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46 関係: 厳木駅、南清、多久駅、大島駅 (佐賀県)、小城駅、山本駅 (佐賀県)、岩屋駅 (佐賀県)、九州鉄道、九州旅客鉄道、久保田駅 (佐賀県)、仙石貢、佐賀県、スイス・ロコモティブ・アンド・マシン・ワークス、唐津線、唐津炭田、唐津駅、唐津鉄道事業部、唐津港、八幡製鐵所、国鉄1500形蒸気機関車、石炭、私鉄、牛津川、相知駅、西唐津駅、鬼塚駅、鉄道国有法、鉄道省、東多久駅、東松浦郡、松浦川、日本国有鉄道、12月1日、1894年、1895年、1896年、1898年、1900年、1902年、1月28日、2月22日、2月23日、2月7日、4月16日、4月17日、4月18日。
厳木駅
厳木駅（きゅうらぎえき）は、佐賀県唐津市厳木町厳木にある、九州旅客鉄道（JR九州）唐津線の駅である。また難読駅のひとつとしても知られている。.
南清
南 清（みなみ きよし、1856年6月3日（安政3年5月1日）-1904年（明治37年）1月3日）は日本の鉄道技術者および鉄道会社経営者。山陽鉄道、筑豊興業鉄道、播但鉄道などにおいて技師長・技術顧問・顧問技師を務める。また、阪鶴鉄道、唐津興業鉄道社長、鉄道協会(大阪)副会長を務める。.
多久駅
多久駅（たくえき）は、佐賀県多久市北多久町大字小侍にある、九州旅客鉄道（JR九州）唐津線の駅である。多久市の代表駅。.
大島駅 (佐賀県)
大島駅（おおしまえき）は、かつて佐賀県唐津市大島にあった、日本国有鉄道（国鉄）唐津線の貨物駅（廃駅）である。貨物支線の廃線に伴い、1982年（昭和57年）11月15日に廃駅となった。.
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小城駅
小城駅（おぎえき）は、佐賀県小城市三日月町久米にある、九州旅客鉄道（JR九州）唐津線の駅である。.
山本駅 (佐賀県)
山本駅（やまもとえき）は、佐賀県唐津市山本にある、九州旅客鉄道（JR九州）の駅である。.
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岩屋駅 (佐賀県)
ホーム。奥が唐津方向、手前が久保田方向。写真左端に待合室が見える 岩屋駅（いわやえき）は、佐賀県唐津市厳木町本山にある、九州旅客鉄道（JR九州）唐津線の駅である。.
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九州鉄道
九州鉄道（きゅうしゅうてつどう）は、明治時代に存在した九州の私設鉄道会社である。北九州市門司区に旧本社の建物が残存し、2003年から九州鉄道記念館として利用されている。.
九州旅客鉄道
九州旅客鉄道株式会社（きゅうしゅうりょかくてつどう、英称:Kyushu Railway Company）社名ロゴの「鉄」の字は、「金を失う」という意味を避けるため「金偏に矢」という「鉃」の文字を使っているが、正式な商号は常用漢字の「鉄」である（四国旅客鉄道以外のJR各社も同じ）。 は、1987年4月1日に日本国有鉄道（国鉄）から鉄道事業を引き継ぎ発足した旅客鉄道会社の一つ。 九州地方を中心に鉄道路線を有する。また、旅行業や小売業、不動産業、農業なども展開し、日本国外にも進出している（2018年3月26日閲覧）。本社は福岡市。通称はJR九州（ジェイアールきゅうしゅう）。英語略称はJR Kyushu。コーポレートカラーは赤色。東証第一部・福証上場企業。.
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久保田駅 (佐賀県)
駅名標（2016年8月） 旧駅舎（1990年8月） 久保田駅（くぼたえき）は、佐賀県佐賀市久保田町大字徳万にある、九州旅客鉄道（JR九州）の駅である。.
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仙石貢
仙石 貢（せんごく みつぎ/せんごく みつぐ、安政4年6月2日（1857年7月22日）- 昭和6年（1931年）10月30日）は、日本の鉄道官僚、実業家、政治家。高知県高知市出身。工学博士。没後勲一等旭日大綬章追贈（昭和6年10月30日付）。 「雷大臣」などといわれ、一生奇行で通した人物であるが、鉄道技術者、経営者として果たした功績は大きい。.
佐賀県
佐賀県（さがけん）は、日本の九州地方の北西部にある県である。県庁所在地は佐賀市。 唐津・伊万里・有田などは古くから陶磁器の産地として有名。玄界灘と有明海の2つの海に接する。令制国の肥前国東部に相当する。明治の府県制成立の際、同国は佐賀県と長崎県の2県として分立した。.
スイス・ロコモティブ・アンド・マシン・ワークス
SLMの最終製品の一つ、スイス国鉄Re460形電気機関車 1960-80年代のSLMの代表的製品であるスイス国鉄Re420形とRe620形の重連 世界初のボギー台車の全軸駆動機、ベルン-レッチュベルク-シンプロン鉄道Ae4/4形 1920-30年代のSLMの代表的製品であるスイス国鉄Ae4/7形 SLMの最初の製品であるリギ鉄道7号機、製造銘板にNo1の製番が入る ウェールズ、スノードン登山鉄道6号機（1922年製） インドの保存鉄道、ニルギリ登山鉄道37395号機 スイス・ロコモティブ・アンド・マシン・ワークス（Swiss Locomotive and Machine Works /Schweizerische Lokomotiv- und Maschinenfabrik.
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唐津線
唐津線（からつせん）は、佐賀県佐賀市の久保田駅から同県唐津市の西唐津駅に至る九州旅客鉄道（JR九州）の鉄道路線（地方交通線）である。.
唐津炭田
唐津炭田（からつたんでん）とは佐賀県北部から西部に分布していた大小の炭鉱群のこと。同県の多久市、大町町、相知町（現・唐津市）などが中心となっていた。.
唐津駅
唐津駅（からつえき）は、佐賀県唐津市新興町にある、九州旅客鉄道（JR九州）の駅である。.
唐津鉄道事業部
唐津鉄道事業部（からつてつどうじぎょうぶ）は、佐賀県唐津市の西唐津駅構内にある九州旅客鉄道（JR九州）の事業部の一つであり、本社鉄道事業本部の直轄。.
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唐津港
唐津港（からつこう）は、佐賀県唐津市にある港。港湾管理者は佐賀県。港湾法上の重要港湾、港則法上の特定港に指定されている。.
八幡製鐵所
八幡製鐵所 八幡製鐵所（やはたせいてつしょ）は、福岡県北九州市にある製鉄所（銑鋼一貫製鉄所）である。 2012年（平成24年）10月1日、新日本製鐵と住友金属工業が合併して発足した新日鐵住金の製鉄所となり、2014年（平成26年）4月1日、小倉製鐵所（旧・住友金属工業小倉製鐵所）と統合、小倉製鐵所は「小倉地区」として当製鐵所の一部となった石田宗久（2014年4月1日）.
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国鉄1500形蒸気機関車
1500形は、かつて日本国有鉄道の前身である鉄道院に在籍したタンク式蒸気機関車である。.
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石炭
石炭（せきたん、英：coal）とは、古代(数億年前)の植物が完全に腐敗分解する前に地中に埋もれ、そこで長い期間地熱や地圧を受けて変質（石炭化）したことにより生成した物質の総称。見方を変えれば植物化石でもある。 石炭は古くから、産業革命以後20世紀初頭まで最重要の燃料として、また化学工業や都市ガスの原料として使われてきた。第一次世界大戦前後から、艦船の燃料が石炭の2倍のエネルギーを持つ石油に切り替わり始めた。戦間期から中東での油田開発が進み、第二次世界大戦後に大量の石油が採掘されて1バレル1ドルの時代を迎えると産業分野でも石油の導入が進み（エネルギー革命）、西側先進国で採掘条件の悪い坑内掘り炭鉱は廃れた。 しかし1970年代に二度の石油危機で石油がバレルあたり12ドルになると、産業燃料や発電燃料は再び石炭に戻ったが、日本国内で炭鉱が復活することは無かった。豪州の露天掘りなど、採掘条件の良い海外鉱山で機械化採炭された、安価な海外炭に切り替わっていたからである。海上荷動きも原油に次いで石炭と鉄鉱石が多く、30万トンの大型石炭船も就役している。 他の化石燃料である石油や天然ガスに比べて、燃焼した際の二酸化炭素 (CO2) 排出量が多く、地球温暖化の主な原因の一つとなっている。また、硫黄酸化物の排出も多い。.
私鉄
近畿日本鉄道（近鉄）の快速急行 ユニオン・パシフィック鉄道（UP）の貨物列車 私鉄（してつ,Private railway）は、私企業のみにより運営が行われる鉄道や軌道、またはその事業者をさす言葉である。.
牛津川
牛津川（うしつがわ）は、佐賀県多久市西部に源を発し、杵島郡白石町大字福富で六角川に合流する一級河川である。.
相知駅
知駅（おうちえき）は、佐賀県唐津市相知町相知にある、九州旅客鉄道（JR九州）唐津線の駅である。.
西唐津駅
北側から構内を見る 唐津運輸センター） 西唐津駅（にしからつえき）は、佐賀県唐津市二タ子二丁目にある、九州旅客鉄道（JR九州）唐津線の駅である。同線の終着駅となっている。 筑肥線の東側区間（姪浜 - 唐津間）を運行する列車のうち、半数以上の列車が当駅まで乗り入れる。また、朝夕には筑肥線の西側区間（山本 - 伊万里間）の列車も乗り入れる。佐賀県最北端の駅である。.
鬼塚駅
塚駅（おにづかえき）は、佐賀県唐津市養母田鬼塚にある、九州旅客鉄道（JR九州）唐津線の駅である。 山本駅から乗り入れる筑肥線の列車も利用が可能である。.
鉄道国有法
鉄道国有法（てつどうこくゆうほう、明治39年3月31日法律第17号）は、全国的な鉄道網を官設鉄道に一元化するため、私鉄を国有化することを定めた日本の法律である。 1906年（明治39年）3月31日公布、1920年（大正9年）8月5日改正。1987年（昭和62年）4月1日、日本国有鉄道改革法等施行法（昭和61年法律第93号）第110条の規定により廃止。 これにより、1906年から翌年の1907年（明治40年）にかけて、下記の17社の2,812.0哩（約4,500km）が買収された。買収前には1,600哩（約2,600km）に過ぎなかった官設鉄道は、4,400哩（約7,100km）と3倍に増え、私鉄は地域輸送のみに限定されることとなった。 国有化の目的には、13億円（当時）に達した日露戦争費外債を低利外債へ借換えるため、担保資産として利用するという意図があった。.
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鉄道省
JR北海道苗穂運転所所蔵） 鉄道省（てつどうしょう、）は、戦前の日本で、鉄道に関する業務を管轄していた国家行政機関の一つ。1920年（大正9年）5月15日に設置され、1943年（昭和18年）11月1日に運輸通信省に改組された。 運輸全般の監督行政、および省線（省営鉄道）事業を所管した。戦後の日本における運輸省、国土交通省および公共企業体日本国有鉄道、JRグループの前身。 本項では、前身である鉄道院（てつどういん、正式名称は「内閣鉄道院」）も合わせて解説する。.
東多久駅
東多久駅（ひがしたくえき）は、佐賀県多久市東多久町大字別府にある、九州旅客鉄道（JR九州）唐津線の駅である。.
東松浦郡
佐賀県東松浦郡の位置（緑：玄海町） 東松浦郡（ひがしまつうらぐん）は、佐賀県の郡。 以下の1町を含む。.
松浦川
松浦川（まつうらがわ）は、佐賀県北部を流れる松浦川水系の本流で一級河川。.
日本国有鉄道
鉄道博物館所蔵） 日本国有鉄道（にほんこくゆうてつどう、にっぽんこくゆうてつどう鉄道総合技術研究所の提供する や、高橋政士『詳解 鉄道用語辞典』山海堂 2006年などでは「にほんこくゆうてつどう」で記載されているが、米国特許（US 3865202、US 3822375、US 4134342など）ではNippon Kokuyu Tetsudoで出願されている。、英称：、英略称: ）は、日本国有鉄道法に基づき日本の国有鉄道を運営していた事業体である。 経営形態は政府が100%出資する公社（特殊法人）であり、いわゆる三公社五現業の一つ。通称は国鉄（こくてつ）。 鉄道開業以来、国営事業として政府官庁によって経営されていた国有鉄道事業を、独立採算制の公共事業として承継する国の事業体として1949年6月1日に発足した。すなわち、日本国有鉄道は当時の運輸省の外郭団体であった。 国鉄分割民営化によって発足した政府出資の株式会社（特殊会社）形態のJRグループ各社および関係法人に事業を承継させ、1987年4月1日に日本国有鉄道の清算業務を行なう日本国有鉄道清算事業団（1998年10月22日解散）に移行した。 鉄道事業の経営形態を示す広義の国有鉄道については国鉄を参照のこと。.
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12月1日
12月1日（じゅうにがつついたち）は、グレゴリオ暦で年始から335日目（閏年では336日目）にあたり、年末まであと30日ある。.
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1894年
記載なし。
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1895年
記載なし。
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1896年
記載なし。
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1898年
記載なし。
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1900年
19世紀最後の年である。100で割り切れるが400では割り切れない年であるため、閏年ではなく、4で割り切れる平年となる。.
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1902年
記載なし。
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1月28日
1月28日（いちがつにじゅうはちにち）はグレゴリオ暦で年始から28日目に当たり、年末まであと337日（閏年では338日）ある。.
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2月22日
2月22日（にがつにじゅうににち）はグレゴリオ暦で年始から53日目にあたり、年末まであと312日（閏年では313日）ある。.
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2月23日
2月23日（にがつにじゅうさんにち）はグレゴリオ暦で年始から54日目にあたり、年末まであと311日（閏年では312日）ある。.
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2月7日
2月7日（にがつなのか）はグレゴリオ暦で年始から38日目に当たり、年末まであと327日（閏年では328日）ある。.
4月16日
4月16日（しがつじゅうろくにち）はグレゴリオ暦で年始から106日目（閏年では107日目）にあたり、年末まであと259日ある。誕生花はヤマブキソウ、ライラック、スノーフレークなど。.
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4月17日
4月17日（しがつじゅうななにち、しがつじゅうしちにち）はグレゴリオ暦で年始から107日目（閏年では108日目）にあたり、年末まではあと258日ある。誕生花はハナビシソウ、ユスラウメ。.
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4月18日
4月18日（しがつじゅうはちにち）はグレゴリオ暦で年始から108日目（閏年では109日目）にあたり、年末まではあと257日ある。誕生花はアカツメクサ、ワスレナグサ。.
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