。.
交通新聞
交通新聞（こうつうしんぶん）は、運輸業界の記事を中心とした業界紙。現在は、JRの関連企業である交通新聞社により発行されている。現在の紙面は、企業としてのJRグループ全般に関する報道（鉄道業に加え、JRが関与する小売業・宿泊業・製造業などを含む）を中心としつつ、JR以外の鉄道会社、航空など鉄道以外の運輸業界、旅行・観光などの関連業界、国土交通行政に関する内容を包含している。なお、東京交通新聞社が発行するタクシー業界紙の東京交通新聞とは関係ない。 掲載されている広告はJRグループ関係者向けと思われるものが多い。関係者による購読が多いが、部外者であっても郵送で購読できる。また、インターネット上でも本文閲覧が可能である。.
交流電化
交流電化（こうりゅうでんか）は、鉄道の電化方式の一つで交流電源を用いる方式。.
京都郡
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五十市駅
五十市駅（いそいちえき）は、宮崎県都城市久保原町にある、九州旅客鉄道（JR九州）日豊本線の駅である。.
五ヶ瀬川
五ヶ瀬川（ごかせがわ）は、宮崎県北部（一部熊本県阿蘇地方）を流れる五ヶ瀬川水系の本流で、延岡市から日向灘に注ぐ一級河川である。300年の伝統を誇る延岡市流域一帯の鮎梁は秋の風物詩として有名であり、河原の簗場で鮎を焼く香ばしい香りは、環境省の「日本のかおり風景100選」にも選定されている。上流域の宮崎県高千穂町は、日本神話の天孫降臨の舞台として有名である。.
亀川駅
亀川駅（かめがわえき）は、大分県別府市亀川浜田町にある、九州旅客鉄道（JR九州）日豊本線の駅である。事務管コードは▲920522。.
今尾恵介
今尾 恵介（いまお けいすけ、1959年〈昭和34年〉11月17日 - ）は、昭和後期および平成時代の日本の地図研究家で、エッセイスト、フリーライターでもある。神奈川県横浜市出身。 一般財団法人日本地図センター客員研究員。日本地図学会評議員。「地図と地名」専門部会主査。日野市郷土資料館協議会委員。.
今津駅 (大分県)
ホーム 今津駅（いまづえき）は、大分県中津市大字今津字古屋にある、九州旅客鉄道（JR九州）日豊本線の駅である。.
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延岡市
愛宕山からみた延岡市中心部 北浦町古江 延岡市（のべおかし）は、宮崎県北部に位置する市である。人口122,003人(推計人口（2018年3月現在）。中心地域は宮崎県北部の中心都市としての性格を有する。戦前より宮崎県内屈指の工業都市で、旧北方町、旧北浦町、旧北川町との2007年の合併前の延岡市地域は旭化成の創業地工場群があるいわゆる企業城下町である。.
延岡駅
延岡駅（のべおかえき）は、宮崎県延岡市幸町三丁目にある、九州旅客鉄道（JR九州）・日本貨物鉄道（JR貨物）日豊本線の駅である。事務管コードは▲920554。 高千穂鉄道高千穂線が乗り入れていたが、2005年（平成17年）に台風の被害により運休となり、休止を経て2007年（平成19年）に正式に廃止されている。.
住吉村営人車軌道
| 松林の中を行く住吉村営人車軌道 住吉村営人車軌道（すみよしそんえいじんしゃきどう）は、宮崎県北那珂郡住吉村（現・宮崎市）において、1913年（大正2年）から1929年（昭和4年）まで運行されていた人車軌道である。住吉神社への参拝客輸送が主目的であった。 なお、後述するように公文書における記録が存在せず、正式名称が不明である。本項目における記事名は、宮田憲誠「宮崎にもあった人車軌道 住吉村営人車軌道」『鉄道ピクトリアル』2005年1月号、電気車研究会、130-131頁に拠った。当時の地形図などには住吉人車軌道と記載されている。.
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佐伯市
佐伯市（さいきし）は、大分県の南東端に位置する市である。.
佐伯駅
佐伯駅（さいきえき）は、大分県佐伯市駅前二丁目にある、九州旅客鉄道（JR九州）日豊本線の駅である。事務管コードは▲920544。.
佐志生駅
佐志生駅（さしうえき）は、大分県臼杵市大字佐志生にある、九州旅客鉄道（JR九州）日豊本線の駅である。.
佐土原駅
佐土原駅（さどわらえき）は、宮崎県宮崎市佐土原町下田島にある、九州旅客鉄道（JR九州）・日本貨物鉄道（JR貨物）日豊本線の駅である。事務管コードは▲940501。かつては妻線が接続していた。また、1996年まで国鉄鹿児島鉄道管理局および九州旅客鉄道鹿児島支社管轄の北端だった。.
彗星 (列車)
彗星（すいせい）は、かつて京都駅 - 南宮崎駅間を東海道本線・山陽本線・日豊本線経由で運行されていたJRの寝台特別急行列車である。本項では、京阪神と日豊本線の沿線各都市を結んでいた優等列車の沿革についても記述する。.
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徳浦信号場
構内を津久見駅方から見た様子 構内を臼杵駅方から見た様子 構内にあるトンネル 徳浦信号場（とくうらしんごうじょう）は、大分県津久見市大字徳浦にあった、九州旅客鉄道（JR九州）日豊本線の信号場である。平成29年台風第18号による災害のため、列車交換機能は休止中であったが2018年（平成30年）3月のダイヤ改正により完全に廃止された。.
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志布志線
| 志布志線（しぶしせん）は、かつて宮崎県都城市の西都城駅から鹿児島県曽於郡志布志町（現・志布志市）の志布志駅までを結んでいた、日本国有鉄道（国鉄）の鉄道路線（地方交通線）である。国鉄再建法の施行により第2次特定地方交通線に指定され、1987年3月28日に全線廃止となった。.
土々呂駅
土々呂駅（ととろえき）は、宮崎県延岡市土々呂町にある、九州旅客鉄道（JR九州）日豊本線の駅である。.
北川駅
北川駅（きたがわえき）は、宮崎県延岡市北川町川内名字小畑にある、九州旅客鉄道（JR九州）日豊本線の駅である。.
北九州市
北九州市（きたきゅうしゅうし）は、福岡県の北部にある政令指定都市。関門海峡に面し、九州島最北端に位置する。.
北九州高速鉄道
北九州高速鉄道株式会社（きたきゅうしゅうこうそくてつどう）は、福岡県北九州市の小倉北区・小倉南区でモノレール（軌道法による軌道）を運営している会社である。本社は福岡県北九州市小倉南区企救丘2丁目13番1号。北九州モノレールまたは小倉モノレールと呼ばれている。.
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北九州高速鉄道小倉線
| 小倉線（こくらせん）は、福岡県北九州市小倉北区の小倉駅から小倉南区の企救丘駅までを結ぶ北九州高速鉄道の跨座式モノレール路線である。.
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北九州貨物ターミナル駅
北九州貨物ターミナル駅（きたきゅうしゅうかもつターミナルえき）は、福岡県北九州市門司区大里新町に駅事務所を置く日本貨物鉄道（JR貨物）の貨物駅である。鹿児島本線の所属。 正式な営業キロ上は、九州旅客鉄道（JR九州）の門司駅と同一地点にある。そのため、山陽本線の終端でもある。.
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北九州都市圏
北九州都市圏（きたきゅうしゅうとしけん）とは、北九州市を中心とする都市圏のこと。非県都の都市圏としては日本最大規模である。域内総生産は約4兆8888億円。 北九州市は関門海峡を挟んで相対する下関市とともにひとつの都市圏や経済圏をも形成する。この項目ではそれについても述べる。.
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北延岡駅
北延岡駅（きたのべおかえき）は、宮崎県延岡市差木野町にある、九州旅客鉄道（JR九州）日豊本線の駅である。.
北俣駅
北俣駅（きたまたえき）は、鹿児島県曽於市財部町北俣にある、九州旅客鉄道（JR九州）日豊本線の駅である。.
北篠崎聯絡所
北篠崎聯絡所（きたしのざきれんらくじょ）は、かつて福岡県小倉市にあった、鉄道院豊州本線の信号場である。小倉裏線と豊州本線（現・日豊本線）の分岐点に設けられた信号場で、板櫃聯絡所との間でデルタ線を構成していたが、1911年（明治44年）10月1日に小倉裏線の廃線に伴い廃止となった。.
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北諸県郡
宮崎県北諸県郡の位置（緑：三股町） 北諸県郡（きたもろかたぐん）は、宮崎県の郡。 以下の1町を含む。.
北永野田駅
北永野田駅（きたながのだえき）は、鹿児島県霧島市霧島永水にある、九州旅客鉄道（JR九州）日豊本線の駅である。 標高329mに位置し、鹿児島県内および日豊本線では最も高い。.
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ミリメートル
ミリメートル（記号mm）は、国際単位系の長さの単位で、1/1000メートル(m)である。.
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ワンマン運転
一般的なワンマン表示器蛍光灯内蔵の表示器を用いる 高山本線にて ワンマン運転（ワンマンうんてん）とは、車掌が乗務せず、運転士一人によるバスや旅客列車の運行方法である。 車掌の業務である運賃授受や発車時の安全確認などは運転士が兼務する。ワンマン運行ともいう。 ワンマン運行の路面電車をワンマンカー、バスをワンマンバスないしワンマンカー、列車をワンマン列車ないしワンマンカーと呼ぶワンマン運転と区別するため、運転士と車掌が乗務している運行をツーマン運転もしくはツーメン運転と呼ぶことがある。。.
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ボルト (単位)
ボルト（volt、記号：V）は、電圧・電位差・起電力の単位である。名称は、ボルタ電池を発明した物理学者アレッサンドロ・ボルタに由来する。 1ボルトは、以下のように定義することができる。表現の仕方が違うだけで、いずれも値は同じである。.
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ヘリコプター
一般的なシングルローター形態のヘリコプター、ベル 407 ヘリコプター（helicopter）は、エンジンの力で機体上部にあるメインローターと呼ばれる回転翼で揚力を発生し飛行する航空機の一種であり、回転翼機に分類される。 空中で留まる状態のホバリングや、ホバリング状態から垂直、水平方向にも飛行が可能であり、比較的狭い場所でも離着陸できるため、各種の広い用途で利用されている。 名前はギリシャ語の螺旋 (helico-,ヘリックス) と翼 (pteron,プテロン) に由来しており、「ヘリ（heli）」や「コプター（copter）」と略される他、「チョッパー（chopper）」とも呼ばれる。.
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ヘルツ
ヘルツ（hertz、記号：Hz）は、国際単位系 (SI) における周波数・振動数の単位である。その名前は、ドイツの物理学者で、電磁気学の分野で重要な貢献をしたハインリヒ・ヘルツに因む。.
プラットホーム
プラットホーム（platform、プラットフォームとも）もしくは乗降場（じょうこうじょう）とは、鉄道駅において旅客の列車への乗降、または貨物の積み下ろしを行うために線路に接して設けられた台である。 日本語では歩廊（ほろう）と言うが、略してホームと呼ばれることが多い。しかし、英語ではformとは略せないため、これは和製英語となる。また、homeでは通じない。 ここではプラットホームと線路の数を表現するのに「○面○線」という表現を用いる。「面」はプラットホームの数、「線」はホームに接する線路の数である。例えば単式ホームは1面1線、島式ホームが1つで線路が2つならば1面2線、相対式ホームが2つで線路が1つならば2面1線とする。.
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デッドセクション
デッドセクションとは、電化された鉄道において、異なる電気方式や会社間の接続点に設けられる、架線に給電されていない区間・地点のことである。 死電区間（しでんくかん）、無電区間（むでんくかん）、死区間（しくかん）、もしくは単にセクションともいう。.
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ホームライナー
ホームライナーとは、着席を提供することを主な目的として日本国有鉄道（国鉄）及びそれを継承したJR各社において運行されている料金徴収形の座席指定制もしくは定員制快速列車の愛称である。東海旅客鉄道（JR東海）の登録商標登録第3022530号。役務商標を認める商標法改正が施行された1992年に出願された。となっているが、JR東海以外でも「ホームライナー」の名称で運行している事業者がある。本項では、「ホームライナー」の名称を用いないJR各社及び私鉄の類似列車（総称して「通勤ライナー」などと呼ばれることもある。）についても述べる。.
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ダイヤグラム
山陰線列車運行圖表 1949年9月15日改正（部分） 白新線、羽越本線のダイヤグラム 平成19年3月18日改正（部分） ダイヤグラム、ダイヤとは、交通機関の運行計画を表現した線図である。また交通機関の運行状況を指してダイヤという（「ダイヤの乱れ」、「正確なダイヤ」など）。鉄道におけるものが有名であるが、鉄道以外の交通機関（バスなど）においても使用される（運行図表ともいう）。また、ダイヤグラムから各駅における停車時刻を抜き出して表にしたものを時刻表という。英語ではservice planning diagramと呼び、単にdiagram とは図形で視覚的に表現したもの（ダイ'''ア'''グラム）一般を指し、日本語における「ダイヤグラム」（交通機関の運行計画を表現した図）の意味はない。.
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別府大学駅
別府大学駅（べっぷだいがくえき）は、大分県別府市上人ヶ浜町にある、九州旅客鉄道（JR九州）日豊本線の駅である。.
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別府市
JR別府駅周辺に広がる別府温泉。温泉ホテルや百貨店などが立ち並ぶ。 別府市十文字原から見た別府湾と別府市街。 別府温泉街から望む別府タワーと鶴見岳。 鉄輪温泉街、鶴見岳と扇山。 餅ヶ浜地区から上人地区にかけてのマンション群と国道10号。多くは温泉を備え、近年も集積が進む。遠景は日出町。 ラクテンチからの別府市の眺望 別府市（べっぷし）は、大分県の東海岸の中央にある市。大分県第二の都市である。.
別府駅 (大分県)
中央改札口 留置線があった頃の構内 別府駅（べっぷえき）は、大分県別府市駅前町にある、九州旅客鉄道（JR九州）日豊本線の駅である。事務管コードは▲920523。.
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別府湾
別府市十文字原から見た別府湾と別府市街 別府市鶴見岳から見た別府湾と別府市街 別府湾 別府湾（べっぷわん、Beppu Bay）は、大分県の中央部に位置する湾である。1883年（明治16年）の水路部海図制定以前はかんたん湾（菡萏湾）と呼ばれていた。「かんたん」（菡萏）は蓮の花を意味するが、かんたん湾という名の由来については、地名から、形からなど諸説ある。.
列車交換
北野駅）。左側の列車が停車し、右奥の列車の進入を待っている。右奥の列車は右側の線路に進入する 交換駅の配線例 列車運行図表では単線の場合交差の箇所（桃山駅）が列車交換を表す（西日本旅客鉄道奈良線） 列車交換（れっしゃこうかん）とは、単線区間の停車場（駅または信号場）において列車同士が行き違い（離合）することである。旅客向けの車内放送などでは、「列車の行き違い（行き合い）」などと言い換えがなされる。.
列車脱線事故
地震による脱線。1906年のサンフランシスコ地震による。 列車脱線事故（れっしゃだっせんじこ）とは、列車の車輪のフランジ部分がレールの上を乗り越えて反対側に落ちることによって生じる事故。.
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分岐器
分岐器の例（阪神本線青木駅） 分岐器（ぶんきき、ぶんぎき、railroad switch, turnout）とは、鉄道線路において線路を分岐させ、車両の進路を選択する機構。アメリカ英語での正式名称は、ターンアウトスイッチ。アメリカでは、分岐器のうち、進路を転換する部分のことをポイント (point) というが、英国および英国から鉄道を導入した国々では、分岐器全体のことをポイントと呼ぶ。.
営業キロ
営業キロ（えいぎょうキロ）とは、鉄道・路線バス等で、キロメートルを基礎としている、運賃を計算する際に使用する距離の単位。または、鉄道・路線バス等の事業者が自身の営業している距離を指す。.
周防灘
周防灘（すおうなだ）は、瀬戸内海南西端に位置する海域で、瀬戸内海に数ある灘の中で最も範囲が広い。北は山口県南岸、東は熊毛半島南端から屋代島、西は関門海峡に至る線で区切られる。南は大分県の姫島と山口県の祝島を結ぶ線を境界として伊予灘に接する。東部ほど深度が深く、西へ向かうに連れて浅くなる。また福岡県北東部と大分県北部の旧豊前国に属す地域では豊前海と呼ばれる。 気候は瀬戸内海式気候に属している。晴天の日が多く、降水量は比較的少ない。冬は関門海峡からの北西の季節風の影響を受け、雲が広がりやすく雨・雪を降らせる事があるなど、日本海側気候の特徴も見せる。しかし、季節風は山地で抑えられるため、沿岸の波は穏やかで海が荒れることは少ない。九州北部から中国地方西部を強い台風が通過する際には、沿岸部が顕著な高潮に見舞われることがある。 また宇部市の沖には30年以内に地震の引き起こす恐れの高い（Sランク）周防灘断層帯の存在が明らかとなっており、主要活断層に指定されている。.
オフレールステーション
岡谷ORS 豊橋ORS オフレールステーション（Off-rail-station、略：ORS）は、日本貨物鉄道（JR貨物）の貨物駅の一形態。当初からオフレールステーションとして設立されたものと、自動車代行駅・コンテナセンター（後述）からの改称で発足したものとがある。 名前が示す通り、輸送経路としての線路を伴わないコンテナ取扱基地であり、貨物列車の発着も当然ない。他の貨物駅とは最寄りの拠点駅を介して結ばれるため、拠点駅との間にトラック便が1日数往復設定されている。自動車代行駅から切り替えられたオフレールステーションには、線路が残っているものもある。 発着貨物の運賃料金は、自動車代行駅・コンテナセンターを前身に持つオフレールステーションであれば、廃止前・移転前の貨物駅に設定されていた営業キロを使用して算出される。前身の駅がない羽生オフレールステーションでは、トラックの走行距離に応じた料金を別途収受する。.
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キロメートル
メートル（kilometre、米国のみ1977年以降 kilometer、記号：km）は、国際単位系 (SI) の長さの単位で、1000 メートルに等しい。 km の記号は、長さのSI基本単位であるメートル m に 103 倍を表すSI接頭辞であるキロ k を付けたものである。 ヘクトメートル ≪ キロメートル ≪ メガメートル.
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キロメートル毎時
メートル毎時（キロメートルまいじ、kilometre per hour; 記号：km/h, kph）とは、速さの単位である。ただし国際単位系では、「速さ」「速度」の単位としている（速さと速度の違いについては、速度#速度と速さを参照のこと）。1キロメートル毎時は、「1時間に1キロメートルの速さ」を示す。 日常会話では「時速○○キロメートル」と表現され、誤解のおそれのない場合は「時速」を省略して単に「○○キロメートル（キロ）」と表現されることもある。 速さのSI単位はメートル毎秒である。「時」はSI併用単位であり、それを組み立てたキロメートル毎時はSI併用単位となる。日本の計量法では速さの単位としてメートル毎時を認めており、これには接頭辞をつけることが許されているため、その1000倍の速さであるキロメートル毎時（km/h）も使用して良いこととなる。.
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コンテナ車
ンテナ車（コンテナしゃ、英語 Container Car）とは、コンテナを積載するための鉄道車両（貨車）である。.
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シラス台地
ラス台地（シラスだいち）は、九州南部に数多く分布する火山噴出物からなる台地である。典型的な火砕流台地であり、加久藤カルデラ、阿多カルデラ、姶良カルデラおよび池田カルデラなどを起源とするシラスや溶結凝灰岩などで構成される。鹿児島県本土の52パーセント、宮崎県の16パーセントの面積を占める寺園貞夫 「シラスの堆積とその浸食地形」 『シラス台地研究』。.
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ジャパンエナジー
株式会社ジャパンエナジー（英文社名 Japan Energy Corporation）は、かつて存在した石油類の精製・販売を行う日本の企業。 2010年3月31日までは、新日鉱ホールディングスの中核企業であったが、同年4月1日付けで、新日鉱ホールディングスが新日本石油と経営統合したJXホールディングス（現・JXTGホールディングス）傘下となった。さらに同年7月1日付けで同社は、JXホールディングス傘下の新日本石油・新日本石油精製の両社と統合し、JX日鉱日石エネルギー（現・JXTGエネルギー）となった。 ガソリンスタンドのブランド名として「JOMO」（ジョモ、Joy of Motoringの略）を展開していたがJX日鉱日石エネルギーが発足したことで、旧新日本石油のENEOSブランドへ統合されることになった。 国内ではENEOSブランドに統合されJOMOブランドは用いられる事は無くなった。ただし国外においては中国のJXTG関連企業である山西日本能源润滑油有限公司の潤滑油ブランドとして存続している。.
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ソニック (列車)
ニック (Sonic) は、九州旅客鉄道（JR九州）が博多駅 - 中津駅・大分駅・佐伯駅間を、鹿児島本線・日豊本線経由で運行する特急列車である。.
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ゆふ (列車)
ゆふは、九州旅客鉄道（JR九州）が博多駅 - 大分駅・別府駅間を、鹿児島本線・久大本線・日豊本線経由で運転する特急列車である。 本項では、博多駅 - 由布院駅・別府駅間で運行される特急「ゆふいんの森」、ならびに久大本線で運転されていた優等列車の沿革についても記述する。.
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児湯郡
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国分平野
国分平野（こくぶへいや）は、鹿児島湾北岸、鹿児島県霧島市中央部に広がる東西約6km、南北約7km、面積約15km2の平野である。.
国分駅 (鹿児島県)
国分駅（こくぶえき）は、鹿児島県霧島市国分中央三丁目にある、九州旅客鉄道（JR九州）日豊本線の駅である。事務管コードは▲940519。 1929年（昭和4年）以前は隣の隼人駅が国分駅を名乗り、かつてはこの駅から志布志駅方面に大隅線が伸びていた。鹿児島中央駅からの普通列車の大半及び特急「きりしま」の一部が当駅で折返す。ワンマン列車においては当駅より鹿児島中央駅まで車内精算は行わない。.
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国道10号
鹿児島県鹿児島市の照国神社前にある終点標柱、国道3号などの終点でもある。 国道10号（こくどう10ごう）は、福岡県北九州市小倉北区から、周防灘、別府湾、日向灘沿いに東九州の大分県、宮崎県沿岸部を走り、内陸部の鰐塚山地や都城盆地、鹿児島湾沿いを経由して、鹿児島県鹿児島市へ至る一般国道である。.
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国道197号
愛媛県伊方町二見付近、通称メロディーライン上の道路標識。 松波成行 2008, p. 85.。後方は、国道九四フェリー"ニュー豊予2"。（2000年撮影） 大分県庁、大分市役所などが並ぶ大分県大分市昭和通り交差点付近 国道197号（こくどう197ごう）は、高知県高知市から大分県大分市に至る一般国道である。.
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国道217号
国道217号（こくどう217ごう）は、大分県大分市から同県佐伯市に至る一般国道である。.
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国道269号
国道269号（こくどう269ごう）は、鹿児島県指宿市から南大隅町や鹿屋市、宮崎県都城市を経由して宮崎市に至る鹿児島県・宮崎県管理の一般国道。.
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国鉄12系客車
ハ12形（2004年5月1日 木ノ本駅） 国鉄12系客車（こくてつ12けいきゃくしゃ）とは、日本国有鉄道（国鉄）が1969年（昭和44年）から1978年（昭和53年）まで、合計603両を製造した急行形座席客車のグループである。 当初から冷房装置を搭載し、さらに自動ドアの客車初採用などの改良で旅客サービスや安全面の向上に大きな成果を挙げた。その他にも客車初の分散ユニット型電源システムによる電源供給の効率化が図られ、2段式ユニット窓やFRP部材の採用などでコストダウンをも図るなど、多くの技術面でその後の国鉄客車の基本となった車両である。.
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国鉄14系客車
国鉄14系客車（こくてつ14けいきゃくしゃ）は、日本国有鉄道（国鉄）が1971年（昭和46年）より設計・製造した客車の形式。.
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国鉄20系客車
鉄道博物館に保存） 国鉄20系客車（こくてつ20けいきゃくしゃ）は、日本国有鉄道（国鉄）が1958年（昭和33年）に開発した寝台特急列車用客車である。.
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国鉄24系客車
14系・24系の多くの車両に使用されているTR217C形台車 国鉄24系客車（こくてつ24けいきゃくしゃ）は、日本国有鉄道（国鉄）が設計・製造した寝台客車である。 1973年から1980年にかけて量産され、21世紀初頭まで日本の寝台特急列車（いわゆるブルートレイン）の主力車両として運用された。1980年代中期以降、改造個室寝台車の開発や他の系列からの編入改造などで、多彩なバリエーションが生じた。.
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国鉄413系・717系電車
国鉄413系・717系電車（こくてつ413けい・717けいでんしゃ）は、日本国有鉄道（国鉄）が設計し、1986年に登場した近郊形電車である。717系は2014年までに全廃され、413系のみ現在も運行されている。 両系列とも老朽化・陳腐化した交流直流両用の451・453・471・473・475・457系急行形電車の電装品・冷房装置・台車などを再用して車体を新造した近郊形電車であり、このうち交流直流両用車が413系電車、交流専用車が717系電車である。.
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国鉄415系電車
415系電車（415けいでんしゃ）は、日本国有鉄道（国鉄）が設計・製造した交直流両用近郊形電車。 国鉄分割民営化時には東日本旅客鉄道（JR東日本）と九州旅客鉄道（JR九州）に継承されたほか、民営化後にJR東日本が製造発注ならびに西日本旅客鉄道（JR西日本）が113系から改造・編入した車両が存在する。 なお、本項では製造目的の共通する以下の車両系列についても記述する。.
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国鉄457系電車
国鉄457系電車（こくてつ457けいでんしゃ）は、日本国有鉄道（国鉄）が設計・製造した交直両用急行形電車。 本項では、同じ用途で設計・製造された451・453・455・471・473・475の各系列についても解説する。.
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国鉄485系電車
485系電車（485けいでんしゃ）は、日本国有鉄道（国鉄）が設計・製造した交流直流両用特急形電車である。 本項では、交流60Hz対応の481系・交流50Hz対応の483系ならびに交流50/60Hz対応の485系を基本に信越線の協調運転にも対応した489系についても解説を行う。.
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国鉄50系客車
50系51形客車で組成された列車 50系客車（50けいきゃくしゃ）は、日本国有鉄道（国鉄）が主に地方都市圏の通勤・通学時間帯の普通列車に使用する目的で1977年（昭和52年）より設計・製造された一般形客車の系列である（区分の経緯については#車両区分を参照）。国鉄規格「赤2号」の塗装から「レッドトレイン」とも称されていた日本交通公社『国鉄車両一覧』p 202。 本州以南用の50形と、北海道用の51形があるが、基本的な設計コンセプトは同一であるため本項ではこの両形式、さらに同一の車体構造を有する荷物車マニ50形と郵便・荷物合造車スユニ50形についても併せて解説を行う。.
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国鉄583系電車
国鉄583系電車（こくてつ583けいでんしゃ）は、日本国有鉄道（国鉄）が設計・製造した動力分散方式の交直両用特急形寝台電車。最初に投入された列車愛称にちなみ月光形電車の呼称がある。本項で交流60Hz対応の581系電車についても解説を行う。.
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国鉄713系電車
713系電車（713けいでんしゃ）は、日本国有鉄道（国鉄）が設計・製造した交流近郊形電車。 交流電化された地方幹線における普通列車の電車化の促進のために1983年（昭和58年）に3系列目の交流電車として製造された車両である。.
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国鉄・JR線路名称一覧
国鉄・JR線路名称一覧（こくてつ・JRせんろめいしょういちらん）は、日本の国有鉄道及びJRに所属する、あるいは所属していた鉄道路線名称の一覧である。 国有鉄道の線路名称は、1909年10月12日に公布した国有鉄道線路名称（明治42年鉄道院告示第54号）によって制定されたものである。この際に鉄道院に所属する鉄道は23部72路線に区分され、以降、必要に応じて改正が行われ、現行のJR各社の線路名称にまで引き継がれている。 なお、新幹線についてはその建設経緯等から路線によって以下のように対応が分かれる。.
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国鉄キハ185系気動車
ハ185系気動車（キハ185けいきどうしゃ）本系列は新系列気動車として付番された3桁表記の「185系」である。しかし、慣習的なものや185系電車と混同する事から「キハ185系」と呼ぶことが多い。は、日本国有鉄道（国鉄）が開発し、1986年（昭和61年）から四国地区に投入された特急形気動車である。 1987年（昭和62年）4月の国鉄分割民営化に際しては、全車が四国旅客鉄道（JR四国）に引き継がれ、同社によっても増備が行われた。その後、一部の車両が九州旅客鉄道（JR九州）に譲渡されている。 製造者は、日本車輌製造、新潟鐵工所・富士重工業である。 1986年11月1日のダイヤ改正から営業運転を開始した。.
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国鉄キハ40系気動車 (2代)
国鉄キハ40系気動車（2代目）（こくてつキハ40けいきどうしゃ）は、1977年から1982年にかけて日本国有鉄道（国鉄）が製造した気動車（ディーゼル動車）である。 これは国鉄の車両称号規程に則った制式の系列呼称ではないが、同一の設計思想により製造された気動車の形式を便宜的に総称したものである。具体的には、キハ40形（2代）、キハ47形、キハ48形の3形式およびこれらの改造により発生した派生形式を指す。.
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国鉄キハ58系気動車
ハ58系気動車（キハ58けいきどうしゃ）は、日本国有鉄道（国鉄）が1961年に開発した急行形気動車（ディーゼル動車）である。 1969年まで大量に増備され、1960年代から1980年代にかけて幹線・ローカル線を問わず、日本全国で急行列車を中心に投入された。 なお、本項の「キハ58系」という表現は、同一の設計思想により製造された気動車を便宜的に総称したもので、制式のものではない。広義には、北海道用の「キハ56系」、碓氷峠通過仕様（横軽・アプト区間対策車）の「キハ57系」を含むが、本項では、主に狭義の「キハ58系」について記述する。具体的には、キロ28形・キロ58形・キハ28形・キハ58形・キユ25形の5形式およびこれらの改造車を指す。 また、本項では富士急行の自社発注車や他社譲渡車についても解説する。.
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国鉄キハ65形気動車
ハ65形気動車（キハ65がたきどうしゃ）は、日本国有鉄道（国鉄）が製造した急行形気動車（ディーゼル動車）である。.
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国鉄キハ80系気動車
国鉄キハ80系気動車（こくてつキハ80けいきどうしゃ）は、日本国有鉄道が開発した特急形気動車。系統としては、1960年（昭和35年）に量産先行車的要素で特急「はつかり」用として製造されたキハ81系グループ26両と1961年（昭和36年）以降に製造されたキハ82系グループ358両の総称で、基本構造の多くを共通とするため本項において一括して解説する。.
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国鉄DE10形ディーゼル機関車
DE10形ディーゼル機関車（DE10がたディーゼルきかんしゃ）は、日本国有鉄道（国鉄）が開発・設計した中型ディーゼル機関車である。.
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国鉄DF50形ディーゼル機関車
DF50形ディーゼル機関車（DF50がたディーゼルきかんしゃ）は、日本国有鉄道（国鉄）のディーゼル機関車の一形式である。.
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国鉄ED74形電気機関車
ED74形は、日本国有鉄道（国鉄）が1962年（昭和37年）から製造した交流電気機関車である。.
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国鉄ED76形電気機関車
ED76形電気機関車（イーディー76がたでんききかんしゃ）とは、日本国有鉄道（国鉄）が1965年（昭和40年）から製造した交流用電気機関車である。.
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国鉄EF81形電気機関車
EF81形は、日本国有鉄道（国鉄）が1968年（昭和43年）から製造した交流直流両用電気機関車である。国鉄分割民営化後にも、日本貨物鉄道（JR貨物）が1989年（平成元年）から追加製造した。.
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国東半島
国東半島と瀬戸内海 地形図 国東半島（くにさきはんとう）は、大分県の北東部に位置する半島である。.
B&Sみやざき号
JR九州バス B&Sみやざき号（ビーアンドエスみやざきごう）は、熊本県八代市の新八代駅と宮崎県宮崎市の宮崎駅とを結ぶ高速バスである。2011年3月12日より運行開始。.
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石北本線
| 石北本線（せきほくほんせん）は、北海道旭川市の新旭川駅から北見市の北見駅を経て、網走市の網走駅を結ぶ北海道旅客鉄道（JR北海道）の鉄道路線（地方交通線）である。.
石勝線
| 石勝線（せきしょうせん）は、北海道旅客鉄道（JR北海道）の鉄道路線（幹線）。北海道千歳市の南千歳駅から夕張市を経て上川郡新得町の新得駅を結ぶ本線と、夕張市内にある新夕張駅 - 夕張駅間の支線からなる。.
福岡 - 宮崎線
福岡 - 宮崎線（ふくおか - みやざきせん）は、福岡県福岡市と宮崎県宮崎市を結ぶ高速バス路線である。 昼行便は「フェニックス号」の愛称を持ち、西日本鉄道（西鉄）・西鉄高速バス（西高）・宮崎交通（宮交）・九州産交バス（産交）・JR九州バスの5社が共同運行する。1988年運行開始。 なお、本記事ではJR九州バスが2011年4月13日から2012年4月25日まで - JR九州バス 2012年3月26日、同27日閲覧単独で福岡 - 宮崎間に運行していた「たいよう」、かつて運行されていた「フェニックス号」夜行便および現在西鉄高速バスと宮崎交通が週末及び祝日及び祝前日に運行している夜行便の「福岡 - 延岡・宮崎線」についても記述する。.
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福岡市
福岡市（ふくおかし）は、福岡県の西部に位置し、西日本では2番目、全国では5番目の人口（157万人、2018年4月現在）を擁する市。福岡県の県庁所在地であり、政令指定都市である。.
福岡県
福岡県（ふくおかけん）は、日本の九州地方北部にある県。県庁所在地は福岡市。2017年現在の人口は約511万人で、全国の都道府県中9位である。.
竜ケ水駅
水駅（りゅうがみずえき）は、鹿児島県鹿児島市吉野町（竜ヶ水）にある九州旅客鉄道（JR九州）日豊本線の駅である。.
立石峠 (杵築市)
立石峠（たていしとうげ）は、大分県杵築市山香町大字立石と同大字向野（むくの）の間にある、標高147mの峠である。.
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立石トンネル
立石トンネル（たていし-）は、日豊本線西屋敷～立石間の立石峠にある鉄道トンネル。 上り線の立石トンネルは延長310mで、同区間が1910年（明治43年）12月15日に延伸開業した当時から使われている単線トンネルである。 下り線の新立石トンネルは、1966年（昭和41年）9月28日の日豊本線西屋敷～立石間の複線化に伴い建設された単線トンネル。下り線 宮崎･鹿児島方面のみにあり、延長3,640m。 上り線は国道10号に並走し単線時代以来の急勾配と急曲線が連続する線形に対して、新立石トンネルは直線主体の下り線専用のため、ダイヤ上、普通電車は下りの方が上りより1分速い。しかし、特急「ソニック」の場合は、中山香～杵築間では二ノ尾トンネルの影響で逆に上りが速くなるため、宇佐～杵築間あるいは中津～別府間の所要時間では上下列車に差はなくなる。 Category:日本の鉄道トンネル 隧たていし Category:日豊本線 Category:1966年の鉄道 Category:宇佐市の交通 Category:宇佐市の建築物.
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立石駅
立石駅（たていしえき）は、大分県杵築市山香町大字立石字乙丸にある、九州旅客鉄道（JR九州）日豊本線の駅である。 当駅から隣の中山香駅までは単線であるが、。.
築城駅
築城駅（ついきえき）は、福岡県築上郡築上町大字東築城にある、九州旅客鉄道（JR九州）日豊本線の駅である。.
築上町
築上町（ちくじょうまち）は、福岡県北東部に位置する町。.
築上郡
福岡県築上郡の位置（1.吉富町 2.上毛町 3.築上町） 築上郡（ちくじょうぐん）は、福岡県の郡。 以下の3町を含む。.
紫川聯絡所
紫川聯絡所（むらさきがわれんらくじょ）は、かつて福岡県小倉市にあった、鉄道院豊州本線（現:日豊本線）の信号場である。小倉裏線の廃線に伴い、1916年（大正5年）6月21日に廃駅となった。.
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細島線
| 細島線（ほそしません）は、宮崎県日向市の日向市駅から細島駅の間を結んでいた、日本国有鉄道（国鉄）の鉄道路線である。.
美々津駅
美々津駅（みみつえき）は、宮崎県日向市美々津町にある、九州旅客鉄道（JR九州）日豊本線の駅である。.
田吉駅
吉駅（たよしえき）は、宮崎県宮崎市大字田吉にある、九州旅客鉄道（JR九州）の駅である。.
田野駅 (宮崎県)
野駅（たのえき）は、宮崎県宮崎市田野町にある、九州旅客鉄道（JR九州）日豊本線の駅である。事務管コードは▲940507。 旧田野町の中心駅。かつては東京（西鹿児島）からの急行「高千穂」も停車していた。.
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無人駅
無人駅の例（真岡鐵道下館二高前駅） 無人駅（むじんえき）は、駅員が常駐しない鉄道駅。駅員無配置駅。「無人駅」の「無人」とは駅員を務める人が皆無という意味で、乗降客数のことではない（利用者が少ないため無人駅化されることは多い）。対概念は有人駅であるが、一部の有人駅は時間帯によっては駅員がいなくなる。なお、路面電車停留場については駅員無配置が標準的であるため、無人駅の概念に含まれない場合が多い。.
熊崎駅
崎駅（くまさきえき）は、大分県臼杵市大字井村字塩入にある、九州旅客鉄道（JR九州）日豊本線の駅である。.
熊本地震 (2016年)
本地震（くまもとじしん）は、2016年（平成28年）4月14日21時26分以降に熊本県と大分県で相次いで発生した地震。気象庁震度階級では最も大きい震度7を観測する地震が4月14日夜（前記時刻）および4月16日未明に発生したほか、最大震度が6強の地震が2回、6弱の地震が3回発生している。日本国内の震度7の観測事例としては、4例目（九州地方では初）および5例目に当たり、一連の地震活動において、現在の気象庁震度階級が制定されてから初めて震度7が2回観測された。また、一連の地震回数（M3.5以上）は内陸型地震では1995年以降で最多となっている。政令指定都市で震度6弱以上の地震は2011年の東日本大震災以来5年ぶりだった。.
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牧駅 (大分県)
牧駅（まきえき）は、大分県大分市牧1丁目にある、九州旅客鉄道（JR九州）日豊本線の駅である。 大分鉄道事業部大分車両センターがすぐ南にある。.
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特定都区市内
東京都区内に含まれることを意味する。 特定都区市内（とくていとくしない）とは、JRの運賃計算の特例の一つである。.
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特別急行列車
特別急行列車（とくべつきゅうこうれっしゃ）は、鉄道における急行系統の列車であり、急行列車の上位に位置する列車種別である。略して特急列車（とっきゅうれっしゃ）、または単に特急という。 鉄道会社や鉄道路線ごとに多少の違いはあるものの、概ねその路線で最も早く目的地に到達する列車に与えられる呼称である。 本項では、特急料金が必要な優等列車（長距離列車）としての特急列車のほか、以下についても取り扱うこととする。.
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狩生駅
狩生駅（かりうえき）は、大分県佐伯市大字狩生にある、九州旅客鉄道（JR九州）日豊本線の駅である。.
直川駅
川駅（なおかわえき）は、大分県佐伯市直川大字上直見にある、九州旅客鉄道（JR九州）日豊本線の駅である。.
直見駅
見駅（なおみえき）は、大分県佐伯市直川大字下直見にある、九州旅客鉄道（JR九州）日豊本線の駅である。.
直流電化
流電化 （ちょくりゅうでんか） は、直流電源を用いる鉄道の電化方式。.
隼人駅
人駅（はやとえき）は、鹿児島県霧島市隼人町内山田一丁目にある、九州旅客鉄道（JR九州）の駅である。事務管コードは▲940520。 当駅の所属線である日豊本線と、当駅を終点とする肥薩線の2路線が乗り入れ、接続駅となっている。.
運転指令所
運転指令所（うんてんしれいじょ）とは、鉄道において列車乗務員（機関士、運転士、車掌）、駅等に業務指示を行う現業機関である。呼称は鉄道事業者や業務内容により異なる。運輸指令所（うんゆしれいじょ）と呼ぶ事業者や、漢字呼称に司令の字を充てる事業者もある。テロ対策等の観点から原則として所在地は明らかにされない。電話番号も電話帳には掲載されないが、踏切や架道橋には連絡先として明記されている。.
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青井岳駅
青井岳駅（あおいだけえき）は、宮崎県都城市山之口町山之口にある、九州旅客鉄道（JR九州）日豊本線の駅である。.
行橋市
行橋市（ゆくはしし）は、福岡県の東部に位置する市。.
行橋駅
行橋駅（ゆくはしえき）は、福岡県行橋市西宮市二丁目にある、九州旅客鉄道（JR九州）・平成筑豊鉄道の駅である。.
複線
東武伊勢崎線（姫宮駅 - 東武動物公園駅間）左が下り線、右が上り線 複線（ふくせん、double track）とは、鉄道の軌道を上り列車用と下り列車用にそれぞれ1線ずつ、計2線を敷設した線路施設を指す。.
餅原駅
餅原駅（もちばるえき）は、宮崎県北諸県郡三股町大字餅原にある、九州旅客鉄道（JR九州）日豊本線の駅である。.
西大分駅
ホームからの様子 ホームの様子(大分方面) 西大分駅（にしおおいたえき）は、大分県大分市大字生石にある、九州旅客鉄道（JR九州）・日本貨物鉄道（JR貨物）日豊本線の駅である。.
西小倉駅
西小倉駅（にしこくらえき）は、福岡県北九州市小倉北区室町三丁目にある、九州旅客鉄道（JR九州）の駅である。.
西屋敷駅
西屋敷駅（にしやしきえき）は、大分県宇佐市大字西屋敷字宮ノ浦にある、九州旅客鉄道（JR九州）日豊本線の駅である。.
西都城駅
西都城駅（にしみやこのじょうえき）は、宮崎県都城市松元町にある、九州旅客鉄道（JR九州）日豊本線の駅である。事務管コードは▲940512。 都城市中心部への最寄り駅であり全列車が停車し、宮崎方面から来るほとんどの普通列車が当駅を始発・終着としている。一方の国分・鹿児島方面の普通列車は1日あたり9往復と激減する。かつては志布志線が接続していた。.
西鉄北九州線
| 北九州線（きたきゅうしゅうせん）は、かつて西日本鉄道（西鉄）が福岡県北九州市内で運行していた軌道路線の総称である。 北九州市内の門司区・小倉北区・八幡東区・八幡西区の市街地を東西に貫く北九州本線（きたきゅうしゅうほんせん）、小倉北区と戸畑区の中心部を結ぶ戸畑線（とばたせん）、戸畑区と八幡東区の中心部を結ぶ枝光線（えだみつせん）、小倉北区と小倉南区の北方地区を結ぶ北方線（きたがたせん）の4路線があったが、いずれの路線も2000年（平成12年）までに全廃された。 筑豊電気鉄道線の列車が乗り入れていた北九州本線の黒崎駅前 - 熊西間については同線の全廃と同時に筑豊電気鉄道が第二種鉄道事業者になり、西鉄は鉄道施設を保有する第三種鉄道事業者になったが、この第三種鉄道事業については2015年3月1日に会社分割により筑豊電気鉄道へ承継され、この時点で西鉄北九州線は名実ともに完全に消滅した。 門司築港が運営していた路線を委託された形で成立し、1936年（昭和11年）に廃止された田ノ浦線（たのうらせん）については、門司築港の項目を参照。.
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西日本鉄道
西日本鉄道株式会社（にしにっぽんてつどう、Nishi-Nippon Railroad Co., Ltd.、NNR）は、福岡県を基盤に鉄道路線、バス路線などの路線網を持つ大手私鉄。本社所在地は福岡県福岡市中央区天神一丁目11番17号に所在する福岡ビル。また、西鉄グループの中心となる会社でもある。東証1部上場（証券コード：9031）。略称の西鉄（にしてつ、Nishitetsu）として一般的に知られている。 なお、西日本旅客鉄道（JR西日本）とは関連はないJR西日本は福岡県（山陽新幹線、博多南線）も営業エリアに含めているため、国鉄分割民営化の際は両社の混同が懸念されたことから、西鉄からJR西日本に対して紛らわしい表記をしないことなどを申し入れており、JR西日本もこれを了承している。このためだけではないが、正式社名の読みが西鉄では「にしにっぽん」と称すのに対し、JR西日本では「にしにほん」と称すという相違点がある。。.
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西日本旅客鉄道
西日本旅客鉄道株式会社ロゴの「鉄」の字は、金を失うという意味を避けるため「金偏に矢」という「鉃」の文字を使い、『西日本旅客鉃道株式会社』と表記している。ただし、登記上の正式社名は常用漢字の「鉄」の字を用いている。また、四国旅客鉄道以外の各社もロゴタイプで同様に表記している。 （インターネットアーカイブ）も参照。（にしにほんりょかくてつどう、）は、日本国有鉄道（国鉄）から鉄道事業および船舶事業を引き継ぎ発足した旅客鉄道会社の一つ。 北陸3県・近畿地方・中国地方を中心に鉄道路線網を持つ。本社は大阪府大阪市北区。通称はJR西日本（ジェイアールにしにほん）。英語略称はJR Westただし、500系の先頭部など、自社の特急用車両に書かれている英語略称は「WEST JAPAN」。。コーポレートカラーは青色。東証・名証第一部、福証の上場企業。災害対策基本法における指定公共機関。 なお本会社は、同じく「西日本」から始まる社名を持つ鉄道会社で、福岡県福岡市に本社がある西日本鉄道とは無関係である同社とは読みも異なり、本会社は「にしにほん」と読むのに対し同社は「にしにっぽん」と称すと言う相違点がある。。.
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観光
観光（かんこう）とは、一般には、楽しみを目的とする旅行のことを指す。 英語では観光する側(en:sightseeing)と、観光させる側(en:tourism)で言葉が（概念も）分かれている。 これには、後述される宗教行為の対象者（大衆：観光客）と行為者（仕掛け人：観光業者）の立場が現れているとも見られる。 なお狭義には、観光事業を指すこともある。.
駅集中管理システム
駅集中管理システム（えきしゅうちゅうかんりシステム）とは、一部の鉄道事業者が導入している、無人駅または駅員が常時対応していない駅（特殊勤務駅）の無人時間帯で、自動券売機、自動改札機、自動精算機などを管理駅で遠隔管理・制御するシステムのことである。駅務自動化システム、無人駅システム、駅遠隔案内システムとも呼ばれる。 北総開発鉄道（現在の北総鉄道）が1979年の開業当初から短期間（正式廃止は都心直通を開始した1991年）、駅集中管理システムの原型のような方法を導入していた（同社記事の「その他」の節を参照）が、2000年代に名古屋鉄道（名鉄）が本格的なシステムを導入するまで、採用歴のある鉄道事業者は同社の他数例のみであった。.
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高城駅
構内（2003年8月10日） 駅名標。大分スポーツ公園総合競技場の絵柄。 高城駅（たかじょうえき）は、大分県大分市高城新町にある、九州旅客鉄道（JR九州）日豊本線の駅である。.
高千穂鉄道
延岡行の列車（1998年10月3日撮影） 高千穂鉄道株式会社（たかちほてつどう）は、かつて宮崎県北部で旧国鉄特定地方交通線の鉄道路線高千穂線を運営していた宮崎県などが出資する第三セクター方式の鉄道会社である。本社は宮崎県西臼杵郡高千穂町大字三田井1447-1。.
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高千穂鉄道高千穂線
トンネル・橋は主なもののみ記載 | 高千穂線（たかちほせん）は、かつて宮崎県延岡市の延岡駅から宮崎県西臼杵郡高千穂町の高千穂駅を結んでいた高千穂鉄道の鉄道路線である。2005年9月の台風14号による被害で運行休止となり、2008年12月28日に全線が廃止された（詳細は後述）。 以前は日本国有鉄道（国鉄）大分鉄道管理局、九州旅客鉄道（JR九州）の路線であった。なおこの項では、国鉄時代に建設中止となり未成線となった区間についても詳述する。.
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高崎山
崎山（たかさきやま）は、大分県大分市最西部の別府市との境界にある山である。標高は628.4m。.
高鍋町
舞鶴公園（高鍋城址）からみた市街地 高鍋町（たかなべちょう）は、宮崎県の中央にある町で、児湯郡に属する。 江戸時代に秋月氏の治める高鍋藩の城下町として栄え、全寮制の藩校・明倫堂で人材育成に力を注いだ教育の藩であった。古くは「財部」と呼び、江戸時代に「高鍋」と改称された。 近代以降も児湯地方の中心として発展し続け、県内一面積の小さい自治体ながら、県や国の出先機関、高校、大学などさまざまな施設が集中している。.
高鍋駅
鍋駅（たかなべえき）は、宮崎県児湯郡高鍋町大字蚊口浦にある、九州旅客鉄道（JR九州）日豊本線の駅である。事務管コードは▲920565。 高鍋町の中心駅で全列車が停車する。早朝・夜間に普通列車の一部が当駅で宮崎方面に折り返す。.
高速化 (鉄道)
在来線区間を走行する秋田新幹線 成田空港線のスカイライナー 鉄道の高速化（てつどうのこうそくか）とは、鉄道の改良によって列車の運行時間を短縮することである。ここでは特に新幹線（高速鉄道）による鉄道網拡大の代替となりうる在来線高速化事業および新線建設について述べる。日本国外では中速鉄道（medium-speed rail）、準高速鉄道（semi-high speed rail）という用語が使われることもある。.
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高速貨物列車
速貨物列車（こうそくかもつれっしゃ）とは、日本貨物鉄道（JR貨物）が運行する貨物列車のうち、最高運転速度85km/h以上の列車をいう。.
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講談社
株式会社講談社（こうだんしゃ、英称：Kodansha Ltd.）は、日本の総合出版社。創業者の野間清治の一族が経営する同族企業。.
鰐塚山地
塚山地（わにつかさんち）は、九州南東部の太平洋沿岸において直径約40キロメートルの範囲に広がる山地である。南那珂山地（みなみなかさんち）、あるいは日南山地（にちなんさんち）とも呼ばれる。北東部海岸沿いの清武川と広渡川に挟まれた山塊は特に鵜戸山地（うとさんち）と呼ばれる。北側には宮崎平野、西側には都城盆地、南西側には肝属平野が広がり、東側は日向灘（太平洋）に面している。宮崎県宮崎市、三股町、都城市、日南市、串間市、鹿児島県志布志市、曽於市にまたがる。.
豊州鉄道
| 豊州鉄道（ほうしゅうてつどう）は、かつて福岡県と大分県で路線を建設、運営した鉄道事業者である。 現在の九州旅客鉄道（JR九州）日豊本線行橋 - 柳ヶ浦間、日田彦山線田川後藤寺 - 豊前川崎間、平成筑豊鉄道田川線行橋 - 田川後藤寺間などにあたる路線を運営していた。本社は福岡県京都郡行橋町（現：行橋市）に所在した。1901年（明治34年）9月3日に初代九州鉄道に吸収合併された。.
豊後二見ヶ浦
豊後二見ヶ浦（ぶんごふたみがうら）は、大分県佐伯市上浦（旧南海部郡上浦町）の日豊海岸国定公園内にある海岸である。.
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豊後豊岡駅
豊後豊岡駅（ぶんごとよおかえき）は、大分県速見郡日出町大字豊岡にある、九州旅客鉄道（JR九州）日豊本線の駅である。.
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豊後水道
豊後水道（画面中央の豊予海峡より南の海域） 高島 豊後水道（ぶんごすいどう）は、九州の大分県と四国の愛媛県に挟まれた水道である。北で瀬戸内海（伊予灘）、南で太平洋（フィリピン海（日向灘））に接する。ただし、豊後水道北部を瀬戸内海に含めることもある。また、愛媛県に近い水域を宇和海（うわかい）と呼ぶ。 豊後水道が最も狭くなった部分が、大分県大分市（旧佐賀関町）の関崎と、愛媛県伊方町（旧三崎町）の佐田岬の間の豊予海峡であり、その海峡の幅は約14kmである。 かつてはニタリクジラまたはカツオクジラ（現在でも土佐湾に定住する）を始め多くのクジラが見られたとされ、現在でもハンドウイルカ、ミナミハンドウイルカ、ハセイルカの3種類のイルカが定住する。.
豊前市
豊前市（ぶぜんし）は、福岡県東部にある市。.
豊前善光寺駅
豊前善光寺駅（ぶぜんぜんこうじえき）は、大分県宇佐市大字東高家にある、九州旅客鉄道（JR九州）日豊本線の駅である。.
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豊前発電所
豊前発電所（ぶぜんはつでんしょ）は福岡県豊前市大字八屋2463-9にある九州電力の石油火力発電所。.
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豊前長洲駅
豊前長洲駅（ぶぜんながすえき）は、大分県宇佐市大字長洲字小黒にある、九州旅客鉄道（JR九州）日豊本線の駅。.
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豊前松江駅
駅ホーム（2007年5月4日） 駅前風景（2007年5月4日） 豊前松江駅（ぶぜんしょうええき）は、福岡県豊前市大字松江横園にある、九州旅客鉄道（JR九州）日豊本線の駅である。.
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豊肥本線
| 豊肥本線（ほうひほんせん）は、大分県大分市の大分駅から熊本県熊本市西区の熊本駅に至る九州旅客鉄道（JR九州）の鉄道路線（地方交通線）である。「阿蘇高原線」（あそこうげんせん）という愛称が付けられている。 国土交通省監修『鉄道要覧』では、大分駅を起点としているが、JR線路名称公告では熊本駅が起点で、列車運行上も熊本から大分行きの方向が下りになっている。ここでは、経路図、沿線概況、駅一覧などを除き『鉄道要覧』に合わせ大分駅起点として記述する。 2016年4月の熊本地震で甚大な損害を受け、肥後大津駅 - 阿蘇駅間で不通となっており、全線復旧の目処は立っていない。.
財光寺駅
財光寺駅（ざいこうじえき）は、宮崎県日向市大字財光寺沖の下にある、九州旅客鉄道（JR九州）日豊本線の駅である。.
財部駅
駅前風景（2006年8月26日） 駅名標（2009年7月） 財部駅（たからべえき）は、鹿児島県曽於市財部町北俣にある、九州旅客鉄道（JR九州）日豊本線の駅である。 日豊本線の起点（小倉駅）側からみて、鹿児島県内最初の駅である。以前は当駅折り返しの列車が存在したが、現在はない。また1980年に急行「錦江」が快速へ格下げされると同時に快速停車駅とされたが、特急「きりしま」の設定に伴う廃止と同時に普通列車のみの停車駅に戻された。.
貨物列車
ーストリア連邦鉄道の貨物列車 貨物列車（かもつれっしゃ）とは鉄道において貨物の輸送を目的とする列車であり、鉄道発祥以来運転されている。機関車が貨車を牽引する形態が主流であるが、貨車自体が動力を有する電動貨車や気動貨車、あるいは動力分散方式の貨物電車もみられる。客車と貨車を併結する混合列車（こんごうれっしゃ）という形態もある（後述）。.
鶴崎駅
崎駅（つるさきえき）は、大分県大分市鶴崎にある、九州旅客鉄道（JR九州）・日本貨物鉄道（JR貨物）日豊本線の駅である。事務管コードは▲920530。 2017年時点でも登記上はJR貨物の貨物駅となっているが、車扱貨物の臨時取扱駅及び社線内取扱駅となっており、貨物列車の発着はなくなっている。.
鹿児島中央駅
鹿児島中央駅（かごしまちゅうおうえき）は、鹿児島県鹿児島市中央町にある、九州旅客鉄道（JR九州）・鹿児島市交通局の駅である。 鹿児島市交通局の電停の名称は鹿児島中央駅前電停（かごしまちゅうおうえきまえでんてい）である。.
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鹿児島市
かごしま県民交流センター 鹿児島市（かごしまし）は、九州の南部に位置する市であり、鹿児島県の県庁所在地でもある。 鹿児島湾西岸の市街地から桜島を望む景観がイタリアのナポリからヴェズーヴィオ火山を望む風景に似ていることから、『東洋のナポリ』と称される。.
鹿児島市交通局
鹿児島市交通局（かごしましこうつうきょく）は、鹿児島県鹿児島市の交通部門。市電（路面電車）と路線バスを運営する。なお、鹿児島市営の交通事業として他に桜島フェリーが存在するが、これは鹿児島市船舶局が運営しており、交通局とは関係しない。.
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鹿児島市電唐湊線
| 唐湊線（とそせん）は、鹿児島県鹿児島市中央町の鹿児島中央駅前電停から鹿児島市鴨池二丁目の郡元電停までを結ぶ鹿児島市交通局（鹿児島市電）の軌道路線である。.
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鹿児島市電第一期線
| 第一期線（だいいっきせん）は、鹿児島県鹿児島市下荒田一丁目の武之橋電停から鹿児島市浜町の鹿児島駅前電停までを結ぶ鹿児島市交通局（鹿児島市電）の軌道路線である。 運行系統上、谷山線及び第二期線・唐湊線と直通運転を行う。.
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鹿児島市電第二期線
| 第二期線（だいにきせん）は、鹿児島県鹿児島市西千石町の高見馬場電停から鹿児島市中央町の鹿児島中央駅前電停までを結ぶ鹿児島市交通局（鹿児島市電）の軌道路線である。 この路線も含め、郡元電停 - 鹿児島駅前電停間の路線を唐湊線（とそせん）と総称することがある。.
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鹿児島県
鹿児島県（かごしまけん）は、九州地方南部に位置する日本の都道府県。九州島の南側には離島（薩南諸島）が点在する。九州島の部分は県本土と表現され、2つの半島（薩摩半島・大隅半島）を有する。南北の距離は600km、海岸線は2,722kmに及ぶ。県庁所在地は鹿児島市。 世界遺産の屋久島や種子島宇宙センター、霧島山、桜島などがあり、自然・文化・観光・産業などの面において、豊富な資源を有している。.
鹿児島駅
鹿児島駅（かごしまえき）は、鹿児島県鹿児島市浜町にある、九州旅客鉄道（JR九州）・鹿児島市交通局の駅である。事務管コードは▲940126。 なお本項では、駅前にある鹿児島市電の鹿児島駅前電停についてもここで記述する。.
鹿児島貨物ターミナル駅
鹿児島貨物ターミナル駅（かごしまかもつターミナルえき）は、鹿児島県鹿児島市浜町にある日本貨物鉄道（JR貨物）の貨物駅。営業キロ上は、九州旅客鉄道（JR九州）の鹿児島駅と同一地点にある。.
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鹿児島都市圏
鹿児島都市圏（かごしまとしけん）とは、鹿児島県鹿児島市を中心に、日常的な依存性が強い周辺の隣接市町を包括する都市圏である。 鹿児島都市圏は、地勢や交通の関係上、福岡都市圏や熊本都市圏の影響は薄く、相互間の交流も極めて少なかった為、現在に至るまで独自性の強い一極集中型の「鹿児島経済圏」を構成している。.
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鹿児島湾
鹿児島湾（写真左部）、左上は桜島 鹿児島湾（かごしまわん）は、鹿児島県の薩摩半島と大隅半島に挟まれた湾である。鹿児島県内では、錦江湾（きんこうわん）とも呼ばれ、この名称が浸透している。湾の北部には桜島が位置する。1914年（大正3年）に「桜島大正大噴火」で、桜島と大隅半島は陸続きとなった。 海域としては、薩摩半島の最南端の長崎鼻と、大隅半島の最南端の立目崎を結ぶ直線から北側を指す。日本百景に選定されている。.
鹿児島本線
鹿児島本線（かごしまほんせん）は、福岡県北九州市門司区の門司港駅から小倉駅・博多駅・熊本駅を経由して熊本県八代市の八代駅までと、鹿児島県薩摩川内市の川内駅から鹿児島県鹿児島市の鹿児島駅までを結ぶ九州旅客鉄道（JR九州）の鉄道路線（幹線）である。このほか、日本貨物鉄道（JR貨物）の路線として香椎駅 - 福岡貨物ターミナル駅間の貨物支線がある。.
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車体傾斜式車両
曲線区間でのJR北海道キハ283系気動車。制御付き自然振り子式車体傾斜を採用している。 車体傾斜式車両（しゃたいけいしゃしきしゃりょう、tilting rail car）とは、曲線通過時に車体を傾斜させることで、通過速度の向上と乗り心地の改善を図った鉄道車両である。車体傾斜車両とも呼ばれる。 車体傾斜の方法としては、自然振り子式、強制車体傾斜式、空気ばねによる車体傾斜など、複数のシステムが存在している『鉄道のテクノロジー』Vol.4、p.27。.
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軌道 (鉄道)
鉄道における軌道（きどう）とは、鉄道の線路のうち、路盤の上にある構造物を総称したもの。鉄道車両の走行を誘導する軌条（レール）、レールの間隔を一定に保つ枕木、レールおよび枕木を支え、走行する車両の重量を路盤に伝える道床などから構成される。 また日本の法律上における軌道は、軌道法（1921年）ならびに旧内務省の軌道法施行規則により敷設された鉄道路線またはその線路を指す。原則として道路に敷設されるもので（例外が多数ある）、道路以外に敷設される狭義の「鉄道」と区別される。詳細は軌道法を参照。.
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軌間
軌間（きかん）は、鉄道の線路を構成する左右の軌条の間隔である。軌条には幅があるため、軌条頭部の内側の最短距離と規定される（詳しくは後述）。 軌間は鉄道の機能・能力に関わる重要な要素であり、また軌間の異なる鉄道の間では通常は直通運転は不可能である。世界で最も普及している軌間は1435mm（4フィート1フィートの長さは地域により異なった。以下では特に断らない限りイングランドやアメリカ合衆国のフィート（1フィート.
輸送密度
輸送密度（ゆそうみつど）とは、交通機関の1日1km当たりの平均輸送量のことである。旅客と貨物の双方に存在する数値である。旅客輸送密度は平均通過人員とも呼称され、輸送規模の指標として用いられる。.
錦江駅
錦江駅（きんこうえき）は、鹿児島県姶良市加治木町新生町にある、九州旅客鉄道（JR九州）日豊本線の駅である。.
霧島山
霧島山（きりしまやま）は、九州南部の宮崎県と鹿児島県県境付近に広がる火山群の総称であり、霧島連山、霧島連峰、霧島山地あるいは霧島火山群とも呼ばれる。最高峰の韓国岳（標高1,700m）と、霊峰高千穂峰（標高1,574mGNSS測量等の点検・補正調査による2014年4月1日の国土地理院『日本の山岳標高一覧-1003山-』における改定値。なお、旧版での標高は1,573m。）の間や周辺に山々が連なって山塊を成している。 有史以降も噴火を繰り返す活火山（気象庁の活火山ランク付けはB）であり、特に新燃岳と御鉢では活発な火山活動が続いている。火山噴火予知連絡会によって火山防災のために監視・観測体制の充実等の必要がある火山に選定されている。.
霧島市
霧島市（きりしまし）は鹿児島県本土の中央部に位置する市。2005年11月7日、国分市と姶良郡溝辺町・横川町・牧園町・霧島町・隼人町・福山町の1市6町が合併し誕生した、鹿児島県で2番目の人口規模を有する市である。 薩摩地方と大隅地方、また宮崎県を結ぶ交通の要所で、国道・鉄道などの交通手段が発達し、古くから鹿児島県内有数の都市として発展してきた。また、鹿児島空港の開港、九州自動車道の開通による地理的な条件を生かし、国分隼人テクノポリスの指定を受けて、ソニーや京セラなどのハイテク産業が発展した。 一方で日本百名山の霧島山や、鹿児島神宮の初午祭、霧島温泉郷や日当山温泉、妙見温泉などの温泉で知られる観光地でもある。民謡・鹿児島おはら節の歌詞にある「花は霧島 煙草は国分」の“霧島”とは当地が原産地とされるキリシマツツジ、“国分”とは合併前の旧国分市を中心に栽培されてきた葉タバコの銘柄である。2010年9月に霧島ジオパークが日本ジオパークに認定された。.
霧島神宮駅
駅入口付近（2005年12月） ホーム（2005年12月） 駅名標（2009年7月30日） 霧島神宮駅（きりしまじんぐうえき）は、鹿児島県霧島市霧島大窪にある、九州旅客鉄道（JR九州）日豊本線の駅である。事務管コードは▲940518。.
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都城市
都城市（みやこのじょうし）は、宮崎県の南西端に位置する市。宮崎市に次ぎ、県内第2の人口を擁する主要都市である。.
都城盆地
上空から見た都城盆地 都城盆地（みやこのじょうぼんち）は、宮崎県都城市を中心とした南北約40キロメートル東西約15キロメートルの楕円形領域に広がる盆地である。北東部は諸県丘陵、南東部は鰐塚山地、西部は高隈山地および霧島山に囲まれている。宮崎県都城市、三股町、高原町、鹿児島県曽於市にまたがる。.
都城駅
都城駅（みやこのじょうえき）は、宮崎県都城市栄町にある、九州旅客鉄道（JR九州）の駅である。事務管コードは▲940511。 本稿では、駅周辺にある日本貨物鉄道（JR貨物）の施設である都城オフレールステーションについても記述する。.
都農町
都農町（つのちょう）は、宮崎県の中部にある町で、児湯郡に属する。.
都農駅
都農駅（つのえき）は、宮崎県児湯郡都農町大字川北にある、九州旅客鉄道（JR九州）日豊本線の駅である。事務管コードは▲920563。 都農町の中心駅で、早朝及び夜間に一部の特急が停車する。.
閉塞 (鉄道)
閉塞（へいそく、 block system）とは、鉄道または軌道における衝突を防ぐための信号保安システムのことである。.
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門川町
川町（かどがわちょう）は、宮崎県の北部に位置し日向灘（太平洋）に面した町で、東臼杵郡に属する。延岡市と日向市の間に位置しており、両市が新産業都市に指定されてからはベッドタウンとして発展している。 日向灘に面し、漁業・水産加工業がさかんであり、釣りのメッカでもある。.
門川駅
川駅（かどがわえき）は、宮崎県東臼杵郡門川町大字門川尾末にある、九州旅客鉄道（JR九州）日豊本線の駅である。事務管コードは▲920558。.
門石信号場
石信号場（かどいししんごうじょう）は、宮崎県宮崎市田野町乙にある、九州旅客鉄道（JR九州）日豊本線の信号場である。.
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葛原信号場
葛原信号場（くずはらしんごうじょう）は、かつて福岡県北九州市小倉区（現・小倉南区）葛原にあった、日本国有鉄道（国鉄）日豊本線の信号場（廃駅）である。設置当初は、単線区間の行き違い型信号場であったが、複線化の進展に伴って単線区間と複線区間の境界型信号場となり、1965年（昭和40年）3月30日に当信号場を含む区間の複線化完成により廃止となった。.
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肥薩線
肥薩線（ひさつせん）は、熊本県八代市の八代駅から鹿児島県霧島市の隼人駅に至る九州旅客鉄道（JR九州）の鉄道路線（地方交通線）である。八代駅 - 吉松駅間には吉都線吉松駅 - 都城駅間と合わせて「えびの高原線」の愛称が付けられている。.
蓮ケ池駅
蓮ケ池駅（はすがいけえき）は、宮崎県宮崎市村角町にある、九州旅客鉄道（JR九州）日豊本線の駅である。.
重富駅
重富駅（しげとみえき）は、鹿児島県姶良市脇元にある、九州旅客鉄道（JR九州）日豊本線の駅である。 特急「きりしま」の一部列車が停車する。事務管コードは▲940523。.
重岡駅
重岡駅（しげおかえき）は、大分県佐伯市宇目大字大平にある、九州旅客鉄道（JR九州）日豊本線の駅である。 佐伯駅から当駅折り返し列車が設定されている。.
臼杵市
臼杵市（うすきし）は、大分県の東海岸に位置する市。国宝の臼杵石仏や醤油の製造で有名。近年では城下町の町並みでも知られるようになった。.
臼杵駅
ホーム 駅名標 駅前にある石仏の複製 臼杵駅（うすきえき）は、大分県臼杵市大字海添にある、九州旅客鉄道（JR九州）日豊本線の駅である。事務管コードは▲920538。 臼杵市の代表駅で、全列車が停車し、普通列車の半数弱が当駅で大分方面へ折り返す。.
鉄道コム
鉄道コム（てつどうコム、Tetsudo.com）は、朝日新聞の子会社である、朝日インタラクティブが運営する鉄道情報インターネットサイトである。.
鉄道ジャーナル
『鉄道ジャーナル』（てつどうジャーナル、Railway Journal）は、東京都千代田区に本社を置く鉄道ジャーナル社が編集・発行し、成美堂出版が発売する日本の月刊鉄道趣味雑誌のひとつである。 1967年（昭和42年）創刊。2010年1月現在の編集長は宮原正和。創刊以来、竹島紀元が編集長を務めていたが、2006年12月刊行の2007年2月号限りで竹島が高齢により編集長の座を退き、後任に宮原が据えられた。 創刊直後より鉄道ジャーナル社にて編集・発行・発売を一貫して手がけていたが、2010年1月刊行の2010年3月号（通巻521号）より発売業務を中堅出版会社の成美堂出版へ移行。雑誌コードも変更となった。 本項では発行元の株式会社鉄道ジャーナル社（てつどうジャーナルしゃ）についても記述する。.
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鉄道路線
鉄道路線（てつどうろせん）とは、出発地（起点）と目的地（終点）の間に敷設された鉄道の線路の区間である。広義では、列車が運行される運転系統や、愛称を付けられた区間を指す。 鉄道路線は相互に連絡し合い、三つ以上重なって迂回路を形成して網の目状になることにより、初めて鉄道網となる。.
苅田町
苅田町（かんだまち）は、福岡県北東部の周防灘に面した町。京都郡に属し、臨海部の埋立地に多くの工場が立地する工業地帯を形成している。.
苅田駅
苅田駅（かんだえき）は、福岡県京都郡苅田町大字提にある、九州旅客鉄道（JR九州）日豊本線の駅である。 苅田町は北九州市の通勤圏のためラッシュ時には多数の利用者が存在する。また2006年（平成18年）3月16日に開港した北九州空港の玄関口として、県と町により駅舎を新築し同年4月22日完成した。 朝に下関駅と当駅を始点・終点とする列車（1往復）が設定されている（これ以外は途中停車駅）。.
苅田港駅
苅田港駅（かんだこうえき）は、かつて福岡県京都郡苅田町殿川1丁目1番に所在していた日本貨物鉄道日豊本線貨物支線（通称・苅田港線）の駅である。.
電車
電車（でんしゃ）とは、動力源に電力を用いる鉄道車両（電気車）のうち、それ自身に旅客や貨物を載せる設備を持つ車両の総称である。電車のうち、動力を持つ車両は電動車、動力を持たず電動車と編成を組む車両は付随車と称する。 電動機を駆動する電力は、集電装置により外部から取り込む場合と、車載の蓄電池から供給する場合の2通りがある。車上の内燃機関で発電機を稼動させ、得られた電力で電動機を駆動する車両は電気式気動車と呼ばれ「電車」には含まれない。 もともと「電車」は、自走式の「電動機付き客車（電動客車）」、および事業用車を含む「電動機付き貨車（電動貨車など）」の略称だったが、現在では一般名詞となり、各省庁をはじめ、運輸事業者や車両製造会社でも正式に用いられている。更に最近では気動車も含め、列車または鉄道に対する一般名詞として「電車」が用いられることも多くなっている。 英名については本文#「EC」と「EMU」で詳述する。中華人民共和国における中国語では、「電車（电车）」と表記した場合はトロリーバスを指すことが一般的であり、日本語の「電車」は「電力動車組（电力动车组）」、あるいは「動車組（动车组）」などと表記される。台湾では「電聯車」あるいは「電車組」と表記して、香港では「電氣化火車」と表記する。.
電気機関車
EF81形電気機関車 電気機関車（でんききかんしゃ）は、電気を動力源とする機関車のこと。 EL (Electric Locomotive) や、電関（でんかん）、電機（でんき。日本国有鉄道（国鉄）での電気機関車の略称）とも呼ばれる。.
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速見郡
*.
ICカード
ICカード（アイシーカード、; ）とは、情報（データ）の記録や演算をするために集積回路 を組み込んだカードのことである。国際的にはスマートカード やチップカード とも呼ばれ、日本では、特に演算処理機能を持つものをスマートカードと呼ぶ。 カード内にRAMやROM、EEPROMといった半導体メモリを組み込むことにより、情報量が従来の磁気ストライプカードと比べて数十倍から数千倍になる。さらに、CPUやコプロセッサなどを内蔵することで、カード内部で情報処理が可能になるという特徴がある。.
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JR九州783系電車
783系電車（783けいでんしゃ）は、九州旅客鉄道（JR九州）の交流特急形電車。「ハイパーサルーン」の愛称を持つ。国鉄分割民営化後のJRグループ初の新型特急車両として、1988年（昭和63年）3月13日に営業運転を開始した。.
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JR九州787系電車
リレーつばめ」改造前のビュフェ 787系電車（787けいでんしゃ）は、九州旅客鉄道（JR九州）の交流特急形電車。.
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JR九州811系電車
811系電車（811けいでんしゃ）は、九州旅客鉄道（JR九州）の交流近郊形電車。.
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JR九州813系電車
813系電車（813けいでんしゃ）は、九州旅客鉄道（JR九州）の交流近郊形電車。.
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JR九州815系電車
車内 固定式大窓 815系電車（815けいでんしゃ）は、九州旅客鉄道（JR九州）の交流近郊形電車。1999年（平成11年）10月1日の豊肥本線（熊本駅 - 肥後大津駅）の電化開業にあわせて営業運転を開始した。.
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JR九州817系電車
817系電車（817けいでんしゃ）は、九州旅客鉄道（JR九州）の交流近郊形電車。.
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JR九州883系電車
883系電車（883けいでんしゃ）は、九州旅客鉄道（JR九州）の交流特急形電車。 JR九州初の振り子式車両であり、営業用交流電車としても日本初交流区間を走ることのできる振り子式車両は試験車の591系が存在したが、その後に登場した営業用の振り子式車両は883系の登場までいずれも直流電車もしくは気動車であった。の振り子式車両である。.
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JR九州885系電車
885系電車（885けいでんしゃ）は、九州旅客鉄道（JR九州）の交流特急形電車。 2000年（平成12年）3月11日に営業運転を開始した。.
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JR九州バス
たいよう） 744-2952 JR九州バス株式会社（ジェイアールきゅうしゅうバス）は、九州のバス事業者の一つで、九州旅客鉄道（JR九州）の100%子会社である。本社を福岡県福岡市博多区堅粕二丁目22番2号に置く。高速バス・一般路線バスのほか、貸切バス事業や定期観光バスの運行も行なっている。.
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JR九州キハ125形気動車
ハ125形気動車（キハ125がたきどうしゃ）は、九州旅客鉄道（JR九州）の一般形気動車。.
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JR九州キハ200系気動車
ハ200系気動車（キハ200けいきどうしゃ）は、九州旅客鉄道（JR九州）の一般形気動車。日本国有鉄道（国鉄）時代に製造され筑豊地区に集中配置された、キハ66形・キハ67形の後継的存在に当たる。 1991年（平成3年）に開発され、JR九州の地方路線用大型気動車として現在まで増備されている。.
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JR九州キハ71系気動車
ハ71系気動車（キハ71けいきどうしゃ）は、九州旅客鉄道（JR九州）の特急形気動車。キハ58形およびキハ65形を「ゆふいんの森」用に改造したもので、「ゆふいんの森I世」とも称される。 1989年（平成元年）にグッドデザイン商品（当時）に選定された。.
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JR九州キハ72系気動車
ハ72系気動車（キハ72けいきどうしゃ）は、九州旅客鉄道（JR九州）の特急形気動車。1999年（平成11年）に登場した。 久大本線のリゾート特急「ゆふいんの森」用車両として登場。「新ゆふいんの森」と称される。また、かつて同列車に使用していたキハ183系1000番台が「ゆふいんの森II世」の通称とされていたことや、キハ71系から数えて同列車に使用される3代目の車両であることから「ゆふいんの森III世」、「三代目ゆふいんの森」と称される場合もある。.
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JR貨物DF200形ディーゼル機関車
DF200形ディーゼル機関車（DF200がたディーゼルきかんしゃ）は、日本貨物鉄道（JR貨物）が1992年（平成4年）から製作している電気式ディーゼル機関車である。 本項では、2013年（平成25年）から九州旅客鉄道（JR九州）が導入した同型機（DF200形7000番台）についても記述する。.
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JR日豊本線脱線転覆事故
JR日豊本線脱線転覆事故（JRにっぽうほんせんだっせんてんぷくじこ）は、2006年9月17日13時50分頃、宮崎県の九州旅客鉄道（JR九州）日豊本線の南延岡駅付近で発生した竜巻により列車脱線・転覆した事故である。.
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JTB
JR北海道） 株式会社JTB（JTB Corporation）は、日本の旅行会社で、JTBグループを統括する持株会社である。本社は東京都品川区にある。.
SUGOCA
JR博多駅） SUGOCAの簡易カードリーダー（鹿児島本線長洲駅） SUGOCA対応の自動券売機（日豊本線帖佐駅） SUGOCA対応のチャージ機（長崎本線長崎駅） SUGOCAのロゴが入ったカードリーダー（主にコンビニなどの店舗用R/Wとして使われている） 「タッチ&ゴー」の動き SUGOCA（スゴカ）は、九州旅客鉄道（JR九州）が2009年（平成21年）3月1日から導入したサイバネ規格のICカード乗車券である。 本項では、SUGOCAのオートチャージ機能に対応したJR九州のクレジットカードである『JQ CARD』及び共通ポイントサービスである『JRキューポ』(旧SUGOCAポイント)についても記す。.
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暘谷駅
旧駅舎（2008年7月18日） 暘谷駅（ようこくえき）は、大分県速見郡日出町字佐尾にある、九州旅客鉄道（JR九州）日豊本線の駅である。.
柳ケ浦駅
構内（2006年8月） 柳ケ浦駅（やなぎがうらえき）は、大分県宇佐市住吉町 一丁目にある、九州旅客鉄道（JR九州）日豊本線の鉄道駅である。事務管コードは▲920512。.
架空電車線方式
架空電車線方式 （かくうでんしゃせんほうしき、がくうでんしゃせんほうしき）とは、電気鉄道の集電方式のひとつである。車両が通る空間の上部に架線を張り、ここからパンタグラフなどの集電装置によって集電する方式である。架線集電方式ともいい、架線はトロリ線、電車線などと呼ばれる。 トロリーバスは架空電車線方式、鉄道では架空電車線方式と第三軌条方式がほとんどであり、新交通システムも第三軌条方式からの発展形である。.
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東中津駅
ホーム 駅前 東中津駅（ひがしなかつえき）は、大分県中津市大字是則字古開にある、九州旅客鉄道（JR九州）日豊本線の駅である。.
東九州自動車道
清武IC付近(宮崎県宮崎市) 東九州自動車道（ひがしきゅうしゅうじどうしゃどう、HIGASHI-KYUSHU EXPRESSWAY）は、福岡県北九州市を起点とし、大分県、宮崎県を経由し、鹿児島県鹿児島市に至る、高速道路（高速自動車国道）。略称は東九州道（ひがしきゅうしゅうどう、HIGASHI-KYUSHU EXPWY）。 高速道路ナンバリングによる路線番号は、北九州ジャンクション (JCT) - 清武JCT間が大分自動車道（日出JCT - 大分米良インターチェンジ〈IC〉間）・宮崎自動車道とともに「E10」、清武JCT - 加治木JCT間が「E78」と各区間割り振られている。.
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東九州新幹線
東九州新幹線（ひがしきゅうしゅうしんかんせん）は、福岡県福岡市から東九州の大分県大分市附近、宮崎県宮崎市附近を経由して、鹿児島県鹿児島市に至る新幹線の基本計画路線である。.
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東別府駅
東別府駅（ひがしべっぷえき）は、大分県別府市浜脇一丁目にある、九州旅客鉄道（JR九州）日豊本線の駅である『別府市誌 市制施行六十周年記念』 別府市、1989年3月。。.
東都農駅
跨線橋から見たリニア実験線 東都農駅（ひがしつのえき）は、宮崎県児湯郡都農町大字川北字山末にある、九州旅客鉄道（JR九州）日豊本線の駅。.
東臼杵郡
宮崎県東臼杵郡の位置（1.門川町 2.諸塚村 3.椎葉村 4.美郷町 薄緑：後に他郡から編入した区域） 東臼杵郡（ひがしうすきぐん）は、宮崎県の郡。 以下の2町2村を含む。.
板櫃聯絡所
板櫃聯絡所（いたびつれんらくじょ）は、かつて福岡県小倉市にあった、鉄道院大蔵線の信号場である。1911年（明治44年）10月1日に廃駅となった。.
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杵築市
杵築市（きつきし）は、大分県の北東部に位置する市。.
杵築駅
杵築駅（きつきえき）は、大分県杵築市大字八坂野添にある、九州旅客鉄道（JR九州）日豊本線の駅。事務管コードは▲920518。 当駅から日出駅までが単線区間である。特急は「にちりん」「にちりんシーガイア」と「ソニック」のそれぞれ一部が停車する。また、大分方面からの一部普通列車が当駅で折返す。.
桜島
桜島（さくらじま）は、日本の九州南部、鹿児島県の鹿児島湾（錦江湾）にある東西約12キロメートル (km)、南北約10 km、周囲約55 km、面積約77平方キロメートル (km2)の火山。かつては島であったが、1914年（大正3年）の噴火により、鹿児島市の対岸の大隅半島と陸続きとなった。.
椎田駅
椎田駅（しいだえき）は、福岡県築上郡築上町大字椎田にある、九州旅客鉄道（JR九州）日豊本線の駅である。.
楠ヶ丘信号場
楠ヶ丘信号場（くすがおかしんごうじょう）は、宮崎県都城市山之口町北郷徒にある、九州旅客鉄道（JR九州）日豊本線の信号場である。.
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機関車
蒸気機関車：イギリスの鉄道会社グレート・ウェスタン鉄道No. 6833 通称Calcot Grange。イギリスのBristol Temple Meads駅にて 電気機関車：イタリア鉄道会社トレニタリアFS class E412 機関車（きかんしゃ、locomotive）は、鉄道車両の一つで、その車両の中に動力装置を有し、駆動を行わない他車を前から牽引、もしくは後から推進して線路上を運転する車両のことである。機関車に牽引・推進されるのは動力を有しない客車・貨車のみならず、電気方式の相違・故障・回送などの理由で自車の動力を使用できない、または勾配区間で出力が足りない電車・気動車である場合もある。基本的に機関車は列車の駆動のためだけに存在しており、自車には旅客や貨物を搭載しない場合がほとんどである。.
気動車
JR東日本キハE130形気動車(2007年 袋田駅) 気動車（きどうしゃ）とはエンジンを搭載した列車の車両のことで、人員・荷物もしくは貨物を積載する空間を有し、運転に必要な動力源として内燃機関や蒸気機関などの熱機関を搭載して自走する鉄道車両である。 現在の気動車は、動力として一般に内燃機関の中でも熱効率と安全性に優れるディーゼルエンジンが用いられている。そのため、日本では「ディーゼル動車」または「ディーゼルカー」(Diesel Car, DC)、「汽車」 などとも呼ばれる。対して、欧州では動力分散方式の車両を「マルチプル ユニット」と呼ぶことから、気動車を「DMU」(Diesel Multiple-Unit) と称する。 また「レールカー」(Railcar) とも呼ばれる。 以下、特記ない限り、主に日本国内の事情に基づいて記す。.
津久見市
保戸島 保戸島山頂より 津久見市（つくみし）は、大分県の東海岸に位置する市である。大分県の市の中では、最も人口が少ないが、面積が狭いため人口密度は、別府市、大分市に次いで3番目に高い。町と島を含めると、別府市、大分市、日出町、姫島村に次いで5番目。.
津久見駅
駅名標 駅前風景 「なごり雪」記念碑 津久見駅（つくみえき）は、大分県津久見市中央町にある、九州旅客鉄道（JR九州）日豊本線の駅である。事務管コードは▲920539。 津久見市の代表駅で全列車が停車する。.
清武駅
清武駅（1925年） 清武駅（きよたけえき）は、宮崎県宮崎市清武町船引にある、九州旅客鉄道（JR九州）日豊本線の駅である。事務管コードは▲940506。.
本州
本州（ほんしゅう）は、島国である日本の最大の島である島国（領土がすべて島から成る国）である日本を構成する6,852の島に対する『国土交通省』による区分け 6,852島（本土 5島 ・ 離島 6,847島）。 『国土交通省』サイト 離島振興課 離島とは（島の基礎知識）2009年11月27日閲覧。ただし、島について地理学上はこのような分類・区分けはない。（島 ：オーストラリア大陸の面積未満で、四方を水域に囲まれる陸地）。極東そして東アジアの沿岸沖に位置し、最高標高3,776m、面積227,942.85km2。世界の島の中では、面積はインドネシアのスマトラ島に次ぐ第7位、人口はジャワ島に次ぐ第2位である。 地質学や考古学などでは本州島という名称も使用される。 本州には34の地方公共団体がある（1都2府31県）。日本国内では、本州とその付随する島を合わせて「本州地方」と言うが、単に「本州」と呼称する場合もある。 「本州」という名は、日本の主要な島であることに由来し、古代の呼称は「'''秋津島'''」・「'''秋津洲'''」（あきつしま、あきづしま）などが知られる（本州#歴史書における呼称）。.
札沼線
| 札沼線（さっしょうせん）は、北海道札幌市中央区の桑園駅から北海道樺戸郡新十津川町の新十津川駅までを結ぶ、北海道旅客鉄道（JR北海道）の鉄道路線（地方交通線）である。「学園都市線」（がくえんとしせん）という愛称が付けられている。.
朽網駅
朽網駅（くさみえき）は、福岡県北九州市小倉南区朽網東一丁目にある、九州旅客鉄道（JR九州）日豊本線の駅である。 北九州空港への玄関口として北九州市は当駅を推すが、福岡県や苅田町は苅田駅を推しており、水面下に於ける自治体間の綱引きが続いている。北九州空港へのシャトルバスが当駅からおおむね30分間隔で運行している（1日34往復）。.
指宿枕崎線
指宿枕崎線（いぶすきまくらざきせん）は、鹿児島県鹿児島市の鹿児島中央駅から鹿児島県枕崎市の枕崎駅に至る九州旅客鉄道（JR九州）の鉄道路線（地方交通線）である。JRグループで最も南を走る路線である。 薩摩半島の東岸と南端を廻り、県都鹿児島市と温泉地指宿市および港町の枕崎市を結ぶ観光の足となっているほか、鹿児島市への通勤・通学路線となっている。.
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海峡線
| 海峡線（かいきょうせん）は、津軽海峡の海底下に掘削された青函トンネルを介して、本州の青森県東津軽郡外ヶ浜町の中小国駅と北海道上磯郡木古内町の木古内駅とを結ぶ北海道旅客鉄道（JR北海道）の鉄道路線（地方交通線）である。 北海道新幹線開業以前は、すべての列車が直通する東日本旅客鉄道（JR東日本）津軽線およびJR北海道江差線（北海道新幹線開業後の道南いさりび鉄道線）・函館本線のそれぞれ一部区間と合わせて「津軽海峡線」という愛称が付けられていた。交通新聞社の『JR時刻表』やJTBパブリッシングの『JTB時刻表』本文は「津軽海峡線」表記であるが、路線図では「海峡線」と表記などの市販時刻表でも「津軽海峡線」として案内され、「海峡線」として案内されることはほとんどなかった。2016年3月26日の北海道新幹線開業以降は、在来線としての「海峡線」は貨物列車・団体臨時列車2017年5月以降は「TRAIN SUITE 四季島」が運行されている。のみの走行となり、『JR時刻表』・『JTB時刻表』では2016年4月号から路線図・本文とも非掲載となった。また、「津軽海峡線」の愛称は廃止された。.
海崎駅
海崎駅（かいざきえき）は、大分県佐伯市大字海崎にある、九州旅客鉄道（JR九州）日豊本線の駅である。.
海幸山幸 (列車)
出発式（2009年10月10日） 海幸山幸（うみさちやまさち）は、九州旅客鉄道（JR九州）が宮崎駅 - 南郷駅間を日豊本線・日南線経由で運行する臨時特急列車である。.
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浅海井駅
浅海井駅（あざむいえき）は、大分県佐伯市上浦大字浅海井浦にある、九州旅客鉄道（JR九州）日豊本線の駅である。 当駅は九州最東端の駅である。また、旧上浦町にある唯一の鉄道駅でもあった。.
新富町
新富町（しんとみちょう）は、宮崎県の中部に位置する町。宮崎平野を代表する野菜の産地の一つである。.
新山口駅
新山口駅（しんやまぐちえき）は、山口県山口市小郡下郷にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅である。.
新田原駅
新田原駅（しんでんばるえき）は、福岡県行橋市大字道場寺にある、九州旅客鉄道（JR九州）日豊本線の駅である。 行橋市南部の住宅地域に存在し、北九州の通勤通学圏内にあり、ラッシュ時を中心に小倉方面への利用客が多い。また、隣接するみやこ町豊津地区の最寄駅でもあるため、この地域の住民も利用する。.
新潮社
株式会社新潮社（しんちょうしゃ）は、日本の出版社。.
新日鐵住金大分製鐵所
新日鐵住金大分製鐵所 大分市街地から見た新日鐵住金大分製鐵所 新日鐵住金大分製鐵所（しんにってつすみきんおおいたせいてつじょ）は、大分県大分市大字西ノ洲にある新日鐵住金の銑鋼一貫製鉄所である。.
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日南線
| 日南線（にちなんせん）は、宮崎県宮崎市の南宮崎駅から鹿児島県志布志市の志布志駅までを結ぶ九州旅客鉄道（JR九州）の鉄道路線（地方交通線）である。 日南海岸沿いや鰐塚山地を縫って走り、宮崎県南部や鹿児島県東部の市町を結ぶ行楽・地域輸送路線である。 日南線内では南宮崎駅と田吉駅のみICカード「SUGOCA」が利用可能である。一般向けリアルタイム列車位置情報システム「どれどれ」は、南宮崎駅 - 田吉駅のみ「宮崎空港線」として、列車位置情報がスマートフォンアプリで配信されている - 九州旅客鉄道、2016年12月20日。.
日向市
日向市（ひゅうがし）は、宮崎県の北東部に位置する市である。.
日向市駅
日向市駅（ひゅうがしえき）は、宮崎県日向市上町にある、九州旅客鉄道（JR九州）日豊本線の駅である。事務管コードは▲920559。 日向市の代表駅で、全列車が停車する。.
日向住吉駅
日向住吉駅（ひゅうがすみよしえき）は、宮崎県宮崎市大字島之内にある、九州旅客鉄道（JR九州）日豊本線の駅である。 1917年から1929年までは住吉村営人車軌道が接続していた。.
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日向灘
日向灘（ひゅうがなだ）とは、フィリピン海（北西太平洋）の一部で、宮崎県東部沖合の海域。 海上保安庁が発行する日本の水路図誌（海図）にも掲載されており、宮崎県の南端都井岬から大分県佐伯市の鶴御埼までの沖合とされている。 黒潮が都井岬沖を経て四国沖に達するため、イワシ、マグロ、カツオの回遊する好漁場になっている。また、景観が美しく日豊海岸や日南海岸といった国定公園、更にシーガイアなどの観光資源にも恵まれている。 かつては碁石の産地として知られていたが、現在は原料となるハマグリが絶滅寸前に追い込まれている。 今では絶滅したと見られるが、シロナガスクジラなどの大型種やイルカなどの小型種にいたるまでの多様な鯨類、大淀川河口のニホンアシカの棲息地など、豊かな生態系が存在した。日南市には「いるか岬」と呼ばれる地名も残る。.
日向長井駅
日向長井駅（ひゅうがながいえき）は、宮崎県延岡市北川町長井にある、九州旅客鉄道（JR九州）日豊本線の駅である。.
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日向沓掛駅
日向沓掛駅（ひゅうがくつかけえき）は、宮崎県宮崎市清武町今泉にある、九州旅客鉄道（JR九州）日豊本線の駅。.
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日向新富駅
日向新富駅（ひゅうがしんとみえき）は、宮崎県児湯郡新富町大字三納代にある、九州旅客鉄道（JR九州）日豊本線の駅である。1996年までは、国鉄大分鉄道管理局および九州旅客鉄道大分支社管轄エリアの南端の駅だった。.
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日代駅
日代駅（ひしろえき）は、大分県津久見市大字網代字平地にある、九州旅客鉄道（JR九州）日豊本線の駅である。.
日出町
日出城跡 日出町（ひじまち）は、大分県の中部に位置し、速見郡に属する町である。.
日出駅
日出駅（ひじえき）は、大分県速見郡日出町大字川崎にある、九州旅客鉄道（JR九州）日豊本線の駅である。 当駅から大分駅までは複線である。.
日田彦山線
日田彦山線（ひたひこさんせん）は、福岡県北九州市小倉南区の城野駅から大分県日田市の夜明駅に至る九州旅客鉄道（JR九州）の鉄道路線（地方交通線）である。.
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日本の鉄道路線一覧
日本の鉄道路線一覧（にっぽんのてつどうろせんいちらん）は、日本の鉄道路線を五十音順に並べたものである。 この一覧では、記事名に会社名等が冠されているものについては原則として会社名等の部分を外し、線路名称のみで50音順に並べている。ただし、正式の線路名称に会社名等が冠されている場合は、それを含めた名称で並べ、会社名等を外した線名でも重ねて記載した。 また、利用者の検索の便を図るため、正式の線路名称のほか、愛称、通称が設定されているものについても記載した。 参照：.
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日本鉱業佐賀関鉄道
| 日本鉱業佐賀関鉄道（にっぽんこうぎょう さがのせきてつどう、通称 佐賀関線）は、かつて大分県北海部郡佐賀関町（現・大分市）の日鉱幸崎駅から日鉱佐賀関駅までを結んでいた、日本鉱業（日鉱、現・JX金属）が運営していた鉄道路線である。 太平洋戦争勃発により海上輸送が厳しくなったため佐賀関半島北岸に建設が進められた鉄道であったが、工事は難航し終戦後開業となり軍需輸送にはまにあわなかった。開業から僅か17年の1963年（昭和38年）に廃止された。 廃線跡の大半は、地元の生活道路や遊歩道・サイクリングロード等として活かされている。.
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日本鉄道旅行地図帳
日本鉄道旅行地図帳（にっぽんてつどうりょこうちずちょう）とは新潮社が編集・発行するムックで、新潮「旅」ムックの一シリーズである。判型はB5中綴じで、副題は「全線・全駅・全廃線」。地図研究家の今尾恵介がシリーズを監修している。 2008年5月の創刊以降、毎月18日に各号を発行。全12号と別巻3冊・増結（白地図帳）の全16冊。全号を綴じるための専用バインダーも販売されている。.
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旭化成
旭化成株式会社（あさひかせい）は、化学、繊維、住宅、建材、エレクトロニクス、医薬品、医療等の事業を行う日本の会社である。東京都千代田区神田神保町に本社を置く。戦前は日窒コンツェルンの一部だったが日本の敗戦にともなう財閥解体により資本関係が絶たれ、1946年4月に日窒化学が旭化成工業（株）と改名して独立企業体として誕生した。.
旭ケ丘駅 (宮崎県)
旭ケ丘駅（あさひがおかえき）は、宮崎県延岡市旭ヶ丘にある、九州旅客鉄道（JR九州）日豊本線の駅である。.
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旅客営業規則
旅客営業規則（りょかくえいぎょうきそく）は、日本国有鉄道やそれを引き継いだJR旅客鉄道会社が旅客との運送契約に適用する条件を定めた運送約款の名称。私鉄の運送約款にも「旅客営業規則」としているものがある。「旅規」（りょき）とも略される。.
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旅客機
旅客機（りょかくき、りょかっき「りょきゃくき」という読み方は辞書にない。大辞林: りょかくき、大辞泉: りょかっき）とは、主に旅客を輸送するために製作された民間用飛行機（民間機）である。個人・官庁所有の小型飛行機や企業が使用するビジネスジェットなどは含まない。貨物の輸送が主用途である貨物機とは一般に区別されるが、貨客混載で運用されるコンビネーションcombination（コンビ）や、旅客輸送仕様と貨物輸送仕様とを切り替えられるコンバーチブルconvertibleなどとの違いはあいまいである。民間の貨物輸送機は旅客機を元に派生設計され製造されたものも多い。 旅客機は航空機メーカーが製造し、航空会社が乗客や貨物を乗せて運航する。航空会社は乗客が支払う運賃を主な収入とする日本の航空法の耐空類別では「航空輸送業務の用に適する飛行機」としての「輸送 T」に分類される。。 旅客機の運航形態には、あらかじめ決められた時刻表に従って航空会社により定期的に運航され、一般的な定期便のほかに、不定期に運航されるチャーター便がある。21世紀現在では旅客だけを輸送して貨物を輸送しない旅客機は存在しないチームFL370編、『旅客機が飛ぶしくみ』、新星出版社、2009年9月15日初版発行、ISBN 9784405071179。 A340-300。長距離航空路に就航している代表的な旅客機の1つである。 室津義定編著、『航空宇宙工学入門』、森北出版、2005年6月25日第2版第1刷、ISBN 4627690320) 飯野明監修、『航空力学の基本』、秀和システム、2009年12月4日第1版第2刷、ISBN 9784798024493 日本航空技術協会編、『航空機システム』、社団法人 日本航空技術協会2008年3月31日第3版第4刷発行、ISBN 9784902151237 鳥飼鶴雄著、『大空への挑戦』、グランプリ出版、2002年11月12日初版発行、ISBN 4876872392 --> 日本航空技術協会編、『航空電子・電気装備』、社団法人日本航空技術協会、2008年3月31日第2版第2刷発行、ISBN 9784902151305 日本航空技術協会編、『航空電子入門』、社団法人日本航空技術協会、2001年4月2日第1版第6刷発行、ISBN 4930858852 日本航空技術協会編、『航空電気入門』、社団法人日本航空技術協会、2002年3月12日第1版第4刷発行、ISBN 4930858844 -->.
曽於市
曽於市（そおし）は、日本の鹿児島県本土の東部、大隅半島の北部に位置する市。2005年7月1日、曽於郡の末吉町・財部町・大隅町が合併し成立した。 畜産や畑作を中心とした農業が盛んな地域。旧末吉町・財部町を中心に隣接する宮崎県都城市と日常生活や文化面でのつながりが深く、都城都市圏の範囲内となる。.
急行列車
日本の急行列車の例：「あしずり」 急行列車（きゅうこうれっしゃ）とは、普通列車（緩行）に対し、一部の駅を通過して主要駅にのみ停車し、速達輸送を行なう列車のことをいう。 一般的に停車駅は、特別急行列車（特急）より多く、準急列車（または快速列車）より少ない。急行列車の英訳はExpressが当てられる。 本項では急行料金を必要とする優等列車のほか、以下の列車についても解説する。.
10月11日
10月11日（じゅうがつじゅういちにち）はグレゴリオ暦で年始から284日目（閏年では285日目）にあたり、年末まであと81日ある。.
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10月12日
10月12日（じゅうがつじゅうににち）はグレゴリオ暦で年始から285日目（閏年では286日目）にあたり、年末まであと80日ある。.
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10月14日
10月14日（じゅうがつじゅうよっか、じゅうがつじゅうよんにち）は、グレゴリオ暦で年始から287日目（閏年では288日目）にあたり、年末まであと78日ある。.
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10月15日
10月15日（じゅうがつじゅうごにち）は、グレゴリオ暦で年始から288日目（閏年では289日目）にあたり、年末まであと77日ある。.
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10月16日
10月16日（じゅうがつじゅうろくにち）は、グレゴリオ暦で年始から289日目（閏年では290日目）にあたり、年末まであと76日ある。.
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10月17日
10月17日（じゅうがつじゅうななにち、じゅうがつじゅうしちにち）はグレゴリオ暦で年始から290日目（閏年では291日目）にあたり、年末まであと75日ある。.
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10月19日
10月19日（じゅうがつじゅうくにち）は、グレゴリオ暦で年始から292日目（閏年では293日目）にあたり、年末まであと73日ある。.
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10月1日
10月1日（じゅうがつついたち）はグレゴリオ暦で年始から274日目（閏年では275日目）にあたり、年末まであと91日ある。.
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10月21日
10月21日（じゅうがつにじゅういちにち）はグレゴリオ暦で年始から294日目（閏年では295日目）にあたり、年末まであと71日ある。.
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10月24日
10月24日（じゅうがつにじゅうよっか、じゅうがつにじゅうよんにち）はグレゴリオ暦で年始から297日目（閏年では298日目）にあたり、年末まであと68日ある。.
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10月25日
10月25日（じゅうがつにじゅうごにち）はグレゴリオ暦で年始から298日目（閏年では299日目）にあたり、年末まであと67日ある。.
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10月29日
10月29日（じゅうがつにじゅうくにち）はグレゴリオ暦で年始から302日目（閏年では303日目）にあたり、年末まであと63日ある。.
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10月8日
10月8日（じゅうがつようか）は、グレゴリオ暦で年始から281日目（閏年では282日目）にあたり、年末まであと84日ある。.
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11月10日
11月10日（じゅういちがつとおか）はグレゴリオ暦で年始から314日目（閏年では315日目）にあたり、年末まであと51日ある。.
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11月14日
11月14日（じゅういちがつじゅうよっか、じゅういちがつじゅうよんにち）はグレゴリオ暦で年始から318日目（閏年では319日目）にあたり、年末まであと47日ある。誕生花は松、アルストレメリア（百合水仙）、サフラン。.
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11月15日
11月15日（じゅういちがつじゅうごにち）は、グレゴリオ暦で年始から319日目（閏年では320日目）にあたり、年末まであと46日ある。.
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11月18日
11月18日（じゅういちがつじゅうはちにち）はグレゴリオ暦で年始から322日目（閏年では323日目）にあたり、年末まであと43日ある。.
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11月1日
11月1日（じゅういちがつついたち）はグレゴリオ暦で始から305日目（閏年では306日目）にあたり、年末まであと60日ある。.
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11月20日
11月20日（じゅういちがつはつか、じゅういちがつにじゅうにち）はグレゴリオ暦で年始から324日目（閏年では325日目）にあたり、年末まであと41日ある。.
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11月21日
11月21日（じゅういちがつにじゅういちにち）は、グレゴリオ暦で年始から325日目（閏年では326日目）にあたり、年末まであと40日ある。.
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11月24日
11月24日（じゅういちがつにじゅうよっか、じゅういちがつにじゅうよんにち）はグレゴリオ暦で年始から328日目（閏年では329日目）にあたり年末まであと37日ある。.
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11月25日
11月25日（じゅういちがつにじゅうごにち）は、グレゴリオ暦で年始から329日目（閏年では330日目）にあたり、年末まであと36日ある。.
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12月14日
12月14日（じゅうにがつじゅうよっか、じゅうにがつじゅうよんにち）はグレゴリオ暦で年始から348日目（閏年では349日目）にあたり、年末まであと17日ある。.
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12月15日
12月15日（じゅうにがつじゅうごにち）はグレゴリオ暦で年始から349日目（閏年では350日目）にあたり、年末まであと16日ある。.
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12月18日
12月18日（じゅうにがつ じゅうはちにち）はグレゴリオ暦で年始から352日目（閏年では353日目）にあたり、年末までは、あと13日となる。.
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12月1日
12月1日（じゅうにがつついたち）は、グレゴリオ暦で年始から335日目（閏年では336日目）にあたり、年末まであと30日ある。.
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12月21日
12月21日（じゅうにがつにじゅういちにち）はグレゴリオ暦で年始から355日目（閏年では356日目）にあたり、年末まであと10日ある。.
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12月2日
12月2日（じゅうにがつふつか）は、グレゴリオ暦で年始から336日目（閏年では337日目）にあたり、年末まであと29日ある。.
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12月6日
12月6日（じゅうにがつむいか）は、グレゴリオ暦で年始から340日目（閏年では341日目）にあたり、年末まであと25日ある。.
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12月8日
12月8日（じゅうにがつようか）は、グレゴリオ暦で年始から342日目（閏年では343日目）にあたり、年末まであと23日ある。.
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1891年
記載なし。
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1895年
記載なし。
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1897年
記載なし。
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1898年
記載なし。
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1901年
20世紀最初の年である。.
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1907年
記載なし。
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1909年
記載なし。
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1910年
記載なし。
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1911年
記載なし。
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1912年
記載なし。
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1913年
記載なし。
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1914年
記載なし。
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1915年
記載なし。
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1916年
記載なし。
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1917年
記載なし。
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1918年
記載なし。
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1919年
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1920年
記載なし。
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1921年
記載なし。
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1922年
記載なし。
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1923年
記載なし。
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1924年
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1926年
記載なし。
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1927年
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1929年
記載なし。
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1930年
記載なし。
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1931年
記載なし。
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1932年
記載なし。
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1933年
記載なし。
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1934年
記載なし。
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1935年
記載なし。
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1940年
記載なし。
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1941年
記載なし。
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1942年
記載なし。
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1944年
記載なし。
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1945年
この年に第二次世界大戦が終結したため、世界史の大きな転換点となった年である。.
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1947年
記載なし。
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1948年
記載なし。
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1949年
記載なし。
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1950年
記載なし。
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1952年
この項目では、国際的な視点に基づいた1952年について記載する。.
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1953年
記載なし。
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1954年
記載なし。
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1955年
記載なし。
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1956年
記載なし。
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1958年
記載なし。
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1959年
記載なし。
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1961年
記載なし。
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1962年
記載なし。
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1963年
記載なし。
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1965年
記載なし。
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1966年
記載なし。
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1967年
記載なし。
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1969年
記載なし。
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1970年
記載なし。
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1972年
協定世界時による計測では、この年は（閏年で）閏秒による秒の追加が年内に2度あり、過去最も長かった年である。.
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1973年
記載なし。
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1974年
記載なし。
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1976年
記載なし。
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1977年
記載なし。
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1978年
記載なし。
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1979年
記載なし。
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1980年
この項目では、国際的な視点に基づいた1980年について記載する。.
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1982年
この項目では、国際的な視点に基づいた1982年について記載する。.
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1983年
この項目では、国際的な視点に基づいた1983年について記載する。.
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1984年
この項目では、国際的な視点に基づいた1984年について記載する。.
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1986年
この項目では、国際的な視点に基づいた1986年について記載する。.
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1987年
この項目では、国際的な視点に基づいた1987年について記載する。.
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1988年
この項目では、国際的な視点に基づいた1988年について記載する。.
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1989年
この項目では、国際的な視点に基づいた1989年について記載する。.
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1991年
この項目では、国際的な視点に基づいた1991年について記載する。.
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1992年
この項目では、国際的な視点に基づいた1992年について記載する。.
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1993年
この項目では、国際的な視点に基づいた1993年について記載する。.
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1994年
この項目では、国際的な視点に基づいた1994年について記載する。.
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1995年
この項目では、国際的な視点に基づいた1995年について記載する。.
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1996年
この項目では、国際的な視点に基づいた1996年について記載する。.
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1999年
1990年代最後の年であり、1000の位が1になる最後の年でもある。 この項目では、国際的な視点に基づいた1999年について記載する。.
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1月10日
1月10日（いちがつとおか）は、グレゴリオ暦で年始から10日目に当たり、年末まであと355日（閏年では356日）ある。誕生花は、スノードロップ。.
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1月14日
1月14日（いちがつじゅうよっか、いちがつじゅうよんにち）は、グレゴリオ暦で年始から14日目に当たり、年末まであと351日（閏年では352日）ある。誕生花はシクラメン、シンビジューム、スイートピー、サフラン。.
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2000年
400年ぶりの世紀末閏年（20世紀および2千年紀最後の年）である100で割り切れるが、400でも割り切れる年であるため、閏年のままとなる（グレゴリオ暦の規定による）。。Y2Kと表記されることもある（“Year 2000 ”の略。“2000”を“2K ”で表す）。また、ミレニアムとも呼ばれる。 この項目では、国際的な視点に基づいた2000年について記載する。.
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2003年
この項目では、国際的な視点に基づいた2003年について記載する。.
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2004年
この項目では、国際的な視点に基づいた2004年について記載する。.
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2005年
この項目では、国際的な視点に基づいた2005年について記載する。.
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2006年
この項目では、国際的な視点に基づいた2006年について記載する。.
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2009年
この項目では、国際的な視点に基づいた2009年について記載する。.
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2012年
この項目では、国際的な視点に基づいた2012年について記載する。.
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2014年
この項目では、国際的な視点に基づいた2014年について記載する。.
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2015年
この項目では、国際的な視点に基づいた2015年について記載する。.
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2016年
この項目では、国際的な視点に基づいた2016年について記載する。.
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2017年
この項目では国際的な視点に基づいた2017年について記載する。.
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2018年
この項目では、国際的な視点に基づいた2018年について記載する。.
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2月11日
2月11日（にがつじゅういちにち）は、グレゴリオ暦で年始から42日目にあたり、年末まであと323日（閏年では324日）ある。.
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2月15日
2月15日（にがつじゅうごにち）は、グレゴリオ暦で年始から46日目にあたり、年末まであと319日（閏年では320日）ある。.
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2月1日
2月1日（にがつついたち）はグレゴリオ暦で年始から32日目にあたり、年末まであと333日（閏年では334日）ある。.
2月22日
2月22日（にがつにじゅうににち）はグレゴリオ暦で年始から53日目にあたり、年末まであと312日（閏年では313日）ある。.
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3月11日
3月11日（さんがつじゅういちにち）はグレゴリオ暦で年始から70日目（閏年では71日目）にあたり、年末まであと295日ある。 日本では2011年に東北地方太平洋沖地震（東日本大震災）が発生し、東北地方や関東地方の太平洋沿岸等を巨大な津波が襲った。.
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3月13日
3月13日（さんがつじゅうさんにち）はグレゴリオ暦で年始から72日目（閏年では73日目）にあたり、年末まであと293日ある。.
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3月14日
3月14日（さんがつじゅうよっか、さんがつじゅうよんにち）はグレゴリオ暦で年始から73日目（閏年では74日目）に当たり、年末まであと292日ある。.
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3月15日
3月15日（さんがつじゅうごにち）は、グレゴリオ暦で年始から74日目（閏年では75日目）にあたり、年末まであと291日ある。.
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3月16日
3月16日（さんがつじゅうろくにち）は、グレゴリオ暦で年始から75日目（閏年では76日目）にあたり、年末まであと290日ある。.
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3月17日
3月17日（さんがつじゅうななにち、さんがつじゅうしちにち）は、グレゴリオ暦で年始から76日目（閏年では77日目）にあたり、年末まであと289日ある。.
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3月18日
3月18日（さんがつじゅうはちにち）は、グレゴリオ暦で年始から77日目（閏年では78日目）にあたり、年末まであと288日ある。誕生花にはアネモネなどがある。.
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3月1日
3月1日（さんがつついたち）はグレゴリオ暦で年始から60日目（閏年では61日目）にあたり、年末まであと305日ある。.
3月20日
3月20日（さんがつはつか、さんがつにじゅうにち）はグレゴリオ暦で年始から79日目 （閏年では80日目）にあたり、年末まであと286日ある。.
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3月21日
3月21日（さんがつにじゅういちにち）はグレゴリオ暦で年始から80日目（閏年では81日目）にあたり、年末まであと285日ある。.
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3月22日
3月22日（さんがつにじゅうににち）は、グレゴリオ暦で年始から81日目（閏年では82日目）にあたり、年末まであと284日ある。.
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3月26日
3月26日（さんがつにじゅうろくにち）はグレゴリオ暦で年始から85日目（閏年では86日目）にあたり、年末まであと280日ある。.
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3月29日
3月29日（さんがつにじゅうくにち）はグレゴリオ暦で年始から88日目（閏年では89日目）にあたり、年末まであと277日ある。.
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3月30日
3月30日（さんがつさんじゅうにち）はグレゴリオ暦で年始から89日目（閏年では90日目）にあたり、年末まであと276日ある。.
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3月3日
3月3日（さんがつみっか）は、グレゴリオ暦で年始から62日目（閏年では63日目）にあたり、年末まであと303日ある。誕生花は花桃。.
3月4日
3月4日（さんがつよっか）はグレゴリオ暦で年始から63日目（閏年では64日目）にあたり、年末まであと302日ある。.
3月9日
3月9日（さんがつここのか）はグレゴリオ暦で年始から68日目（閏年では69日目）にあたり、年末まであと297日ある。.
4月10日
4月10日（しがつとおか）はグレゴリオ暦で年始から100日目（閏年では101日目）にあたり、年末まではあと265日ある。誕生花はチューリップ、ベニバナアセビ。.
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4月15日
4月15日（しがつじゅうごにち）はグレゴリオ暦で年始から105日目（閏年では106日目）にあたり、年末まではあと260日ある。誕生花はモクレン、タンポポ。.
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4月1日
4月1日（しがつついたち）は、グレゴリオ暦で年始から91日目（閏年では92日目）にあたり、年末まであと274日ある。誕生花はカスミソウ、クロッカス。 日本や一部の国では4月1日は会計年度・学校年度の初日である。この日は政府機関、企業などで多くの制度の変更、新設、発足が行われ、異動や新入学など大きな変化が起こる日である。.
4月22日
4月22日（しがつにじゅうににち）はグレゴリオ暦で年始から112日目（閏年では113日目）にあたり、年末まではあと253日ある。誕生花はヤマツツジ、ホシクジャク。.
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4月26日
4月26日（しがつにじゅうろくにち）はグレゴリオ暦で年始から116日目（閏年では117日目）にあたり、年末まではあと249日ある。この日には地球が元日の時から2天文単位（地球の公転軌道の直径分）動いたことになる。誕生花はスカビオサ、ミヤコワスレ。.
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4月28日
4月28日（しがつにじゅうはちにち）はグレゴリオ暦で年始から118日目（閏年では119日目）にあたり、年末まではあと247日ある。誕生花は日本サクラソウ、ローズマリー。.
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5月1日
5月1日（ごがつついたち）はグレゴリオ暦で年始から121日目（閏年では122日目）にあたり、年末まであと244日ある。誕生花はプリムラ・ポリアンサ。.
5月25日
5月25日（ごがつにじゅうごにち）はグレゴリオ暦で年始から145日目（閏年では146日目）にあたる。年末まで220日ある。誕生花はアスパラガス。.
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5月28日
5月28日（ごがつにじゅうはちにち）は、グレゴリオ暦で年始から148日目（閏年では149日目）にあたり、年末まではあと217日ある。誕生花はアマリリス。.
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6月10日
6月10日（ろくがつとおか）はグレゴリオ暦で年始から161日目（閏年では162日目）にあたり、年末まであと204日ある。誕生花はジャスミン、ラベンダー。.
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6月11日
6月11日（ろくがつじゅういちにち）はグレゴリオ暦で年始から162日目（閏年では163日目）にあたり、年末まであと203日ある。誕生花はヒゲナデシコ、ガクアジサイ。.
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6月19日
6月19日（ろくがつじゅうくにち）は、グレゴリオ暦で年始から170日目（閏年では171日目）にあたり、年末まであと195日ある。誕生花はノアザミ、アリウム。.
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6月1日
6月1日（ろくがつついたち）は、グレゴリオ暦で年始から152日目（閏年では153日目）にあたり、年末まであと213日ある。誕生花はマトリカリア、クレマチス。.
6月21日
6月21日（ろくがつにじゅういちにち）はグレゴリオ暦で年始から172日目（閏年では173日目）にあたり、年末まであと193日ある。誕生花はツキミソウ、マツヨイグサ、サツキ、ウマゴヤシなどがある。.
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6月25日
6月25日（ろくがつにじゅうごにち）はグレゴリオ暦で年始から176日目（閏年では177日目）にあたり、年末まであと189日ある。誕生花はアガパンサス、ヒルガオ。.
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6月5日
6月5日（ろくがついつか）はグレゴリオ暦で年始から156日目（閏年では157日目）にあたり、年末まであと209日ある。誕生花はハマナス、シラン。.
7月10日
7月10日（しちがつとおか）はグレゴリオ暦で年始から191日目（閏年では192日目）にあたり、年末まであと174日ある。誕生花はグロキシニア、マツバボタン。.
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7月15日
7月15日（しちがつじゅうごにち）はグレゴリオ暦で年始から196日目（閏年では197日目）にあたり、年末まであと169日ある。誕生花はネムノキ、カンナ。.
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7月16日
7月16日（しちがつじゅうろくにち）は、グレゴリオ暦で年始から197日目（閏年では198日目）にあたり、年末まであと168日ある。誕生花はジンジャー、ツユクサ。.
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7月18日
7月18日（しちがつじゅうはちにち）は、グレゴリオ暦で年始から199日目（閏年では200日目）にあたり、年末まであと166日ある。誕生花はトルコキキョウ、ゲッカビジン。.
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7月1日
7月1日（しちがつついたち）は、グレゴリオ暦で年始から182日目（閏年では183日目）にあたり、年末まであと183日ある。誕生花はアジサイ、ベゴニア。.
7月20日
7月20日（しちがつはつか、しちがつにじゅうにち）はグレゴリオ暦で年始から201日目（閏年では202日目）にあたり、年末まであと164日ある。誕生花はナス、ルコウソウ。.
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7月21日
7月21日（しちがつにじゅういちにち）はグレゴリオ暦で年始から202日目（閏年では203日目）にあたり、年末まであと163日ある。誕生花はヤマユリ、アサガオ。.
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7月23日
7月23日（しちがつにじゅうさんにち）は、グレゴリオ暦で年始から204日目（閏年では205日目）にあたり、年末まであと161日ある。誕生花はブーゲンビレア、ツリガネソウ。.
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7月28日
7月28日（しちがつにじゅうはちにち）はグレゴリオ暦で年始から209日目（閏年では210日目）にあたり、年末まであと156日ある。誕生花はオシロイバナ、グロリオーサ。.
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7月31日
7月31日（しちがつさんじゅういちにち）はグレゴリオ暦で年始から212日目（閏年では213日目）にあたり、年末まであと153日ある。7月の最終日である。誕生花はカボチャ、ビヨウヤナギ。.
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7月9日
7月9日（しちがつここのか）は、グレゴリオ暦で年始から190日目（閏年では191日目）にあたり、年末まであと175日ある。誕生花はギボウシ、ストケシア。.
8月15日
8月15日（はちがつじゅうごにち）は、グレゴリオ暦で年始から227日目（閏年では228日目）にあたり、年末まであと138日ある。.
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8月1日
8月1日（はちがつついたち）はグレゴリオ暦で年始から213日目（閏年では214日目）にあたり、年末まではあと152日ある。.
8月20日
8月20日（はちがつはつか、はちがつにじゅうにち）はグレゴリオ暦で年始から232日目（閏年では233日目）にあたり、年末まであと133日ある。.
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8月21日
8月21日（はちがつにじゅういちにち）は、グレゴリオ暦で年始から233日目（閏年では234日目）にあたり、年末まであと132日ある。.
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8月25日
8月25日（はちがつにじゅうごにち）はグレゴリオ暦で年始から237日目（閏年では238日目）にあたり、年末まであと128日ある。.
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8月26日
8月26日（はちがつにじゅうろくにち）はグレゴリオ暦で年始から238日目（閏年では239日目）にあたり、年末まであと127日ある。.
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8月30日
8月30日（はちがつさんじゅうにち）は、グレゴリオ暦で年始から242日目（閏年では243日目）にあたり、年末まであと123日ある。.
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8月6日
8月6日（はちがつむいか）は、グレゴリオ暦で年始から218日目（閏年では219日目）にあたり、年末まであと147日ある。.
8月9日
8月9日（はちがつここのか）は、グレゴリオ暦で年始から221日目（閏年では222日目）にあたり、年末まであと144日ある。.
9月11日
9月11日（くがつじゅういちにち）はグレゴリオ暦で年始から254日目（閏年では255日目）にあたり、年末まであと111日ある。.
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9月13日
9月13日（くがつじゅうさんにち）はグレゴリオ暦で年始から256日目（閏年では257日目）にあたり、年末まであと109日ある。.
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9月15日
9月15日（くがつじゅうごにち）は、グレゴリオ暦で年始から258日目（閏年では259日目）にあたり、年末まであと107日ある。.
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9月17日
9月17日（くがつじゅうななにち、くがつじゅうしちにち）はグレゴリオ暦で年始から260日目（閏年では261日目）にあたり、年末まであと105日ある。.
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9月18日
9月18日（くがつじゅうはちにち）は、グレゴリオ暦で年始から261日目（閏年では262日目）にあたり、年末まであと104日ある。.
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9月19日
9月19日（くがつじゅうくにち）は、グレゴリオ暦で年始から262日目（閏年では263日目）にあたり、年末まであと103日ある。.
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9月1日
9月1日（くがつついたち）は、グレゴリオ暦で年始から244日目（閏年では245日目）にあたり、年末まではあと121日ある。.
9月20日
9月20日（くがつはつか、くがつにじゅうにち）はグレゴリオ暦で年始から263日目（閏年では264日目）にあたり、年末まであと102日ある。.
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9月21日
9月21日（くがつにじゅういちにち）は、グレゴリオ暦で年始から264日目（閏年では265日目）にあたり、年末まであと101日ある。.
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9月23日
9月23日（くがつにじゅうさんにち）はグレゴリオ暦で年始から266日目（閏年では267日目）にあたり、年末まであと99日ある。.
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9月25日
9月25日（くがつにじゅうごにち）はグレゴリオ暦で年始から268日目（閏年では269日目）にあたり、年末まであと97日ある。.
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9月26日
9月26日（くがつにじゅうろくにち）は、グレゴリオ暦で年始から269日目（閏年では270日目）にあたり、年末まであと96日ある。.
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9月27日
9月27日（くがつにじゅうななにち、くがつにじゅうしちにち）は、グレゴリオ暦で年始から270日目（閏年では271日目）にあたり、年末まであと95日である。.
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9月28日
9月28日（くがつにじゅうはちにち）は、グレゴリオ暦で年始から271日目（閏年では272日目）にあたり、年末まであと94日ある。.
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9月29日
9月29日（くがつにじゅうくにち）はグレゴリオ暦で年始から272日目（閏年では273日目）にあたり、年末まであと93日ある。.
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9月3日
9月3日（くがつみっか）はグレゴリオ暦で年始から246日目（閏年では247日目）にあたり、年末まであと119日ある。.
9月6日
9月6日（くがつむいか）は、グレゴリオ暦で年始から249日目（閏年では250日目）にあたり、年末まであと116日ある。.
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