ブラウザよりも高速アクセス！
57 関係: 名古屋市交通局1900形電車、名古屋市交通局2000形電車 (軌道)、吉川文夫、大阪市交通局、大阪市交通局2201形電車、大阪市交通局2601形電車、大阪市交通局3000形電車、大阪市電、大阪市電南北線、大阪市電堺筋線、大阪市電天王寺車庫、大阪市電上本町線、大阪市電九条高津線、大阪市電土佐堀南岸線、大阪市電西野田桜島線、大阪市電鶴町線、大阪市電都島守口線、大阪市電都島車庫、大阪市電阪堺線、帝國車輛工業、三菱電機、京阪80型電車、京阪京津線、広島電鉄3500形電車、住友金属工業、保育社、地下鉄、ネコ・パブリッシング、ドラムブレーキ、アルナ車両、ジョン・フォード、ジョン・ウェイン、国鉄EF63形電気機関車、直巻整流子電動機、直角カルダン駆動方式、静かなる男、西鉄1000形電車 (軌道)、西日本鉄道、諸河久、路面電車、鹿児島市交通局700形電車、阪堺電気軌道351形電車、阪堺電気軌道501形電車、長崎電気軌道2000形電車、電磁吸着ブレーキ、電磁直通ブレーキ、PCCカー、東京都交通局5500形電車 (軌道)、東洋電機製造、日立製作所、...、1956年、1961年、1963年、1966年、1967年、1968年、1980年。 インデックスを展開 (7 もっと) »
名古屋市交通局1900形電車
名古屋市交通局1900形電車とは、かつて名古屋市交通局が保有していた路面電車車両で、1800形にはじまる名古屋市電の「和製PCCカー」のうち2番目に登場した形式であると同時に、戦後の日本の路面電車を代表する形式のひとつでもある。.
新しい！!: 大阪市交通局3001形電車と名古屋市交通局1900形電車 · 続きを見る »
名古屋市交通局2000形電車 (軌道)
名古屋市交通局2000形電車は、かつて名古屋市交通局が保有していた路面電車車両で、1800形にはじまる名古屋市電の「和製PCCカー」の最終形式であると同時に、戦後の日本の路面電車を代表する形式のひとつでもある。.
新しい！!: 大阪市交通局3001形電車と名古屋市交通局2000形電車 (軌道) · 続きを見る »
吉川文夫
吉川 文夫（よしかわ ふみお、1932年12月18日 - 2007年8月11日）は、日本の鉄道研究家。.
新しい！!: 大阪市交通局3001形電車と吉川文夫 · 続きを見る »
大阪市交通局
大阪市交通局（おおさかしこうつうきょく、）は、大阪府大阪市内およびその周辺地域で公営交通事業を行うため、2018年3月まで存在した大阪市の地方公営企業の一つである。地下鉄・新交通システム・路線バスをはじめ、市電（路面電車）や無軌条電車（トロリーバス）も運営していた。1903年（明治36年）の大阪市電開業時に存在した大阪市工務課に起源を持ち、1945年（昭和20年）に名称が大阪市交通局となった。本局は大阪市西区九条南1丁目に所在していた。 2018年（平成30年）4月1日より、市営地下鉄事業（新交通システムを含む）は大阪市が全額出資する新会社・大阪市高速電気軌道（愛称：Osaka Metro）による運営に移行された（後述） - 大阪市交通局、2017年5月18日。また同時に市営バス事業も、大阪市高速電気軌道と大阪市が出資する大阪シティバスに譲渡された（後述）。 事業の民営化に伴い、大阪市交通局は廃止された。.
新しい！!: 大阪市交通局3001形電車と大阪市交通局 · 続きを見る »
大阪市交通局2201形電車
大阪市交通局2201形電車（おおさかしこうつうきょく2201がたでんしゃ）は、1954年に製造された、かつて大阪市交通局（大阪市電）に在籍していた路面電車車両である。.
新しい！!: 大阪市交通局3001形電車と大阪市交通局2201形電車 · 続きを見る »
大阪市交通局2601形電車
大阪市交通局2601形電車（おおさかしこうつうきょく2601かたでんしゃ）とは、1955年に登場した大阪市電の路面電車である。書籍によっては2600形としている場合もあるが、正式な形式名称は他の大阪市電各形式と同様、下一桁が「1」起番の2601形である。.
新しい！!: 大阪市交通局3001形電車と大阪市交通局2601形電車 · 続きを見る »
大阪市交通局3000形電車
大阪市交通局3000形電車（おおさかしこうつうきょく3000がたでんしゃ）は、1953年に製造された、かつて大阪市交通局（大阪市電）に在籍していた路面電車車両である。「無音電車」と呼ばれた、大阪市電の「和製PCCカー」第1号車である。.
新しい！!: 大阪市交通局3001形電車と大阪市交通局3000形電車 · 続きを見る »
大阪市電
大阪市営電気鉄道（おおさかしえいでんきてつどう）、略称大阪市電（おおさかしでん）は、20世紀の前半・中葉に大阪市が経営していた路面電車である。大阪市交通局が事業を行っていた。 1903年に開業した日本で最初の公営による電気鉄道及び狭義の「市電」であった（1895年に日本で最初に電気鉄道が開通した京都市での公営路線の開通は1912年、全面市営化は1918年）。1969年3月31日限りで全廃されたが、当時の政令指定都市で市電全廃を断行したのも大阪市電が最初である。.
新しい！!: 大阪市交通局3001形電車と大阪市電 · 続きを見る »
大阪市電南北線
南北線（なんぼくせん）は、かつて大阪駅前駅 - 恵美須町駅間、及び、大阪駅前駅から大江橋を経由して渡辺橋駅間を結んでいた大阪市電第二期線の路線。.
新しい！!: 大阪市交通局3001形電車と大阪市電南北線 · 続きを見る »
大阪市電堺筋線
大阪市電堺筋線（さかいすじせん）は、淀屋橋 - 日本橋筋三丁目間を結んでいた大阪市電の路線名。.
新しい！!: 大阪市交通局3001形電車と大阪市電堺筋線 · 続きを見る »
大阪市電天王寺車庫
大阪市電天王寺車庫（おおさかしでん てんのうじしゃこ）は、かつて大阪府大阪市浪速区霞町2丁目（現在の同区恵美須東3丁目）にあった大阪市電の車庫。.
新しい！!: 大阪市交通局3001形電車と大阪市電天王寺車庫 · 続きを見る »
大阪市電上本町線
上本町線（うえほんまちせん）は、かつて上本町二丁目停留場と天王寺西門前停留場間を結んでいた大阪市電の軌道路線である。ほとんどが上町筋上を走っていた。.
新しい！!: 大阪市交通局3001形電車と大阪市電上本町線 · 続きを見る »
大阪市電九条高津線
九条高津線（くじょうこうづせん）は、大阪市の安治川二丁目渡停留場と上本町六丁目停留場間を結んでいた大阪市電の軌道路線である。 大阪市電の第三期線として開業した路線で、最後まで残った路線の一つである。 当初、湊町駅前停留場 - 賑橋（西詰）停留場間は南北線と共用したため、共用区間を境として西線・東線に分けられていた。のちに湊町駅前停留場 - 賑橋（東詰）停留場間には九条高津連絡線（くじょうこうづれんらくせん）と呼ばれる連絡線が敷設され、こちらも大阪市電全廃まで本路線の一部として残った。.
新しい！!: 大阪市交通局3001形電車と大阪市電九条高津線 · 続きを見る »
大阪市電土佐堀南岸線
大阪市電土佐堀南岸線（おおさかしでんとさぼりなんがんせん）は、川口町 - 淀屋橋間を結んでいた大阪市電の路線。全線が土佐堀通上にあった。.
新しい！!: 大阪市交通局3001形電車と大阪市電土佐堀南岸線 · 続きを見る »
大阪市電西野田桜島線
大阪市電西野田桜島線（おおさかしでんにしのださくらじません）は、兼平町駅 - 桜島駅前駅を結んでいた大阪市電第四期線の路線。.
新しい！!: 大阪市交通局3001形電車と大阪市電西野田桜島線 · 続きを見る »
大阪市電鶴町線
大阪市電鶴町線（つるまちせん）は、小林町駅 - 鶴町四丁目（鶴町車庫前）駅 - 大運橋通駅間を結んでいた大阪市電の路線。期外線として開業した路線。.
新しい！!: 大阪市交通局3001形電車と大阪市電鶴町線 · 続きを見る »
大阪市電都島守口線
大阪市電都島守口線（おおさかしでん みやこじまもりぐちせん）は、都島本通駅 - 守口駅間を結んでいた大阪市電の路線。大阪市電の中で最後まで残った路線の一つである。 大阪大空襲以降、休止に追い込まれた多くの路線のうち、本路線が最も早く復旧した。.
新しい！!: 大阪市交通局3001形電車と大阪市電都島守口線 · 続きを見る »
大阪市電都島車庫
大阪市電都島車庫（おおさかしでん みやこじましゃこ）は、かつて大阪府大阪市都島区都島本通2丁目にあった大阪市電の車庫。.
新しい！!: 大阪市交通局3001形電車と大阪市電都島車庫 · 続きを見る »
大阪市電阪堺線
阪堺線（はんかいせん）は、かつて大阪府大阪市浪速区にあった芦原橋駅と、大阪府堺市にあった湊ノ浜駅とを結んでいた大阪市電の軌道路線である。期外線として開業した路線で、大阪市電の2つの私鉄買収路線のうちの一つ（もう一つは天王寺阿倍野線）。 当路線と同じく、大阪府大阪市浪速区と大阪府堺市とを結んでいた南海鉄道阪堺線（現在の阪堺電気軌道阪堺線）と区別するため、大阪府堺市海山町にあった大阪市電三宝車庫に因み、三宝線という愛称で呼ばれていた。.
新しい！!: 大阪市交通局3001形電車と大阪市電阪堺線 · 続きを見る »
帝國車輛工業
車内銘板の一例南海7000系電車 帝國車輛工業株式会社（ていこくしゃりょうこうぎょう）は、かつて大阪府堺市に本社を構えた鉄道車両メーカー。「帝国車輌（略称:帝車）」と呼ばれた。.
新しい！!: 大阪市交通局3001形電車と帝國車輛工業 · 続きを見る »
三菱電機
三菱電機株式会社（みつびしでんき、）は、日本の大手総合電機メーカーであり、三菱電機グループの中核企業。 同社は、1921年1月15日、三菱造船（後の三菱重工業）より分離独立するかたちで設立され、三菱財閥の流れを汲む三菱グループに属する。.
新しい！!: 大阪市交通局3001形電車と三菱電機 · 続きを見る »
京阪80型電車
京阪80型電車（けいはん80がたでんしゃ）は、かつて京阪電気鉄道京津線に在籍した電車（路面電車車両）である。.
新しい！!: 大阪市交通局3001形電車と京阪80型電車 · 続きを見る »
京阪京津線
京津線（けいしんせん）は、京都府京都市山科区の御陵駅から滋賀県大津市のびわ湖浜大津駅までを結ぶ京阪電気鉄道の軌道路線である。石山坂本線と合わせて大津線と総称される。.
新しい！!: 大阪市交通局3001形電車と京阪京津線 · 続きを見る »
広島電鉄3500形電車
広島電鉄3500形電車（ひろしまでんてつ3500かたでんしゃ）とは、1980年に登場した広島電鉄の路面電車である。愛称は「ぐりーんらいなー」。.
新しい！!: 大阪市交通局3001形電車と広島電鉄3500形電車 · 続きを見る »
住友金属工業
2012年7月末まで、東京本社が入居していた晴海アイランドトリトンスクエア 住友金属工業株式会社（すみともきんぞくこうぎょう、）は、かつて存在した日本の大手鉄鋼メーカー（高炉メーカー）。関西経済界の重鎮（関西財界御三家）であり、住友グループの要として三井住友銀行、住友化学と共に「住友グループ御三家」と称された。 2012年（平成24年）10月1日に、旧新日本製鐵（新日鉄）と合併し、新日鐵住金が発足、同時に住友グループからは離脱し、2018年（平成30年）の株主総会では「住金」の字を外し、日本製鉄と改名することも決定された。また、8人の代表取締役も全員旧新日本製鐵出身者で占められることとなった。.
新しい！!: 大阪市交通局3001形電車と住友金属工業 · 続きを見る »
保育社
株式会社 保育社（ほいくしゃ）は日本の出版社。大阪市淀川区に本社がある。1946年創業。 図鑑の発行を主力出版物としており、生物をはじめとする様々な分野の原色図鑑を発行していた。また文庫判ながらカラー写真入りであらゆる分野の事象を解説した小百科シリーズ「カラーブックス」の発行や生態学の啓蒙書でも知られている。 図鑑の傾向としては、専門家にとっては原著論文を網羅してはいない、自らの狭い専門分野の周辺分野を見渡す用途には堪え、アマチュアにとっては入門段階からセミプロ級の研究家までの使用に適するといった、プロとアマチュアを橋渡しするレベル設定のものが多い。.
新しい！!: 大阪市交通局3001形電車と保育社 · 続きを見る »
地下鉄
地下鉄道（ちかてつどう）、略して地下鉄（ちかてつ）とは路線の大部分が地下空間に存在する鉄道である。主に都市高速鉄道として建設される。.
新しい！!: 大阪市交通局3001形電車と地下鉄 · 続きを見る »
ネコ・パブリッシング
株式会社ネコ・パブリッシング（NEKO PUBLISHING CO., LTD.）は、自動車や鉄道を初めとする趣味関連の雑誌・書籍を出版発行している日本の出版社である。.
新しい！!: 大阪市交通局3001形電車とネコ・パブリッシング · 続きを見る »
ドラムブレーキ
ートバイ用のドラムブレーキを分解したところ. ドラムブレーキ(drum brake)とは、軸とともに回転する円筒形状の部材（ドラム）に制輪子(brake shoe)を押し付けて制動力や拘束力を得るブレーキの一種である。.
新しい！!: 大阪市交通局3001形電車とドラムブレーキ · 続きを見る »
アルナ車両
アルナ車両株式会社（アルナしゃりょう、英称：ALNA SHARYO CO., LTD.）は、主に軌道線向けの車両製造および鉄道車両の改造、整備を行う企業。路面電車車両の国内トップメーカーとして高いシェアを誇っている。阪急阪神ホールディングス（旧阪急電鉄）の連結子会社で、阪急阪神東宝グループに属する。 2001年12月に設立後、2002年4月1日に旧アルナ工機株式会社から軌道線向け車両製造・保守事業と鉄道線向け車両保守事業を会社分割（吸収分割）により承継した。.
新しい！!: 大阪市交通局3001形電車とアルナ車両 · 続きを見る »
ジョン・フォード
ョン・フォード（John Ford、1894年2月1日 - 1973年8月31日）は、1930年代 - 1960年代を代表するアメリカ合衆国の映画監督。本名はジョン・マーティン・フィーニーだが、後年しばしば本名のゲール語形であるショーン･アロイシャス･オフィーニーあるいはオファーナを名乗った。 136本もの作品を監督し、西部劇や自身のルーツであるアイリッシュを好んで描き、情感豊かな作風から詩情豊かな映像の詩人と評された。.
新しい！!: 大阪市交通局3001形電車とジョン・フォード · 続きを見る »
ジョン・ウェイン
ョン・ウェイン（John Wayne,1907年5月26日 - 1979年6月11日）は、アメリカの俳優、映画プロデューサー、映画監督。「デューク」(Duke)の愛称で呼ばれた。本名はマリオン・ロバート・モリソン(Marion Robert Morrison)。.
新しい！!: 大阪市交通局3001形電車とジョン・ウェイン · 続きを見る »
国鉄EF63形電気機関車
EF63形は、日本国有鉄道（国鉄）が設計・製造した直流電気機関車である。.
新しい！!: 大阪市交通局3001形電車と国鉄EF63形電気機関車 · 続きを見る »
直巻整流子電動機
営団地下鉄（現東京メトロ）100形に使用されていた直流整流子電動機 直巻整流子電動機（ちょくまきせいりゅうしでんどうき、あるいはちょっけんせいりゅうしでんどうき）とは電機子巻線と界磁巻線とが直列に接続されている電磁石界磁形整流子電動機である。同じ構造で交流直流両用の交流整流子電動機がある。.
新しい！!: 大阪市交通局3001形電車と直巻整流子電動機 · 続きを見る »
直角カルダン駆動方式
角カルダン駆動方式赤い部分がカルダンジョイント パリメトロ 直角カルダン駆動方式（ちょっかくカルダンくどうほうしき）は、電車のモーター駆動方式のうち、カルダン駆動方式の一種。.
新しい！!: 大阪市交通局3001形電車と直角カルダン駆動方式 · 続きを見る »
静かなる男
『静かなる男』（しずかなるおとこ、原題: The Quiet Man）は、1952年に公開されたアメリカ映画。.
新しい！!: 大阪市交通局3001形電車と静かなる男 · 続きを見る »
西鉄1000形電車 (軌道)
西鉄1000形電車（にしてつ1000がたでんしゃ）は、1953年に西日本鉄道（西鉄）北九州線、1954年に西鉄福岡市内線に登場した2・3車体連接構造の路面電車である。同様の構造を備える北九州線1000形、福岡市内線1001形、1101形、1201形、1301形をまとめて記述する。.
新しい！!: 大阪市交通局3001形電車と西鉄1000形電車 (軌道) · 続きを見る »
西日本鉄道
西日本鉄道株式会社（にしにっぽんてつどう、Nishi-Nippon Railroad Co., Ltd.、NNR）は、福岡県を基盤に鉄道路線、バス路線などの路線網を持つ大手私鉄。本社所在地は福岡県福岡市中央区天神一丁目11番17号に所在する福岡ビル。また、西鉄グループの中心となる会社でもある。東証1部上場（証券コード：9031）。略称の西鉄（にしてつ、Nishitetsu）として一般的に知られている。 なお、西日本旅客鉄道（JR西日本）とは関連はないJR西日本は福岡県（山陽新幹線、博多南線）も営業エリアに含めているため、国鉄分割民営化の際は両社の混同が懸念されたことから、西鉄からJR西日本に対して紛らわしい表記をしないことなどを申し入れており、JR西日本もこれを了承している。このためだけではないが、正式社名の読みが西鉄では「にしにっぽん」と称すのに対し、JR西日本では「にしにほん」と称すという相違点がある。。.
新しい！!: 大阪市交通局3001形電車と西日本鉄道 · 続きを見る »
諸河久
諸河 久 （もろかわ ひさし、1947年11月13日 - ）は、東京都中央区新富出身の、日本の鉄道カメラマン。.
新しい！!: 大阪市交通局3001形電車と諸河久 · 続きを見る »
路面電車
路面電車（ろめんでんしゃ）は、主に道路上に敷設された軌道（併用軌道）を用いる「路面鉄道」（Tram、Tramway、Streetcar、Straßenbahn）を走行する電車である。類似のシステムにライト・レール・トランジット、トラムトレイン、ゴムタイヤトラムなども存在する。.
新しい！!: 大阪市交通局3001形電車と路面電車 · 続きを見る »
鹿児島市交通局700形電車
鹿児島市交通局700形電車（かごしましこうつうきょく700がたでんしゃ）は1966年（昭和41年）に登場した鹿児島市交通局（鹿児島市電）の路面電車車両である。701ABから704ABまで在籍したが、現在はすべて廃車となっている。.
新しい！!: 大阪市交通局3001形電車と鹿児島市交通局700形電車 · 続きを見る »
阪堺電気軌道351形電車
阪堺電気軌道モ351形電車（はんかいでんききどうモ351がたでんしゃ）は、1962年に登場した阪堺電気軌道の前身である南海電気鉄道（南海）が当時の大阪軌道線向けに導入した路面電車用電車である。.
新しい！!: 大阪市交通局3001形電車と阪堺電気軌道351形電車 · 続きを見る »
阪堺電気軌道501形電車
阪堺電気軌道モ501形電車（はんかいでんききどうモ501がたでんしゃ）は、1957年に阪堺電気軌道の前身である南海電気鉄道（南海）が当時の同社大阪軌道線向けに導入した、路面電車用電車。.
新しい！!: 大阪市交通局3001形電車と阪堺電気軌道501形電車 · 続きを見る »
長崎電気軌道2000形電車
長崎電気軌道2000形電車（ながさきでんききどう2000かたでんしゃ）とは、1980年（昭和55年）に登場した長崎電気軌道の路面電車車両である。2001、2002の2両が登場したが、2014年（平成26年）3月をもって運行を終了した。.
新しい！!: 大阪市交通局3001形電車と長崎電気軌道2000形電車 · 続きを見る »
電磁吸着ブレーキ
都電5500形5501の台車(FS-501)。車輪の間にあるのが電磁吸着ブレーキ。 電磁吸着ブレーキ（でんじきゅうちゃくブレーキ）は、鉄道において車両（台車）側の電磁石をレールに吸着させて制動力を得るブレーキである。 車輪と直接の接触がない（車輪を止めることで効果を得るブレーキではない）。急勾配上での停止を免れない時などに、常用ブレーキで停止した上でこのブレーキをかけることで急勾配上で停止することができる。ただし、電磁石によるブレーキなので、電源がない場合などにはこのブレーキは使用できず、無理にレールにこのブレーキ装置をこすりつけたところで、ただ摩擦が起き、火花が飛んでブレーキやレールが損傷するだけである。また、ブレーキをレールに吸着させたまま分岐器を通過すると脱線する恐れがある。 なお、よく似たブレーキに、電磁的に吸着するのではなく、制動子を圧縮空気やバネによりレールに押しつけるといったものがある。箱根登山鉄道の電車が装備する「レール圧着ブレーキ」や、ケーブルカーのケーブルが切れたといったような非常用として、ケーブルのテンションが緩むと自動的に作動するといったようなものがある。 ヨーロッパでは高速列車において、非常時に停止距離を短縮するためのブレーキとして装備されることがある。 日本では主に急勾配区間におけるブレーキとして装備され、国鉄EF63形電気機関車のような急勾配を客車などを牽いて通過しなければならない機関車や、または発電ブレーキを使えない車両（機関車を含む）の台車に取り付けられている。 アメリカの高性能路面電車「PCCカー」のデッドマンブレーキとしても使用され、その流れを汲む東京都電5500形電車（5501のみ）や大阪市電3001形電車も非常用として装備していた。 JR四国8000系電車試作車では、高速度からの制動距離の短縮のために装備していたが、各種試験後量産車の営業開始までに撤去された。 電磁吸着ブレーキでは、電磁石のN-S極は左右方向に並べられており、前後方向では同一極性となるようになっている。これは渦電流式レールブレーキとは異なり渦電流によるブレーキ力を基本的に期待しているわけではないためであり（渦電流式レールブレーキでは進行方向に対し極性の交代が多いほうが制動力が増す）、磁路が短いほうが磁束密度が高まり吸着に適しているからである。.
新しい！!: 大阪市交通局3001形電車と電磁吸着ブレーキ · 続きを見る »
電磁直通ブレーキ
電磁直通ブレーキ（でんじちょくつうブレーキ）は、鉄道車両の空気ブレーキ方式の一つである。.
新しい！!: 大阪市交通局3001形電車と電磁直通ブレーキ · 続きを見る »
PCCカー
PCCカーとは、アメリカ合衆国の「Electric Railway Presidents’ Conference Committee（ERPCC：電気鉄道社長会議委員会）」によって開発された路面電車車両、またそれに準じた構造を持つ路面電車車両である。最初のPCCカーは1930年代に開発され、第二次世界大戦後に世界の多くの路線に導入された。.
新しい！!: 大阪市交通局3001形電車とPCCカー · 続きを見る »
東京都交通局5500形電車 (軌道)
東京都交通局5500形電車（とうきょうとこうつうきょく5500がたでんしゃ）は、東京都交通局の路面電車（都電）車両である。 営業運転開始当初は「防振防音電車」と公式に呼ばれていた泉麻人『東京版アーカイブス 「あの頃のニュース発掘」』、朝日新聞社、2007年3月、PP44-46。「『音なし都電』がお目見え きのう芝浦-銀座間で試運転」、朝日新聞1953年11月17日付東京版ほか、ベースになったアメリカ合衆国の開発団体名から「PCCカー」とも呼ばれた。.
新しい！!: 大阪市交通局3001形電車と東京都交通局5500形電車 (軌道) · 続きを見る »
東洋電機製造
東洋電機製造株式会社（とうようでんきせいぞう、）は、鉄道車両用電気機器、産業生産設備をはじめとする電気機械などの生産を行う企業である。通称、「東洋電機」と呼ばれるが、同名の他社と区別するために「東洋電製」と呼ばれることもある。東京証券取引所第1部上場（証券コード:6505）。 同社は半導体製造部門を持たない重電機器メーカーのためGTOサイリスタ、IGBTやダイオードなどの主要電力半導体は同業他社より供給を受けている。ただし、1980年代まではサイリスタを自社製作、その後もSIサイリスタの商品化研究を行っていたが、1998年限りで半導体事業からは撤退した。 鉄道車両下部の機器収納箱やパンタグラフ基部などに「Toyo Denki」と書かれた同社の現ロゴや「T」「D」「K」の三文字をあしらった旧ロゴ（現ロゴ「Toyo Denki」と併用している）をしばしば見ることができる。 みどり会の会員企業である。 愛知県の東洋電機や、兵庫県丹波市で電車用機器を製造する三菱電機系列の東洋電機は、資本・人材を含めて一切の関連を持っていない。.
新しい！!: 大阪市交通局3001形電車と東洋電機製造 · 続きを見る »
日立製作所
株式会社日立製作所（ひたちせいさくしょ、Hitachi, Ltd.）は、日本の電機メーカーであり、日立グループの中核企業。国内最大の電気機器メーカー。 通称は日立やHITACHIなど。特に創業の地であり、主力工場を抱える茨城県日立市などでは、行政機関の日立市や他の日立グループ各社などと区別するため日立製作所の略称で日製（にっせい）とも呼ばれている（後述参照）。 前身は、現在の茨城県日立市にあった銅と硫化鉄鉱を産出する久原鉱業所日立鉱山である。日立鉱山を母体として久原財閥が誕生し、久原財閥の流れを受けて日産コンツェルンが形成された。また、日立鉱山で使用する機械の修理製造部門が、1910年に国産初の5馬力誘導電動機（モーター）を完成させて、日立製作所が設立された。やがて日本最大規模の総合電機メーカー、そして世界有数の大手電機メーカーとして発展することとなる。.
新しい！!: 大阪市交通局3001形電車と日立製作所 · 続きを見る »
1956年
記載なし。
新しい！!: 大阪市交通局3001形電車と1956年 · 続きを見る »
1961年
記載なし。
新しい！!: 大阪市交通局3001形電車と1961年 · 続きを見る »
1963年
記載なし。
新しい！!: 大阪市交通局3001形電車と1963年 · 続きを見る »
1966年
記載なし。
新しい！!: 大阪市交通局3001形電車と1966年 · 続きを見る »
1967年
記載なし。
新しい！!: 大阪市交通局3001形電車と1967年 · 続きを見る »
1968年
記載なし。
新しい！!: 大阪市交通局3001形電車と1968年 · 続きを見る »
1980年
この項目では、国際的な視点に基づいた1980年について記載する。.
新しい！!: 大阪市交通局3001形電車と1980年 · 続きを見る »
