ブラウザよりも高速アクセス！
77 関係: 城西産業団地駅、半月堂駅、多斯駅、大公園駅 (大邱広域市)、大韓民国、大邱広域市、大邱銀行駅、大邱都市鉄道公社、大邱都市鉄道公社1号線、大邱都市鉄道公社2000系電車、大邱都市鉄道公社3号線、孤山駅 (大邱広域市)、対面交通、寿城区、寿城区庁駅、嶺南大駅、中区 (大邱広域市)、京釜線、ムン陽駅、ラインカラー、ボルト (単位)、パンゴゲ駅、テシル駅、ホームドア、営業キロ、キロメートル、タムティ駅、内唐駅、啓明大駅、琴湖江、竹田駅 (大邱広域市)、緑、甘三駅、直通運転、直流電化、韓国の地下鉄、達城郡、達西区、頭流駅、複線、西区 (大邱広域市)、駅、駅ナンバリング、車両基地、軌間、龍山駅 (大邱広域市)、閉塞 (鉄道)、蓮湖駅、自動列車制御装置、自動列車運転装置、...、鉄道の電化、鉄道路線、英語、架空電車線方式、林堂駅、梨谷駅、標準軌、正坪駅、江倉駅、沙月駅、泛魚駅、朝鮮語、新南駅、新梅駅、日本語、慶大病院駅、慶尚北道、慶山市、晩村駅、10月18日、2005年、2007年、2012年、2017年、5月25日、6月4日、9月19日。 インデックスを展開 (27 もっと) »
城西産業団地駅
城西産業団地駅（ソンソサノプタンジえき）は、大韓民国大邱広域市達西区新塘洞にある大邱都市鉄道公社2号線の駅である。駅番号は()。.
新しい！!: 大邱都市鉄道公社2号線と城西産業団地駅 · 続きを見る »
半月堂駅
半月堂駅（パノルタンえき）は大韓民国大邱広域市中区にある、大邱都市鉄道公社（DTRO）の駅である。 1号線と2号線が乗り入れている。それぞれの駅番号は、1号線が130、2号線が230である。 駅名の由来は、かつて存在した大邱で最初のデパートから。.
新しい！!: 大邱都市鉄道公社2号線と半月堂駅 · 続きを見る »
多斯駅
多斯駅（タサえき）は、大韓民国大邱広域市達城郡にある大邱都市鉄道公社2号線の駅である。駅番号は()。.
新しい！!: 大邱都市鉄道公社2号線と多斯駅 · 続きを見る »
大公園駅 (大邱広域市)
大公園駅（テゴンウォンえき）は、大韓民国大邱広域市寿城区にある大邱都市鉄道公社2号線の駅である。駅番号は()。.
新しい！!: 大邱都市鉄道公社2号線と大公園駅 (大邱広域市) · 続きを見る »
大韓民国
大韓民国（だいかんみんこく、대한민국、漢字: 大韓民國）、通称韓国（かんこく）は、朝鮮半島（韓半島）南部を実効支配する東アジアの共和制国家であり、戦後の冷戦で誕生した分断国家。 憲法上は鴨緑江、豆満江以南の「朝鮮半島及び付属島嶼」全域を領土とするが、現在、北緯38度付近の軍事境界線以北は朝鮮民主主義人民共和国（北朝鮮）の統治下にあり施政権は及んでいない。朝鮮戦争で争った北朝鮮とは1953年に休戦したが、その後も断続的に軍事的対立や小規模な衝突が発生している。 政治面は1980年代半ばまで独裁体制が取られていたが、1987年の民主化宣言によって成立し、現在まで続いている第六共和国憲法に基づく体制は民主主義政体と評価される。 経済面は1960年代前半まで世界最貧国グループにあったため朝鮮戦争で荒廃した韓国は、当時1人あたりの国民所得が日本の5分の1に満たず世界の最貧国に数えられていた。一方、北朝鮮は経済の5カ年計画(*)に成功し、1人あたりの国民所得が韓国の2倍を超えていた。NHKスペシャル 戦後７０年 ニッポンの肖像 －世界の中で－ 第１回「信頼回復への道」2015年6月19日放送。(*)北朝鮮はソ連型の計画経済を導入した。当時の韓国の一人あたりの国民所得は、日本の五分の一に満たない82ドルで、朝鮮戦争の荒廃から立ち直っておらず、世界の最貧国のひとつだった。NHK さかのぼり日本史「戦後“経済外交”の軌跡」第三回 経済援助 積み残された課題 2012年4月17日放送、キャスター 石澤典夫、解説 学習院大学教授 井上寿一。、独自に資金や技術を調達できなかった岩田勝雄,, 立命館大学コラム「あすへの話題」2006年7月（第44回）.
新しい！!: 大邱都市鉄道公社2号線と大韓民国 · 続きを見る »
大邱広域市
大邱広域市（テグこういきし、たいきゅうこういきし、대구광역시、Daegu）は、大韓民国南部の都市である。人口は約250万人で、ソウル、釜山、仁川に次いで韓国で4番目であるが、仁川はソウルのベッドタウンとしての性格も強いため、実質的には韓国第3の都市である。.
新しい！!: 大邱都市鉄道公社2号線と大邱広域市 · 続きを見る »
大邱銀行駅
大邱銀行駅（テグウネンえき）は、大韓民国大邱広域市寿城区にある大邱都市鉄道公社2号線の駅である。駅番号は()。 開通前、駅名は寿城駅を予定していた。.
新しい！!: 大邱都市鉄道公社2号線と大邱銀行駅 · 続きを見る »
大邱都市鉄道公社
大邱都市鉄道公社（テグとしてつどうこうしゃ）は、大韓民国・大邱広域市の都市鉄道路線を運営・管理する公企業である。.
新しい！!: 大邱都市鉄道公社2号線と大邱都市鉄道公社 · 続きを見る »
大邱都市鉄道公社1号線
大邱都市鉄道1号線（テグとしてつどう1ごうせん）は、大韓民国大邱広域市達城郡にある舌化椧谷駅から同市東区にある安心駅までを結ぶ、大邱都市鉄道公社（DTRO）が運営する鉄道路線である。ラインカラーはlink.
新しい！!: 大邱都市鉄道公社2号線と大邱都市鉄道公社1号線 · 続きを見る »
大邱都市鉄道公社2000系電車
2000系電車（2000けいでんしゃ）は、2004年に落成し、2005年10月18日に使用を開始した大邱都市鉄道公社（旧大邱広域市地下鉄公社）2号線の通勤形電車である。.
新しい！!: 大邱都市鉄道公社2号線と大邱都市鉄道公社2000系電車 · 続きを見る »
大邱都市鉄道公社3号線
大邱都市鉄道3号線（テグとしてつどう3ごうせん）は、大韓民国大邱広域市北区東湖洞にある漆谷慶大病院駅から同市寿城区にある龍池駅までを結ぶ、大邱都市鉄道公社（DTRO）が運営する鉄道路線。韓国初、かつ唯一のモノレール路線である。ラインカラーは●黄色。 日本の日立製作所がシステム等を受注しており、日本跨座式を採用している。.
新しい！!: 大邱都市鉄道公社2号線と大邱都市鉄道公社3号線 · 続きを見る »
孤山駅 (大邱広域市)
孤山駅（コサンえき）は、大韓民国大邱広域市寿城区にある大邱都市鉄道公社2号線の駅である。駅番号は()。.
新しい！!: 大邱都市鉄道公社2号線と孤山駅 (大邱広域市) · 続きを見る »
対面交通
車両の右側通行を行っている地域 左側通行（日本） 右側通行（カナダ） 対面交通（たいめんこうつう）とは、自動車と歩行者とが対面して通行することをいう。これによって、自動車と歩行者とが相互を認識しながら通行することができるので、自動車が普及している社会においては法制化されている。.
新しい！!: 大邱都市鉄道公社2号線と対面交通 · 続きを見る »
寿城区
寿城区（スソンく/수성구）は、大韓民国大邱広域市の区である。 東側で慶山市、西側で中区と南区、南側で達城郡、北側で東区と隣接している。.
新しい！!: 大邱都市鉄道公社2号線と寿城区 · 続きを見る »
寿城区庁駅
寿城区庁駅（スソングチョンえき）は、大韓民国大邱広域市寿城区にある大邱都市鉄道公社2号線の駅である。駅番号は()。.
新しい！!: 大邱都市鉄道公社2号線と寿城区庁駅 · 続きを見る »
嶺南大駅
ンコース 嶺南大駅（ヨンナムデえき）は、大韓民国慶尚北道慶山市にある大邱都市鉄道公社2号線の駅。駅番号は()。.
新しい！!: 大邱都市鉄道公社2号線と嶺南大駅 · 続きを見る »
中区 (大邱広域市)
中区（チュンく/중구）は、大韓民国大邱広域市の区である。.
新しい！!: 大邱都市鉄道公社2号線と中区 (大邱広域市) · 続きを見る »
京釜線
京釜本線（キョンブほんせん）は、大韓民国ソウル特別市中区にあるソウル駅と釜山広域市東区にある釜山駅とを結ぶ、韓国鉄道公社（KORAIL）の鉄道路線である。 正式名称は「京釜本線」だが、専ら「京釜線」と呼称されることが多い。.
新しい！!: 大邱都市鉄道公社2号線と京釜線 · 続きを見る »
ムン陽駅
汶陽駅（ムニャンえき）は、大韓民国大邱広域市達城郡にある、大邱都市鉄道公社2号線の駅。駅番号は216。.
新しい！!: 大邱都市鉄道公社2号線とムン陽駅 · 続きを見る »
ラインカラー
ラインカラー.
新しい！!: 大邱都市鉄道公社2号線とラインカラー · 続きを見る »
ボルト (単位)
ボルト（volt、記号：V）は、電圧・電位差・起電力の単位である。名称は、ボルタ電池を発明した物理学者アレッサンドロ・ボルタに由来する。 1ボルトは、以下のように定義することができる。表現の仕方が違うだけで、いずれも値は同じである。.
新しい！!: 大邱都市鉄道公社2号線とボルト (単位) · 続きを見る »
パンゴゲ駅
パンゴゲ駅（パンゴゲえき）は、大韓民国大邱広域市達西区にある大邱都市鉄道公社2号線の駅である。駅番号は()。 駅名は一帯の旧地名に由来し、「コゲ」は峠を意味するが、パンの語源については諸説がある。「半分(반)の峠(고개)」と呼ばれる説や、「夜(밤)の峠(고개)」あるいは「栗(밤)の峠(고개)」の変形である説がある。.
新しい！!: 大邱都市鉄道公社2号線とパンゴゲ駅 · 続きを見る »
テシル駅
テシル駅（テシルえき）は、大韓民国大邱広域市達城郡にある大邱都市鉄道公社2号線の駅である。駅番号は()。駅名は所在地の「竹谷」里を朝鮮語の固有語に書き換えるものである。.
新しい！!: 大邱都市鉄道公社2号線とテシル駅 · 続きを見る »
ホームドア
勝利公園駅にある世界初のホームドア ホームドアまたはスクリーンドアとは、鉄道駅でプラットホームの線路に面する部分に設置される、可動式の開口部を持った仕切りである。 ホームからの転落や列車との接触事故防止などを目的とした安全対策の一つである。なお、「ホームドア」は和製英語であり、英語では ''Platform screen door'' または''Automatic platform gate'' と呼ばれる。.
新しい！!: 大邱都市鉄道公社2号線とホームドア · 続きを見る »
営業キロ
営業キロ（えいぎょうキロ）とは、鉄道・路線バス等で、キロメートルを基礎としている、運賃を計算する際に使用する距離の単位。または、鉄道・路線バス等の事業者が自身の営業している距離を指す。.
新しい！!: 大邱都市鉄道公社2号線と営業キロ · 続きを見る »
キロメートル
メートル（kilometre、米国のみ1977年以降 kilometer、記号：km）は、国際単位系 (SI) の長さの単位で、1000 メートルに等しい。 km の記号は、長さのSI基本単位であるメートル m に 103 倍を表すSI接頭辞であるキロ k を付けたものである。 ヘクトメートル ≪ キロメートル ≪ メガメートル.
新しい！!: 大邱都市鉄道公社2号線とキロメートル · 続きを見る »
タムティ駅
タムティ駅（タムティえき）は、大韓民国大邱広域市寿城区にある大邱都市鉄道公社2号線の駅である。駅番号は()。駅名は付近の「タムティゴゲ」という峠に由来する。.
新しい！!: 大邱都市鉄道公社2号線とタムティ駅 · 続きを見る »
内唐駅
内唐駅（ネダンえき）は、大韓民国大邱広域市西区にある大邱都市鉄道公社2号線の駅である。駅番号は()。.
新しい！!: 大邱都市鉄道公社2号線と内唐駅 · 続きを見る »
啓明大駅
啓明大駅（ケミョンデえき）は、大韓民国大邱広域市達西区新塘洞にある大邱都市鉄道公社2号線の駅である。駅番号は()。.
新しい！!: 大邱都市鉄道公社2号線と啓明大駅 · 続きを見る »
琴湖江
湖江（クムホガン）は、韓国の慶尚北道にある河川で、嶺南盆地の中央を流れる洛東江の支流である。太白山脈に源を発し、普賢山（標高1124m）、騎竜山（標高960m）、雲住山（標高807m）の山間を通り、古村川、永川付近の古賢川、新寧川、北安川の水を合わせている。また、ツィターの形をしている。.
新しい！!: 大邱都市鉄道公社2号線と琴湖江 · 続きを見る »
竹田駅 (大邱広域市)
竹田駅（チュクチョンえき）は、大韓民国大邱広域市達西区竹田洞にある大邱都市鉄道公社2号線の駅である。駅番号は()。.
新しい！!: 大邱都市鉄道公社2号線と竹田駅 (大邱広域市) · 続きを見る »
緑
緑色の葉 苔むした石段 緑（みどり、綠）は、寒色の一つ。植物の葉のような色で、黄色と青緑の中間色。光の三原色の一つは緑であり、1931年、国際照明委員会は546.1nmの波長を緑 (G) と規定した。500-570nmの波長の色相はおよそ緑である。色材においては例えば、シアンとイエローを混合して作ることができる。緑色（リョクショク、みどりいろ）は同義語。 緑は（緑色の、特に新緑のころの）草・木、新芽・若葉、植物一般、転じて、森林、自然などを指す語としても用いられる。.
新しい！!: 大邱都市鉄道公社2号線と緑 · 続きを見る »
甘三駅
三駅（カムサムえき）は、大韓民国大邱広域市達西区にある大邱都市鉄道公社2号線の駅である。駅番号は()。.
新しい！!: 大邱都市鉄道公社2号線と甘三駅 · 続きを見る »
直通運転
100系特急電車スペーシア」（右）。直通運転によってJR東日本253系電車「成田エクスプレス」（左）を始めとした列車と並ぶ光景が見られるようになった。 なお、現在は、写真左の、JR東日本253系電車も東武鉄道へ直通運転している。但し、写真は、JR東日本253系電車の東武鉄道への直通運転開始以前のもの。 ''詳細は、JR東日本253系電車を参照'' 阪神8000系が並んでいる。 鉄道における直通運転（ちょくつううんてん）とは、複数の路線・区間や鉄道事業者にまたがって旅客列車を運転することである。列車の乗り入れと表現されることもある。英語ではtrackage rightsまたはthrough trainと表現する（:en:Through trainを参照）。 日本では、大都市の地下鉄が郊外への私鉄路線と直通運転するものや、JR・国鉄から経営分離された第三セクターがJRと直通運転するものなどが代表的である。その形態は一様でなく、事実上一体的に運行されているが運営事業者が異なるために直通運転と表現されるもの例:東京メトロ千代田線とJR常磐線各駅停車等から、特急などの限られた列車のみが乗り入れているものまでさまざまである。 ヨーロッパやアジアにおいては複数の国にまたがって国際列車が運行されている。一方で、日本で見られるような地下鉄と郊外鉄道との直通運転は行われていない都市も多く、あるいは地下鉄と郊外鉄道が一体的に運営されている例もある。 貨物列車に対して使われることもあるが、貨物列車は通常複数の路線にまたがって広域的に運行されることから、旅客列車の場合と比較すると一般的な用法ではない。なお、1960年代までの車扱貨物による鉄道貨物輸送が主流の時代、私鉄が所有する貨車が国鉄の貨物列車に連結されて、国鉄線上を運行したケースも多く、「直通貨車」と呼ばれた。→貨車#所有者別の分類を参照 また、同一路線内であっても通常乗り換えが必要な区間を通して運転することを指して使われる例もある。 日本においては、ほとんどの鉄道事業者が施設・車両の保有と列車の運行の両方を担っていることから、事業者間の直通運転で用いられる車両を保有する事業者の違いを区別して表現することがあり、相互の事業者の車両を用いるものを相互乗り入れ（相互直通運転および双方向直通運転）、片方の事業者の車両が一方的に他方の事業者の路線へ乗り入れて運行するもの、自社の路線の車両は乗り入れないが、他社の車両が自社の路線に乗り入れることを片乗り入れ（片方向直通運転および一方向直通運転）という。.
新しい！!: 大邱都市鉄道公社2号線と直通運転 · 続きを見る »
直流電化
流電化 （ちょくりゅうでんか） は、直流電源を用いる鉄道の電化方式。.
新しい！!: 大邱都市鉄道公社2号線と直流電化 · 続きを見る »
韓国の地下鉄
韓国の地下鉄（かんこくのちかてつ）では大韓民国で運用されている地下鉄に関して詳述する。2017年現在、韓国ではソウル特別市と5つの広域市（仁川広域市・釜山広域市・大邱広域市・光州広域市・大田広域市）、3つの道（京畿道、慶尚南道、慶尚北道）で地下鉄が運行されている。.
新しい！!: 大邱都市鉄道公社2号線と韓国の地下鉄 · 続きを見る »
達城郡
達城郡（タルソンぐん/달성군）は大韓民国大邱広域市の南西部にある郡である。南部を慶尚南道、東部と西部を慶尚北道と接している。 かつては現在の大邱広域市の区域の大半を占めていた。その名残で、郡庁は長らく郡内ではなく、大邱広域市南区大明洞に置かれていたが、2005年5月25日に郡内の論工邑へ移転した。.
新しい！!: 大邱都市鉄道公社2号線と達城郡 · 続きを見る »
達西区
達西区（タルソく/달서구）は、大韓民国大邱広域市の区である。.
新しい！!: 大邱都市鉄道公社2号線と達西区 · 続きを見る »
頭流駅
頭流駅（トゥリュえき）は、大韓民国大邱広域市達西区にある大邱都市鉄道公社2号線の駅である。駅番号は()。.
新しい！!: 大邱都市鉄道公社2号線と頭流駅 · 続きを見る »
複線
東武伊勢崎線（姫宮駅 - 東武動物公園駅間）左が下り線、右が上り線 複線（ふくせん、double track）とは、鉄道の軌道を上り列車用と下り列車用にそれぞれ1線ずつ、計2線を敷設した線路施設を指す。.
新しい！!: 大邱都市鉄道公社2号線と複線 · 続きを見る »
西区 (大邱広域市)
西区（ソく/서구）は、大韓民国大邱広域市の区である。.
新しい！!: 大邱都市鉄道公社2号線と西区 (大邱広域市) · 続きを見る »
駅
駅（えき、うまや）.
新しい！!: 大邱都市鉄道公社2号線と駅 · 続きを見る »
駅ナンバリング
駅ナンバリング（えきナンバリング）とは、鉄道駅に対して、通常の駅名とは別に英字（ラテン文字）とアラビア数字等からなる駅番号を付ける制度。駅番号制とも呼ばれる。世界的に普及しているラテン文字やアラビア数字を使うことで現地語に疎い者にも駅を識別しやすくなるとの判断から一部の国の鉄道・路線バスで導入されている。.
新しい！!: 大邱都市鉄道公社2号線と駅ナンバリング · 続きを見る »
車両基地
車両基地（しゃりょうきち）は、鉄道車両の滞泊、整備や列車の組成等を行う施設である。.
新しい！!: 大邱都市鉄道公社2号線と車両基地 · 続きを見る »
軌間
軌間（きかん）は、鉄道の線路を構成する左右の軌条の間隔である。軌条には幅があるため、軌条頭部の内側の最短距離と規定される（詳しくは後述）。 軌間は鉄道の機能・能力に関わる重要な要素であり、また軌間の異なる鉄道の間では通常は直通運転は不可能である。世界で最も普及している軌間は1435mm（4フィート1フィートの長さは地域により異なった。以下では特に断らない限りイングランドやアメリカ合衆国のフィート（1フィート.
新しい！!: 大邱都市鉄道公社2号線と軌間 · 続きを見る »
龍山駅 (大邱広域市)
龍山駅（ヨンサンえき）は、大韓民国大邱広域市達西区にある大邱都市鉄道公社2号線の駅である。駅番号は()。.
新しい！!: 大邱都市鉄道公社2号線と龍山駅 (大邱広域市) · 続きを見る »
閉塞 (鉄道)
閉塞（へいそく、 block system）とは、鉄道または軌道における衝突を防ぐための信号保安システムのことである。.
新しい！!: 大邱都市鉄道公社2号線と閉塞 (鉄道) · 続きを見る »
蓮湖駅
蓮湖駅（ヨノえき）は、大韓民国大邱広域市寿城区にある大邱都市鉄道公社2号線の駅である。駅番号は()。.
新しい！!: 大邱都市鉄道公社2号線と蓮湖駅 · 続きを見る »
自動列車制御装置
自動列車制御装置（じどうれっしゃせいぎょそうち、ATC: Automatic Train Control）とは、鉄道における信号保安装置の一種である。運転安全規範には「先行列車との間隔及び進路の条件に応じて、車内に列車の許容運転速度を示す信号を現示し、その信号の現示に従って、列車の速度を自動作用により低下する機能を持った装置をいう」と定義されている。.
新しい！!: 大邱都市鉄道公社2号線と自動列車制御装置 · 続きを見る »
自動列車運転装置
自動列車運転装置（じどうれっしゃうんてんそうち、ATO: Automatic Train Operation）とは、列車の運転を自動化する運転保安システムである。主に、人に対する安全性が確保しやすい地下鉄や新交通システムに使われている。.
新しい！!: 大邱都市鉄道公社2号線と自動列車運転装置 · 続きを見る »
鉄道の電化
架空電車線方式によって電化された鉄道。架線支持装置が並ぶ。 鉄道の電化（てつどうのでんか）とは、鉄道の動力を電気にすることである。.
新しい！!: 大邱都市鉄道公社2号線と鉄道の電化 · 続きを見る »
鉄道路線
鉄道路線（てつどうろせん）とは、出発地（起点）と目的地（終点）の間に敷設された鉄道の線路の区間である。広義では、列車が運行される運転系統や、愛称を付けられた区間を指す。 鉄道路線は相互に連絡し合い、三つ以上重なって迂回路を形成して網の目状になることにより、初めて鉄道網となる。.
新しい！!: 大邱都市鉄道公社2号線と鉄道路線 · 続きを見る »
英語
アメリカ英語とイギリス英語は特徴がある 英語（えいご、）は、イ・ヨーロッパ語族のゲルマン語派に属し、イギリス・イングランド地方を発祥とする言語である。.
新しい！!: 大邱都市鉄道公社2号線と英語 · 続きを見る »
架空電車線方式
架空電車線方式 （かくうでんしゃせんほうしき、がくうでんしゃせんほうしき）とは、電気鉄道の集電方式のひとつである。車両が通る空間の上部に架線を張り、ここからパンタグラフなどの集電装置によって集電する方式である。架線集電方式ともいい、架線はトロリ線、電車線などと呼ばれる。 トロリーバスは架空電車線方式、鉄道では架空電車線方式と第三軌条方式がほとんどであり、新交通システムも第三軌条方式からの発展形である。.
新しい！!: 大邱都市鉄道公社2号線と架空電車線方式 · 続きを見る »
林堂駅
林堂駅（イムダンえき）は、慶尚北道慶山市にある大邱都市鉄道公社2号線の駅。駅番号は()。.
新しい！!: 大邱都市鉄道公社2号線と林堂駅 · 続きを見る »
梨谷駅
梨谷駅（イゴクえき）は、大韓民国大邱広域市達西区にある大邱都市鉄道公社2号線の駅である。駅番号は()。.
新しい！!: 大邱都市鉄道公社2号線と梨谷駅 · 続きを見る »
標準軌
標準軌（ひょうじゅんき、standard gauge）は、鉄道線路の軌間、すなわちレール頭頂部の内側の間隔が1435mm（4フィート8.5インチ1フィートの長さは地域により異なった。以下では特に断らない限りイングランドやアメリカ合衆国のフィート（1フィート.
新しい！!: 大邱都市鉄道公社2号線と標準軌 · 続きを見る »
正坪駅
正坪駅（チョンピョンえき）は、大韓民国慶尚北道慶山市にある大邱都市鉄道公社2号線の駅。駅番号は()。.
新しい！!: 大邱都市鉄道公社2号線と正坪駅 · 続きを見る »
江倉駅
江倉駅（カンチャンえき）は、大韓民国大邱広域市達西区にある大邱都市鉄道公社2号線の駅である。駅番号は()。.
新しい！!: 大邱都市鉄道公社2号線と江倉駅 · 続きを見る »
沙月駅
沙月駅（サウォルえき）は、大韓民国大邱広域市寿城区にある大邱都市鉄道公社2号線の駅である。駅番号は()。.
新しい！!: 大邱都市鉄道公社2号線と沙月駅 · 続きを見る »
泛魚駅
泛魚駅（ポモえき）は、大韓民国大邱広域市寿城区にある大邱都市鉄道公社2号線の駅である。駅番号は()。.
新しい！!: 大邱都市鉄道公社2号線と泛魚駅 · 続きを見る »
朝鮮語
朝鮮語（ちょうせんご）または韓国語（かんこくご）は、主に朝鮮民族が使う言語で、朝鮮半島の大韓民国（韓国）、朝鮮民主主義人民共和国（北朝鮮）および中華人民共和国吉林省延辺朝鮮族自治州・長白朝鮮族自治県の公用語。 韓国での政府呼称は「韓国語」、北朝鮮での政府呼称は「朝鮮語」である。日本において「韓国語」は、専ら韓国の言語を指す呼称として用いられ、南北を区別しない呼称としては、言語学・音韻論など学術的にも、標準表記として「朝鮮語」が用いられるので、ここでは言語名を全て朝鮮語に統一して記述する。.
新しい！!: 大邱都市鉄道公社2号線と朝鮮語 · 続きを見る »
新南駅
新南駅（シンナムえき）は、大韓民国大邱広域市中区にある大邱都市鉄道公社（DTRO）の駅である。 2号線と3号線が乗り入れている。それぞれの駅番号は、2号線が229、3号線が329である。.
新しい！!: 大邱都市鉄道公社2号線と新南駅 · 続きを見る »
新梅駅
新梅駅（シンメえき）は、大韓民国大邱広域市寿城区にある大邱都市鉄道公社2号線の駅である。駅番号は()。.
新しい！!: 大邱都市鉄道公社2号線と新梅駅 · 続きを見る »
日本語
日本語（にほんご、にっぽんご「にっぽんご」を見出し語に立てている国語辞典は日本国語大辞典など少数にとどまる。）は、主に日本国内や日本人同士の間で使用されている言語である。 日本は法令によって公用語を規定していないが、法令その他の公用文は全て日本語で記述され、各種法令において日本語を用いることが規定され、学校教育においては「国語」として学習を課されるなど、事実上、唯一の公用語となっている。 使用人口について正確な統計はないが、日本国内の人口、および日本国外に住む日本人や日系人、日本がかつて統治した地域の一部住民など、約1億3千万人以上と考えられている。統計によって前後する場合もあるが、この数は世界の母語話者数で上位10位以内に入る人数である。 日本で生まれ育ったほとんどの人は、日本語を母語とする多くの場合、外国籍であっても日本で生まれ育てば日本語が一番話しやすい。しかし日本語以外を母語として育つ場合もあり、また琉球語を日本語と別の言語とする立場を採る考え方などもあるため、一概に「全て」と言い切れるわけではない。。日本語の文法体系や音韻体系を反映する手話として日本語対応手話がある。 2017年4月現在、インターネット上の言語使用者数は、英語、中国語、スペイン語、アラビア語、ポルトガル語、マレー語に次いで7番目に多い。.
新しい！!: 大邱都市鉄道公社2号線と日本語 · 続きを見る »
慶大病院駅
慶大病院駅（キョンデビョンウォンえき）は、大韓民国大邱広域市中区にある大邱都市鉄道公社2号線の駅である。駅番号は()。.
新しい！!: 大邱都市鉄道公社2号線と慶大病院駅 · 続きを見る »
慶尚北道
慶尚北道（キョンサンプクト、けいしょうほくどう、韓国語表記：）は、大韓民国の東南部（朝鮮半島南東部）に位置する行政区。「慶尚」とはかつての中心都市であった慶州（新羅の古都）、尚州を組み合わせた合成地名であり、この周辺地域を慶尚道と呼ぶ。行政区画としては李氏朝鮮の時代に東西に分けられたりなど試行錯誤が行われ、1896年勅令第36号で朝鮮八道における慶尚道の北半分を慶尚北道と定めた。かつて慶尚北道の一部であった大邱市は1981年に「大邱直轄市」（1995年より大邱広域市）として分離した。その後も道庁は大邱広域市に置かれていたが、2016年2月12日に安東市に移転した。通常は慶北と略される。.
新しい！!: 大邱都市鉄道公社2号線と慶尚北道 · 続きを見る »
慶山市
慶山市（キョンサンし）は、大韓民国慶尚北道の南部にある都市である。.
新しい！!: 大邱都市鉄道公社2号線と慶山市 · 続きを見る »
晩村駅
晩村駅（マンチョンえき）は、大韓民国大邱広域市寿城区にある大邱都市鉄道公社2号線の駅である。駅番号は()。.
新しい！!: 大邱都市鉄道公社2号線と晩村駅 · 続きを見る »
10月18日
10月18日（じゅうがつじゅうはちにち）は、グレゴリオ暦で年始から291日目（閏年では292日目）にあたり、年末まであと74日ある。.
新しい！!: 大邱都市鉄道公社2号線と10月18日 · 続きを見る »
2005年
この項目では、国際的な視点に基づいた2005年について記載する。.
新しい！!: 大邱都市鉄道公社2号線と2005年 · 続きを見る »
2007年
この項目では、国際的な視点に基づいた2007年について記載する。.
新しい！!: 大邱都市鉄道公社2号線と2007年 · 続きを見る »
2012年
この項目では、国際的な視点に基づいた2012年について記載する。.
新しい！!: 大邱都市鉄道公社2号線と2012年 · 続きを見る »
2017年
この項目では国際的な視点に基づいた2017年について記載する。.
新しい！!: 大邱都市鉄道公社2号線と2017年 · 続きを見る »
5月25日
5月25日（ごがつにじゅうごにち）はグレゴリオ暦で年始から145日目（閏年では146日目）にあたる。年末まで220日ある。誕生花はアスパラガス。.
新しい！!: 大邱都市鉄道公社2号線と5月25日 · 続きを見る »
6月4日
6月4日（ろくがつよっか）は、グレゴリオ暦で年始から155日目（閏年では156日目）にあたり、年末まであと210日ある。誕生花はイロマツヨイグサ、マツバギク。.
新しい！!: 大邱都市鉄道公社2号線と6月4日 · 続きを見る »
9月19日
9月19日（くがつじゅうくにち）は、グレゴリオ暦で年始から262日目（閏年では263日目）にあたり、年末まであと103日ある。.
新しい！!: 大邱都市鉄道公社2号線と9月19日 · 続きを見る »
