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244 関係: A寝台、加古川駅、埴生駅、厚保駅、厚狭駅、厚東駅、垂水駅、つばめ (列車)、南大嶺駅、南海電気鉄道、吉永駅、吉浦駅、坂出駅、坂駅、塩屋駅 (兵庫県)、壱岐丸、多度津駅、大嶺町、大嶺駅、大久保駅 (兵庫県)、大竹駅、大畠駅、大道駅、大門駅 (広島県)、天応駅、姫路駅、宝殿駅、宮島口駅、宮島連絡船、宇多津駅、宇品駅、宇高連絡船、寝台車 (鉄道)、寺前駅、対馬丸 (連絡船・初代)、富海駅、小野田駅、小月駅、尾道駅、山口県、山陽電気軌道、山陽電気鉄道、山陽汽船商社、山陽本線、山陽本線優等列車沿革、岡山駅、岩徳線、岩国駅、岩田駅、島田駅 (山口県)、...、上郡駅、中上川彦次郎、丸亀駅、万富駅、三原駅、三石駅、三菱重工業長崎造船所、下関市、下関駅、下松駅 (山口県)、九州鉄道、幡生駅、京城府、京口駅、京都鉄道、京釜鉄道、庭瀬駅、広島駅、予讃線、五日市駅、亀山駅 (兵庫県)、仁豊野駅、廿日市駅、仙石貢、御着駅、徳山駅、土山駅、土讃線、北海道炭礦鉄道、ナスミス・ウィルソン、バルカン・ファウンドリー、バス (交通機関)、ロジャーズ・ロコモティブ・ワークス、ボールドウィン・ロコモティブ・ワークス、パーミル、ピッツバーグ・ロコモティブ・アンド・カー・ワークス、テンダー機関車、ドイツ、ニールソン、ベイヤー・ピーコック、嘉川駅、善通寺駅、呉線、呉駅、和田山駅、和田岬駅、和気駅、アメリカ合衆国、イギリス、スケネクタディ・ロコモティブ・ワークス、ソウル特別市、タンク機関車、サンデン交通、優等列車、八本松駅、兵庫県、兵庫駅、国分駅 (香川県)、国鉄、国鉄1020形蒸気機関車、国鉄1100形蒸気機関車、国鉄1200形蒸気機関車、国鉄200形蒸気機関車、国鉄3300形蒸気機関車、国鉄3360形蒸気機関車、国鉄3380形蒸気機関車、国鉄3400形蒸気機関車、国鉄3700形蒸気機関車、国鉄5060形蒸気機関車、国鉄5200形蒸気機関車、国鉄5900形蒸気機関車、国鉄5950形蒸気機関車、国鉄60形蒸気機関車、国鉄6100形蒸気機関車、国鉄6120形蒸気機関車、国鉄8250形蒸気機関車、国鉄8350形蒸気機関車、国鉄8380形蒸気機関車、国鉄8400形蒸気機関車、国鉄8450形蒸気機関車、国鉄8500形蒸気機関車、国鉄950形蒸気機関車、国有化、四郎ケ原駅、倉敷駅、矢野駅、玖波駅、琴平駅、神代駅 (山口県)、神戸市、神戸駅 (兵庫県)、福山駅、福崎駅、福川駅、端岡駅、竹田駅 (兵庫県)、竜野駅、笠岡駅、筑豊鉄道、糸崎駅、網干駅、美祢線、結城弘毅、給仕、生野駅 (兵庫県)、田布施駅、由宇駅、甘地駅、特別急行列車、牛場卓蔵、相生駅 (兵庫県)、瀬野八、瀬野駅、瀬戸内海、瀬戸駅、白市駅、須磨駅、食堂車、飾磨駅、飾磨駅 (国鉄)、飾磨港駅、複式機関、西広島駅、西条駅 (広島県)、香呂駅、高松駅 (香川県)、鬼無駅、讃岐鉄道、鴨川駅、鴨方駅、鶴居駅、鷹取駅、車軸配置、舞子駅、防府駅、赤穂線、関門連絡船、関釜連絡船、藤生駅、野里駅、金光駅、金蔵寺駅、長府駅、長谷駅 (兵庫県)、鉄道事業者、鉄道事故、鉄道国有法、鉄道省、柳井駅、東岡山駅、東京、東武鉄道、東海道本線、松永駅、松本重太郎、株式会社、横川駅 (広島県)、河内駅、溝口駅、本由良駅、本郷駅 (広島県)、有年駅、明石駅、明治、海田市駅、新山口駅、新川駅 (兵庫県)、新下関駅、新井駅 (兵庫県)、新倉敷駅、日本国有鉄道百年史、播但線、播但鉄道、曽根駅 (兵庫県)、急行列車、11月1日、12月1日、12月23日、1888年、1889年、1891年、1893年、1894年、1898年、1899年、1900年、1901年、1903年、1904年、1905年、1906年、1909年、5月27日、9月1日。 インデックスを展開 (194 もっと) »
A寝台
A寝台（エーしんだい）とは、日本国有鉄道（国鉄）およびJRにおける寝台車の区分において、B寝台の上位に位置する寝台設備である。なお、国鉄・JR以外では長距離フェリーの一部にも「A寝台」という名の設備があるが、本項では専ら国鉄・JRのA寝台について述べる。 三等級制時の一等・二等寝台車、二等級制時の一等寝台車にあたる。設備は個室寝台と開放式寝台に大別できるが、現在は個室寝台が主流となっており、2013年以降は開放式A寝台を備えた列車は定期・臨時を含めて存在しなくなった。車体の種別記号は等級記号であるイロハのロと、寝台車を表すネを組み合わせたロネである。.
加古川駅
加古川駅（かこがわえき）は、兵庫県加古川市加古川町篠原町にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅である。.
埴生駅
埴生駅（はぶえき）は、山口県山陽小野田市大字埴生字角野にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山陽本線の駅。.
厚保駅
厚保駅（あつえき）は、山口県美祢市西厚保町本郷字猪喰にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）美祢線の駅。難読駅名でもある。.
厚狭駅
新幹線口駅舎。新幹線ホームの屋根は途中までしかない。 厚狭駅（あさえき）は、山口県山陽小野田市大字厚狭字沖田にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）・日本貨物鉄道（JR貨物）の駅。.
厚東駅
厚東駅（ことうえき）は、山口県宇部市大字吉見字宮の下にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山陽本線の駅。駅構内に保線基地がある。.
垂水駅
| 垂水駅（たるみえき）は、兵庫県神戸市垂水区神田町にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山陽本線の駅である。駅番号はJR-A70。「JR神戸線」の愛称区間に含まれている。山陽電気鉄道の山陽垂水駅が隣接しており、乗り換えが可能となっている。.
つばめ (列車)
つばめとは、鉄道省、日本国有鉄道（国鉄）ならびに九州旅客鉄道（JR九州）による特急列車である。 本項では、国鉄およびJRにおいて「つばめ」を名乗った列車について記すと共に、国鉄時代に「つばめ」とほぼ同区間で運転されていた姉妹特急「はと」、および中国大陸の満州（中国東北部）で運転されていた南満州鉄道の特急「はと」についてもあわせて記述する。 なお、現在JR九州で運行されている九州新幹線「つばめ」、およびその直接の前身であるJR九州の在来線特急「つばめ」「リレーつばめ」に関しては、本項では概略のみ記述することとし、詳細については「つばめ (JR九州)」を参照。.
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南大嶺駅
南大嶺駅（みなみおおみねえき）は、山口県美祢市大嶺町西分字祖父ヶ瀬にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）美祢線の駅。.
南海電気鉄道
南海電気鉄道株式会社（なんかいでんきてつどう、）は、大阪ミナミの難波と和歌山・関西国際空港・高野山などを結ぶ鉄道を経営する大手私鉄。総営業キロは154.0km。一般的には「南海」もしくは「南海電鉄」と略されるほか、「南海電車」の呼称がある。 本社は大阪市浪速区の今宮戎駅北西側に立地する南海なんば第1ビルに所在。鉄道との相乗効果が大きい観光・小売・不動産開発といった多角化事業においても、本社やターミナル駅があるミナミ地区に重点を置いている。 東証一部に上場している。高野山への路線を運営していることから全国登山鉄道‰会に加盟している。 純民間資本としては現存する日本最古の私鉄である。社名の「南海」は、堺 - 和歌山間の出願時に紀伊国が属する律令制の南海道に因んで名づけられたことに由来し、のちに淡路・四国航路との連絡も果たした。2015年に迎えた創業130周年を機に定めたブランドスローガンは「愛が、多すぎる。」 - 南海電気鉄道、2015年3月31日。かつてはプロ野球球団（南海ホークス、後の福岡ダイエーホークス、福岡ソフトバンクホークス）や、野球場（大阪スタヂアム〈大阪球場〉や中百舌鳥球場、いずれも後に解体）を経営していたが、1988年に撤退した。.
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吉永駅
ホーム 吉永駅（よしながえき）は、岡山県備前市吉永町吉永中にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山陽本線の駅である。 2007年（平成19年）7月1日改正から2008年（平成20年）3月15日改正まで、快速「サンライナー」が下り1本だけ当駅まで乗り入れる設定があった（但し、当駅 - 岡山駅間は普通列車として運転）。.
吉浦駅
吉浦駅（よしうらえき）は、広島県呉市吉浦本町一丁目にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）呉線の駅。.
坂出駅
| 坂出駅（さかいでえき）は、香川県坂出市元町一丁目にある、四国旅客鉄道（JR四国）予讃線の駅。駅番号はY08。 本四備讃線へ直通する列車も停車し、この系統には「瀬戸大橋線」の愛称がつけられている（詳細は後述）。.
坂駅
北口（2008年7月24日） 坂駅（さかえき）は、広島県安芸郡坂町平成ヶ浜三丁目にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）呉線の駅。.
塩屋駅 (兵庫県)
塩屋駅（しおやえき）は、兵庫県神戸市垂水区塩屋町一丁目にある、西日本旅客鉄道（ＪＲ西日本）山陽本線の駅である。駅番号はJR-A69。「JR神戸線」の愛称区間に含まれている。.
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壱岐丸
壱岐丸（いきまる）は、山陽鉄道傍系の山陽汽船により、下関 - 釜山間の関釜航路開設のため三菱合資会社三菱造船所で建造された2隻の同型の海峡渡船の第1船で古川達郎『鉄道連絡船100年の航跡』p14 成山堂書店1988、1905年（明治38年）9月11日の本船就航をもって同航路は開設された『関釜連絡船史』p18 国鉄広島鉄道管理局1979。 1922年（大正11年）11月からは青函航路へ転じ、1923年（大正12年）5月1日にはその運航の合間、稚内と樺太大泊を結ぶ稚泊航路の開設船として約1ヵ月運航され、翌1924年（大正13年）7月から正式に稚泊航路へ転属した『稚泊連絡船史』p75、76 国鉄青函船舶鉄道管理局1974。1932年（昭和7年）大阪商船に売却され、一時琉球航路で運航された後、北日本汽船に移籍し樺太丸と改称のうえ、1937年（昭和12年）4月から稚内と樺太西海岸の本斗を結ぶ稚斗航路に就航した。 1945年（昭和20年）7月からの2年間は壊滅状態となった青函航路で傭船として運航され、1948年（昭和23年）6月から青森 - 室蘭間定期航路で運航された後、1951年（昭和26年）室蘭で解体された『稚泊連絡船史』p82 国鉄青函船舶鉄道管理局1974。 本船で使用されていた号鐘は解体後も保存され、1967年（昭和42年）に鉄道記念物に指定された。当時は交通博物館で展示されていたが、同館閉鎖後は鉄道博物館に移管され、同館のヒストリーゾーンにて展示されている。.
多度津駅
多度津駅（たどつえき）は、香川県仲多度郡多度津町栄町三丁目にある、四国旅客鉄道（JR四国）・日本貨物鉄道（JR貨物）の駅。駅案内パネルのコメントは「四国鉄道と少林寺拳法発祥の駅」。.
大嶺町
大嶺町（おおみねちょう）は、山口県美祢郡にあった町。現在の美祢市大嶺町各町にあたる。本項では町制前の名称である大嶺村（おおみねそん）についても述べる。.
大嶺駅
大嶺駅（おおみねえき）は、かつて山口県美祢市大嶺町奥分に存在した西日本旅客鉄道（JR西日本）美祢線大嶺支線の駅（廃駅）である。山陽鉄道の厚狭 - 大嶺間が開通した1905年9月13日に開設されたが、沿線の過疎化や大嶺炭田の炭鉱の閉山などで需要が減り、JR美祢線大嶺支線（南大嶺 - 大嶺間、2.8km）の廃止に伴い1997年4月1日に廃駅になった。.
大久保駅 (兵庫県)
大久保駅（おおくぼえき）は、兵庫県明石市大久保町大久保町にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山陽本線の駅である。駅番号はJR-A75。「JR神戸線」の愛称区間に含まれている。 中央本線（中央・総武緩行線）の大久保駅あるいは奥羽本線の「大久保駅と区別するため、当駅発着の切符には「（陽）大久保」と印字される。 ファイル:(陽)大久保駅入場券.png|入場券 ファイル:(陽)大久保駅切.png|切.
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大竹駅
大竹駅（おおたけえき）は、広島県大竹市新町一丁目にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）・日本貨物鉄道（JR貨物）山陽本線の駅。 広島県の最西端で最南端の駅でもある。.
大畠駅
大畠瀬戸と大島大橋 柳井市役所大畠総合支所 大畠駅（おおばたけえき）は、山口県柳井市神代東瀬戸にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山陽本線の駅。目の前に瀬戸内海（大畠瀬戸）が広がる。.
大道駅
南口 大道駅（だいどうえき）は、山口県防府市大字台道にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山陽本線の駅。 当駅から和木駅までの各駅は徳山地域鉄道部の管轄駅となっている。隣の四辻駅以西は山口地域鉄道部に管轄が変わる（当駅 - 四辻駅間の第3閉塞信号機付近に管轄境界がある。どちらの鉄道部も広島支社の管轄下に置かれている）。.
大門駅 (広島県)
ホーム（電車が停車しているのは1番線、2005年11月27日） 大門駅（だいもんえき）は、広島県福山市大門町大門にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山陽本線の駅である。 同名の駅が東京都と愛知県にあるが、当駅が最初に開設されている。当駅と笠岡駅との間の笠岡市吉浜付近に新駅設置構想があるが、しばらく進展はない。.
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天応駅
天応駅（てんのうえき）は、広島県呉市天応塩谷町にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）呉線の駅である。.
姫路駅
南口（2017年3月） 姫路駅（ひめじえき）は、兵庫県姫路市駅前町にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅。姫路市の中心駅である。当駅より神戸駅方面・東海道本線大阪方面には「JR神戸線」の愛称路線名が設定されている。.
宝殿駅
宝殿駅（ほうでんえき）は、兵庫県高砂市にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）・日本貨物鉄道（JR貨物）山陽本線の駅である。駅番号はJR-A80。「JR神戸線」の愛称区間に含まれている。駅舎は高砂市神爪一丁目にあるが、ホームの一部は加古川市に跨っている。.
宮島口駅
宮島口駅（みやじまぐちえき）は、広島県廿日市市宮島口一丁目にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）・JR西日本宮島フェリーの駅である。.
宮島連絡船
宮島連絡船（みやじまれんらくせん）は、広島県廿日市市の宮島口駅と同市厳島の宮島駅の間を結ぶ、JR西日本宮島フェリーの航路（鉄道連絡船）である。路線名は宮島航路。 鉄道連絡船ではあるが鉄道線を挟んだ輸送を担うものではない。.
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宇多津駅
| 構内 宇多津駅（うたづえき）は、香川県綾歌郡宇多津町浜五番丁にある四国旅客鉄道（JR四国）の駅。駅番号はY09。.
宇品駅
配線図 1974年 http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/74/ccg-74-7/c14a/ccg-74-7_c14a_26.jpg 国土交通省の航空写真より作成。細部の渡り線は未反映 宇品駅（うじなえき）は、かつて広島県広島市（現在の南区宇品）にあった日本国有鉄道（国鉄）宇品線の駅。同線の終着駅であった。.
宇高連絡船
宇高連絡船（うこうれんらくせん）は、かつて岡山県玉野市の宇野駅と香川県高松市の高松駅との間で運航されていた日本国有鉄道（国鉄）・四国旅客鉄道（JR四国）の航路（鉄道連絡船）である。実際の距離は11.3海里（21.0 km）だが、営業キロ上の距離は18.0 km（擬制キロ）であった。.
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寝台車 (鉄道)
寝台車（しんだいしゃ）は鉄道車両のうち、寝台設備を有するものを指す。 車両の構造は、開放式寝台と個室寝台（または区分室式寝台）とに大別される。 日本の場合、現在のJR各社においては、料金区分上A寝台・B寝台の2種に大別される。このうち、A寝台については座席車のグリーン車に相当する優等車であり、B寝台は座席車の普通車に相当する一般車である。形式記号は「寝床」を示す「ネ」をつけ、A寝台は「ロネ」・B寝台は「ハネ」となる。.
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寺前駅
左から3・2番ホーム、1番ホームと駅舎 左から3・2番ホーム、跨線橋、1番ホーム バスターミナル 寺前駅（てらまええき）は、兵庫県神崎郡神河町鍛冶字八重向にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）播但線の駅。神河町の代表駅である。.
対馬丸 (連絡船・初代)
対馬丸（つしままる）は、山陽鉄道傍系の山陽汽船による下関 - 釜山間の関釜航路開設のため、三菱合資会社三菱造船所で建造された2隻の壱岐丸型海峡渡船の第2船で、第1船壱岐丸に遅れること2ヵ月の 1905年（明治38年）11月1日就航した『関釜連絡船史』p18 国鉄広島鉄道管理局1979。 1923年（大正12年）3月10日、稚内と樺太大泊を結ぶ稚泊航路開設のため札幌鉄道局へ転属したが『稚泊連絡船史』p75 国鉄青函船舶鉄道管理局1974『関釜連絡船史』p147 国鉄広島鉄道管理局1979、砕氷船化工事のため、就航は同年6月8日となり、稚泊航路開設の同年5月1日から本船就航までは、当時青函航路所属であった姉妹船壱岐丸を代船として就航させた『稚泊連絡船史』p75、76 国鉄青函船舶鉄道管理局1974。 1925年（大正14年）12月17日、稚内に向け航行中、吹雪による視界不良の中、針路を誤り、稚内港外野寒岬沖で座礁、その後全損、船体放棄となった『稚泊連絡船史』p82 国鉄青函船舶鉄道管理局1974『稚泊連絡船史』p311-313 国鉄青函船舶鉄道管理局1974。.
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富海駅
富海駅（とのみえき）は、山口県防府市大字富海にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山陽本線の駅。難読駅名として知られている。.
小野田駅
小野田駅（おのだえき）は、山口県山陽小野田市大字東高泊にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅である。 山陽本線を所属線としており、当駅が終点となる小野田線を加えた2路線が乗り入れる。山口地域鉄道部が管轄する駅では最も西にある。.
小月駅
小月駅（おづきえき）は、山口県下関市小月駅前一丁目にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山陽本線の駅。.
尾道駅
尾道駅 北口駅舎 尾道駅（おのみちえき）は、広島県尾道市東御所町にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山陽本線の駅である。 尾道市の玄関口となる駅であり、山陽新幹線の新尾道駅より市街地と海が近く、当駅前後では瀬戸内海の景色が広がる。.
山口県
山口県（やまぐちけん）は、日本の県の一つ。本州最西端に位置する。中国地方を構成する五県のうちの一つで、九州地方との連接点の地域となっている。県庁所在地は山口市。.
山陽電気軌道
| 山陽電気軌道（さんようでんききどう）は、かつて山口県下関市において路面電車を運行していた会社。路面電車の全廃後、社名はサンデン交通と改称されてバス会社となった。本項では、主に同社の運営した路面電車線について述べる。.
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山陽電気鉄道
山陽電気鉄道株式会社（さんようでんきてつどう、英称：Sanyo Electric Railway Co., Ltd.）は、兵庫県神戸市長田区御屋敷通3丁目1番1号に本社を置き、兵庫県南部で鉄道・索道・不動産事業を経営している会社である。 通称は「山陽電鉄（さんようでんてつ）」で、略称は「山陽（さんよう）」「山電（さんでん）」。乗車券では「サンヨー」の表記事例もある。鉄道事業は「山陽電車」の名称で展開している。東京証券取引所（上場時大証）1部に上場している（証券コード：9052）。旅客輸送人キロは780百万人キロ（2005年度）となっている。準大手私鉄に分類されている。 かつては直営で神戸市垂水区を中心に沿線都市で路線バスや、沿線都市と他都市を結ぶ高速バスも運行していたが、2011年3月1日に子会社の山陽バスに全面移管された（バス事業については同記事を参照）。 スルッとKANSAIでカードに印字される符号はSYである。.
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山陽汽船商社
山陽汽船商社（さんようきせんしょうしゃ）は、明治時代の日本の海運会社。のちの山陽本線にあたる鉄道路線を当時経営していた山陽鉄道傘下の会社である。この項目では、山陽鉄道直営航路および、同様に傘下の山陽汽船（さんようきせん）の航路についても触れる。.
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山陽本線
山陽本線（さんようほんせん）は、兵庫県神戸市中央区の神戸駅から福岡県北九州市門司区の門司駅までを瀬戸内海に沿って結ぶ鉄道路線（幹線）である。本線のほか、通称「和田岬線」と呼ばれる兵庫駅 - 和田岬駅間の支線を持つ。神戸駅 - 下関駅間と和田岬線は西日本旅客鉄道（JR西日本）、下関駅 - 門司駅間は九州旅客鉄道（JR九州）の管轄である。一般的に山陽線と略される。 なお、広義では山陽新幹線の新神戸駅から小倉駅までの区間も山陽本線に含める場合があるが、本項目では在来線としての山陽本線全般の概要や沿革などについて記す。新幹線については「山陽新幹線」を、また在来線の地域ごとの詳細については以下の記事も参照。.
山陽本線優等列車沿革
山陽本線優等列車沿革（さんようほんせんゆうとうれっしゃえんかく）では、山陽鉄道による開業より山陽本線を経由して運行された特急列車・急行列車・準急列車の運行の沿革を主に記載する。.
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岡山駅
岡山駅（おかやまえき）は、岡山県岡山市北区駅元町にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅。 近接する岡山電気軌道の岡山駅前停留場（おかやまえきまえていりゅうじょう）についてもここで述べる。.
岩徳線
岩徳線（がんとくせん）は、山口県岩国市の岩国駅から周防高森駅を経て同県周南市の櫛ケ浜駅（列車運行上は同市の徳山駅）に至る西日本旅客鉄道（JR西日本）の鉄道路線（地方交通線）である。.
岩国駅
岩国駅（いわくにえき）は、山口県岩国市麻里布町一丁目にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）・日本貨物鉄道（JR貨物）の駅である。.
岩田駅
岩田駅（いわたえき）は、山口県光市大字岩田にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山陽本線の駅である。.
島田駅 (山口県)
島田駅（しまたえき）は、山口県光市上島田四丁目にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山陽本線の駅。.
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上郡駅
智頭急行ホーム出入口 JR線ホーム 上郡駅（かみごおりえき）は、兵庫県赤穂郡上郡町大持にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）・智頭急行の駅である。.
中上川彦次郎
中上川 彦次郎（なかみがわ ひこじろう、嘉永7年8月13日（1854年10月4日） - 明治34年（1901年）10月7日）は、明治時代の官吏・実業家。三井財閥の工業化と三井銀行の不良債権処理を推進し、三井家の最高議決機関である「三井家同族会」を設置。「三井中興の祖」として高く評価されている。従五位。三井合名理事長。 福澤諭吉の甥（母･婉が諭吉の姉）にあたる。三女はタレント・参議院議員の藤原あき。.
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丸亀駅
| MIMOCAに続く駅前広場にはパブリックアートが設置されている プラットホーム 丸亀駅（まるがめえき）は、香川県丸亀市新町にある、四国旅客鉄道（JR四国）予讃線の駅である。駅番号はY10。 臨時列車を除き、特急を含めた全旅客列車が停車する。.
万富駅
万富駅（まんとみえき）は、岡山県岡山市東区瀬戸町万富にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山陽本線の駅である。.
三原駅
南口の一部のみ接写 三原駅（みはらえき）は、広島県三原市城町一丁目にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅である。 三原城本丸跡を横切るように建てられている。三原港まで当駅から300mと近い。.
三石駅
| ホーム 三石駅（みついしえき）は、岡山県備前市三石にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山陽本線の駅である。.
三菱重工業長崎造船所
長崎造船所本館（右上の白い建物） 三菱重工業長崎造船所（みつびしじゅうこうぎょう ながさきぞうせんじょ）は、長崎県長崎市と諫早市にある三菱重工業の造船所・工場。正式名称は三菱重工業株式会社長崎造船所。略称長船（ながせん）。長崎造船所のうち、小菅修船場跡、第三船渠、ジャイアント・カンチレバークレーン、旧木型場（現在は史料館）、占勝閣の5資産が世界遺産「明治日本の産業革命遺産 製鉄・製鋼、造船、石炭産業」（全23資産）の構成資産となっている。 本工場、香焼工場、幸町工場には三菱日立パワーシステムズ長崎工場が併設されている。.
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下関市
火の山から下関市中心部を望む 下関市（しものせきし）は、山口県西部に位置する中核市。本州の最西端に位置し、関門海峡北岸に面する。山口県最大の人口を擁する都市である。.
下関駅
下関駅（しものせきえき）は、山口県下関市竹崎町四丁目にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）・九州旅客鉄道（JR九州）・日本貨物鉄道（JR貨物）山陽本線の駅であり、山口県で最も利用客が多い駅。事務管コードは▲800658。.
下松駅 (山口県)
下松駅（くだまつえき）は、山口県下松市大字西豊井にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）・日本貨物鉄道（JR貨物）山陽本線の駅。.
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九州鉄道
九州鉄道（きゅうしゅうてつどう）は、明治時代に存在した九州の私設鉄道会社である。北九州市門司区に旧本社の建物が残存し、2003年から九州鉄道記念館として利用されている。.
幡生駅
幡生駅（はたぶえき）は、山口県下関市幡生宮の下町にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅である。 山陽本線を所属線として、山陰本線を加えた2路線が乗り入れる。山陰本線はこの駅が線路名称上での終点であるが、運転系統上は山陽本線経由で隣の下関駅を終着としている。 なお、本稿では合わせて日本貨物鉄道（JR貨物）の幡生操車場についても記載する。.
京城府
1930年頃の京城地図 日本統治時代の南大門通り 京城府（けいじょうふ、경성부）は、朝鮮王朝の漢城府に引き継いで置かれた日本統治時代の朝鮮の行政区域。現在のソウル特別市にあたる。京城市（けいじょうし）は誤り（#概説参照）。.
京口駅
ホーム（2007年8月27日） 京口駅（きょうぐちえき）は、兵庫県姫路市城東町字北神屋にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）播但線の駅。 播但線の起点駅である姫路駅が近畿統括本部（神戸支社）の管轄であるため、当駅が福知山支社管内では最も南にある駅である。.
京都鉄道
| 京都鉄道（きょうとてつどう）は、1893年（明治26年）に設立された民営鉄道。現在の山陰本線のうち、嵯峨野線の区間に相当する路線を建設、運営した。社長は田中源太郎。.
京釜鉄道
京釜鉄道（けいふてつどう）は、明治時代の京城（現：ソウル）と釜山を結ぶ鉄道路線を運営していた鉄道会社。 現在は、大韓民国の韓国鉄道公社（KORAIL）京釜線として継承されている。.
庭瀬駅
庭瀬駅（にわせえき）は、岡山県岡山市北区平野にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山陽本線の駅である。 線路名称上は山陽本線単独駅であるが、運転系統上は伯備線の列車も乗り入れる。.
広島駅
広島駅（ひろしまえき）は、広島県広島市南区松原町にある西日本旅客鉄道（JR西日本）・広島電鉄の駅。 広島電鉄は「駅」も正式電停名に入り、広島駅電停（ひろしまえきでんてい）となる。.
予讃線
予讃線（よさんせん）は、瀬戸内海と宇和海に沿って香川県高松市の高松駅から愛媛県松山市の松山駅を経て、愛媛県宇和島市の宇和島駅に至る四国旅客鉄道（JR四国）の鉄道路線（幹線）である。このほか愛媛県内の向井原駅から内子駅までと、新谷駅から伊予大洲駅までの支線を持つ。この2つの支線は、内子駅から新谷駅までの内子線を経由してつながっており、向井原駅 - 伊予大洲駅間を結ぶ短絡ルートを形成している。 日本国有鉄道（国鉄）時代は予讃本線と呼ばれていたが、民営化後の1988年にJR四国は線路名称を改正し予讃線に改称した。瀬戸大橋の開通後、本州・四国間連絡を担う区間の一部である高松駅 - 坂出駅 - 宇多津駅間には本四備讃線・宇野線とともに「瀬戸大橋線」という愛称が付けられている。また、2014年3月15日から伊予市駅 - 伊予大洲駅間の海回り区間に、「愛ある伊予灘線」の愛称が付されている。 なお、旅客向けの時刻表や『鉄道要覧』では内子経由の短絡ルートの分岐点を伊予大洲駅としているが、実際の分岐点は五郎駅 - 伊予大洲駅間にある伊予若宮信号場である。ここでは便宜上、時刻表や『鉄道要覧』に倣い伊予大洲駅を分岐点として記述する。.
五日市駅
広電五日市駅 五日市駅の南口としても機能している 五日市駅（いつかいちえき）は広島県広島市佐伯区五日市駅前一丁目にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山陽本線の駅。 広島電鉄宮島線「広電五日市駅」と一体化されている。また、平日朝のみ岩国駅発で運転される快速「通勤ライナー」は当駅から広島駅まで各駅に停車する。.
亀山駅 (兵庫県)
| 亀山駅（かめやまえき）は、兵庫県姫路市亀山町高福地にある、山陽電気鉄道本線の駅。駅番号はSY 41。.
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仁豊野駅
姫路側からホームを望む 福崎側からホームを望む 仁豊野駅（にぶのえき）は、兵庫県姫路市仁豊野にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）播但線の駅である。.
廿日市駅
廿日市駅（はつかいちえき）は、広島県廿日市市駅前にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山陽本線の駅。.
仙石貢
仙石 貢（せんごく みつぎ/せんごく みつぐ、安政4年6月2日（1857年7月22日）- 昭和6年（1931年）10月30日）は、日本の鉄道官僚、実業家、政治家。高知県高知市出身。工学博士。没後勲一等旭日大綬章追贈（昭和6年10月30日付）。 「雷大臣」などといわれ、一生奇行で通した人物であるが、鉄道技術者、経営者として果たした功績は大きい。.
御着駅
| ホーム 御着駅（ごちゃくえき）は、兵庫県姫路市御国野町御着にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）・日本貨物鉄道（JR貨物）山陽本線の駅である。駅番号はJR-A83。「JR神戸線」の愛称区間に含まれている。.
徳山駅
徳山駅（とくやまえき）は、山口県周南市御幸通二丁目にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅である。.
土山駅
土山駅（つちやまえき）は、兵庫県加古郡播磨町野添（一部は明石市二見町）にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山陽本線の駅である。駅番号はJR-A77。「JR神戸線」の愛称区間に含まれている。.
土讃線
土讃線（どさんせん）は、香川県仲多度郡多度津町の多度津駅から高知県高知市の高知駅を経て、同県高岡郡四万十町の窪川駅に至る四国旅客鉄道（JR四国）の鉄道路線（幹線）である。 日本国有鉄道（国鉄）時代は土讃本線（どさんほんせん）と呼ばれていたが、民営化後の1988年にJR四国は線路名称を土讃線に改称した。.
北海道炭礦鉄道
北海道炭礦鉄道（ほっかいどうたんこうてつどう）は、官営幌内鉄道が開業した手宮（小樽市） - 幌内（三笠市）間の鉄道路線を1889年（明治22年）に譲渡され、現在の北海道旅客鉄道（JR北海道）函館本線の一部などを建設した私鉄。沿線の炭鉱から産出される石炭を積出港に運搬する役目を担った。 1906年（明治39年）公布の鉄道国有法により、同年10月1日に鉄道路線は買収・国有化されたが、会社自体はその後も北海道炭礦汽船と改称して存続している。.
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ナスミス・ウィルソン
1839年に描かれたブリッジウォーター工場の様子。鉄道とブリッジウォーター運河に面している ナスミス・ウィルソン(Nasmyth, Wilson & Co., Ltd. ネイスミス・ウィルソンとも)は、かつてイギリスのマンチェスターにあった工作機械および機関車のメーカーである。.
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バルカン・ファウンドリー
バルカン・ファウンドリー(Vulcan Foundry)は、かつてイギリスのランカシャーのニュートン・ル・ウィローズに存在した機関車製造会社で、日本の鉄道会社とも関係が深い会社である。日本の鉄道開業の際、1号機関車を供給したことでも知られる。社名が似ているが、アメリカ合衆国の機関車製造会社であるバルカン・アイアン・ワークスとは関係は無い。.
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バス (交通機関)
バス（bus）は、大量の旅客輸送を目的に設計された乗り物である。 最も一般的なバスはのであり、より大規模な積載人数のおよび連節バス、より小規模な積載人数のおよびマイクロバス、長距離サービスにはが用いられる。 都市交通バスおよび都市間バスのように、多くの種類のバスが運賃を設定する。一方、小学校および中学校のスクールバス又は中等後教育キャンパスのシャトルバスは運賃を設定しない。多くの法域において、バスの運転士になるには通常の運転免許に加え、特別な免許が要件とされる。.
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ロジャーズ・ロコモティブ・ワークス
ャーズ・ロコモティブ・ワークス (Rogers Locomotive Works) は、19世紀のアメリカ合衆国ニュージャージー州パターソンにあった機関車製造会社である。.
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ボールドウィン・ロコモティブ・ワークス
ボールドウィン・ロコモティブ・ワークス (Baldwin Locomotive Works、BLW) は、かつてアメリカ合衆国ペンシルベニア州に存在した鉄道車両メーカー。1825年にマサイアス・ウィリアム・ボールドウィン(Matthias William Baldwin)によってフィラデルフィアで創業、蒸気機関車・電気機関車・ディーゼル機関車など7万両以上の機関車を製造した。1956年に機関車の製造を終了した。.
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パーミル
パーミルあるいはプロミルとは、1000分の1を1とする単位。記号は‰ (Unicode U+2030、文字参照は &permil)。英語では あるいは 、イタリア語では あるいは （ペル ミッレ）と表記され、日本語では千分率という。プロミルはドイツ語の を片仮名表記したもの。ラテン語で「」は「～ごとに」を意味し、「」などの語源でもある「」は「千」を意味する。 である。したがって、例えば、 となる。.
ピッツバーグ・ロコモティブ・アンド・カー・ワークス
ピッツバーグ・ロコモーティブ・アンド・カー・ワークス(Pittsburgh Locomotive and Car Works)は、1865年にアンドリュー・カーネギーとT・N・ミラーによって設立された鉄道用機器を製造する会社である。本社は、アメリカ合衆国のペンシルベニア州ピッツバーグに所在した。 当社が初めて機関車を製造したのは、1867年4月のことである。1870年代の初めには、工場長でゼネラルマネージャーであったダニエル・A・ワイトマンのもとで大型蒸気機関車を製造していたことで知られるようになっていた。ここで生産された機関車は、インドや日本を含む全世界に輸出された。 ピッツバーグ社は、1901年に他の7社とともにアメリカン・ロコモーティブ（アルコ）に統合されるまでの間、2400両を超える機関車を製造したが、1919年に工場は閉鎖された。.
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テンダー機関車
テンダー機関車（テンダーきかんしゃ）とは、蒸気機関車の一種で機関車に炭水車（テンダーとも呼ばれる、ボイラーに投入する石炭および水を積載した燃料運搬車両）が接続された形式の機関車。 炭水車をもたず、機関車本体に炭庫や水槽を装備する機関車はタンク機関車と呼ばれる。.
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ドイツ
ドイツ連邦共和国（ドイツれんぽうきょうわこく、Bundesrepublik Deutschland）、通称ドイツ（Deutschland）は、ヨーロッパ中西部に位置する連邦制共和国である。もともと「ドイツ連邦共和国」という国は西欧に分類されているが、東ドイツ（ドイツ民主共和国）の民主化と東西ドイツの統一により、「中欧」または「中西欧」として再び分類されるようになっている。.
ニールソン
ニールソン（Neilson and Company）は、イギリススコットランドのグラスゴーに所在していた機関車製造メーカーである。日本では「ネルソン」と呼ばれる事も多い。.
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ベイヤー・ピーコック
東武鉄道B1形5号機の製造銘板。機関車のデザインと一体化した優美なものである。 ベイヤー・ピーコック(Beyer, Peacock & Co. Ltd.)は、イギリス・マンチェスターに存在した鉄道車両メーカー。チャールズ・ベイヤーとリチャード・ピーコックの2人によって創業、1854年から1966年の間に8000両余りの蒸気機関車、スチームトラム、ディーゼル機関車などを生産した。 イギリスでは、鉄道会社が使用する機関車は自社工場で製造するという伝統があり、ベイヤー・ピーコックが製造する機関車は専ら輸出用であった。 また、ウィリアム・ガーラット技師の考案した関節式蒸気機関車（ガーラット式蒸気機関車）のライセンスホルダーとして知られ、1909年にタスマニア向けに出荷された第1号機（軸配置B+B、製番5292）から1958年出荷のナミビア向け最終機（軸配置1C1+1C1、製番7868）まで、1,000両以上を北米大陸を除く世界各国に輸出した。 このメーカーで製造されたテンダー機関車は、日本では「ピーテン」（ピーコック社製のテンダー機の略）と呼ばれている。 現在はシャープ・スチュアート等と合併してノース・ブリティッシュ社となっている。.
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嘉川駅
嘉川駅（かがわえき）は、山口県山口市嘉川上中野にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山陽本線の駅。.
善通寺駅
善通寺駅（ぜんつうじえき）は、香川県善通寺市文京町一丁目にある、四国旅客鉄道（JR四国）土讃線の駅である。駅番号はD14。駅表示パネルのコメントは「弘法大師ゆかりの駅」。.
呉線
| 呉線（くれせん）は、広島県三原市の三原駅から広島県安芸郡海田町の海田市駅に至る西日本旅客鉄道（JR西日本）の鉄道路線（幹線）である。 このうち三原駅 - 広駅間には、公募により「瀬戸内さざなみ線」という愛称が付けられたが、旅客案内は「呉線」で統一されている - 西日本旅客鉄道。.
呉駅
呉駅（くれえき）は、広島県呉市宝町にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）呉線の駅。.
和田山駅
和田山駅（わだやまえき）は、兵庫県朝来市和田山町東谷字藤原にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅。.
和田岬駅
和田岬駅（わだみさきえき）は、兵庫県神戸市兵庫区にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）・神戸市営地下鉄（地下鉄）の駅である。かつては神戸市電の電停も設置されていた。.
和気駅
和気駅（わけえき）は、岡山県和気郡和気町福富にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山陽本線の駅である。.
アメリカ合衆国
アメリカ合衆国（アメリカがっしゅうこく、）、通称アメリカ、米国（べいこく）は、50の州および連邦区から成る連邦共和国である。アメリカ本土の48州およびワシントンD.C.は、カナダとメキシコの間の北アメリカ中央に位置する。アラスカ州は北アメリカ北西部の角に位置し、東ではカナダと、西ではベーリング海峡をはさんでロシアと国境を接している。ハワイ州は中部太平洋における島嶼群である。同国は、太平洋およびカリブに5つの有人の海外領土および9つの無人の海外領土を有する。985万平方キロメートル (km2) の総面積は世界第3位または第4位、3億1千7百万人の人口は世界第3位である。同国は世界で最も民族的に多様かつ多文化な国の1つであり、これは多くの国からの大規模な移住の産物とされているAdams, J.Q.;Strother-Adams, Pearlie (2001).
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イギリス
レートブリテン及び北アイルランド連合王国（グレートブリテンおよびきたアイルランドれんごうおうこく、United Kingdom of Great Britain and Northern Ireland）、通称の一例としてイギリス、あるいは英国（えいこく）は、ヨーロッパ大陸の北西岸に位置するグレートブリテン島・アイルランド島北東部・その他多くの島々から成る同君連合型の主権国家である。イングランド、ウェールズ、スコットランド、北アイルランドの4つの国で構成されている。 また、イギリスの擬人化にジョン・ブル、ブリタニアがある。.
スケネクタディ・ロコモティブ・ワークス
ネクタディ・ロコモティブ・ワークス (Schenectady Locomotive Works) は、19世紀のアメリカ合衆国ニューヨーク州スケネクタディに存在した機関車製造会社。1901年にアメリカン・ロコモティブ・カンパニー（アルコ）成立の中核となり、アルコ本社はスケネクタディに置かれた。.
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ソウル特別市
ウル特別市（ソウルとくべつし、、漢字: 서울特別市 、英語:Seoul）、通称ソウルは、大韓民国の首都。かつての朝鮮王朝の首都「漢城府」である。日本統治時代の朝鮮では漢ではなく京を使い「京城府」と呼ばれた。.
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タンク機関車
タンク機関車（タンクきかんしゃ）とは、蒸気機関車の一種で水、石炭を機関車本体に積載する形態の機関車を指す。.
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サンデン交通
ンデン交通株式会社（サンデンこうつう）は、山口県下関市に本社を置き、サンデンバスの呼称で山口県西部を中心に路線バスを運行するバス事業者。.
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優等列車
優等列車（ゆうとうれっしゃ）とは、普通列車に対して速達性や車内設備の優れた列車を指す。.
八本松駅
八本松駅（はちほんまつえき）は、広島県東広島市八本松町飯田にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山陽本線の駅である。 山陽本線の駅の中では最も標高が高く（海抜255メートルで、ホームの名所案内板にて記載されている）、隣の瀬野駅から当駅まで「瀬野八」と呼ばれる急勾配区間(上り)がある。.
兵庫県
兵庫県（ひょうごけん）は、日本の都道府県の一つ。本州の中西部に位置し、近畿地方に属する。県庁所在地は神戸市。.
兵庫駅
兵庫駅（ひょうごえき）は、兵庫県神戸市兵庫区駅南通五丁目にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）および日本貨物鉄道（JR貨物）の駅である。.
国分駅 (香川県)
| 端岡方より 駅構内 国分駅（こくぶえき）は、香川県高松市国分寺町国分にある四国旅客鉄道（JR四国）予讃線の駅である。 宇多津駅から分岐する本四備讃線へ直通する列車も早朝・夜間に限り停車し、この系統には「瀬戸大橋線」の愛称がつけられている。 駅番号はY04で、駅表示パネルのコメントは「サヌカイトと盆栽の駅」となっている。.
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国鉄
国鉄（こくてつ、government-owned railway）は、国家が保有し、または経営する鉄道事業である。日本においては日本国有鉄道の略称としても用いられる。.
国鉄1020形蒸気機関車
山陽鉄道 86（後の鉄道院 1020） 1020形は、かつて日本国有鉄道の前身たる鉄道院に在籍したタンク式蒸気機関車である。もとは、1898年（明治31年）に、山陽鉄道がアメリカのディックソン・マニュファクチュアリング社(Dickson Manufacturing Co.)から2両を輸入したもので、1906年（明治39年）に鉄道国有法による買収により国有鉄道籍を得たものである。.
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国鉄1100形蒸気機関車
形式図（第1タイプ） 形式図（第2タイプ） 形式図（第3タイプ） 国鉄1100形蒸気機関車（こくてつ1100がたじょうききかんしゃ）は、かつて日本国有鉄道（国鉄）の前身である鉄道院・鉄道省に所属したタンク式蒸気機関車である。.
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国鉄1200形蒸気機関車
国鉄1200形蒸気機関車（こくてつ1200がたじょうききかんしゃ）は、かつて日本国有鉄道の前身である鉄道院・鉄道省に所属したタンク式蒸気機関車である。.
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国鉄200形蒸気機関車
山陽鉄道 1（後の鉄道院 200） 200形は、かつて日本国有鉄道の前身である鉄道院に在籍したタンク式蒸気機関車である。.
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国鉄3300形蒸気機関車
山陽鉄道 34（後の鉄道院 3302） 3300形は、かつて日本国有鉄道およびその前身である鉄道院・鉄道省に在籍したタンク式蒸気機関車である。.
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国鉄3360形蒸気機関車
山陽鉄道 145（後の鉄道院3363） 3360形は、かつて日本国有鉄道の前身たる鉄道院・鉄道省に在籍したタンク式蒸気機関車である。.
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国鉄3380形蒸気機関車
山陽鉄道 126（後の鉄道院 3381） 3380形は、かつて日本国有鉄道の前身たる鉄道院・鉄道省に在籍したタンク式蒸気機関車である。.
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国鉄3400形蒸気機関車
山陽鉄道 116（後の鉄道院 3412） 3400形は、かつて日本国有鉄道の前身である鉄道院・鉄道省に在籍したタンク式蒸気機関車である。.
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国鉄3700形蒸気機関車
五日市鉄道 3（旧鉄道院 3705） 3700形は、かつて日本国有鉄道の前身である鉄道院・鉄道省等に在籍したタンク式蒸気機関車である。.
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国鉄5060形蒸気機関車
5060形は、かつて日本国有鉄道の前身である鉄道院に在籍したテンダー式蒸気機関車である。.
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国鉄5200形蒸気機関車
京都鉄道 4（後の鉄道院 5200） 5200形は、かつて日本国有鉄道の前身である鉄道院・鉄道省に在籍したテンダ式蒸気機関車である。.
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国鉄5900形蒸気機関車
山陽鉄道 12形（後の鉄道院 5900形） 5900形は、かつて日本国有鉄道の前身である鉄道院・鉄道省に在籍したテンダ式蒸気機関車である。.
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国鉄5950形蒸気機関車
山陽鉄道 73（後の鉄道院 5952） 5950形は、かつて日本国有鉄道の前身である鉄道院・鉄道省に在籍したテンダ式蒸気機関車である。.
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国鉄60形蒸気機関車
山陽鉄道132（後の鉄道院63） 60形は、かつて日本国有鉄道の前身たる鉄道院に在籍したタンク式蒸気機関車である。もとは、1889年（明治22年）から1901年（明治34年）にかけて、讃岐鉄道がドイツのホーエンツォレルン機関車会社(Aktiengesellschaft für Lokomotivbau Hohenzollern)から計7両を輸入したもので、1904年（明治37年）の山陽鉄道への事業譲渡・編入を経て、1906年（明治39年）鉄道国有法による買収により国有鉄道籍を得たものである。.
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国鉄6100形蒸気機関車
山陽鉄道 124（後の鉄道院 6106） 6100形は、かつて日本国有鉄道の前身である鉄道院・鉄道省に在籍したテンダ式蒸気機関車である。.
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国鉄6120形蒸気機関車
山陽鉄道 89（後の鉄道院 6121） 山陽鉄道 93（後の鉄道院 6050） 6120形は、かつて日本国有鉄道の前身である鉄道院・鉄道省に在籍したテンダ式蒸気機関車である。.
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国鉄8250形蒸気機関車
8250形は、かつて日本国有鉄道の前身である鉄道院・鉄道省に在籍したテンダ式蒸気機関車である。.
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国鉄8350形蒸気機関車
8350形は、かつて日本国有鉄道の前身たる鉄道院・鉄道省に在籍したテンダ式蒸気機関車である。.
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国鉄8380形蒸気機関車
8380形は、かつて日本国有鉄道の前身である鉄道院・鉄道省に在籍したテンダ式蒸気機関車である。.
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国鉄8400形蒸気機関車
8400形は、かつて日本国有鉄道の前身たる鉄道院・鉄道省に在籍したテンダ式蒸気機関車である。.
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国鉄8450形蒸気機関車
8450形は、かつて日本国有鉄道の前身たる鉄道院・鉄道省に在籍したテンダ式蒸気機関車である。.
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国鉄8500形蒸気機関車
8500形は、かつて日本国有鉄道の前身たる鉄道院・鉄道省に在籍したテンダ式蒸気機関車である。.
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国鉄950形蒸気機関車
山陽鉄道 42（後の鉄道省 951） 山陽鉄道 50（後の鉄道省 5050） 950形は、かつて日本国有鉄道（国鉄）の前身である鉄道院（官設鉄道）に在籍したタンク式蒸気機関車である。もとは、山陽鉄道がアメリカのボールドウィン社から1895年（明治28年）に輸入した近距離快速運転用機関車で、1906年（明治39年）の国有化により官設鉄道に編入されたものである。 本項では、本形式の改造により製作されたテンダー機関車5050形についても記述する。.
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国有化
国有化（こくゆうか）とは、私有財産・公有財産を国有財産とすることをいう。つまり、私人（一般人）・法人・団体の財産を、国家のものにすることをいう。また、これらの手続を指して国有化ということもある。 国内における国有化はその国の国内法が規律し、国際的関係にわたる国有化では国際法が規律する。.
四郎ケ原駅
四郎ケ原駅（しろうがはらえき）は、山口県美祢市東厚保町川東字大向にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）美祢線の駅。.
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倉敷駅
駅全景 倉敷駅（くらしきえき）は、岡山県倉敷市阿知一丁目にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅。.
矢野駅
野駅（やのえき）は、広島県広島市安芸区矢野西一丁目にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）呉線の駅である。.
玖波駅
波駅（くばえき）は、広島県大竹市玖波二丁目にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山陽本線の駅。 快速のうち、土休日に運転の「シティライナー」は停車し、平日朝に運転の「通勤ライナー」は通過する。朝夕は広島方面への通勤・通学客が多い。.
琴平駅
平駅（ことひらえき）は、香川県仲多度郡琴平町榎井にある、四国旅客鉄道（JR四国）土讃線の駅である。駅番号はD15。駅表示パネルのコメントは「こんぴらさんの駅」。.
神代駅 (山口県)
代駅（こうじろえき）は、山口県岩国市由宇町神東区原にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山陽本線の駅。.
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神戸市
戸市（こうべし）は、兵庫県南部に位置する兵庫県の県庁所在地である。垂水区・須磨区・長田区・兵庫区・中央区・灘区・東灘区・北区・西区から構成される政令指定都市である。日本の市で6番目の人口を有する。.
神戸駅 (兵庫県)
北口 南口駅前ロータリー 神戸駅（こうべえき）は、兵庫県神戸市中央区相生町三丁目にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅である。駅番号はJR-A63。「JR神戸線」の愛称区間に含まれている。.
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福山駅
福山駅（ふくやまえき）は、広島県福山市三之丸町にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）・日本貨物鉄道（JR貨物）の駅。.
福崎駅
みどりの窓口と改札口 ホーム全景 1番ホームと2番ホーム 福崎駅（ふくさきえき）は、兵庫県神崎郡福崎町福田字中溝にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）播但線の駅である。 特急「はまかぜ」の全列車が停車する。.
福川駅
福川駅（ふくがわえき）は、山口県周南市社地町にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山陽本線の駅。.
端岡駅
| 端岡駅（はしおかえき）は、香川県高松市国分寺町新居にある四国旅客鉄道（JR四国）予讃線の駅。 宇多津駅から分岐する本四備讃線へ直通する列車も早朝・夜間に限り停車し、この系統には「瀬戸大橋線」の愛称がつけられている。 駅番号はY03で、駅表示パネルのコメントは「隕石と盆栽の駅」となっている。.
竹田駅 (兵庫県)
竹田駅（たけだえき）は、兵庫県朝来市和田山町竹田字中町西側にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）播但線の駅である。 特急「はまかぜ」のうち、1号・4号が通年停車するほか、竹田城址の開山時期には3号・6号が臨時停車する。また、臨時列車「天空の城 竹田城跡号」も停車する。.
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竜野駅
ホーム 竜野駅（たつのえき）は、兵庫県たつの市揖保川町黍田（きびた）にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山陽本線の駅である。.
笠岡駅
駅前ロータリー 笠岡駅（かさおかえき）は、岡山県笠岡市笠岡にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山陽本線の駅である。 快速「サンライナー」の全列車が停車する。山陽本線では岡山県最西端である。.
筑豊鉄道
| 筑豊鉄道（ちくほうてつどう）は、かつて福岡県に存在した鉄道事業者である。 筑豊で産出される石炭の輸送を目的に、1891年に筑豊興業鉄道（ちくほうこうぎょうてつどう）として設立され、今の筑豊本線などを建設した会社が1894年に改称したもの。1897年に九州鉄道へ合併され、1907年に鉄道国有法により国有化された。.
糸崎駅
糸崎駅（いとざきえき）は、広島県三原市糸崎（いとさき）四丁目にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）・日本貨物鉄道（JR貨物）山陽本線の駅である。.
網干駅
南口 ホーム 網干駅（あぼしえき）は、兵庫県姫路市網干区和久にある西日本旅客鉄道（JR西日本）山陽本線の駅である。.
美祢線
美祢線（みねせん）は、山口県山陽小野田市の厚狭駅から山口県長門市の長門市駅に至る西日本旅客鉄道（JR西日本）の鉄道路線（幹線）である。.
結城弘毅
結城弘毅（ゆうき こうき、1878年12月 - 1956年）は、鉄道省（国鉄を当時運営）の局員であった人物。 現在の札幌市出身「新聞案内人」2011年3月4日。東京帝国大学工科大学機械工学科を1905年に卒業後、山陽鉄道に入社する。酒豪として知られ、不祥事も何回か引き起こしたというが、同社の国有化に伴い国鉄職員となった。機関車掛長などを務め、3年間の欧米留学も経験した。 その後、長野および大阪鉄道局（運転課長）において列車の定時運行確保に大きな功績を残す。当時の蒸気機関車には速度計などついていなかったが、結城は線路のジョイント音や風景の流れる速さから列車のスピードを把握するよう局員に徹底させた。これにより定時運行のみならず、石炭消費の削減も図られた。この功績から結城は「運転の神様」と称された。 その後、省では超特急「燕」の運転を開始する際、結城を本省の運輸局運転課長として呼び寄せ、指導を行わせた。しかし同列車の設定間もない1931年に、江木翼鉄道大臣が打ち出した鉄道局員の減俸問題に対する抗議として、21万人の鉄道局員とともに辞表を提出、問題解決の後も省に戻ることはなかった。.
給仕
給仕（きゅうじ）は、食事時にそばに控えて、飲食物をテーブルに出すなど飲食の世話をすることである。また、給仕人（給仕をする人）のことも給仕と呼ぶ。 飲食店では従業員（ウェイター等）が、家庭などでは使用人がおこなう。 広義には、食事に限らず、雑用を任されることを意味する。.
生野駅 (兵庫県)
東口 生野駅（いくのえき）は、兵庫県朝来市生野町口銀谷（くちがなや）字中筋にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）播但線の駅である。特急「はまかぜ」が停車する。.
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田布施駅
布施駅（たぶせえき）は、山口県熊毛郡田布施町大字波野にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山陽本線の駅。.
由宇駅
由宇駅（ゆうえき）は、山口県岩国市由宇町南一丁目にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山陽本線の駅である。.
甘地駅
上りホーム 下りホーム 甘地駅（あまじえき）は、兵庫県神崎郡市川町甘地字荻原にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）播但線の駅。.
特別急行列車
特別急行列車（とくべつきゅうこうれっしゃ）は、鉄道における急行系統の列車であり、急行列車の上位に位置する列車種別である。略して特急列車（とっきゅうれっしゃ）、または単に特急という。 鉄道会社や鉄道路線ごとに多少の違いはあるものの、概ねその路線で最も早く目的地に到達する列車に与えられる呼称である。 本項では、特急料金が必要な優等列車（長距離列車）としての特急列車のほか、以下についても取り扱うこととする。.
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牛場卓蔵
牛場 卓蔵（うしば たくぞう、1850年（嘉永3年）12月 - 1922年（大正11年）3月5日）は、明治期から大正期のジャーナリスト、官僚、実業家、政治家。慶應義塾出身、衆議院議員、山陽鉄道取締役会長などを務めた。.
相生駅 (兵庫県)
生駅（あいおいえき）は、兵庫県相生市本郷町にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅である。事務管コードは▲610623。.
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瀬野八
野八（せのはち）とは、西日本旅客鉄道（JR西日本）山陽本線八本松駅 - 瀬野駅間 (10.6km) の通称である。本区間は広島県東広島市と広島市安芸区にまたがっており、鉄道としては急勾配の坂となっている。また、近世山陽道の大山峠大山峠は近世山陽道にある峠で八本松町宗吉の南辺から、飯田、広島市安芸区上瀬野に至り（広島県文化百選５・道編 中国新聞社 p28を参照）、瀬野八よりも南に存在する。広島ヨリ赤間関ニ達スル鉄道線路撰択ノ件には「七條椛坂」と「瀬野峠」の記載があるが、七條椛坂は瀬野川支流の椛坂川上流の地名である。に平行する形で軌道が設置されており、この区間は鉄道開設以前からも難所となっていた。.
瀬野駅
北口（2008年9月20日） 改札口（2012年8月22日） 瀬野駅（せのえき）は、広島県広島市安芸区瀬野一丁目にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山陽本線の駅である。 当駅から隣の八本松駅までは、「瀬野八」と呼ばれる急勾配区間(上り)があることで有名。.
瀬戸内海
戸内海（せとないかい）は、本州、四国、九州に挟まれた内海。山口県、広島県、岡山県、兵庫県、大阪府、和歌山県、徳島県、香川県、愛媛県、大分県、福岡県がそれぞれ海岸線を持つ。沿岸地域を含めて瀬戸内（せとうち）とも呼ばれている（ただし瀬戸内海の名称源ではない。瀬戸内海は「瀬戸の内海」の意である）。 古来、畿内と九州を結ぶ航路として栄えた。気候は瀬戸内海式気候と呼ばれ、温暖で雨量が少ない。.
瀬戸駅
戸駅（せとえき）は、岡山県岡山市東区瀬戸町瀬戸にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山陽本線の駅である。 岡山市東区瀬戸地区（旧瀬戸町）の中心駅である。.
白市駅
白市駅（しらいちえき）は、広島県東広島市高屋町小谷にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山陽本線の駅である。.
須磨駅
| 駅舎（南側） 須磨駅（すまえき）は、兵庫県神戸市須磨区須磨浦通四丁目にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山陽本線の駅である。駅番号はJR-A68。「JR神戸線」の愛称区間に含まれている。 普通と電車線走行の快速が停車する。.
食堂車
食堂車（しょくどうしゃ）とは、鉄道の客車（鉄道車両）の一種。広義には車内に調理を含む給食設備を設置する車両であることから本項ではビュフェ車などについて、また日本国内と海外についてはそれぞれわけて解説を行う。.
飾磨駅
飾磨駅（しかまえき）は、兵庫県姫路市飾磨区清水にある山陽電気鉄道の駅。駅番号はSY 40。全ての列車が停車する。.
飾磨駅 (国鉄)
飾磨駅（しかまえき）は、かつて兵庫県姫路市飾磨区細江にあった日本国有鉄道（国鉄）播但線の駅である。.
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飾磨港駅
飾磨港駅（しかまこうえき）は、兵庫県姫路市飾磨区細江にあった日本国有鉄道（国鉄）播但線の駅である。駅名は、1951年まで「飾磨港」と呼ばれていた姫路港飾磨地区に由来する。当駅はこの港から物資輸送を行うために開設された。.
複式機関
複式機関（ふくしききかん、compound engine）は、蒸気機関の種類の1つで、蒸気を2段階またはそれ以上の多段階に分けて膨張させるものである。.
西広島駅
西広島駅（にしひろしまえき）は、広島県広島市西区己斐（こい）本町一丁目にある西日本旅客鉄道（JR西日本）山陽本線の駅。.
西条駅 (広島県)
西条駅（さいじょうえき）は、広島県東広島市西条本町にある西日本旅客鉄道（JR西日本）山陽本線の駅である。 篠ノ井線の西条駅（にしじょうえき）と区別するため、当駅発着の切符には「（陽）西条」と印字される。.
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香呂駅
以前の西出口 上りホーム 下りホーム 県内最古級の建物財産標 香呂駅（こうろえき）は、兵庫県姫路市香寺町中屋にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）播但線の駅である。.
高松駅 (香川県)
| 高松駅（たかまつえき）は、香川県高松市浜ノ町にある、四国旅客鉄道（JR四国）・日本貨物鉄道（JR貨物）の駅である。駅番号は予讃線がY00、高徳線がT28となっている。 駅の愛称として「さぬき高松うどん駅」が - 読売新聞（2012年3月30日付）、駅案内パネルには「瀬戸の都、四国最北端の駅」のキャッチフレーズがそれぞれ付与されている。.
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鬼無駅
| 鬼無駅（きなしえき）は、香川県高松市鬼無町佐藤にある四国旅客鉄道（JR四国）予讃線の駅。 岡山駅発着のマリンライナー（宇多津駅から本四備讃線に直通）も朝晩に限り停車し、この系統には「瀬戸大橋線」の愛称がつけられている。 駅番号はY02。駅表示パネルのコメントは「桃太郎と盆栽の駅」。この地域の「鬼無の桃太郎伝説」にあやかり鬼無桃太郎駅という愛称が付けられている。.
讃岐鉄道
| 讃岐鉄道（さぬきてつどう）は、かつて日本・香川県に存在した鉄道事業者（私設鉄道会社）である。現在の四国旅客鉄道（JR四国）が経営する鉄道線の原型を作った。.
鴨川駅
| 鴨川駅（かもがわえき）は、香川県坂出市府中町にある四国旅客鉄道（JR四国）予讃線の駅である。 宇多津駅から分岐する本四備讃線へ直通する列車も早朝・夜間に限り停車し、この系統には「瀬戸大橋線」の愛称がつけられている。駅番号はY06。.
鴨方駅
2011年3月25日まで使用された旧駅舎 鴨方駅（かもがたえき）は、岡山県浅口市鴨方町六条院中にある西日本旅客鉄道（JR西日本）山陽本線の駅である。.
鶴居駅
1番ホーム 2番ホーム 鶴居駅（つるいえき）は、兵庫県神崎郡市川町鶴居字檜戸にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）播但線の駅である。.
鷹取駅
鷹取駅（たかとりえき）は、兵庫県神戸市須磨区大池町五丁目にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山陽本線の駅である。駅番号はJR-A66。「JR神戸線」の愛称区間に含まれている。.
車軸配置
車軸配置（しゃじくはいち）は、鉄道車両において、動力により回転して車体を前進させる動輪と、車体の重量を支えてレールに沿って案内している先輪、従輪の、配置を表した言葉である。軸配置、車輪配置と呼ぶこともある。.
舞子駅
| 舞子駅（まいこえき）は、兵庫県神戸市垂水区東舞子町にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山陽本線の駅である。駅番号はJR-A71。「JR神戸線」の愛称区間に含まれている。.
防府駅
てんじんぐち 防府駅（ほうふえき）は、山口県防府市戎町一丁目にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山陽本線の駅である。.
赤穂線
赤穂線（あこうせん）は、兵庫県相生市の相生駅と岡山県岡山市中区の東岡山駅の間を瀬戸内海に沿って結ぶ西日本旅客鉄道（JR西日本）の鉄道路線（地方交通線）である。.
関門連絡船
関門連絡船（かんもんれんらくせん）とは、日本国有鉄道（国鉄）が1901年（明治34年）から1964年（昭和39年）までの間、山口県下関市の下関駅と福岡県北九州市門司区（1963年までは門司市）の門司港駅との間を運航していた鉄道連絡船である。 航路の名称は関門航路であった。.
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関釜連絡船
関釜連絡船（かんふれんらくせん）とは、1905年から1945年にかけて下関から朝鮮半島南端の釜山の間を運航していた鉄道連絡船である。また、戦時中に福岡市の博多港と釜山の間を運航していた博釜連絡船（はくふれんらくせん）についても記す。.
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藤生駅
藤生駅（ふじゅうえき）は、山口県岩国市藤生町一丁目にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山陽本線の駅。 なお、当駅 - 下関駅間の各駅はICOCAの利用ができない。.
野里駅
ホーム 野里駅（のざとえき）は、兵庫県姫路市西中島にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）播但線の駅。.
金光駅
桜咲く2･3番のりば、左端は1番のりば（2006年4月） 鐵道院の刻印がある跨線橋（1番のりばより）（2008年6月） 金光臨使用時の南口（2009年6月） 金光駅（こんこうえき）は、岡山県浅口市金光町占見新田にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山陽本線の駅である。.
金蔵寺駅
金蔵寺駅（こんぞうじえき）は、香川県善通寺市稲木町にある、四国旅客鉄道（JR四国）土讃線の駅である。駅番号はD13。.
長府駅
長府駅（ちょうふえき）は、山口県下関市長府松小田本町にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山陽本線の駅。.
長谷駅 (兵庫県)
長谷駅（はせえき）は、兵庫県神崎郡神河町栗字下モ所にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）播但線の駅である。.
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鉄道事業者
イギリス国鉄本社（イーストンハウス） 鉄道事業者（てつどうじぎょうしゃ）あるいは鉄道会社（てつどうがいしゃ）とは、鉄道を使用して旅客輸送または貨物輸送の運営、または軌道（線路）の維持管理などをする者である。 自然人でもありうるが基本的に法人である。公企業・私企業どちらも多くあり、北アメリカ・日本では私企業の割合が多く、ヨーロッパ・アフリカなどでは公企業が多い。会社の場合は鉄道会社と呼ばれる。 車両または軌道（線路）のみを所有する場合と、両方所有する場合がある。.
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鉄道事故
鉄道事故（てつどうじこ）とは、鉄道車両の運転時に発生する事故である。列車の遅れ等輸送障害を指して事故と称することもあるが、本項では衝突、脱線、火災など死傷者の発生に至る事故を指す。事故を惹起する危険が高い事態が発生し、なおかつ実際には事故が発生しなかった事象は、事故が発生するおそれがあると認められる事態＝インシデントと呼ばれる。 モンパルナス駅の事故(1895年、死者1名).
鉄道国有法
鉄道国有法（てつどうこくゆうほう、明治39年3月31日法律第17号）は、全国的な鉄道網を官設鉄道に一元化するため、私鉄を国有化することを定めた日本の法律である。 1906年（明治39年）3月31日公布、1920年（大正9年）8月5日改正。1987年（昭和62年）4月1日、日本国有鉄道改革法等施行法（昭和61年法律第93号）第110条の規定により廃止。 これにより、1906年から翌年の1907年（明治40年）にかけて、下記の17社の2,812.0哩（約4,500km）が買収された。買収前には1,600哩（約2,600km）に過ぎなかった官設鉄道は、4,400哩（約7,100km）と3倍に増え、私鉄は地域輸送のみに限定されることとなった。 国有化の目的には、13億円（当時）に達した日露戦争費外債を低利外債へ借換えるため、担保資産として利用するという意図があった。.
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鉄道省
JR北海道苗穂運転所所蔵） 鉄道省（てつどうしょう、）は、戦前の日本で、鉄道に関する業務を管轄していた国家行政機関の一つ。1920年（大正9年）5月15日に設置され、1943年（昭和18年）11月1日に運輸通信省に改組された。 運輸全般の監督行政、および省線（省営鉄道）事業を所管した。戦後の日本における運輸省、国土交通省および公共企業体日本国有鉄道、JRグループの前身。 本項では、前身である鉄道院（てつどういん、正式名称は「内閣鉄道院」）も合わせて解説する。.
柳井駅
柳井駅（やないえき）は、山口県柳井市中央二丁目にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山陽本線の駅。.
東岡山駅
東岡山駅（ひがしおかやまえき）は、岡山県岡山市中区土田にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅である。.
東京
西新宿東京スカイツリー／レインボーブリッジ渋谷／国会議事堂 東京（とうきょう、）は、日本の関東平野中央部の東京湾に面する都市、あるいは都市圏であり、江戸幕府の所在地・江戸が慶応4年7月（1868年9月）に「東京」に名称変更されたものである。 明治2年3月28日に、日本の都（みやこ）が京都から「東京」に遷された。そして現在の日本の事実上の首都である。 現在の東京は世界都市であり、都市圏として世界最大の人口・経済力を擁している。.
東武鉄道
東武鉄道株式会社（とうぶてつどう、）は、交通・流通・住宅・レジャーなどの関連会社からなる東武グループの中核となる日本の企業である。略称は東武（とうぶ）。.
東海道本線
東海道本線（とうかいどうほんせん）は、東京都千代田区の東京駅から兵庫県神戸市中央区の神戸駅までを結ぶJRの鉄道路線である。このほかに品川駅から西大井駅・武蔵小杉駅・新川崎駅・新鶴見信号場を経由して鶴見駅に至る支線（通称品鶴線、旅客案内上は横須賀線、湘南新宿ラインを構成する一部分として案内される）、大垣駅から美濃赤坂駅に至る支線（通称美濃赤坂線）、および多数の貨物支線を持つ。明治時代に初めて日本に鉄道が敷設されて以来、日本の鉄道交通・物流の大動脈を担い続けている。 東京駅から熱海駅までは東日本旅客鉄道（JR東日本）、熱海駅から米原駅までは東海旅客鉄道（JR東海）、米原駅から神戸駅間までは西日本旅客鉄道（JR西日本）の管轄となっている。支線については一部の貨物支線が日本貨物鉄道（JR貨物）の管轄であるほかは、接続する本線と同じ会社による管轄となっている（「路線データ」節を参照）。 なお、広義では東海道・山陽新幹線の東京駅から新神戸駅までの区間も東海道本線に含める場合がある（後述）が、本項目では在来線としての東海道本線全般の概要や沿革などについて記す。新幹線については「東海道新幹線」「山陽新幹線」を、また在来線の地域ごとの詳細については以下の記事も参照。.
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松永駅
南口 松永駅（まつながえき）は、広島県福山市松永町にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山陽本線の駅である。 旧・松永市の中心駅である。.
松本重太郎
松本 重太郎（まつもと じゅうたろう、天保15年10月5日（1844年11月14日） - 大正2年（1913年）6月20日）は日本の実業家。関西経済界の重鎮。旧姓は松岡、幼名は亀蔵。肥料、銀行、紡績、鉄道など多くの企業の設立、経営に参画し、西の松本、東の渋沢と呼ばれた。数寄者としても有名で号を叟軒と称す。.
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株式会社
株式会社（かぶしきがいしゃ）とは、細分化された社員権（株式）を有する株主から有限責任の下に資金を調達して株主から委任を受けた経営者が事業を行い、利益を株主に配当する、『法人格』を有する企業形態である。.
横川駅 (広島県)
横川駅（よこがわえき）は、広島県広島市西区横川町三丁目にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）・広島電鉄の駅である。 広島電鉄の駅は「駅」も正式電停名に入り、横川駅電停（よこがわえきでんてい）となる。.
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河内駅
河内駅（こうちえき）は、広島県東広島市河内町中河内にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山陽本線の駅である。 かつては急行停車駅であった。また、山陽新幹線岡山駅 - 博多駅間開業で昼行優等列車が全廃された後、しばらく運転されていた快速の停車駅であった。.
溝口駅
上りホーム 下りホーム 溝口駅（みぞぐちえき）は、兵庫県姫路市香寺町溝口にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）播但線の駅。.
本由良駅
本由良駅（ほんゆらえき）は、山口県山口市佐山字国木南にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山陽本線の駅。.
本郷駅 (広島県)
本郷駅（ほんごうえき）は、広島県三原市本郷町にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山陽本線の駅である。.
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有年駅
| 有年駅（うねえき）は、兵庫県赤穂市有年横尾にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山陽本線の駅である。.
明石駅
明石駅（あかしえき）は、兵庫県明石市大明石町一丁目にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山陽本線の駅である。駅番号はJR-A73。「JR神戸線」の愛称区間に含まれている。 明石市の中心機能を持つ駅だが、隣接する神戸市西区民の利用客もかなり多い。山陽電気鉄道の山陽明石駅と隣接している。.
明治
明治（めいじ）は日本の元号の一つ。慶応の後、大正の前。新暦1868年1月25日（旧暦慶応4年1月1日／明治元年1月1日）から1912年（明治45年）7月30日までの期間を指す。日本での一世一元の制による最初の元号。明治天皇在位期間とほぼ一致する。ただし、実際に改元の詔書が出されたのは新暦1868年10月23日（旧暦慶応4年9月8日）で慶応4年1月1日に遡って明治元年1月1日とすると定めた。これが、明治時代である。.
海田市駅
南口（2008年7月24日） 改札口（2011年8月24日） 海田市駅（かいたいちえき）は、広島県安芸郡海田町新町にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅。.
新山口駅
新山口駅（しんやまぐちえき）は、山口県山口市小郡下郷にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅である。.
新川駅 (兵庫県)
新川駅（しんかわえき）は、兵庫県神戸市兵庫区明和通2丁目にあった日本国有鉄道（国鉄）の貨物駅である。山陽本線貨物支線（通称、兵庫臨港線）の駅であった。.
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新下関駅
新下関駅（しんしものせきえき）は、山口県下関市秋根南町一丁目にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）・日本貨物鉄道（JR貨物）の駅である。.
新井駅 (兵庫県)
新井駅（にいえき）は、兵庫県朝来市新井字中川原にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）播但線の駅である。 かつては隣駅の生野駅と並んで急行「但馬」の停車駅であったが、廃止後は、優等列車通過駅となった。生野駅と竹田駅が特急「はまかぜ」の停車駅に昇格したのとは対照的である。 えちごトキめき鉄道妙高はねうまラインにある「新井駅 (あらいえき)」が信越本線に属していた時にはこれと区別するため、当駅発着の乗車券には「（播）新井」と表記していた。.
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新倉敷駅
北口 南口駅舎全景 新幹線ホーム（2番線から東京方面を望む） 新倉敷駅（しんくらしきえき）は、岡山県倉敷市玉島爪崎にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅である。.
日本国有鉄道百年史
『日本国有鉄道百年史』（にほんこくゆうてつどうひゃくねんし）は、日本の鉄道開通前から1972年までの100余年間の日本国有鉄道（国鉄）とその前身の歴史をつづった歴史書である。1972年に国鉄がその前身から数えて100周年を迎えるのを記念して、国鉄自らが編纂し、全19巻を1969年から1974年にかけて刊行した。一度絶版になったが、1997年に成山堂書店から復刻版が出されている。.
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播但線
播但線（ばんたんせん）は、兵庫県姫路市の姫路駅から兵庫県朝来市の和田山駅に至る西日本旅客鉄道（JR西日本）の鉄道路線（地方交通線）である。.
播但鉄道
| 播但鉄道（ばんたんてつどう）は、現在の西日本旅客鉄道（JR西日本）播但線の大部分、飾磨（のち飾磨港）－新井を建設、運営した日本の私設鉄道であった。兵庫県の播磨地方と但馬地方を結ぶ鉄道として建設されたが、山陽鉄道に路線及び附属物件が譲渡され、山陽鉄道の国有化と同時に官設鉄道の一部となった。.
曽根駅 (兵庫県)
曽根駅（そねえき）は、兵庫県高砂市阿弥陀一丁目にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山陽本線の駅である。駅番号はJR-A81。「JR神戸線」の愛称区間に含まれている。.
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急行列車
日本の急行列車の例：「あしずり」 急行列車（きゅうこうれっしゃ）とは、普通列車（緩行）に対し、一部の駅を通過して主要駅にのみ停車し、速達輸送を行なう列車のことをいう。 一般的に停車駅は、特別急行列車（特急）より多く、準急列車（または快速列車）より少ない。急行列車の英訳はExpressが当てられる。 本項では急行料金を必要とする優等列車のほか、以下の列車についても解説する。.
11月1日
11月1日（じゅういちがつついたち）はグレゴリオ暦で始から305日目（閏年では306日目）にあたり、年末まであと60日ある。.
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12月1日
12月1日（じゅうにがつついたち）は、グレゴリオ暦で年始から335日目（閏年では336日目）にあたり、年末まであと30日ある。.
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12月23日
12月23日（じゅうにがつにじゅうさんにち）はグレゴリオ暦で年始から357日目（閏年では358日目）にあたり、年末まであと8日ある。.
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1888年
記載なし。
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1889年
記載なし。
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1891年
記載なし。
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1893年
記載なし。
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1894年
記載なし。
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1898年
記載なし。
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1899年
記載なし。
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1900年
19世紀最後の年である。100で割り切れるが400では割り切れない年であるため、閏年ではなく、4で割り切れる平年となる。.
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1901年
20世紀最初の年である。.
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1903年
記載なし。
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1904年
記載なし。
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1905年
記載なし。
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1906年
記載なし。
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1909年
記載なし。
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5月27日
5月27日（ごがつにじゅうななにち、ごがつにじゅうしちにち）は、グレゴリオ暦で年始から147日目（閏年では148日目）にあたり、年末まではあと218日ある。誕生花はシロツメクサ。.
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9月1日
9月1日（くがつついたち）は、グレゴリオ暦で年始から244日目（閏年では245日目）にあたり、年末まではあと121日ある。.
