ブラウザよりも高速アクセス！
250 関係: 労働基準監督署、埼玉県、きかんしゃトーマス、さいたま市、卯原内駅、千頭駅、南樺太炭鉱鉄道、台湾総督府鉄道、台湾総督府鉄道600形蒸気機関車、台湾鉄路管理局、名寄市、大井川鐵道、大町町、大樹町、大正、大日本帝国陸軍、天塩炭砿鉄道、太平洋戦争、夕張市、夕張鉄道11形蒸気機関車、室蘭本線、宮古市、富山城、富山市、小学館、小倉総合車両センター、小樽市、島秀雄、川口市、川崎重工業車両カンパニー、川根本町、中国、中国鉄道博物館、中華民国、中頓別町、帯広市、三井芦別鉄道、三笠市、三笠鉄道記念館、三菱石炭鉱業大夕張鉄道線、三菱重工業、三菱鉱業美唄鉄道線、三菱鉱業芦別鉱業所専用鉄道、九州、九州鉄道記念館、平方メートル、幹線、交友社、交通博物館、京都市、...、京都鉄道博物館、広尾線、志免町、北九州市、北京市、北近畿タンゴ鉄道宮津線、北海道、北海道炭礦汽船夕張鉄道線、北海道炭礦汽船真谷地炭鉱専用鉄道、北海道新聞、北海道旅客鉄道苗穂工場、ミリメートル、ライブスチーム、レイル (雑誌)、ロータリー車、ワルシャート式弁装置、ボルジッヒ、ボイラー、トン、ヒストリーチャンネル、テンダー機関車、ディーゼル機関車、ドイツ、ニセコ町、ニセコ駅、ホビーセンターカトー、ベトナム、列車抵抗、アメリカ合衆国、アメリカン・ロコモティブ、エリエイ、キマロキ編成、キロメートル毎時、ソビエト連邦、サッポロガーデンパーク、唐津市、内地、入換機関車、八幡浜市、八高線、前照灯、動態保存、国鉄6700形蒸気機関車、国鉄8620形蒸気機関車、国鉄8850形蒸気機関車、国鉄9550形蒸気機関車、国鉄9700形蒸気機関車、国鉄キ600形貨車、国鉄C56形蒸気機関車、国鉄C58形蒸気機関車、国鉄D50形蒸気機関車、国鉄D51形蒸気機関車、国鉄D60形蒸気機関車、国鉄D61形蒸気機関車、国鉄DE10形ディーゼル機関車、四国、倶知安町、石炭、石炭の歴史村、石炭車、玖珠町、碓氷峠鉄道文化むら、神居古潭、神居古潭駅、福岡市、立方メートル、第101建設隊、米坂線、紋別市、網走市、美瑛町、真岡市、真岡駅、真空ブレーキ、炭水車、田川市、田川市石炭・歴史博物館、熊本市、熊本市立熊本博物館、狭軌、目黒区、直方市、過熱蒸気発生装置、聖籠町、華中鉄道、華北交通、青函連絡船、青梅市、青梅鉄道公園、静態保存、製造番号、補助機関車、西日本旅客鉄道鷹取工場、馬力、誠文堂新光社、高山市、高萩市、高雄市、高雄港駅、魚沼市、豊富町、豊後森機関庫、越生町、車輪配置 2-8-0、追分駅 (北海道)、阿蘇市、関東大震災、蒸気機関車、自動空気ブレーキ、長野市、長沼町、酒田市、鉄道博物館 (さいたま市)、鉄道ピクトリアル、鉄道ファン (雑誌)、鉄道省、鉄道模型趣味、雪かき車、連続テレビ小説、逆機、除煙板、陸上自衛隊、虻田郡、東京都、東区 (札幌市)、東海道本線、板台枠、栗山町、梅小路蒸気機関車館、棒台枠、樺太、樺太鉄道局、樺太東線、標準軌、水運車、江別市、汽車製造、沙流川温泉、深川市、湧網線、満州事変、滝上町、朝倉希一、札幌市、最高速度、戦後、明治、昭和、昆明市、新大阪駅、新幹線大爆破、新得町、新内駅、新潟市、斜里町、文藝春秋、日中戦争、日立製作所、日高山岳ビラパーク、日高町 (北海道)、日本、日本工業大学駒場中学校・高等学校、日本国有鉄道、日本統治時代の南樺太の鉄道、日本車輌製造、日本鉄道保存協会、日本放送協会、日曹炭鉱天塩砿業所専用鉄道、旧打狗駅故事館、旭川市、旅路 (1967年のテレビドラマ)、愛国駅、12月、1912年、1913年、1923年、1926年、1929年、1930年、1936年、1937年、1938年、1939年、1941年、1942年、1943年、1944年、1947年、1959年、1960年、1964年、1967年、1969年、1974年、1976年、2007年、2月、3月、3月2日、4月13日。 インデックスを展開 (200 もっと) »
労働基準監督署
労働基準監督署（ろうどうきじゅんかんとくしょ、）は、労働基準法その他の労働者保護法規に基づいて事業場に対する監督及び労災保険の給付等を行う厚生労働省の出先機関である。略称は労基署、労基、監督署。労働基準監督署は都道府県労働局の指揮監督を受け、都道府県労働局は主に厚生労働省の内部部局である労働基準局の指揮監督を受ける。.
新しい！!: 国鉄9600形蒸気機関車と労働基準監督署 · 続きを見る »
埼玉県
埼玉県（さいたまけん）は、関東地方の中央西側内陸部に位置する県。県庁所在地はさいたま市。都道府県別の人口は東京、神奈川、大阪、愛知に次ぐ全国第5位。人口密度は東京、大阪、神奈川に次ぐ全国第4位である。県の愛称は「彩の国」。.
新しい！!: 国鉄9600形蒸気機関車と埼玉県 · 続きを見る »
きかんしゃトーマス
『きかんしゃトーマス』 は、鉄道模型及びCGアニメーションで制作されるイギリスの幼児向けテレビ番組である。.
新しい！!: 国鉄9600形蒸気機関車ときかんしゃトーマス · 続きを見る »
さいたま市
さいたま市（さいたまし）は、埼玉県の南部東寄りに位置する市。同県の県庁所在地。政令指定都市の一つであり、10の行政区を設置している。約129万人の人口を有し、日本で9番目に人口が多い市となっている。.
新しい！!: 国鉄9600形蒸気機関車とさいたま市 · 続きを見る »
卯原内駅
1977年の卯原内駅と周囲約500m範囲。右下が網走方面。上は能取湖。島式ホーム1面2線であるが、駅舎側は副本線扱いで、さらに駅舎側に貨物積卸線と貨物ホームを有していた。貨物ホームに貨物車両が留置されているのが見える。後に副本線は網走側分岐が切られて保線用の待機線となり、貨物線も後年撤去されて駅裏側本線へ棒線化された。国土航空写真 卯原内駅（うばらないえき）は、かつて北海道（網走支庁）網走市字卯原内に設置されていた、日本国有鉄道（国鉄）湧網線の駅（廃駅）である。電報略号はウイ。湧網線の廃線に伴い、1987年（昭和62年）3月20日に廃駅となった。.
新しい！!: 国鉄9600形蒸気機関車と卯原内駅 · 続きを見る »
千頭駅
千頭駅（せんずえき）は静岡県榛原郡川根本町千頭にある、大井川鐵道の駅である。 寸又峡温泉への玄関口となっており、駅の海抜は299.8mである。中部の駅百選選定駅。.
新しい！!: 国鉄9600形蒸気機関車と千頭駅 · 続きを見る »
南樺太炭鉱鉄道
南樺太炭鉱鉄道（みなみからふとたんこうてつどう）とは、かつて樺太南部の、樺太本斗郡本斗町にあった鉄道省樺太西線本斗駅から本斗郡内幌町の内幌炭山駅の間を結んでいた私鉄である。.
新しい！!: 国鉄9600形蒸気機関車と南樺太炭鉱鉄道 · 続きを見る »
台湾総督府鉄道
台湾総督府鉄道（たいわんそうとくふてつどう）は日本統治時代の台湾総督府交通局鉄道部が経営した鉄道である。.
新しい！!: 国鉄9600形蒸気機関車と台湾総督府鉄道 · 続きを見る »
台湾総督府鉄道600形蒸気機関車
600形は、日本統治時代の台湾総督府鉄道が導入し、太平洋戦争後は台湾鉄路管理局が使用した、過熱式のテンダ式蒸気機関車である。台湾鉄路管理局ではDT560型と称し、14両が製造された。.
新しい！!: 国鉄9600形蒸気機関車と台湾総督府鉄道600形蒸気機関車 · 続きを見る »
台湾鉄路管理局
台湾鉄路管理局（たいわんてつろかんりきょく、臺灣鐵路管理局/台灣鐵路管理局、略称台鉄 (臺鐵/台鐵)）は、台湾の国有鉄道のうち交通部が運営するものを管理する組織である。その路線網は日本語で「台湾鉄道」と呼ばれる例もある。.
新しい！!: 国鉄9600形蒸気機関車と台湾鉄路管理局 · 続きを見る »
名寄市
名寄市（なよろし）は、北海道北部・名寄盆地にある市である。 道北地方の商業、産業の中心都市であり、旭川市など道央方面や、日本海方面、オホーツク海方面など他地域とのアクセスも良い。市外局番が市部としては珍しく、三笠市(01267)と同じく5桁(01654)である。.
新しい！!: 国鉄9600形蒸気機関車と名寄市 · 続きを見る »
大井川鐵道
大井川鐵道株式会社（おおいがわてつどう）は、静岡県の大井川周辺で鉄道事業を中心に営んでいる企業である。略称は大鐵（だいてつ）であるが、大鉄とも表記される。 全国登山鉄道‰会加盟会社。.
新しい！!: 国鉄9600形蒸気機関車と大井川鐵道 · 続きを見る »
大町町
大町町（おおまちちょう）は、佐賀県のほぼ中心に位置する町で、杵島郡に属する。.
新しい！!: 国鉄9600形蒸気機関車と大町町 · 続きを見る »
大樹町
大樹町（たいきちょう）は、北海道十勝総合振興局南部にある町である。 「宇宙のまちづくり」を標榜し、航空や宇宙分野での実験や飛行試験を積極的に誘致している。カントリーサインも滑走路を背景とした宇宙往還機らしきものとなっている。ミニバレー発祥の地。.
新しい！!: 国鉄9600形蒸気機関車と大樹町 · 続きを見る »
大正
大正（たいしょう）は日本の元号の一つ。明治の後、昭和の前。大正天皇の在位期間である1912年（明治45年／大正元年）7月30日から1926年（大正15年／昭和元年）12月25日までの期間。.
新しい！!: 国鉄9600形蒸気機関車と大正 · 続きを見る »
大日本帝国陸軍
大日本帝国陸軍（だいにっぽんていこくりくぐん、だいにほんていこくりくぐん、旧字体：大日本帝國陸軍）は、1871年（明治4年） - 1945年（昭和20年）まで日本 (大日本帝国) に存在していた軍隊組織である。通常は、単に日本陸軍や帝国陸軍と呼ばれた。解体後は、陸上自衛隊との区別などのため旧日本陸軍もしくは旧帝国陸軍という名称も使用される。.
新しい！!: 国鉄9600形蒸気機関車と大日本帝国陸軍 · 続きを見る »
天塩炭砿鉄道
| 天塩炭礦鉄道（てしおたんこうてつどう）は、北海道北西部に鉄道路線を有した民営鉄道である。 北海道炭礦汽船（北炭）が天塩炭礦で産出する石炭を運ぶために建設した。同じ留萌炭田に既に留萠鉄道があったため、旧国名の天塩を路線名に用いた。会社設立時は天塩鉄道（てしおてつどう）と称したが、1959年（昭和34年）に改称。1967年（昭和42年）に鉄道路線を廃止し、バス部門を第二会社の天塩鉄道バス（現・てんてつバス）へ引き継いだ。 本項では、天塩炭礦鉄道が保有した鉄道路線に関することについて、主に記述するものとする。.
新しい！!: 国鉄9600形蒸気機関車と天塩炭砿鉄道 · 続きを見る »
太平洋戦争
太平洋戦争（たいへいようせんそう、Pacific War）は第二次世界大戦の局面の一つで、大日本帝国やドイツ国など枢軸国と、連合国（主にイギリス帝国、アメリカ合衆国、オランダなど）の戦争である。日本側の名称は1941年（昭和16年）12月12日に東条内閣が閣議で「大東亜戦争」と決定し、支那事変も含めるとされた（昭和16年12月12日 閣議決定）、国立国会図書館リンク切れ --> - 国立国会図書館リサーチ・ナビ（2012年12月20日版/2016年9月16日閲覧）。 日本軍のイギリス領マレー半島攻撃により始まり、その後アメリカ西海岸、アラスカからタヒチやオーストラリアを含む太平洋のほぼ全域から、東南アジア全域、インド洋のアフリカ沿岸までを舞台に、枢軸国と連合国とが戦闘を行ったほか、日本と英米蘭の開戦を機に蒋介石の中華民国政府が日本に対して正式に宣戦布告し、日中戦争（支那事変）も包括する戦争となった。.
新しい！!: 国鉄9600形蒸気機関車と太平洋戦争 · 続きを見る »
夕張市
夕張市（ゆうばりし）は、北海道中部空知地方の市である。夕張メロンの産地として知られる。北海道の中央部に位置し、かつては石狩炭田の中心都市として栄えたが、1990年（平成2年）までに全ての炭鉱が閉山した。その後、ヤミ起債が発覚し深刻な財政難となり、2007年（平成19年）3月6日をもって財政再建団体（現在の財政再生団体）に指定された。 地名の由来はアイヌ語の「ユーパロ（鉱泉の湧き出る所）」から。北方探検家・松浦武四郎の「郡名建議書」には、アイヌ語の「イユウ・パロ（温泉（鉱泉）の・口）」と示されている。.
新しい！!: 国鉄9600形蒸気機関車と夕張市 · 続きを見る »
夕張鉄道11形蒸気機関車
若菜辺跨線橋を行く11形 若菜の化成工業所専用線で運用される12号機 石炭の歴史村SL館に保存されている14号機 夕張鉄道11形蒸気機関車（ゆうばりてつどう11がたじょうききかんしゃ）は、夕張鉄道の開業に際して製造された蒸気機関車である。.
新しい！!: 国鉄9600形蒸気機関車と夕張鉄道11形蒸気機関車 · 続きを見る »
室蘭本線
| 室蘭本線（むろらんほんせん）は、北海道旅客鉄道（JR北海道）の鉄道路線（幹線）である。 北海道山越郡長万部町の長万部駅から、室蘭市、苫小牧市等を経て岩見沢市の岩見沢駅を結ぶ本線と、室蘭市の東室蘭駅から室蘭駅までを結ぶ支線からなる。.
新しい！!: 国鉄9600形蒸気機関車と室蘭本線 · 続きを見る »
宮古市
宮古市中心部周辺の空中写真。1977年撮影の10枚を合成作成。国土航空写真。 宮古湾（ランドサット衛星画像） 宮古市（みやこし）は、岩手県の三陸海岸に面する市。本州最東端の地である魹ヶ崎を擁する。.
新しい！!: 国鉄9600形蒸気機関車と宮古市 · 続きを見る »
富山城
富山城（とやまじょう）は、富山県富山市丸の内にあった日本の城である。「浮城（うきしろ）」「安住城（あずみじょう）」ともいわれた。続日本100名城の一つである。.
新しい！!: 国鉄9600形蒸気機関車と富山城 · 続きを見る »
富山市
富山市（とやまし）は、富山県の中央部から南東部にかけて位置する市である。富山県の県庁所在地であり、国から中核市の指定を受けている。.
新しい！!: 国鉄9600形蒸気機関車と富山市 · 続きを見る »
小学館
株式会社小学館（しょうがくかん）は、東京都千代田区にある日本の総合出版社。系列会社グループの通称「一ツ橋グループ」の中核的存在である。.
新しい！!: 国鉄9600形蒸気機関車と小学館 · 続きを見る »
小倉総合車両センター
小倉総合車両センター（こくらそうごうしゃりょうセンター）は、福岡県北九州市小倉北区にある、九州旅客鉄道（JR九州）の車両工場。本社鉄道事業本部の直轄。 日本貨物鉄道（JR貨物）小倉車両所も構内にある。.
新しい！!: 国鉄9600形蒸気機関車と小倉総合車両センター · 続きを見る »
小樽市
小樽市（おたるし）は、北海道後志総合振興局の市。保健所政令市。.
新しい！!: 国鉄9600形蒸気機関車と小樽市 · 続きを見る »
島秀雄
島 秀雄（しま ひでお、1901年（明治34年）5月20日 - 1998年（平成10年）3月18日）は、昭和初期 - 中期の鉄道技術者。元日本国有鉄道（国鉄）技師長（1955年 - 1963年）。元宇宙開発事業団（NASDA。宇宙航空研究開発機構初代理事長（1969年 - 1977年）。大阪府出身。.
新しい！!: 国鉄9600形蒸気機関車と島秀雄 · 続きを見る »
川口市
川口市（かわぐちし）は、埼玉県南東部の荒川北岸にある市。中核市に指定されている。人口はさいたま市に次いで県内2位。.
新しい！!: 国鉄9600形蒸気機関車と川口市 · 続きを見る »
川崎重工業車両カンパニー
川崎重工業車両カンパニー（かわさきじゅうこうぎょうしゃりょうカンパニー、Kawasaki Heavy Industries Rolling Stock Company）は川崎重工業の社内カンパニーであり、鉄道車両製造部門を担う。1906年の創業以来、9万両以上の鉄道車両を製造している。生産拠点は主力工場である神戸市兵庫区の兵庫工場の他、北米にも工場を有している。.
新しい！!: 国鉄9600形蒸気機関車と川崎重工業車両カンパニー · 続きを見る »
川根本町
川根本町（かわねほんちょう）は、静岡県中部に位置する町。榛原郡。.
新しい！!: 国鉄9600形蒸気機関車と川根本町 · 続きを見る »
中国
中国（ちゅうごく）は、ユーラシア大陸の東部を占める地域、および、そこに成立した国家や社会。中華と同義。 、中国大陸を支配する中華人民共和国の略称として使用されている。ではその地域に成立した中華民国、中華人民共和国に対する略称としても用いられる。 本記事では、「中国」という用語の「意味」の変遷と「呼称」の変遷について記述する。中国に存在した歴史上の国家群については、当該記事および「中国の歴史」を参照。.
新しい！!: 国鉄9600形蒸気機関車と中国 · 続きを見る »
中国鉄道博物館
中国鉄道博物館（ちゅうごくてつどうはくぶつかん）は中華人民共和国北京市朝陽区に位置する、中国最大級の鉄道に関する博物館である。.
新しい！!: 国鉄9600形蒸気機関車と中国鉄道博物館 · 続きを見る »
中華民国
中華民国（ちゅうかみんこく）は、東アジアに位置する民主共和制国家。 アジアで2番目の共和国として1912年に中国大陸で成立し、国共内戦により中国大陸で中華人民共和国が建国された1949年以降は台湾島と周辺の島嶼群など（自由地区）のみを実効支配する海洋国家となった。自由地区は、日本やフィリピン、中華人民共和国などと領海を接する。 議会制民主主義・資本主義体制国であり、1971年までは国際連合安全保障理事会常任理事国として国際社会に大きな影響を与えていた。しかし国連の代表権問題や一つの中国政策により、中華人民共和国が中華民国を国家承認しないように要求しているため、2018年5月24日現在では中華民国を正式に国家として承認している国は18か国に留まる。上記の経緯があるため以前の国交を結んでいた国々を中心に、日本を含めて多くの国々と活発な経済的文化的な交流が行われている。台湾島及びその周辺島嶼群を含む地域名である台湾（たいわん）と表記されるのが一般的である。.
新しい！!: 国鉄9600形蒸気機関車と中華民国 · 続きを見る »
中頓別町
中頓別町（なかとんべつちょう）は、北海道の宗谷地方南部に位置する町である。 町名の由来は、アイヌ語の「トー・ウン・ペッ（湖から出る川）」からであり、頓別川の中流に位置するため「中」が冠してある。.
新しい！!: 国鉄9600形蒸気機関車と中頓別町 · 続きを見る »
帯広市
帯広市（おびひろし）は、北海道にある市。十勝総合振興局所在地。計量特定市。.
新しい！!: 国鉄9600形蒸気機関車と帯広市 · 続きを見る »
三井芦別鉄道
| 三井芦別鉄道（みついあしべつてつどう）は、北海道芦別市で鉄道事業を行っていた鉄道事業者、あるいは同社が運営した芦別駅と頼城駅（玉川停留場）を結ぶ鉄道路線（三井芦別鉄道線）である。.
新しい！!: 国鉄9600形蒸気機関車と三井芦別鉄道 · 続きを見る »
三笠市
三笠市（みかさし）は、北海道の空知地方南部にある市。 炭鉱で栄えていたが、相次ぐ閉山で人口が激減。過疎が進む町となり、2012年10月には人口が1万人を割り込んだ。 名産品や名物としては、三笠メロン・三笠スイカ・三笠たまねぎや三笠あすか梅の杜（旧三笠梅林邦梅園）の梅、炭鉱史跡群、アンモナイト化石等がある。 地名の由来は、明治時代に存在した空知集治監の建物の裏山が奈良の三笠山に見えることから。 市全域で三笠ジオパークをなす。.
新しい！!: 国鉄9600形蒸気機関車と三笠市 · 続きを見る »
三笠鉄道記念館
三笠鉄道記念館（みかさてつどうきねんかん）は、北海道三笠市の三笠鉄道村内にある鉄道を中心とした博物館である。三笠市が設置し、指定管理者の三笠振興開発株式会社が管理・運営をしている。.
新しい！!: 国鉄9600形蒸気機関車と三笠鉄道記念館 · 続きを見る »
三菱石炭鉱業大夕張鉄道線
| 三菱石炭鉱業大夕張鉄道線（みつびしせきたんこうぎょうおおゆうばりてつどうせん）は、北海道夕張市にあった清水沢駅と大夕張炭山駅を結んでいた三菱石炭鉱業の鉄道路線である。「三菱大夕張鉄道」、「大夕張鉄道線」などと略称される。.
新しい！!: 国鉄9600形蒸気機関車と三菱石炭鉱業大夕張鉄道線 · 続きを見る »
三菱重工業
三菱重工業株式会社（みつびしじゅうこうぎょう、）は、三菱グループの三菱金曜会及び三菱広報委員会に属する日本の企業。.
新しい！!: 国鉄9600形蒸気機関車と三菱重工業 · 続きを見る »
三菱鉱業美唄鉄道線
| 美唄軽便鉄道・美唄町絵はがき 三菱鉱業所・美唄炭山駅/絵はがき 美唄鉄道線（びばいてつどうせん）は、北海道美唄市の美唄駅から三菱美唄炭鉱の事業所が存在した常盤台駅間を結んでいた三菱鉱業運営の鉄道路線である。1972年（昭和47年）に廃止された。.
新しい！!: 国鉄9600形蒸気機関車と三菱鉱業美唄鉄道線 · 続きを見る »
三菱鉱業芦別鉱業所専用鉄道
| 三菱鉱業芦別鉱業所専用鉄道（みつびしこうぎょうあしべつこうぎょうしょせんようてつどう）は、北海道空知支庁管内芦別市の根室本線上芦別駅から、北方の辺渓三坑までの8.2kmを結んでいた三菱鉱業の専用鉄道である。三菱芦別炭鉱の閉山に伴い1964年（昭和39年）に廃止された。また辺渓からは油谷炭鉱専用線1.3kmを分岐していた。9600形などが石炭輸送に活躍したが、末期は同社大夕張鉄道線から入線した9200形が人気を集めた。.
新しい！!: 国鉄9600形蒸気機関車と三菱鉱業芦別鉱業所専用鉄道 · 続きを見る »
九州
九州（きゅうしゅう）は、日本列島を構成する島の一つで島国 （領土がすべて島から成る国）である日本を構成する6,852の島に対する『国土交通省』による区分け ⇒ 6,852島（本土5島・離島6,847島）。<出典>『国土交通省』サイト 離島振興課 離島とは（島の基礎知識） 2009年11月27日閲覧。ただし、島について地理学上はこのような分類・区分けはない。、その南西部に位置する。 北海道・本州・四国とともに主要4島の一つでもあり、この中では3番目に大きい島で【参考】 日本の島の面積順に上位10島 ⇒ 本州、北海道、九州、四国、択捉島、国後島、沖縄本島、佐渡島、奄美大島、対馬。 国立天文台 （編）理科年表 平成19年版 P565、ISBN 4621077635。、世界の島の中では、スピッツベルゲン島（ノルウェー）に次ぐ第37位の大きさである。 地質学や考古学などでは九州島という名称も使用される。 九州とその付随する島を合わせて九州地方（きゅうしゅうちほう）と言う。九州の最高標高は1,791メートル (m) で、大分県の九重連山・中岳の標高である。また、九州地方の最高標高は1,936 mで、鹿児島県の屋久島・宮之浦岳の標高である。（「#地理」および「日本の地理・九州」を参照） 九州には7つの地方公共団体（県）があり、7県総人口は13,108,027人、沖縄県を含めた8県総人口は14,524,614人である。都道府県の人口一覧#推計人口（右表 九州地方のデータ参照） 九州の古代の呼称は、「筑紫島」・「筑紫洲」（つくしのしま）である（#歴史書における呼称）。.
新しい！!: 国鉄9600形蒸気機関車と九州 · 続きを見る »
九州鉄道記念館
九州鉄道記念館（きゅうしゅうてつどうきねんかん）は、福岡県北九州市門司区清滝二丁目3番29号にある鉄道に関する博物館である。.
新しい！!: 国鉄9600形蒸気機関車と九州鉄道記念館 · 続きを見る »
平方メートル
平方メートル（へいほうメートル、square metre）は、計量法および国際単位系 (SI) における面積の単位である。1平方メートルは、「辺の長さが一メートルの正方形の面積」と定義される。 日本では、メートルを「米」と書くことから、「平方米」を略して平米（へいべい、へーべー）と略したり発音される場合もある。ただし計量法では、「平米」の表記も「へいべい」、「へーべー」の読みも認められていない。 平方メートルの単位記号は、mである。大文字によるMは用いることはできない。 1平方メートルは以下に等しい。.
新しい！!: 国鉄9600形蒸気機関車と平方メートル · 続きを見る »
幹線
幹線（かんせん）とは、電力網・通信網（電話網など）・交通網（道路網・鉄道網・航空網など）で、主要地点間を結び網の骨格をなす重要路線。.
新しい！!: 国鉄9600形蒸気機関車と幹線 · 続きを見る »
交友社
株式会社交友社（こうゆうしゃ）は、愛知県名古屋市千種区今池2丁目1番19号に本店を置く日本の出版社。.
新しい！!: 国鉄9600形蒸気機関車と交友社 · 続きを見る »
交通博物館
交通博物館（こうつうはくぶつかん、英語: Transportation Museum）は2006年まで東京都千代田区神田須田町に置かれていた、交通の全般にわたって収集・展示を行う日本の博物館であった。秋葉原駅から徒歩3分、御茶ノ水駅から徒歩5分、神田駅から徒歩6分の場所に位置していた。 東日本旅客鉄道（JR東日本）が所有し、財団法人交通文化振興財団に運営を委託していた。 2006年5月14日限りで閉館し、後継施設として翌2007年10月14日に埼玉県さいたま市大宮区・北区大成町に鉄道博物館が開館した。ただしこれは鉄道部門に限定した「収蔵品展示事業」のみの後継であり運営する団体が異なるため調査研究活動の継承は行われておらず、交通博物館と鉄道博物館の連続性は一部においては保たれていない。.
新しい！!: 国鉄9600形蒸気機関車と交通博物館 · 続きを見る »
京都市
京都タワーと京都中心部 京都市中心部四条河原町 京都市（きょうとし ）は、京都府南部に位置し、同府最大の市で、府庁所在地である。政令指定都市に指定されており、11区を置く。日本の市で8番目の人口を有する。延暦十三年（794年）から明治二年（1869年）までの1,000年以上にわたって日本の都が置かれていたため、古都として認識されている。.
新しい！!: 国鉄9600形蒸気機関車と京都市 · 続きを見る »
京都鉄道博物館
京都鉄道博物館（きょうとてつどうはくぶつかん、英語：Kyoto Railway Museum）は、京都府京都市下京区観喜寺町に、2016年4月29日に開館した鉄道博物館である。西日本旅客鉄道（JR西日本）および公益財団法人交通文化振興財団が運営する。.
新しい！!: 国鉄9600形蒸気機関車と京都鉄道博物館 · 続きを見る »
広尾線
| 広尾線（ひろおせん）は、日本国有鉄道（国鉄）が運営していた鉄道路線（地方交通線）。北海道帯広市の帯広駅で根室本線から分岐し、十勝平野を南下して広尾郡広尾町の広尾駅に至る路線であった。 国鉄再建法の制定により1984年に第2次特定地方交通線に指定され、国鉄分割民営化直前の1987年2月2日に全線廃止となった。.
新しい！!: 国鉄9600形蒸気機関車と広尾線 · 続きを見る »
志免町
志免町（しめまち）は、福岡県福岡市近郊の町。福岡都市圏の一部である。.
新しい！!: 国鉄9600形蒸気機関車と志免町 · 続きを見る »
北九州市
北九州市（きたきゅうしゅうし）は、福岡県の北部にある政令指定都市。関門海峡に面し、九州島最北端に位置する。.
新しい！!: 国鉄9600形蒸気機関車と北九州市 · 続きを見る »
北京市
北京市（ペキンし、、）は、中華人民共和国の首都である。 行政区画上は直轄市であり、中国の華北の中央に位置する。人口は2152万（2014年）であり、中国では上海に次ぐ第二の都市。世界有数のメガシティであり、高い影響力を有する世界都市でもある。古くは大都・燕京・北平とも呼ばれた。.
新しい！!: 国鉄9600形蒸気機関車と北京市 · 続きを見る »
北近畿タンゴ鉄道宮津線
| 宮津線（みやづせん）は、京都府舞鶴市の西舞鶴駅から同府宮津市の宮津駅を経由して兵庫県豊岡市の豊岡駅に至るWILLER TRAINS（京都丹後鉄道、丹鉄）を第二種鉄道事業者、北近畿タンゴ鉄道 (KTR) を第三種鉄道事業者とする鉄道路線である。営業上は西舞鶴駅 - 宮津駅間 (24.7 km) に「宮舞線（みやまいせん）」、宮津駅 - 豊岡駅間 (58.9 km) に「宮豊線（みやとよせん）」の愛称が付けられている。 本項目では、主に丹鉄移行前の概要について記すこととする。丹鉄移行後の運行形態・運行状況については京都丹後鉄道宮舞線・京都丹後鉄道宮豊線の項目を参照のこと。.
新しい！!: 国鉄9600形蒸気機関車と北近畿タンゴ鉄道宮津線 · 続きを見る »
北海道
北海道（ほっかいどう）は、日本の北部に位置する島。また、同島および付随する島を管轄する地方公共団体（道）である。島としての北海道は日本列島を構成する主要4島の一つである。地方公共団体としての北海道は47都道府県中唯一の「道」で、道庁所在地は札幌市。.
新しい！!: 国鉄9600形蒸気機関車と北海道 · 続きを見る »
北海道炭礦汽船夕張鉄道線
夕張鉄道線（ゆうばりてつどうせん）は、夕張鉄道（のち北海道炭礦汽船）が運行していた鉄道路線である。 北海道石狩支庁管内江別市の函館本線野幌駅から、空知支庁管内夕張郡栗山町の室蘭本線栗山駅、同支庁管内夕張市の夕張線（現・石勝線）鹿ノ谷駅を経て同市の夕張本町駅までを結んでいた。1975年に全線が廃止された。.
新しい！!: 国鉄9600形蒸気機関車と北海道炭礦汽船夕張鉄道線 · 続きを見る »
北海道炭礦汽船真谷地炭鉱専用鉄道
| 北海道炭礦汽船真谷地炭鉱専用鉄道（ほっかいどうたんこうきせんまやちたんこうせんようてつどう）は、北海道空知支庁管内夕張市の北海道旅客鉄道（JR北海道）石勝線沼ノ沢駅から、東方の真谷地炭鉱までの4.4kmを結んでいた北海道炭礦汽船の専用鉄道で、同炭鉱の閉山に伴い1987年（昭和62年）10月13日に廃止された。一時期「沼ノ沢」「真栄町」（6区）「清真台」（5区）「真谷地」の乗降場が設置され、便乗扱いで客車が運行された時期もあり、「勘合証」と呼ばれる乗車券が発行された。 石炭輸送は1966年（昭和41年）まで日本国有鉄道（国鉄）機が乗り入れ、8100形は客車牽引、入換に使用された。その後4110形、9600形などが石炭輸送に従事した。.
新しい！!: 国鉄9600形蒸気機関車と北海道炭礦汽船真谷地炭鉱専用鉄道 · 続きを見る »
北海道新聞
北海道新聞（ほっかいどうしんぶん）は、株式会社北海道新聞社（ほっかいどうしんぶんしゃ、The Hokkaido Shimbun Press、本社・札幌市中央区）が発行する北海道の日刊新聞。愛称は道新（どうしん）。ブロック紙に分類される。販売部数（日本ABC協会調べ）は朝刊約98万部、夕刊約40万部である（日本ABC協会報告部数・2018年4月）。.
新しい！!: 国鉄9600形蒸気機関車と北海道新聞 · 続きを見る »
北海道旅客鉄道苗穂工場
苗穂工場（なえぼこうじょう、Naebo Workshop）は、北海道札幌市東区北5条東13丁目にある北海道旅客鉄道（JR北海道）の車両工場。鉄道車両に記入される記号は「NH」、「苗穂工」。工場構内には日本貨物鉄道（JR貨物）苗穂車両所も併設されている。 隣接して苗穂運転所（札ナホ）と苗穂駅が設置されている。 本項目では、日本貨物鉄道苗穂車両所（JR貨物苗穂車両所）・苗穂車両所輪西派出（JR貨物苗穂車両所輪西派出）・北海道鉄道技術館についても記述する。.
新しい！!: 国鉄9600形蒸気機関車と北海道旅客鉄道苗穂工場 · 続きを見る »
ミリメートル
ミリメートル（記号mm）は、国際単位系の長さの単位で、1/1000メートル(m)である。.
新しい！!: 国鉄9600形蒸気機関車とミリメートル · 続きを見る »
ライブスチーム
2003年にフィンランドのポルヴォーで開催されたイベントに展示中の可搬式蒸気機関 ライブスチーム (Live Steam) とは動態保存の蒸気機関車や蒸気機関模型等、実際に稼動する蒸気機関の総称である。.
新しい！!: 国鉄9600形蒸気機関車とライブスチーム · 続きを見る »
レイル (雑誌)
『レイル』（The Rail）は、株式会社エリエイ出版部（プレス・アイゼンバーン）より出版されている季刊の鉄道記録雑誌である。エリエイは『レイル』のほか、『とれいん』も刊行している。.
新しい！!: 国鉄9600形蒸気機関車とレイル (雑誌) · 続きを見る »
ロータリー車
ータリー車（ロータリーしゃ）とは、回転式の羽根を用いる除雪用の車両。道路用と鉄道車両に区分して解説する。英語ではSnow blowerと言い、文字通り雪を吹き飛ばす車両である。 古い車両では大型のブロワーが前面に露出しており、これで直接雪を掻き込んで吹き飛ばす物が多かった(蒸気機関の時代の車両の写真がロータリー車にある)。また、動力源の都合から大型の車両が主であった。近年では、ブロワーの前にロールバーを設置し、これによって雪を砕きつつ掻き込み、ブロワーで吹き飛ばす形態の物が主となっている。旧来の方式では雪が十分に掻き込まれないまま前方に押し固められてしまい、作業が進行できなくなるケースがあったためである。また、ウニモグの除雪車仕様の様に進行方向と垂直な方向に軸を持つローターにより掻き寄せ羽とブロワーを兼ねるタイプも存在する。.
新しい！!: 国鉄9600形蒸気機関車とロータリー車 · 続きを見る »
ワルシャート式弁装置
ワルシャート式弁装置（Walschearts valve gear）は蒸気機関車の駆動に用いられる弁装置の中で、もっとも一般的な機構の一つ。1844年にベルギーの鉄道技術者であった、ワルシャートによって発明された。ドイツでは1849年、ホイジンガーが独自に開発した弁装置としてホイジンガー式弁装置も呼ばれる。.
新しい！!: 国鉄9600形蒸気機関車とワルシャート式弁装置 · 続きを見る »
ボルジッヒ
ベルリンのボルジッヒ工場の門 1847年のボルジッヒの機械工場 最初の蒸気機関車の図 (1840年) ボルジッヒ（独 Borsig）は、ベルリンに本拠を置くドイツの機械製造企業。 かつて蒸気機関車の時代にはその有力メーカーで、ヨーロッパ最大、世界でも第2位の地位を占めていた。.
新しい！!: 国鉄9600形蒸気機関車とボルジッヒ · 続きを見る »
ボイラー
ボイラー（boiler）は、燃料を燃焼させる燃焼室（火室）と、その燃焼で得た熱を水に伝えて水蒸気や温水（＝湯）に換える熱交換装置を持つ、水蒸気や湯、及びそれらの形で熱を、発生する機器である。 日本工業規格（JIS）や学術用語集ではボイラと表記されるほか、汽缶（きかん、汽罐）、あるいは単に缶やカマともいう。主に工場、建築物等で利用される熱や水蒸気をつくることや、蒸気機関車等の動力源として、古くから利用されており、現在でも火力発電所などの発電設備ならびに大型船舶では、蒸気タービンと並んで主要な設備である。 原子力発電所は加熱源としてボイラを原子炉に置き換えたもの。一般にボイラとは燃料の燃焼熱を加熱源とするものを指す。原子炉はボイラと比べて特異な点が多く、別の専門分野として扱われている。 給湯や温水暖房などでの利用のみを目的とし、高圧蒸気を発生させない物を、特に無圧ボイラーと呼んで区別する場合がある。.
新しい！!: 国鉄9600形蒸気機関車とボイラー · 続きを見る »
トン
トン（tonne, ton, 記号: t）は、質量の単位である。SI（国際単位系）ではなく、分・時・日、度・分・秒、ヘクタール、リットル、天文単位とともに「SI単位と併用される非SI単位」である（SI併用単位#表6 SI単位と併用される非SI単位）。 そのほか、質量以外の各種の物理量に対して使われるトンもある。.
新しい！!: 国鉄9600形蒸気機関車とトン · 続きを見る »
ヒストリーチャンネル
ヒストリーチャンネル（HISTORY）はエーアンドイーネットワークスジャパンが運営する衛星放送チャンネルで、歴史総合エンタテイメントの専門チャンネルである。The History Channelは世界 200ヶ国以上で放送され、約3億5千万の視聴者を有し、運営する A&E Networks は、Disney–ABC Television Group、The Hearst Corporationの合弁会社である。2016年7月8日より合同会社化（ヒストリーチャンネル・ジャパン合同会社→エーアンドイーネットワークスジャパン合同会社）。 日本では スカパー!プレミアムサービス・スカパー!プレミアムサービス光と、J:COMをはじめとするケーブルテレビ局で放送、また、動画配信サービスHulu、dTV (NTTドコモ)でデジタル配信している。.
新しい！!: 国鉄9600形蒸気機関車とヒストリーチャンネル · 続きを見る »
テンダー機関車
テンダー機関車（テンダーきかんしゃ）とは、蒸気機関車の一種で機関車に炭水車（テンダーとも呼ばれる、ボイラーに投入する石炭および水を積載した燃料運搬車両）が接続された形式の機関車。 炭水車をもたず、機関車本体に炭庫や水槽を装備する機関車はタンク機関車と呼ばれる。.
新しい！!: 国鉄9600形蒸気機関車とテンダー機関車 · 続きを見る »
ディーゼル機関車
ディーゼル機関車（ディーゼルきかんしゃ）は、ディーゼルエンジンを動力源とする機関車の事である。DL（Diesel Locomotive）とも呼ばれる。 過去にはディーゼルエンジンと同じ内燃機関であるガソリンエンジンを使用した機関車も存在していたため、内燃機関を動力源とする機関車を一括して内燃機関車（ないねんきかんしゃ）と呼んでいたが、現在日本ではガソリン機関車は用いられていないため、日本の現役内燃機関車の全てがディーゼル機関車となっており、内燃機関車よりもディーゼル機関車の呼称のほうが一般に定着している（日本では実用化していないが、ガスタービンエンジンを用いた内燃機関車（ガスタービン機関車）を実用化した国もある）。.
新しい！!: 国鉄9600形蒸気機関車とディーゼル機関車 · 続きを見る »
ドイツ
ドイツ連邦共和国（ドイツれんぽうきょうわこく、Bundesrepublik Deutschland）、通称ドイツ（Deutschland）は、ヨーロッパ中西部に位置する連邦制共和国である。もともと「ドイツ連邦共和国」という国は西欧に分類されているが、東ドイツ（ドイツ民主共和国）の民主化と東西ドイツの統一により、「中欧」または「中西欧」として再び分類されるようになっている。.
新しい！!: 国鉄9600形蒸気機関車とドイツ · 続きを見る »
ニセコ町
ニセコ町（ニセコちょう）は、北海道虻田郡にある町。.
新しい！!: 国鉄9600形蒸気機関車とニセコ町 · 続きを見る »
ニセコ駅
ニセコ駅（ニセコえき）は、北海道虻田郡ニセコ町字中央通にある北海道旅客鉄道（JR北海道）函館本線の駅である。駅番号はS25。事務管コードは▲130105。 国鉄・JRでは初めて、片仮名のみで表記された駅名である。かつては特急「北海」や急行「ニセコ」などの停車駅だった。.
新しい！!: 国鉄9600形蒸気機関車とニセコ駅 · 続きを見る »
ホビーセンターカトー
株式会社ホビーセンターカトーは、東京都新宿区に所在する鉄道模型販売会社である。「KATO」ブランドで鉄道模型製品を製造・輸入する関水金属の子会社である。東京都新宿区と京都府京都市下京区に店舗を構える。.
新しい！!: 国鉄9600形蒸気機関車とホビーセンターカトー · 続きを見る »
ベトナム
ベトナム社会主義共和国（ベトナムしゃかいしゅぎきょうわこく、）、通称 ベトナム（）は、東南アジアのインドシナ半島東部に位置する社会主義共和国。首都はハノイ。ASEAN加盟国、通貨はドン、人口9,250万人（2014年末）。 国土は南北に細長く、北は中華人民共和国、西はラオス、南西はカンボジアと国境を接する。東は南シナ海に面し、フィリピンと相対する。.
新しい！!: 国鉄9600形蒸気機関車とベトナム · 続きを見る »
列車抵抗
列車抵抗（れっしゃていこう）は、鉄道の列車を運転する際に、その進行に対する抵抗のことである。空気抵抗や車輪の転がり抵抗など、いくつかの要因による抵抗力を全て合計したものが列車抵抗である。.
新しい！!: 国鉄9600形蒸気機関車と列車抵抗 · 続きを見る »
アメリカ合衆国
アメリカ合衆国（アメリカがっしゅうこく、）、通称アメリカ、米国（べいこく）は、50の州および連邦区から成る連邦共和国である。アメリカ本土の48州およびワシントンD.C.は、カナダとメキシコの間の北アメリカ中央に位置する。アラスカ州は北アメリカ北西部の角に位置し、東ではカナダと、西ではベーリング海峡をはさんでロシアと国境を接している。ハワイ州は中部太平洋における島嶼群である。同国は、太平洋およびカリブに5つの有人の海外領土および9つの無人の海外領土を有する。985万平方キロメートル (km2) の総面積は世界第3位または第4位、3億1千7百万人の人口は世界第3位である。同国は世界で最も民族的に多様かつ多文化な国の1つであり、これは多くの国からの大規模な移住の産物とされているAdams, J.Q.;Strother-Adams, Pearlie (2001).
新しい！!: 国鉄9600形蒸気機関車とアメリカ合衆国 · 続きを見る »
アメリカン・ロコモティブ
アメリカン・ロコモティブ（American Locomotive Company ）はアメリカ合衆国ニューヨーク州スケネクタディに本社を置く鉄道車両（機関車）メーカー。しばしばアルコ（ALCO ）の略称で呼ばれる。 ALCOの製造銘板 (1945年).
新しい！!: 国鉄9600形蒸気機関車とアメリカン・ロコモティブ · 続きを見る »
エリエイ
リエイは、主に鉄道模型及び鉄道関連の雑誌を発行している出版社である。出版物に記載する名称には社名の「株式会社エリエイ」ではなく、「エリエイ出版部／プレス・アイゼンバーン」を使用している。.
新しい！!: 国鉄9600形蒸気機関車とエリエイ · 続きを見る »
キマロキ編成
マロキ編成（キマロキへんせい）とは、過去に豪雪地帯に於いて見られた鉄道の雪かき車の編成のことである。.
新しい！!: 国鉄9600形蒸気機関車とキマロキ編成 · 続きを見る »
キロメートル毎時
メートル毎時（キロメートルまいじ、kilometre per hour; 記号：km/h, kph）とは、速さの単位である。ただし国際単位系では、「速さ」「速度」の単位としている（速さと速度の違いについては、速度#速度と速さを参照のこと）。1キロメートル毎時は、「1時間に1キロメートルの速さ」を示す。 日常会話では「時速○○キロメートル」と表現され、誤解のおそれのない場合は「時速」を省略して単に「○○キロメートル（キロ）」と表現されることもある。 速さのSI単位はメートル毎秒である。「時」はSI併用単位であり、それを組み立てたキロメートル毎時はSI併用単位となる。日本の計量法では速さの単位としてメートル毎時を認めており、これには接頭辞をつけることが許されているため、その1000倍の速さであるキロメートル毎時（km/h）も使用して良いこととなる。.
新しい！!: 国鉄9600形蒸気機関車とキロメートル毎時 · 続きを見る »
ソビエト連邦
ビエト社会主義共和国連邦（ソビエトしゃかいしゅぎきょうわこくれんぽう、Союз Советских Социалистических Республик）は、1922年から1991年までの間に存在したユーラシア大陸における共和制国家である。複数のソビエト共和国により構成された連邦国家であり、マルクス・レーニン主義を掲げたソビエト連邦共産党による一党制の社会主義国家でもある。首都はモスクワ。 多数ある地方のソビエト共和国の政治および経済の統合は、高度に中央集権化されていた。.
新しい！!: 国鉄9600形蒸気機関車とソビエト連邦 · 続きを見る »
サッポロガーデンパーク
ッポロガーデンパーク（Sapporo Garden Park）は、札幌市東区にある複合施設。レストラン・ビアホール、博物館、ショッピングセンター、屋内練習場で構成している。.
新しい！!: 国鉄9600形蒸気機関車とサッポロガーデンパーク · 続きを見る »
唐津市
虹の松原（国の特別名勝） 唐津市（からつし）は、佐賀県の北西に位置し玄界灘に面する市。福岡都市圏（福岡相対都市圏）を形成する都市の一部である。.
新しい！!: 国鉄9600形蒸気機関車と唐津市 · 続きを見る »
内地
内地（ないち）.
新しい！!: 国鉄9600形蒸気機関車と内地 · 続きを見る »
入換機関車
EMD MP15DC。 スイス国鉄TemIII形。 入換機関車（いれかえきかんしゃ）は、入換作業時に使用される機関車である。他用途（本線走行など）との兼用のものと、入換業務専用のものとがある。 日本では他に日本語で入換機（いれかえき）、入機（いれき）などの呼称がある。英語の場合、北米ではスイッチャー (Switcher)、イギリスではシャンター(Shunter)、オーストラリアではシャンターまたはヤード・パイロット(Yard Pilot)と、他にもスイッチ・エンジン(Switch engine)等とも呼ばれる（「エンジン」は機関車の意）。.
新しい！!: 国鉄9600形蒸気機関車と入換機関車 · 続きを見る »
八幡浜市
八幡浜市街 八幡浜市（やわたはまし）は、愛媛県西端にある佐田岬半島の付け根に位置する市である。北に伊予灘、西に宇和海を望み、丘陵地が多く、海はリアス式海岸が続き、温暖で風光明媚なところである。古くは、九州や関西地方との海上交易が盛んで「伊予の大阪」と謳われ、現在は、年間40万人近くが行き来する西日本有数の八幡浜港を抱え、四国の西の玄関口、西四国の交流・交易活動の拠点として発展してきた。 温暖な気候と地形を生かした柑橘栽培が盛んで、温州みかんは質・量ともに全国有数の産地であり、「日の丸」「真穴」「川上」「蜜る」など全国に知られたブランドみかんを生産している。太陽の直射光、海からの反射光、段々畑の石段の輻射熱の「三つの太陽」を浴びて育ったみかんの美味しさはひとしおである。また、漁業も盛んで、とりわけ有名なのは、四国一の規模を誇る魚市場である。八幡浜港は天然の良港として栄え、中型トロール船団の基地となっており、四季折々のたくさんの種類の魚が水揚げされ、早朝の活気にあふれた市場風景と産直市場である「どーや市場」は、市の名物となっている。.
新しい！!: 国鉄9600形蒸気機関車と八幡浜市 · 続きを見る »
八高線
八高線（はちこうせん）は、東京都八王子市の八王子駅から群馬県高崎市の倉賀野駅までを結ぶ東日本旅客鉄道（JR東日本）の鉄道路線（地方交通線）である。実際の運行は、倉賀野駅を発着する全列車が隣駅である高崎線の高崎駅を起終点とする。路線名は、八王子の「八」と高崎の「高」に由来する。.
新しい！!: 国鉄9600形蒸気機関車と八高線 · 続きを見る »
前照灯
前照灯（ぜんしょうとう）とは、輸送機械などに搭載し、操縦者の視認性と外部からの被視認性を向上させるために使われる照明装置である。ヘッドランプ (headlamp)、ヘッドライト (headlight) とも言う。 大抵は機械の前面に透明（色が付いていても青や黄などで、薄い色）のレンズを持つランプ（灯体）が付けられている。用途としては自動車、鉄道車両、自転車など地上の車両の他、航空機、船舶にも付いている場合がある。機械にではなく、作業者自身の頭部や帽子などに装着する種類もある。.
新しい！!: 国鉄9600形蒸気機関車と前照灯 · 続きを見る »
動態保存
北海道遺産でもある雨宮21号 キハ11 動態保存（どうたいほぞん）とは、関連する業界内においてその機械類がほとんど運用されないような状態において、機械類が本来の用途としての動作・運用可能な状態で保存されている場合、もしくはその状態そのもののことである。動作・運用が可能ではない状態で保存する場合は静態保存という。 なお、鉄道の動態保存においては、個々の車両の保存では動いている状態とは言えず、廃線となった路線という運営システム自体を保存し旧式の車両を走らせる場合を保存鉄道と呼ぶ。ただし、動態保存について「保存鉄道」と呼ぶ場合もあり、区別は曖昧である。.
新しい！!: 国鉄9600形蒸気機関車と動態保存 · 続きを見る »
国鉄6700形蒸気機関車
6700形は、日本国有鉄道（国鉄）の前身である鉄道院が1911年（明治44年）から製造した、軽旅客列車牽引用の国産テンダー式蒸気機関車である。本項では、本形式を元にして試験的に蒸気過熱器を装備した6750形、および本形式を過熱式に改造したB50形についても記述する。.
新しい！!: 国鉄9600形蒸気機関車と国鉄6700形蒸気機関車 · 続きを見る »
国鉄8620形蒸気機関車
形式図 8620形は、日本国有鉄道（国鉄）の前身である鉄道院が製造した、日本で初めて本格的に量産された国産旅客列車牽引用テンダー式蒸気機関車。「ハチロク」と愛称され、国鉄蒸気機関車の末期まで全国で使用された。.
新しい！!: 国鉄9600形蒸気機関車と国鉄8620形蒸気機関車 · 続きを見る »
国鉄8850形蒸気機関車
8850形機関車8868 8850形は、日本国有鉄道（国鉄）の前身である鉄道院が輸入した、幹線旅客列車牽引用のテンダー式蒸気機関車である。1912年（明治45年）6月に運行が開始された日本初の「特別急行列車」の牽引を務めることにもなった機関車である。.
新しい！!: 国鉄9600形蒸気機関車と国鉄8850形蒸気機関車 · 続きを見る »
国鉄9550形蒸気機関車
9550形は、日本国有鉄道（国鉄）の前身である鉄道院が1912年（大正元年）に製造した、貨物列車牽引用のテンダー式蒸気機関車である。その後、制式機関車として大量生産された9600形（2代）の前駆となる形式である。 本項では、9550形を基本に蒸気過熱器を装備した初代9600形（後の9580形）についても記述する。.
新しい！!: 国鉄9600形蒸気機関車と国鉄9550形蒸気機関車 · 続きを見る »
国鉄9700形蒸気機関車
日本鉄道Bt4/6形（後の鉄道院9700形） 9700形は、かつて日本国有鉄道（国鉄）の前身である鉄道院に在籍していた貨物列車牽引用のテンダー式蒸気機関車で、もとは日本鉄道が1897年（明治30年）にアメリカのボールドウィン社から輸入したものである。 車軸配置2-8-2(1D1)形の機関車であり、ボールドウィン社は本形式の製造にあたって、この車軸配置に対し、天皇の古称にちなんだ「ミカド」と名付けたことで知られている。.
新しい！!: 国鉄9600形蒸気機関車と国鉄9700形蒸気機関車 · 続きを見る »
国鉄キ600形貨車
国鉄キ600形貨車（こくてつキ600がたかしゃ）は、かつて日本国有鉄道（国鉄）に在籍した事業用貨車（ロータリー式除雪車）である。 本形式を改設計したキ620形についてもここで解説する。.
新しい！!: 国鉄9600形蒸気機関車と国鉄キ600形貨車 · 続きを見る »
国鉄C56形蒸気機関車
C56 44（1993年10月 千頭駅）テンダー側面を大きく欠き取って後方視界を確保した C56形蒸気機関車（C56がたじょうききかんしゃ）は、日本国有鉄道（国鉄）の前身である鉄道省が製造した小型軽量テンダー式蒸気機関車である。愛称はシゴロク、シーコロ「カッコいいやつ‼」 OUT 12月増刊号 1979年、みのり書房 40頁、または高原のポニーである。.
新しい！!: 国鉄9600形蒸気機関車と国鉄C56形蒸気機関車 · 続きを見る »
国鉄C58形蒸気機関車
国鉄C58形蒸気機関車（こくてつC58がたじょうききかんしゃ）は、日本国有鉄道（国鉄）の前身である鉄道省（1943年11月1日から1945年5月19日までは運輸通信省、それ以降製造終了まで運輸省）が導入した蒸気機関車である。 ローカル線用の客貨兼用過熱式テンダー式蒸気機関車で、8620形の速度と9600形の牽引力を兼ね備えた共通の後継機として設計され、1938年（昭和13年）から1947年（昭和22年）にかけて、431両（国鉄向け427両（樺太庁鉄道向け14両含む）、天塩鉄道・三井芦別鉄道向け各2両）が製造された。愛称はシゴハチである。.
新しい！!: 国鉄9600形蒸気機関車と国鉄C58形蒸気機関車 · 続きを見る »
国鉄D50形蒸気機関車
D50319 形式図 D50形は、日本国有鉄道（国鉄、製造時は鉄道省）の貨物用テンダー式蒸気機関車の1形式である。 当初は9900形と称したが、1928年10月、D50形に形式変更された。 鉄道の現場を中心に“デコマル”またはデゴレの愛称があった。 本項では、D50形を標準軌用に改設計した吉長鉄路・吉敦鉄路500形機関車についても記述する。.
新しい！!: 国鉄9600形蒸気機関車と国鉄D50形蒸気機関車 · 続きを見る »
国鉄D51形蒸気機関車
D51形蒸気機関車（D51がたじょうききかんしゃ）は、日本国有鉄道（国鉄）の前身である鉄道省が設計、製造した、単式2気筒で過熱式のテンダー式蒸気機関車である。 主に貨物輸送のために用いられ、太平洋戦争中に大量生産されたこともあって、国鉄における所属総数は1,115両に達しており、ディーゼル機関車や電気機関車などを含めた日本の機関車1形式の両数では最大を記録した。この記録は現在も更新されていない。 この他に、台湾総督府鉄道向けに32両、胆振縦貫鉄道（1944年（昭和19年）に国有化）向けに5両（再掲）が製造され、戦後はソビエト連邦サハリン州鉄道向けに30両、台湾鉄路管理局向けに5両、朝鮮戦争における国連軍向けの標準軌仕様機が2両製造されており、製造総数は1,184両に及ぶ。 また、1987年（昭和62年）4月の国鉄分割民営化時には、西日本旅客鉄道（JR西日本）に1両（200号機）が継承され、翌1988年（昭和63年）には東日本旅客鉄道（JR東日本）で1両（498号機）が復籍し、この2両が動態保存されている。JR東日本の498号機は復籍後初仕業で来日中のオリエント急行を牽引して復活、西日本の200号機は2017年に山口線のやまぐち号で、本線運転に復帰した。 「デゴイチ」の愛称は、日本の蒸気機関車の代名詞にもなった。また、「デコイチ」という愛称もある。.
新しい！!: 国鉄9600形蒸気機関車と国鉄D51形蒸気機関車 · 続きを見る »
国鉄D60形蒸気機関車
国鉄D60形蒸気機関車（こくてつD60がたじょうききかんしゃ）は、日本国有鉄道（国鉄）の貨物用テンダー式蒸気機関車である。 D50形を改造して登場した。1951年（昭和26年）から1956年（昭和31年）にかけて、5年間で78両が改造された。この数は60代形式（2軸従台車）の蒸気機関車では最多となる。改造所は国鉄浜松工場、長野工場、土崎工場であった。.
新しい！!: 国鉄9600形蒸気機関車と国鉄D60形蒸気機関車 · 続きを見る »
国鉄D61形蒸気機関車
深川機関区のD61 4（1974年） 国鉄D61形蒸気機関車（こくてつD61がたじょうききかんしゃ）は、日本国有鉄道（国鉄）の貨物用テンダー式蒸気機関車で、国鉄の蒸気機関車としては最後の新形式である。 D51形を改造して登場した。1959年（昭和34年）から1961年（昭和36年）にかけて、2年間で浜松工場と郡山工場で6両が改造された。改造後は北海道の留萠本線・羽幌線（1987年廃止）で使用された。.
新しい！!: 国鉄9600形蒸気機関車と国鉄D61形蒸気機関車 · 続きを見る »
国鉄DE10形ディーゼル機関車
DE10形ディーゼル機関車（DE10がたディーゼルきかんしゃ）は、日本国有鉄道（国鉄）が開発・設計した中型ディーゼル機関車である。.
新しい！!: 国鉄9600形蒸気機関車と国鉄DE10形ディーゼル機関車 · 続きを見る »
四国
四国内の高速道路網（緑線）および本四架橋を含む県境をまたぐ大規模架橋（青線）。赤星および赤丸は人口上位10都市 四国（しこく）は、日本列島を構成する島の一つである島国 （領土がすべて島から成る国）である日本を構成する6,852の島に対する『国土交通省』による区分け ⇒ 6,852島（本土5島・離島6,847島）。＜出典＞『国土交通省』サイト 離島振興課 離島とは（島の基礎知識） 2009年11月27日閲覧。 ただし、島について地理学上はこのような分類・区分けはない。。 北海道・本州・九州とともに主要4島の一つでもあり、この中では最も小さい 国土地理院（注：表中の「沖縄島 おきなわじま」は、通称名「沖縄本島」の正式名称）【参考】 日本の島の面積順に上位10島 ⇒ 本州、北海道、九州、四国、択捉島、国後島、沖縄本島、佐渡島、奄美大島、対馬。 国立天文台 （編）理科年表 平成19年版 P565、ISBN 4621077635。。最高標高は石鎚山の1,982mで、福井・石川・岐阜県境の両白山地三ノ峰 (2128m) 以西の西日本では最も高い。面積は18,297.78km2で、世界の島の中では、バナナル島（ブラジル）に次ぐ第50位の大きさである世界の島の面積順位より抜粋、出典 List of islands by area（島：オーストラリア大陸の面積未満で、四方を水域に囲まれる陸地） ------------------------- ------------------------- ------------------------- ------------------------- 四国とその付随する島（小豆島、大三島、大島、中島、伯方島、豊島など）を合わせて「四国地方」と言う地方公共団体（都道府県）別では、徳島県、香川県、愛媛県、高知県の4県が所在する。 。これら付随する島を含めないことを強調したい場合、「四国本土」あるいは「四国島」と呼ぶこともある。（日本の地理・四国、日本の地域・四国地方も参照） 四国には、徳島県、香川県、愛媛県、高知県の4つの地方公共団体（県）があり、4県総人口は3,762,941人であり、概ね横浜市人口に匹敵する,。（表右下 四国地方も参照） 四国の古代の呼称は、「伊予之二名島」・「伊予二名洲」（いよのふたなのしま）である。.
新しい！!: 国鉄9600形蒸気機関車と四国 · 続きを見る »
倶知安町
倶知安町（くっちゃんちょう）は、北海道虻田郡の町。後志総合振興局所在地。.
新しい！!: 国鉄9600形蒸気機関車と倶知安町 · 続きを見る »
石炭
石炭（せきたん、英：coal）とは、古代(数億年前)の植物が完全に腐敗分解する前に地中に埋もれ、そこで長い期間地熱や地圧を受けて変質（石炭化）したことにより生成した物質の総称。見方を変えれば植物化石でもある。 石炭は古くから、産業革命以後20世紀初頭まで最重要の燃料として、また化学工業や都市ガスの原料として使われてきた。第一次世界大戦前後から、艦船の燃料が石炭の2倍のエネルギーを持つ石油に切り替わり始めた。戦間期から中東での油田開発が進み、第二次世界大戦後に大量の石油が採掘されて1バレル1ドルの時代を迎えると産業分野でも石油の導入が進み（エネルギー革命）、西側先進国で採掘条件の悪い坑内掘り炭鉱は廃れた。 しかし1970年代に二度の石油危機で石油がバレルあたり12ドルになると、産業燃料や発電燃料は再び石炭に戻ったが、日本国内で炭鉱が復活することは無かった。豪州の露天掘りなど、採掘条件の良い海外鉱山で機械化採炭された、安価な海外炭に切り替わっていたからである。海上荷動きも原油に次いで石炭と鉄鉱石が多く、30万トンの大型石炭船も就役している。 他の化石燃料である石油や天然ガスに比べて、燃焼した際の二酸化炭素 (CO2) 排出量が多く、地球温暖化の主な原因の一つとなっている。また、硫黄酸化物の排出も多い。.
新しい！!: 国鉄9600形蒸気機関車と石炭 · 続きを見る »
石炭の歴史村
石炭の歴史村（せきたんのれきしむら）は、北海道夕張市にあるテーマパーク。 広大な夕張炭鉱の跡地を利用して造られた。 マスコットキャラクターは「ゆうちゃん」。.
新しい！!: 国鉄9600形蒸気機関車と石炭の歴史村 · 続きを見る »
石炭車
3000形5102・セキ8000形8027 石炭車（せきたんしゃ）とは、石炭輸送（運炭）のための専用貨車である。日本国有鉄道が用いていた記号は「セ」。 国内では釧路で唯一か所運用されている。.
新しい！!: 国鉄9600形蒸気機関車と石炭車 · 続きを見る »
玖珠町
（くすまち）は、大分県の中西部にある町である。玖珠郡に属する。.
新しい！!: 国鉄9600形蒸気機関車と玖珠町 · 続きを見る »
碓氷峠鉄道文化むら
碓氷峠鉄道文化むら（うすいとうげてつどうぶんかむら）は、群馬県安中市松井田町横川にある体験型鉄道テーマパークである。 東日本旅客鉄道（JR東日本）の信越本線横川 - 軽井沢間の廃止とともに役目を終えた、横川駅に隣接した横川運転区跡地に建設された。.
新しい！!: 国鉄9600形蒸気機関車と碓氷峠鉄道文化むら · 続きを見る »
神居古潭
同上 旧神居古潭駅舎 神居古潭（かむいこたん）は北海道旭川市にある地区の名称であり、また同地区を流れる石狩川の急流を望む景勝地の名称。地名はアイヌ語のカムイコタン（神の住む場所）の音意訳である。 石狩川両岸が美しい景勝地であるとともに、稀な景観でもあることから、旭川八景の一つに選定されている。.
新しい！!: 国鉄9600形蒸気機関車と神居古潭 · 続きを見る »
神居古潭駅
居古潭駅（かむいこたんえき）は、かつて北海道旭川市神居古潭にあった日本国有鉄道（国鉄）函館本線の駅。1969年（昭和44年）10月1日、旭川駅 - 滝川駅間の電化・複線化に伴う納内駅 - 伊納駅間の線路付け替えにより、旧線上にあった当駅は廃駅となった。.
新しい！!: 国鉄9600形蒸気機関車と神居古潭駅 · 続きを見る »
福岡市
福岡市（ふくおかし）は、福岡県の西部に位置し、西日本では2番目、全国では5番目の人口（157万人、2018年4月現在）を擁する市。福岡県の県庁所在地であり、政令指定都市である。.
新しい！!: 国鉄9600形蒸気機関車と福岡市 · 続きを見る »
立方メートル
立方メートル（りっぽうメートル、cubic metre）は、計量法、国際単位系 (SI) の体積の単位である。 1 立方メートルは、 辺の長さが 1 メートル (m) の立方体の体積である。.
新しい！!: 国鉄9600形蒸気機関車と立方メートル · 続きを見る »
第101建設隊
101建設隊（だい101けんせつたい、JGSDF 101st Railway Construction Unit）は、1960年2月17日に編成された陸上自衛隊で唯一の鉄道部隊であった。1966年4月1日に廃止された。 発足当初の隊員数は約120名で、本建設隊の目的には鉄道連隊とは異なり、外地での活動は含まれていなかった。主目的は、災害などで被害を受けた鉄道の復旧や自衛隊の補給任務であり、また、国鉄のストライキ時の輸送の確保、日本領土内が戦場となった際の国民への食料輸送であった。.
新しい！!: 国鉄9600形蒸気機関車と第101建設隊 · 続きを見る »
米坂線
| 米坂線（よねさかせん）は、山形県米沢市の米沢駅から新潟県村上市の坂町駅を結ぶ東日本旅客鉄道（JR東日本）の鉄道路線（地方交通線）。.
新しい！!: 国鉄9600形蒸気機関車と米坂線 · 続きを見る »
紋別市
紋別市（もんべつし）は、北海道オホーツク総合振興局管内にある市。市名の由来は、現在の市内中央部を流れる藻鼈川を指すアイヌ語のモベッ（mo-pet、静かである・川）から。日高振興局の旧門別町（現日高町）と読みが同じだったため、「オホーツク紋別」または「北見紋別」と呼んで区別することがある。.
新しい！!: 国鉄9600形蒸気機関車と紋別市 · 続きを見る »
網走市
網走市（あばしりし）は、北海道にある市。オホーツク総合振興局所在地。.
新しい！!: 国鉄9600形蒸気機関車と網走市 · 続きを見る »
美瑛町
美瑛町（びえいちょう）は、北海道上川郡にある町。「日本で最も美しい村連合」加盟。.
新しい！!: 国鉄9600形蒸気機関車と美瑛町 · 続きを見る »
真岡市
真岡市（もおかし）は、栃木県の南東部に位置する市。旧芳賀郡。.
新しい！!: 国鉄9600形蒸気機関車と真岡市 · 続きを見る »
真岡駅
ホーム 真岡駅（もおかえき）は、栃木県真岡市にある真岡鐵道真岡線の駅。真岡鐵道本社と車両基地がある。「SLもおか」停車駅。1997年、蒸気機関車の形を模した駅舎に改築された。関東の駅百選に選出されている。.
新しい！!: 国鉄9600形蒸気機関車と真岡駅 · 続きを見る »
真空ブレーキ
真空ブレーキ（しんくうブレーキ）は、鉄道のブレーキの一種で、ブレーキピストンを真空と大気圧の差で駆動するものである。1874年に最初に導入された。自動真空ブレーキシステムはイギリスの列車の設備として普遍的なものとなり、またイギリスの技術的影響を受けた国でも普及した。アメリカ合衆国の、主に狭軌の鉄道でも、しばらくの間採用された。 ただしいくつかの重要な制約があることから、イギリスでは1970年代から圧縮空気を利用した空気ブレーキに次第に置き換えられていった。世界中で真空ブレーキは空気ブレーキに置き換えられて廃れかかっているが、それでも南アフリカやインドなど一部の国では使われ続けている。.
新しい！!: 国鉄9600形蒸気機関車と真空ブレーキ · 続きを見る »
炭水車
C59形の炭水車 炭水車（たんすいしゃ、テンダー）とは、蒸気機関車が使用する燃料や水を積載した車両。これを装備した機関車をテンダー機関車という。また、蒸気機関によって羽根車を駆動するロータリー式除雪車や、クレーンを駆動する操重車の一部にも連結されている。 車両によって大小様々だが、大抵の場合、上部に燃料（石炭や薪、重油）を積み、下部に水を入れる水槽がある。 日本の鉄道院制式蒸気機関車の炭水車は石炭と水の積載量で区分され、12-17形といえば石炭12トン・水17立方メートルの積載が可能であることを示す。他には、5-10形、6-13形、8-20形、10-20形、10-22形、10-25形などがある。太平洋戦争後に誕生したC61形からは自動給炭機（メカニカルストーカー）を備え、C62形では10-22s形となっている。 通常は機関車と対を成すが、運行距離や勾配の度合いなど、線区や仕業によっては通常より大型の水槽が必要となることから、ダイヤ改正や転属時に異形式との間で、あるいは延命のため、主に同形式の余剰車（休車、廃車）との間で、それぞれ振り替えが行われ、新製時とは異なる組み合わせとなる場合も多い。振り替えられた炭水車のナンバープレートも機関車にそろえて替えられるため、外観上での判別は難しい場合もあり、打刻や検査履歴などで振り替えを調べることになる。 外見上は車体長だけでなく、リベット組み立てと溶接構造、上部の切り欠きの形状（炭庫と水槽容積の比率）、配管、台車、尾灯、クレーン吊り金具などに差異が見られる。また、C55形2次車など流線形の機関車に合わせて上部をカバーで覆ったもの、C56形に見られる後進時の視界確保の必要から両側を大きく切り欠いたもの、資材を切り詰め代用材を用いた戦時設計、それから発展した無台枠の船底形のように、基本形状にもいくつかの分類がある。 炭水車は他車との振り替え以外にも製造後に様々な改造を受けることがあり、石炭搭載量を増やす炭庫の拡大、運転環境の改善や牽引定数向上などを目的とした重油タンクや自動給炭装置の追加装備、主に入換作業や逆行運転で使用される機関車で施された炭庫と水槽両側の切り欠き改造などが代表的な例である。 画像:Oigawa-C5644.jpg|C56形の炭水車 画像:D51-3.jpg|D51形の炭水車 画像:C59-2.jpg|船底型10-25B C59形.
新しい！!: 国鉄9600形蒸気機関車と炭水車 · 続きを見る »
田川市
川市（たがわし）は、福岡県の中央部に位置する市である。 筑豊地方を構成する自治体の一つで、飯塚市、直方市と並んで筑豊三都に挙げられる。 田川地区の中心都市である一方、北九州都市圏にも属している。 炭坑節発祥の地としても知られ、筑豊最大の炭都であった歴史を活かしたまちづくりが行われている。.
新しい！!: 国鉄9600形蒸気機関車と田川市 · 続きを見る »
田川市石炭・歴史博物館
川市石炭・歴史博物館（たがわしせきたんれきしはくぶつかん、Tagawa City Coal Mining HIstorical Museum）は福岡県田川市にあり、筑豊地方最大の炭鉱であった三井田川鉱業所伊田坑の跡地に、田川市石炭資料館として1983年オープンし、2005年に博物館法に拠る博物館として、田川市石炭・歴史博物館に改称した。 かつて日本のエネルギーを支えた筑豊炭田の石炭産業に関する資料を展示した石炭鉱業史の専門館である。.
新しい！!: 国鉄9600形蒸気機関車と田川市石炭・歴史博物館 · 続きを見る »
熊本市
本市（くまもとし）は、日本の熊本県にある市の一つ。同県の県庁所在地、また日本最南端の政令指定都市である。.
新しい！!: 国鉄9600形蒸気機関車と熊本市 · 続きを見る »
熊本市立熊本博物館
本市立熊本博物館（くまもとしりつくまもとはくぶつかん）は、熊本市中央区にある博物館である。 分館として熊本城天守閣内部の展示室があり、公式には熊本城の再建天守閣は「熊本市立熊本博物館分館」となっている。.
新しい！!: 国鉄9600形蒸気機関車と熊本市立熊本博物館 · 続きを見る »
狭軌
狭軌（きょうき、Narrow gauge）は、鉄道線路のレール間隔をあらわす軌間が標準軌の1,435mm（4フィート8.5インチ）未満のものを指す。.
新しい！!: 国鉄9600形蒸気機関車と狭軌 · 続きを見る »
目黒区
黒区（めぐろく）は、東京都の特別区のひとつで、23区西部に区分される。 郵便番号（上3桁）は152・153。.
新しい！!: 国鉄9600形蒸気機関車と目黒区 · 続きを見る »
直方市
方市（のおがたし）は、福岡県の北部に位置する市。旧鞍手郡。 筑豊を構成する自治体の一つで、直鞍地区の中心都市である。飯塚市、田川市と並んで筑豊三都に挙げられる。 北九州都市圏にも属しており、市民全体のうち15%が北九州市へ通勤・通学している。 毎年4月に「のおがたチューリップフェア」を開催するなど「花」をテーマにしたまちづくりが盛んに行われている。.
新しい！!: 国鉄9600形蒸気機関車と直方市 · 続きを見る »
過熱蒸気発生装置
蒸気過熱器の内部模式図 蒸気過熱器の管寄せ部 過熱蒸気発生装置（かねつじょうきはっせいそうち、英語：superheater）とは、ボイラー等により発生する乾き飽和蒸気をさらに熱し、飽和蒸気の圧力に相当するより高い温度の過熱蒸気を発生させるための装置で熱交換器の一種である。過熱器とも呼ばれる。.
新しい！!: 国鉄9600形蒸気機関車と過熱蒸気発生装置 · 続きを見る »
聖籠町
聖籠町（せいろうまち）は、新潟県北蒲原郡の町である。新潟市への通勤率は24.7%・新発田市への通勤率は21.8%（いずれも平成22年国勢調査）。.
新しい！!: 国鉄9600形蒸気機関車と聖籠町 · 続きを見る »
華中鉄道
華中鉄道株式会社（かちゅうてつどうかぶしきがいしゃ、華中鐵道股份有限公司）とは、日中戦争によって日本軍が占領した中国の鉄道の内、華中地域の運営を行う事になった日本・中華民国維新政府及び南京国民政府の合弁特殊法人である。中支那鉄道・中支鉄道ともいった。 華北地域の鉄道運営を行う事になった華北交通とともに、日本占領期における中国の交通運営・統制を担った。実質的には日本の国策会社であった。.
新しい！!: 国鉄9600形蒸気機関車と華中鉄道 · 続きを見る »
華北交通
華北交通株式会社（かほくこうつう かぶしきがいしゃ）は、南満州鉄道のグループ会社で、ポツダム宣言の受諾に伴い閉鎖された日本の国策会社。中国華北地方の鉄道・バスの運行を担っていた。.
新しい！!: 国鉄9600形蒸気機関車と華北交通 · 続きを見る »
青函連絡船
青函連絡船（せいかんれんらくせん）は、1908年（明治41年）から1988年（昭和63年）までの間、東北本線及び奥羽本線の終点である青森駅と、津軽海峡を隔てた北海道、函館本線の起点である函館駅とを結んでいた鉄道連絡船。鉄道国有化直後の国鉄により開設され、国鉄分割民営化後、間もなく開業した青函トンネルにその役割を譲って終航した。 航路の名称は青函航路、実距離は61海里、旅客営業キロ程113.0km、貨物営業キロ程300kmで、青函航路は陸岸から最も離れる津軽海峡中央部でも20海里以内のため、就航船の航行資格は沿海区域であった。 国鉄・JR以外の組織が青森港 - 函館港間に運航する航路は「津軽海峡フェリー」「青函フェリー」を、帝国鉄道庁（国鉄）による連絡船就航以前の沿革については「青函航路」を参照。.
新しい！!: 国鉄9600形蒸気機関車と青函連絡船 · 続きを見る »
青梅市
市域の衛星写真 市域を流下する多摩川 青梅市と西多摩郡日の出町の境、日の出山山頂付近 青梅市（おうめし）は、東京都の多摩地域北西部にある市である。島嶼部を除いた東京都の市町村では4番目に面積が広い。.
新しい！!: 国鉄9600形蒸気機関車と青梅市 · 続きを見る »
青梅鉄道公園
青梅鉄道公園（おうめてつどうこうえん、英称：Ome Railway Park）は、東京都青梅市勝沼2丁目155番地にある公園。JR青梅線・青梅駅が最寄駅である。.
新しい！!: 国鉄9600形蒸気機関車と青梅鉄道公園 · 続きを見る »
静態保存
静態保存の例（機関車）国鉄C11形蒸気機関車 クハ181-1 静態保存の例（航空機）YS-11 新幹線0系交通博物館入口 静態保存（せいたいほぞん）とは、機械類が、本来の用途としての動作・運用が可能とは限らない状態で保存されていること。対して、動作・運用可能な状態で保存されている場合は動態保存（どうたいほぞん）と言う。静態保存の状態から動作・運用可能な状態に復元することも行われる（その行為をレストレーションと言う。蒸気機関車に多い。なおこの動態復元の際に、別の静態保存のものから部品を供出させる例もある）。.
新しい！!: 国鉄9600形蒸気機関車と静態保存 · 続きを見る »
製造番号
製造番号（せいぞうばんごう）は、出荷される製品に付けられる、始めから終わりまで一続きの番号。各製品ごとに固有の番号が割り当てられており、メーカー側で所有者を管理する際や商品の偽装を防止する目的で使用されるほか、事件や事故などの問題が発生したときにこの番号が参照される場合もある。シリアル番号、シリアルナンバー (serial number:「S/N」「Ser.No.」「Ser」などと略される）とも言われる。.
新しい！!: 国鉄9600形蒸気機関車と製造番号 · 続きを見る »
補助機関車
列車の先頭に補助機関車（前補機）を連結した例 列車の最後尾に補助機関車（後補機）を連結した例 電車列車に補助機関車を連結した例 EF59形には、走行中解放を行った関係で自動連結器解放てこに解錠用の空気シリンダが取り付けられている。 補助機関車（ほじょきかんしゃ）とは、鉄道において列車の運転の補助のために連結される機関車のことで、略して補機（ほき）ともいう。.
新しい！!: 国鉄9600形蒸気機関車と補助機関車 · 続きを見る »
西日本旅客鉄道鷹取工場
鷹取工場（たかとりこうじょう）は、かつて兵庫県神戸市須磨区に設けられていた、西日本旅客鉄道（JR西日本）の車両工場である。.
新しい！!: 国鉄9600形蒸気機関車と西日本旅客鉄道鷹取工場 · 続きを見る »
馬力
力（ばりき）は工率の単位である。今日では、ヤード・ポンド法に基づく英馬力、メートル法に基づく仏馬力を始めとして、馬力の定義はいくつかある。日本の計量法では、仏馬力を特例的に当分の間のみ認めており、 正確に 735．5 ワットと定義している。 国際単位系 (SI) における仕事率、工率の単位はワット (W) であり、馬力は併用単位にもなっていない。.
新しい！!: 国鉄9600形蒸気機関車と馬力 · 続きを見る »
誠文堂新光社
株式会社誠文堂新光社（せいぶんどうしんこうしゃ）は、東京都文京区に本社を置く日本の出版社である。.
新しい！!: 国鉄9600形蒸気機関車と誠文堂新光社 · 続きを見る »
高山市
山市中心部（本町通商店街） 弥生橋より宮川を望む 東山遊歩道より東山寺町を望む 高山市（たかやまし）は、岐阜県飛騨地方に位置する市である。市町村面積は全国で最も広い。国際会議観光都市に指定されている。.
新しい！!: 国鉄9600形蒸気機関車と高山市 · 続きを見る »
高萩市
萩市（たかはぎし）は茨城県の北東部に位置する市である。明治以降炭鉱の町として栄えていたが、現在は木材加工が中心となっている。.
新しい！!: 国鉄9600形蒸気機関車と高萩市 · 続きを見る »
高雄市
市（たかおし/カオションし、、）は、台湾南部に位置する都市。.
新しい！!: 国鉄9600形蒸気機関車と高雄市 · 続きを見る »
高雄港駅
駅当時の絵はがき。画面には「縱貫線の最南端、高雄驛」とある。 高雄駅付近鉄道路線位置図 高雄港駅（たかおこうえき）は、台湾高雄市鼓山区にあった台湾鉄路管理局縦貫線、高雄臨港線の廃止された駅（廃駅）である。 また、屏東線の名義上の起点である（高雄港 - 高雄間の専用路線は1995年に廃線）。本駅は貨物専用駅であり、地元では習慣的に「港口駅」と呼ばれていた。（バス停留所の表示も港口駅になっていた）.
新しい！!: 国鉄9600形蒸気機関車と高雄港駅 · 続きを見る »
魚沼市
魚沼市（うおぬまし）は、新潟県の中越地方の南東に位置する市。 周囲を山に囲まれた盆地で、冬期は2mから3mの積雪がある特別豪雪地帯である（気象・環境参照）。上越新幹線で新潟駅から40分、東京駅から90分の位置にあり、冬季のスキーは重要な産業で、また南魚沼市、小千谷市、十日町市共々、魚沼地方は稲作が盛んで、魚沼産コシヒカリの産地の一つとしても知られる。 平成16年11月1日に、北魚沼郡に属した堀之内町、小出町、湯之谷村、広神村、守門村、入広瀬村の6つの自治体が合併して誕生した魚沼市HP。参考：旧堀之内町地区は、かつて三国街道の宿場町（堀之内宿）として栄えた 。東西約37km、南北約52km、面積946.76km2で新潟県の面積の約7.5%にあたり市内の84.25%は森林である。.
新しい！!: 国鉄9600形蒸気機関車と魚沼市 · 続きを見る »
豊富町
豊富町（とよとみちょう）は、北海道宗谷総合振興局管内の日本海側に位置する町である。利尻礼文サロベツ国立公園の一部であるサロベツ原野が広がり、日本最北の温泉郷「豊富温泉」が有名である。.
新しい！!: 国鉄9600形蒸気機関車と豊富町 · 続きを見る »
豊後森機関庫
豊後森機関庫（ぶんごもりきかんこ）は、大分県玖珠郡玖珠町の国鉄（現JR九州）久大本線豊後森駅の東側にあった機関庫である。 2009年（平成21年）2月6日に機関庫及び転車台が「旧豊後森機関区の関連遺産」として近代化産業遺産に認定され、2012年（平成24年）8月13日に機関庫及び転車台がそれぞれ「旧豊後森機関庫」及び「旧豊後森機関庫転車台」として国の登録有形文化財に登録された。.
新しい！!: 国鉄9600形蒸気機関車と豊後森機関庫 · 続きを見る »
越生町
越生町（おごせまち）は、埼玉県のほぼ中央にある人口約1万1千人の町。関東三大梅林の1つである越生梅林を有する。.
新しい！!: 国鉄9600形蒸気機関車と越生町 · 続きを見る »
車輪配置 2-8-0
国鉄9550形蒸気機関車 車輪配置 2-8-0 (しゃりんはいち2-8-0、ホワイト式分類)は1軸先輪・4軸動輪で構成されるものをさす。アメリカ式分類での愛称は「コンソリデーション (Consolidation)」。.
新しい！!: 国鉄9600形蒸気機関車と車輪配置 2-8-0 · 続きを見る »
追分駅 (北海道)
追分駅（おいわけえき）は、北海道勇払郡安平町追分中央1番地にある北海道旅客鉄道（JR北海道）の駅。駅番号はK15。事務管コードは▲130330。 特急「スーパーとかち」の全列車と、「スーパーおおぞら」の2.5往復（下り3・9・11号、上り2・10号）が停車する。.
新しい！!: 国鉄9600形蒸気機関車と追分駅 (北海道) · 続きを見る »
阿蘇市
阿蘇市城山展望台からの阿蘇カルデラと阿蘇五岳遠望 阿蘇神社の門前町（熊本県阿蘇市一の宮町宮地） 阿蘇中岳火口 阿蘇市（あそし）は、熊本県東北部、阿蘇地域の中央に位置する市。.
新しい！!: 国鉄9600形蒸気機関車と阿蘇市 · 続きを見る »
関東大震災
関東大震災（かんとうだいしんさい）は、1923年（大正12年）9月1日11時58分32秒頃（日本時間、以下同様）に発生した関東大地震によって、南関東および隣接地で大きな被害をもたらした地震災害である。.
新しい！!: 国鉄9600形蒸気機関車と関東大震災 · 続きを見る »
蒸気機関車
蒸気機関車（じょうききかんしゃ）とは、蒸気機関を動力とする機関車のことである。 日本では Steam Locomotive の頭文字をとって、SL（エスエル）とも呼ばれる。また、蒸気機関車、または蒸気機関車が牽引する列車のことを汽車とも言う。また、明治時代には蒸気船に対して陸の上を蒸気機関で走ることから、「陸蒸気」（おかじょうき）とも呼んでいた。第二次世界大戦の頃までは「汽罐車」（きかんしゃ）という表記も用いられた（「汽罐」はボイラーの意）。.
新しい！!: 国鉄9600形蒸気機関車と蒸気機関車 · 続きを見る »
自動空気ブレーキ
自動空気ブレーキ（じどうくうきブレーキ）は、鉄道車両で使用される空気ブレーキ方式の一つである。.
新しい！!: 国鉄9600形蒸気機関車と自動空気ブレーキ · 続きを見る »
長野市
長野市（ながのし）は、長野県北信地方に位置する都市。長野県の県庁所在地であり、中核市である。.
新しい！!: 国鉄9600形蒸気機関車と長野市 · 続きを見る »
長沼町
長沼町（ながぬまちょう）は、北海道空知総合振興局管内南部にある町。北広島市の東に隣接する。町名は、開拓前に町域にあった河跡湖（三日月湖）の細長い沼に由来する。先住民のアイヌにアイヌ語で「タンネ・ト」tanne-to と呼ばれていた。.
新しい！!: 国鉄9600形蒸気機関車と長沼町 · 続きを見る »
酒田市
酒田市（さかたし）は、山形県の北西にある人口約11万人の市。庄内北部の都市である。県内人口第3位。 庄内空港と山形県唯一の重要港湾酒田港がある。.
新しい！!: 国鉄9600形蒸気機関車と酒田市 · 続きを見る »
鉄道博物館 (さいたま市)
鉄道博物館（てつどうはくぶつかん、The Railway Museum）は、埼玉県さいたま市大宮区大成町にある鉄道博物館である。 東日本旅客鉄道（JR東日本）の創立20周年記念事業のメインプロジェクトとして、また、2006年（平成18年）5月14日に閉館した交通博物館に替わる施設として、2007年（平成19年）10月14日の鉄道の日に開館した。公益財団法人東日本鉄道文化財団が運営している。愛称は鉄博（てっぱく）。設計はジェイアール東日本建築設計事務所。.
新しい！!: 国鉄9600形蒸気機関車と鉄道博物館 (さいたま市) · 続きを見る »
鉄道ピクトリアル
『鉄道ピクトリアル』（てつどうピクトリアル、THE RAILWAY PICTORIAL）は、株式会社電気車研究会が発行する月刊の鉄道趣味雑誌。.
新しい！!: 国鉄9600形蒸気機関車と鉄道ピクトリアル · 続きを見る »
鉄道ファン (雑誌)
『鉄道ファン』（てつどうファン、JAPAN RAILFAN MAGAZINE）は、愛知県名古屋市千種区に本社を構える交友社が発行する月刊の鉄道趣味雑誌で、同社の登録商標（第1561390号）である。2011年2月21日発売の2011年4月号で通巻600号を、2011年5月21日発売の2011年7月号で創刊50周年を迎えた。.
新しい！!: 国鉄9600形蒸気機関車と鉄道ファン (雑誌) · 続きを見る »
鉄道省
JR北海道苗穂運転所所蔵） 鉄道省（てつどうしょう、）は、戦前の日本で、鉄道に関する業務を管轄していた国家行政機関の一つ。1920年（大正9年）5月15日に設置され、1943年（昭和18年）11月1日に運輸通信省に改組された。 運輸全般の監督行政、および省線（省営鉄道）事業を所管した。戦後の日本における運輸省、国土交通省および公共企業体日本国有鉄道、JRグループの前身。 本項では、前身である鉄道院（てつどういん、正式名称は「内閣鉄道院」）も合わせて解説する。.
新しい！!: 国鉄9600形蒸気機関車と鉄道省 · 続きを見る »
鉄道模型趣味
『鉄道模型趣味』 (てつどうもけいしゅみ) は日本の月刊鉄道模型雑誌。.
新しい！!: 国鉄9600形蒸気機関車と鉄道模型趣味 · 続きを見る »
雪かき車
100形雪かき車 雪かき車・雪掻車（ゆきかきしゃ）とは、貨車の一種で、冬、線路の除雪を行うのに使われる事業用車である。 貨物は積載しないが、鉄道車両の分類上、便宜的に貨車の一種として分類されている。日本の国鉄における記号は「キ」。 蒸気動力式のものは現在、JRでは用いられていない（後述）。 除雪車ともいうが、道路用の除雪車（冬季作業車両）と区別するため、ここでは「雪かき車」の呼称を用いる。日本で実際に用いられた雪かき車の種類としては、ラッセル車、マックレー車、ロータリー車、ジョルダン車、ローダー車の5種類がある。.
新しい！!: 国鉄9600形蒸気機関車と雪かき車 · 続きを見る »
連続テレビ小説
『連続テレビ小説』（れんぞくテレビしょうせつ）は、1961年（昭和36年）から放送されているNHKのテレビドラマシリーズ（帯ドラマ形式の連続ドラマ）。通称は朝ドラ（あさドラ）。.
新しい！!: 国鉄9600形蒸気機関車と連続テレビ小説 · 続きを見る »
逆機
逆機（ぎゃくき）とは、蒸気機関車のような片運転台の機関車が、転車台のない線区において、逆向きで列車を牽引することである。バック運転ともいう。 主に、タンク機関車のように後方に窓のある蒸気機関車、テンダー機関車の一部（日本においては炭水車の両端が低く設計されたC56形がその一例である）が行っていた。 タンク機関車やガーラット式蒸気機関車は、炭水車がないため逆機は容易であるが、テンダー機関車の場合は、炭水車があるため重量の関係で脱線事故が起きる危険性があったり、最高速度が制限されるなど問題点があり、実例としてドイツのプロイセン邦有鉄道P8型蒸気機関車は、炭水車との連結部の問題から前進時には100km/hほど出せたのに対し後進時は50km/hの制限を受けていたケースがある。.
新しい！!: 国鉄9600形蒸気機関車と逆機 · 続きを見る »
除煙板
煙板（じょえんばん）とは、蒸気機関車の付属品の一部であり、機関車のボイラー前頭部ないし煙突を挟むように設置されている屏風のようなものをいう。デフレクター（Smoke deflectors。略称デフ）・煙除け板ともいう。.
新しい！!: 国鉄9600形蒸気機関車と除煙板 · 続きを見る »
陸上自衛隊
上自衛隊（りくじょうじえいたい）は日本の自衛隊のうちの陸上部門にあたる組織である。また、官公庁の一つであり、防衛省の特別の機関の集合体である。 略称陸自（りくじ）、英称 Japan Ground Self-Defense Force (JGSDF)。諸外国からは Japanese Army（日本陸軍の意）に相当する語で表現されることがある。.
新しい！!: 国鉄9600形蒸気機関車と陸上自衛隊 · 続きを見る »
虻田郡
*.
新しい！!: 国鉄9600形蒸気機関車と虻田郡 · 続きを見る »
東京都
東京都シンボルマーク。1989年（平成元年）に旧東京市の成立100周年を記念して同年6月1日に制定。「東京都の頭文字の「T」を中央に秘めている『都政 2012』東京都生活文化局広報広聴部広報課 編集・発行、2012年3月発行。東京都が作成した、240ページほどの冊子。」と解説されている。（都の木はイチョウではあるが）イチョウの葉の形を象ったわけではない、という。 東京都（とうきょうと）は、日本の首都事実上の首都。詳細後述であり、関東地方に位置する東京都区部（東京23区）、多摩地域（市部、西多摩郡）、島嶼部（大島支庁・三宅支庁・八丈支庁・小笠原支庁）を管轄する広域地方公共団体（都道府県）の一つである。都庁所在地は新宿区（東京と表記する場合もある）。 都公認の英語の表記はTokyo Metropolis (Tokyo Met.) 。他にはTokyo PrefectureとTokyo Metropolitan Prefectureがある。.
新しい！!: 国鉄9600形蒸気機関車と東京都 · 続きを見る »
東区 (札幌市)
東区（ひがしく）は、札幌市の行政区。人口は札幌市10区の中で北区に次ぐ2番目に多い区になっている.
新しい！!: 国鉄9600形蒸気機関車と東区 (札幌市) · 続きを見る »
東海道本線
東海道本線（とうかいどうほんせん）は、東京都千代田区の東京駅から兵庫県神戸市中央区の神戸駅までを結ぶJRの鉄道路線である。このほかに品川駅から西大井駅・武蔵小杉駅・新川崎駅・新鶴見信号場を経由して鶴見駅に至る支線（通称品鶴線、旅客案内上は横須賀線、湘南新宿ラインを構成する一部分として案内される）、大垣駅から美濃赤坂駅に至る支線（通称美濃赤坂線）、および多数の貨物支線を持つ。明治時代に初めて日本に鉄道が敷設されて以来、日本の鉄道交通・物流の大動脈を担い続けている。 東京駅から熱海駅までは東日本旅客鉄道（JR東日本）、熱海駅から米原駅までは東海旅客鉄道（JR東海）、米原駅から神戸駅間までは西日本旅客鉄道（JR西日本）の管轄となっている。支線については一部の貨物支線が日本貨物鉄道（JR貨物）の管轄であるほかは、接続する本線と同じ会社による管轄となっている（「路線データ」節を参照）。 なお、広義では東海道・山陽新幹線の東京駅から新神戸駅までの区間も東海道本線に含める場合がある（後述）が、本項目では在来線としての東海道本線全般の概要や沿革などについて記す。新幹線については「東海道新幹線」「山陽新幹線」を、また在来線の地域ごとの詳細については以下の記事も参照。.
新しい！!: 国鉄9600形蒸気機関車と東海道本線 · 続きを見る »
板台枠
板台枠（いただいわく）とは、厚さ1インチ（25.4mm）程度の圧延鋼板を切り抜いて製作した台枠を指す。 棒台枠と比較すると、軸箱を支える軸箱守の部分に鋳造品が別途必要となること、開口部が少なくなるため、内部点検に少々不便なことなどが欠点ではあるが、量産されていて廉価な桁素材を使用できること、亀裂等発生時の溶接加修が容易なこと、縦方向の負荷に強いこと、各部材の取り付け加工や交換が容易なことなどが長所として挙げられる。 日本の国有鉄道においては、自身の設計による板台枠を採用した制式機関車の存在すら無視して、その欠点が挙げられて不当に貶められた方式であるが、世界最速を記録した、ロンドン・アンド・ノース・イースタン鉄道 (LNER) のクラスA4マラード号をはじめとするイギリスの各鉄道が設計製造した本線用大型蒸気機関車群の多くが板台枠を採用していたことや、現在においてもヨーロッパでは台車設計に用いられる機会が多いことが示すように、棒台枠と比較して特段劣った点のある方式ではない。また現代日本においても台車はプレス鋼板やパイプの溶接組み立てによる箱型板台枠と呼ぶべき構造が主なものであり、中実の棒台枠はTR41系列等に見られる程度である。 むしろ日本の鉄道における板台枠の問題は、適切な厚みと品質を備えた圧延鋼板の安定供給が難しく、かつ狭軌であるために保守の都合上、蒸気機関車の主台枠にどうしても大きな開口部が必要であった、という当時の日本の工業技術水準や品質管理能力、それに何より軌間や線路の軸重上限、橋梁の荷重設計の貧弱さ、といった軌道インフラの低規格に起因する制約条件にこそ原因があったと言うべきであろう。 Category:鉄道車両の車体構造.
新しい！!: 国鉄9600形蒸気機関車と板台枠 · 続きを見る »
栗山町
栗山町（くりやまちょう）は、北海道空知総合振興局管内南部にある町。 町名の由来はアイヌ語のヤムニウシで、ヤムニ・ウシ（栗の木・多いところ）の意訳といわれている。旧町名・角田（かくた）は、開拓者の出身地仙台藩角田（かくだ）よりとられた。.
新しい！!: 国鉄9600形蒸気機関車と栗山町 · 続きを見る »
梅小路蒸気機関車館
梅小路蒸気機関車館（うめこうじじょうききかんしゃかん、Umekoji Steam Locomotive Museum）は、京都府京都市下京区観喜寺町にあった蒸気機関車専門の鉄道博物館。西日本旅客鉄道（JR西日本）が所有し、公益財団法人交通文化振興財団が運営していた。当館は2015年8月30日閉館し、拡張を伴うリニューアルにより2016年4月29日に京都鉄道博物館として新たにオープンした。本項目では京都鉄道博物館については該当記事に譲り、「梅小路蒸気機関車館」時代について記載する。 また、JR西日本の車両基地としての梅小路運転区についても記述する。.
新しい！!: 国鉄9600形蒸気機関車と梅小路蒸気機関車館 · 続きを見る »
棒台枠
棒台枠（ぼうだいわく）とは、軟鋼・鋼鉄・錬鉄の圧板切出し、または鍛鋼・鋳鋼で製造された、太い棒によって強度を持たせた台枠のことである。 板台枠に比べ、折損したり痛んだりした際の補修が難しく、また各部材の取り付けのために形状が複雑になる不利があるが、鋳造するならば補修がさらに厳しくなる代わりに製造は楽になるので、設計・製造技術の向上に伴い安定した品質を得られるため、米国で多用された。 蒸気機関車においては、上下方向の剛性はボイラーと連結することでもたせるようにしてある。 Category:鉄道車両の車体構造.
新しい！!: 国鉄9600形蒸気機関車と棒台枠 · 続きを見る »
樺太
樺太（からふと）、樺太島（からふととう、、)、サハリン、サハリン島は、ユーラシア大陸の東方、オホーツク海の南西部にあるロシア連邦サハリン州の島。広義の日本列島に含む場合もある。南北約948km、東西の幅最大約160kmで南北に細長い。面積76,400kmは世界第22位で21位の北海道(78,073km)より若干小さい。人口約50万人。最大都市はサハリン州の州都でもあるユジノサハリンスク（人口約18万人）。 樺太は、日露戦争後のポーツマス条約により北緯50度線を境界に南北に分割され、それぞれ異なる沿革を経たため、ここでは北緯50度以北を「北樺太」（または「北サハリン」）、以南を「南樺太」と表記する。 現在、サハリンプロジェクトが進められている。.
新しい！!: 国鉄9600形蒸気機関車と樺太 · 続きを見る »
樺太鉄道局
樺太鉄道局（からふとてつどうきょく）は、1943年4月1日に樺太の内地編入に伴い、樺太庁から鉄道部門（樺太庁鉄道）が鉄道省（国鉄）に移管されて発足した組織である。局所在地は豊原市（現在のユジノサハリンスク）であった。.
新しい！!: 国鉄9600形蒸気機関車と樺太鉄道局 · 続きを見る »
樺太東線
樺太東線（からふととうせん）とは、樺太大泊郡大泊町の大泊港駅から敷香郡敷香町の古屯駅(414.4km) までと、樺太豊栄郡落合町の落合駅から樺太豊栄郡栄浜村の栄浜駅(10.3km) の支線と、樺太豊栄郡栄浜村栄浜駅から栄浜海岸駅(1.8km) の貨物線から成る 樺太庁鉄道（1943年（昭和18年）以降は鉄道省樺太鉄道局）の鉄道路線であった。.
新しい！!: 国鉄9600形蒸気機関車と樺太東線 · 続きを見る »
標準軌
標準軌（ひょうじゅんき、standard gauge）は、鉄道線路の軌間、すなわちレール頭頂部の内側の間隔が1435mm（4フィート8.5インチ1フィートの長さは地域により異なった。以下では特に断らない限りイングランドやアメリカ合衆国のフィート（1フィート.
新しい！!: 国鉄9600形蒸気機関車と標準軌 · 続きを見る »
水運車
水運車（すいうんしゃ）とは、貨車の一種である。種別記号はミズ（水）の「ミ」である。 1953年（昭和28年）4月8日の車両称号規程改正（総裁達第225号）時に従来の水槽車より名称が変更された。 大半の車が用途廃止（廃車）となった蒸気機関車の炭水車を最小限の改造にて済ませ転用した。また水運車として新規製作された車の形状はタンク車と似たような形状で、タンク型の荷台が付いている。 全車が専属貨車として運用され、常備駅が定められた。蒸気機関車の運転においては水質の良い水が必要となるため、水質の悪い地域にある機関区へはこの水運車を使って水を輸送していた。しかし蒸気機関車が全廃されたあとは必要がなくなり、1977年（昭和52年）の時点でミム100形26両を残すのみとなった。 水運車の変わった利用として「昭和53-54年福岡市渇水」の際に運行された、いわゆる「水列車」がある。九州内の蒸気機関車は1975年（昭和50年）3月に廃止されていたが、残っていた水運車を活用した数両編成の列車が仕立てられ、大分などから当時の（貨）福岡港駅へ水を運んだ。 1986年(昭和61年)、ミム100形の廃車をもって、水運車はJRに引き継がれることなく形式消滅している。.
新しい！!: 国鉄9600形蒸気機関車と水運車 · 続きを見る »
江別市
江別市（えべつし）は、北海道石狩振興局にある市。.
新しい！!: 国鉄9600形蒸気機関車と江別市 · 続きを見る »
汽車製造
汽車製造（きしゃせいぞう）とは、1896年（明治29年）から1972年（昭和47年）まで存在した鉄道車両メーカーである。正式名称は汽車製造合資会社（1896年）→汽車製造株式会社（1912年会社組織変更により改称）で、汽車会社・汽車製造会社などとも呼ばれた。川崎重工業に吸収合併された。会社が消滅するまでは、現在の東京証券取引所に上場していた。.
新しい！!: 国鉄9600形蒸気機関車と汽車製造 · 続きを見る »
沙流川温泉
沙流川温泉（さるかわおんせん）は、北海道沙流郡日高町字富岡にある温泉。.
新しい！!: 国鉄9600形蒸気機関車と沙流川温泉 · 続きを見る »
深川市
深川市（ふかがわし）は、北海道空知総合振興局管内にある中心都市。.
新しい！!: 国鉄9600形蒸気機関車と深川市 · 続きを見る »
湧網線
| 湧網線（ゆうもうせん）は、日本国有鉄道（国鉄）が運営していた鉄道路線（地方交通線）。北海道紋別郡上湧別町（現・紋別郡湧別町）の中湧別駅で名寄本線から分岐し、サロマ湖、オホーツク海、能取湖等の沿岸を巡って網走市の網走駅に至る路線であった。 1960年代より沿線の過疎化やモータリゼーションの進行で利用者が減り、国鉄再建法の制定（1980年）により第2次特定地方交通線に指定され、国鉄分割民営化直前の1987年3月20日今尾恵介監修『日本鉄道旅行地図帳』1号 北海道、新潮社、2008年、p.49宮脇俊三編著『鉄道廃線跡を歩く』IV、JTB、1997年、p.200に全線が廃止された。なお、営業末期の列車本数は、全線直通が1日5往復と浜佐呂間発中湧別行きの区間列車1本まで減らされていた。 数あるローカル線の中でも、車窓から見られる風景が美しい路線として知られていた。また、当線および名寄本線を経由しての遠軽駅 - 網走駅間は、石北本線経由より営業キロが若干短く、当線の網走発遠軽行き終列車は、石北本線経由の網走発札幌行き夜行急行「大雪」（北見までは普通）より遅く網走を出て遠軽には先着するダイヤになっていた。.
新しい！!: 国鉄9600形蒸気機関車と湧網線 · 続きを見る »
満州事変
満州事変（まんしゅうじへん、）は、1931年（昭和6年、民国20年）9月18日に中華民国奉天（現瀋陽）郊外の柳条湖で、関東軍満洲駐留の大日本帝国陸軍が南満州鉄道の線路を爆破した事件（柳条湖事件石原莞爾と板垣征四郎は否定したが、極東国際軍事裁判の田中隆吉の証言と、当時関東軍司令部付であった花谷正の手記という形の原稿「満洲事変はこうして計画された」（別冊『知性』昭和31年12月号）により関東軍の関与が明らかとなった。ただし、南満州鉄道の日本爆破説の真偽を確証できないと主張するものもある（中西輝政・北村稔『歴史通』2011年3月号『さきに「平和」を破ったのは誰か』））に端を発し、関東軍による満州（中国東北部）全土の占領を経て、1933年5月31日の塘沽協定成立に至る、日本と中華民国との間の武力紛争（事変）である。中国側の呼称は九一八事変現在柳条湖の事件現場には九・一八歴史博物館が建てられている。この博物館には事件の首謀者としてただ2人、板垣と石原のレリーフが掲示されている。 関東軍はわずか5か月の間に満州全土を占領し、軍事的にはまれに見る成功を収めた。.
新しい！!: 国鉄9600形蒸気機関車と満州事変 · 続きを見る »
滝上町
滝上町（たきのうえちょう）は、北海道オホーツク総合振興局管内の北部に位置し、上川管内に接する町。町名は、ポンカムイコタン（地名）の滝の上にあることに由来する。 滝上公園のシバザクラ（10万平方メートル＝甲子園の7倍の広さ）も有名。見頃は5月下旬から6月上旬にかけて。 童話村としての町おこしもすすめている。.
新しい！!: 国鉄9600形蒸気機関車と滝上町 · 続きを見る »
朝倉希一
朝倉 希一（あさくら きいち 1883年3月12日 - 1978年4月20日）は、明治から昭和期の機械工学者、鉄道技術者。.
新しい！!: 国鉄9600形蒸気機関車と朝倉希一 · 続きを見る »
札幌市
円山山頂から眺めた札幌都心（2013年4月） 札幌市（さっぽろし）は北海道にある政令指定都市。道庁所在地及び石狩振興局所在地。.
新しい！!: 国鉄9600形蒸気機関車と札幌市 · 続きを見る »
最高速度
最高速度（さいこうそくど）とは法令の下で、道路で車両が出すことができる最高の速度。制限速度、規制速度とも言う。.
新しい！!: 国鉄9600形蒸気機関車と最高速度 · 続きを見る »
戦後
戦後（せんご）は、戦争の終結後の短期または長期的な期間を指す言葉・概念。戦争では多くの破壊や社会システムの大変革が行われるため、戦争が終結した後は社会体制などが新しく作り直され、価値観まで変化する。このため、大きな戦争を一つの時代の区切りとして、戦前・戦中・戦後という区分をする。「戦後」はしばしば、戦争による混乱を抜けきっていない時代という意味合いをもつ。しかし終わりを設けず現在までを含めることもある韓国人慰安婦問題や沖縄の米軍基地問題など、第二次世界大戦によって生じた問題が解決を見ていないため、右翼、左翼問わず現在を戦後に含めることがある。。一時は流行語となった。.
新しい！!: 国鉄9600形蒸気機関車と戦後 · 続きを見る »
明治
明治（めいじ）は日本の元号の一つ。慶応の後、大正の前。新暦1868年1月25日（旧暦慶応4年1月1日／明治元年1月1日）から1912年（明治45年）7月30日までの期間を指す。日本での一世一元の制による最初の元号。明治天皇在位期間とほぼ一致する。ただし、実際に改元の詔書が出されたのは新暦1868年10月23日（旧暦慶応4年9月8日）で慶応4年1月1日に遡って明治元年1月1日とすると定めた。これが、明治時代である。.
新しい！!: 国鉄9600形蒸気機関車と明治 · 続きを見る »
昭和
昭和（しょうわ）は日本の元号の一つ。大正の後、平成の前。昭和天皇の在位期間である1926年（昭和元年）12月25日から1989年（昭和64年）1月7日まで。20世紀の大半を占める。 昭和は、日本の歴代元号の中で最も長く続いた元号であり、元年と64年は使用期間が共に7日間であるため実際の時間としては62年と14日となる。なお、外国の元号を含めても最も長く続いた元号であり、歴史上60年以上続いた元号は日本の昭和（64年）、清の康熙（61年）および乾隆（60年）しかない。 第二次世界大戦が終結した1945年（昭和20年）を境にして近代と現代に区切ることがある。.
新しい！!: 国鉄9600形蒸気機関車と昭和 · 続きを見る »
昆明市
昆明市の衛星画像 昆明市（こんめいし、、、）は中華人民共和国雲南省の省都であり、雲南省の政治、経済、文化、交通の中心地である。また1400年の歴史を有する国家歴史文化名城でもある。.
新しい！!: 国鉄9600形蒸気機関車と昆明市 · 続きを見る »
新大阪駅
横方向が新幹線。その下、右はJR京都線、左が御堂筋線。1985年度撮影。国土航空写真 新大阪駅（しんおおさかえき）は、大阪府大阪市淀川区西中島五丁目にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）・東海旅客鉄道（JR東海）・大阪市高速電気軌道（Osaka Metro）の駅である。大阪府内では唯一の新幹線駅である。.
新しい！!: 国鉄9600形蒸気機関車と新大阪駅 · 続きを見る »
新幹線大爆破
『新幹線大爆破』（しんかんせんだいばくは、, Super Express 109 ）は、1975年の日本映画。オールスターキャストによるパニック映画で、日本よりも海外での評価が高い作品である。上映時間152分。.
新しい！!: 国鉄9600形蒸気機関車と新幹線大爆破 · 続きを見る »
新得町
新得町（しんとくちょう）は、北海道十勝総合振興局管内の上川郡にある町。 町名の由来は、アイヌ語の「シットク・ナイ」（山の肩、端）から。また、アイヌが用いる酒造のための漆器を「シントコ」といい、これを作るための土地だったとも言われる。.
新しい！!: 国鉄9600形蒸気機関車と新得町 · 続きを見る »
新内駅
1977年撮影の新内駅跡と周囲約1 km×1.5 km範囲。下が新得方面。駅舎は中央の小さな白い空き地にあった。下へ左斜めに向かう道が駅前通りで、かつては小さな街が形成されていたが全てなくなっている。新得方面にはR200の180度急カーブの路盤跡が残るが、落合方面はゴルフ場への新道が敷かれている。島ホーム側が落合側に少しずれた相対式ホーム2面2線と、駅舎横の落合側に貨物ホームと引込み線、駅裏に貨物積卸線とストックヤードを有する木材搬出の駅の一つであった。国土航空写真 新内駅（にいないえき）は、かつて日本国有鉄道（国鉄）根室本線に存在した駅（廃駅）である。 駅名はアイヌ語の「ニ・ウン・ナイ」（木の沢）に由来する。.
新しい！!: 国鉄9600形蒸気機関車と新内駅 · 続きを見る »
新潟市
新潟市（にいがたし）は、新潟県の北東部（下越地方）に位置する市で同県の県庁所在地。愛知県名古屋市に次ぐ、中部地方で2番目の最大人口を擁する。本州の日本海側最大の都市で、唯一の政令指定都市であり、甲信越地方における文化芸術や政治経済の中心的役割をしている。日本一長い川である信濃川は新潟市で日本海に流れる。「新潟」の表記については「新潟県#「潟」の字について」を参照。.
新しい！!: 国鉄9600形蒸気機関車と新潟市 · 続きを見る »
斜里町
斜里町（しゃりちょう）は、北海道オホーツク総合振興局にある町。.
新しい！!: 国鉄9600形蒸気機関車と斜里町 · 続きを見る »
文藝春秋
株式会社文藝春秋（ぶんげいしゅんじゅう、Bungeishunju Ltd.）は、日本の出版社。東京都千代田区紀尾井町に本社を置く。.
新しい！!: 国鉄9600形蒸気機関車と文藝春秋 · 続きを見る »
日中戦争
日中戦争（にっちゅうせんそう）は、1937年（民国26年、昭和12年）から1945年まで、中華民国と大日本帝国の間で行われた戦争である。日本政府は、勃発当時は支那事変としたが、1941年12月の対英米蘭との開戦に伴い、支那事変から対英米蘭戦までを大東亜戦争とした。中華民国側は、抗日戦争と呼称している。.
新しい！!: 国鉄9600形蒸気機関車と日中戦争 · 続きを見る »
日立製作所
株式会社日立製作所（ひたちせいさくしょ、Hitachi, Ltd.）は、日本の電機メーカーであり、日立グループの中核企業。国内最大の電気機器メーカー。 通称は日立やHITACHIなど。特に創業の地であり、主力工場を抱える茨城県日立市などでは、行政機関の日立市や他の日立グループ各社などと区別するため日立製作所の略称で日製（にっせい）とも呼ばれている（後述参照）。 前身は、現在の茨城県日立市にあった銅と硫化鉄鉱を産出する久原鉱業所日立鉱山である。日立鉱山を母体として久原財閥が誕生し、久原財閥の流れを受けて日産コンツェルンが形成された。また、日立鉱山で使用する機械の修理製造部門が、1910年に国産初の5馬力誘導電動機（モーター）を完成させて、日立製作所が設立された。やがて日本最大規模の総合電機メーカー、そして世界有数の大手電機メーカーとして発展することとなる。.
新しい！!: 国鉄9600形蒸気機関車と日立製作所 · 続きを見る »
日高山岳ビラパーク
日高山岳ビラパーク（ひだかさんがくビラパーク）は、北海道沙流郡日高町字富岡にある公園である。.
新しい！!: 国鉄9600形蒸気機関車と日高山岳ビラパーク · 続きを見る »
日高町 (北海道)
日高町（ひだかちょう）は、北海道の日高振興局（旧・日高国）北部にある町。 2006年（平成18年）3月1日に、当時互いに接していなかった（旧）日高町と門別町の2町が廃置分合（新設合併）して現在の「日高町」となった。町役場は旧・門別町の地域にある。 自治体名の由来は、日高山脈の麓にあることから。なお、ほぼ同時期に誕生した新ひだか町は別の自治体である。.
新しい！!: 国鉄9600形蒸気機関車と日高町 (北海道) · 続きを見る »
日本
日本国（にっぽんこく、にほんこく、ひのもとのくに）、または日本（にっぽん、にほん、ひのもと）は、東アジアに位置する日本列島（北海道・本州・四国・九州の主要四島およびそれに付随する島々）及び、南西諸島・伊豆諸島・小笠原諸島などから成る島国広辞苑第5版。.
新しい！!: 国鉄9600形蒸気機関車と日本 · 続きを見る »
日本工業大学駒場中学校・高等学校
日本工業大学駒場中学校・高等学校（にっぽんこうぎょうだいがく こまばちゅうがっこう・こうとうがっこう）は、東京都目黒区駒場に所在する私立中学校・高等学校である。.
新しい！!: 国鉄9600形蒸気機関車と日本工業大学駒場中学校・高等学校 · 続きを見る »
日本国有鉄道
鉄道博物館所蔵） 日本国有鉄道（にほんこくゆうてつどう、にっぽんこくゆうてつどう鉄道総合技術研究所の提供する や、高橋政士『詳解 鉄道用語辞典』山海堂 2006年などでは「にほんこくゆうてつどう」で記載されているが、米国特許（US 3865202、US 3822375、US 4134342など）ではNippon Kokuyu Tetsudoで出願されている。、英称：、英略称: ）は、日本国有鉄道法に基づき日本の国有鉄道を運営していた事業体である。 経営形態は政府が100%出資する公社（特殊法人）であり、いわゆる三公社五現業の一つ。通称は国鉄（こくてつ）。 鉄道開業以来、国営事業として政府官庁によって経営されていた国有鉄道事業を、独立採算制の公共事業として承継する国の事業体として1949年6月1日に発足した。すなわち、日本国有鉄道は当時の運輸省の外郭団体であった。 国鉄分割民営化によって発足した政府出資の株式会社（特殊会社）形態のJRグループ各社および関係法人に事業を承継させ、1987年4月1日に日本国有鉄道の清算業務を行なう日本国有鉄道清算事業団（1998年10月22日解散）に移行した。 鉄道事業の経営形態を示す広義の国有鉄道については国鉄を参照のこと。.
新しい！!: 国鉄9600形蒸気機関車と日本国有鉄道 · 続きを見る »
日本統治時代の南樺太の鉄道
日本統治時代の南樺太の鉄道（にほんとうちじだいのみなみからふとのてつどう）では、日本統治時代の南樺太に於ける鉄道（樺太庁（戦前）の樺太庁鉄道や内地編入後の鉄道省（後の運輸省）樺太鉄道局）について記す。ソ連軍侵攻後については、サハリンの鉄道の項目を参照。.
新しい！!: 国鉄9600形蒸気機関車と日本統治時代の南樺太の鉄道 · 続きを見る »
日本車輌製造
豊川製作所 鳴海製作所 国鉄211系） JR東海373系） JR東海313系） 台湾鉄路管理局TEMU2000） 台湾鉄路管理局EMU800） 日本車輌製造株式会社（にっぽんしゃりょうせいぞう、）は、鉄道車両、建設機械、特装車、橋梁、農業用プラントなど、特に「大型」と呼ばれる分野をメインに生産を行う大手企業である。1996年より日本車両の呼称を使用している。略称は「日車」。 1896年に名古屋で創業した老舗である。本社は愛知県名古屋市熱田区。東京、名古屋両証券取引所の第1部に上場している（証券コード7102）。2008年8月東海旅客鉄道（JR東海）と業務資本提携契約を締結。JR東海がTOBを実施し、株式の50.1%を取得。JR東海の連結子会社となった。.
新しい！!: 国鉄9600形蒸気機関車と日本車輌製造 · 続きを見る »
日本鉄道保存協会
日本鉄道保存協会（にほんてつどうほぞんきょうかい、英語：Railway Preservation Society of Japan、略称：RPSJ）とは、財団法人交通文化振興財団による、日本の保存鉄道や鉄道関係の博物館、鉄道保存展示施設の協会である。.
新しい！!: 国鉄9600形蒸気機関車と日本鉄道保存協会 · 続きを見る »
日本放送協会
日本放送協会（にっぽんほうそうきょうかい、英称：Japan Broadcasting Corporation）は、日本の公共放送を担う事業者。よく誤解されるが国営放送ではない。日本の放送法（昭和25年法律第132号）に基づいて設立された放送事業を行う特殊法人。総務省（旧・郵政省）が所管する外郭団体である。 公式略称は、「NIPPON HOSO KYOKAI」の頭文字を取り「」と呼称・記される。 公共放送としての事業規模は、英国放送協会 (BBC) などと並び、国内にNHKエンタープライズ、NHKグローバルメディアサービス、NHK出版など13の連結子会社を持つ。また、関連会社として日本国外にNHKコスモメディアアメリカ、NHKコスモメディアヨーロッパが設立されている。1986年には子会社である株式会社NHKエンタープライズを出資母体として、NHKエンタープライズ25%、株式会社電通25%の共同出資による株式会社総合ビジョンを設立した。しかし、これは事業の縮小を経て2013年7月1日付けでNHKエンタープライズに吸収合併した。 愛宕山。 中継車（いすゞ・フォワード）.
新しい！!: 国鉄9600形蒸気機関車と日本放送協会 · 続きを見る »
日曹炭鉱天塩砿業所専用鉄道
| 日曹炭鉱天塩鉱業所専用鉄道（にっそうたんこうてしおこうぎょうしょせんようてつどう）は、北海道宗谷支庁管内豊富町の日本国有鉄道（国鉄）宗谷本線豊富駅から、東方の日曹炭鉱天塩鉱業所までの16.7kmを結んでいた日曹炭鉱の専用鉄道で、同炭鉱の閉山に伴い1972年（昭和47年）7月29日に廃止された。日曹炭鉱は天北炭田最大の炭鉱として発展し、石炭輸送には国鉄払い下げの8100形、9600形などが使用された。また豊富炭鉱鉄道とも称していた。.
新しい！!: 国鉄9600形蒸気機関車と日曹炭鉱天塩砿業所専用鉄道 · 続きを見る »
旧打狗駅故事館
旧打狗駅故事館（きゅうだくえきこじかん 、舊打狗驛故事館、拼音：Jiù Dǎgǒuyì Gùshìguǎn）は、台湾高雄市鼓山区鼓山一路32号にある鉄道に関する博物館である。 構内の操車場跡も含めて「哈瑪星鉄道文化園区」という一大レジャースポットを形成している。 1900年打狗鐵道故事館 開館緣由 http://takao.railway.tw/?page_id.
新しい！!: 国鉄9600形蒸気機関車と旧打狗駅故事館 · 続きを見る »
旭川市
旭川市（あさひかわし）は、北海道にある市。上川総合振興局庁所在地。北海道中央部にある上川盆地に広がり、人口では札幌市に次ぐ北海道第二の中核市。.
新しい！!: 国鉄9600形蒸気機関車と旭川市 · 続きを見る »
旅路 (1967年のテレビドラマ)
『旅路』（たびじ）は、1967年（昭和42年）4月3日から1968年（昭和43年）3月30日まで放送されたNHK連続テレビ小説の第7作。平岩弓枝の同名小説を原作とする。.
新しい！!: 国鉄9600形蒸気機関車と旅路 (1967年のテレビドラマ) · 続きを見る »
愛国駅
1977年の愛国駅と周囲約500m範囲。下が広尾方面。周囲は札内川流域の平坦な畑作地帯。 無人化に伴い、既に駅裏側（下り）ホームは撤去されているが、線路はそのまま残されている。駅舎も開業以来の木造のものが残され、その横にある帯広側の貨物ホームにも引込み線が残されている。駅裏の広尾方面にはストックヤードがあって、貨物線が帯広側から分岐した後さらに2線に分岐してヤードの中央に敷かれており、かつて道路の整備される昭和30年代中頃までは札内川で採取された川砂の搬出に使用されていたが、これらも撤去されずに残されている。赤茶色の細長いものは保線用のレールの束。国土航空写真 愛国駅（あいこくえき）は、北海道（十勝支庁）帯広市愛国町にあった日本国有鉄道（国鉄）広尾線の駅（廃駅）である。電報略号はアコ。広尾線の廃線に伴い1987年（昭和62年）2月2日に廃駅となった。 同線には幸福駅があり、「愛の国から幸福へ」のキャッチフレーズとともにブームを巻き起こした。.
新しい！!: 国鉄9600形蒸気機関車と愛国駅 · 続きを見る »
12月
12月（じゅうにがつ）は、グレゴリオ暦で年の第12の月（最後の月）に当たり、31日ある。 日本では、旧暦12月を「師走」、「師馳」（しわす・しはす）又は「極月」（きわまりづき・ごくげつ・ごくづき）と呼んできた。 今では「師走」及び「極月」は、新暦12月の別名としても用いられる。 英語での月名 December は、「10番目の月」の意味で、ラテン語で「第10の」という意味の「decem」の語に由来している。 実際の月の番号とずれているのは、紀元前46年まで使われていたローマ暦が3月起算で（そのため年末の2月は日数が少ない）、3月から数えて10番目という意味である。 グレゴリオ暦の12月1日はその年の9月1日と同じ曜日になる（→365日）。 明治時代に日本が太陰暦から太陽暦に変更した際に、政府が年末の給料を削減するために12月の日数を2日とした（明治5年12月2日の翌日を明治6年1月1日とした）。.
新しい！!: 国鉄9600形蒸気機関車と12月 · 続きを見る »
1912年
記載なし。
新しい！!: 国鉄9600形蒸気機関車と1912年 · 続きを見る »
1913年
記載なし。
新しい！!: 国鉄9600形蒸気機関車と1913年 · 続きを見る »
1923年
記載なし。
新しい！!: 国鉄9600形蒸気機関車と1923年 · 続きを見る »
1926年
記載なし。
新しい！!: 国鉄9600形蒸気機関車と1926年 · 続きを見る »
1929年
記載なし。
新しい！!: 国鉄9600形蒸気機関車と1929年 · 続きを見る »
1930年
記載なし。
新しい！!: 国鉄9600形蒸気機関車と1930年 · 続きを見る »
1936年
記載なし。
新しい！!: 国鉄9600形蒸気機関車と1936年 · 続きを見る »
1937年
記載なし。
新しい！!: 国鉄9600形蒸気機関車と1937年 · 続きを見る »
1938年
記載なし。
新しい！!: 国鉄9600形蒸気機関車と1938年 · 続きを見る »
1939年
記載なし。
新しい！!: 国鉄9600形蒸気機関車と1939年 · 続きを見る »
1941年
記載なし。
新しい！!: 国鉄9600形蒸気機関車と1941年 · 続きを見る »
1942年
記載なし。
新しい！!: 国鉄9600形蒸気機関車と1942年 · 続きを見る »
1943年
記載なし。
新しい！!: 国鉄9600形蒸気機関車と1943年 · 続きを見る »
1944年
記載なし。
新しい！!: 国鉄9600形蒸気機関車と1944年 · 続きを見る »
1947年
記載なし。
新しい！!: 国鉄9600形蒸気機関車と1947年 · 続きを見る »
1959年
記載なし。
新しい！!: 国鉄9600形蒸気機関車と1959年 · 続きを見る »
1960年
アフリカにおいて当時西欧諸国の植民地であった地域の多数が独立を達成した年であることに因み、アフリカの年と呼ばれる。.
新しい！!: 国鉄9600形蒸気機関車と1960年 · 続きを見る »
1964年
記載なし。
新しい！!: 国鉄9600形蒸気機関車と1964年 · 続きを見る »
1967年
記載なし。
新しい！!: 国鉄9600形蒸気機関車と1967年 · 続きを見る »
1969年
記載なし。
新しい！!: 国鉄9600形蒸気機関車と1969年 · 続きを見る »
1974年
記載なし。
新しい！!: 国鉄9600形蒸気機関車と1974年 · 続きを見る »
1976年
記載なし。
新しい！!: 国鉄9600形蒸気機関車と1976年 · 続きを見る »
2007年
この項目では、国際的な視点に基づいた2007年について記載する。.
新しい！!: 国鉄9600形蒸気機関車と2007年 · 続きを見る »
2月
2月（にがつ）はグレゴリオ暦で年の第2の月に当たり、通常は28日、閏年では29日となる。 他の月の日数が30または31日なのに対して、 英語の呼び名である February はローマ神話のフェブルウス (Februus) をまつる祭りから取ったと言われている。.
新しい！!: 国鉄9600形蒸気機関車と2月 · 続きを見る »
3月
『ベリー公のいとも豪華なる時祷書』より3月 3月（さんがつ）は、グレゴリオ暦で年の第3の月に当たり、31日間ある。 日本では、旧暦3月を弥生（やよい）と呼び、現在でも新暦3月の別名としても用いる。弥生の由来は、草木がいよいよ生い茂る月「木草弥や生ひ月（きくさいやおひづき）」が詰まって「やよひ」となったという説が有力で、これに対する異論は特にない。 ヨーロッパ諸言語での呼び名であるmars,marzo,Marchなどはローマ神話のマルス (Mars) の月を意味するMartiusから取ったもの。 古代ローマの暦（ユリウス暦より前）においては、年の最初の月は現在の3月にあたる。閏年の日数調整を2月に行うのは、当時の暦での最後の月に日数調整を行っていたことの名残である。 3月はその年の11月と同じ曜日で始まり、平年には2月と同じとなる。.
新しい！!: 国鉄9600形蒸気機関車と3月 · 続きを見る »
3月2日
3月2日（さんがつふつか）はグレゴリオ暦で年始から61日目（閏年では62日目）にあたり、年末まであと304日ある。.
新しい！!: 国鉄9600形蒸気機関車と3月2日 · 続きを見る »
4月13日
4月13日（しがつじゅうさんにち）はグレゴリオ暦で年始から103日目（閏年では104日目）にあたり、年末まではあと262日ある。誕生花はクマガイソウ、エビネ。.
新しい！!: 国鉄9600形蒸気機関車と4月13日 · 続きを見る »
ここにリダイレクトされます：
9600型機関車、キューロク、中国国鉄KD5型蒸気機関車、台湾総督府鉄道800形蒸気機関車、台湾総督府鉄道D98形蒸気機関車、台湾総督府鉄道部E600形蒸気機関車、台湾総督府鉄道部E800形蒸気機関車、台湾鉄路管理局DT580形蒸気機関車、夕張鉄道21形蒸気機関車、国鉄9600形式蒸気機関車、樺太庁鉄道80形蒸気機関車、樺太庁鉄道9600形蒸気機関車、樺太庁鉄道D50形蒸気機関車、樺太鉄道80形蒸気機関車、鉄道省9600形蒸気機関車。
