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73 関係: 助松ジャンクション出入口、南海本線、堺市、堺インターチェンジ、堺ジャンクション、堺本線料金所、大阪府、大阪府道204号堺阪南線、大阪府道216号和田福泉線、大阪府道36号泉大津美原線、大阪府道・和歌山県道61号堺かつらぎ線、大阪府道路公社、大阪府警察、奈良県、岸和田本線料金所、中区 (堺市)、中国地方、市町村道、京都府、地域高規格道路、地域高規格道路一覧、北陸地方、バス停留所、トンネル、パーキングエリア、和泉市、インターチェンジ、キロメートル、ジャンクション (道路)、スマートインターチェンジ、タイヤチェーン、サービスエリア、出島出入口 (大阪府)、兵庫県、国道26号、立体交差、美原北インターチェンジ、ETC、道路構造令、西区 (堺市)、西日本高速道路、西日本高速道路関西支社、高石市、高速道路交通警察隊、高架、車線、阪和線、阪和自動車道、阪神高速4号湾岸線、阪神高速道路、...、関西国際空港、自動車専用道路、東海地方、橋、泉大津市、泉大津出入口、滋賀県、本線料金所、有料道路、最高速度、日本の一般有料道路一覧、11月4日、12月7日、1986年、1991年、1993年、2006年、2016年、2018年、2月12日、2月8日、3月15日、4月1日。 インデックスを展開 (23 もっと) »
助松ジャンクション出入口
助松ジャンクション出入口（すけまつジャンクションでいりぐち）は、大阪府泉大津市の阪神高速道路4号湾岸線のジャンクション形状になった出入口。堺泉北道路に接続することができる。.
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南海本線
南海本線（なんかいほんせん）は、大阪府大阪市中央区の難波駅から和歌山県和歌山市の和歌山市駅までを結ぶ南海電気鉄道の鉄道路線。 「本線」という路線名ではなく、社名略称を冠した「南海本線」が正式な路線名である。南海本線自体を指して、または南海本線に接続する各路線（高野線・汐見橋線・空港線をのぞく）を含めて通称南海線と呼称される。路線シンボルマークは、波しぶきをイメージしたもの（シンボルマーク）で、ラインカラーは青。.
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堺市
堺市（さかいし）は大阪府泉北地域に位置する日本の政令指定都市。 大阪府による地域区分では泉北地域とされるが、市制施行時の堺市域や南河内郡の旧郡域など歴史的に泉北郡ではなかった地域が多く含まれており、他の泉北地域3市1町とは区別されることもある。大阪府内で人口・面積ともに第2の都市であり、人口は2015年4月時点で山梨県・佐賀県・福井県・徳島県・高知県・島根県・鳥取県を上回る。一方、居住人口に比べて昼間人口の割合が低く、大阪市の衛星都市としての特徴も併せ持っている。.
堺インターチェンジ
堺インターチェンジ（さかいインターチェンジ）は、大阪府堺市南区にある、阪和自動車道のインターチェンジである。堺泉北港や堺市旧鳳町域の最寄りインターチェンジだが、同市の中心部とは離れている。 和歌山方向の車両が堺泉北有料道路を利用する場合は、堺インターチェンジと堺泉北道の平井出入口を利用することになる。 2006年2月8日以降、吹田方面入口は通行券受取、出口は均一料金支払、和歌山方面からの出口は通行券を渡して料金支払と変更になっている。それ以前は、和歌山方面へ行く場合と和歌山方面から降りる場合は、このICで通行料を払い、松原方面へ行く場合と松原方面から降りる場合は、ここでは料金所を通らないことになっていた。.
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堺ジャンクション
堺ジャンクション（さかいジャンクション）は、大阪府堺市中区にある、阪和自動車道と堺泉北道路を接続する、ハーフジャンクションである。和歌山方面へは、阪和自動車道の堺ICと堺泉北有料道路の太平寺出入口を利用することになる。.
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堺本線料金所
堺本線料金所（さかいほんせんりょうきんじょ）は、大阪府堺市中区深井畑山町にある阪和自動車道の本線料金所である。当料金所では入り口IC（岸和田和泉IC以南）から岸和田和泉ICまでの対距離料金と、均一区間（岸和田和泉IC-松原JCT）の料金を支払う。松原方面には美原南ICがあり、和歌山方面には堺JCTがある。元々は和歌山方面にも料金所があったが、2006年2月8日に廃止された。 2006年2月7日以前は、当所で阪和道均一区間料金の精算、岸和田本線料金所で松原方面は阪和道対距離料金の精算・和歌山方面は通行券の発券、岸和田和泉ICに料金所がなかった。.
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大阪府
大阪府（おおさかふ）は、近畿地方に属する日本の都道府県の一つ。府庁所在地は大阪市。.
大阪府道204号堺阪南線
西区内） 大阪府道204号堺阪南線（おおさかふどう204ごう さかいはんなんせん）は、大阪府堺市堺区から阪南市に至る一般府道である。.
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大阪府道216号和田福泉線
大阪府道216号和田福泉線（おおさかふどう216ごう わだふくいずみせん）は、大阪府和泉市から堺市西区（旧泉北郡福泉町の部分）に至る一般府道である。.
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大阪府道36号泉大津美原線
大阪府道36号泉大津美原線（おおさかふどう36ごう いずみおおつみはらせん）は、大阪府泉大津市から堺市美原区に至る主要地方道である。.
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大阪府道・和歌山県道61号堺かつらぎ線
大阪府道・和歌山県道61号堺かつらぎ線 （おおさかふどう・わかやまけんどう61ごう さかいかつらぎせん）は、大阪府堺市堺区から和歌山県伊都郡かつらぎ町に至る府道および県道（主要地方道）である。.
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大阪府道路公社
大阪府道路公社（おおさかふどうろこうしゃ）は、大阪府を設立団体とする地方道路公社。鳥飼仁和寺大橋有料道路の事業主体として1983年4月1日設立。 堺泉北有料道路を除いて、計画交通量が達成されておらず、大阪府の「将来の負担」となることが懸念されている。.
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大阪府警察
大阪府警察（おおさかふけいさつ、Osaka Prefectural Police）は、大阪府が設置した警察組織であり、警察庁近畿管区警察局の監督を受ける。また大阪府公安委員会の管理を受け、給与支払者は大阪府知事である。.
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奈良県
奈良県（ならけん）は、日本の都道府県の一つ。本州中西部、紀伊半島内陸部、近畿地方の中南部に位置する県である。 令制国の大和国の領域を占め、県庁所在地は奈良市。北西部の盆地部を除き、険しい山々がそびえている。都道府県面積は全国で8番目に狭く内陸8県では最も狭いが、最小の香川県の約2倍でもある。.
岸和田本線料金所
岸和田本線料金所（きしわだほんせんりょうきんじょ）は、大阪府岸和田市積川町にある、大阪府の松原JCTから和歌山県の南紀田辺ICを結ぶ阪和自動車道の本線料金所である。当料金所で通行券を受け取る形となる（岸和田和泉ICからの車の場合、同ICで通行券を受け取っているため検札のみ）。松原方面には岸和田和泉ICがあり、和歌山方面には岸和田サービスエリアや貝塚ICがある。元々は松原・吹田方面にも料金所があったが、2006年2月8日に廃止された。 2006年2月7日以前は、当所で松原方面は阪和道対距離料金の精算・和歌山方面は通行券の発券、堺本線料金所で阪和道均一区間料金の精算、岸和田和泉ICに料金所がなかった。2006年2月8日から2018年3月31日までは、和歌山方面は阪和道均一区間料金の精算と通行券の発券をしていた。※岸和田和泉ICからの車は検札のみ.
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中区 (堺市)
中区（なかく）は、堺市を構成する7つの区のうちのひとつ。2006年4月1日に堺市が政令指定都市に移行し、堺市役所・中支所管内の区域を以って中区となった。 政令指定都市の中区としては名古屋市・横浜市・広島市に次いで4番目、全国初の中心市街地が含まれない中区として誕生した。堺市の中心市街地は堺区にあり、東西南北といった方位による支所・区名を堺市が推進したことによるもので、堺市中部であることを示している。同じような事例として岡山市中区があり、中心市街地は岡山市北区にある。.
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中国地方
中国地方（ちゅうごくちほう）は、本州の西部に位置する、日本の地域のひとつ。 鳥取県・島根県・岡山県・広島県・山口県の5県より構成される『日本地名大百科』、小学館、1996年、p.730 ISBN 4-09-523101-7。なお、行政上の管轄としては気象庁は山口県を除き、海上保安庁は山口県西北部、国土交通省海事事務所は下関市を除く。.
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市町村道
市町村道（しちょうそんどう）とは、道路法上の道路で、市町村の区域内にあり、その市町村の議会で路線が認定された道路である。管理は、その路線がある市町村で行なわれる。.
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京都府
京都府（きょうとふ）は、日本の近畿地方の都道府県の一つ。延暦13年（794年）の平安京遷都以来、天皇の御所がある。令制国でいう山城国の全域、丹波国の東部および丹後国の全域を府域とする。府庁所在地は京都市。.
地域高規格道路
地域高規格道路（ちいきこうきかくどうろ、Regional High-Standard Highways）とは、高規格幹線道路を補完し、地域の自立発展や地域間の連携を支える「自動車専用道路またはこれと同等の規格を有する道路」として指定される道路である。.
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地域高規格道路一覧
地域高規格道路一覧（ちいきこうきかくどうろいちらん）は、地域高規格道路（計画路線、候補路線）を地方整備局管内別に分けた一覧である。 ○は自動車専用道路または自動車専用道路として建設される予定の道路である。 (整)は全線または一部が整備区間、(調)は調査区間、(現)は現道強化当面活用区間。.
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北陸地方
北陸地方（ほくりくちほう）は、本州中央部に位置する中部地方のうち日本海に面する地域である。新潟県、富山県、石川県、福井県の4県『日本地名大百科』、小学館、1996年、p.1041 ISBN 4-09-523101-7、あるいは富山県、石川県、福井県の3県を指す。区別のため前者を「北陸4県」「新潟県を含む北陸地方」、後者を「北陸3県」などと表現することがある。北陸3県の繋がりについては「北陸3県について」の節を参照。 名称は、畿内から見て北方にある五畿七道の北陸道に由来し、中世以前では、この地域を北国（ほっこく）と称していた。.
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バス停留所
バス停留所（バスていりゅうじょ、バスていりゅうしょ）は、乗合バスにおいて旅客が乗降できる地点である。略称バス停（バスてい）。多くが公道上にある。.
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トンネル
トンネル（、）とは、地上から目的地まで地下や海底、山岳などの土中を通る人工の、または自然に形成された土木構造物であり、断面の高さあるいは幅に比べて軸方向に細長い地下空間をいう。1970年のOECDトンネル会議で「計画された位置に所定の断面寸法をもって設けられた地下構造物で、その施工法は問わないが、仕上がり断面積が2平方メートル (m2) 以上のものとする」と定義された。 人工のものは道路、鉄道（線路）といった交通路（山岳トンネル、地下鉄など）や水道、電線等ライフラインの敷設（共同溝など）、鉱物の採掘、物資の貯留などを目的として建設される。 日本ではかつて中国語と同じく隧道（すいどう、ずいどう）と呼ばれていた。常用漢字以外の文字（隧）が使われているために、第二次世界大戦後の漢字制限や用語の簡略化、外来語の流入などの時代の流れにより、今日では一般的には「トンネル」と呼ばれるようになったが、トンネルの正式名称に「隧道」と記されることも多い（青函隧道など）。 鉄道や道路のトンネルには「入口」「出口」が決められており、起点に近い方が「入口」となっている。新幹線で例えると、東京寄りの坑口が「入口」であり、その反対側が「出口」である。.
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パーキングエリア
パーキングエリアとは、日本の高速道路や有料道路などにおおむね15キロメートル (km) おき（北海道はおおむね25 kmおき）に設けられる比較的小規模な休憩施設のこと。和製英語で、略称は「PA」（英語は、rest area）。.
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和泉市
和泉市（いずみし）は、大阪府泉北地域に位置する面積84.9km²、人口約18万6千人の市。 昭和50年代頃から大阪都心のベッドタウンとして開発が進み、人口増減については、平成17年から平成22年の比較で大阪府下市・増加率1位を記録するなど、今もなお宅地造成が活発に行われている。よって市では、新しい道路や施設の整備、企業誘致や観光振興など、様々なサービス改善に力を入れている。 平成24年には、「ココロ トリコ イズミ」をキャッチフレーズとして採択。都市環境と豊かな自然が調和した「トカイナカ」のシティプロモーションを行っている。また平成26年度には、東洋経済新報社「都市成長力ランキング」にて全国第4位となった。.
インターチェンジ
インターチェンジ（interchange）とは、複数の道路が交差する、又は近接する箇所において、その道路の相互を連結するランプを設けて、これらの道路を立体的に接続する構造の施設である。本線道路へ接続される流入口の道路（ランプ）は一方通行で、そこで車は十分加速して本線の交通の流れにスムーズに合流できるような構造となっている。.
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キロメートル
メートル（kilometre、米国のみ1977年以降 kilometer、記号：km）は、国際単位系 (SI) の長さの単位で、1000 メートルに等しい。 km の記号は、長さのSI基本単位であるメートル m に 103 倍を表すSI接頭辞であるキロ k を付けたものである。 ヘクトメートル ≪ キロメートル ≪ メガメートル.
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ジャンクション (道路)
ャンクション（junction）は、道路において、異なる方向に進もうとする複数の車両を中心とした交通を制御し、交通事故を最小限にするために設けられた施設である。 広義の交差点ともいえるが、平面交差 (intersection) のみならず立体交差 (Flying junction) の概念を含み、さらには交通結節点としての位置づけをも含む広い意味を持つ。ただし、日本の道路交通関係の著述において単に「ジャンクション」と記した場合、インターチェンジと同様の構造を持ち複数の高規格道路（高速道路・自動車専用道路等）それぞれを接続させるための施設のことを指している。.
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スマートインターチェンジ
駒寄PA（下り）のスマートIC 佐久平PAのスマートIC スマートインターチェンジは、高速道路の本線上（本線直結型）またはサービスエリア (SA)、パーキングエリア (PA)、バスストップ (BS) に設置されているETC専用のインターチェンジ (IC) である（以下、適宜英語省略形のSA、PA、BS、ICで記載）。「スマートIC」や「SIC」と表記されることもある。なお、西名阪自動車道の大和まほろばスマートICのように、一部の出入口はETCを搭載していない自動車でも利用可能なものもある。 2004年（平成16年）10月より社会実験が行われ、2006年（平成18年）10月1日から一部で本格導入（恒久化）された。2009年（平成21年）2月の制度改正により、社会実験を行わず本格導入（恒久化）されている。.
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タイヤチェーン
降雪期にチェーンを装着して走行する路線バス タイヤチェーン（tire chains、snow chains）とは、自動車やオートバイで積雪路や凍結路を走行する際に、タイヤの外周に装着する滑り止め器具である。.
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サービスエリア
ービスエリア（Service Area）とは、高速道路などの休憩施設。特に日本ではそう呼ばれる。概ね50キロメートル (km) おき（北海道は概ね80 kmおき）に設置される。「SA」と略記される。 海老名SA航空写真（1988年度撮影）。国土航空写真 伊芸SAの建物。沖縄県国頭郡金武町で撮影。.
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出島出入口 (大阪府)
出島出入口（でじまでいりぐち）は、大阪府堺市堺区にある阪神高速道路4号湾岸線の出入口。神戸・大阪市内（天保山）方面のみに接続するハーフICである。湾岸線・大阪方面から泉北ニュータウン方面への連絡する出入口でもある。りんくう（泉佐野）方面へは石津出入口（石津料金所）を利用する。.
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兵庫県
兵庫県（ひょうごけん）は、日本の都道府県の一つ。本州の中西部に位置し、近畿地方に属する。県庁所在地は神戸市。.
国道26号
南海住ノ江駅付近（2011年9月） 西区鳳中町付近（2007年8月） 国道26号（こくどう26ごう）は、大阪府大阪市から和歌山県和歌山市に至る一般国道である。.
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立体交差
立体交差（りったいこうさ、立体交叉とも）とは、物体が移動するにあたって複数の道筋が異なる平面上で交差（交叉）することを言う。建築や交通分野の用語としては、道筋の実際は基本的に路線や水路であり、立体交差する状況や施設を指して言う。 鉄道路線や道路では多くの実例を挙げられるが、ローマ水道に代表される水路の立体交差も古今に多くの例を見出せる。また、人間と野生動物の生活上の道筋が交差する不都合を避ける目的で立体化する設備・施設（後述）も定義から外れない。.
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美原北インターチェンジ
美原北インターチェンジ（みはらきたインターチェンジ）は、大阪府堺市美原区にある、阪和自動車道のインターチェンジである。堺市街・同市美原区・富田林市などの最寄りインターチェンジとなっている。ハーフインターチェンジとなっており、近畿自動車道・西名阪自動車道方面の入口と近畿自動車道・西名阪自動車道方面からの出口しかない。和歌山方面へは美原南ICを利用することになる。.
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ETC
御殿場IC第一入口 ETCレーンを知らせる標識（通称「手形標識」） 電子料金収受システム（Electronic Toll Collection System:エレクトロニック・トール・コレクション・システム, 略称）とは、高度道路交通システムのひとつ。有料道路を利用する際に料金所で停止することなく通過できるノンストップ自動料金収受システムである。.
道路構造令
道路構造令（どうろこうぞうれい、昭和45年10月29日政令第320号）は、道路法第30条第1項および第2項の規定に基づき、道路を新設し、または改築する場合における道路の構造の一般的技術的基準を定めた政令である。 戦後の1958年（昭和33年）に初めて実施された道路構造令改正（旧・道路構造令、昭和33年政令第244号）は、これまで国道や県道のように道路の行政的格付けごとに区分を定めたものを改め、交通工学的に決めた区分に基本となる設計速度を定め、道路の単位区間を区切って適用区分を定めた。また1970年（昭和45年）の道路構造令改正（現・道路構造令）では、都市間高速道路および都市高速道路を含む道路法上の道路すべてを包括するように構造基準の規定を改正した。.
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西区 (堺市)
おおとりウイングス 西区（にしく）は、堺市を構成する7行政区のうちのひとつ。.
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西日本高速道路
天神） 西日本高速道路株式会社（にしにほんこうそくどうろ、West Nippon Expressway Company Limited）は、高速道路株式会社法により設立された特殊会社（NEXCO3社のうちの一つ）である。通称はNEXCO西日本（ネクスコにしにほん）。西日本地域の高速自動車国道、自動車専用道路などを管理運営する。.
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西日本高速道路関西支社
西日本高速道路関西支社（にしにほんこうそくどうろ・かんさいししゃ）は、西日本高速道路（NEXCO西日本）の支社の一つ。旧日本道路公団関西支社の流れを汲んでいる。.
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高石市
石市（たかいしし）は、大阪府泉北地域に位置する市。.
高速道路交通警察隊
速道路交通警察隊（こうそくどうろこうつうけいさつたい）とは、警視庁および道府県警察本部交通部に設置されている「執行隊」である。一般道における交通機動隊とは違う。アメリカのハイウェイパトロールと同等だが、英語表記は「Express way patrol」もしくは「Express way Traffic Police Unit」。略称は高速隊。.
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高架
架は、橋・鉄道・道路・電線路などを地上高く架け渡すこと、またそのような構築物である。.
車線
車線（しゃせん）とは、車道の通行を円滑に行えるように設置される帯状の部分。.
阪和線
阪和線（はんわせん）は、大阪府大阪市天王寺区の天王寺駅から和歌山県和歌山市の和歌山駅までを結ぶ西日本旅客鉄道（JR西日本）の鉄道路線（幹線）である。ほかに大阪府堺市西区の鳳駅から大阪府高石市の東羽衣駅までを結ぶ支線を持つ。.
阪和自動車道
阪和自動車道（はんわじどうしゃどう、HANWA EXPRESSWAY）は、大阪府松原市の松原ICを起点として、和歌山県田辺市の南紀田辺ICに至る高速道路（高速自動車国道）である。略称は阪和道（はんわどう、HANWA EXPWY）。 国土開発幹線自動車道の予定路線名は近畿自動車道紀勢線、高速自動車国道の路線名は近畿自動車道松原那智勝浦線。本記事では、特記がない場合は、営業路線名の阪和自動車道、湯浅御坊道路及び、近畿自動車道松原那智勝浦線について述べる。 高速道路ナンバリングによる路線番号は、松原IC - 和歌山JCT間が近畿自動車道とともに「E26」、和歌山JCT - 南紀田辺IC間が紀勢自動車道（和歌山県区間）・すさみ串本道路・那智勝浦新宮道路・新宮紀宝道路・熊野道路・熊野尾鷲道路・紀勢自動車道（三重県区間）とともに「E42」と各区間割り振られている。.
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阪神高速4号湾岸線
阪神高速4号湾岸線（はんしんこうそく4ごうわんがんせん、Route 4 Bayshore Line）は、大阪府大阪市の天保山出入口から大阪府泉佐野市のりんくうJCTへ至る阪神高速道路の路線である。 天保山出入口 - 南港JCT間は、歴史的経緯から16号大阪港線の一部としても取り扱われており、当区間については泉佐野方面行を4号湾岸線、大阪市内方面行を16号大阪港線としている。 同じ「湾岸線」で、神戸方面に至る5号湾岸線も存在する。5号湾岸線と合わせて「大阪湾岸道路」とされている。.
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阪神高速道路
阪神高速道路（はんしんこうそくどうろ）.
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関西国際空港
関西国際空港（かんさいこくさいくうこう、Kansai International Airport）は、大阪府泉佐野市・泉南郡田尻町・泉南市にまたがる会社管理空港。人工島に作られた完全24時間運用可能な海上空港で、日本を代表する国際拠点空港のひとつ。空港の運営は、大阪国際空港(伊丹空港)、神戸空港と一体的に関西エアポート株式会社が行う。.
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自動車専用道路
自動車専用道路（じどうしゃせんようどうろ）とは高速自動車国道を除く、道路管理者によって指定された自動車のみの一般交通の用に供する道路又は道路の部分である（道路法第48条の2）。.
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東海地方
東海地方（とうかいちほう）は、本州中央部に位置し太平洋に面する地域である。愛知県、岐阜県、三重県、静岡県の4県、あるいは愛知県、岐阜県、三重県の3県を指す。区別のため前者を「東海4県」「静岡県を含む東海地方」、後者を「東海3県」「中京地方」などと表現することがある。後者の繋がりについては「東海3県」の項目を参照。 名称は、五畿七道の東海道に由来してこのように呼ばれている『日本地名大百科』、小学館、1996年、p.768 ISBN 4-09-523101-7。.
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橋
橋（はし）、橋梁（きょうりょう）とは、地面または水面よりも高い場所に設けられた道である。.
泉大津市
泉大津市（いずみおおつし）は大阪府泉北地域に位置する市。 市名は和泉国の国府の外港（国津）であったことに由来する。和泉木綿の集散地となった江戸時代に真田紐をはじめとした繊維産業が興ると、これを地盤に明治以降毛布の製造が始まり、毛布のまちとして発展した。現在も国内産毛布においては9割超のシェアを占める。港湾も昭和初期に近代化され、堺泉北臨海工業地帯の一角を占め、近年は物流拠点としての性格も強めてきている。港湾や中心駅の再開発が進み、人口は2000年代前半までは増加傾向にあったが、平成17年（2005年）以降は減少傾向にある。.
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泉大津出入口
泉大津出入口（いずみおおつでいりぐち）は、大阪府泉大津市にある阪神高速道路4号湾岸線の出入口。 天保山方面からのみ利用できる北側出入口と、りんくう方面からのみ利用できる南側出入口に分かれている。なお、南側出入口は泉大津PAに隣設している。.
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滋賀県
こちら） 滋賀県（しがけん）は、琵琶湖を擁する日本国・近畿地方北東部の内陸県である。県庁所在地は大津市。.
本線料金所
本線料金所（ほんせんりょうきんじょ）は、高速道路（高速自動車国道）や有料道路の本線上に設置される料金所である。有料区間、あるいは無料区間に入る場合に本線料金所が設置されることが多い。.
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有料道路
有料道路（ゆうりょうどうろ）とは、その通行・利用に際して利用者から通行料を徴収することのできる道路である。 2007年時点での世界の有料道路延長は、推計で約14万キロメートル。そのうち約10万キロメートルが、中華人民共和国のものである 2007年8月7日付配信 20070923閲覧.
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最高速度
最高速度（さいこうそくど）とは法令の下で、道路で車両が出すことができる最高の速度。制限速度、規制速度とも言う。.
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日本の一般有料道路一覧
日本の一般有料道路一覧（にほんのいっぱんゆうりょうどうろいちらん）は、日本における一般有料道路および有料道路として運営されている一般自動車道や林道などの一覧。 高速自動車国道および本州四国連絡道路、都市高速道路以外の有料道路を掲載対象とする。高速自動車国道に並行する一般国道自動車専用道路（A'路線）、国土交通大臣指定に基づく高規格幹線道路（一般国道の自動車専用道路）（B路線）、地域高規格道路及びその他の自動車専用道路については、一般有料道路として供用されているもののみ掲載している。.
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11月4日
11月4日（じゅういちがつよっか）はグレゴリオ暦で年始から308日目（閏年では309日目）にあたり、年末まであと57日ある。.
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12月7日
12月7日（じゅうにがつなのか）はグレゴリオ暦で年始から341日目（閏年では342日目）にあたり、年末まであと24日ある。.
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1986年
この項目では、国際的な視点に基づいた1986年について記載する。.
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1991年
この項目では、国際的な視点に基づいた1991年について記載する。.
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1993年
この項目では、国際的な視点に基づいた1993年について記載する。.
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2006年
この項目では、国際的な視点に基づいた2006年について記載する。.
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2016年
この項目では、国際的な視点に基づいた2016年について記載する。.
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2018年
この項目では、国際的な視点に基づいた2018年について記載する。.
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2月12日
2月12日（にがつじゅうににち）はグレゴリオ暦で年始から43日目にあたり、年末まであと322日（閏年では323日）ある。.
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2月8日
2月8日（にがつようか）はグレゴリオ暦で年始から39日目にあたり、年末まであと326日（閏年では327日）ある。.
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3月15日
3月15日（さんがつじゅうごにち）は、グレゴリオ暦で年始から74日目（閏年では75日目）にあたり、年末まであと291日ある。.
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4月1日
4月1日（しがつついたち）は、グレゴリオ暦で年始から91日目（閏年では92日目）にあたり、年末まであと274日ある。誕生花はカスミソウ、クロッカス。 日本や一部の国では4月1日は会計年度・学校年度の初日である。この日は政府機関、企業などで多くの制度の変更、新設、発足が行われ、異動や新入学など大きな変化が起こる日である。.
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