ロゴ
ユニオンペディア
コミュニケーション
Google Play で手に入れよう
新しい! あなたのAndroid™デバイスでユニオンペディアをダウンロードしてください!
無料
ブラウザよりも高速アクセス!
 

日産・ダットサントラック

索引 日産・ダットサントラック

ダットサントラック (DATSUN TRUCK) は、日産自動車が生産、販売する小型商用車。2002年以降日本国内での販売はないが、中国をはじめ、アジア、中東、アフリカ、南米、大洋州諸国で販売が続けられているピックアップトラックである。10代目より「ダットサン」の名が外され、「ニッサン」ブランドに統一された。.

173 関係: 南アメリカ南アフリカ共和国大陸ヨーロッパ中華人民共和国中東乗用車後輪駆動北アメリカ北米日産ミリメートルマニュアルトランスミッションハスラーバンパーモノコックモールライトバンリーフ式サスペンションリクライニングシートロサンゼルスオートショーボンネット (自動車)トヨペット (ブランド)トヨタ・クラウントランスミッションブラジルブリキパラナ州ピックアップトラックテネシー州ディーゼルエンジンディスクブレーキフリーウェイフレーム形式 (自動車)フロントグリルフェンダー (自動車)ホイールベースダットサンダットサン・110/210ダブルウィッシュボーン式サスペンションダカール・ラリーめっきアメリカ車アフリカアイルトン・セナアジアイギリスウォークスルーバンエンジンエアロパーツオーバーヒートオートマチックトランスミッション...オーテックジャパンオセアニアシャシ (自動車)シンクロメッシュシフトレバーの配置スマーナ (テネシー州)スポーツ・ユーティリティ・ビークルセダンタイ日産サブカルチャーサイドバルブサスペンション品質商用車前照灯四輪駆動玩具牧場独立懸架直列4気筒直列型エンジン過積載運転手輸出農場開発途上国鄭州日産汽車自動車排出ガス規制OHVResponse.SOHCUDトラックスV型6気筒水冷エンジン最大積載量流行方向指示器日産・ナバラ日産・バイオレット日産・ブルーバード日産・パラディン日産・パスファインダー日産・テラ日産・テラノ日産・フロンティア日産・フェアレディZ日産・エクストレイル日産・エクステラ日産・ジュニア日産・サニー日産・サニートラック日産・KAエンジン日産・L型エンジン日産・QDエンジン日産・SDエンジン日産・TDエンジン日産・VGエンジン日産・Z型エンジン日産トレーデイング日産車体日産自動車日産自動車九州日本車改造車性能10月11月12月1935年1937年1943年1946年1947年1951年1955年1957年1958年1959年1961年1963年1964年1965年1966年1967年1968年1969年1972年1976年1977年1978年1979年1980年1980年代1982年1983年1984年1985年1986年1987年1988年1989年1992年1995年1997年1998年1999年1月2000年2002年2003年2004年2005年2008年2012年2月3月3月2日4月5月6月7月8月9月 インデックスを展開 (123 もっと) »

南アメリカ

南アメリカ(みなみアメリカ、América del Sur、América do Sul、Zuid-Amerika、Amérique du Sud)は、南アメリカ大陸とその周辺の島嶼・海域を含む地域の総称で、六大州の一つ。南米(なんべい)ともいう。ラテンアメリカに含まれる。西半球、南半球に位置し、西は太平洋に、東と北は大西洋に面している。北アメリカとカリブ海が北西に横たわっている。 南アメリカは1507年、アメリカ州が東インドではなくヨーロッパ人にとっての新大陸であると指摘した最初のヨーロッパ人ヴァルトゼーミュラー、リングマンによって、ヴェスプッチの名から付けられた。 面積は17,780,000 km²であり、地球の陸地面積の約12%を占める。人口は、2016年10月現在で4億23千万人と見積もられている。南アメリカは六大州の中でアジア、アフリカ、ヨーロッパ、北アメリカに続いて5番目に人口が多い。.

新しい!!: 日産・ダットサントラックと南アメリカ · 続きを見る »

南アフリカ共和国

南アフリカ共和国(みなみアフリカきょうわこく)、通称南アフリカは、アフリカ大陸最南端に位置する共和制国家。イギリス連邦加盟国のひとつ。東にスワジランド、モザンビーク、北にジンバブエ、ボツワナ、西にナミビアと国境を接し、レソトを四方から囲んでいる。南アフリカは首都機能をプレトリア(行政府)、ケープタウン(立法府)、ブルームフォンテーン(司法府)に分散させているが、各国の大使館はプレトリアに置いていることから国を代表する首都はプレトリアと認知されている。.

新しい!!: 日産・ダットサントラックと南アフリカ共和国 · 続きを見る »

大陸ヨーロッパ

大陸ヨーロッパ(たいりくヨーロッパ、Continental Europe)とは、ヨーロッパのうち、アイスランド・アイルランド・イギリスなど島国を除く諸国であるヨーロッパ大陸諸国を指す。欧州本土/本土欧州 (Mainland Europe) や単に大陸 (the Continent) とも称する。 イギリスはその政治、経済、社会がいずれも大陸ヨーロッパ諸国とは乖離している。イギリスと似通った性質を持つのは、アメリカ合衆国やカナダ、オーストラリア・ニュージーランドなど、多くはイギリス(イングランド)の植民地であった国または地域である。国際比較にはまとめてアングロ・サクソン諸国として、ヨーロッパとは別ものとして扱われる。大陸欧州の特徴は、政治的には保守主義政党と社会民主主義政党が交互に政権に就くことが多く、また二大政党制ではなく、急進派、穏健派をふくめた左右両派と中道の多くの政党が支持を分け合う穏健な多党制または分極的多党制であることが多い。この結果連立政権となることも多い。経済的には、上記のような政治傾向から混合経済の傾向が強い。 さらに政治学や公共政策学などの分野では、イギリスと同時に北欧諸国(とくに親英米主義的な伝統の強いノルウェー・アイスランド)を除外することもある。地政学でいう大陸国家とは別の考え方に基づくが、大部分が重なっていることも確かである。.

新しい!!: 日産・ダットサントラックと大陸ヨーロッパ · 続きを見る »

中華人民共和国

中華人民共和国(ちゅうかじんみんきょうわこく、中华人民共和国、中華人民共和國、People's Republic of China, PRC)、通称中国(ちゅうごく、China)は、東アジアに位置する主権国家である。 中華人民共和国は、13億8千万人以上の人口で世界一人口が多い国である。中華人民共和国は、首都北京市を政庁所在地とする中国共産党により統治されるヘゲモニー政党制である。.

新しい!!: 日産・ダットサントラックと中華人民共和国 · 続きを見る »

中東

中東の地図 中東(ちゅうとう、Middle East)は、狭義の地域概念では、インド以西のアフガニスタンを除く西アジアとアフリカ北東部の総称。西ヨーロッパから見た文化の同一性や距離感によって、おおまかに定義される地政学あるいは国際政治学上の地理区分。.

新しい!!: 日産・ダットサントラックと中東 · 続きを見る »

乗用車

乗用車(じょうようしゃ、passenger car)、乗用自動車とはもっぱら人間の移動のために用いられる自動車のことである。ただし、自動二輪車(オートバイ)や大型の乗用自動車(バス)は含まれないのが一般的である。また狭義としてタクシー・ハイヤーを除く自家用のものを指す場合もある。対義語としては貨物自動車、商用車、特種用途自動車などがある。.

新しい!!: 日産・ダットサントラックと乗用車 · 続きを見る »

後輪駆動

後輪駆動(こうりんくどう、RWD:Rear Wheel Drive)とは、車輪を有する輸送機器の駆動方式の一つで、前後の車輪のうち後方の車輪を駆動する方式である。後輪駆動と対比される駆動方式は前輪駆動である。後輪駆動はオートバイ、自転車に広く使われ、四輪自動車ではトラック・バスに広く用いられている。かつては乗用車でも主流であったが、小型車から順次前輪駆動が主流となっている。ここでは主に四輪自動車における後輪駆動について述べる。.

新しい!!: 日産・ダットサントラックと後輪駆動 · 続きを見る »

北アメリカ

北アメリカ(きたアメリカ、North America、América del Norte、Amérique du Nord)は、アメリカ(米州)の北半の、北アメリカ大陸を中心とした地域である。六大州の1つ。漢字では北米(ほくべい)と表す。.

新しい!!: 日産・ダットサントラックと北アメリカ · 続きを見る »

北米日産

北米日産会社 (Nissan North America Inc.: NNA) は、アメリカ合衆国において日産自動車の車両の製造を行う企業である。また、アメリカのほかカナダ、メキシコの事業統括も行っている。.

新しい!!: 日産・ダットサントラックと北米日産 · 続きを見る »

ミリメートル

ミリメートル(記号mm)は、国際単位系の長さの単位で、1/1000メートル(m)である。.

新しい!!: 日産・ダットサントラックとミリメートル · 続きを見る »

マニュアルトランスミッション

マニュアルトランスミッション車におけるシフトノブの例 5速マニュアル車のシフトパターンの例 マニュアルトランスミッション()もしくは手動変速機(しゅどうへんそくき)とは運転者が減速比(ギア)を選択して操作するトランスミッション(変速機)。主に内燃機関が原動機である自動車やオートバイ・農業機械などに装備されている。操作が容易なオートマチックトランスミッション(自動変速機)が普及して極めて少数になりつつある。.

新しい!!: 日産・ダットサントラックとマニュアルトランスミッション · 続きを見る »

ハスラー

ハスラー とは.

新しい!!: 日産・ダットサントラックとハスラー · 続きを見る »

バンパー

バンパー(bumper)とは、衝撃や振動を和らげる緩衝装置のこと。素材自体の弾力性やバネなどを利用して衝撃を吸収・緩和する。機械部品や運送用機器などに取り付けられる。.

新しい!!: 日産・ダットサントラックとバンパー · 続きを見る »

モノコック

モノコック(フランス語:monocoque)、モノコック構造(モノコックこうぞう)とは、自動車・鉄道車両・ミサイル・一部の航空機などの車体・機体構造の一種で、車体・機体の外板に応力を受け持たせる構造のことをいう。応力外皮構造(おうりょくがいひこうぞう)、または張殻構造(はりがらこうぞう)ともいう。.

新しい!!: 日産・ダットサントラックとモノコック · 続きを見る »

モール

モール.

新しい!!: 日産・ダットサントラックとモール · 続きを見る »

ライトバン

1961 - 1965年) ライトバンは自動車の分類上の呼称である。.

新しい!!: 日産・ダットサントラックとライトバン · 続きを見る »

リーフ式サスペンション

リーフ式サスペンション(リーフしきサスペンション、Leaf suspension)は、車台と車軸をつなぐサスペンション方式の一種で、リーフスプリング(重ね板バネ)により車台を支えるものをいう。 リーフスプリングを車台の支持に用いるサスペンションには多くの種類があるが、本項ではリンク(ロッド)やアームではなく、板ばねで直に固定車軸の位置決めを行う形式について述べる。.

新しい!!: 日産・ダットサントラックとリーフ式サスペンション · 続きを見る »

リクライニングシート

西日本JRバス 744-2991 リクライニングシート(reclining seat)とは背もたれを後方に傾斜できる椅子。自在腰掛(じざいこしかけ)と訳している。.

新しい!!: 日産・ダットサントラックとリクライニングシート · 続きを見る »

ロサンゼルスオートショー

ンゼルスオートショー (Greater Los Angeles Auto Show) は、1907年から毎年アメリカ合衆国・ロサンゼルスのロサンゼルス・コンベンションセンターで開催される国際自動車展示会。 2005年までは1月前半に開催されていたが、デトロイトで開催される北米国際オートショーと時期が重なるのを避けるため、2006年から12月に開催時期が変更されることになった。なお2006年に限り1月と12月の2回開催される。.

新しい!!: 日産・ダットサントラックとロサンゼルスオートショー · 続きを見る »

ボンネット (自動車)

ボンネット(アメリカ英語:Hood、イギリス英語:Bonnet)とは、自動車のエンジンの上に備えられたヒンジ式のカバーである。.

新しい!!: 日産・ダットサントラックとボンネット (自動車) · 続きを見る »

トヨペット (ブランド)

トヨペット(Toyopet)とは、トヨタ自動車の商号であり(1960年代までのカタログや新聞広告などではトョペットと表記されていた)、それを冠した「トヨペット店」という販売店舗系列が展開されている。元々は小型車用のブランド名と車名であったが、現在は使われていないため、「トヨペット」は「トヨペット店」の略称となっている。.

新しい!!: 日産・ダットサントラックとトヨペット (ブランド) · 続きを見る »

トヨタ・クラウン

ラウン(CROWN)とは、トヨタ自動車が1955年1月から製造・販売している高級乗用車のブランド・車名。.

新しい!!: 日産・ダットサントラックとトヨタ・クラウン · 続きを見る »

トランスミッション

後退ギア付き5速トランスミッション(2009年式フォルクスワーゲン・ゴルフ) 自動車におけるトランスミッション()とは、歯車や軸などからなり、動力源の動力をトルクや回転数、回転方向を変えて活軸へと伝達する組立部品(ASSY)である。歯車の組合せによるものはギアボックス()とも呼ばれる。イギリス英語では「トランスミッション」はギアボックスやクラッチ、プロペラシャフト、デファレンシャル、ドライブシャフトといった駆動伝達経路全体を指す。一方、アメリカ英語では「ギアボックス」は速度とトルクを変換する歯車装置のすべてを指し、「トランスミッション」は自動車などの、減速比が変更できるギアボックスの一種として区別される。日本語では変速機または変速機構とも呼ばれる。.

新しい!!: 日産・ダットサントラックとトランスミッション · 続きを見る »

ブラジル

ブラジル連邦共和国(ブラジルれんぽうきょうわこく、República Federativa do Brasil)、通称ブラジルは、南アメリカに位置する連邦共和制国家である。南米大陸で最大の面積を占め、ウルグアイ、アルゼンチン、パラグアイ、ボリビア、ペルー、コロンビア、ベネズエラ、ガイアナ、スリナム、フランス領ギアナ(つまりチリとエクアドル以外の全ての南米諸国)と国境を接している。また、大西洋上のフェルナンド・デ・ノローニャ諸島、トリンダージ島・マルティン・ヴァス島、セントピーター・セントポール群島もブラジル領に属する。その国土面積は日本の約22.5倍で、アメリカ合衆国よりは約110万km2(コロンビア程度)小さいが、ロシアを除いたヨーロッパ全土より大きく、インド・パキスタン・バングラデシュの三国を合わせた面積の約2倍に相当する。首都はブラジリア。 南アメリカ大陸最大の面積を擁する国家であると同時にラテンアメリカ最大の領土、人口を擁する国家で、面積は世界第5位である。南北アメリカ大陸で唯一のポルトガル語圏の国であり、同時に世界最大のポルトガル語使用人口を擁する国でもある。公用語はポルトガル語ではあるがスペイン語も比較的通じる。ラテンアメリカ最大の経済規模であり、同時に世界で7番目の経済規模でもある。 ブラジルは全体的に低緯度(北部は赤道直下)で、尚且つ海流等の影響もあり気候は大変温暖であり、ポルトガルによる植民地支配が厳格化する17世紀半頃までは、ほとんどの原住民は男女とも全裸に首飾り等の装飾品を付けた状態で生活していたという。.

新しい!!: 日産・ダットサントラックとブラジル · 続きを見る »

ブリキ

ブリキ(錻力・鉄葉は当て字、オランダ語: blik、英語: tin plate)は、スズをめっきした鋼板のことである。缶詰など、常に水分と接触する部材に用いられるほか、かつては玩具の主要な材料でもあった。 語源はオランダ語の「blik」と呼ばれる、日本語で「板金・鈑金」(英語:sheet metal)を表す言葉が語源と考えられるが、異説もある。.

新しい!!: 日産・ダットサントラックとブリキ · 続きを見る »

パラナ州

パラナ州(Estado do Paraná)は、ブラジル南部の州。州庁所在地はクリチバ。パラグアイとアルゼンチンと国境を接する。州の略称は「PR」である。 1853年にサンパウロ州から分割される形で成立した。 パラナ州の対蹠地に沖縄県が位置する。パラナ州周辺は日本国内で唯一の陸地の対蹠地である。.

新しい!!: 日産・ダットサントラックとパラナ州 · 続きを見る »

ピックアップトラック

ピックアップトラックのイメージ 三菱・トライトン GMC・サイクロン フォード・F-100 GMC・トップキック ピックアップトラック(Pickup truck )とは、自動車の分類のひとつで、大型以外のトラックの総称である。ボディ形状は、キャビン以降に開放式の荷台を有する。 日本の車検証の車体の形状欄は、キャビンと荷台が一体のもの(例・ファミリアピックアップ、パブリカピックアップ、サニートラック、マイティボーイ等)はピックアップ、別体のもの(例・ハイラックス、プロシード等)はボンネットと記載され、後者はボンネットトラックの一種と見なされる。ダットサントラックには7代目までその両方があった。.

新しい!!: 日産・ダットサントラックとピックアップトラック · 続きを見る »

テネシー州

テネシー州(State of Tennessee 、ᏔᎾᏏ)は、アメリカ合衆国南部の州である。合衆国50州の中で、陸地面積では第36位、人口では第17位である。南北戦争では南部連合側に属し、シャイロー、ナッシュビル、マーフリーズボロなどが戦場となった。 テネシー州は州境で8つの州(西にアーカンソー州とミズーリ州、北にケンタッキー州とバージニア州、東にノースカロライナ州、南にジョージア州、アラバマ州、ミシシッピ州)と接している。合衆国の中でこのような州はミズーリ州とテネシー州だけである。州東部にはアパラチア山脈がある。西側州境はミシシッピ川である。 州都はナッシュビルで、同州最大の都市である。他の主要都市にメンフィス、チャタヌーガ、ノックスビルなどがある。.

新しい!!: 日産・ダットサントラックとテネシー州 · 続きを見る »

ディーゼルエンジン

ハ183系)用の高速ディーゼルエンジンの一例。DML30HSI形ディーゼルエンジン水平対向12気筒排気量30L(440PS/1,600rpm) 4サイクル・ディーゼルエンジンの動作 ディーゼルエンジン (英:Diesel engine) は、ディーゼル機関とも呼ばれる内燃機関であり、ドイツの技術者ルドルフ・ディーゼルが発明した往復ピストンエンジン(レシプロエンジン)である。1892年に発明され、1893年2月23日に特許を取得した。 ディーゼルエンジンは点火方法が圧縮着火である「圧縮着火機関」に分類され、ピストンによって圧縮加熱した空気に液体燃料を噴射することで着火させる。液体燃料は発火点を超えた圧縮空気内に噴射されるため自己発火する。 単体の熱機関で最も効率に優れる種類のエンジンであり、また軽油・重油などの石油系の他にも、発火点が225℃程度の液体燃料であればスクワレン、エステル系など広範囲に使用可能である。汎用性が高く、小型高速機関から巨大な船舶用低速機関までさまざまなバリエーションが存在する。 エンジン名称は発明者にちなむ。日本語表記では一般的な「ディーゼル」のほか、かつては「ヂーゼル」「ジーゼル」「デイゼル」とも表記された。日本の自動車整備士国家試験では現在でもジーゼルエンジンと表記している。.

新しい!!: 日産・ダットサントラックとディーゼルエンジン · 続きを見る »

ディスクブレーキ

ディスクブレーキ (disc brake) は、制動装置の一種であり、主に航空機、自動車、オートバイ、自転車、鉄道車両に使用されている。車輪とともに回転する金属の円盤を、パッドなどで両側から挟み込むことによって制動する。一般的に円盤はブレーキローター、挟み込む機構はブレーキキャリパーと称される。.

新しい!!: 日産・ダットサントラックとディスクブレーキ · 続きを見る »

フリーウェイ

フリーウェイ(freeway)とは、アメリカやオーストラリア、南アフリカ共和国などの国々で高速道路を指す言葉である。アメリカでは最上位の幹線道路として位置づけられ、定義の上では、往復分離交通であり、信号および停止標識がなく一般の道路と立体交差し出入り制限をしているものを言う。.

新しい!!: 日産・ダットサントラックとフリーウェイ · 続きを見る »

フレーム形式 (自動車)

フレーム形式(フレームけいしき)とは、自動車の構造の技術。 自動車の車台構造は、セパレートフレーム、アンセパレートフレーム、ユニコンストラクション(モノコック、ユニボディー)に大別される。.

新しい!!: 日産・ダットサントラックとフレーム形式 (自動車) · 続きを見る »

フロントグリル

BMW M5 (E34) フロントグリルの例アウディ・TT スカイライン フロントグリル (front grille) は、前面(「フロント」)の網(「グリル」は特に焼き網などを指す)のことである。特に自動車の進行方向面(前面)の部分がそう呼ばれ、多く言及される。これを指して単にそのように呼ぶことも多い(なお、英語では自動車のそれを指して単にgrilleと呼ぶことが多い)。.

新しい!!: 日産・ダットサントラックとフロントグリル · 続きを見る »

フェンダー (自動車)

フェンダー()とは、自動車車体の部品、部位の一つ。回転するタイヤ自体から、あるいはタイヤによる石、泥、水などのはねから乗員や歩行者を保護するもの。米国英語の自動車用語でタイヤ・ハウス(ホイール・ウェル())を構成している枠部分のこと。英国英語でウイング()とよばれる部分に相当する。.

新しい!!: 日産・ダットサントラックとフェンダー (自動車) · 続きを見る »

ホイールベース

距離「A」がホイールベース ホイールベース(英: wheelbase)とは、車両において、前輪軸と後輪軸との距離を表すもので、日本語で「最遠軸距」、または単に「軸距」と表記される。ホイールベースの単位は mmやインチ で表示されることが多い(バスなどはmで表示されることもある)。.

新しい!!: 日産・ダットサントラックとホイールベース · 続きを見る »

ダットサン

ダットサン(Datsun)は、日産自動車が2013年より新興国向けに展開している自動車ブランド。 1986年以前は、日産自動車のブランド名として、日本国内外でブルーバードなどの名車を展開していた。本項目ではそれらについても詳説する。.

新しい!!: 日産・ダットサントラックとダットサン · 続きを見る »

ダットサン・110/210

ダットサン・110型系、210型系は日本の自動車メーカー、日産自動車がダットサンブランドにおいて1955年(昭和30年)から1959年(昭和34年)まで生産した小型乗用車である。110、210と言うのは車台及び車両の型式(かたしき)で、これらの車両には「愛称」(ペットネーム)はまだ存在せず、商品名としてはダットサン乗用車となる。 それまで生産されていた戦後型のダットサン乗用車各車(DB6(デラックス)/DS6(コンバー))は、基本的に第二次世界大戦前の設計の延長上にあるシャシ戦前型からの進歩はホイールベースの延長程度で、ラジエータ本体は前車軸真上、エンジンをその後方に置いた旧世代の重量配分設計が踏襲されていた。駆動系もウォームドライブのファイナルギアなどやはり古い設計であった。に、新三菱重工業(中日本重工業、後の三菱自動車工業)や住江製作所(現:住江工業)に外注した木骨手たたき板金の車体を載せた製品で、設計も生産方法も前時代的であった。これに対して110型は日産自身の設計による全面プレス化された車体を持ち、ダットサントラックと共通のはしご型フレームと前後固定軸という保守的なシャシ構成は引き継がれたものの、一気に近代化された設計となった。車体のスタイリングは同社造形課長の佐藤章蔵である。.

新しい!!: 日産・ダットサントラックとダットサン・110/210 · 続きを見る »

ダブルウィッシュボーン式サスペンション

ダブルウィシュボーン式サスペンション (Double wishbone suspension) とは、自動車の懸架の方式のひとつで、独立懸架に分類される。 上下一対のアームでタイヤを支持するもので、レーシングカーではほとんどがこれを採用している。スポーツカーにも多い。.

新しい!!: 日産・ダットサントラックとダブルウィッシュボーン式サスペンション · 続きを見る »

ダカール・ラリー

ダカール・ラリー()とは、アモリ・スポル・オルガニザシオン (A.S.O.) の主催により毎年1月に南米大陸で行われるラリーレイド競技大会である。フランス人冒険家ティエリー・サビーヌの発案により1979年から開催されており、「世界一過酷なモータースポーツ競技」とも言われている。 元々はフランスのパリを出発点、セネガルのダカールを終着点として主にアフリカ大陸で競技が行われ、パリ-ダカール・ラリー(、日本での略称「パリダカ」)と呼ばれていた。 大会の公式語はフランス語であり、フランス語では一般に「ラリー・ダカール()」と呼び、さらに短縮して「ル・ダカール()」と呼ぶこともある。日本語では英語風の語順で「ダカール・ラリー」と呼ぶことが多い。.

新しい!!: 日産・ダットサントラックとダカール・ラリー · 続きを見る »

めっき

めっき(鍍、英語:Plating)は、表面処理の一種で、材料の表面に金属の薄膜を被覆すること、あるいはその方法を指す。狭義には液中でおこなう方法のみを言う。なお、各メディアや書籍において「メッキ」と片仮名で表記されることも少なくないため、外来語のように受け取られることもあるが、和製漢語とされる「滅金(めっきん)」に由来する語である。鍍金(ときん)ともいう。.

新しい!!: 日産・ダットサントラックとめっき · 続きを見る »

アメリカ車

アメリカ車(アメリカしゃ)とは、主にアメリカ合衆国の自動車メーカーが生産する自動車のことを指す。アメ車と呼ばれることもある。アメリカ資本のブランドでも、フォード・ヨーロッパ(イギリス、ドイツ、スペイン、ベルギー生産)やGM大宇のシボレー車(韓国生産)、合弁企業を含む日本やドイツブランドの北米生産車は除外されることが多い。.

新しい!!: 日産・ダットサントラックとアメリカ車 · 続きを見る »

アフリカ

衛星画像 NASA) 南部アフリカ アフリカ(ラテン語:Āfrica、英語:Africa)は、広義にはアフリカ大陸およびその周辺のマダガスカル島などの島嶼・海域を含む地域の総称で、六大州の一つ。阿州。漢字表記は阿弗利加。.

新しい!!: 日産・ダットサントラックとアフリカ · 続きを見る »

アイルトン・セナ

アイルトン・セナ・ダ・シルバ(Ayrton Senna da Silva, 1960年3月21日 - 1994年5月1日)は、ブラジル人の元レーシング・ドライバー。F1世界選手権において、1988年・1990年・1991年と、計3度ワールドチャンピオンを獲得した。.

新しい!!: 日産・ダットサントラックとアイルトン・セナ · 続きを見る »

アジア

アジア アジアの地図 東南アジア アジア(ラテン語: Asia古典ラテン語では「アシア」だが、現代ラテン語では「アジア」とも発音する。)は、世界の大州のひとつ。現在では一般的にヨーロッパを除くユーラシア大陸全般を指すが、政治的・経済的な立場の違いにより、様々な定義がなされる場合がある。亜州。 アッシリア語で東を意味する「アス」に語源をもつ。古代では現在の小アジアを指した。.

新しい!!: 日産・ダットサントラックとアジア · 続きを見る »

イギリス

レートブリテン及び北アイルランド連合王国(グレートブリテンおよびきたアイルランドれんごうおうこく、United Kingdom of Great Britain and Northern Ireland)、通称の一例としてイギリス、あるいは英国(えいこく)は、ヨーロッパ大陸の北西岸に位置するグレートブリテン島・アイルランド島北東部・その他多くの島々から成る同君連合型の主権国家である。イングランド、ウェールズ、スコットランド、北アイルランドの4つの国で構成されている。 また、イギリスの擬人化にジョン・ブル、ブリタニアがある。.

新しい!!: 日産・ダットサントラックとイギリス · 続きを見る »

ウォークスルーバン

ウォークスルーバン(Walk-through Van)は商用車の一形態である。英語圏での一般的な呼称はウォークインバン(Walk-in van)で、ほかにデリバリー(配達)バン、ステップバン、パッケージ(小包)カーなどの商標や通称がある(英語版 Wikipedia の表題は、マルチストップ トラックとなっている。)。.

新しい!!: 日産・ダットサントラックとウォークスルーバン · 続きを見る »

エンジン

ンジン(engine)は、以下の用法がある。.

新しい!!: 日産・ダットサントラックとエンジン · 続きを見る »

エアロパーツ

アロパーツ (aero parts) とは、自動車の部品の一種。空気力学的な抵抗・揚力の低減、操縦・走行安定性の向上、エンジン・ブレーキの冷却効果増大、車体の汚れ防止などを目的とする。車体外部に取り付けるものが多く、エアロ、空力パーツなどとも呼ばれる。またフロントスポイラー、サイドスカート、リアスポイラーの3つを合わせてフルエアロと呼ぶ場合がある。一般の乗用車用として市販されているエアロパーツの多くは空力解析を行っていない単なるファッションアイテムとして売られている場合が多いが、レーシングカーに使われるエアロパーツは徹底的に風洞実験を行って開発され、空力性能はレースの勝敗を大きく左右するほど重要なパーツである。.

新しい!!: 日産・ダットサントラックとエアロパーツ · 続きを見る »

オーバーヒート

ーバーヒート (overheat) とは、熱し過ぎること(過熱)、またその熱し過ぎた状態を表す言葉である。熱し過ぎた結果、動作不良を起こした場合をオーバーヒートと呼ぶことが多い。.

新しい!!: 日産・ダットサントラックとオーバーヒート · 続きを見る »

オートマチックトランスミッション

ートマチックトランスミッション(、AT)あるいは自動変速機(じどうへんそくき)とは、自動車やオートバイの変速機の一種で、車速やエンジンの回転速度に応じて変速比を自動的に切り替える機能を備えたトランスミッション(変速機)の総称である。.

新しい!!: 日産・ダットサントラックとオートマチックトランスミッション · 続きを見る »

オーテックジャパン

株式会社オーテックジャパン(登記上の商号:株式会社オーテツクジヤパン、英文:AUTECH JAPAN, INC.)は、日産自動車グループの一社であり、日産の特装車事業などを手がける。.

新しい!!: 日産・ダットサントラックとオーテックジャパン · 続きを見る »

オセアニア

アニア()は、六大州の一つ。大洋州(たいようしゅう)。 一般的な解釈では、オーストラリア大陸、ニュージーランドを含むポリネシア、ニューギニアを含むメラネシア、そしてミクロネシア全体を指す。狭義にはオーストラリア大陸を含めない。また、最も広く解釈すると太平洋上の陸地のすべてを指して使われる『ブリタニカ国際大百科事典』 ティビーエス・ブリタニカ 出版、3巻、398ページ。すなわち、この解釈では日本、台湾、フィリピン、インドネシアおよび、ハワイ州、ガラパゴス諸島、イースター島、アリューシャン列島まで含まれるが、一般的ではない。 六大州中最小の州であり、その小さな陸地面積のうちオーストラリア大陸が86%を占め、さらに島々の中で最も大きなニューギニア島とニュージーランドを含めると98%にもなる。残りは、太平洋の中に点在する小さな島々であり、それがオセアニア(大洋の州)との州名の由来にもなった。これらの諸島は陸地面積こそ小さいものの、マレー・ポリネシア系民族が独特の航海術によって隅々まで植民しており、独自の海洋文明を築いていた。ここでは広義のオセアニアを扱う。オセアニアの人口は約3567万人である。.

新しい!!: 日産・ダットサントラックとオセアニア · 続きを見る »

シャシ (自動車)

ャシ (Chassis) は、自動車の車体(ボディー)を除くすべての機構、または 車の足回り機構 を指す。シャーシ、シャシー、シャーシーとも表記される。.

新しい!!: 日産・ダットサントラックとシャシ (自動車) · 続きを見る »

シンクロメッシュ

ンクロメッシュ()とは、マニュアルトランスミッションの減速比切り替え(シフトチェンジ)を円滑に行い、運転操作を容易にするための機構である。構成部品はシンクロナイザー()と呼ばれる。この機構を組み込まれたトランスミッションはシンクロメッシュ式と呼ばれ、特に全ての前進ギアにシンクロメッシュが設けられているものをフルシンクロメッシュと呼ぶ。逆にシンクロメッシュを持たないトランスミッションはノンシンクロトランスミッションと呼ばれる。.

新しい!!: 日産・ダットサントラックとシンクロメッシュ · 続きを見る »

シフトレバーの配置

フトレバーの配置(シフトレバーのはいち)では自動車の運転席においてシフトレバーが設けられている位置について記述する。 自動変速機(AT) や無段変速機(CVT) の場合はシフトレバーと呼ばず、正しくはセレクター(あるいはセレクトレバー)と呼ばれるが、本項ではこれらセレクターの配置を含めて述べる。また、オートバイの変速方式についてもこの項で記述する。.

新しい!!: 日産・ダットサントラックとシフトレバーの配置 · 続きを見る »

スマーナ (テネシー州)

マーナ (Smyrna) はアメリカ合衆国テネシー州ラザフォード郡の町。2010年の国勢調査によると人口39,974名。.

新しい!!: 日産・ダットサントラックとスマーナ (テネシー州) · 続きを見る »

スポーツ・ユーティリティ・ビークル

ポーツ・ユーティリティ・ビークル(Sport Utility Vehicle)とは、自動車の形態の一つで、「スポーツ用多目的車」と訳される。通常はSUVと略して呼ばれる(「SUV車」表記は誤り)。本記事においてもSUVと記す。.

新しい!!: 日産・ダットサントラックとスポーツ・ユーティリティ・ビークル · 続きを見る »

セダン

トヨタ・カローラアクシオ(2代目2次改良型・シリーズ通算11代目) セダン(sedan)とは、車体形状や使用形態により分類される自動車の形態の1つである。.

新しい!!: 日産・ダットサントラックとセダン · 続きを見る »

タイ日産

タイ日産自動車株式会社 (Nissan Motor Thailand Ltd, NMT) は、1973年に設立された日産自動車のタイにおける自動車生産を行っている企業で、サムットプラーカーン県バーンサオトン郡のバングナ・トラットロードに工場を有する。取締役社長は長谷川亨。 旧社名は「サイアム・ニッサン・オートモービル」ならびに「サイアムモーター・アンド・ニッサン」。.

新しい!!: 日産・ダットサントラックとタイ日産 · 続きを見る »

サブカルチャー

ブカルチャー(subculture)とは、ある社会の支配的な文化の中で異なった行動をし、しばしば独自の信条を持つ人々の独特な文化である。「サブカル」と略されることが多い。.

新しい!!: 日産・ダットサントラックとサブカルチャー · 続きを見る »

サイドバルブ

イドバルブ(Sidevalve engine、省略形はSV)とは、4サイクルレシプロエンジンの1形式。主要諸元表などには日本語で「側弁式」(そくべんしき)と表記されている場合も多い。また、シリンダーヘッドが平らな形をしていることから、「フラットヘッドエンジン」とも呼ばれている。.

新しい!!: 日産・ダットサントラックとサイドバルブ · 続きを見る »

サスペンション

ペンション(suspension)または懸架装置(けんかそうち)とは、主に車両において、路面の凹凸を車体に伝えない緩衝装置としての機能と、車輪、車軸の位置決め、車輪を路面に対して押さえつける機能を持つことで、乗り心地や操縦安定性などを向上させる機構である。また、その他の機械類における、防振機構(インシュレーター)のことを指す場合もある。.

新しい!!: 日産・ダットサントラックとサスペンション · 続きを見る »

品質

品質(ひんしつ、クオリティ.

新しい!!: 日産・ダットサントラックと品質 · 続きを見る »

商用車

商用車(しょうようしゃ Commercial vehicle)とは、自動車の中で、主に貨物輸送や旅客輸送、あるいは業務目的による特殊用途のために開発・生産が行われたり、特殊な装置を装備された物を指す。.

新しい!!: 日産・ダットサントラックと商用車 · 続きを見る »

前照灯

前照灯(ぜんしょうとう)とは、輸送機械などに搭載し、操縦者の視認性と外部からの被視認性を向上させるために使われる照明装置である。ヘッドランプ (headlamp)、ヘッドライト (headlight) とも言う。 大抵は機械の前面に透明(色が付いていても青や黄などで、薄い色)のレンズを持つランプ(灯体)が付けられている。用途としては自動車、鉄道車両、自転車など地上の車両の他、航空機、船舶にも付いている場合がある。機械にではなく、作業者自身の頭部や帽子などに装着する種類もある。.

新しい!!: 日産・ダットサントラックと前照灯 · 続きを見る »

四輪駆動

近代的な四輪駆動車のさきがけとなったジープ (Bantam BRC40) 四輪駆動(よんりんくどう)とは、自動車などの駆動方法の一種。4つある車輪すべてに駆動力を伝え、4輪すべてを駆動輪として用いる方法のこと。.

新しい!!: 日産・ダットサントラックと四輪駆動 · 続きを見る »

玩具

テディ・ベアのぬいぐるみ 1980年代に流行した立体パズル、ルービックキューブ。 accessdate.

新しい!!: 日産・ダットサントラックと玩具 · 続きを見る »

牧場

牧場(ぼくじょう、まきば)とは、ウシやウマなどの家畜を飼養する施設。 一般的には、家畜がある程度自由に動き回れるよう、ある程度の広さのある柵で囲った放牧場がある施設を言い、放牧場が無い施設は畜産場と呼ばれて区別される。特に、ブタだけを飼育する場合は養豚場、ニワトリだけを飼育する場合は養鶏場と呼ばれることが多い。.

新しい!!: 日産・ダットサントラックと牧場 · 続きを見る »

独立懸架

立懸架(どくりつけんか)とは、自動車等のサスペンション形式のひとつである。インディペンデント・サスペンション (Independent Suspension) ともいう。 対義語は車軸懸架(固定車軸、リジッド・アクスルとも)。.

新しい!!: 日産・ダットサントラックと独立懸架 · 続きを見る »

直列4気筒

列4気筒(ちょくれつよんきとう)とは、レシプロエンジン等の形式の1つで、シリンダーが1列に4本配置されている形式。当記事では専らピストン式内燃機関のそれについて述べる。主に、排気量1L(リットル)から2.5L程度までの普及価格帯の車両に搭載されることが多い。.

新しい!!: 日産・ダットサントラックと直列4気筒 · 続きを見る »

直列型エンジン

列型エンジン(ちょくれつがたエンジン、Inline-engine、Straight-engine)は、レシプロエンジンの形式の一つ。1本のクランクシャフトに対して、複数のシリンダー(気筒)を直列に並べたエンジンであり、実際に製造されたシリンダー(気筒)の数は最低で2個、最大が14個である。.

新しい!!: 日産・ダットサントラックと直列型エンジン · 続きを見る »

過積載

過積載(かせきさい)は貨物自動車などに規定の積載重量を超えて貨物を積んで走る法律違反行為。また道路路面や道路構造に損傷を与え、周辺に騒音や震動による交通公害を及ぼす。新交通三悪のひとつ。.

新しい!!: 日産・ダットサントラックと過積載 · 続きを見る »

運転手

運転手(うんてんしゅ)とは、自動車などを運転する人のこと。また運転を職業とする人広辞苑 第五版 p.277 運転 - 運転手。.

新しい!!: 日産・ダットサントラックと運転手 · 続きを見る »

輸出

輸出(ゆしゅつ:Export)とは、外国へ財を販売する事である。対義語は輸入。.

新しい!!: 日産・ダットサントラックと輸出 · 続きを見る »

農場

農場(のうじょう、farm)または農園(のうえん)は農業の基本単位である。農場は穀物や野菜などの農産物、および家畜などの畜産物といった食料の生産のために使われる土地(農地)でもある。また、農地に付属する家屋や管理棟、畜舎などの建物や、敷地内の林や池などをまとめて農場ということもある。 農場または農園は一個人、または一家族(農家)が経営・所有する場合もあれば、農村や組合などの共同体、企業、国家が経営・所有する場合もある。また大きさもごく小さな農地と家屋のみのこともあれば、数千ヘクタールに達する巨大農場もある。.

新しい!!: 日産・ダットサントラックと農場 · 続きを見る »

開発途上国

開発途上国(かいはつとじょうこく)とは、経済発展や開発の水準が先進国に比べて低く、経済成長の途上にある国を指す。発展途上国(はってんとじょうこく)、または単に途上国(とじょうこく)とも言われる。一般的には、経済協力開発機構(OECD)の開発援助委員会(DAC)が作成する「援助受取国・地域リスト」(DACリスト)第I部に記載されている国や地域が該当する。 東南アジア、中東、アフリカ、ラテンアメリカ、オセアニア、東ヨーロッパ、NIS諸国の国々に多い。近年の急速な経済成長から新興国と称される国がある一方で、後発開発途上国に指定される国もあり、一言で「開発途上国」と称しても国のあり方は多様である。.

新しい!!: 日産・ダットサントラックと開発途上国 · 続きを見る »

鄭州日産汽車

鄭州日産汽車有限公司(ていしゅうにっさんきしゃ、Zhengzhou Nissan Co., Ltd.; ZNA)は、中華人民共和国河南省鄭州市に本社を構える商用車メーカーで、東風汽車と日産自動車の合弁会社である。.

新しい!!: 日産・ダットサントラックと鄭州日産汽車 · 続きを見る »

自動車排出ガス規制

自動車排出ガス規制(じどうしゃはいしゅつガスきせい)とは、自動車の内燃機関から排出される一酸化炭素 (CO) ・窒素酸化物 (NOx) ・炭化水素類 (HC) ・黒煙などの大気汚染物質の上限を定めた規制の総称である。 大気汚染防止法や自動車NOx・PM法、都道府県によるディーゼル車規制条例などが含まれる。近年は特に、ディーゼルエンジンから排出される窒素酸化物 (NOx)・粒子状物質 (PM)、硫黄酸化物 (SOx) の規制が厳しくなる傾向にある。 自動車排ガス規制、自動車排気ガス規制とも呼ばれるが、ここでは法律用語における記載にならって自動車排出ガス規制とする。.

新しい!!: 日産・ダットサントラックと自動車排出ガス規制 · 続きを見る »

OHV

OHVエンジンのプッシュロッド機構 OHVとは、 Over Head Valve(オーバー・ヘッド・バルブ)の略語で、4ストローク機関の吸排気弁機構の形式の一つ。バルブ機構をシリンダーヘッド上に備えた形式を言う。日本語では頭上弁式と表記される。カムシャフトをシリンダヘッドに備えたSOHCやDOHCも吸排気弁をシリンダーヘッドの上部に持つため、広義には頭上弁式に含まれるが、一般的にOHVとはシリンダーヘッドにカムシャフトを持たないものを指し、SOHCとDOHCを除いたものを呼ぶ。.

新しい!!: 日産・ダットサントラックとOHV · 続きを見る »

Response.

Response.(レスポンス)とは、株式会社イード(本社・東京)が運営する、自動車関連の情報・サービスを提供する総合自動車ニュースサイト。.

新しい!!: 日産・ダットサントラックとResponse. · 続きを見る »

SOHC

SOHC(エスオーエイチシー、Single OverHead Camshaft)とは、レシプロエンジンのうち給排気弁を持つようなタイプにおける弁駆動メカニズムの配置形態の一種で、1本のカムシャフトがピストンの頭上にあるような形態(シリンダーヘッドを通っている形態)のことである。DOHCが増える以前には単にOHCとも呼ばれることもあったが、DOHCと明確に区別するために使われるレトロニム的な由来もあるガソリン機関ないしディーゼル機関の発達の過程において、サイドバルブ→OHV→(S)OHC→DOHC といったように、弁およびその駆動メカニズムが主に性能向上を目的としてピストンの頭上に移動していった、という経緯が背景にある。。.

新しい!!: 日産・ダットサントラックとSOHC · 続きを見る »

UDトラックス

主力製品のQuon(2代目) UDトラックス株式会社(ユーディートラックス)は、日本の大型車専門(トラック・バス)の自動車メーカーである。スウェーデンの多国籍企業・ボルボ・グループの子会社であり、ボルボグループ製品の輸入もおこなっている。 法人格としては、2007年1月30日にエヌエー株式会社として設立され、2010年4月9日のボルボ・グループ・ジャパン株式会社への社名変更をへて2014年1月1日に現社名に変更した法人であり、同社と合併した(旧)UDトラックス株式会社は、2010年2月1日に日産ディーゼル工業株式会社(にっさんディーゼルこうぎょう)から社名変更した法人である。 なお、日産ディーゼル工業は日産自動車傘下であったが、2007年にボルボの子会社となり資本関係が消滅。ただしその後も業務提携は継続していた。日産自動車製の商用車に搭載されるディーゼルエンジンを生産していたこともある。前身は1950年5月1日に民生産業から分社された民生デイゼル工業であり、1953年の日産自動車の資本参加をへて1960年に日産ディーゼル工業へ社名変更した。旧会社時代のUDエンジン搭載車については民生産業も参照。.

新しい!!: 日産・ダットサントラックとUDトラックス · 続きを見る »

V型6気筒

V型6気筒(ブイがたろっきとう、V6)はレシプロエンジンなどのシリンダー配列形式の1つで、6本のシリンダーを3本ずつ左右交互に、1本のクランクシャフトに対してV字型に配置した形式をいう。直列4気筒に次いで広く自動車用エンジンに用いられている。ここでは主にピストン式内燃機関のそれについて記す。 メルセデス・ベンツ製のV6エンジン.

新しい!!: 日産・ダットサントラックとV型6気筒 · 続きを見る »

水冷エンジン

水冷エンジン(すいれいエンジン)は、水またはそれに類する冷却液を媒体として冷却を行う、水冷による液冷のエンジン(発動機)である。「液冷エンジン」も(ほぼ)同義。.

新しい!!: 日産・ダットサントラックと水冷エンジン · 続きを見る »

最大積載量

最大積載量(さいだいせきさいりょう)は、自動車などに積載することができる貨物の最大限度重量を示すもの。登録車は自動車検査証(車検証)に記載されている。車検証のない小型特殊車や新小型特殊車、原付自転車などは法令で定められている。また構内専用自動車や台車、荷車は製造メーカーが安全を考慮して定めている。.

新しい!!: 日産・ダットサントラックと最大積載量 · 続きを見る »

流行

流行(りゅうこう、はやり).

新しい!!: 日産・ダットサントラックと流行 · 続きを見る »

方向指示器

方向指示器 右側の前部方向指示器と側面方向指示器が点灯している状態 方向指示器(ほうこうしじき)とは、自動車、オートバイなどに付ける保安部品で、右左折や進路変更の際に、その方向を周囲に示すための装置である。.

新しい!!: 日産・ダットサントラックと方向指示器 · 続きを見る »

日産・ナバラ

ナバラ (NAVARA) は、日産自動車の小型商用車であり、1986年1月にオーストラリア市場に登場した9代目・日産・ダットサントラックに付けられた輸出向けの車名で、後にヨーロッパやアジア向けにも使用されている。.

新しい!!: 日産・ダットサントラックと日産・ナバラ · 続きを見る »

日産・バイオレット

バイオレット(VIOLET)は、日産自動車がかつて生産販売していた小型乗用車。.

新しい!!: 日産・ダットサントラックと日産・バイオレット · 続きを見る »

日産・ブルーバード

ブルーバード(BLUEBIRD)は、日産自動車が1959年から2001年まで生産・販売していた乗用車。.

新しい!!: 日産・ダットサントラックと日産・ブルーバード · 続きを見る »

日産・パラディン

パラディン(PALADIN、中国名:帕拉丁)は、中国にて鄭州日産汽車が生産し、日産ブランドで販売しているスポーツ・ユーティリティ・ビークル(SUV)である。東風ブランドでは姉妹車が奥丁 (Oting) の車名で販売されている。.

新しい!!: 日産・ダットサントラックと日産・パラディン · 続きを見る »

日産・パスファインダー

パスファインダー(PATHFINDER )は、日産自動車が生産・販売している海外向けSUVまたはクロスオーバーSUVである。初代WD21型系、および2代目R50型系はそれぞれ「テラノ」の輸出仕様車であったが、2002年8月に日本向けテラノが生産終了したため、その後は海外専用車種として独立している。.

新しい!!: 日産・ダットサントラックと日産・パスファインダー · 続きを見る »

日産・テラ

テラ(Terra)は、日産自動車が中国やタイで製造し、アジア向けに販売するSUV(日本未発売)。 ナバラをベースに開発。2018年4月12日に中国で販売を開始し、5月29日にフィリピンでも販売を開始した。.

新しい!!: 日産・ダットサントラックと日産・テラ · 続きを見る »

日産・テラノ

テラノ(TERRANO)は、日産自動車のSUV。.

新しい!!: 日産・ダットサントラックと日産・テラノ · 続きを見る »

日産・フロンティア

フロンティア (FRONTIER) は、日産自動車の日本国外向けピックアップトラックであり、北米などで生産されている。.

新しい!!: 日産・ダットサントラックと日産・フロンティア · 続きを見る »

日産・フェアレディZ

フェアレディZ(フェアレディゼット、FAIRLADY Z )は、日産自動車が製造・販売するクーペタイプのスポーツカーである。.

新しい!!: 日産・ダットサントラックと日産・フェアレディZ · 続きを見る »

日産・エクストレイル

トレイル(X-TRAIL )は、日産自動車が2000年から製造・販売するミドルサイズのクロスオーバーSUV型の乗用車である。生産は2011年8月に日産から分社化された日産自動車九州が担当している。.

新しい!!: 日産・ダットサントラックと日産・エクストレイル · 続きを見る »

日産・エクステラ

テラ (XTERRA) は、日産自動車が北米を中心に販売しているSUVである。 2008年のローグの発売までは北米における日産のエントリーSUVであった。.

新しい!!: 日産・ダットサントラックと日産・エクステラ · 続きを見る »

日産・ジュニア

ュニア(Junior )は日産自動車が過去に製造販売していたピックアップトラックである。2015年現在も140型がイラン国内にて製造が継続されている。ダットサントラックと大型トラックの間を埋める車種として登場した。.

新しい!!: 日産・ダットサントラックと日産・ジュニア · 続きを見る »

日産・サニー

ニー(SUNNY )は、日産自動車が1966年から2004年まで製造・販売していた自動車(大衆車)。本項目ではサニーシリーズの基本型となるセダンを中心に記述する。 また、この項目では以下のモデルについても便宜上記述する。.

新しい!!: 日産・ダットサントラックと日産・サニー · 続きを見る »

日産・サニートラック

ニートラックは、日産自動車が製造していた商用車。小型ボンネットトラックに分類される。通称「サニトラ」。.

新しい!!: 日産・ダットサントラックと日産・サニートラック · 続きを見る »

日産・KAエンジン

日産・KAエンジンとは、日産自動車の直列4気筒ガソリンエンジンである。.

新しい!!: 日産・ダットサントラックと日産・KAエンジン · 続きを見る »

日産・L型エンジン

L型エンジンはかつて日産自動車が製造していたLで始まる型式のSOHC式動弁機構を採用するガソリンエンジンである。後年には派生形として軽油を燃料とするLD型ディーゼルエンジンも製造された。.

新しい!!: 日産・ダットサントラックと日産・L型エンジン · 続きを見る »

日産・QDエンジン

QDエンジンとは、日産自動車によって1990年代後半 - 2000年代半ばまで生産されていた、直列4気筒のOHVディーゼルエンジンである。排気量は3200ccのみで、日本国内の新基準自動車排出ガス規制への対応が難しく、粒子状物質(黒煙)の排出も多かったTDエンジンNOxの生成を抑えるため、燃料の噴射量を多くしていた。の後継(主にTD27系)としてTDエンジンから派生した。そのためTDエンジンとの共通点が多いTDエンジンも海外向けに並行して生産が継続されていた。。 車両用はZDエンジンへ完全移行したが、現在でも同社製フォークリフトには搭載されている。.

新しい!!: 日産・ダットサントラックと日産・QDエンジン · 続きを見る »

日産・SDエンジン

SDエンジンとは、かつて日産ディーゼル工業(現・UDトラックス)が1964年から日産自動車向けに生産していた4気筒・6気筒ディーゼルエンジンである。.

新しい!!: 日産・ダットサントラックと日産・SDエンジン · 続きを見る »

日産・TDエンジン

TDエンジンとは、1980年代から1990年代後半にかけ、SD型エンジン後継として日産ディーゼル工業(現・UDトラックス)が生産していた自動車の4気筒(2,289cc、2,488cc、2,663cc)・6気筒(4,169cc)ディーゼルエンジンである。.

新しい!!: 日産・ダットサントラックと日産・TDエンジン · 続きを見る »

日産・VGエンジン

VGエンジンは日産自動車がかつて製造していたV型6気筒エンジンである。.

新しい!!: 日産・ダットサントラックと日産・VGエンジン · 続きを見る »

日産・Z型エンジン

日産・Z型エンジンとは、日産自動車が1977年から1997年まで製造していた、1.6リットルから2.4リットルの自動車エンジンである。.

新しい!!: 日産・ダットサントラックと日産・Z型エンジン · 続きを見る »

日産トレーデイング

日産トレーディング株式会社(にっさんとれーでぃんぐ、)は、日産自動車(以下、日産)グループ内における商社である。略称は「NITCO」。.

新しい!!: 日産・ダットサントラックと日産トレーデイング · 続きを見る »

日産車体

日産車体湘南工場第1地区(旧・本社所在地) 日産車体株式会社(にっさんしゃたい)は、神奈川県平塚市に本社を置く日産自動車の関連会社である。プラントコードは「X」。 前身は1937年創立の日本航空工業(1941年には合併により日本国際航空工業)であり、太平洋戦争時まで航空機を製造していた。.

新しい!!: 日産・ダットサントラックと日産車体 · 続きを見る »

日産自動車

日産自動車株式会社(にっさんじどうしゃ、Nissan Motor Co., Ltd.)は、神奈川県横浜市に本社を置く日本の大手自動車メーカー。通称とブランド名は日産(Nissan)。北アメリカやヨーロッパなどの50か国では高級車ブランドのインフィニティ(Infiniti)、また新興国向けには低価格ブランドのダットサン(Datsun)を展開する。 フランスのルノー、三菱自動車工業と共に、ルノー・日産・三菱アライアンスを形成している。また三菱自動車工業の筆頭株主でもある。アライアンスの2017年の世界販売台数は約1061万台で世界首位。.

新しい!!: 日産・ダットサントラックと日産自動車 · 続きを見る »

日産自動車九州

日産自動車九州株式会社(にっさんじどうしゃきゅうしゅう)は、福岡県京都郡苅田町新浜町1-3に本社を置く日産自動車の子会社である。 日産自動車の主力生産工場のひとつであった九州工場を分社化して設立された。プラントコードは「W」。 尚、日産車体の子会社である日産車体九州も同番地で隣接されている。.

新しい!!: 日産・ダットサントラックと日産自動車九州 · 続きを見る »

日本車

日産・スカイラインセダン V37 日本車(にほんしゃ)とは、日本で生産される自動車(日本製自動車)、もしくは日本を本拠とするメーカーやブランドが販売する自動車(日本ブランド車)のことである。日本国内では、国産車とも呼ばれる。.

新しい!!: 日産・ダットサントラックと日本車 · 続きを見る »

改造車

改造車(かいぞうしゃ)とは、市販状態の自動車やオートバイなどに何らかの手を加え、市販そのものではない状態にした車両のこと。カスタムカー(カスタムバイク)あるいはカスタマイズカー(カスタマイズバイク)とも言われ、走行性能に特化した改造車はチューニングカーとも言われる。 また、鉄道車両においてある系列の車両からその時の用途と重要・経年劣化等のさまざまな理由からそれぞれの用途に合わせた改造をされた車両の事である。 本記事では主に自動車・オートバイにおける改造車について解説する。 SL600.

新しい!!: 日産・ダットサントラックと改造車 · 続きを見る »

性能

性能(せいのう)とは性質と能力を指す。.

新しい!!: 日産・ダットサントラックと性能 · 続きを見る »

10月

『ベリー公のいとも豪華なる時祷書』より10月 10月(じゅうがつ)はグレゴリオ暦で年の第10の月に当たり、31日ある。 日本では、旧暦10月を神無月(かんなづき、かみなしづき)と呼び、新暦10月の別名としても用いる。 英語での月名 October は、ラテン語表記に同じで、これはラテン語で「第8の」という意味の "octo" の語に由来している。一般的な暦では10番目の月であるが、紀元前46年まで使われていたローマ暦では、一般的な暦の3月が年始であり、3月から数えて8番目という意味である。.

新しい!!: 日産・ダットサントラックと10月 · 続きを見る »

11月

『ベリー公のいとも豪華なる時祷書』より11月 11月(じゅういちがつ)はグレゴリオ暦で年の第11の月に当たり、30日間ある。 日本では、旧暦11月を霜月(しもつき)と呼び、現在では新暦11月の別名としても用いる。「霜月」は文字通り霜が降る月の意味である。他に、「食物月(おしものづき)」の略であるとする説や、「凋む月(しぼむつき)」「末つ月(すえつつき)」が訛ったものとする説もある。また、「神楽月(かぐらづき)」、「子月(ねづき)」の別名もある。 英語での月名 November は、「9番目の月」の意味で、ラテン語で「第9の」という意味の「novem」の語に由来している。実際の月の番号とずれているのは、紀元前46年まで使われていたローマ暦が3月起算で、(そのため年末の2月は日数が少ない)3月から数えて9番目という意味である。.

新しい!!: 日産・ダットサントラックと11月 · 続きを見る »

12月

12月(じゅうにがつ)は、グレゴリオ暦で年の第12の月(最後の月)に当たり、31日ある。 日本では、旧暦12月を「師走」、「師馳」(しわす・しはす)又は「極月」(きわまりづき・ごくげつ・ごくづき)と呼んできた。 今では「師走」及び「極月」は、新暦12月の別名としても用いられる。 英語での月名 December は、「10番目の月」の意味で、ラテン語で「第10の」という意味の「decem」の語に由来している。 実際の月の番号とずれているのは、紀元前46年まで使われていたローマ暦が3月起算で(そのため年末の2月は日数が少ない)、3月から数えて10番目という意味である。 グレゴリオ暦の12月1日はその年の9月1日と同じ曜日になる(→365日)。 明治時代に日本が太陰暦から太陽暦に変更した際に、政府が年末の給料を削減するために12月の日数を2日とした(明治5年12月2日の翌日を明治6年1月1日とした)。.

新しい!!: 日産・ダットサントラックと12月 · 続きを見る »

1935年

記載なし。

新しい!!: 日産・ダットサントラックと1935年 · 続きを見る »

1937年

記載なし。

新しい!!: 日産・ダットサントラックと1937年 · 続きを見る »

1943年

記載なし。

新しい!!: 日産・ダットサントラックと1943年 · 続きを見る »

1946年

記載なし。

新しい!!: 日産・ダットサントラックと1946年 · 続きを見る »

1947年

記載なし。

新しい!!: 日産・ダットサントラックと1947年 · 続きを見る »

1951年

記載なし。

新しい!!: 日産・ダットサントラックと1951年 · 続きを見る »

1955年

記載なし。

新しい!!: 日産・ダットサントラックと1955年 · 続きを見る »

1957年

記載なし。

新しい!!: 日産・ダットサントラックと1957年 · 続きを見る »

1958年

記載なし。

新しい!!: 日産・ダットサントラックと1958年 · 続きを見る »

1959年

記載なし。

新しい!!: 日産・ダットサントラックと1959年 · 続きを見る »

1961年

記載なし。

新しい!!: 日産・ダットサントラックと1961年 · 続きを見る »

1963年

記載なし。

新しい!!: 日産・ダットサントラックと1963年 · 続きを見る »

1964年

記載なし。

新しい!!: 日産・ダットサントラックと1964年 · 続きを見る »

1965年

記載なし。

新しい!!: 日産・ダットサントラックと1965年 · 続きを見る »

1966年

記載なし。

新しい!!: 日産・ダットサントラックと1966年 · 続きを見る »

1967年

記載なし。

新しい!!: 日産・ダットサントラックと1967年 · 続きを見る »

1968年

記載なし。

新しい!!: 日産・ダットサントラックと1968年 · 続きを見る »

1969年

記載なし。

新しい!!: 日産・ダットサントラックと1969年 · 続きを見る »

1972年

協定世界時による計測では、この年は(閏年で)閏秒による秒の追加が年内に2度あり、過去最も長かった年である。.

新しい!!: 日産・ダットサントラックと1972年 · 続きを見る »

1976年

記載なし。

新しい!!: 日産・ダットサントラックと1976年 · 続きを見る »

1977年

記載なし。

新しい!!: 日産・ダットサントラックと1977年 · 続きを見る »

1978年

記載なし。

新しい!!: 日産・ダットサントラックと1978年 · 続きを見る »

1979年

記載なし。

新しい!!: 日産・ダットサントラックと1979年 · 続きを見る »

1980年

この項目では、国際的な視点に基づいた1980年について記載する。.

新しい!!: 日産・ダットサントラックと1980年 · 続きを見る »

1980年代

1980年代(せんきゅうひゃくはちじゅうねんだい)は、西暦(グレゴリオ暦)1980年から1989年までの10年間を指す十年紀。この項目では、国際的な視点に基づいた1980年代について記載する。.

新しい!!: 日産・ダットサントラックと1980年代 · 続きを見る »

1982年

この項目では、国際的な視点に基づいた1982年について記載する。.

新しい!!: 日産・ダットサントラックと1982年 · 続きを見る »

1983年

この項目では、国際的な視点に基づいた1983年について記載する。.

新しい!!: 日産・ダットサントラックと1983年 · 続きを見る »

1984年

この項目では、国際的な視点に基づいた1984年について記載する。.

新しい!!: 日産・ダットサントラックと1984年 · 続きを見る »

1985年

この項目では、国際的な視点に基づいた1985年について記載する。.

新しい!!: 日産・ダットサントラックと1985年 · 続きを見る »

1986年

この項目では、国際的な視点に基づいた1986年について記載する。.

新しい!!: 日産・ダットサントラックと1986年 · 続きを見る »

1987年

この項目では、国際的な視点に基づいた1987年について記載する。.

新しい!!: 日産・ダットサントラックと1987年 · 続きを見る »

1988年

この項目では、国際的な視点に基づいた1988年について記載する。.

新しい!!: 日産・ダットサントラックと1988年 · 続きを見る »

1989年

この項目では、国際的な視点に基づいた1989年について記載する。.

新しい!!: 日産・ダットサントラックと1989年 · 続きを見る »

1992年

この項目では、国際的な視点に基づいた1992年について記載する。.

新しい!!: 日産・ダットサントラックと1992年 · 続きを見る »

1995年

この項目では、国際的な視点に基づいた1995年について記載する。.

新しい!!: 日産・ダットサントラックと1995年 · 続きを見る »

1997年

この項目では、国際的な視点に基づいた1997年について記載する。.

新しい!!: 日産・ダットサントラックと1997年 · 続きを見る »

1998年

この項目では、国際的な視点に基づいた1998年について記載する。.

新しい!!: 日産・ダットサントラックと1998年 · 続きを見る »

1999年

1990年代最後の年であり、1000の位が1になる最後の年でもある。 この項目では、国際的な視点に基づいた1999年について記載する。.

新しい!!: 日産・ダットサントラックと1999年 · 続きを見る »

1月

『ベリー公のいとも豪華なる時祷書』より1月 1月(いちがつ)はグレゴリオ暦で年の第1の月に当たり、31日ある。 日本では旧暦1月を睦月(むつき)と呼び、現在では新暦1月の別名としても用いる。睦月という名前の由来には諸説ある。最も有力なのは、親族一同集って宴をする「睦び月(むつびつき)」の意であるとするものである。他に、「元つ月(もとつつき)」「萌月(もゆつき)」「生月(うむつき)」などの説がある。 1月はその年の10月と同じ曜日で始まるのと同じである。平年の場合。 英語の January は、ローマ神話の出入り口とドアの神ヤヌスにちなむ。年の入り口にあたることから、ヤヌスの月となった。.

新しい!!: 日産・ダットサントラックと1月 · 続きを見る »

2000年

400年ぶりの世紀末閏年(20世紀および2千年紀最後の年)である100で割り切れるが、400でも割り切れる年であるため、閏年のままとなる(グレゴリオ暦の規定による)。。Y2Kと表記されることもある(“Year 2000 ”の略。“2000”を“2K ”で表す)。また、ミレニアムとも呼ばれる。 この項目では、国際的な視点に基づいた2000年について記載する。.

新しい!!: 日産・ダットサントラックと2000年 · 続きを見る »

2002年

この項目では、国際的な視点に基づいた2002年について記載する。.

新しい!!: 日産・ダットサントラックと2002年 · 続きを見る »

2003年

この項目では、国際的な視点に基づいた2003年について記載する。.

新しい!!: 日産・ダットサントラックと2003年 · 続きを見る »

2004年

この項目では、国際的な視点に基づいた2004年について記載する。.

新しい!!: 日産・ダットサントラックと2004年 · 続きを見る »

2005年

この項目では、国際的な視点に基づいた2005年について記載する。.

新しい!!: 日産・ダットサントラックと2005年 · 続きを見る »

2008年

この項目では、国際的な視点に基づいた2008年について記載する。.

新しい!!: 日産・ダットサントラックと2008年 · 続きを見る »

2012年

この項目では、国際的な視点に基づいた2012年について記載する。.

新しい!!: 日産・ダットサントラックと2012年 · 続きを見る »

2月

2月(にがつ)はグレゴリオ暦で年の第2の月に当たり、通常は28日、閏年では29日となる。 他の月の日数が30または31日なのに対して、 英語の呼び名である February はローマ神話のフェブルウス (Februus) をまつる祭りから取ったと言われている。.

新しい!!: 日産・ダットサントラックと2月 · 続きを見る »

3月

『ベリー公のいとも豪華なる時祷書』より3月 3月(さんがつ)は、グレゴリオ暦で年の第3の月に当たり、31日間ある。 日本では、旧暦3月を弥生(やよい)と呼び、現在でも新暦3月の別名としても用いる。弥生の由来は、草木がいよいよ生い茂る月「木草弥や生ひ月(きくさいやおひづき)」が詰まって「やよひ」となったという説が有力で、これに対する異論は特にない。 ヨーロッパ諸言語での呼び名であるmars,marzo,Marchなどはローマ神話のマルス (Mars) の月を意味するMartiusから取ったもの。 古代ローマの暦(ユリウス暦より前)においては、年の最初の月は現在の3月にあたる。閏年の日数調整を2月に行うのは、当時の暦での最後の月に日数調整を行っていたことの名残である。 3月はその年の11月と同じ曜日で始まり、平年には2月と同じとなる。.

新しい!!: 日産・ダットサントラックと3月 · 続きを見る »

3月2日

3月2日(さんがつふつか)はグレゴリオ暦で年始から61日目(閏年では62日目)にあたり、年末まであと304日ある。.

新しい!!: 日産・ダットサントラックと3月2日 · 続きを見る »

4月

4月(しがつ)はグレゴリオ暦で年の第4の月に当たり、30日ある。 日本では、旧暦4月を卯月(うづき)と呼び、現在では新暦4月の別名としても用いる。卯月の由来は、卯の花が咲く月「卯の花月(うのはなづき)」を略したものというのが定説となっている。しかし、卯月の由来は別にあって、卯月に咲く花だから卯の花と呼ぶのだとする説もある。「卯の花月」以外の説には、十二支の4番目が卯であることから「卯月」とする説や、稲の苗を植える月であるから「種月(うづき)」「植月(うゑつき)」「田植苗月(たうなへづき)」「苗植月(なへうゑづき)」であるとする説などがある。他に「夏初月(なつはづき)」の別名もある。 日本では、新年度または新学期の時期として有名であり、学校・官公庁・会社などでは当月に入社式・入学式が行われ、前月の3月と同様に慌しくなる。世帯数や人口は少ないが、「卯月」という姓(名字)も存在する。4月は毎年7月と同じ曜日で始まり、閏年には1月とも同じとなる。 英語での月名、April はラテン語の Aprilis、ウェヌス(相当するギリシャの女神アフロディーテのエトルリア名 Apru より)に捧げられた月。.

新しい!!: 日産・ダットサントラックと4月 · 続きを見る »

5月

『ベリー公のいとも豪華なる時祷書』より5月 5月(ごがつ)はグレゴリオ暦で年の第5の月に当たり、31日ある。.

新しい!!: 日産・ダットサントラックと5月 · 続きを見る »

6月

6月(ろくがつ)はグレゴリオ暦で年の第6の月に当たり、30日ある。 梅雨の季節である。.

新しい!!: 日産・ダットサントラックと6月 · 続きを見る »

7月

7月(しちがつ)はグレゴリオ暦で年の第7の月に当たり、31日ある。 日本では、旧暦7月を文月(ふづき、ふみづき)と呼び、現在では新暦7月の別名としても用いる。文月の由来は、7月7日の七夕に詩歌を献じたり、書物を夜風に曝す風習があるからというのが定説となっている。しかし、七夕の行事は奈良時代に中国から伝わったもので、元々日本にはないものである。そこで、稲の穂が含む月であることから「含み月」「穂含み月」の意であるとする説もある。また、「秋初月(あきはづき)」、「七夜月(ななよづき)」の別名もある。 英語での月名 July は、ユリウス暦を創った共和政ローマ末期の政治家、ユリウス・カエサル(Julius Caesar)からとられた。カエサルは紀元前45年にユリウス暦を採用するのと同時に、7月の名称を「5番目の月」を意味する "Quintilis" から自分の家門名に変更した。なお、8月の英名 August はアウグストゥスにちなんでいる(ギリシャ語で Αύγουστος は8月を表す)。詳細は8月を参照。.

新しい!!: 日産・ダットサントラックと7月 · 続きを見る »

8月

8月(はちがつ)は、グレゴリオ暦で年の第8の月に当たり、31日ある。 日本では、旧暦8月を葉月(はづき)と呼び、現在では新暦8月の別名としても用いる。葉月の由来は諸説ある。木の葉が紅葉して落ちる月「葉落ち月」「葉月」であるという説が有名である。他には、稲の穂が張る「穂張り月(ほはりづき)」という説や、雁が初めて来る「初来月(はつきづき)」という説、南方からの台風が多く来る「南風月(はえづき)」という説などがある。また、「月見月(つきみづき)」の別名もある。 英語名 August は、ローマ皇帝アウグストゥスに由来する。アウグストゥスは紀元前1世紀、誤って運用されていたユリウス暦の運用を修正するとともに、8月の名称を「6番目の月」を意味する "Sextilis" から自分の名に変更した。よく見かけられる通説に、彼がそれまで30日であった8月の日数を31日に増やし、その分を2月の日数から減らしたため2月の日数が28日となったというものがある。これは11世紀の学者ヨハネス・ド・サクロボスコが提唱したものであり、8月の名称変更以前からすでに2月は短く、8月は長かった事を示す文献が複数発見されているため、この通説は現在では否定されている(詳細はユリウス暦を参照)。.

新しい!!: 日産・ダットサントラックと8月 · 続きを見る »

9月

9月(くがつ)はグレゴリオ暦で年の第9の月にあたり、30日ある。 日本では、旧暦9月を長月(ながつき)と呼び、現在では新暦9月の別名としても用いる。長月の由来は、「夜長月(よながつき)」の略であるとする説が最も有力である。他に、「稲刈月(いねかりづき)」が「ねかづき」となり「ながつき」となったという説、「稲熟月(いねあがりづき)」が略されたものという説がある。また、「寝覚月(ねざめつき)」の別名もある。 9月はその年の12月と同じ曜日で始まるのと同じである。 英語での月名 September は、ラテン語表記に同じで、これはラテン語で「第7の」という意味の「septem」の語に由来しているのに不一致が生じているのは、紀元前153年に、それまで3月を年の始めとしていた慣例を1月に変更したにもかかわらず、名称を変えなかった為であり、7月と8月にローマ皇帝の名が入ってずれたというのは俗説である。これは7月がガイウス・ユリウス・カエサルによって「Julius」に改める以前は「Quintilis」といい、これがラテン語で「第5の」という意味の「quintus」の語に由来していて、既にずれが発生していたことからもわかる。 日本の学校年度や会計年度は大半が4月始まりであるが、世界に目を向けると9月を採用している国が多い。(アメリカ合衆国、カナダ、ヨーロッパ、中華人民共和国など).

新しい!!: 日産・ダットサントラックと9月 · 続きを見る »

ここにリダイレクトされます:

ダットラダットサン・トラック日産・ダットサン

出ていきます入ってきます
ヘイ!私たちは今、Facebook上です! »