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84 関係: 基隆駅、南廻線、南港駅、台中線、台中駅、台北駅、台鉄捷運化、台東線、台東駅、台湾語、台湾鉄路管理局、台湾鉄路管理局TEMU1000型電車、台湾鉄路管理局TEMU2000型電車、吉安駅、太魯閣国家公園、定期乗車券、客家語、宜蘭線、宜蘭駅、寿豊駅、不正乗車、中レキ駅、中国語、中華民国、七堵駅、九フン、彰化駅、復興号、志学駅、北廻線、キョ光号、員林駅、八堵駅、元培医事科技大学、光復駅、知本駅、玉里駅、礁渓駅、竹南駅、縦貫線、縦貫線 (台湾鉄路管理局)、縦貫線 (北段)、羅東駅、瑞穂駅 (花蓮県)、瑞芳駅、田中駅 (彰化県)、特別急行列車、花蓮駅、頭城駅、西部幹線、...、車体傾斜式車両、関山駅 (台東県)、自強号、英語、雲林県、JR九州885系電車、東部幹線、松山駅 (台北市)、板橋駅 (新北市)、桃園駅、樹林駅、海岸線 (台湾)、新城（太魯閣）駅、新竹駅、斗六駅、日本の鉄道、日本語、悠遊カード、普悠瑪列車、10月15日、10月20日、1月17日、2006年、2007年、2008年、2015年、2016年、2017年、2月25日、3月11日、4月21日、4月27日、5月15日、5月8日。 インデックスを展開 (34 もっと) »
基隆駅
基隆駅（キールンえき）は、台湾基隆市仁愛区にある台湾鉄路管理局縦貫線と基隆臨港線の駅である。 当駅は縦貫線の起点駅であり、また市政府がライトレール方式で計画している基隆軽軌の中心駅としても計画されている。.
南廻線
| 南廻線（なんかいせん）は、台湾屏東県枋寮郷の枋寮駅から台東県台東市の台東駅に至る台湾鉄路管理局の鉄道路線である。.
南港駅
南港駅（なんこうえき）は台湾台北市南港区にある、台湾鉄路管理局・台湾高速鉄道・台北捷運の駅。.
台中線
| 台中線（たいちゅうせん）は、台湾苗栗県竹南鎮の竹南駅から台中駅を経て彰化県彰化市の彰化駅に至る台湾鉄路管理局の鉄道路線である。 台湾鉄路管理局の西部幹線の一部として建設された。通称は山線である。実際の運行形態は、縦貫線を参照。.
台中駅
台中駅（たいちゅうえき）は、台湾台中市中区にある、台湾鉄路管理局（台鉄）台中線の駅。台中市の中心駅である。かつては台湾糖業鉄道中南線が接続していた。.
台北駅
台北駅（たいぺいえき）は、台湾台北市中正区にある、台湾高速鉄路（高鉄、THSR）・台湾鉄路管理局（台鉄、TRA）及び台北捷運（MRT）の駅である。.
台鉄捷運化
台鉄捷運化（たいてつしょううんか）とは台湾の国鉄に相当する台湾鉄路管理局と台湾政府が進めている、同局の短距離旅客輸送の改善計画の総称である。.
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台東線
| 台東線（たいとうせん）は、台湾花蓮県花蓮市の花蓮駅から台東県台東市の台東駅に至る、台湾鉄路管理局の鉄道路線である。起終点の駅名から、花東線（かとうせん）の別称がある。.
台東駅
台東駅 (タイドンえき、たいとうえき)は台湾台東県台東市にある台湾鉄路管理局台東線と南廻線の駅である。.
台湾語
台湾語（たいわんご、白話字:）または台語（白話字:）、福佬語/河洛語、台湾閩南語（たいわんびんなんご）とは、台湾人口の74.5%以上を話者とする言語である。 台湾の客家人や台湾原住民ら他言語を話す台湾人の中にも理解し話せる人もいる。台湾語の母語話者は河洛（ホーロー、または福佬）と呼ばれる（台湾語より台語と呼ぶ方が一般的である）。また、同じ台湾語でも場所により若干の発音や語の違いがある。例を挙げれば、台語のことを高雄近辺では Tâi-gí、台北近辺では と発音するが、その違いは他の言語の方言に比べて大きなものではなく、相互理解に支障を来たすものでもない。標準的な方言と見做されているものは、高雄市とその周辺の高雄方言であり、教材の多くはこの方言を用いている。（日本語では関東弁に相当する）.
台湾鉄路管理局
台湾鉄路管理局（たいわんてつろかんりきょく、臺灣鐵路管理局/台灣鐵路管理局、略称台鉄 (臺鐵/台鐵)）は、台湾の国有鉄道のうち交通部が運営するものを管理する組織である。その路線網は日本語で「台湾鉄道」と呼ばれる例もある。.
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台湾鉄路管理局TEMU1000型電車
TEMU1000型車内 TEMU1000型電車（ティーイーエムユー1000がたでんしゃ）は、台湾鉄路管理局（台鉄）の中長距離用振り子式交流電車。設計はJR九州885系電車の準同型。2007年（民国96年）5月8日より「太魯閣号」の愛称で縦貫線、宜蘭線、北廻線、台東線、南廻線（樹林-知本）間で運行されている。.
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台湾鉄路管理局TEMU2000型電車
TEMU2000型電車（ティーイーエムユー2000がたでんしゃ）は、台湾鉄路管理局（台鉄）の中長距離用車体傾斜式交流電車である。TEMU1000型電車に続く第2弾であり、東部幹線での休日を中心とした旅客輸送需要逼迫への対応と、台東線複線電化後の車両需要を見越しての導入となる。2013年より普悠瑪号（プユマごう）として営業運転に就いている。.
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吉安駅
吉安駅（きつあんえき）は台湾花蓮県吉安郷にある台湾鉄路管理局台東線の駅である。.
太魯閣国家公園
太魯閣国家公園 九曲洞 太魯閣国家公園（タロコ-こっかこうえん）は台湾の国立公園。総面積は9万2000ヘクタール。行政区画上は花蓮県、台中県、南投県に属している。 公園内の太魯閣渓谷（タロコ渓谷）は、立霧渓が大理石の岩盤を侵食して形成された大渓谷。奇岩怪石と水の美しさゆえ、台湾の中でも特に人気のある観光地である。 「タロコ」の地名は流域の台湾原住民タロコ族の言葉で「連なる山の峰」を指すとも、高名な頭目の名に由来するともいう。.
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定期乗車券
定期乗車券の例（旧日本国有鉄道） JR西日本) 定期乗車券（ていきじょうしゃけん）とは、鉄道・バスなどの公共交通機関において、通勤・通学を主に特定の区間を繰り返し乗車する乗客を対象として、一定の期間を区切って発行される乗車券である。一般的に定期券（ていきけん）または定期（ていき）と略して呼ばれる。また船に対しては、定期乗船券（ていきじょうせんけん）が発行されることがある。駐車場の繰り返し利用に対して定期駐車券が発行されることがある。 本項では日本の定期乗車券を中心に記述する。.
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客家語
客家語（ハッカご）は、主に漢族である客家人が使用するシナ語派の一言語（あるいは中国語の方言とも）。.
宜蘭線
| 宜蘭線（ぎらんせん）は、台湾基隆市暖暖区の八堵駅から宜蘭県蘇澳鎮の蘇澳駅に至る台湾鉄路管理局の鉄道路線である。.
宜蘭駅
宜蘭駅 (ぎらんえき)は台湾宜蘭県宜蘭市にある、台湾鉄路管理局宜蘭線の駅である。.
寿豊駅
寿豊駅（じゅほうえき）は台湾花蓮県寿豊郷にある台湾鉄路管理局台東線の駅である。.
不正乗車
不正乗車（ふせいじょうしゃ）とは、鉄道をはじめとする旅客輸送の旅客が、その乗車において、定められた乗車券類を所持せずに運賃・料金を不正に免れようとすることをいう。不正乗車と言った場合、運賃や料金の一部を免れようとする行為も含まれるが、全部を免れようとする場合は特に無賃乗車と言われる。 ここでは有料道路の不正通行についても述べる。.
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中レキ駅
駅（ちゅうれきえき）は、台湾桃園市壢区にある台湾鉄路管理局縦貫線の駅である。中区の中心駅。.
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中国語
記載なし。
中華民国
中華民国（ちゅうかみんこく）は、東アジアに位置する民主共和制国家。 アジアで2番目の共和国として1912年に中国大陸で成立し、国共内戦により中国大陸で中華人民共和国が建国された1949年以降は台湾島と周辺の島嶼群など（自由地区）のみを実効支配する海洋国家となった。自由地区は、日本やフィリピン、中華人民共和国などと領海を接する。 議会制民主主義・資本主義体制国であり、1971年までは国際連合安全保障理事会常任理事国として国際社会に大きな影響を与えていた。しかし国連の代表権問題や一つの中国政策により、中華人民共和国が中華民国を国家承認しないように要求しているため、2018年5月24日現在では中華民国を正式に国家として承認している国は18か国に留まる。上記の経緯があるため以前の国交を結んでいた国々を中心に、日本を含めて多くの国々と活発な経済的文化的な交流が行われている。台湾島及びその周辺島嶼群を含む地域名である台湾（たいわん）と表記されるのが一般的である。.
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七堵駅
七堵駅（しちとえき）は、台湾基隆市七堵区にある台湾鉄路管理局縦貫線の駅である。.
九フン
九份（きゅうふん、ジォウフェン）は、台湾北部の港町基隆市の近郊、新北市瑞芳区に位置する山あいの町である。.
彰化駅
彰化駅（しょうかえき）は、台湾彰化県彰化市にある、台湾鉄路管理局の駅である。現役の彰化扇形庫の最寄り駅として知られている。区間車の補修基地も存在する。 かつては台湾糖業鉄道彰化製糖工場和美線と鹿港線および彰南鉄道株式会社彰南線（1916年7月1日廃止）が接続していた。.
復興号
復興号（ふっこうごう）は台湾鉄路管理局が運行している列車の一つである。 「復興号」の「復興」という名称は中華民国総統蒋介石が中国での文化大革命に反対して1966年にを提案したことに由来して命名された。復興号の前身はに組み込まれていた「冷気対号」であり、運行管理の利便化を目的として1981年に莒興号を莒光号と「冷気対号」とに分離した際、「冷気対号」が復興号という独自の列車となった。 また車輌等級以外に鉄道運賃計算では4種類の運賃体系の中で三番目の運賃等級の名称として使用されている。2007年現在、運賃は1kmあたり1.46NTDである。このほか、通勤電車（通勤電聯車）、支線用冷房気動車（支線冷氣柴油車）も当該等級での運賃計算を行い、切符上には「復興/電車」と印字表示されている。2006年11月1日、台鉄は電車の等級を廃止し、不対号の復興号及び電車を区間車として統合し、運賃は復興号の運賃体系に基づき計算されている。.
志学駅
志学駅（しがくえき）は台湾花蓮県寿豊郷にある台湾鉄路管理局台東線の駅である。.
北廻線
| 北廻線（ほくがいせん）は、台湾宜蘭県蘇澳鎮の蘇澳新駅から花蓮県花蓮市の花蓮駅に至る台湾鉄路管理局の鉄道路線である。.
キョ光号
莒光号（きょこうごう）は中華民国（台湾）で運行されている列車種別の一つ。自強号の補完列車として運行され停車駅が多く、日本の鉄道における日本国有鉄道・JRの急行に相当する。 名前の由来は、蒋介石の訓示である「毋忘在莒」「光復大陸」による。.
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員林駅
員林駅（いんりんえき）は、台湾彰化県員林市にある、台湾鉄路管理局縦貫線の駅である。 かつては台湾糖業鉄道員林線が接続していた、渓湖方面への要路を占めて居る。.
八堵駅
八堵駅構内配線図 八堵駅（はっとえき）は、台湾基隆市暖暖区にある台湾鉄路管理局縦貫線と宜蘭線の駅である。.
元培医事科技大学
元培医事科技大学（げんばいいじかぎだいがく、元培醫事科技大學、Yuanpei University of Medical Technology）は、台湾新竹市に位置する私立大学である。.
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光復駅
光復駅（こうふくえき）.
知本駅
知本駅（ヂーベンえき、ちほんえき）は台湾台東県台東市にある台湾鉄路管理局南迴線の駅である。南迴線の三大駅の一つである。知本温泉の最寄駅であるが、駅周辺は閑散としており、温泉までは自動車に乗り換えて行く必要がある。.
玉里駅
当駅を発車するキハ714 玉里駅（たまりえき）は、かつて茨城県小美玉市栗又四ケ2460番地3にあった、鹿島鉄道鹿島鉄道線の駅である。2007年（平成19年）4月1日、鹿島鉄道線の廃線にともない廃駅となった。現在は、関鉄グリーンバス（かしてつバス）のバス停留所となっている。 旧玉里村の外れに位置していた。.
礁渓駅
礁渓駅（しょうけいえき）は台湾宜蘭県礁渓郷にある台湾鉄路管理局宜蘭線の駅である。.
竹南駅
竹南駅（ちくなんえき）は、台湾苗栗県竹南鎮にある台湾鉄路管理局縦貫線の駅であり、彰化駅方面へは台中線と海岸線が分岐している。.
縦貫線
縦貫線（じゅうかんせん）は、縦（南北）に通じる路線の名称として使用される。以下はその主な例である。.
縦貫線 (台湾鉄路管理局)
縦貫線 （じゅうかんせん）は、台湾海峡に沿って基隆市仁愛区の基隆駅から高雄市三民区の高雄駅に至る台湾鉄路管理局の鉄道路線である。途中の竹南駅から彰化にかけては2つの経路があり、海側を走るルートは通称海岸線 、山側を走るルートは台中線（山線）と呼ばれる。.
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縦貫線 (北段)
| 縦貫線（北段）（じゅうかんせん）は、台湾基隆市仁愛区の基隆駅から苗栗県竹南鎮の竹南駅に至る台湾鉄路管理局の鉄道路線である。 台湾鉄路管理局の西部幹線の一部として運用されている。実際の運行形態は縦貫線を参照。.
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羅東駅
羅東駅構内配線図 羅東駅（らとうえき）は台湾宜蘭県羅東鎮にある台湾鉄路管理局宜蘭線及び廃止された林務局羅東森林鉄路の駅である。.
瑞穂駅 (花蓮県)
駅（ずいすいえき）は台湾花蓮県瑞穂郷にある台湾鉄路管理局台東線の駅である。.
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瑞芳駅
芳駅（ルイファン/ずいほう えき、英語：Ruifang Station） は台湾新北市瑞芳区にある、台湾鉄路管理局宜蘭線と深澳線の鉄道駅。 份・金瓜石方面に向かうバス路線が走っている事や、多くの平渓線の列車が当駅まで乗り入れる事から、周辺観光地に向かうターミナル的な位置づけを持つ。九へ行く日本人観光客が数多く利用することから、駅には日本語による案内や、日本語ボランティアがいる。 なお、当駅は基本的に全等級の列車が停車するが、普悠瑪号と太魯閣号は一部の列車のみが停車する。.
田中駅 (彰化県)
中駅（でんちゅうえき、たなかえき）は、台湾彰化県田中鎮にある台湾鉄路管理局縦貫線の駅である。 かつては台湾糖業鉄道田中線（田林線）が接続していた、田尾・北斗・渓州・二林などの旧台中州北斗郡方面への要路を占めて居る。.
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特別急行列車
特別急行列車（とくべつきゅうこうれっしゃ）は、鉄道における急行系統の列車であり、急行列車の上位に位置する列車種別である。略して特急列車（とっきゅうれっしゃ）、または単に特急という。 鉄道会社や鉄道路線ごとに多少の違いはあるものの、概ねその路線で最も早く目的地に到達する列車に与えられる呼称である。 本項では、特急料金が必要な優等列車（長距離列車）としての特急列車のほか、以下についても取り扱うこととする。.
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花蓮駅
花蓮駅の配線図 美崙 花蓮駅 （かれんえき）は台湾花蓮県花蓮市にある台湾鉄路管理局北廻線と台東線の駅である。.
頭城駅
頭城駅（とうじょうえき）は台湾宜蘭県頭城鎮にある台湾鉄路管理局宜蘭線の駅である。 以前から計画中であった北宜直線鉄道とはここ頭城駅が接続駅になる予定だったが、2014年4月22日に交通部鉄路改建工程局（鉄工局）が発表した計画によれば、大渓駅へと変更となり、外澳駅と頭城駅の間に烏石港駅が設置され、大渓駅、亀山駅、頭城駅は大がかりな改築を施す予定とのことである。また、頭城駅は高架化される模様である。 また、現在はこの高架化計画とは無関係ではあるが、駅の化粧直しを行っている最中である。 なお、烏石港駅設置に伴って、非常に至近となってしまう外澳駅の処遇については、現在のところ不明である。.
西部幹線
西部幹線（せいぶかんせん/シーブガンシェン、、）は台湾鉄路管理局・縦貫線及び屏東線の総称。.
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車体傾斜式車両
曲線区間でのJR北海道キハ283系気動車。制御付き自然振り子式車体傾斜を採用している。 車体傾斜式車両（しゃたいけいしゃしきしゃりょう、tilting rail car）とは、曲線通過時に車体を傾斜させることで、通過速度の向上と乗り心地の改善を図った鉄道車両である。車体傾斜車両とも呼ばれる。 車体傾斜の方法としては、自然振り子式、強制車体傾斜式、空気ばねによる車体傾斜など、複数のシステムが存在している『鉄道のテクノロジー』Vol.4、p.27。.
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関山駅 (台東県)
関山駅（かんざんえき）は台湾台東県関山鎮にある台湾鉄路管理局台東線の駅である。数少ない駅弁「関山弁当（關山便當）」の販売駅。.
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自強号
EMU型自強号のネームプレート 自強号（じきょうごう）は中華民国（台湾）の台湾鉄路管理局が運行する列車種別の一つ。日本の鉄道では特急に相当する、台湾鉄路管理局でもっとも種別等級の高い列車である。 自強とは、1971年に台湾の中華民国国民政府が国際連合を離脱した際のスローガンである、莊敬自強 處變不驚（恭しく自らを強め、状況の変化に驚くことなかれ）に由来する。なお、英文表記は台鉄の公式サイトでは「Tze-Chiang」の表記が採用されている。.
英語
アメリカ英語とイギリス英語は特徴がある 英語（えいご、）は、イ・ヨーロッパ語族のゲルマン語派に属し、イギリス・イングランド地方を発祥とする言語である。.
雲林県
雲林県（うんりんけん）は台湾の中部に位置する県。県政府（日本の県庁に相当する。）所在地は斗六市。.
JR九州885系電車
885系電車（885けいでんしゃ）は、九州旅客鉄道（JR九州）の交流特急形電車。 2000年（平成12年）3月11日に営業運転を開始した。.
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東部幹線
東部幹線 （とうぶかんせん/ドンブーガンシェン、、）は、台湾鉄路管理局宜蘭線・北廻線及び花東線の総称。.
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松山駅 (台北市)
松山駅（ソンシャンえき、松山車站）は、台湾台北市信義区と松山区にある台湾鉄路管理局と台北捷運の駅である。日本語での読み方は漢音読みの「しょうざんえき」、日本統治時代からの読みである「まつやまえき」、中国語音による「ソンシャンえき」 2013年9月24日 サーチナ などがある。.
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板橋駅 (新北市)
板橋駅（バンチャオえき）は台湾新北市板橋区にある、台湾鉄路管理局縦貫線・台湾高速鉄道・台北捷運の駅。.
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桃園駅
桃園駅（ももぞのえき）は、三重県津市牧町にある、近畿日本鉄道（近鉄）名古屋線の駅である。駅番号はE43。.
樹林駅
樹林駅（じゅりんえき）は、台湾新北市樹林区にある台湾鉄路管理局縦貫線の駅。.
海岸線 (台湾)
| 海岸線（かいがんせん）は、台湾苗栗県竹南鎮の竹南駅から台中港駅を経て彰化県彰化市の彰化駅に至る台湾鉄路管理局の鉄道路線である。 台湾鉄路管理局の西部幹線の一部として建設された。通称は海線である。実際の運行形態は縦貫線を参照。.
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新城（太魯閣）駅
新城（太魯閣）駅（しんじょう〔たろこ〕えき）は台湾花蓮県新城郷にある台湾鉄路管理局北廻線の駅である。太魯閣の名称は近くの太魯閣国家公園より付けられた。蘇澳新駅から62.9km、太魯閣国家公園へは北へ3km、花蓮市までは17km離れている。.
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新竹駅
新竹駅（しんちくえき）は、台湾新竹市東区にある台湾鉄路管理局縦貫線と内湾線の駅である。駅区分は一等駅である。 現駅舎は、日本人建築家の松崎万長が日本統治時代の台湾総督府鉄道局に勤務していた時に設計した作品で、1913年3月31日に完成し台湾で現存している最古の駅舎である。 1994年から台湾の学者、複数の有志者達の呼び掛けや保存運動の展開により、1998年6月22日に台湾の重要文化財と指定された。.
斗六駅
斗六駅（とろくえき）は、台湾雲林県斗六市にある、台湾鉄路管理局縦貫線の駅である。.
日本の鉄道
三代歌川広重作『横浜海岸鉄道蒸気車之図』 日本の鉄道（にほんのてつどう）では、日本国内における広義の鉄道について述べる。.
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日本語
日本語（にほんご、にっぽんご「にっぽんご」を見出し語に立てている国語辞典は日本国語大辞典など少数にとどまる。）は、主に日本国内や日本人同士の間で使用されている言語である。 日本は法令によって公用語を規定していないが、法令その他の公用文は全て日本語で記述され、各種法令において日本語を用いることが規定され、学校教育においては「国語」として学習を課されるなど、事実上、唯一の公用語となっている。 使用人口について正確な統計はないが、日本国内の人口、および日本国外に住む日本人や日系人、日本がかつて統治した地域の一部住民など、約1億3千万人以上と考えられている。統計によって前後する場合もあるが、この数は世界の母語話者数で上位10位以内に入る人数である。 日本で生まれ育ったほとんどの人は、日本語を母語とする多くの場合、外国籍であっても日本で生まれ育てば日本語が一番話しやすい。しかし日本語以外を母語として育つ場合もあり、また琉球語を日本語と別の言語とする立場を採る考え方などもあるため、一概に「全て」と言い切れるわけではない。。日本語の文法体系や音韻体系を反映する手話として日本語対応手話がある。 2017年4月現在、インターネット上の言語使用者数は、英語、中国語、スペイン語、アラビア語、ポルトガル語、マレー語に次いで7番目に多い。.
悠遊カード
悠遊カード（ゆうゆうカード、悠遊卡（ヨウヨウカー））はが発行する台北捷運、桃園捷運、 大台北地区（台北市、新北市、基隆市）、桃園市、新竹市、新竹県、苗栗県、中彰投地区（台中市、彰化県、南投県）、雲林県、宜蘭県、連江県、嘉義県、嘉義市、台南市、高屏地区（高雄市、屏東県）、金門県、花蓮県、台東県等の公共バスで利用できる非接触型ICカード乗車券の名称である。.
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普悠瑪列車
| 普悠瑪列車（ぷゆまれっしゃ，愛称："普悠瑪号"）は中華民国（台湾）の台湾鉄路管理局が運行する電車自強号（日本における特急に相当する）の名称で、2012年に落成したTEMU2000型電車で運行される。 宜蘭線、北迴線と電化後の台東線で運行され、2013年2月6日に第一列車が正式に営業運転を開始し、その後は太魯閣号とともに北廻線・宜蘭線、電化後の花東線における高速化・増便に貢献する。.
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10月15日
10月15日（じゅうがつじゅうごにち）は、グレゴリオ暦で年始から288日目（閏年では289日目）にあたり、年末まであと77日ある。.
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10月20日
10月20日（じゅうがつはつか、じゅうがつにじゅうにち）はグレゴリオ暦で年始から293日目（閏年では294日目）にあたり、年末まであと72日ある。.
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1月17日
1月17日（いちがつじゅうななにち、いちがつじゅうしちにち）は、グレゴリオ暦で年始から17日目に当たり、年末まであと348日（閏年では349日）ある。.
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2006年
この項目では、国際的な視点に基づいた2006年について記載する。.
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2007年
この項目では、国際的な視点に基づいた2007年について記載する。.
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2008年
この項目では、国際的な視点に基づいた2008年について記載する。.
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2015年
この項目では、国際的な視点に基づいた2015年について記載する。.
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2016年
この項目では、国際的な視点に基づいた2016年について記載する。.
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2017年
この項目では国際的な視点に基づいた2017年について記載する。.
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2月25日
2月25日（にがつにじゅうごにち）は、グレゴリオ暦で年始から56日目にあたり、年末まであと309日（閏年では310日）ある。.
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3月11日
3月11日（さんがつじゅういちにち）はグレゴリオ暦で年始から70日目（閏年では71日目）にあたり、年末まであと295日ある。 日本では2011年に東北地方太平洋沖地震（東日本大震災）が発生し、東北地方や関東地方の太平洋沿岸等を巨大な津波が襲った。.
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4月21日
4月21日（しがつにじゅういちにち）は、グレゴリオ暦で年始から111日目（閏年では112日目）にあたり、年末まではあと254日ある。誕生花はミヤコワスレ、ムルチコーレ。.
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4月27日
4月27日（しがつにじゅうななにち、しがつにじゅうしちにち）はグレゴリオ暦で年始から117日目（閏年では118日目）にあたり、年末まではあと248日ある。誕生花はシラネアオイ、カルミヤ。.
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5月15日
5月15日（ごがつじゅうごにち）は、グレゴリオ暦で年始から135日目（閏年では136日目）にあたり、年末まではあと230日ある。誕生花はドクダミ。.
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5月8日
5月8日（ごがつようか）はグレゴリオ暦で年始から128日目（閏年では129日目）にあたり、年末まではあと237日ある。誕生花はオダマキ。.
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